交通運輸管理8篇

Word版本，下載可自由編輯交通運輸管理8篇【第1篇】交通運送平安生產(chǎn)風險管理方法

第一章總

則

第一條【目的依據(jù)】為加強交通運送平安生產(chǎn)風險管理，規(guī)范平安生產(chǎn)風險辨識、評估與管控，防范和削減平安生產(chǎn)事故，依據(jù)《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》等法律規(guī)矩，制定本方法。

其次條【適用范圍】本方法適用于中華人民共和國境內(nèi)交通運送平安生產(chǎn)風險管理工作。

第三條【責任主體】交通運送生產(chǎn)經(jīng)營單位（以下簡稱“生產(chǎn)經(jīng)營單位”，包括直接從事生產(chǎn)經(jīng)營行為的事業(yè)單位）是交通運送平安生產(chǎn)風險管理的實施主體，應依法依規(guī)建立健全平安生產(chǎn)風險管理工作制度，開展本單位管理范圍內(nèi)的風險辨識、評估等工作，嚴格落實重大風險源報備和控制責任，有效防范和削減平安生產(chǎn)事故。

第四條【監(jiān)督責任】交通運送部指導全國交通運送平安生產(chǎn)風險管理工作。地方交通運送管理部門和有關(guān)部屬單位指導管轄范圍內(nèi)平安生產(chǎn)風險管理工作。負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送管理部門詳細負責管轄范圍內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險源報備信息處理及其監(jiān)督抽查工作。

第五條【工作原則】交通運送平安生產(chǎn)風險管理工作應堅持“企業(yè)為主、行業(yè)引領(lǐng)、突出重點、科學管控”的原則。

其次章風險源分類分級

第六條【風險源定義】交通運送平安生產(chǎn)風險源（以下簡稱“風險源”）是指因其本身不行消退的屬性，在一定的觸發(fā)因素作用下，可能造成發(fā)生人員傷亡、環(huán)境破壞、負面社會影響、財產(chǎn)損失的交通基礎設施、運送儲存裝備、運送儲存對象、建設工程等客觀存在的交通運送管理單元。（平安生產(chǎn)法定義的重大危急源是指長久地或者暫時地生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存危急物品，且危急物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元，包括場所和設施。結(jié)合交通運送實際，對風險源定義在內(nèi)涵和外延上較危急源均有所拓寬）

第七條【分類】風險源分為道路運送、水路運送、城市客運、港口營運、交通工程建設、收費馬路運營和其他等七個類型。每個類型可按照業(yè)務屬性進一步細分為若干類別。

第八條【分級】風險源等級根據(jù)風險大事發(fā)生概率大小、風險大事后果嚴峻程度和生產(chǎn)經(jīng)營單位對風險源的管控難度大小，由高到低依次分為重大、較大、普通和較小四個等級。

第九條【分級原則】重大風險源是指發(fā)生風險大事概率、危害程度和管理控制難度均為大的風險源；

較大風險源是指發(fā)生風險大事概率、危害程度和管理控制難度中僅有兩個為大；或一個為大，其他為中的風險源。

普通風險源是指發(fā)生較大風險大事概率、危害程度和管理控制難度不滿足以上重大和較大等級風險源條件，且不同時為小的風險源。

較小風險源是指發(fā)生風險大事概率、危害程度和管理控制難度均為小的風險源。

上述風險大事概率大小根據(jù)行業(yè)歷史同類平安生產(chǎn)事故發(fā)生狀況和致險因素情況與臨界控制指標臨近程度確定；風險大事后果嚴峻程度根據(jù)歷史同類事故最大損失確定；管理控制難度由所需的人、財、物和技術(shù)投入，以及生產(chǎn)經(jīng)營單位自身能力確定。

第十條【分級標準】風險源詳細分級標準和重大風險源清單由交通運送部另行發(fā)布。（風險源分級標準擬實行定性與定量相結(jié)合的辦法，如采納lec辦法評價。詳細的風險大事概率可采納專家打分、歷史大事統(tǒng)計等定性辦法，危害程度可采納歷史同類大事最大值等定量評價辦法，管理控制難度可實行經(jīng)費投入、技術(shù)手段等定量計算辦法）

第三章辨識、評估與控制

第一節(jié)辨識與評估

第十一條【辨識手冊】生產(chǎn)經(jīng)營單位應針對本單位生產(chǎn)經(jīng)營活動范圍及其生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，根據(jù)相關(guān)規(guī)矩標準要求，編制風險辨識手冊，明確風險辨識范圍、方式和程序，并列入受控文件實施。

第十二條【辨識要素】生產(chǎn)經(jīng)營單位風險辨識的要素普通應籠罩以下方面：

（一）從業(yè)人員平安意識、平安與應急技能；【人】

（二）生產(chǎn)經(jīng)營基礎設施、運送工具、工作場所等設施設備的平安牢靠性；【設施設備】

（三）平安生產(chǎn)的規(guī)則制度、操作規(guī)程等管理制度籠罩狀況和有效性；【管理制度】

（四）保障平安生產(chǎn)的管理機構(gòu)、工作機制合規(guī)和完備性；【管理機制】

（五）影響平安生產(chǎn)外部要素危害程度的可知性和應對措施?！经h(huán)境】

第十三條【辨識方式】生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)風險辨識分為全面辨識和專項辨識。全面辨識是生產(chǎn)經(jīng)營單位對本單位生產(chǎn)經(jīng)營活動范圍內(nèi)全部生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)開展的平安生產(chǎn)風險辨識；專項辨識是生產(chǎn)經(jīng)營單位對本單位生產(chǎn)經(jīng)營活動范圍內(nèi)部分領(lǐng)域或部分生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)開展的平安生產(chǎn)風險辨識。

第十四條【辨識周期】全面辨識應每年不少于1次，專項辨識應在生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)或其要素發(fā)生較大變化或管理部門有特別要求時準時開展。平安生產(chǎn)風險辨識結(jié)束后應形成風險源清單。

第十五條【風險評估】生產(chǎn)經(jīng)營單位應依據(jù)風險源分級標準和辨識評估相關(guān)要求，采納科學、有效、適用的辦法對本單位風險源清單逐一評估，并確定風險源等級和主要致險因素、控制指標及控制范圍。

第十六條【評估確認】生產(chǎn)經(jīng)營單位確定的風險源等級及其主要致險因素、控制指標、控制范圍應經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)管理部門負責人和主要負責人簽字確認。

第十七條【等級變更】風險源致險因素發(fā)生較大變化，生產(chǎn)經(jīng)營單位應準時組織重新評估并確定等級。

第十八條【重大風險源建檔】生產(chǎn)經(jīng)營單位應對評估確定的重大風險源舉行記下，建立清單和專項檔案，規(guī)范管理。

第十九條【第三方辨識評估】生產(chǎn)經(jīng)營單位可托付第三方服務機構(gòu)開展本單位風險辨識與評估工作，但不轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營單位風險管理主體責任。

其次節(jié)管理與控制

其次十條【管控措施】生產(chǎn)經(jīng)營單位應按照風險源控制指標及控制范圍，制定管控措施，并列入受控文件實施。

其次十一條【動態(tài)監(jiān)測監(jiān)控】生產(chǎn)經(jīng)營單應按照風險源致險因素及其控制指標建立動態(tài)監(jiān)有效的測監(jiān)控機制，按要求舉行監(jiān)測、評估、預警，準時把握平安風險狀態(tài)和變化趨勢。

其次十二條【管控及保障】生產(chǎn)經(jīng)營單位應嚴格落實風險源管控措施，保障須要的投入，將風險源控制指標控制在可接受范圍內(nèi)。

其次十三條【內(nèi)部告訴】生產(chǎn)經(jīng)營單位應該將風險源位置、應急措施等信息利用平安手冊、公告提示、講解宣揚等方式告訴本單位從業(yè)人員和進入危急源工作區(qū)域的外來人員，指導、催促做好平安防范。

其次十四條【應急預案】生產(chǎn)經(jīng)營單位應針對本單位風險源可能發(fā)生的風險大事完美應急預案體系，明確風險大事應急措施。

其次十五條【預警與處置】當風險源控制指標超出管控臨界值，達到預警條件的，生產(chǎn)經(jīng)營單位應準時發(fā)出預警信息，并立刻實行應對措施，防范風險大事發(fā)生。一旦發(fā)生平安生產(chǎn)風險大事，立刻啟動應急預案，準時有效處置。

其次十六條【總結(jié)分析與持續(xù)改進】生產(chǎn)經(jīng)營單位應對管轄范圍或風險源辨識、評估、報備、管控、應急等狀況舉行年度總結(jié)和分析，針對存在的問題提出改進措施。

其次十七條【檔案管理】生產(chǎn)經(jīng)營單位、交通運送管理部門應照實記錄風險辨識、評估、監(jiān)測、管控和監(jiān)督等工作痕跡和信息，建立專項檔案，并按有關(guān)規(guī)定存放。

第三節(jié)重大風險源管控與報備

其次十八條【重大風險源管控】生產(chǎn)經(jīng)營單應嚴格落實重大風險源平安生產(chǎn)主體責任，加強重大風險源管控：

（一）重大風險源應單獨建檔，每月至少更新1次監(jiān)測數(shù)據(jù)或狀態(tài)；

（二）重大風險源應單獨編制專項應急預案，采取“一源一案”；

（三）重大風險源等級確定后按年度或在發(fā)生風險大事后1個月內(nèi)組織專家對風險源管控措施舉行評估改進。年度總結(jié)分析報告應利用交通運送平安生產(chǎn)風險管理系統(tǒng)向負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送管理部門報備。

其次十九條【重大風險源管控保障】生產(chǎn)經(jīng)營單位應保障重大風險源監(jiān)測管控投入，確保重大風險源監(jiān)測管控所需人員、經(jīng)費與設施設備滿足需要。

第三十條【重大風險源緊張措施】當重大風險源控制指標超出管控臨界值，發(fā)生風險大事的可能性急劇升高，不能保證平安的，生產(chǎn)經(jīng)營單位應從危急區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員，臨時停工停業(yè)，或者停止使用相關(guān)設施設備，控制指標正常后方可恢復作業(yè)。

第三十一條【重大風險源培訓教導】生產(chǎn)經(jīng)營單位應對進入重大風險源區(qū)域的本單位從業(yè)人員組織開展應急逃命避險和應急處置等相關(guān)培訓和演練。

第三十二條【重大風險源警示】生產(chǎn)經(jīng)營單位應該在重大風險源所在場所設置顯然的平安警示標志，標明重大風險源危急特性、可能發(fā)生的大事后果、平安防范和應急措施。

第三十三條【重大風險源外部告訴】生產(chǎn)經(jīng)營單位應該將重大風險源的名稱、位置、危急特性、影響范圍、可能發(fā)生的大事后果、管控措施和平安防范與應急措施告訴可能直接影響范圍內(nèi)的相關(guān)單位和人員，并樂觀回應相關(guān)方的關(guān)切。

第三十四條【重大風險源報備】生產(chǎn)經(jīng)營單位應該將本單位重大風險源有關(guān)信息利用交通運送平安生產(chǎn)風險管理信息系統(tǒng)報負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送部門備案。報備信息應該準時、精確?????、真切。

第三十五條【報備內(nèi)容】重大風險源報備主要內(nèi)容包括基本信息、管控信息、預警信息和大事信息等。

（一）基本信息包括重大風險源名稱、類型、主要致險因素、評估報告，所屬生產(chǎn)經(jīng)營單位單位名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等信息。

（二）管控信息包括控制指標、管控措施（含應急措施）和可能發(fā)生的大事類型及影響范圍與后果等信息。

（三）預警信息包括預警大事類型、級別，可能影響區(qū)域范圍、持續(xù)時光、發(fā)布（報送）范圍，應對措施等。

（四）大事信息包括重大風險源突發(fā)大事名稱、類型、級別、發(fā)生時光、造成的人員傷亡和損失、應急處置狀況、調(diào)查處理報告，風險管控評估報告和改進措施等。

（五）填報單位、人員、時光，以及需填報的其他信息。

上述第（三）、（四）款信息在預警、風險大事發(fā)生后報備。

第三十六條【報備方式】重大風險源報備分為初次、定期和動態(tài)三種方式。

第三十七條【初次報備時限】初次報備，應在評估確定重大風險源后5個工作日內(nèi)填報。

第三十八條【定期報備】定期報備，實行季度和年度報備，季度報備截止時光為每季度結(jié)束后次月10日；年度報備時光為自然年，截止時光為次年1月30日。

第三十九條【動態(tài)報備】生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)覺重大風險源控制指標超出管控臨界值，或浮現(xiàn)新的致險因素，導致發(fā)生風險大事概率顯著增強或可能發(fā)生的風險大事后果加重，生產(chǎn)經(jīng)營單位應在5個工作日內(nèi)動態(tài)填報相關(guān)異樣信息。

第四十條【備案銷號】重大風險源經(jīng)評估確定等級降低或解除的，應于5個工作日內(nèi)利用交通運送平安生產(chǎn)風險管理系統(tǒng)銷號。

第四十一條【總結(jié)上報】重大風險源突發(fā)大事應急處置和調(diào)查處理評估總結(jié)，應在處置或調(diào)查工作結(jié)束后7個工作日內(nèi)報備。

第四十二條【報備審核】負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送管理部門，應在生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險源報備后3個工作日內(nèi)完成形式審核，確保報備信息完整。

第四章監(jiān)督管理

第四十三條【監(jiān)督抽查】負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送管理部門應將管轄范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)風險管理工作納入日常監(jiān)督管理，并加強對生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險源監(jiān)測、管控和報備狀況的監(jiān)督抽查。

第四十四條【抽查內(nèi)容及頻次】負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送管理部門應按年度組織對管轄范圍內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險源的監(jiān)測、管控和報備狀況舉行監(jiān)督抽查，監(jiān)督抽查每半年應籠罩1次。

第四十五條【監(jiān)督抽查內(nèi)容】交通運送管理部門對生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險源辨識、管控、報備狀況的監(jiān)督抽查主要內(nèi)容包括：

（一）重大風險源管理制度、機制、崗位責任體系建設狀況；

（二）重大風險源辨識、評估、信息報備、監(jiān)測管控、評估改進等落實狀況；

（三）重大風險源應急預案和應急演練落實狀況。

第四十六條【催促整改】負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送管理部門應對監(jiān)督抽查發(fā)覺重大風險源辨識、管控、報備主體責任不落實的生產(chǎn)經(jīng)營單位予以催促整改。

（一）對未建立完美的重大風險源管理制度、機制、崗位責任體系和重大風險源應急預案的予以警告;

（二）對重大風險源辨識、評估、信息報備、評估改進和應急演練等工作落實不到位的予以限期整改；

（三）對重大風險源未有效實施監(jiān)測和控制的納入重大平安生產(chǎn)事故隱患予以掛牌督辦；

（四）對重大風險源控制不力，不能保證平安的生產(chǎn)經(jīng)營單位，應責令生產(chǎn)經(jīng)營單位停工停業(yè)整改。

第四十七條【停業(yè)恢復】交通運送管理部門責令生產(chǎn)經(jīng)營單位停工停業(yè)整改的，經(jīng)負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送管理部門驗收，滿足消退停工停業(yè)因素的，生產(chǎn)經(jīng)營單位方可恢復生產(chǎn)經(jīng)營。

第四十八條【記錄與報告】交通運送管理部門在重大風險源監(jiān)督抽查中，應照實、仔細記錄重大風險源信息，利用交通運送平安生產(chǎn)風險管理信息管理系統(tǒng)準時填報，并規(guī)范檔案管理。

第四十九條【社會保險】交通運送管理部門應樂觀引領(lǐng)生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大風險源參與社會保險，鼓舞支持社會保險機構(gòu)或其他第三方機構(gòu)參加生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險源的辨識、評估與管控。

第五十條【托付服務】交通運送管理部門可以利用購買服務的方式，托付專業(yè)第三方服務機構(gòu)開展重大風險源督查檢查工作。

第五十一條【社會監(jiān)督】交通運送管理部門應建立投訴、舉報渠道和嘉獎機制，任何單位或者個人對生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)風險管理違法違規(guī)行為，均有權(quán)向生產(chǎn)經(jīng)營單位或交通運送管理部門投訴或舉報。

第五十二條【信息平安】交通運送管理部門或生產(chǎn)經(jīng)營單位應對擬公布的風險源信息舉行評估，涉及社會穩(wěn)定和國家平安的，應遵照國家保密法律規(guī)矩，未經(jīng)允許不得藏匿。

第五十三條【企業(yè)主體責任追究】交通運送管理部門應對依法依規(guī)發(fā)生下列行為的生產(chǎn)經(jīng)營單位及其主要負責人、直接責任人舉行鄭重處理，并記入其平安生產(chǎn)不良信用記錄。

（一）對重大風險源未記下建檔，或者未舉行監(jiān)測、管控，或者未制定應急預案的；

（二）未按規(guī)定報備重大風險源或遲報瞞報的；

（三）風險管控不力，導致發(fā)生風險大事的；

（四）舉行危急作業(yè)和采納新工藝、新設備、新技術(shù)，未開展風險評估或支配特地人員舉行現(xiàn)場平安管理的。

第五十四條【第三方機構(gòu)責任追究】擔當風險辨識、評估、管控工作的第三方服務機構(gòu)，應對其擔當工作的合規(guī)性、精確?????性負責，未按法律規(guī)矩和標準規(guī)范執(zhí)行或弄虛作假的，應依法依規(guī)追究相關(guān)責任，并納入平安生產(chǎn)信用記錄。

第五十五條【管理部門監(jiān)督責任追究】負有直接監(jiān)督管理職責的交通運送管理部門及工作人員，有下列行為之一的，依法依規(guī)追究責任：

（一）對存在重大風險源的生產(chǎn)經(jīng)營單位未履行監(jiān)督抽查責任的；

（二）對發(fā)覺未按規(guī)定開展平安生產(chǎn)風險管理工作或未有效管控重大風險源的生產(chǎn)經(jīng)營單位，未催促整改的；

（三）對已報備異樣信息的重大風險源，指導、監(jiān)督或催促督辦失職瀆職，導致發(fā)生平安生產(chǎn)事故的。

第五章附

則

第五十六條【致險因素定義】致險因素是指導致各類風險大事發(fā)生，影響其發(fā)生的可能性、損失程度和不良社會影響的潛在緣由或條件，主要包括可能產(chǎn)生負面結(jié)果的交通運送平安生產(chǎn)風險源自身的客觀屬性及其常態(tài)運行環(huán)境的“人、機、法、環(huán)”等因素。

第五十七條【風險大事】風險大事是指風險源發(fā)生管控目標外的大事，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞，包括自然災難、社會影響等大事或平安生產(chǎn)事故。

第五十八條【有效日期】本方法自發(fā)布之日起施行，有效期五年。

【第2篇】交通運送車輛平安管理程序

1目的和適用范圍

1.1目的

加強公司機動車交通平安管理,努力提升全體機動車駕駛員遵章守紀、平安行車的意識,預防和削減交通事故。

1.2適用范圍

本程序適用于公司及項目部機動車輛、交通運送及駕駛員的平安管理。

2引用標準和文件

下列規(guī)矩、標準、規(guī)定等文件所包含的條文,利用本程序中引用而構(gòu)成為本程序的條文。在程序出版時,所示版本均為有效。全部規(guī)矩、標準、規(guī)定等文件都會被修訂,使用本程序的各方應探討、使用下列規(guī)矩、標準、規(guī)定最新版本的可能性。

國務院[1998]中華人民共和國道路交通管理條例

國務院89號令道路交通事故處理方法

公安部[1994]20號令高速馬路交通管理方法

gb4387-84工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運送平安規(guī)程

dl5009.1-2023電力建設平安工作規(guī)程

黑龍江省電力公司車輛交通平安規(guī)矩規(guī)則選編

q/527-231-2023塵毒、射線作業(yè)平安管理程序

q/527-207-2023記錄控制程序

3職責

3.1公司機動車交通平安管理領(lǐng)導小組負責制定、完美交通平安管理制度,對各單位、項目機動車交通平安工作舉行分析、檢查、指導,審定重大及以上交通事故的內(nèi)部處理看法。

3.2資產(chǎn)管理部是公司機動車交通平安的主管部門,負責交通平安的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓、考核。

3.3車輛使用部門負責機動車的調(diào)度與駕駛員的日常管理。

3.4各項目部應嚴格執(zhí)行本程序及相關(guān)的交通平安管理規(guī)定。

4程序

4.1交通平安組織機構(gòu)設置

4.1.1公司成立機動車交通平安管理領(lǐng)導小組,組長由公司分管領(lǐng)導擔任;成員由相關(guān)單位、部門負責人組成。

4.1.2各單位、項目部成立交通平安管理領(lǐng)導小組,由各單位、項目部分管領(lǐng)導任組長;各單位、項目守衛(wèi)部門負責機動車輛的日常管理工作。

4.2機動車駕駛員的配置與管理

4.2.1公司、單位、項目部按需要配置駕駛員,由用人單位申請推舉,資產(chǎn)管理部審核,報公司分管領(lǐng)導批準后辦理相關(guān)手續(xù)。

4.2.2機動車駕駛員的管理由使用部門按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第四章其次十五條、二十六條執(zhí)行。

4.2.3廠內(nèi)機動車輛的駕駛?cè)藛T,須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、平安操作考試合格,發(fā)給駕駛證、準駕證,方能駕駛車輛。

4.2.4特種車輛包括工程搶險車、搶救車等,應保持隨車附屬設施完好,并由專人負責駕駛,專車專用。

4.3機動車輛的行車與管理

4.3.1機動車輛行車

4.3.1.1機動車輛行車按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第六章和公安部[1994]20號令執(zhí)行。

4.3.1.2大型運送任務和長途運送出車前,要做好平安交底和平安檢查工作。

4.3.1.3機動車輛攜載危急品格車應嚴格執(zhí)行危急品運送的有關(guān)要求,γ源運送按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。

4.3.1.4廠內(nèi)機動車輛的行駛道路應符合gb4387-84第3.1條和dl5009.1-2023的有關(guān)要求。

4.3.2機動車輛的管理

4.3.2.1工程用車的使用,應由調(diào)度簽發(fā)出車任務單;交通用車使用部門未設調(diào)度的,應指定專人負責派車工作。

4.3.3.2職工因特別狀況需要用車的,必需征得車輛管理部門同意。

4.3.3.3嚴格執(zhí)行交接班制度,并仔細檢查車況及各類牌、證是否齊全,確保車輛平安運行。

4.3.3.4各種車輛應指定地點停放。

4.3.3.5限于廠內(nèi)行駛的車輛采納集中管理方法,由機械部門負責日常管理工作。

4.4機動車輛的裝卸作業(yè)

4.4.1裝載普通要求

4.4.1.1機動車輛載物,不準超過行駛證上核定的載質(zhì)量。

4.4.1.2裝卸成件貨物,應靠緊穩(wěn)固,對能移動的貨物,應使用支桿,墊板或檔板固定,高出車廂欄板的貨物,應使用繩索捆綁牢固。

4.4.1.3大型貨運汽車裝載,高度從地面起不準超過4m,寬度不準超出車廂,前端不準超出車身,后端不準超出車廂2m,超出部分不準觸地。

4.4.1.4大型貨運汽車掛車載物,高度從地面起不準超過3m,寬度不準超出車廂,前端不準超出車廂,后端不準超出車廂1m。

4.4.1.5載質(zhì)量在1000kg以上的小型貨運汽車載物,高度從地面起不準超過2.5m,寬度不準超出車廂,長度前端不準超出車廂,后端不準超出車廂1m。

4.4.1.6載質(zhì)量不滿1000kg的小型貨運汽車,高度從地面起不準超過2m,寬度不準超出車廂,長度前端不準超出車廂,后端不準超出車廂50cm。

4.4.1.7載物長度未超出車廂后欄板時,不準將樣板平放或放下,超出時,貨物欄板不準遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈。

4.4.1.8車輛運載不行解體的物品,其體積超過規(guī)定時,須經(jīng)公安機關(guān)批準后,按指定時光、路線、時速行駛,并須懸掛顯然標志。

4.4.1.9貨運機動車不準人、貨混載。但大型貨運汽車在短途運送時,車廂內(nèi)可以附載押運或裝卸人員1至5人,并須留有平安乘坐位置。載物高度超過車廂欄板時,貨物上不準乘人。

4.4.1.10貨運汽車掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車不準載人。但設有平安保險或乘車裝置的,經(jīng)車輛管理機關(guān)核準,可以附載押運或裝卸人員1至5人。

4.4.2危急品裝載要求

4.4.2.1裝載危急物品的車輛,必需保持車況良好,配備適量的滅火器材。

4.4.2.2不準在載有危急物品的車輛旁吸煙,不準將炸藥和雷管、電石和氧氣瓶同車運送。

4.4.2.3裝載危急品的車輛,中途停留或遇雷電時,應遠離房屋、輸電線、森林、橋梁、隧道等200m以外停放,駕駛員和押運人員不得同時遠離車輛。

4.4.2.4裝載危急品時,必需自覺遵守各類危急品庫的相關(guān)規(guī)定。

4.4.3裝卸作業(yè)要求

4.4.3.1機動車駕駛員應負責監(jiān)督裝卸作業(yè)。

4.4.3.2用吊車裝卸貨物時,機動車駕駛員和隨車人員應離開車輛。

4.4.3.3裝卸時應按貨物堆放挨次舉行作業(yè)。

4.5機動車輛的檢驗、維護與保養(yǎng)

4.5.1機動車輛的檢驗

4.5.1.1公司資產(chǎn)管理部負責建立機動車輛檔案,準時支配車輛參與年度審驗。

4.5.1.2廠內(nèi)行駛機動車輛按公司規(guī)定的時光接受檢驗,逾期未經(jīng)檢驗的車輛,不得行駛。

4.5.2維護與保養(yǎng)

4.5.2.1機動車平安管理小組負責對管轄車輛按規(guī)定舉行平安檢查,做好檢查記錄。

4.5.2.2車輛修理人員必需仔細執(zhí)行車輛維護、保養(yǎng)的操作規(guī)程,保證被修理、保養(yǎng)的車輛不帶故障出行。

4.5.2.3機動車駕駛員必需仔細做好車輛的日常維護和保養(yǎng),保持車輛干凈、車況良好。

4.6交通運送事故報告、處理

機動車輛在行駛中發(fā)生事故時,駕駛員應嚴格根據(jù)國務院89號令《道路交通事故處理方法》第六章其次節(jié)第92條規(guī)定庇護事故現(xiàn)場,立刻停車設法救護傷者、車輛和物資,并快速報告所在地公安交通部門。

4.7交通平安獎懲

交通平安獎懲根據(jù)省電力公司《車輛交通平安規(guī)矩規(guī)則選編》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5記錄

本程序在運行過程中應形成的記錄,按《記錄控制程序》的要求舉行控制。記錄表式由公司資產(chǎn)管理部編制,項目部、單位機動車平安小組形成并保存。記錄包括:

機動車駕駛員平安活動記錄;

機動車輛維護保養(yǎng)記錄;

機動車駕駛員違章記錄;

機動車輛記下表;

交通事故報告。

【第3篇】危急化學品運送企業(yè)如何做好交通運送平安管理

近年來，危急品運送事故多發(fā)、頻發(fā)，嚴峻威逼著人民的生命和財產(chǎn)平安。結(jié)合多年車輛運送的實際，淺談一下個人意見。

一、危急品道路運送平安事故因素分析

１．可控因素：①人的因素；②車的因素；③管理因素。

２．不行控因素：①環(huán)境因素。在各因素中，人、車、管理因素三方面關(guān)系十分密切，相輔相成，人是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操，它是系統(tǒng)的核心，車和管理的因素必需利用人才干發(fā)揮作用，管理是架設于人與人、人與車的傳遞信息的媒介或橋梁，因此，惟獨各要素彼此協(xié)調(diào)運動才干實現(xiàn)危急品運送平安。

二、防范危急品道路運送平安事故的對策

１．履行平安主體責任，嚴防“管理”漏洞。眾所周知，“三鹿奶粉大事”、山西襄汾“９·８潰壩大事”、深圳“９·２０特大火災事故”后，全國掀起了近年來少見的“問責風暴”。作為企業(yè)一把手和平安監(jiān)管部門人員要蘇醒的熟悉企業(yè)的平安主體責任，即行政責任、技術(shù)責任、管理責任。那么，在全國刮起“問責風暴”緊急的平安形勢下，如何履行好平安主體責任呢？一是設立平安機構(gòu)，設置專兼職平安員，充分發(fā)揮平安的監(jiān)管作用。二是制定適應公司的規(guī)則制度，加強責任目標管理。如平安生產(chǎn)責任制、目標責任制、問責制，平安獎懲機制、平安技措、平安預控機制等，一把手要與各部門負責人，部門負責人與各部室職員和駕駛員層層簽訂平安目標責任書，使平安目標層層分解，形成一個全方位，多層次的平安責任管理網(wǎng)絡。三是加大平安投入，包括平安設施、平安宣揚教導培訓的投入等，俗話說“有投入，就有回報”有舍有得，往往平安投入不到位，平安設施不齊全，平安培訓不夠、人員平安意識不強，終于導致人員、設備平安得不到有效的保障。四是建立平安會議、平安隱患排查治理機制，惟獨利用定期召開平安會，不定期開呈現(xiàn)場隱患排查，發(fā)覺問題、分析問題，拿出解決計劃及整改措施，落實整改，使囫圇管理系統(tǒng)形成ｐｄｃａ循環(huán)，管理才得到不斷的提高，平安才得以實現(xiàn)。

五是建立“六預”管理機制，即預告、預警、預防、預教、預測、預想，事故的發(fā)生有９０％是可防的，實施六預管理，有效遏制重事件故，并把事故苗頭毀滅在萌芽狀態(tài)。六是編制《危急品運送有用手冊》、《制度匯編》等，把承運貨物理化特性、應急處置措施、平安規(guī)程及規(guī)則制度等平安生產(chǎn)學問寫入手冊，并下發(fā)到駕駛員手中，人手一冊，在空閑時光自學。七是建立有效的應急響應機制，按照自身實際，編制應急預案，成立應急救援隊伍，配備應急物質(zhì)，強化應急救援學問學習，組織應急演練，從而不斷提升管理者、駕駛員在緊張狀況下的應急處置能力，事故的防范能力，避開和削減事故危害。

２．加強“人”的管理。大量的交通事故統(tǒng)計資料表明，人的因素是引起交通事故的主要緣由，約有７０％交通事故因駕駛員的緣由造成的，那么如何加強人的管理呢？

２．１把好駕駛?cè)藛T的“準入”關(guān)。據(jù)調(diào)查表明：未經(jīng)正規(guī)培訓的駕駛?cè)?，其肇事次?shù)是受過正規(guī)培訓的兩倍左右。因此，駕駛員聘請工作顯得十分關(guān)鍵，不但要求證件齊全，身體健康；而且技術(shù)熟練，平安意識強，有５年以上一般貨物運送駕齡，年齡不超過４５周歲等。許多危急品運送單位小事故不斷，就與駕駛員的素養(yǎng)低、技術(shù)差、平安意識薄弱有直接關(guān)系，因此，惟獨把好了駕駛員的準入關(guān)，聘請到優(yōu)秀人才，才有效降低事故發(fā)生的概率。

２．２把好平安宣揚教導關(guān)。因為駕駛員的文化層次不等，素養(yǎng)參差不齊，駕駛技術(shù)、平安意識有高有低。要搞好對駕駛員的平安管理，首先要統(tǒng)一思想，即牢固對立“平安第一、預防為主”的思想，那么實行何種方式辦法才干達到更好的效果和目的呢？一是講授法，利用舉辦各種平安教導培訓班、輪訓班，組織管理人員、駕駛?cè)藛T系統(tǒng)學習平安生產(chǎn)技術(shù)學問，不斷提升管理人員的平安管理水平和駕駛員的操作水平。

二是例會法，定期召開平安例會，座談會，講評近期平安情況，研討防范措施，不時的教導、提示，不時訂正麻痹松懈思想。三是引領(lǐng)法，利用擺事實、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會的作用，使之樹立“一人安全，全家幸福”的思想，從各個方位角度對駕駛員舉行平安教導，做到以理服人，以情感人，以德化人，達到開通思想，提升熟悉的目的。四是案例教導法，充分通過報刊、網(wǎng)絡等形式收集近幾年國內(nèi)外發(fā)生的典型事故案例，利用影像播放、案例講解，客觀分析，不斷吸取別人血的教訓，防范同類事故的發(fā)生。五是對照法，制作優(yōu)差公示欄，定期開展“評優(yōu)”活動，樂觀樹典型，批“三違”。利用樂觀的、全方位的平安宣揚教導，使廣闊駕駛員提升平安意識遵章作業(yè)的自覺性，有效的防范和削減事故的發(fā)生。

３．加強“車”的管理。

３．１制定設備管理制度，規(guī)范車輛設備管理。依據(jù)國家法律規(guī)矩，制定適合企業(yè)的設備管理、車輛修理維護及保養(yǎng)等制度，設立車輛設備專職管理人員，健全車輛技術(shù)檔案，大型車隊應分級管理，實施隊、班編制，層層落實車管人員和責任。主要工作有：一是車輛設備操作人員必需持證上崗，即必需持有操作證、押運證；二是車輛必需達到國家一級要求，即準時組織車輛參與定期二維檢測和年審年檢，使車輛技術(shù)情況符合運行標準要求；三是車輛證件齊全，即行駛證、營運證、各類保險、罐體檢驗報告等齊全有效；四是車輛交由具有危急品車輛修理相應資質(zhì)的修理單位修理；五是規(guī)范車輛維、檢、修合同管理，保證修理質(zhì)量。

３．２建立車輛隱患排查、檢查機制。除交通部門規(guī)定定期對機動車舉行年審、二維定級外，駕駛員、管理者必需執(zhí)行好車輛隱患排查、平安檢查制度。駕駛員：一是對自己所駕駛的車輛必需做到勤檢查、勤維護，發(fā)覺故障準時修復。二是仔細地做好“一日三檢”工作，即出車前、途中、收車后的檢查工作，堅定做到不開“病車”上路。管理者：一是落實定期或不定期的對車輛舉行隱患排查，每周不少于一次，對發(fā)覺的隱患，切實做到有檢查、有措施、有整改。二是制作平安檢查確認表，并監(jiān)督平安確認制度的落實，即把車輛的關(guān)鍵部件列入必檢項目，要求駕駛員每次逐項檢查確認，每次出車前、收車后管理人員現(xiàn)場監(jiān)督檢查確認執(zhí)行狀況，使駕駛員養(yǎng)成“一日三檢”良好習慣。

３．３強化車輛的過程監(jiān)控。通過無線射頻技術(shù)（ｒｆｉｄ）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ｇｐｓ）、行駛記錄儀、視頻、自動報警系統(tǒng)等現(xiàn)代科學技術(shù)，對危急品車輛運送過程的行駛線路、車速、駕駛員的各種違章行為等舉行跟蹤、監(jiān)控，準時訂正擔心全行為。同時，強化調(diào)度值班責任，完美調(diào)度記錄，通過電話、信息發(fā)布等方式適時調(diào)度。

４．做好“環(huán)境”信息發(fā)布。“環(huán)境”的好壞直接影響到駕駛員的操作和心情，直接影響到行車平安?？朔h(huán)境的不利因素，一方面憑閱歷；

另一方面切實做好“六預”工作，要利用實地考察、網(wǎng)絡搜尋，了解到達目的地運送線路、道路情況、天氣有無異樣（高溫、雷雨、大雪、大霧）、自然災難（地震、山體滑坡、泥石流）、裝卸作業(yè)環(huán)境等信息，準時傳達和發(fā)布，使駕駛?cè)藛T做到心中有數(shù)，防范事故于未然。

總之，車輛平安管理是一項復雜的、長久的、高風險的工作，在抓好上述平安基礎管理的同時，不斷地認清管理的新特點和新方向，仔細分析管理上存在問題和沖突，查找邏輯，不斷探究管理新辦法、新思路，才干實現(xiàn)管理上有針對性和主動性，才干有效的防范事故，實現(xiàn)平安生產(chǎn)，才干真正做到即使“常在河邊走”，也能做到不“濕鞋”或少濕鞋。

【第4篇】交通運送局平安生產(chǎn)警示管理方法

為仔細貫徹實施《昆明市平安生產(chǎn)警示管理方法》,結(jié)合交通運送實際,制定《昆明市交通局平安生產(chǎn)警示管理通知單》。詳細填寫說明如下。

一、本通知單一式三聯(lián),其中,第一聯(lián)由通知單位留存,其次聯(lián)交被通知單位按照警示內(nèi)容準時舉行整改,第三聯(lián)交局安監(jiān)處備案。詳細實施時,由昆明市交通運送局下設的六個平安生產(chǎn)專業(yè)委員會或相關(guān)單位到局安監(jiān)處領(lǐng)取通知單,并由局安監(jiān)處做好相應記下工作備查。各專業(yè)委員會或相關(guān)單位應按平安生產(chǎn)有關(guān)痕跡化管理的工作要求,仔細做好相關(guān)臺帳管理工作。

二、按照平安生產(chǎn)工作需要,昆明市交通運送局下設的六個平安生產(chǎn)專業(yè)委員會,應結(jié)合各自工作實際,對局屬各單位、局機關(guān)各處室或交通運送系統(tǒng)各有關(guān)企業(yè),采取平安生產(chǎn)提醒、告訴、告誡等警示管理方法,并催促上述單位、部門在受到提醒、告訴、告誡時,切實實行有效措施,解決存在的問題,嚴格履行平安生產(chǎn)監(jiān)管職責或企業(yè)平安生產(chǎn)主體責任。

三、警示類別包括提醒、告誡、告訴三種類別。

四、警示內(nèi)容及應該實行的措施建議:

有下列狀況之一的,昆明市交通運送局下設的六個平安生產(chǎn)專業(yè)委員會,應該利用提醒通知的方式對局屬各單位、局機關(guān)各處室或交通運送系統(tǒng)各有關(guān)企業(yè),舉行平安生產(chǎn)提醒:

1、有關(guān)領(lǐng)導干部未仔細履行平安生產(chǎn)“一崗雙責”規(guī)定;

2.未落實平安監(jiān)管所必需的人員、裝備、經(jīng)費等保障性投入;

3、未理順平安生產(chǎn)監(jiān)管職責,存在失管漏管、脫節(jié)斷檔狀況;

4、未建立完美平安生產(chǎn)目標管理體系、平安生產(chǎn)應急救援體系;

5、其他需要提醒的狀況。

有下列狀況之一的,昆明市交通運送局下設的六個平安生產(chǎn)專業(yè)委員會,應該對局機關(guān)各處室或交通運送系統(tǒng)各有關(guān)企業(yè)舉行告訴:

1、發(fā)覺有關(guān)職能部門履行平安生產(chǎn)管理職責不到位,或企業(yè)履行平安生產(chǎn)主體責任不到位;

2、重大平安生產(chǎn)事故隱患整改不到位;

3、重大危急源監(jiān)控不到位;

4、平安生產(chǎn)“零申報”制度執(zhí)行不到位;

5、其他需要告訴的狀況。

有下列狀況之一的,昆明市交通運送局下設的六個平安生產(chǎn)專業(yè)委員會,應該對局屬各單位、局機關(guān)各處室或交通運送系統(tǒng)各有關(guān)企業(yè)舉行告誡:

1、發(fā)生1起較大以上平安生產(chǎn)事故;

2、1個月內(nèi)發(fā)生2起以上普通平安生產(chǎn)事故;

3、存在重事件故隱患,經(jīng)督辦后仍未實行有效措施徹底整改;

4、對限期整改后仍達不到基本平安生產(chǎn)條件的企業(yè)未依法關(guān)停而繼續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營;

5、因不仔細落實上級人民政府平安生產(chǎn)工作部署,一年內(nèi)被通報批判兩次以上;

6、經(jīng)提醒、告訴后,仍不實行措施落實平安生產(chǎn)工作要求;

7、其他需要告誡的事項。

【第5篇】施工項目場內(nèi)交通運送平安管理規(guī)定

第一章

總則

第一條

為加強公司施工項目場內(nèi)機動車輛、機動車駕駛員、道路平安運送管理，預防各類道路事故發(fā)生，按照《中華人民共和國道路交通平安法》、《中華人民共和國道路交通平安法實施條例》等法律規(guī)矩的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營實際，規(guī)范施工項目場內(nèi)道路運送平安管理，特制定本規(guī)定。

其次條

本規(guī)定適用于在施工場地內(nèi)使用的全部機動車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車起重機、自卸翻斗車、砼罐車、拖拉機、農(nóng)用車、客貨兩用車等各類施工車輛，也包括項目施工服務車輛的管理。

第三條

本規(guī)定適用于公司所屬各項目部。

其次章

管理機構(gòu)設置與職責

第四條

公司平安質(zhì)量環(huán)保部對項目部場內(nèi)道路運送平安管理工作舉行監(jiān)督檢查；物資設備部對項目部施工車輛的日常管理舉行監(jiān)督檢查；守衛(wèi)科負責項目施工服務車輛的日常平安管理。

第五條

項目平安質(zhì)量環(huán)保部負責項目施工車輛的場內(nèi)道路運送平安檢查；項目物資設備部負責項目施工車輛的日常管理；項目辦公室負責項目部施工服務車輛的日常管理。

第六條

項目經(jīng)理為場內(nèi)道路平安運送管理第一責任人。平安分管領(lǐng)導對本項目場內(nèi)道路運送平安管理詳細負責。

第七條

所屬項目部機動車輛的管理部門、作業(yè)隊、班組負責人，對所管轄的機動車輛平安負直接管理責任。主要職責：

（一）建立健全機動車輛平安技術(shù)、運行、修理等管理規(guī)則制度。

（二）做好機動車輛日常平安檢查、修理、保養(yǎng)和運送調(diào)配工作。

（三）組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項平安教導培訓。

（四）負責辦理機動車輛、駕駛員等相關(guān)證件的審驗和繳費工作。

（五）發(fā)生場內(nèi)道路平安事故準時報告，協(xié)作事故調(diào)查，制定防范措施，做好善后處理工作。

第八條

項目經(jīng)理部負責對新進場的駕駛員舉行審查并備案。駕駛員在施工現(xiàn)場從事駕駛工作必需持有相應準駕車型的駕駛證、操作證、上崗證等相關(guān)證件，嚴禁無證駕駛、嚴禁駕駛與證件不符的車輛。

第九條

機動車駕駛員對車輛行駛平安負直接責任。主要職責：

（一）遵章守紀，嚴格按崗位操作技術(shù)規(guī)程和交通規(guī)矩駕駛車輛。

（二）愛惜車輛，保持車輛良好平安技術(shù)狀態(tài)和車容車貌。

（三）做好出車前平安檢查和收車后的保養(yǎng)工作。

（四）發(fā)生道路平安事故時應庇護好現(xiàn)場，準時報告，救護傷員，協(xié)作調(diào)查。

第十條

機動車駕駛員應遵守交通平安紀律，做到七不準，即不酒后開車、私自出車、無證駕駛、疲勞駕駛、駕駛室超座、穿拖鞋駕駛、私自將車交他人駕駛。

第十一條

車輛的調(diào)度人員應合理支配車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出訪用。

第三章

場內(nèi)道路要求

第十二條

工程項目按設計要求編制施組時，對施工便道的布置和實施應該既滿足施工運送強度的需求，又要保證道路平安運送。

場內(nèi)暫時性道路應符合以下要求：

（一）路基堅實，邊坡穩(wěn)固。

（二）按照機動車輛車型選用適當?shù)穆穼?。普通路面寬度不得小于機動車輛寬度的1.5倍，單車道應設有會車位置。

（三）施工現(xiàn)場道路設置縱坡度不宜大于10%，特別狀況個別短距離地段最大不得超過15%；道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。

（四）有良好的排水設施，保持路面平整、不積水。

第十三條

在場內(nèi)道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交錯道口、橋頭和地形險峻路段，要設置各種警示、限速等平安標志。

第十四條

在車輛、行人通行的地方施工，應該設置圍欄和警示標志。

第四章

道路運送管理

第十五條

項目經(jīng)理部每季度組織對施工車輛及施工服務車輛舉行檢查，日常巡察監(jiān)督由項目平安質(zhì)量環(huán)保部負責，對發(fā)覺的違犯規(guī)定駕駛機動車輛、證件不齊、超速行駛、超載等現(xiàn)象根據(jù)《場內(nèi)道路運送平安違章處罰標準》舉行處罰。（詳見附件）

第十六條

場內(nèi)施工車輛、施工服務車輛行駛應遵從以下原則：

①在交錯路口處施工車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行；

②在坡道上行駛，非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。

第十七條

當班人員在工作前應對車輛舉行平安例檢,“平安例檢”的內(nèi)容如下:

①制動器性能完好無損,反應敏捷；

②方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好、工作正常；

③水溫、燃油、機油正常,各儀表顯示正確；

④各燈光信號指示正常；

⑤前后輪胎完好,工作正常；

⑥車輛有無其他異樣狀況等。

第十八條

全部機動車輛在非工作時應停放在平安區(qū)域。車輛應集中停放在指定的路段、停車場，不得任意停放，不得停放在斜坡上，因故必需停放時，車輛不得脫檔且必需拉緊手閘，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。

第十九條

機動車輛應加強日常保養(yǎng)。車輛使用盡后,責任駕駛員應對車輛舉行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗。修理保養(yǎng)人員每班應對使用后停放的車輛舉行正常的維護保養(yǎng)。

其次十條

施工車輛在運送時應遵守下列規(guī)定：

（一）全部施工車輛除駕駛室以外，其他部位不準搭乘人員。駕駛室搭乘人員不得超過核準搭乘人數(shù)。

（二）向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當?shù)钠桨簿嚯x，防止坍塌和翻車；在堅實地段陡坎處向下卸料時，必需設置牢固的車檔裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時必需設置專人指揮，夜間應有照明并設紅色警示燈。

（三）自卸類車輛要確認車廂放下后,才干行駛。嚴禁舉斗行駛。

（四）禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛傾覆。

（五）當車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時，必需用牢固的撐桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

（六）施工車輛在運送途中,駕駛員應確保平穩(wěn)駕駛,正常施工道路上限速30公里/小時；彎道、危急路段保持慢行,限速15-20公里/小時。

第五章

交通事故處理

其次十一條

駕駛員、操作員發(fā)生道路平安事故后，當事人應根據(jù)《中華人民共和國道路交通平安法》的規(guī)定處理，并立刻報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和平安管理部門。各部門接到報案后應立刻趕赴現(xiàn)場，庇護好現(xiàn)場，樂觀救護傷員，嚴禁逃逸、嚴禁違規(guī)私自處理。

其次十二條

公司所屬各項目部發(fā)生道路平安事故，不論責任及事故大小，必需準時向公司主管部門報告。

其次十三條

發(fā)生平安事故后，必需按“四不放過”的原則，查明緣由、分清責任、提出處理看法，落實平安防范措施。

①事故緣由未查清不放過；

②事故責任和職工未受教導不放過；

③防范措施未制定和落實不放過；

④責任人未根據(jù)追究制度追究不放過。

其次十四條

酒后開車、無證或私自駕駛操作車輛、設備造成事故的，除按規(guī)定賠償損失外，還應予以經(jīng)濟處罰。如發(fā)生重、特事件故，觸犯刑法的，由司法機關(guān)追究其法律責任。

第六章

附則

其次十五條

本制度由公司平安質(zhì)量環(huán)保部負責解釋。

其次十六條

本制度自發(fā)布之日起生效執(zhí)行。

【第6篇】海水上船舶交通運送平安管理部分

第一章組織機構(gòu)及職責

第一條企業(yè)應按照實際狀況，在二級單位設置海上船舶交通平安管理崗；基層單位應設立專職平安員。

其次條船舶交通平安管理機構(gòu)職責

企業(yè)及二級單位海上船舶交通平安管理科職責

1．貫徹、落實國家有關(guān)海上船舶交通運送平安規(guī)矩、條例、標準，及集團公司的各項規(guī)則制度；

2．制訂、完美有關(guān)海上船舶交通平安管理規(guī)定；

3．按照時節(jié)特點、作業(yè)要求，準時組織平安檢查，監(jiān)督存在問題和隱患的整改；

4．落實平安教導培訓方案，組織開展平安活動；

5．建立健全船舶平安管理臺賬和平安資料；

6．負責船舶及船員的保險；

7．參加對船長、船舶駕駛員、船舶輪機員的技術(shù)考核工作和船長指揮資歷的認定；

8．負責對船舶平安事故舉行調(diào)查、處理，并做好事故統(tǒng)計和上報。

（二）專（兼）職平安員職責：

1．全面貫徹上級領(lǐng)導指示精神和平安生產(chǎn)規(guī)則制度；

2．負責對船舶平安設施舉行平安檢查，落實整改存在的隱患；

3．組織平安活動，并做好記錄；

4．建立、健全平安臺賬和資料。第三條應建立并采取以下制度：

（一）船舶平安管理制度；

（二）員工技能考核評定管理制度；

（三）船長指揮資歷認定制度；

（四）船舶應急預案；

（五）船舶與設備平安維護保養(yǎng)制度；

（六）危急貨物裝卸、運送、管理制度。

第四條應建立并保存以下船舶平安管理臺賬和資料：

（一）船舶基本狀況臺賬；

（二）船舶證書記下臺賬；

（三）船舶平安檢查及隱患整改檔案；

（四）船舶事故記下檔案；

（五）船舶航海圖書臺賬；

（六）船舶救生器材、信號配備臺賬；

（七）船舶消防設備、器材記下、維護臺賬；

（八）船岸聯(lián)合應急演習方案、演習記錄。

第五條船舶單位和每條船舶都應制定相應的應急預案，并定期舉行應急演習。其次章船舶單位平安要求

第六條從事海（水）上交通運送的單位應取得國家政府交通主管部門核發(fā)的國際、沿海或內(nèi)河營運資質(zhì)和工商行政主管部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。

第七條船舶單位應根據(jù)《中華人民共和國船舶平安營運和防止污染管理規(guī)章》建立平安管理體系，并應取得國家海事主管部門核發(fā)的符合證實（doc）和平安管理證書（smc）。

從事國際船舶營運的船舶單位應根據(jù)《國際船舶平安營運和防止污染管理規(guī)章》建立平安管理體系，并取得國家海事主管部門及參與國際海事組織國家的海事主管部門核發(fā)的符合證實（doc）和平安管理證書（smc）。

第八條船舶單位應使船舶和設備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保船舶平安航行。

第九條船舶單位應根據(jù)《中華人民共和國船舶最低平安配員規(guī)章》的規(guī)定，配備合格的船員。

第十條在船舶租賃時，應簽定船舶租賃服務合同。合同中應明確雙方平安責任、權(quán)力與義務。

第三章船舶平安要求

第十一條船舶投入使用前應取得國家海事主管部門簽發(fā)的國籍證書、船舶記下證書、最低配員證書等法定證書，并按有關(guān)規(guī)定取得有效的船舶檢驗和適航證書。

第十二條應根據(jù)規(guī)定接受政府海事主管部門對船舶的平安檢查，并仔細整改存在的問題。第十三條船舶應根據(jù)有關(guān)規(guī)定設立各項平安標志，正確的顯示號燈、號型。在危急區(qū)、作業(yè)區(qū)與生活區(qū)應根據(jù)有關(guān)規(guī)范劃定顯然的界限，并以文字加以標識。船舶的關(guān)鍵性設備和技術(shù)系統(tǒng)應采納色彩、文字、銘牌等加以標識，并指定專人負責維護、保養(yǎng)、使用。關(guān)鍵性操作如救生艇釋放程序、二氧化碳釋放程序、消防炮啟動程序等應在操作地點以文字標明。

第十四條應記錄并保存好《航海（行）日志》、《輪機日志》。第四章從業(yè)人員資歷

第十五條船舶單位管理人員中半數(shù)以上的人員應取得交通部認可機構(gòu)頒發(fā)的從業(yè)資歷證書或取得航運、航海、船舶、船機等專業(yè)中等（內(nèi)河、職高）以上學歷。

第十六條船舶單位海務、機務管理人員應持有與船舶種類相適應的不低于大副、大管輪的適任證書。

第十七條船舶單位應有四名以上專職管理人員，且管理人員與企業(yè)簽定勞動合同在兩年以上。第十八條從事液貨危急品船運送的船舶單位，最高管理層中至少有一人取得相應的危急品船船長或輪機長適任證書；海務、機務主管還應持有與船舶種類相適應的船長、輪機長適任證書。

第十九條有船單位應對陸岸基地管理人員的任職資歷及實際業(yè)務能力作出評估，以確保其具有適當?shù)馁Y歷。

第五章船員平安要求

其次十條船員所持有些適任證書、特別培訓合格證及專業(yè)培訓合格證應與其服務船舶的種類、等級、航區(qū)相適應；不應低于所擔任的職務。

（一）船長應負責船舶平安運送管理，全面貫徹執(zhí)行有關(guān)平安和防污染公約、規(guī)定、規(guī)章、指南和標準。

（二）大副主持甲板部的日常工作；履行航行值班、錨泊值班責任；制訂并組織實施甲板部各項工作方案，處理工作中浮現(xiàn)的各種問題；負責貨物的配載、裝卸、交接和運送等管理。

（三）輪機長是全船機械、動力、電氣（無線電通信導航和甲板部使用的電子儀器除外）設備的技術(shù)總負責人，并對甲板部所管設備的技術(shù)管理舉行監(jiān)督和指導。負責船舶預防檢修方案和技術(shù)操作規(guī)程，使各種設備保持良好技術(shù)狀態(tài)，確保船舶平安。

（四）船舶在?？科陂g，應配備足夠的并具有嫻熟操作能力能夠保持船舶及相關(guān)設備平安有效運行的船員。無論何時，船長和大副、輪機長和大管輪不應同時離船。

（五）因需要需增強船員時，船上總?cè)藬?shù)不應超過救生設備的定員。第六章航行平安要求

其次十一條對船舶的平安檢查應按《平安檢查規(guī)定》執(zhí)行。

其次十二條海（水）上船舶應在有效證書中所允許的航區(qū)及海洋環(huán)境條件范圍內(nèi)舉行航行和施工作業(yè)；否則應提前到避風水域避風。

其次十三條船舶航行應嚴格遵守有關(guān)的航行和避碰規(guī)章。在大風浪中、霧中、冰區(qū)、夜間、分道通航及狹窄運河、進出港航行應嚴格根據(jù)有關(guān)的規(guī)章、指南執(zhí)行，正確顯示號燈號型，并與有關(guān)方面保持密切的通信聯(lián)絡，嚴格駕駛室及輪機值班制度。

其次十四條船舶系泊作業(yè)中應加強船岸聯(lián)系，嚴格執(zhí)行系泊平安管理制度。

其次十五條海（水）上拖帶作業(yè)中拖輪、輔助船與護航船的挑選應符合相關(guān)標準與規(guī)范的要求。

其次十六條海（水）船舶所載物品應滿足船舶技術(shù)證書的要求，人員交通應乘坐交通船，載客人數(shù)控制在額定載客人數(shù)之內(nèi)。

其次十七條船舶動火作業(yè)應按交通部、公安部、中國船舶工業(yè)總公司令第31號公布《船舶維修防火防爆管理規(guī)定》執(zhí)行。

其次十八條人員進入受限空間作業(yè)應按公司《進入受限空間作業(yè)平安管理規(guī)定》執(zhí)行。

【第7篇】交通運送及車輛平安管理程序

1

目的和適用范圍

1.1

目的

加強公司機動車交通平安管理，努力提升全體機動車駕駛員遵章守紀、平安行車的意識，預防和削減交通事故。

1.2

適用范圍

本程序適用于公司及項目部（單位）機動車輛、交通運送及駕駛員的平安管理。

2

引用標準和文件

下列規(guī)矩、標準、規(guī)定等文件所包含的條文，利用本程序中引用而構(gòu)成為本程序的條文。在程序出版時，所示版本均為有效。全部規(guī)矩、標準、規(guī)定等文件都會被修訂，使用本程序的各方應探討、使用下列規(guī)矩、標準、規(guī)定最新版本的可能性。

國務院[1998]中華人民共和國道路交通管理條例

國務院89號令道路交通事故處理方法

公安部[1994]20號令高速馬路交通管理方法

gb4387-84工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運送平安規(guī)程

dl5009.1-2023電力建設平安工作規(guī)程

黑龍江省電力公司

車輛交通平安規(guī)矩規(guī)則選編（1997）

q/527-231-2023塵毒、射線作業(yè)平安管理程序

q/527-207-2023記錄控制程序

3

職責

3.1

公司機動車交通平安管理領(lǐng)導小組負責制定、完美交通平安管理制度，對各單位、項目機動車交通平安工作舉行分析、檢查、指導，審定重大及以上交通事故的內(nèi)部處理看法。

3.2

資產(chǎn)管理部是公司機動車交通平安的主管部門，負責交通平安的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓、考核。

3.3

車輛使用部門（單位）負責機動車的調(diào)度與駕駛員的日常管理。

3.4

各項目部（單位）應嚴格執(zhí)行本程序及相關(guān)的交通平安管理規(guī)定。

4

程序

4.1

交通平安組織機構(gòu)設置

4.1.1

公司成立機動車交通平安管理領(lǐng)導小組，組長由公司分管領(lǐng)導擔任；成員由相關(guān)單位、部門負責人組成。

4.1.2

各單位、項目部成立交通平安管理領(lǐng)導小組，由各單位、項目部分管領(lǐng)導任組長；各單位、項目守衛(wèi)部門負責機動車輛的日常管理工作。

4.2

機動車駕駛員的配置與管理

4.2.1公司、單位、項目部按需要配置駕駛員（含借用、聘用駕駛員），由用人單位申請推舉，資產(chǎn)管理部審核，報公司分管領(lǐng)導批準后辦理相關(guān)手續(xù)。

4.2.2

機動車駕駛員的管理由使用部門按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第四章其次十五條、二十六條執(zhí)行。

4.2.3

廠內(nèi)機動車輛的駕駛?cè)藛T，須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、平安操作考試合格，發(fā)給駕駛證、準駕證，方能駕駛車輛。

4.2.4

特種車輛包括工程搶險車、搶救車等，應保持隨車附屬設施完好，并由專人負責駕駛，專車專用。

4.3

機動車輛的行車與管理

4.3.1

機動車輛行車

4.3.1.1

機動車輛行車按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第六章和公安部[1994]20號令執(zhí)行。

4.3.1.2

大型運送任務和長途運送出車前，要做好平安交底和平安檢查工作。

4.3.1.3

機動車輛攜載危急品格車應嚴格執(zhí)行危急品運送的有關(guān)要求，γ源運送按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。

4.3.1.4

廠內(nèi)機動車輛的行駛道路應符合gb4387-84第3.1條（廠內(nèi)道路）和dl5009.1-2023（火力發(fā)電廠部分）的有關(guān)要求。

【第8篇】海上水上船舶交通運送平安管理部分

第一章組織機構(gòu)及職責

第一條企業(yè)應按照實際狀況,在二級單位設置海上船舶交通平安管理崗;基層單位應設立專職平安員。

其次條船舶交通平安管理機構(gòu)職責

企業(yè)及二級單位海上船舶交通平安管理科職責

1.貫徹、落實國家有關(guān)海上船舶交通運送平安規(guī)矩、條例、標準,及集團公司的各項規(guī)則制度;

2.制訂、完美有關(guān)海上船舶交通平安管理規(guī)定;

3.按照時節(jié)特點、作業(yè)要求,準時組織平安檢查,監(jiān)督存在問題和隱患的整改;

4.落實平安教導培訓方案,組織開展平安活動;

5.建立健全船舶平安管理臺賬和平安資料;

6.負責船舶及船員