快遞物流行業(yè)移動解決方案

快遞物流行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢第一頁，共28頁?？爝f物流行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢第二頁，共28頁。將客戶填寫的紙質(zhì)運(yùn)單掃描并錄入系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電子運(yùn)單，是快遞公司所有內(nèi)部流程第一步！快遞信息化首要解決“快”的問題第三頁，共28頁。激光條碼掃描，可掃描一維和二維條碼?？筛鶕?jù)需要配備RFID讀寫器支持銀聯(lián)、微信、支付寶支付支持GPS定位功能支持藍(lán)牙，可與藍(lán)牙打印機(jī)等外圍設(shè)備配合工作支持電信4G語音和上網(wǎng)功能，支持WLAN讀取二代身份證快遞公司內(nèi)如流轉(zhuǎn)電子運(yùn)單的基礎(chǔ)工具是移動PDA第四頁，共28頁。攬件條碼掃描：用攝像頭拍攝后自動識別運(yùn)單條碼信息錄入：手工錄入貨物重量、目的地代碼和付款方式等信息信息上傳：將取貨中采集的信息上傳至后臺系統(tǒng)派件與取件相同，包括條碼掃描和信息上傳簽收拍照：用攝像頭拍攝簽收圖片信息錄入：手工錄入簽收人等信息信息查詢和接收網(wǎng)點(diǎn)查詢：根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)名稱查詢網(wǎng)點(diǎn)信息運(yùn)單查詢：根據(jù)運(yùn)單號查詢與運(yùn)單對應(yīng)的任務(wù)信息接收天氣預(yù)報(bào)信息、接收公司公告信息第五頁，共28頁。追貨收件錄單收件時(shí)，運(yùn)單拍攝實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_，做到及時(shí)錄單前置的貨物信息支撐，優(yōu)化分撥轉(zhuǎn)運(yùn)車輛配置的預(yù)處理

轉(zhuǎn)運(yùn)分揀

站點(diǎn)和分撥中心中包括13種掃描類型在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)通過手持PDA掃描貨物條碼進(jìn)行追蹤

派件簽收貨物簽收地點(diǎn)實(shí)時(shí)顯示，同時(shí)與客戶地址匹配驗(yàn)證簽名區(qū)域微距拍攝，簽收狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳，避免后續(xù)糾紛貨物掃描追蹤管理第六頁，共28頁?？爝f員位置和任務(wù)管理管人通過GPS和GIS技術(shù)，實(shí)時(shí)跟蹤站外快遞員的位置和行進(jìn)路線通過PDA接收訂單任務(wù)，管理站外快遞員的取件任務(wù)可以實(shí)時(shí)查看取件任務(wù)，派送任務(wù)完成情況第七頁，共28頁。派件員派件的所在位置客戶登記的派件地址派件地址一致性確認(rèn)第八頁，共28頁。收款COD收款管理通過PDA，對所有取派環(huán)節(jié)的運(yùn)費(fèi)，代收貨款進(jìn)行記錄支持刷卡，現(xiàn)金等多種支付方式，自動將刷卡信息和運(yùn)單進(jìn)行關(guān)聯(lián)站點(diǎn)每日應(yīng)收報(bào)表，對所有快遞員的應(yīng)收帳款進(jìn)行統(tǒng)計(jì)

快遞員在PDA上也可以對自己的當(dāng)日應(yīng)收款進(jìn)行查詢第九頁，共28頁。實(shí)名認(rèn)證滿足公安部關(guān)于快遞實(shí)名制的要求會員身份驗(yàn)證會員積分查詢會員積分使用優(yōu)惠劵派驗(yàn)生日提醒第十頁，共28頁。設(shè)備管理移動PDA設(shè)備監(jiān)控管理登記管理應(yīng)用管理版本管理使用監(jiān)控通知管理設(shè)置管理第十一頁，共28頁。

公司的急速發(fā)展，我們擔(dān)心服務(wù)速度和質(zhì)量不能達(dá)到要求，優(yōu)博訊的快遞移動信息化解決方案解決了我們擔(dān)心的問題。應(yīng)用速遞寶系統(tǒng)后，收派件實(shí)時(shí)信息收集能力及分撥中心預(yù)處理能力顯著加強(qiáng)，速度也大大加快。PDA掃描的在線驗(yàn)證幫助我們減少了中心錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)情況的發(fā)生......客戶名稱:優(yōu)速快遞項(xiàng)目使用產(chǎn)品：i6080GWBP使用數(shù)量：9,000臺第十二頁，共28頁。物流行業(yè)作為國家重點(diǎn)支持的朝陽產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)越來越多的人開始投入到物流行業(yè)的經(jīng)營中然而，在這個(gè)競爭激烈的市場環(huán)境中，有許多物流公司因種種原因經(jīng)營不善而倒閉，核心問題在于車隊(duì)的管理快遞物流公司最重要的資產(chǎn)——車隊(duì)第十三頁，共28頁。四“難”現(xiàn)場管理難：車隊(duì)的運(yùn)輸工作跨越空間大，流動性強(qiáng)，難于控制違規(guī)取證難：駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等問題上弄虛作假事前控制難：車隊(duì)的定點(diǎn)加油、油料核算等制度只是事后控制，但更重要的是事前控制路線追蹤難：去的時(shí)候走哪條高速、回來的時(shí)候走哪條國道，都要安排好，否則，司機(jī)就按自我意識亂來車隊(duì)司機(jī)綜合素質(zhì)不高、自覺性不強(qiáng)，尤其是長途車司機(jī)第十四頁，共28頁。3、安排回程車1、制定運(yùn)輸計(jì)劃2、跟蹤運(yùn)輸軌跡根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)安排不同的運(yùn)輸路線，調(diào)度好人員和車輛運(yùn)輸過程中，及時(shí)了解車輛位置和司機(jī)在崗情況，多與司機(jī)溝通，便于他們清楚路況迅速找回外地回程車，合理安排下一次運(yùn)輸計(jì)劃，減少車輛空駛率，增加車隊(duì)收入車隊(duì)管理的核心是司機(jī)管理，抓手是管理調(diào)度第十五頁，共28頁?？梢暬锪鳎弘S時(shí)，隨地，按需監(jiān)控通過視頻可視化取證稽查及其威懾力，及時(shí)掌握車輛動態(tài)

提高營運(yùn)收入，堵塞貨物流失漏洞

加強(qiáng)安全生產(chǎn)，規(guī)范司機(jī)操作，減少違章和事故的發(fā)生

提升服務(wù)質(zhì)量，保證了貨物的運(yùn)輸狀況及貨物的及時(shí)送達(dá)，降低投訴率第十六頁，共28頁。讀取行車電腦的油耗和行駛里程數(shù)據(jù)，計(jì)算出百公里平均油耗，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、技術(shù)安全，防止用私車公、私油公報(bào)等油耗監(jiān)測：降本增效，控制成本第十七頁，共28頁。駕駛行為監(jiān)測：安全行車，有跡可循對于司機(jī)的駕駛行為，系統(tǒng)自動記錄超速、急減速、急加速、高轉(zhuǎn)速等不良駕駛習(xí)慣，可作為司機(jī)日?？己斯芾淼囊罁?jù)，糾正開斗氣車、路怒癥第十八頁，共28頁。建立車輛電子檔案：便于車輛管理，延長使用壽命車輛電子檔案包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修保養(yǎng)記錄、運(yùn)行記錄等第十九頁，共28頁。適用范圍

廣東：廣州、深圳、湛江、茂名、惠州、梅州

廣西

福建

上海、浙江滿足部標(biāo)要求，車輛年審輕松過第二十頁，共28頁。呼叫響應(yīng)時(shí)間長，需要司機(jī)接聽與車隊(duì)司機(jī)溝通最常用的工具是——手機(jī)第二十一頁，共28頁。通信距離短，一般信號覆蓋半徑1公里的范圍第二十二頁，共28頁。天翼對講——既是手機(jī)，又是對講機(jī)防水、防塵、防摔，可在惡劣環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，手機(jī)經(jīng)久耐用對講機(jī)和手機(jī)的完美結(jié)合第二十三頁，共28頁。天翼對講，采用的是電信手機(jī)信號，因此不需要建中繼、沒有信號盲區(qū)、沒有頻道干擾，輕輕松松實(shí)現(xiàn)全國范圍對講第二十四頁，共28頁。多選呼叫群組人員連接，呼叫及通話狀態(tài)群組人員位置基于中國電信CDMA通信網(wǎng)絡(luò)，能夠以低成本快速建立自己的集群調(diào)度虛擬專網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集群調(diào)度管理。全國范圍內(nèi)都可以對講調(diào)度第二十五頁，共28頁。調(diào)度員可根據(jù)實(shí)際需要對人員進(jìn)行分組和管理在平臺端建立預(yù)定義組在手機(jī)端建立臨時(shí)組車隊(duì)