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受電弓在線檢測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析

十四五時期,我國綜合交通運輸發(fā)展面臨的形勢更加復雜多變。從國際看,當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展,新冠肺炎疫情沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈和國際物流體系,經(jīng)濟全球化遭遇逆流。從國內(nèi)看,我國開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的新征程,區(qū)域經(jīng)濟布局、國土開發(fā)保護格局、人口結(jié)構(gòu)分布、消費需求特征、要素供給模式等發(fā)生深刻變化,對綜合交通運輸體系發(fā)展提出新要求,交通運輸行業(yè)進入完善設(shè)施網(wǎng)絡、精準補齊短板的關(guān)鍵期,促進一體融合、提升服務質(zhì)效的機遇期,深化改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的攻堅期。要適應國土空間開發(fā)保護、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、全面推進鄉(xiāng)村振興的要求,優(yōu)化發(fā)展布局,強化銜接融合,因地制宜完善區(qū)域城鄉(xiāng)綜合交通網(wǎng)絡;要堅持以創(chuàng)新為核心,增強發(fā)展動力,推動新科技賦能提升交通運輸發(fā)展質(zhì)量效率;要增強綜合交通運輸體系韌性,調(diào)整發(fā)展模式,將綠色發(fā)展理念、低碳發(fā)展要求貫穿發(fā)展全過程,提高自身運行安全水平和對國家戰(zhàn)略安全的保障能力;要將滿足人民對美好生活的向往、促進共同富裕作為著力點,轉(zhuǎn)變發(fā)展路徑,促進建管養(yǎng)運并重、設(shè)施服務均衡協(xié)同、交通運輸與經(jīng)濟社會發(fā)展深度融合,以全方位轉(zhuǎn)型推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。堅持開放合作,推進互聯(lián)互通,加強基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通、制度規(guī)則軟聯(lián)通,保障國際物流供應鏈安全,提升國內(nèi)大循環(huán)效率和水平,塑造參與國際合作競爭新優(yōu)勢。加快智能技術(shù)深度推廣應用堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,推進先進技術(shù)裝備應用,構(gòu)建泛在互聯(lián)、柔性協(xié)同、具有全球競爭力的智能交通系統(tǒng),加強科技自立自強,夯實創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ),增強綜合交通運輸發(fā)展新動能。(一)推進基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級1、完善設(shè)施數(shù)字化感知系統(tǒng)推動既有設(shè)施數(shù)字化改造升級,加強新建設(shè)施與感知網(wǎng)絡同步規(guī)劃建設(shè)。構(gòu)建設(shè)施運行狀態(tài)感知系統(tǒng),加強重要通道和樞紐數(shù)字化感知監(jiān)測覆蓋,增強關(guān)鍵路段和重要節(jié)點全天候、全周期運行狀態(tài)監(jiān)測和主動預警能力。構(gòu)建設(shè)施設(shè)備信息交互網(wǎng)絡。穩(wěn)步推進5G等網(wǎng)絡通信設(shè)施覆蓋,提升交通運輸領(lǐng)域信息傳輸覆蓋度、實時性和可靠性。在智能交通領(lǐng)域開展基于5G的應用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)試點示范。推動車聯(lián)網(wǎng)部署和應用,支持構(gòu)建車—路—交通管理一體化協(xié)作的智能管理系統(tǒng)。打造新一代軌道交通移動通信和航空通信系統(tǒng),研究推動多層次軌道交通信號系統(tǒng)兼容互通,同步優(yōu)化列車、航空器等移動互聯(lián)網(wǎng)接入條件。提升郵政機要通信信息化水平。2、整合優(yōu)化綜合交通運輸信息平臺完善綜合交通運輸信息平臺監(jiān)管服務功能,推動在具備條件地區(qū)建設(shè)自動駕駛監(jiān)管平臺。建設(shè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的全球航運服務網(wǎng)絡。優(yōu)化整合民航數(shù)據(jù)信息平臺。提升物流信息平臺運力整合能力,加強智慧云供應鏈管理和智慧物流大數(shù)據(jù)應用,精準匹配供給需求。有序建設(shè)城市交通智慧管理平臺,加強城市交通精細化管理。(二)推動先進交通裝備應用1、促進北斗系統(tǒng)推廣應用完善交通運輸北斗系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施,健全北斗地基增強網(wǎng)絡,提升北斗短報文服務水平。穩(wěn)步推進北斗系統(tǒng)在鐵路、公路、水路、通用航空、城市公共交通以及全球海上航運、國際道路運輸?shù)阮I(lǐng)域應用,推動布局建設(shè)融合北斗技術(shù)的列車運行控制系統(tǒng),開展民航業(yè)北斗產(chǎn)業(yè)化應用示范。2、推廣先進適用運輸裝備開展CR450高速度等級中國標準動車組、譜系化中國標準地鐵列車研發(fā)應用,推廣鐵路重載運輸技術(shù)裝備。提升大型液化天然氣運輸船、極地船舶、大型郵輪等研發(fā)能力,推進水下機器人、深潛水裝備、深遠海半潛式打撈起重船、大型深遠海多功能救助船等新型裝備研發(fā)。推廣綠色智能船舶,推進船舶自主航行等單項智能船舶技術(shù)應用,推動船舶智能航行的岸基協(xié)同系統(tǒng)、安保系統(tǒng)和遠程操控系統(tǒng)整體技術(shù)應用。加強適航審定能力建設(shè),推動C919客機示范運營和ARJ21支線客機系列化發(fā)展,推廣應用新舟700支線客機、AG600水陸兩棲飛機、重型直升機、高原型大載重無人機等。推進智能倉儲配送設(shè)施設(shè)備發(fā)展。3、提高裝備標準化水平推廣應用輕量化掛車,開展常壓液體危險貨物罐車專項治理,穩(wěn)步開展超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。推進內(nèi)河船型標準化,推廣江海直達船型、三峽船型、節(jié)能環(huán)保船型,研發(fā)長江游輪運輸標準船型。推動車載快速安檢設(shè)備研發(fā)。鞏固提升高鐵、船舶等領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力,在軌道交通、航空航天等技術(shù)裝備領(lǐng)域創(chuàng)建中國標準、中國品牌。(三)創(chuàng)新運營管理模式以滿足個性化、高品質(zhì)出行需求為導向,推進服務全程數(shù)字化,支持市場主體整合資源,提供一站式出行服務,打造順暢銜接的服務鏈。穩(wěn)妥發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同等出行服務,鼓勵自動駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測試應用,推動發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。引導和規(guī)范網(wǎng)約車、共享單車、汽車分時租賃和網(wǎng)絡貨運平臺等健康發(fā)展,防止無序擴張。加快發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流新模式、新業(yè)態(tài)。加強深遠海目標高清晰觀測、海上高精度時空服務。提高交通運輸服務和監(jiān)管能力,完善數(shù)字化、信息化監(jiān)管手段,加強非現(xiàn)場監(jiān)管、信用監(jiān)管、聯(lián)合監(jiān)管,實現(xiàn)監(jiān)管系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)運行。(四)夯實創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)1、推動交通科技自立自強強化交通運輸領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā),加快研發(fā)軸承、線控底盤、基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)等關(guān)鍵部件,推動實現(xiàn)自主可控和產(chǎn)業(yè)化。加強交通運輸領(lǐng)域前瞻性、戰(zhàn)略性技術(shù)研究儲備,加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā),開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。強化復雜環(huán)境條件下線路、大跨度橋梁、超長隧道等建造技術(shù)研發(fā)以及高性能工程材料研發(fā)。加強高升程、大噸位升船機關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。2、培育交通科技創(chuàng)新生態(tài)圈促進政產(chǎn)學研用在交通運輸領(lǐng)域深度融合。鼓勵優(yōu)勢企業(yè)整合交通科技產(chǎn)業(yè)鏈資源,通過開放數(shù)據(jù)、開放平臺、開放場景,培育交通科技產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,建設(shè)交通科技產(chǎn)業(yè)孵化基地。強化行業(yè)重點科研平臺建設(shè),推進重點實驗室、技術(shù)創(chuàng)新中心等建設(shè),培育國家級科技創(chuàng)新基地。3、強化數(shù)據(jù)開放共享加強交通運輸數(shù)據(jù)分級分類管理。進一步完善交通運輸數(shù)據(jù)資源開放共享機制和交換渠道,制定數(shù)據(jù)資源開放制度規(guī)范,推動條件成熟的數(shù)據(jù)資源合規(guī)開放和共享利用。加強交通運輸數(shù)據(jù)安全管控,完善數(shù)據(jù)分級分類安全保護制度,制定智能交通數(shù)據(jù)應用安全標準,規(guī)范數(shù)據(jù)源采集和處理使用等活動,加強重要數(shù)據(jù)和個人信息保護。交通運輸行業(yè)發(fā)展目標到2025年,綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展,智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破,綜合能力、服務品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升,交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。設(shè)施網(wǎng)絡更加完善。國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高。以八縱八橫高速鐵路主通道為主骨架,以高速鐵路區(qū)域連接線銜接,以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充,主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上,普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線,以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡線等組成的國家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通,普通公路質(zhì)量進一步提高。布局完善、功能完備的現(xiàn)代化機場體系基本形成。港口碼頭專業(yè)化、現(xiàn)代化水平顯著提升,內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡建設(shè)取得重要進展。綜合交通樞紐換乘換裝效率進一步提高。重點城市群一體化交通網(wǎng)絡、都市圈1小時通勤網(wǎng)加快形成,沿邊國道基本貫通。運輸服務更加高效。運輸服務質(zhì)量穩(wěn)步提升,客運一站式、貨運一單制服務更加普及,定制化、個性化、專業(yè)化運輸服務產(chǎn)品更加豐富,城市交通擁堵和停車難問題持續(xù)緩解,農(nóng)村和邊境地區(qū)運輸服務更有保障,具備條件的建制村實現(xiàn)快遞服務全覆蓋。面向全球的國際運輸服務網(wǎng)絡更加完善,中歐班列發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提高。技術(shù)裝備更加先進。第五代移動通信(5G)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)與交通運輸深度融合,交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重要進展,交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率顯著提高,數(shù)據(jù)開放共享和平臺整合優(yōu)化取得實質(zhì)性突破。自主化先進技術(shù)裝備加快推廣應用,實現(xiàn)北斗系統(tǒng)對交通運輸重點領(lǐng)域全面覆蓋,運輸裝備標準化率大幅提升。安全保障更加可靠。交通設(shè)施耐久可靠、運行安全可控、防范措施到位,安全設(shè)施完好率持續(xù)提高??绮块T、跨領(lǐng)域的安全風險防控體系和應急救援體系進一步健全,重特大事故發(fā)生率進一步降低。主要通道運輸安全和糧食、能源、礦石等物資運輸安全更有保障,國際物流供應鏈安全保障能力持續(xù)提升。發(fā)展模式更可持續(xù)。交通運輸領(lǐng)域綠色生產(chǎn)生活方式逐步形成,鐵路、水運承擔大宗貨物和中長距離貨物運輸比例穩(wěn)步上升,綠色出行比例明顯提高,清潔低碳運輸工具廣泛應用,單位周轉(zhuǎn)量能源消耗明顯降低,交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化建設(shè)比例顯著提升,資源要素利用效率持續(xù)提高,碳排放強度穩(wěn)步下降。治理能力更加完備。各種運輸方式一體融合發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資和管理運營養(yǎng)護等領(lǐng)域法律法規(guī)和標準規(guī)范更加完善,綜合交通運輸一體化融合發(fā)展程度不斷提高,市場化改革持續(xù)深化,多元化投融資體制更加健全,以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制加快形成。展望2035年,便捷順暢、經(jīng)濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成,全國123出行交通圈(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和全球123快貨物流圈(快貨國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)基本形成,基本建成交通強國。完善綜合運輸大通道優(yōu)化綜合運輸通道布局。建設(shè)綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸,構(gòu)建多方式、多通道、便捷化交通走廊,強化主軸與走廊間的協(xié)調(diào)銜接。提升京滬、滬昆、廣昆、陸橋以及北京至港澳臺、黑河至港澳、額濟納至廣州、青島至拉薩、廈門至喀什等通道功能,推進待貫通段建設(shè)和瓶頸段擴容改造,暢通沿海與內(nèi)陸地區(qū)通道。推動通道內(nèi)各種運輸方式資源優(yōu)化配置和有機銜接。加強戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)。推進出疆入藏通道建設(shè),擴大甘新、青新、青藏、川藏四條內(nèi)聯(lián)主通道通行能力,穩(wěn)步推進川藏鐵路建設(shè),加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作、適時啟動重點路段建設(shè),有序推進滇藏鐵路前期工作,密實優(yōu)化航空航線網(wǎng)絡布局,構(gòu)建多向聯(lián)通的通道布局。暢通沿江通道,加快建設(shè)沿江高鐵,優(yōu)化以高等級航道和干線鐵路、高速公路為骨干的沿江綜合運輸大通道功能。升級沿海通道,提高鐵路通道能力,推進高速公路繁忙路段擴容改造,提升港口航道整體效能,構(gòu)建大容量、高品質(zhì)的運輸走廊。貫通沿邊通道,提級改造普通國省干線,推進重點方向沿邊鐵路建設(shè),提高安全保障水平。建設(shè)西部陸海新通道,發(fā)揮鐵路在陸路運輸中的骨干作用和港口在海上運輸中的門戶作用,強化東、中、西三條通路,形成大能力主通道,銜接國際運輸通道。軌道交通行業(yè)壁壘(一)軌道交通行業(yè)技術(shù)壁壘因城市軌道交通安全系統(tǒng)具有關(guān)乎公共安全的行業(yè)特性和專業(yè)化的應用需求,導致行業(yè)的技術(shù)壁壘相對較高。由于安全檢測技術(shù)領(lǐng)域廣泛,結(jié)合了當代電子技術(shù)、計算機計術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和視頻技術(shù)等快學技術(shù)的綜合應用,因此能夠進入這一領(lǐng)域的企業(yè)需要具備強大的技術(shù)研發(fā)能力和行業(yè)應用水平,新進企業(yè)很難在短時間內(nèi)掌握,從而在客觀上限制了該行業(yè)的企業(yè)數(shù)量,形成了較高的技術(shù)壁壘。(二)軌道交通行業(yè)產(chǎn)品壁壘由于關(guān)乎運營安全,軌道交通系統(tǒng)檢測設(shè)備對安全性、可靠性和應用環(huán)境的匹配性要求極高,相關(guān)產(chǎn)品必須經(jīng)過業(yè)內(nèi)權(quán)威機構(gòu)的嚴格檢測,經(jīng)過長期試用考驗,能夠與既有系統(tǒng)兼容并協(xié)調(diào)工作。業(yè)內(nèi)企業(yè)在大量、長期的現(xiàn)場運行經(jīng)驗基礎(chǔ)上,獲得技術(shù)水平提升和用戶體驗的改善,并逐步得到用戶的全面認可,其產(chǎn)品和服務才能被市場接受。(三)軌道交通行業(yè)行業(yè)經(jīng)驗壁壘供應商的業(yè)績、品牌、信譽、經(jīng)驗和實力是確定投標資格和決定中標結(jié)果的重要依據(jù),只有長期從事本行業(yè)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)、市場上樹立了良好的品牌形象、具有高素質(zhì)售后服務及技術(shù)支持團隊、在用戶群中信譽較高的企業(yè)才能保持競爭優(yōu)勢和良好的發(fā)展態(tài)勢。(四)軌道交通行業(yè)人才壁壘該行業(yè)所涉及的產(chǎn)品技術(shù)涉及多個學科和專業(yè),不同技術(shù)、軟件和硬件的兼容、整合要求也較高,需要長時間的技術(shù)和經(jīng)驗積累,行業(yè)新進入者很難在短期內(nèi)建立起一支專業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)品制造人才隊伍。打造城市現(xiàn)代交通系統(tǒng)完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施??茖W規(guī)劃建設(shè)城市綜合交通系統(tǒng),加快發(fā)展快速干線交通、生活性集散交通、綠色慢行交通,實現(xiàn)順暢銜接。加強大城市微循環(huán)和支路網(wǎng)建設(shè),優(yōu)化快速、主干、次干、支路比例,加快城市支路街巷建設(shè)改造和畸形交叉口改造,分類分區(qū)優(yōu)化停車設(shè)施供給,提高停車資源利用效率和精細化服務水平,加強資源共享和錯時開放。合理提高中小城市路網(wǎng)密度,用好用足停車資源,適度增加停車設(shè)施,規(guī)范停車秩序。補齊縣城、縣級市、特大鎮(zhèn)的城市道路和公路客運站設(shè)施等短板,穩(wěn)步推進老舊小區(qū)、醫(yī)院、學校、商業(yè)聚集區(qū)等區(qū)域公共停車設(shè)施建設(shè),適度增加靈活便捷的道路班車配客站點。建設(shè)安全、連續(xù)、舒適的城市慢行交通系統(tǒng),提高非機動車道和步道的連續(xù)性、通暢性,在商業(yè)辦公區(qū)域、公共交通站點、旅游景區(qū)等場所增加非機動車停放設(shè)施,改善行人過街設(shè)施條件。打造多模式便捷公共交通系統(tǒng)。深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,持續(xù)深化國家公交都市建設(shè)。超大特大城市構(gòu)建以軌道交通為骨干的快速公交網(wǎng)絡,科學有序發(fā)展城市軌道交通,推動軌道交通、常規(guī)公交、慢行交通網(wǎng)絡融合發(fā)展。大城市形成以地面公交為主體的城市公共交通系統(tǒng),發(fā)展重要客流走廊快速公交。中小城市提高城區(qū)公共交通運營效率,逐步提升站點覆蓋率和服務水平。推廣城市道路交通信號燈聯(lián)動控制,保障公交優(yōu)先通行;推廣在電子公交站牌、互聯(lián)網(wǎng)信息平臺等發(fā)布公共交通實時運營信息,優(yōu)化換乘引導標識,普及交通一卡通、移動支付等服務,提高公共交通吸引力。軌道交通行業(yè)市場規(guī)模軌道交通裝備是我國在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分,也是國際競爭力最高的行業(yè)之一。目前,我國軌道交通裝備業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈,市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計,我國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)從2012年的3,016億元增長到2021年的8,410.60億元,年復合增長率為12.01%。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,城市軌道交通建設(shè)持續(xù)推進,我國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展前景廣闊。據(jù)統(tǒng)計,截止2021年底,我國共有50個城市開通城市軌道交通,共有67個城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批,其中,城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實施的城市共計56個,在實施的建設(shè)規(guī)劃線路總長6,988.3公里。隨著各城市對于軌道交通建設(shè)需求的不斷增長,我國城市軌道交通建設(shè)里程得到快速增長,同時也為城市軌道交通運維服務市場提供了廣闊的增長空間。城市軌道交通的大力發(fā)展與擴張,進一步促進了中國城軌運營維護后市場的興起。城軌運營維護后市場空間與運營里程數(shù)高度相關(guān)。根據(jù)華創(chuàng)證券的研究報告,城市軌道交通運維支出一般占總投資的2-3%。2018年我國已投入運營城市軌道線路5,761公里,每公里平均造價為5-10億元,保守假設(shè)按5億元/公里,投資占比取中位數(shù)2.5%測算,2018年我國城市軌道交通運營維保后市場規(guī)模約720億元。2021年我國已投入運營城市軌道線路9,206.8公里,根據(jù)該數(shù)據(jù)測算,我國2021年城市軌道交通運營維保市場規(guī)模在1,150.85億元,2023年將達到2,033億。此外,隨著新獲批城市軌道交通項目的陸續(xù)建設(shè)和運營投入,預計未來三年我國城市軌道交通運維服務市場規(guī)模仍將保持高速增長。支撐引領(lǐng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展補齊西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡短板,提升干線鐵路覆蓋度、干線公路通暢性和農(nóng)村公路均等化水平,打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈1小時交通網(wǎng),暢通多向出川出渝綜合運輸通道。提升東北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡整體效能,進一步暢通對外通道,推動沿海內(nèi)陸沿邊一體開放。推進中部地區(qū)內(nèi)陸開放大通道建設(shè),增強承東啟西、連南接北功能,進一步鞏固提升綜合交通樞紐地位。構(gòu)建東部地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,加快區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡建設(shè),提升重點運輸通道能力和綜合交通樞紐輻射能級,實現(xiàn)交通運輸優(yōu)化升級。提升欠發(fā)達地區(qū)、革命老區(qū)、邊境地區(qū)對外通道能力,拓展網(wǎng)絡通達深度,補齊生態(tài)退化地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施短板,加強建設(shè)保障資源型地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展、老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的交通基礎(chǔ)設(shè)施。統(tǒng)籌新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興發(fā)展需要,逐

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