中級工復習題-整合

填空：1、所有構件都在同一平面或相互平行的平面內(nèi)運動的機構稱為平面機構,否則稱為空間機構。2、一個作平面運動的自由構件有3個獨立的運動的可能性。3、根據(jù)兩構件間的相對運動形式不同，低副可分為移動副和轉動副。4、要使作用在一個剛體上的兩個力平衡，這兩個力必須大小相等，方向相反，且在同一直線上。5、作用在同一物體上的一組力，稱為力系。6、力是一種矢量既有大小又有方向。7、有些運動副引起的約束對機構運動的限制是重復的，這些重復的約束稱為虛約束。8、滑動摩擦是指兩個互相接觸的物體，沿其接觸面相對滑動或有相對滑動趨勢時，接觸面間所產(chǎn)生的摩擦。9、滾動摩擦是指一物體沿另一物體的表面作相對滾動或有相對滾動趨勢時，接觸表面產(chǎn)生的摩擦。10，圓柱形鉸鏈約束分為固定鉸鏈約束和活動鉸鏈約束。判斷：1、轉動副使構件失去沿一軸線方形的移動和平面內(nèi)的轉動兩個自由度，只保留了沿另一個軸線方向移動的自由度。（X）2、凡是對物體的運動起阻礙作用的周圍物體即稱為約束。（R）3、一個剛體在空間平面上自由運動共有6個自由度。（X）4、作用在剛體上的力，其作用點可沿著它的作用線任意移動，而不改變力對物體的作用。（R）5、與機構整體運動無關的自由度稱為虛約束，計算機構自由度時應除去不計。（X）6、如果剛體受同一平面互不平行的三個力作用而平衡時，此三個力的作用線必匯交于一點。（R）7、作用力與反作用力可以看成是一平衡力系而互相抵消。（X）8、力偶不能簡化為一個力，但可以簡化為一個合力。（X）9、滑動摩擦力的大小與兩接觸面間的正壓力成正比。（R）10、力偶的正負號規(guī)定：力偶逆時針轉動為負，反之為正。（X）簡答：簡述力的概念？答：力是物體間的相互作用，這種作用是使物體的運動狀態(tài)或形狀發(fā)生改變的原因。因為力是一個物體對另一個物體的作用，所以，在研究物體受力情況時，必須分清哪個是受力物體，哪個是施力物體。簡述力矩概念并作圖描述力臂、矩心和力矩方向？答：力矩是使物體產(chǎn)生轉動效應的度量，是個代數(shù)量。轉動中心稱為力矩中心（簡稱矩心）；矩心到力F作用線的距離d稱為力臂。力矩的正負號規(guī)定：力使物體繞矩心逆時針轉動時的力矩為正；反之為負。4、簡述畫受力圖的步驟？答：1）確定研究對象。把所需要研究的對象從周圍物體中分離出來，畫出它的簡單輪廓圖形。2）進行受力分析。首先分析加在研究對象上的主動力，然后分析周圍哪些物體對它有力的作用。3）畫出作用在研究對象上的全部力。計算：計算圖示機構B點的運動副數(shù)量：答：n=6,P低副=8，P高副=0F=3n-2P低副-P高副=2二電工基礎知識電流按其流動方向分為直流電和交流電。安全電壓36伏，交流36伏不是安全電壓。目前供電系統(tǒng)中采用最多的是三相四線供電制，它可以輸送兩種電壓：相電壓和線電壓，這兩個電壓間的關系是：U線=1.732U相全電路歐姆定律：U=IR焦耳－愣次定律（電流的熱效應）：Q=I2RT基爾霍夫第一定律（節(jié)點電流定律）：在任一時刻流過任一節(jié)點的電流的代數(shù)和為零基爾霍夫第二定律（回路電壓定律）：在任意回路中，電動勢的代數(shù)和恒等于各電阻上電壓降的代數(shù)和交流電路功率因數(shù)：大量的交流電氣設備，工作中都需要建立交變電磁場，通過電磁感應來正常工作。其中有視在功率S，有功功率P，無功功率Q，視在功率S和有功功率P向量之間的夾角Φ的余弦稱為功率因數(shù)。功率因數(shù)越高越好，最高為1既有電阻串聯(lián)，又有電阻并聯(lián)的電路，稱為電阻的混聯(lián)電路?；炻?lián)電路電阻的簡化計算。如圖所示的電路中，R1=6歐姆，R2=4歐姆，R3=2歐姆。當C點接地時，求Ua，Ub，Uab。解：電流I=E/(R1+R2+R3)=12/(6+4+2)=1A沿順時針方向流動。 C點接地，Uc等于零。 Ua=Uac=－I*R1=－1*6=－6V Ub=Ubc=－I*(R1+R2)=－1*(6+4)=－10V Uab=I*R2=1*4=4V如圖所示的電路中，R1=R5=4歐姆，R2=R3=R4=2歐姆。求ab兩點間的電阻。 解：等效電路圖如下： FD間電阻，R2、R3串聯(lián)聯(lián)后與R5并聯(lián) 1/RFD=1/R5+1/(R2+R3)RFD=2歐姆 FD和R4串聯(lián) REF=R4+RFD=2+2=4歐姆 EF和R1并聯(lián) 1/RAB=1/R1+1/REFRAB=2歐姆電工中級考試一填空題：1.電流按其流動方向分為和。2.安全電壓為V，工廠常用直流電壓為V。3.目前供電系統(tǒng)中采用最多的是，它可以輸送兩種電壓：和。4.全電路歐姆定律：，焦耳－愣次定律（電流的熱效應）：。5.大量的交流電氣設備，工作中都需要建立，通過來正常工作6.等效電路指。7.常用380V和220V.這兩個電壓間的關系是。8.電動機正反轉的基本原理是。9.功率因子小于1的原因是。10.在一直流電路中，某電阻為R，通過的電流為I，則該電阻上的壓降為。11.已知兩個電阻的關系R1=2R2，Q1代表R1上的發(fā)熱量，Q2代表R2上的發(fā)熱量，則如果把它們串聯(lián)在同一電路中，在相同時間內(nèi)，Q1＝Q2；如果把它們并聯(lián)在同一電路中，在相同時間內(nèi)，Q1＝Q2。二判斷題：1.功率因數(shù)越高越好。()2.交流36V是安全電壓。（）3.一節(jié)1.5V的電池，說明它的負極電動勢為0V而正極電動勢為1.5V。()4.在直流電路中，任何時刻，任何一個元件上，電流都是由電勢高的地方流向電勢低的地方。()5.直流電就是任何時刻電流的大小方向都不變的。()6.有一個回路電流，其電流大小值在任何時刻都一樣，這個電流肯定是直流電。()7.歐姆定理說明了在某個特定的電阻上，電壓越大，通過其電流也越大。()8.絕緣防護必須使用電阻率在107歐姆×米以上的材料。()9.既有電阻串聯(lián)，又有電阻并聯(lián)的電路，稱為電阻的混聯(lián)電路。()10.基爾霍夫第一定律（節(jié)點電流定律）：在任一時刻流過任一節(jié)點的電流的和為零。()三簡答題：圖示視在功率S，有功功率P，無功功率Q之間的關系，設視在功率S和有功功率P向量之間的夾角Φ，并寫出視在功率S和有功功率P之間的數(shù)學表達式。簡述基爾霍夫第二定律。有電阻R1、R2，推出其并聯(lián)后電阻值R=(R1*R2)/(R1+R2)。四計算題：(題2)(題1)1.如圖所示的電路中，R1=6歐姆，R2=4歐姆，R3=2歐姆。當B點接地時，求Ua，Ub，Ua并以此題為例，說明基爾霍夫第二定律。(題2)(題1)2.如圖所示的電路中，R1=R5=4歐姆，R2=R3=R4=2歐姆。求ab兩點間的電阻。假設在A、B兩端加電壓Uab=10V，求通過電阻R3的電流。機制工藝與夾具（題庫）一、填空題汽車車身的裝焊是汽車生產(chǎn)過程中的重要組成部分，車身裝焊質量的好壞，直接影響汽車車身的外部造型和車身的承載能力與使用壽命。先進合理的裝焊工藝和高的生產(chǎn)效率，對降低汽車的制造成本起至關重要的作用。汽車主要由底盤與車身兩大部分組成。按承載型車身結構分類，車身可分為非承載式結構和承載式結構。按有無骨架型車身結構分類，車身可分為有骨架式結構和無骨架式結構。在夾具上進行裝配焊接時，分為三步：定位、夾緊、焊接。汽車制造過程中，對板金類零件常用的定位方法有擋鐵定位，銷軸定位，樣板定位。定位銷按定位方式分類有4位定位銷與2位定位銷。從構成上看，汽車裝焊夾具的構造一般可分為定位件、夾緊件、導向支架和骨架等部分。汽車裝焊夾具必須遵循六點定位原則。定位銷定位零件位置的磨損量大于0.3MM需要更換。車身門蓋的特殊工藝有涂膠工藝、折邊工藝、感應加熱工藝。二、是非題1.車身殼體經(jīng)過油漆后稱為“白車身”（X）2.車身底板主要由前圍、后圍、中底板組成（↙）3．車身側圍主要由側圍外板及A、B、C柱總成組成（X）4．車身門蓋主要由四門及兩蓋組成（X）5．車身坐標主要由XYZ六向構成（↙）6．對于一個平面零件，采用一孔一槽即可完全定位（↙）7．夾具工作步驟為夾緊、定位、焊接（X）8．汽車裝焊夾具基本統(tǒng)一規(guī)格，屬于標準設計和制造的工藝設備（X）9．表面調整工段的主要工作是檢查反修車身的表面質量（X）10．焊接尺寸的好壞只取決于夾具的工作精度（X）三、簡答題1．請描述車身的作用必須能夠承受在汽車整個使用壽命期間可能遇到的所有靜力和動力承載；提供一個舒適的車內(nèi)空間，滿意的行駛平順性與操控性；必須能對車內(nèi)外的噪聲源進行隔音；保證駕駛員和乘員有適當?shù)囊曇?，發(fā)生事故時對人起保護作用2．請描述在夾具上進行裝焊時的步驟及作用定位，準確地確定被焊接的零件和部件相對于夾具的位置；夾緊，把定好位置的各個零部件壓緊夾牢，以免產(chǎn)生位移；焊接，按照工藝要求在零部件的特定位置進行焊接，根據(jù)目的的不同可分為定位焊接與補焊焊接3．簡述四門兩蓋的特殊工藝及其作用涂膠工藝，將膠水置于內(nèi)外板間，起到黏結、緩沖內(nèi)外板的作用折邊工藝，將外板90度的翻邊壓平，使內(nèi)外板緊密連接感應加熱工藝，利用磁感應原理加熱內(nèi)外板間的膠水，使之達到一定黏結強度，防止內(nèi)外板在調整過程中的竄動4．簡述定位銷失效的幾種可能及其帶來的不良后果失效可能：定位銷磨損；定位銷松動；定位銷上有焊接飛濺；定位零件的孔徑尺寸有偏差不良后果：上下料時產(chǎn)生阻滯；下料過程中造成零件孔被拉壞；對總成的焊接尺寸產(chǎn)生影響5．按六點定位原理請描述矩形體的定位過程（作圖說明）按面（1.2.3三點）、線（4.5兩點）、點（6.一點）依次完成四、計算題如圖所示，通過計算確認此定位銷是否需要更換。定位銷零件定位示意圖C:14.8MME:14.6MM定位銷各部位直徑尺寸B:15MMD:14.9MMA:14MM零件基準塊定位銷零件定位示意圖C:14.8MME:14.6MM定位銷各部位直徑尺寸B:15MMD:14.9MMA:14MM零件基準塊答：根據(jù)圖示C、D處為零件定位點，B處為零件的未磨損的直徑最大處15MM，A點為導向點，E點為非定位點。C-B=14.8-15=0.2<0.3D-B=14.9-15=0.1<0.3故此定位銷不用更換金屬材料復習題（上海通用金橋車身）選擇題以不同的晶格形式存在的同一金屬元素的晶體稱為該金屬的（D）晶體。A．同位素B。單晶多態(tài)C。同晶異態(tài)D。同素異構金屬由液態(tài)轉變?yōu)楣虘B(tài)的過程叫（B）。A．凝固B。結晶C。凝結D。凝華珠光體是（A）和滲碳體的機械混合物。A．鐵素體B。奧氏體C。馬氏體D。貝氏體將鋼件加熱到Ac3或Ac1以上某一溫度，保持一定時間，然后以適當?shù)乃俣壤鋮s（達到或大于臨界冷卻速度），以獲得馬氏體或貝氏體組織的熱處理工藝叫（B）。A．退火B(yǎng)。淬火C。正火D?；鼗痂F素體是（A）晶格。A．體心立方B。面心立方C。密排六方D。體心斜方下述晶粒度級別中屬于本質粗晶粒鋼的是（A）A．1B。5C。7D。8晶粒的大小叫晶粒度，晶粒度通常分為（C）級。A．4B。6C。8D。10調質指的是（A）后再高溫回火的熱處理方式。A．淬火B(yǎng)。退火C。正火D。低溫回火9.假設通過某金屬原子的中心劃出許多空間直線，所形成的格架稱為該金屬晶體的（C）A．晶粒B。晶胞C。晶格D。晶體結構10.含碳量為2%的鐵碳合金稱為（B）A．純鐵B。過共析鋼C。共析鋼D。亞共析鋼二．判斷題（正確填入T，錯誤填入F）金屬的抗拉強度低于其屈服強度。（F）金屬化合物的晶格類型和性能完全不同于任一組元。（T）固溶體是合金中一組元溶解其它組元，或組元之間相互溶解而形成的一種均勻固相。（T）合金是一定是一種金屬元素與其它金屬元素，通過熔煉或其它方法結合成的具有金屬特性的物質。（F）奧氏體不銹鋼沒有磁性。（T）單晶體的塑性變形，主要以滑移的方式進行。（T）鋁屬于黑色金屬（F）純金屬結晶過程中，形核方式主要有自發(fā)形核和非自發(fā)形核兩種方式（T）晶粒度為8級的鋼種屬于本質細晶粒鋼（T）用金屬材料在斷裂前產(chǎn)生永久變形的能力來表示該材料的塑性（T）三簡答題熱處理使鋼材性能發(fā)生變化的原因是什么？常用的熱處理方法有哪四種？答：熱處理之所以能使鋼的性能發(fā)生變化，根本原因是由于鐵有同素異構轉變，從而使鋼在加熱和冷卻過程中，其內(nèi)部發(fā)生了組織與結構變化的結果。常用的熱處理方法有：回火，正火，淬火，退火。簡述晶體材料各向異性的原因？答：晶體在不同晶面和晶向上原子排列的方式和密度不同，原子間的結合力大小也不同，因而金屬晶體不同方向上的性能不同。簡述普通低碳鋼退火的目的？答：1、降低鋼的硬度，提高塑性，以利于切削加工及冷變形加工；2、細化晶粒，均勻鋼的組織及成分，改善鋼的性能或為以后的熱處理做準備；3、消除鋼中的殘余內(nèi)應力，防止變形及開裂。上海通用汽車有限公司汽車焊裝中級工技術比武知識題庫（不包括機械制圖、金屬材料）一、選擇題焊接專業(yè)知識手工電弧焊焊接接頭包括：（D），熔合區(qū)和熱影響區(qū)三個部分。A．焊點B．焊高C．焊寬D．焊縫2．電弧熱是利用氣體介質放電過程產(chǎn)生的熱，是應用最廣泛的一種焊接熱源，如手弧焊、（C）、埋弧焊等。A．點焊B．凸焊C．氣體保護焊D．縫焊3．電阻熱是利用（C）通過導體時產(chǎn)生的電阻熱作為焊接熱源，如點焊、電渣焊。A．電弧B．激光C．電流D．電子束4．焊接熱循環(huán)主要有四個參數(shù)：（B），加熱最高溫度，在相變溫度以上停留時間，冷卻速度（或冷卻時間）。A．焊接電流B．加熱速度C．焊接時間D．焊接壓力5．涂有藥皮的供手工電弧焊用的熔化電極叫電焊條，簡稱焊條。它由（C）和藥皮兩部分組成。A．焊絲B．銅芯C．焊芯D．鋁芯6．根據(jù)藥皮熔化后熔渣特性，焊條分為（A）。A．酸性焊條和堿性焊條B．低合金鋼焊條C．不銹鋼焊條D．銅及銅合金焊條7．根據(jù)焊接對象及成分的不同，焊絲一般分為（D），有色金屬焊絲，鑄鐵焊絲，藥心焊絲等。A．銅及銅合金焊絲B．不銹鋼焊絲C．低合金鋼焊絲D．鋼焊絲8．點焊時焊接區(qū)的總電阻由三部分組成：兩板件內(nèi)部電阻、兩板件直接接觸電阻、（A）。A．電極與板件間接觸電阻B．焊槍電極電阻C．焊接電纜電阻D．焊槍軟連接電阻9．電阻焊時，（C）所產(chǎn)生的熱量用于兩個方面，一部分是形成核心的有效熱量，另一部分是散向板件、電極及周圍大氣中的損失熱量。A．電弧熱B．化學熱C．電阻熱D．等離子弧熱10．點焊時，（C）不足，則接觸電阻過大，可能導致嚴重的焊接飛濺、燒穿焊件或將電極的工作表面燒壞。A．焊接時間B．焊接電流C．焊接壓力D．冷卻時間11．電極的主要功能有：向工件傳導電流、向工件傳遞（A）和迅速導散焊接區(qū)的熱量A．壓力B．電壓C．電阻熱D．冷卻水CO2主要的焊接工藝參數(shù)有（D）、焊接電流、焊接速度、氣體流量及純度，焊絲的伸出長度及電源極性。A．焊接時間B．焊接電流C．焊接壓力D．電弧電壓噴嘴與工件間的距離（焊絲伸出長度）:合適的伸出長度應該是焊絲直徑的(A)倍。A．10~12B．20~22C．30~32D．50~5214．按承載型式車身的結構分類：根據(jù)車身承載型式，車身可分為（C）和承載式結構。A．骨架式結構B．無骨架式結構C．非承載式結構D．半承載式結構15．下列車型中的車身屬于承載式車身的是（A）。A．轎車B．重型集裝箱卡車C．載重汽車D．吊車16．（C）過小，由于焊接區(qū)金屬的塑性變形范圍及變形程度不足，造成因電流密度過大而引起加熱速度大于塑性環(huán)擴展速度，從而產(chǎn)生嚴重噴濺。A．焊接時間B．焊接電流C．焊接壓力D．電弧電壓17．下列焊接方法不屬于電阻焊的是（D）。A．點焊B．縫焊C．凸焊D．螺柱焊18．轎車車身常用的CO2焊絲直徑為（A）毫米。A．0.9或1.2B．0.7C．1.5D．1.719．在手工點焊時，焊槍電極要盡量與所焊工件表面垂直，一般焊槍兩電極的中心線與工件表面的垂線的夾角不能超過（C）。A．3°B．2°C．5°D．1°20．在手工螺柱焊槍焊接時，焊槍要盡量與所焊工件表面垂直，一般焊槍螺柱中心線與工件表面的垂線的夾角不能超過（A）。A．3°B．2°C．5°D．1°21．一般情況下，（D）金屬硬度最高，塑性最差，是焊接接頭中的薄弱環(huán)節(jié)。A．焊縫B。熔合區(qū)C。熱影響區(qū)D。熱影響區(qū)的熔合線附近22．焊接時，經(jīng)加熱熔化形成熔渣，對熔化金屬起保護作用的一種顆粒狀物質，稱為（C）。A．焊絲B。焊條C。焊劑D。焊渣23．焊接時連接處的金屬被加熱至塑性狀態(tài)，利用加壓、摩擦、擴散等物理作用，消除連接表面的不平度，擠走其間的氧化物以及其他的污染物，從而實現(xiàn)固態(tài)條件下的連接，統(tǒng)稱為（C）。A．熔化焊B。摩擦焊C。固相焊接D。釬焊24．工件材料確定時，下邊（B）不是影響接觸電阻的主要因素。A．電極壓力B。電流大小C。表面狀態(tài)D。加熱溫度25．電阻焊時，熱源所產(chǎn)生的熱量中（B）所占比例最大。A．形成熔核的有效熱量 B。電極內(nèi)部傳導所造成的熱量損失C。向周圍金屬傳導的損失熱量 D。電極表面輻射而損失的熱量26．下列焊接方法中，不屬于電阻焊的是（B）。A．凸焊B。螺柱焊C。閃光對焊D?？p焊27．影響接觸電阻的主要因素有表面狀態(tài)、（A）和加熱溫度。A．電極壓力B。電極材料C。加熱時間D。環(huán)境溫度28．二氧化碳氣體保護焊存在的缺陷主要是飛濺和（C）。A．熱裂紋B。冷裂紋C。氣孔D。夾渣29．電阻焊次級電壓一般不高于（A）伏特。A．30B。100C。220D。38030．手工焊槍分為“Ｘ”型焊槍和（C）型焊槍兩種。A．YB。DC。CD。Z31．更換電極帽時，必須關閉水源和（B）。A．電源B。氣源C?？刂齐娫碊。ABC32．下面金屬材料中，（C）的電阻焊焊接性最好？。A．導電性好、導熱性好B。導電性差，導熱性好C。導電性差，導熱性差D。導電性差，導熱性好33．對于電阻點焊返修，使用點焊焊槍時，焊點距離規(guī)定位置應該小于（A）毫米。A．10B。8C。6D。434．使用混合氣體保護焊塞焊補焊，焊點距離規(guī)定位置應該小于（C）毫米。A．10B。8C。6D。435．混合氣體保護焊塞焊補焊時，塞焊孔直徑為（C）毫米。A．10B。8C。5D。336．二氧化碳氣體保護焊通常的熔滴過渡方式是（B）。A．滴狀過渡B。短路過渡C。射流過渡D。旋轉射流過渡37．電阻點焊焊接過程的特點是（C）。A．小電流，短時間B。小電流，長時間C。大電流，短時間D。大電流，長時間38．手工焊槍更換電極帽只能單人操作，特殊情況需要多人操作時必須要（B）。A．關閉電源B。鎖定氣源C。關閉水源D。AC39．二氧化碳氣體保護焊通常使用的保護氣體是二氧化碳和（D）的混合氣體A．氮氣B。氧氣C。氦氣D。氬氣鐵40．碳鋼電阻焊的熔核組織一般為（A）。A．柱狀組織B。等軸組織C。胞狀組織D。柱狀＋等軸組織機制工藝與夾具41、汽車車身裝焊是汽車生產(chǎn)過程中的重要組成部分，車身裝焊質量的好壞，直接影響汽車車身的外部造型、（Ｂ）與使用壽命A.造車成本 Ｂ、車身的承載能力 Ｃ、行駛速度42先進合理的裝焊工藝和高的生產(chǎn)效率，對降低（Ａ）起至關重要的作用。Ａ、汽車制造成本 Ｂ、交貨時間 Ｃ、操作人數(shù)43汽車主要由（Ａ）與車身兩大部分組成。Ａ、底盤 Ｂ、發(fā)動機 Ｃ、內(nèi)飾44按承載型車身結構分類，車身可分為非承載式結構和（Ｂ）結構。Ａ、完全承載式 Ｂ、承載式 Ｃ、部分承載式45按有無骨架型車身結構分類，車身可分為有骨架式結構和（Ａ）結構。Ａ、無骨架式 Ｂ、部分骨架式結構46在夾具上進行裝配焊接時，分為三步：（Ｃ）、夾緊、焊接。Ａ、上料 Ｂ、檢查 Ｃ、定位47汽車制造過程中，對板金類零件常用的定位方法有擋鐵定位、銷軸定位、（Ａ）。Ａ、樣板定位 Ｂ、模板定位 Ｃ、夾具定位48定位銷按定位方式分類有4位定位銷與（Ｂ）。Ａ、3位定位銷 Ｂ、2位定位銷 Ｃ、5位定位銷49從構成上看，汽車裝焊夾具的構造一般可分為定位件、夾緊件、（Ａ）和骨架等部分。Ａ、導向支架 Ｂ、橫向支架 Ｃ、縱向支架50汽車裝焊夾具必須遵循（Ｃ）。Ａ、四點定位原則 Ｂ、五點定位原則 Ｃ、六點定位原則51定位銷定位零件位置的磨損量大于（Ｂ）需要更換。Ａ、0.2ＭＭ Ｂ、0.3ＭＭ Ｃ、0.5ＭＭ52車身門蓋的特殊工藝有涂膠工藝、折邊工藝、（Ｂ）。Ａ、固定成形工藝 Ｂ、感應加熱工藝 Ｃ、沖壓工藝氣動工裝、工具53、電氣控制的工裝，一般在HMI人機界面，安全門鎖控制箱和（A）上都有E—STOP急停開關。A．RunBarB。工裝上C。安全墊上D。焊槍上54、HMI人機界面是用來監(jiān)控工位的工作狀態(tài)，每一步工裝夾頭的（B）狀態(tài)能夠顯示出來。A．進氣和出氣B。打開與關閉C。氣缸狀態(tài)D。磨損狀態(tài)55、電氣控制工裝的主控制箱門面板上有相關的電源指示燈，PLC電源開關和（C）。A．輔助開關B。單極開關C。主開關D。多極開關56、PLC工裝一般有主控制箱，人機界面，夾頭氣缸，安全墊，運行按鈕及（A）等組成。A．急停開關B。啟動閥C。啟動雙手操作臺D。氣路邏輯控制箱57、夾頭氣缸有夾頭，（A）和氣缸組成。A．節(jié)流閥B。主氣閥C。截止閥D。蝶閥58、設備在任何模式下都有隨時（B）的可能。A．靜止B。運動C。損壞D。失效59、ATLAS氣動工具標定的標準氣壓是（C）A．4barB。5barC。6barD。7bar60、空氣濾清器（帶潤滑油杯）應離氣動工具（B）。A．越遠越好B。越近越好C。適中的位置D。遠近都可以61、氣動輔助上料器（吊具）從抓取零件的方式來分有三種，氣缸式，吸盤失式和（C）。A．進氣式B。排氣式C。手工式D。翻轉式62、從氣動馬達的控制方式來分，氣動吊具有兩種型四式：ＺＡ和（A）A．EAB。FAC。CAD。DA63、涂膠設備通過壓力泵，把容器中的（B）通過管道輸送出去。A．固體B。介質C。氣體D。油64、涂膠機的主要動力是（A）。A．壓縮空氣B。壓縮煤氣C。壓縮天然氣D。液壓油二．判斷題焊接專業(yè)知識焊接水中含有防銹劑，不能飲用，要避免眼睛與水的接觸。（T）在接班或設備維修后，應檢查所有安全裝置是否完好。（T）供應商進入生產(chǎn)車間，無需按照SGM安全部門的規(guī)定，穿戴安全用品。（F）在打開或關閉水冷系統(tǒng)的水管時，必須同時打開或關閉進出兩端的閥。（T）點焊過程，是在熱和力共同作用下形成焊點的過程，熱作用使焊件貼合面母材金屬熔化；力作用使焊接區(qū)產(chǎn)生必要的塑性變形。（T）電流通過板件時，其電流線在板件中間部分將向邊緣擴展，使電流場呈現(xiàn)鼓形的現(xiàn)象叫做邊緣效應，它是一種僅與幾何因素有關的物理現(xiàn)象。（T）點焊時產(chǎn)生邊緣效應現(xiàn)象的根本原因是電極與焊件接觸面積遠遠小于焊件的橫截面。（T）點焊時，由于邊緣效應和繞流現(xiàn)象，電流線在兩焊件的貼合面出要產(chǎn)生集中收縮，其結果就使貼合面處產(chǎn)生了集中加熱效果。（T）焊接電流和電極壓力的適當配合以焊接過程中不產(chǎn)生噴濺為主要特征，根據(jù)這一原則制訂的焊接電流和電極壓力關系曲線稱為噴濺臨界曲線。（T）電極壓力提高會使獲得合格焊接質量的焊接電流范圍變窄。（F）塑性環(huán)是液態(tài)熔核周圍的高溫固態(tài)金屬，在電極作用下產(chǎn)生塑性變形和強烈再結晶而形成的。（T）塑性環(huán)的存在可以防止周圍氣體侵入和保證熔核液體金屬不至于嚴板縫被擠出。（T）表面狀態(tài)不好的焊件，如表面有油污，銹等不會造成接觸電阻的變化。（F）電阻焊時增加預熱電流，雖然可以降低焊件開始時焊接區(qū)金屬中的溫度梯度，但不能避免金屬的瞬間過熱和產(chǎn)生噴濺。（F）機器人點焊機由焊接變壓器、焊接控制箱、焊接電纜、機器人、機器人焊槍、氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電源組成。（T）混合氣體保護焊機由電源控制箱、送絲機構、焊槍和混合保護氣系統(tǒng)組成。（T）二氧化碳氣體保護焊產(chǎn)生的氣孔分為一氧化碳氣孔，氫氣孔和氮氣孔。（T）利用外部拘束條件使弧柱受到壓縮，使得溫度、能量密度、等離子流速都顯著增大的電弧就是通常所稱的等離子弧。（T）車身車間生產(chǎn)使用的焊接設備分為點焊機，固定式凸焊機，螺柱焊機和混合氣體保護焊機。（T）在CO2氣體保護焊、熔化極氬弧焊、埋弧自動焊和電渣焊時，焊絲既是電極又是填充金屬；在氣焊、鎢極氬弧焊、等離子弧焊中，焊絲只作為填充金屬。（T）對導熱性好的金屬，如鋁合金，適合采用硬規(guī)范。（F）22．手工電弧焊焊接接頭包括：焊點、熔合區(qū)和熱影響區(qū)三個部分。(F)23．電弧熱是利用氣體介質放電過程產(chǎn)生的熱，是應用最廣泛的一種焊接熱源，如手弧焊、氣體保護焊、埋弧焊等。(T)24．電阻熱是利用電流通過導體時產(chǎn)生的電阻熱作為焊接熱源，如點焊、螺柱焊。(F)25．對于金屬材料的熔化焊來說，焊接可歸納為三個相互交替進行而彼此聯(lián)系著的局部過程：焊接加壓過程、焊接化學冶金過程、金屬結晶和相變過程。(F)26．焊接熱循環(huán)主要有四個參數(shù)：加熱速度，加熱最高溫度，在相變溫度以上停留時間，冷卻速度（或冷卻時間）。(T)27．涂有藥皮的供手工電弧焊用的熔化電極叫藥芯電焊條。(F)28．焊條由焊芯和藥皮兩部分組成。（T）29．根據(jù)藥皮熔化后熔渣特性，焊條分為碳鋼焊條、低合金鋼焊條、不銹鋼焊條、堆焊焊條、鋁及鋁合金焊條、銅及銅合金焊條、鑄鐵焊條等。(F)30．根據(jù)焊條的用途可以分為酸性焊條和堿性焊條。(F)31．焊接時用來做填充金屬，或同時做電極的金屬稱為焊絲。（T）32．根據(jù)焊接對象及成分的不同，焊絲一般分為鋼焊絲，有色金屬焊絲，鑄鐵焊絲，藥心焊絲等。（T）33．焊接時焊絲僅用來做填充金屬。(F)34．點焊時焊接區(qū)的總電阻由三部分組成：兩板件內(nèi)部電阻、兩板件直接接觸電阻、電極與板件間接觸電阻。（T）35．電阻焊時，熱源所產(chǎn)生的熱量全部用于形成核心的有效熱量。(F)36．點焊時，通過電極施加在焊件上的壓力，叫電極壓力。電極壓力不足會造成虛焊。(F)37．按滾輪轉動與饋電方式分，縫焊可以分為連續(xù)縫焊、斷續(xù)縫焊和步進縫焊。（T）38．CO2氣體保護焊是一種熔化極活性氣體保護電阻焊。(F)39．CO2氣體保護焊主要的焊接工藝參數(shù)有焊接電流、焊接速度、氣體流量及純度，焊絲的伸出長度及電源極性。(F)40．由于短路過渡均采用細焊絲，所以焊絲伸出長度上所產(chǎn)生的電阻熱影響很小。(F)41．按承載型式車身的結構分類：根據(jù)車身承載型式，車身可分為非承載式結構和承載式結構。（T）42．車身殼體油漆之后俗稱“白車身”，白車身未安裝四塊門板，發(fā)動機罩和后蓋時通稱白車身骨架。白車身骨架主要由各種零件和總成焊裝而成。(F)機制工藝與夾具（X）43.車身殼體經(jīng)過油漆后稱為“白車身”（Ｖ）44.車身底板主要由前圍、后圍、中底板組成（X）45．車身側圍主要由側圍外板及A、B、C柱總成組成（X）46．車身門蓋主要由四門及兩蓋組成（Ｖ）47．車身坐標主要由XYZ六向構成（Ｖ）48．對于一個平面零件，采用一孔一槽即可完全定位（X）49．夾具工作步驟為夾緊、定位、焊接（X）50．汽車裝焊夾具基本統(tǒng)一規(guī)格，屬于標準設計和制造的工藝設備（X）51．表面調整工段的主要工作是檢查反修車身的表面質量（X）52．焊接尺寸的好壞只取決于夾具的工作精度氣動工裝、工具53當安全墊上無任何物體時，安全墊控制器上感應燈亮黃燈。（F）54RunBar由燈塔，急停開關，電纜和支架組成。（F）55氣動槍的扭矩有靜態(tài)和動態(tài)之分，他們的數(shù)值是相等的。（F）56在校正扭矩時，我們測到的扭矩稱為氣動槍的靜態(tài)扭矩。（T）57ZA和EA使用不同的氣馬達單元。（F）58真空吸盤式吊具使用操縱桿控制真空吸盤負壓的打開與關閉，以抓取和放松零件。（F）59手工抓緊式吊具使用手工夾頭或掛鉤抓取設備。（F）60在上升過程中吊具被其他設備或物體鉤住無法上升時，必須先把氣馬達向上放松，然后排除故障。（F）61對涂膠機進行更換膠桶操作前，必須首先關閉氣缸氣源的閥門。（T）62涂膠系統(tǒng)的升降立柱，活塞桿和壓盤等部件是可以運動的。會造成擠壓傷害。（T）63在對壓盤與膠桶進行調整時，必須先把壓盤升降開關放至水平位置。（T）64安全墊使用于自動循環(huán)動作的氣控工裝，需人工上下料的工位。（F）65雙手按鈕只適用于氣動邏輯控制的氣動工裝。（F）三簡答題焊接專業(yè)知識簡述設備重新啟動的操作步驟。答：（1）確認設備相關區(qū)域沒有無關物品。（2）檢查工作區(qū)域，確保所有人員都已在安全位置或離開現(xiàn)場。（3）通知所有相關人員，維修保養(yǎng)已完成。（4）打開鎖定安全鎖。（5）打開氣閥并重新氣動設備。（6）確認設備試運行情況正常。電阻點焊時電極的作用是什么？ 答：向工件傳導電流 向工件傳遞壓力 迅速導散焊接區(qū)的熱量簡述等離子弧溫度和能量密度顯著提高的原因。答：機械壓縮作用，水冷噴嘴孔徑限制了弧柱橫截面積不能自由擴大熱收縮效應，噴嘴水冷作用使靠近噴嘴內(nèi)壁的氣體也受到強烈的冷卻作用，其溫度和電離度均迅速下降，迫使弧柱區(qū)電流集中到弧柱中心的高溫高電離區(qū)，這樣由于冷壁而在弧柱四周產(chǎn)生一層電離度趨近于零的冷氣膜，從而使弧柱的有效橫截面積進一步減小，電流密度進一步提高。簡述螺柱焊機的工作原理。答：(1)將螺柱裝在螺柱焊槍的夾頭上；(2)將螺柱焊槍的槍頭壓緊工件的表面，使螺柱的焊接表面與工件的焊接表面接觸，并保持槍頭與工件表面垂直；(3)按下焊槍上的焊接開關，焊槍上的提升線圈通電工作，將螺柱提升，在螺柱與工件焊接表面之間形成電??；(4)通以焊接電流，使螺柱與工件之間的焊接表面熔化；(5)通以焊接電流的同時，提升線圈斷電停止工作，螺柱下落；(6)在螺柱與工件的焊接表面之間形成熔核。簡述電阻焊過程中電極壓力對接觸電阻的影響。答：電阻熱作用使焊件貼合面母材金屬熔化；電極壓力作用使焊接區(qū)產(chǎn)生必要的塑性變形，二者適當配合和共同作用是獲得優(yōu)質焊點的基本條件。電極壓力過小，由于焊接區(qū)金屬的塑性變形范圍及變形程度不足，造成因電流密度過大而引起加熱速度大于塑性環(huán)擴展速度，從而產(chǎn)生嚴重噴濺。電極壓力增大將使金屬的彈性和塑性變形增加，使接觸電阻變小，壓力過大，在焊接時會造成虛焊。簡述電阻焊目視檢查的內(nèi)容。答：A.清點焊點個數(shù)。B.檢查焊點位置是否均勻。C.檢查是否存在不可接受的焊接裂紋。D.檢查是否存在燒穿。E.檢查是否存在不可接受的焊接變形。F.檢查是否存在過深壓痕 G.檢查是否存在不可接受的邊緣焊7.簡述點焊機的工作原理。答：操作人員按下焊槍手柄開關，通過焊接控制器啟動焊接程序，首先電磁閥工作，使焊槍氣缸關閉(單行程氣缸，對于雙行程氣缸，必須先按BACKUP按鈕)，焊槍兩個電極將焊件壓緊，此時控制箱的觸發(fā)板觸發(fā)可控硅瞬間導通，形成焊接回路，同時焊接變壓器將初級的高電壓低電流變成低電壓高電流，通過焊槍電極加到焊件上，產(chǎn)生電阻熱使焊接點熔化，在電極的壓力下形成熔核，然后電磁閥使焊槍氣缸打開，從而完成一個焊接循環(huán)過程。8．簡述電阻焊的優(yōu)缺點。答：與同樣用于組裝的鉚接或其他焊接方法相比，電阻焊的優(yōu)點為：焊接質量好。省材料操作簡單，容易實現(xiàn)機械化和自動化，生產(chǎn)率高。勞動條件好，無弧光，有害氣體少盡管電阻焊有很多優(yōu)點，但仍然存在以下一些問題：目前尚缺少簡單可靠的無損檢測方法設備復雜，功率大，投資較多，維修困難焊件的尺寸、形狀、厚度受到設備的限制需要電力網(wǎng)供電功率大多采用搭接接頭，增加了構件的重量，降低了承載能力。9．簡述焊點的表面質量等級。答：焊點的表面質量嚴重影響汽車的美觀和防腐蝕性能。表面質量一級：鋼板表面在“金屬最后一道工序”之后，做的標記和不潔物必須清除，使在油漆之后看不見。通過“金屬最后一道工序”無論如何不允許去掉大于板厚的10%。做的標記如>10%板厚，在“金屬最后一道工序”之前必須填滿，不允許有飛濺點的存在。表面質量二級：表面包括最小的標記，最小壓印<10%-15%,低于標準的表面還能夠接受，不允許有飛濺點的存在。表面質量三級：以在鋼板表面有壓印為特征，但不允許大于板厚的20%，不允許有飛濺點的存在。10．簡述焊接飛濺的防止措施答：飛濺出現(xiàn)的根本原因是塑性環(huán)的形成落后于金屬的熔化。在焊件確定的情況下，影響焊接飛濺的因素及可采取的防止措施主要集中在以下幾個方面。焊前認真清理焊件表面增大預壓力及預壓時間調低焊接電流，降低加熱速度改換合適的焊接電極11．簡述CO2焊噴嘴與工件間的距離（焊絲伸出長度）對焊接過程的影響。答：由于短路過渡均采用細焊絲，所以焊絲伸出長度上所產(chǎn)生的電阻熱影響很大。伸出長度增加，焊絲電阻熱增加，焊絲熔化快，生產(chǎn)率提高。但伸出長度過大時，焊絲容易發(fā)生過熱而成段熔斷，飛濺嚴重，焊接過程不穩(wěn)定，同時保護氣體的作用也會減小。但伸出長度過短，飛濺金屬容易堵塞噴嘴。合適的伸出長度應該是焊絲直徑的10～12倍。12．簡述非承載式結構和承載式結構車身的定義。答：按承載型式車身的結構分類：根據(jù)車身承載型式，車身可分為非承載式結構和承載式結構。非承載式車身是一種具有獨立車架的車身。其中車架是車輛承載、驅動、傳動等裝置安裝的總骨架，而車身則是安裝在車架上用于載人或裝貨的各種箱形構件與覆蓋件的總稱。它是一種車身與車架分離式結構。車身與車架之間用壓縮式或剪切型彈性元件連接。承載式車身是一種將車架與車身合二為一的整體箱形結構，整車以車身底板為基礎裝成。由于沒有獨立的車架，使整個車身全部參與承載，所以叫做承載式車身。機制工藝與夾具1．請描述車身的作用必須能夠承受在汽車整個使用壽命期間可能遇到的所有靜力和動力承載；提供一個舒適的車內(nèi)空間，滿意的行駛平順性與操控性；必須能對車內(nèi)外的噪聲源進行隔音；保證駕駛員和乘員有適當?shù)囊曇?，發(fā)生事故時對人起保護作用2．請描述在夾具上進行裝焊時的步驟及作用定位，準確地確定被焊接的零件和部件相對于夾具的位置；夾緊，把定好位置的各個零部件壓緊夾牢，以免產(chǎn)生位移；焊接，按照工藝要求在零部件的特定位置進行焊接，根據(jù)目的的不同可分為定位焊接與補焊焊接4．簡述定位銷失效的幾種可能及其帶來的不良后果失效可能：定位銷磨損；定位銷松動；定位銷上有焊接飛濺；定位零件的孔徑尺寸有偏差不良后果：上下料時產(chǎn)生阻滯；下料過程中造成零件孔被拉壞；對總成的焊接尺寸產(chǎn)生影響四、計算題1、如圖所示，通過計算確認此定位銷是否需要更換。定位銷零件定位示意圖C:14.8MME:14.6MM定位銷各部位直徑尺寸B:15MMD:14.9MMA:14MM零件基準塊定位銷零件定位示意圖C:14.8MME:14.6MM定位銷各部位直徑尺寸B:15MMD:14.9MMA:14MM零件基準塊答：根據(jù)圖示C、D處為零件定位點，B處為零件的未磨損的直徑最大處15MM，A點為導向點，E點為非定位點。C-B=14.8-15=0.2<0.3D-B=14.9-15=0.1<0.3故此定位銷不用更換2、計算圖示機構B點的運動副數(shù)量：答：n=6,P低副=8，P高副=0F=3n-2P低副-P高副=23、如圖所示的電路中，R1=R5=4歐姆，R2=R3=R4=2歐姆。求ab兩點間的電阻。假設在A、B兩端加電壓Uab=10V，求通過電阻R3的電流。中級工汽車焊接基礎培訓思考題（上海通用金橋車身）選擇題手工電弧焊焊接接頭包括：（D），熔合區(qū)和熱影響區(qū)三個部分。A．焊點B．焊高C．焊寬D．焊縫2．電弧熱是利用氣體介質放電過程產(chǎn)生的熱，是應用最廣泛的一種焊接熱源，如手弧焊、（C）、埋弧焊等。A．點焊B．凸焊C．氣體保護焊D．縫焊3．電阻熱是利用（C）通過導體時產(chǎn)生的電阻熱作為焊接熱源，如點焊、電渣焊。A．電弧B．激光C．電流D．電子束4．焊接熱循環(huán)主要有四個參數(shù)：（B），加熱最高溫度，在相變溫度以上停留時間，冷卻速度（或冷卻時間）。A．焊接電流B．加熱速度C．焊接時間D．焊接壓力5．涂有藥皮的供手工電弧焊用的熔化電極叫電焊條，簡稱焊條。它由（C）和藥皮兩部分組成。A．焊絲B．銅芯C．焊芯D．鋁芯6．根據(jù)藥皮熔化后熔渣特性，焊條分為（A）。A．酸性焊條和堿性焊條B．低合金鋼焊條C．不銹鋼焊條D．銅及銅合金焊條7．根據(jù)焊接對象及成分的不同，焊絲一般分為（D），有色金屬焊絲，鑄鐵焊絲，藥心焊絲等。A．銅及銅合金焊絲B．不銹鋼焊絲C．低合金鋼焊絲D．鋼焊絲8．點焊時焊接區(qū)的總電阻由三部分組成：兩板件內(nèi)部電阻、兩板件直接接觸電阻、（A）。A．電極與板件間接觸電阻B．焊槍電極電阻C．焊接電纜電阻D．焊槍軟連接電阻9．電阻焊時，（C）所產(chǎn)生的熱量用于兩個方面，一部分是形成核心的有效熱量，另一部分是散向板件、電極及周圍大氣中的損失熱量。A．電弧熱B．化學熱C．電阻熱D．等離子弧熱10．點焊時，（C）不足，則接觸電阻過大，可能導致嚴重的焊接飛濺、燒穿焊件或將電極的工作表面燒壞。A．焊接時間B．焊接電流C．焊接壓力D．冷卻時間11．電極的主要功能有：向工件傳導電流、向工件傳遞（A）和迅速導散焊接區(qū)的熱量A．壓力B．電壓C．電阻熱D．冷卻水CO2主要的焊接工藝參數(shù)有（D）、焊接電流、焊接速度、氣體流量及純度，焊絲的伸出長度及電源極性。A．焊接時間B．焊接電流C．焊接壓力D．電弧電壓噴嘴與工件間的距離（焊絲伸出長度）:合適的伸出長度應該是焊絲直徑的(A)倍。A．10~12B．20~22C．30~32D．50~5214．按承載型式車身的結構分類：根據(jù)車身承載型式，車身可分為（C）和承載式結構。A．骨架式結構B．無骨架式結構C．非承載式結構D．半承載式結構15．下列車型中的車身屬于承載式車身的是（A）。A．轎車B．重型集裝箱卡車C．載重汽車D．吊車16．（C）過小，由于焊接區(qū)金屬的塑性變形范圍及變形程度不足，造成因電流密度過大而引起加熱速度大于塑性環(huán)擴展速度，從而產(chǎn)生嚴重噴濺。A．焊接時間B．焊接電流C．焊接壓力D．電弧電壓17．下列焊接方法不屬于電阻焊的是（D）。A．點焊B．縫焊C．凸焊D．螺柱焊18．轎車車身常用的CO2焊絲直徑為（A）毫米。A．0.9或1.2B．0.7C．1.5D．1.719．在手工點焊時，焊槍電極要盡量與所焊工件表面垂直，一般焊槍兩電極的中心線與工件表面的垂線的夾角不能超過（C）。A．3°B．2°C．5°D．1°20．在手工螺柱焊槍焊接時，焊槍要盡量與所焊工件表面垂直，一般焊槍螺柱中心線與工件表面的垂線的夾角不能超過（A）。A．3°B．2°C．5°D．1°21．一般情況下，（D）金屬硬度最高，塑性最差，是焊接接頭中的薄弱環(huán)節(jié)。A．焊縫B。熔合區(qū)C。熱影響區(qū)D。熱影響區(qū)的熔合線附近22．焊接時，經(jīng)加熱熔化形成熔渣，對熔化金屬起保護作用的一種顆粒狀物質，稱為（C）。A．焊絲B。焊條C。焊劑D。焊渣23．焊接時連接處的金屬被加熱至塑性狀態(tài)，利用加壓、摩擦、擴散等物理作用，消除連接表面的不平度，擠走其間的氧化物以及其他的污染物，從而實現(xiàn)固態(tài)條件下的連接，統(tǒng)稱為（C）。A．熔化焊B。摩擦焊C。固相焊接D。釬焊24．工件材料確定時，下邊（B）不是影響接觸電阻的主要因素。A．電極壓力B。電流大小C。表面狀態(tài)D。加熱溫度25．電阻焊時，熱源所產(chǎn)生的熱量中（B）所占比例最大。A．形成熔核的有效熱量 B。電極內(nèi)部傳導所造成的熱量損失C。向周圍金屬傳導的損失熱量 D。電極表面輻射而損失的熱量26．下列焊接方法中，不屬于電阻焊的是（B）。A．凸焊B。螺柱焊C。閃光對焊D?？p焊27．影響接觸電阻的主要因素有表面狀態(tài)、（A）和加熱溫度。A．電極壓力B。電極材料C。加熱時間D。環(huán)境溫度28．二氧化碳氣體保護焊存在的缺陷主要是飛濺和（C）。A．熱裂紋B。冷裂紋C。氣孔D。夾渣29．電阻焊次級電壓一般不高于（A）伏特。A．30B。100C。220D。38030．手工焊槍分為“Ｘ”型焊槍和（C）型焊槍兩種。A．YB。DC。CD。Z31．更換電極帽時，必須關閉水源和（B）。A．電源B。氣源C?？刂齐娫碊。ABC32．下面金屬材料中，（C）的電阻焊焊接性最好？。A．導電性好、導熱性好B。導電性差，導熱性好C。導電性差，導熱性差D。導電性差，導熱性好33．對于電阻點焊返修，使用點焊焊槍時，焊點距離規(guī)定位置應該小于（A）毫米。A．10B。8C。6D。434．使用混合氣體保護焊塞焊補焊，焊點距離規(guī)定位置應該小于（C）毫米。A．10B。8C。6D。435．混合氣體保護焊塞焊補焊時，塞焊孔直徑為（C）毫米。A．10B。8C。5D。336．二氧化碳氣體保護焊通常的熔滴過渡方式是（B）。A．滴狀過渡B。短路過渡C。射流過渡D。旋轉射流過渡37．電阻點焊焊接過程的特點是（C）。A．小電流，短時間B。小電流，長時間C。大電流，短時間D。大電流，長時間38．手工焊槍更換電極帽只能單人操作，特殊情況需要多人操作時必須要（B）。A．關閉電源B。鎖定氣源C。關閉水源D。AC39．二氧化碳氣體保護焊通常使用的保護氣體是二氧化碳和（D）的混合氣體A．氮氣B。氧氣C。氦氣D。氬氣鐵40．碳鋼電阻焊的熔核組織一般為（A）。A．柱狀組織B。等軸組織C。胞狀組織D。柱狀＋等軸組織二．判斷題（正確填入T，錯誤填入F）焊接水中含有防銹劑，不能飲用，要避免眼睛與水的接觸。（T）在接班或設備維修后，應檢查所有安全裝置是否完好。（T）供應商進入生產(chǎn)車間，無需按照SGM安全部門的規(guī)定，穿戴安全用品。（F）在打開或關閉水冷系統(tǒng)的水管時，必須同時打開或關閉進出兩端的閥。（T）點焊過程，是在熱和力共同作用下形成焊點的過程，熱作用使焊件貼合面母材金屬熔化；力作用使焊接區(qū)產(chǎn)生必要的塑性變形。（T）電流通過板件時，其電流線在板件中間部分將向邊緣擴展，使電流場呈現(xiàn)鼓形的現(xiàn)象叫做邊緣效應，它是一種僅與幾何因素有關的物理現(xiàn)象。（T）點焊時產(chǎn)生邊緣效應現(xiàn)象的根本原因是電極與焊件接觸面積遠遠小于焊件的橫截面。（T）點焊時，由于邊緣效應和繞流現(xiàn)象，電流線在兩焊件的貼合面出要產(chǎn)生集中收縮，其結果就使貼合面處產(chǎn)生了集中加熱效果。（T）焊接電流和電極壓力的適當配合以焊接過程中不產(chǎn)生噴濺為主要特征，根據(jù)這一原則制訂的焊接電流和電極壓力關系曲線稱為噴濺臨界曲線。（T）電極壓力提高會使獲得合格焊接質量的焊接電流范圍變窄。（F）塑性環(huán)是液態(tài)熔核周圍的高溫固態(tài)金屬，在電極作用下產(chǎn)生塑性變形和強烈再結晶而形成的。（T）塑性環(huán)的存在可以防止周圍氣體侵入和保證熔核液體金屬不至于嚴板縫被擠出。（T）表面狀態(tài)不好的焊件，如表面有油污，銹等不會造成接觸電阻的變化。（F）電阻焊時增加預熱電流，雖然可以降低焊件開始時焊接區(qū)金屬中的溫度梯度，但不能避免金屬的瞬間過熱和產(chǎn)生噴濺。（F）機器人點焊機由焊接變壓器、焊接控制箱、焊接電纜、機器人、機器人焊槍、氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電源組成。（T）混合氣體保護焊機由電源控制箱、送絲機構、焊槍和混合保護氣系統(tǒng)組成。（T）二氧化碳氣體保護焊產(chǎn)生的氣孔分為一氧化碳氣孔，氫氣孔和氮氣孔。（T）利用外部拘束條件使弧柱受到壓縮，使得溫度、能量密度、等離子流速都顯著增大的電弧就是通常所稱的等離子弧。（T）車身車間生產(chǎn)使用的焊接設備分為點焊機，固定式凸焊機，螺柱焊機和混合氣體保護焊機。（T）在CO2氣體保護焊、熔化極氬弧焊、埋弧自動焊和電渣焊時，焊絲既是電極又是填充金屬；在氣焊、鎢極氬弧焊、等離子弧焊中，焊絲只作為填充金屬。（T）對導熱性好的金屬，如鋁合金，適合采用硬規(guī)范。（F）22．手工電弧焊焊接接頭包括：焊點、熔合區(qū)和熱影響區(qū)三個部分。(F)23．電弧熱是利用氣體介質放電過程產(chǎn)生的熱，是應用最廣泛的一種焊接熱源，如手弧焊、氣體保護焊、埋弧焊等。(T)24．電阻熱是利用電流通過導體時產(chǎn)生的電阻熱作為焊接熱源，如點焊、螺柱焊。(F)25．對于金屬材料的熔化焊來說，焊接可歸納為三個相互交替進行而彼此聯(lián)系著的局部過程：焊接加壓過程、焊接化學冶金過程、金屬結晶和相變過程。(F)26．焊接熱循環(huán)主要有四個參數(shù)：加熱速度，加熱最高溫度，在相變溫度以上停留時間，冷卻速度（或冷卻時間）。(T)27．涂有藥皮的供手工電弧焊用的熔化電極叫藥芯電焊條。(F)28．焊條由焊芯和藥皮兩部分組成。（T）29．根據(jù)藥皮熔化后熔渣特性，焊條分為碳鋼焊條、低合金鋼焊條、不銹鋼焊條、堆焊焊條、鋁及鋁合金焊條、銅及銅合金焊條、鑄鐵焊條等。(F)30．根據(jù)焊條的用途可以分為酸性焊條和堿性焊條。(F)31．焊接時用來做填充金屬，或同時做電極的金屬稱為焊絲。（T）32．根據(jù)焊接對象及成分的不同，焊絲一般分為鋼焊絲，有色金屬焊絲，鑄鐵焊絲，藥心焊絲等。（T）33．焊接時焊絲僅用來做填充金屬。(F)34．點焊時焊接區(qū)的總電阻由三部分組成：兩板件內(nèi)部電阻、兩板件直接接觸電阻、電極與板件間接觸電阻。（T）35．電阻焊時，熱源所產(chǎn)生的熱量全部用于形成核心的有效熱量。(F)36．點焊時，通過電極施加在焊件上的壓力，叫電極壓力。電極壓力不足會造成虛焊。(F)37．按滾輪轉動與饋電方式分，縫焊可以分為連續(xù)縫焊、斷續(xù)縫焊和步進縫焊。（T）38．CO2氣體保護焊是一種熔化極活性氣體保護電阻焊。(F)39．CO2氣體保護焊主要的焊接工藝參數(shù)有焊接電流、焊接速度、氣體流量及純度，焊絲的伸出長度及電源極性。(F)40．由于短路過渡均采用細焊絲，所以焊絲伸出長度上所產(chǎn)生的電阻熱影響很小。(F)41．按承載型式車身的結構分類：根據(jù)車身承載型式，車身可分為非承載式結構和承載式結構。（T）42．車身殼體油漆之后俗稱“白車身”，白車身未安裝四塊門板，發(fā)動機罩和后蓋時通稱白車身骨架。白車身骨架主要由各種零件和總成焊裝而成。(F)三簡答題簡述設備重新啟動的操作步驟。答：（1）確認設備相關區(qū)域沒有無關物品。（2）檢查工作區(qū)域，確保所有人員都已在安全位置或離開現(xiàn)場。（3）通知所有相關人員，維修保養(yǎng)已完成。（4）打開鎖定安全鎖。（5）打開氣閥并重新氣動設備。（6）確認設備試運行情況正常。電阻點焊時電極的作用是什么？ 答：向工件傳導電流 向工件傳遞壓力 迅速導散焊接區(qū)的熱量簡述等離子弧溫度和能量密度顯著提高的原因。答：機械壓縮作用，水冷噴嘴孔徑限制了弧柱橫截面積不能自由擴大熱收縮效應，噴嘴水冷作用使靠近噴嘴內(nèi)壁的氣體也受到強烈的冷卻作用，其溫度和電離度均迅速下降，迫使弧柱區(qū)電流集中到弧柱中心的高溫高電離區(qū)，這樣由于冷壁而在弧柱四周產(chǎn)生一層電離度趨近于零的冷氣膜，從而使弧柱的有效橫截面積進一步減小，電流密度進一步提高。簡述螺柱焊機的工作原理。答：(1)將螺柱裝在螺柱焊槍的夾頭上；(2)將螺柱焊槍的槍頭壓緊工件的表面，使螺柱的焊接表面與工件的焊接表面接觸，并保持槍頭與工件表面垂直；(3)按下焊槍上的焊接開關，焊槍上的提升線圈通電工作，將螺柱提升，在螺柱與工件焊接表面之間形成電?。?4)通以焊接電流，使螺柱與工件之間的焊接表面熔化；(5)通以焊接電流的同時，提升線圈斷電停止工作，螺柱下落；(6)在螺柱與工件的焊接表面之間形成熔核。簡述電阻焊過程中電極壓力對接觸電阻的影響。答：電阻熱作用使焊件貼合面母材金屬熔化；電極壓力作用使焊接區(qū)產(chǎn)生必要的塑性變形，二者適當配合和共同作用是獲得優(yōu)質焊點的基本條件。電極壓力過小，由于焊接區(qū)金屬的塑性變形范圍及變形程度不足，造成因電流密度過大而引起加熱速度大于塑性環(huán)擴展速度，從而產(chǎn)生嚴重噴濺。電極壓力增大將使金屬的彈性和塑性變形增加，使接觸電阻變小，壓力過大，在焊接時會造成虛焊。簡述電阻焊目視檢查的內(nèi)容。答：A.清點焊點個數(shù)。B.檢查焊點位置是否均勻。C.檢查是否存在不可接受的焊接裂紋。D.檢查是否存在燒穿。E.檢查是否存在不可接受的焊接變形。F.檢查是否存在過深壓痕 G.檢查是否存在不可接受的邊緣焊7.簡述點焊機的工作原理。答：操作人員按下焊槍手柄開關，通過焊接控制器啟動焊接程序，首先電磁閥工作，使焊槍氣缸關閉(