哈佳8標(biāo)實(shí)施性施組

本文格式為Word版，下載可任意編輯——哈佳8標(biāo)實(shí)施性施組其次章總體施工方案，控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過(guò)渡工程及接口工程方

案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝

2.2佳木斯樞紐及區(qū)間鋪架工程

佳木斯樞紐改造分兩部分進(jìn)行，首先施工東佳木斯站的改造工程，基本建成并形成能力后將佳木斯站貨運(yùn)功能移至東佳木斯站，然后對(duì)佳木斯站的改造工程進(jìn)行分區(qū)施工、平行流水作業(yè)。軌道施工既有線軌道拆除，新建軌道鋪設(shè)，臨時(shí)道岔、臨時(shí)線路鋪設(shè)，按規(guī)定提報(bào)施工方案，申請(qǐng)封鎖施工時(shí)間進(jìn)行線路撥接、道岔插入施工。

區(qū)間鋪架作業(yè)，于佳木斯站預(yù)留動(dòng)車存車場(chǎng)位置設(shè)置鋪架基地，用以存入本工程所用軌料。軌料到場(chǎng)后由佳木斯站進(jìn)入鋪架基地，利用佳木斯站列車間隔，二次倒運(yùn)軌料進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，鋪設(shè)線路。

新建佳木斯西站提早建成，預(yù)留正線接軌點(diǎn)，待佳木斯站改造過(guò)渡期間，及早連通西站與佳木斯站間線路，利用西站進(jìn)行調(diào)配工程列車及軌料運(yùn)輸。

區(qū)間鋪架由佳木斯向哈爾濱方向鋪軌，直至DIK169+384接軌點(diǎn)合龍。

2.2.1佳木斯樞紐改造方案

既有佳木斯站辦理樞紐客運(yùn)、貨運(yùn)、貨車解編、機(jī)輛出入段作業(yè)，東佳木斯為樞紐內(nèi)中間站。根據(jù)佳木斯樞紐改建后，佳木斯站以客為主，兼顧部分地區(qū)車流，東佳木斯站將建為一級(jí)二場(chǎng)技術(shù)作業(yè)站的總體方案，按樞紐施工過(guò)渡方案應(yīng)先將東佳木斯站一級(jí)二場(chǎng)技術(shù)作業(yè)站改建到位，將佳木斯站貨運(yùn)技術(shù)作業(yè)外遷東佳木斯站后，佳木斯站再行改造。

2.2.1.1東佳木斯站施工方案：

東佳木斯站原位改建為一級(jí)二場(chǎng)技術(shù)作業(yè)站，改建后即有車場(chǎng)佳木斯端咽喉抬道最大為1.5m，圖們端咽喉落道最大為0.7m。本站施工過(guò)渡于既有車場(chǎng)南側(cè)新建過(guò)渡車場(chǎng)，以保證正常列車運(yùn)營(yíng)，然后拆除既有車場(chǎng)再行施工；同時(shí)根據(jù)拆遷及線下工程施工狀況，同步建成相關(guān)機(jī)務(wù)段、調(diào)車場(chǎng)等與既有線無(wú)干擾段線路，以及區(qū)間接入東站正線。利用過(guò)渡便線，將過(guò)渡場(chǎng)與佳木斯站接通后，拆除既有線路等相關(guān)設(shè)備，進(jìn)行路基、站場(chǎng)設(shè)備等線下工程施工，具備鋪軌條件后，鋪設(shè)新線。新東站基本建成后，

再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線，連通站內(nèi)及區(qū)間全部線路，開(kāi)通東站，佳木斯站貨運(yùn)技術(shù)作業(yè)遷至本站，完成東站改造過(guò)渡全部施工。具體施工過(guò)渡方案及時(shí)間安排如下：

第一階段：過(guò)渡車場(chǎng)、改建專用線走行線、改建佳富線及新建佳同線施工1.過(guò)渡車場(chǎng)施工1）過(guò)渡車場(chǎng)線路鋪設(shè)

地渡車場(chǎng)位于既有東站站房側(cè)，拆遷及路基施工完成后，利用設(shè)計(jì)Ⅰ-9至Ⅱ-1股道位置鋪設(shè)過(guò)渡場(chǎng)站線。過(guò)渡車場(chǎng)的站場(chǎng)軌道預(yù)鋪施工，設(shè)正線2條，到發(fā)線3條。過(guò)渡場(chǎng)佳木斯側(cè)線路占用新建站修所部分線路，并與肉聯(lián)專用線交織（過(guò)渡場(chǎng)線路于交織點(diǎn)暫不連通，待轉(zhuǎn)線過(guò)渡后設(shè)便線將肉聯(lián)專用線與過(guò)渡場(chǎng)線路連通），向既有圖佳線及機(jī)車走行線方向延伸；圖門側(cè)過(guò)渡場(chǎng)線路向改建佳富線及既有圖佳線線位延伸，預(yù)留接軌點(diǎn)。

站外圖門側(cè)佳富線改建鋪設(shè)改建新線JFDK0+300-JFDK2+600段線路，預(yù)留接軌點(diǎn)。

過(guò)渡場(chǎng)內(nèi)各線按設(shè)計(jì)站線標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，減少二次換軌、換枕工作量。道床標(biāo)準(zhǔn)同樣執(zhí)行相應(yīng)站線設(shè)計(jì)厚度標(biāo)準(zhǔn)。

計(jì)劃施工日期：2023年5月1日——2023年6月30日2）過(guò)渡車場(chǎng)轉(zhuǎn)線施工

封鎖轉(zhuǎn)線施工，兩端咽喉接入?yún)^(qū)間正線，其中BIII線兩端與既有機(jī)車走行線、改建佳富線接軌，BIV線兩端與既有圖佳線接軌。肉聯(lián)線與過(guò)渡場(chǎng)便6#道岔接軌。

計(jì)劃施工日期：2023年7月1日——2023年7月10日2.其他專用線過(guò)渡

1）站外相關(guān)專用線走行線、佳同正線及便線鋪設(shè)，工務(wù)機(jī)械大修基地改造站外鋪設(shè)專用線走行線ZZDK576+170（長(zhǎng)鏈部分）至工務(wù)機(jī)械大修基地DX1#岔間線路，同時(shí)鋪設(shè)并行佳同線JTDK576+170（長(zhǎng)鏈部分）至接近既有大修線；鋪設(shè)設(shè)計(jì)東佳木斯到發(fā)場(chǎng)I-15牽出線。

工務(wù)機(jī)械修基地暫停使用，完成相關(guān)既有線路改造，鋪設(shè)設(shè)計(jì)改造線路及道岔，重新連通已鋪專用線走行線與大修基地線路以及煤氣場(chǎng)專用線改造。由新設(shè)DX1#道岔曲股鋪設(shè)便線，延伸至益海糧油專用線，預(yù)留轉(zhuǎn)線接軌條件。

由設(shè)計(jì)鋼場(chǎng)線改線起點(diǎn)處鋪設(shè)便線，與專用線走行線ZZDK576+170（長(zhǎng)鏈部分）處接軌，預(yù)留滑入臨時(shí)道岔（便28#）接軌點(diǎn)，臨時(shí)道岔中心里程ZZDK577+178.85。

根據(jù)設(shè)計(jì)，專用線走行線采用圖佳線改造后拆除舊軌，鋼場(chǎng)線改建起點(diǎn)至專用線走行線ZZDK576+170（長(zhǎng)鏈部分）便線原則上盡量采用與專用線走行線一致規(guī)格線上料，此段便線爭(zhēng)取一次按設(shè)計(jì)改建標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，便28#道岔最正確方案直接鋪設(shè)G1#設(shè)計(jì)新道岔，以減少更換重鋪線路的工作量，減少對(duì)行車干擾。既有圖佳線由于改造需在佳站站改后，方可拆除，專用線走行線鋼軌無(wú)法按原設(shè)計(jì)使用圖佳線拆除后的舊軌，因此全部考慮使用我方自籌再用軌，不執(zhí)行原設(shè)計(jì)利用圖佳線舊軌方案。

新鋪?zhàn)咝芯€與既有走行線交織地段，既有線維持原樣，新線在既有線外斷頭（ZZDK576+820處），預(yù)留軌排；待全線鋪設(shè)完畢后，封鎖既有線，既有線斷軌拆除，新線在走行線改建終點(diǎn)ZZDK577+565.618轉(zhuǎn)線時(shí)，同步將新線斷頭處連通全線，開(kāi)通新專用線走行線。

計(jì)劃施工日期：2023年11月10日——2023年5月31日2）其他專用線轉(zhuǎn)線施工

于鋼場(chǎng)線改造起點(diǎn)插入道岔，與專用線走行線便線接軌；站內(nèi)便24#道岔曲股接通益海糧油線。開(kāi)通工務(wù)機(jī)械大修基地，東站所有專用線全部連通，達(dá)到使用條件。

計(jì)劃施工日期：2023年6月1日——2023年6月10日3）既有東站到發(fā)線改造

長(zhǎng)封既有東站到發(fā)線(5)-(8)線，拆除4條線路及相關(guān)道岔，于便24#道岔直股鋪設(shè)便線及便26#道岔，而后于便26#岔后分別按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)新到發(fā)場(chǎng)I-1、I-2線，兩線尾端設(shè)臨時(shí)道岔將其連接，并設(shè)臨時(shí)機(jī)待線。

計(jì)劃施工日期：2023年6月11日——2023年6月30日

其次階段：既有到發(fā)場(chǎng)拆除，鋪設(shè)新到場(chǎng)（I場(chǎng)）及新調(diào)車場(chǎng)（II場(chǎng)）線路。1.拆除既有到發(fā)場(chǎng)（1）-（4）線線路及相關(guān)設(shè)備，鋪設(shè)新到發(fā)場(chǎng)各線拆除既有到發(fā)場(chǎng)（1）-（4）線線路及相關(guān)設(shè)備，拆除站外圖門側(cè)既有佳富線改造線路。鋪設(shè)新到發(fā)線及其他站線線路設(shè)備。完成所有與過(guò)渡場(chǎng)行車無(wú)干擾的線路及道岔鋪設(shè)。

計(jì)劃施工日期：2023年8月1日——2023年8月31日2.鋪設(shè)調(diào)車場(chǎng)相關(guān)線路設(shè)備，鋪設(shè)站修所、機(jī)務(wù)段線路設(shè)備

待線下專業(yè)施工完成后，鋪設(shè)調(diào)車場(chǎng)（II場(chǎng)）Ⅱ-1至Ⅱ-10各線線路，鋪設(shè)站修所具備鋪軌條件的線路設(shè)備，鋪設(shè)機(jī)務(wù)段相關(guān)線路設(shè)備。

計(jì)劃施工日期：2023年9月1日——2023年10月15日

以上線路鋪設(shè)完成后，線路整理、長(zhǎng)軌換鋪、焊接及放散鎖定，道岔調(diào)試全部完成，結(jié)合信號(hào)、接觸網(wǎng)等相關(guān)專業(yè)，達(dá)到轉(zhuǎn)線開(kāi)通條件。

第三階段：東站新到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)接入?yún)^(qū)間線路，連續(xù)通與佳木斯站全部線路，拆除過(guò)渡車場(chǎng)

1.轉(zhuǎn)線封鎖，接入本格線路

1）封鎖轉(zhuǎn)線施工，封鎖機(jī)車走行線，新108#岔后直股線路與既有機(jī)車走行線接軌，完成接入本格施工。

計(jì)劃施工日期：2023年10月16日——2023年10月17日

2）封鎖轉(zhuǎn)線施工，封鎖既有圖佳線，新調(diào)車場(chǎng)兩端咽喉區(qū)分別接入既有圖佳線：新110#岔后直股線路、新109#岔首前新線同時(shí)轉(zhuǎn)線接入既有圖佳線，完成東佳木斯站范圍內(nèi)圖佳線改造接入本格施工。鋪設(shè)未完改建佳富線剩余線路，利用封鎖時(shí)間將101#岔后線路接入本格。

計(jì)劃施工日期：2023年10月18日——2023年10月20日2.拆除過(guò)渡便線及過(guò)渡車場(chǎng)相關(guān)線路，鋪設(shè)并連通其他未完成線路

拆除過(guò)渡便線及過(guò)渡車場(chǎng)相關(guān)線路，連通新到發(fā)場(chǎng)9-12線線路，鋪設(shè)站修所未鋪線并全部連通。

計(jì)劃施工日期：2023年10月21日——2023年10月31日

以上施工終止后，東佳木斯站軌道專業(yè)全部投入使用，開(kāi)通新到發(fā)場(chǎng)（I場(chǎng)）、新調(diào)車場(chǎng)（II場(chǎng)），開(kāi)通新站修所，開(kāi)通機(jī)務(wù)線。

2.2.1.2東佳木斯站與佳木斯站間線路施工方案：

東佳木斯站與佳木斯站間涉及多條線路改造，同時(shí)考慮東站站改施工，需結(jié)合東

站封鎖施工，完成兩站間相關(guān)線路的改造，同步完成東站與站間線路的改造。兩站間需要改造的線路及具體施工方案如下：

(1)既有圖佳線改建（TJK572+400—TJK579+732.198拆除重鋪；TJK575+000—TJK575+300線路撥移）

TJK575+000—TJK575+300段線路撥移施工難度較小，可利用封鎖時(shí)間進(jìn)行線路撥移，封鎖前于設(shè)計(jì)新線位處補(bǔ)充道床碎石，而后封鎖施工，撥移線路。

計(jì)劃施工日期：2023年11月1日——2023年11月5日

TJK572+400—TJK579+732.198段拆除重鋪，佳木斯站內(nèi)新線位于原(16)(17)線間，既有線在佳站站改期間仍需使用，而后結(jié)合站改完成新線與綏佳右線的站內(nèi)對(duì)接。此段線路在站外部份TJK572+400—TJK578+600可以先預(yù)鋪，止于安慶街框構(gòu)橋，剩余線路在佳站站改期間完成鋪設(shè)。

計(jì)劃施工日期：2023年11月1日——2023年12月15日

(2)機(jī)車走行線改建（ZXDK577+100—ZXDK579+732.198拆除重鋪）

機(jī)車走行線改建，由于新線位與既有圖佳線部份重疊，需在圖佳線改造完后，方可進(jìn)行新線鋪設(shè)。計(jì)劃結(jié)合佳木斯站改同步進(jìn)行。

計(jì)劃施工日期：2023年10月1日——2023年10月31日

(3)專用線走行線改建（ZZDK575+753.059—ZZDK577+565.618，其中ZZDK575+753.059—鋼場(chǎng)改建線走點(diǎn)G1#道岔間已按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合東佳木斯站站改鋪設(shè)完成，本段改建線路為新鋪）

專用線走行線剩余段G1#道岔—ZZDK577+565.618段，在障礙拆遷完成后，鋪設(shè)新線，于ZZDK577+565.618預(yù)留轉(zhuǎn)線接軌點(diǎn)。全線鋪設(shè)完成具備轉(zhuǎn)線條件后，封鎖既有線，新鋪線路轉(zhuǎn)線接入既有線，同時(shí)于ZZDK576+820處與既有線交織斷頭處連通，