莫斯科地鐵介紹ppt

莫斯科地鐵宏偉的工程輝煌的藝術(shù)莫斯科地鐵(MoscowMetro)全稱為列寧莫斯科市地鐵系統(tǒng)МосковскийметрополитенимениВ.И.Ленина，是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，還是世界上使用效率第二高的地下軌道系統(tǒng)（第一是紐約）。地下鐵道考慮了戰(zhàn)時的防護要求，可供400余萬居民掩蔽之用。

莫斯科地鐵它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內(nèi)著名建筑師設(shè)計，各有其獨特風(fēng)格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。華麗典雅的莫斯科地鐵一直是俄羅斯人的驕傲。鋪設(shè)的大理石就有幾十種，并廣泛采用大理石、馬賽克、花崗石、陶瓷和五彩玻璃，裝飾出具有不同藝術(shù)風(fēng)格的大型壁畫及各種浮雕、雕刻，再配以各種別致的燈飾，像富麗堂皇的宮殿，讓人完全沒有置身地下的感覺，其中一些作品美妙絕倫，令人流連忘返。地鐵車廂除頂燈外，還設(shè)計了便于讀書看報的局部光源，在車廂門口安裝了報站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據(jù)民族特點建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。

1935年5月15日，蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。如今，莫斯科地鐵全長200多公里，其布局與地面的布局一致，呈輻射及環(huán)行線路。地鐵總共有9條線，包括8條輻射線和1條環(huán)行線，全長300公里，有150個站臺，4000列地鐵列車在地鐵線上運行，每天運送的乘客達900多萬人次。地鐵運行速度很快，時速最高達90公里。由于歷經(jīng)了蘇聯(lián)以及后蘇聯(lián)時期的各種動蕩，這些車站從建設(shè)至今，許多都已經(jīng)不是當初建成時候所命名的名字了，這些車站名字的變更可以窺見社會的變更。其中最早建成的車站其名為卡岡諾

這40個球型燈發(fā)出的柔和光芒給深邃幽暗的通道披上了一層神秘的面紗。站臺地面鋪以貴重的白色大理石，中間鋪一條紅色大理石直穿大廳，猶如一條紅色地毯。

■水晶吊燈簡單了解下卡岡諾維奇

拉扎爾·莫依謝維奇·卡岡諾維奇，蘇聯(lián)共產(chǎn)黨和蘇聯(lián)政府的領(lǐng)導(dǎo)人。烏克蘭的猶太人，1893年生于基輔州的卡巴尼村。早年當鞋匠，1911年加入俄國社會民主工黨(布爾什維克)，1914年開始從事黨的工作。十月革命期間任戈麥爾黨委會主席，在那里領(lǐng)導(dǎo)建立蘇維埃政權(quán)的斗爭。1918年任全俄籌建工農(nóng)紅軍委員會組織宣傳部政治委員，6月以后被派到下諾夫哥羅德、沃羅涅日、塔什干做地方黨和蘇維埃政府的領(lǐng)導(dǎo)工作。由于在地方工作中表現(xiàn)突出，受到斯大林的垂青，1922年起調(diào)到俄共中央工作，擔任組織指導(dǎo)部長、組織分配部長。1924年成為中央委員，接著又任中央委員會書記。1925～1928年任烏克蘭共產(chǎn)黨中央委員會第一書記。1928～1939年任聯(lián)共(布)中央委員會書記，1930～1935年兼任莫斯科委員會第一書記。1926年起成為政治局候補委員，1930年成為政治局委員。在修建莫斯科地鐵和推行農(nóng)業(yè)集體化運動等方面得到斯大林的賞識，成為斯大林領(lǐng)導(dǎo)核心成員之一。斯大林曾委派他擔任過許多重要職務(wù)，包括聯(lián)共(布)中央農(nóng)業(yè)工作部長，中央監(jiān)察委員會主席以及政府的交通、重工業(yè)、石油等人民委員，1938年擔任了蘇聯(lián)人民委員會副主席。反法西斯戰(zhàn)爭期間任國防委員會委員，高加索戰(zhàn)線軍事委員會委員。戰(zhàn)后，1946～1947年擔任部長會議副主席，1947年曾被派到烏克蘭做黨的一把手，此后又任部長會議副主席。斯大林逝世后任黨中央主席團委員、部長會議第一副主席。1957年6月，同莫洛托夫、馬林科夫、布爾加寧等試圖解除赫魯曉夫的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，被定為“反黨集團”成員，開除出主席團和中央委員會。后來曾被任命為烏拉爾制鉀聯(lián)合企業(yè)的經(jīng)理。1962年被開除黨籍，晚年在莫斯科賦閑。1991年7月去世卡岡諾維奇

顯眼的紅色“M”字樣莫斯科地鐵是世界上最大的地下鐵路系統(tǒng)之一，以其宏大的建筑規(guī)模和華美的風(fēng)貌聞名于世。

線路莫斯科地鐵線路全長為277.9公里，共有12條線路及171個車站，每個工作日大約能接待8-9百萬人次，其主要結(jié)構(gòu)為中心向四周輻射狀，所有的線路按照其開通順序的先后獲得1-12的編號，其中最重要的線路便是長度大約為20公里的5號線--環(huán)線，它負責(zé)連接起其余絕大部分分支線路。[1]莫斯科地鐵為了戰(zhàn)備而建，大部分線路都建在離地面50米以下，但4號線途中有7個車站、3號線以及7號線各有一站是建立在地上的，另外，還有1號線、2號線、4號線3條線路因需要通過鐵橋而穿越了莫斯科河，其中1號線的麻雀山站最為獨特，因為該站就設(shè)立在莫斯科河正上方的盧日尼基鐵路橋上莫斯科地鐵5號線

圓形線（5號線，俄語：Кольцеваялиния）為莫斯科地鐵中的路線。圓形線全長19.4公里，全線一共12車站，于1950年投入營運。5號線的車站帕爾克·庫利圖雷車站（Парккультуры）奧克佳布利斯卡婭車站（Октябрьская）多步雷寧斯卡婭車站（Добрынинская）帕偉列茨卡婭車站（Павелецкая）塔甘斯卡婭車站（Таганская）庫爾斯卡婭車站（Курская）卡姆索莫利斯卡婭車站(共青團車站)（Комсомольская）普羅斯別克特·米拉車站（ПроспектМира）娜瓦斯拉保德斯卡婭車站（Новослободская）別羅魯斯卡婭車站（Белорусская）克拉斯諾普列斯年斯卡婭車站（Краснопресненская）基耶夫斯卡婭車站（Киевская）莫斯科地鐵1號線

索考勒尼切斯卡婭線（1號線，俄語：Сокольническаялиния）為莫斯科地鐵中的路線。索考勒尼切斯卡婭線全長26.2公里，全線一共19站，是莫斯科最早建成的地鐵線。1號線的車站烏里察·波德別利斯克戈站（УлицаПодбельского）切爾基佐夫斯卡婭站（Черкизовская）普列奧布拉任斯卡婭·普羅夏基站（Преображенскаяплощадь）索考勒呢基站（Сокольники）克拉斯諾謝利斯卡婭站（Красносельская）卡姆索莫利斯卡婭站（Комсомольская）克拉斯內(nèi)耶·沃羅塔站（Красныеворота）其斯特耶普魯?shù)抡荆ě恭讧悃洄恣支岌猝濮乍恚敱葪羁ㄕ荆ě濮咬瘰擐堙眩┌⑻柼貎?nèi)利·亞德站（Охотныйряд）比步利捷卡·列寧站（БиблиотекаимениЛенина）克羅波特津斯卡婭站（Кропоткинская）帕爾克·庫利圖雷站（ПаркКультуры）佛龍金斯卡婭站（Фрунзенская）斯帕勒基夫娜婭站（Спортивная）列寧斯基耶·戈日站（Воробьёвыгоры）烏尼偉爾西介特站（Университет）普羅斯別克特·偉爾娜德克戈站（ПроспектВернадского）尤戈扎德娜婭站（Юго-Западная）

莫斯科地鐵4號線

非利約夫斯卡婭線（4號線，俄語：Филёвскаялиния）為莫斯科地鐵中的路線。非利約夫斯卡婭線全長19公里，全線一共15車站，于1958年投入營運4號線的車站阿列克桑德羅夫斯基·薩德車站（Александровскийсад）阿爾巴特斯卡婭站（Арбатская）斯莫連斯卡婭站（Смоленская）基耶夫斯卡婭站（Киевская）商業(yè)中心站（Деловойцентр）國際站站（Международная）斯圖堅切斯卡婭站（Студенческая）庫圖佐夫斯卡婭站（Кутузовская）非利站（Фили）巴戈拉基奧諾夫斯卡婭站（Багратионовская）非列夫斯基·巴爾克站（Филёвскийпарк）皮涅日斯卡婭站（Пионерская）庫恩慈夫斯卡婭站（Кунцевская）瑪拉郊澤娜婭站（Молодёжная）克日拉特斯克耶站（Крылатское）地鐵站猶如宮殿莫斯科地鐵第一條線是1935年完工，目前有12條線路，173個地鐵站。地鐵串聯(lián)莫斯科9個火車站中的7個，以及市內(nèi)的10多個廣場。莫斯科地鐵站就是一道美麗的風(fēng)景。原因有三：它是世界上堪稱最古老的地鐵站；是世界上效率最高的地鐵站；它也是世界上離地面最深的地鐵站；它保留了濃厚的斯大林時代色彩，是世界上最美麗、最宏偉的地鐵站，不少地鐵站已正式被列為國家保護建筑。在150個地鐵車站里，總共有506部電動扶梯、13萬7814級臺階，每天將800多萬名乘客運送到7840輛列車上，列車行駛總數(shù)是244公里，每小時耗電40萬瓦特。早期建成的車站均有其獨特風(fēng)貌，每個車站以不同的歷史事件或人物為主題，采用五顏六色的大理石、花崗石、陶瓷和彩色玻璃鑲嵌出各種浮雕和壁畫裝飾，輔以華麗的照明燈具，富麗堂皇的大理石地面，美不勝收，故有“地下宮殿”之美譽。最令人贊嘆的是，地鐵站也是一個藝術(shù)陳列館。一幅幅油畫鑲在石膏框嵌入墻里；一些巨幅藝術(shù)作品，也用砌墻的方式展現(xiàn)。阿爾巴特站裝飾風(fēng)格高貴典雅，令乘客恍若進入華麗的皇家客廳；馬雅可夫斯基站則猶如這位大詩人的紀念廳，地面鋪著白色大理石，用紅色大理石鑲邊，中間有一條紫紅大理石通道縱貫候車廳，就像長長的紅地毯，直抵候車廳盡頭——詩人的半身像處。奧霍特內(nèi)里亞德

站阿爾巴特斯卡亞

站有雕塑的革命廣場站站臺風(fēng)格

莫斯科的每座地鐵站都擁有其獨特的建筑風(fēng)格。來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等二十多種不同產(chǎn)地的大理石及各種礦石，鋪滿了車站的大廳。精美的大理石藝術(shù)雕像、浮雕，典雅的吊燈、玻璃拼花以及站臺頂部那些代表著建筑者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫，使車站仿佛成了一座藝術(shù)博物館。地鐵車廂除頂燈外，還設(shè)計了便于讀書看報的局部光源，在車廂門口安裝了報站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據(jù)民族特點建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造?；o環(huán)線站的站臺進入站臺的狹長的扶梯，速度很快站臺對應(yīng)十二星座

有研究者發(fā)現(xiàn)，莫斯科地鐵的十二站正好對應(yīng)著十二星座：魔羯座對應(yīng)“新斯羅博達”站；寶瓶座對應(yīng)“和平大街”站；雙魚座對應(yīng)的是“共青團員”站；白羊座對應(yīng)“庫爾斯克”站；金牛座對應(yīng)“三腳架”站；雙子座對應(yīng)“巴維列克”站；巨蟹座對應(yīng)“多勃雷寧”站；獅子座對應(yīng)“十月”站；處女座對應(yīng)“文化公園”站；天秤座對應(yīng)“基輔”站；天蝎座對應(yīng)“紅色普列斯寧”站；射手座對應(yīng)“白俄羅斯”站。這些情況實際上有意無意地對應(yīng)著地鐵站周邊的一部分城市功能，成為打開莫斯科城市之門的獨特鑰匙！例如，天秤座的象征意義在于公平、尺度，追求靈活機巧，遵守法律和公正的判決，互利的貿(mào)易；而基輔車站所處的地區(qū)，正好是俄羅斯的外交部大樓，世界貿(mào)易中心，以及最高法院。射手座的象征意義，是發(fā)展那些難以實現(xiàn)的機會，做遠程旅行，擴大與外國聯(lián)系，等等。而自古以來，射手座的標志就是彎弓欲射的半人馬座，對應(yīng)的是“白俄羅斯”站。在白俄羅斯站所處的地區(qū)，在古代集中著許多驛站，因為馬是古代最主要的交通工具。許多大街的名稱還保留著關(guān)于馬的記憶和痕跡：如，“特維爾-驛站”大街，“驛站原野”大街等。此外，這里還有航空研究所、航空站、茹科夫斯基學(xué)院和謝列美切沃1號和謝列美切沃2號機場，都是通向國外的主要航空港口。同樣，其他地鐵站也存在類似的現(xiàn)象，也可以通過這種方法加以觀察、比較。這些都只是偶然的巧合呢，還是蘇聯(lián)政府按照不為普通人所知的某些既定方針這樣設(shè)計和建設(shè)莫斯科城市？馬賽克鑲嵌畫地鐵站建筑

莫斯科地鐵系統(tǒng)和市區(qū)的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈輻射狀和環(huán)狀。巨大的地下交通網(wǎng)連接著莫斯科的各主要公共場所，大多數(shù)標志性建筑都有地鐵站。走在莫斯科街頭，你會看到一個個醒目的紅色“Ｍ”標記，這就是遍及全城的地鐵站?！埃汀笔嵌碚Z中地鐵Метро的第一個字母，這個鮮紅的標記會引導(dǎo)你進入一座座魅力無窮的“地下藝術(shù)宮殿”。莫斯科每座地鐵站的建筑造型各異，華麗典雅。來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等二十多種不同產(chǎn)地的大理石及各種礦石，鋪滿了車站的大廳。精美的大理石藝術(shù)雕像、浮雕，典雅的吊燈、玻璃拼花以及站臺頂部那些代表著建筑者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫，使地鐵站猶如一座藝術(shù)博物館，美不勝收，令人驚嘆不已。地鐵車廂除頂燈外，還設(shè)計了便于讀書看報的局部光源，在車廂門口安裝了報站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據(jù)民族特點建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。富麗堂皇的歷史畫卷各個地鐵站以民族特色、名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造，其中最突出的就是以愛國主義為主題的地鐵站。這些地鐵站，例如革命廣場站，雕塑的是以十月革命勝利和蘇聯(lián)紅軍反法西斯戰(zhàn)爭為主題。沖鋒陷陣的蘇聯(lián)紅軍、站崗值勤的哨兵，一個個鮮活的面孔早已定格在激情澎湃的歷史年代。有觀光客必訪的共青團車站，里面金碧輝煌如同沙皇宮殿。還有些是以著名文學(xué)家為主題，配上各種人物的雕塑和歷史題材的浮雕畫面，在明亮的燈光照耀下，既展示了歷史畫卷，又顯得富麗堂皇，使人們既獲得藝術(shù)上的享受，又從中獲得精神上的教益?？傮w來看，莫斯科地鐵保留了濃厚的斯大林時代色彩。從一些地鐵站名就可以看出，如十月廣場、馬克思主義者、紅色近衛(wèi)軍、列寧大街、共青團員等。而且，在莫斯科市中心的庫爾斯克站，仍然能看到前蘇聯(lián)的標語“斯大林教育我們要對國家忠誠，鼓舞我們?yōu)榱藗ゴ笫聵I(yè)努力奮斗！”

莫斯科共青團地鐵站在科爾特瑟瓦雅地鐵線以及莫斯科整個地鐵系統(tǒng)中最有名氣，它也是莫斯科的標志，部分原因是它處于莫斯科最繁忙的交通樞紐——共青團廣場。這個地鐵站是到莫斯科和俄羅斯其它地區(qū)的樞紐，它的設(shè)計主題是展示愛國史，激發(fā)人們對俄羅斯的未來充滿向往。莫斯科共青團地鐵站于1952年1月30日開張，是環(huán)線第二級的一部分。

莫斯科共青團地鐵站莫斯科共青團地鐵站

大理石柱面，典雅的吊燈，以及站臺頂部那些代表著建筑共青團環(huán)線地鐵站是一個非常值得一去的地鐵站，精美的者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫，無一不向我們展示著其在建造時所具有的政治意義。建造地鐵在當時決不僅僅是一項簡單的城建任務(wù)，它同時也是社會主義意識形態(tài)對人民群眾生發(fā)巨大影響的思想陣地。欣賞完共青團環(huán)線，我們按照計劃轉(zhuǎn)到紅線的共青團站，在看過其他幾個很著名的站臺后，這個站臺就顯得格外的單薄和普通了。從那里到紅場依然用了我的老招數(shù)——數(shù)站數(shù)。四站的車程很快就到了，按說到這里今天的地鐵漫游就已經(jīng)結(jié)束了。不過在回程的時候，我們又意外的發(fā)現(xiàn)了一個特別漂亮的地鐵站。共青團環(huán)線站臺天花版上精美的馬賽克拼圖國內(nèi)外大城市軌道交通票制目前，國內(nèi)外大城市軌道交通的票制主要有三種：一種是單線計價、換乘優(yōu)惠票制。北京市的軌道交通目前采用的就是這種票制形式。第二是計程票制。即按照乘客乘車站數(shù)(乘車距離)的不同，發(fā)售不同票價的車票。采用此種票制的城市主要有：東京、首爾、香港、上海、廣州。再有一種就是單一票制。就是不論乘客乘車距離的長短，全網(wǎng)發(fā)售單一票價車票。國際上莫斯科、紐約等采用的是這種票制。票價莫斯科地鐵系統(tǒng)由市政府管理運營，地鐵票價自1935年至今都保持低價位，現(xiàn)在只要花5盧布買張票（折合人民幣不到1元5角），不管坐多少站或換乘幾次車都可以。據(jù)說在前蘇聯(lián)時，票價更便宜，僅5個戈比。當時國家交通部門計算，每人乘坐一次地鐵的成本平均為5.8戈比，票價中的0.8戈比由國家補貼。盡管國家為此每年要拿出相當可觀的一筆錢，但這筆費用可以從乘客節(jié)省的時間上得到補償。目前，地鐵票價雖然漲到5盧布，但車票收入也只占運營費用的30%，虧空部分仍由政府補貼。另外，俄羅斯聯(lián)邦政府還給莫斯科政府發(fā)放地鐵項目補助，用于修建新線新站、改建車站以及引進運行控制系統(tǒng)等。

日均載客800萬人據(jù)悉，莫斯科地鐵始建于1935年，目前由12條線路和大約180個車站組成，線路總長接近300公里，線路呈輻條狀分布，多數(shù)線路經(jīng)過市中心，延伸至市郊。作為全球客流量最大的地鐵系統(tǒng)之一，莫斯科地鐵日均載客超過800萬人次。上下班高峰期發(fā)車間隔不到兩分鐘，繁忙程度僅次于日本首都東京的地鐵系統(tǒng)。莫斯科市民視地鐵為相對安全的出行方式，地鐵因而成為市民主要交通工具。在莫斯科工作多年的蔣先生說，在上下班高峰期間的一些樞紐站點，由于乘客實在太多，列車停站時間往往只夠用來下客，當車門關(guān)上時，很多候車的乘客還未來得及上車。莫斯科地鐵新一代列車

未來發(fā)展

2007年8月21日政府會議做出決議，未來三年莫斯科將從預(yù)算中撥出1030億盧布發(fā)展地鐵。其中分別2008年撥出300億盧布發(fā)展地鐵，2009年為343億盧布，到了2010年則為387億盧布。按照