電動(dòng)貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案

電動(dòng)貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案

加快節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)更新，強(qiáng)化新建項(xiàng)目能源評(píng)估審查。依據(jù)節(jié)能法律法規(guī)和強(qiáng)制性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)各類項(xiàng)目特別是兩高項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢查。規(guī)范節(jié)能監(jiān)察執(zhí)法、創(chuàng)新監(jiān)察方式、強(qiáng)化結(jié)果應(yīng)用，探索開(kāi)展跨地區(qū)節(jié)能監(jiān)察，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)用能行業(yè)企業(yè)、重點(diǎn)用能設(shè)備節(jié)能監(jiān)察全覆蓋。強(qiáng)化以電為核心的能源需求側(cè)管理，引導(dǎo)企業(yè)提高用能效率和需求響應(yīng)能力。開(kāi)展節(jié)能診斷，為企業(yè)節(jié)能管理提供服務(wù)。增加綠色低碳產(chǎn)品、綠色環(huán)保裝備供給，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，創(chuàng)造新需求，培育新模式，構(gòu)建綠色增長(zhǎng)新引擎，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)保障。實(shí)施工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰行動(dòng)加強(qiáng)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰頂層設(shè)計(jì)，提出工業(yè)整體和重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰路線圖、時(shí)間表，明確實(shí)施路徑，推進(jìn)各行業(yè)落實(shí)碳達(dá)峰目標(biāo)任務(wù)、實(shí)行梯次達(dá)峰。制定工業(yè)碳達(dá)峰路線圖。深入落實(shí)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，制定工業(yè)領(lǐng)域和鋼鐵、石化化工、有色金屬、建材等重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案，統(tǒng)籌謀劃碳達(dá)峰路線圖和時(shí)間表。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)、核算和信息系統(tǒng)建設(shè)，提升降碳基礎(chǔ)能力。結(jié)合不同行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，力爭(zhēng)有條件的行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。（一）明確工業(yè)降碳實(shí)施路徑基于流程型、離散型制造的不同特點(diǎn)，明確鋼鐵、石化化工、有色金屬、建材等行業(yè)的主要碳排放生產(chǎn)工序或子行業(yè)，提出降碳和碳達(dá)峰實(shí)施路徑。推動(dòng)煤炭等化石能源清潔高效利用，提高可再生能源應(yīng)用比重。加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫能多元利用。支持企業(yè)實(shí)施燃料替代，加快推進(jìn)工業(yè)煤改電、煤改氣。對(duì)以煤、石油焦、渣油、重油等為燃料的鍋爐和工業(yè)窯爐，采用清潔低碳能源替代。通過(guò)流程降碳、工藝降碳、原料替代，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程降碳。發(fā)展綠色低碳材料，推動(dòng)產(chǎn)品全生命周期減碳。探索低成本二氧化碳捕集、資源化轉(zhuǎn)化利用、封存等主動(dòng)降碳路徑。（二）開(kāi)展降碳重大工程示范發(fā)揮企業(yè)、大型企業(yè)集團(tuán)示范引領(lǐng)作用，在主要碳排放行業(yè)以及綠色氫能與可再生能源應(yīng)用、新型儲(chǔ)能、碳捕集利用與封存等領(lǐng)域，實(shí)施一批降碳效果突出、帶動(dòng)性強(qiáng)的重大工程。推動(dòng)低碳工藝革新，實(shí)施降碳升級(jí)改造，支持取得突破的低碳零碳負(fù)碳關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，形成一批可復(fù)制、可推廣的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。（三）加強(qiáng)非二氧化碳溫室氣體管控有序開(kāi)展對(duì)氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟化碳、六氟化硫等其他溫室氣體排放的管控。落實(shí)《〈蒙特利爾議定書(shū)〉基加利修正案》，啟動(dòng)聚氨酯泡沫、擠出基苯乙烯泡沫、工商制冷空調(diào)等重點(diǎn)領(lǐng)域含氫氯氟烴淘汰管理計(jì)劃，加強(qiáng)生產(chǎn)線改造、替代技術(shù)研究和替代路線選擇，推動(dòng)含氫氯氟烴削減。進(jìn)入場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)的主要壁壘（一）場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)壁壘場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及多項(xiàng)技術(shù)的集成，包括蓄電池及管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)、整車(chē)控制技術(shù)、底盤(pán)懸架技術(shù)、整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。因此，進(jìn)入場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)，需要企業(yè)擁有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力和底層技術(shù)整合應(yīng)用能力，例如使用一個(gè)控制器來(lái)完成電池管理、整車(chē)控制、電機(jī)控制、充電管理等多個(gè)控制器才能實(shí)現(xiàn)的功能，并使以上功能協(xié)調(diào)一致為整車(chē)服務(wù)。同時(shí)，由于場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域多，拓展更新速度快，企業(yè)只有具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)能力，才能不斷地推陳出新，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)人才壁壘場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品涉及外觀、動(dòng)力、傳動(dòng)、控制器、安全等部件設(shè)計(jì)和整體匹配性設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)人員的綜合能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了較高要求。制造商需要大批跨學(xué)科的復(fù)合型技術(shù)人才作為保障，如在電力、電子學(xué)科方面，對(duì)各電子零配件的技術(shù)指標(biāo)精通的人才；在汽車(chē)設(shè)計(jì)學(xué)科方面，對(duì)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)精通的人才，對(duì)耐沖擊、抗震、高低溫、濕度、人機(jī)交互可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)精通的人才；以及對(duì)于行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)精通的管理人才等。這就要求場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)制造商通過(guò)建立良好的激勵(lì)機(jī)制，保持對(duì)優(yōu)秀人才的吸引力和凝聚力。（三）場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)資質(zhì)壁壘進(jìn)入本行業(yè)需要具備一系列資質(zhì)許可，生產(chǎn)屬于特種設(shè)備管理范疇的場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須獲得中華人民共和國(guó)特種設(shè)備生產(chǎn)許可證，許可證由生產(chǎn)企業(yè)提出申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)國(guó)家規(guī)定的審核單位對(duì)制造廠進(jìn)行嚴(yán)格審核，審核合格后由國(guó)家主管部門(mén)頒發(fā)。對(duì)于中華人民共和國(guó)特種設(shè)備生產(chǎn)許可證的申領(lǐng)，企業(yè)除滿足人員要求外，還必須滿足工作場(chǎng)所、生產(chǎn)設(shè)備與工藝裝備、檢測(cè)儀器與試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)?zāi)芰Φ认嚓P(guān)要求。（四）場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)渠道壁壘場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售需要較長(zhǎng)時(shí)間的銷(xiāo)售渠道建設(shè)。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)過(guò)多年培育、積累，已在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)建成了較完善的渠道體系。因此，新進(jìn)企業(yè)需要投入大量資金進(jìn)行銷(xiāo)售渠道的建設(shè)。場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)發(fā)展歷程（一）上世紀(jì)90年代前，全球場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)萌芽階段上世紀(jì)60年代，為了盡量減輕球員體力上的負(fù)擔(dān)而專注于打球，利用燃油為動(dòng)力的高爾夫球車(chē)開(kāi)始應(yīng)用于高爾夫球場(chǎng)。上世紀(jì)80年代至90年代，隨著蓄電池技術(shù)的進(jìn)步，蓄電池的能量密度、循環(huán)使用壽命和高低溫適應(yīng)性逐漸提高，蓄電池的成本大幅下降，以蓄電池為動(dòng)力的高爾夫球車(chē)在國(guó)外的普及率逐漸提升。（二）上世紀(jì)90年代中至2010年，中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展上世紀(jì)90年代前，我國(guó)高爾夫球車(chē)基本依靠進(jìn)口。1992年后，有了自行研制和生產(chǎn)的場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。2000年前后，大量的中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)企業(yè)成立，主要面向的市場(chǎng)是高爾夫球場(chǎng)，并逐漸向旅游景區(qū)和商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域拓展。隨著中國(guó)制造的崛起，全球各個(gè)門(mén)類的制造業(yè)向中國(guó)沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，并最終形成產(chǎn)業(yè)集聚。中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)十幾年的發(fā)展，形成珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，包括動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)上游部件供應(yīng)也逐漸形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。（三）2010年至今，場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富自2010年以來(lái)，尤其是近些年來(lái)，隨著場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)性能的不斷提升，細(xì)分車(chē)型種類的逐漸增多，以及用戶對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知不斷增強(qiáng)，除高爾夫球場(chǎng)和旅游景區(qū)外，場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)在地產(chǎn)樓盤(pán)、巡邏、工業(yè)廠區(qū)、學(xué)校、酒店、度假村、機(jī)場(chǎng)、環(huán)衛(wèi)、消防等場(chǎng)景均得到大量應(yīng)用，場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富。加強(qiáng)規(guī)劃組織實(shí)施強(qiáng)化部際、部省、央地間協(xié)同合作，建立責(zé)任明確、協(xié)調(diào)有序、監(jiān)管有力的工作體系。加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，強(qiáng)化跨部門(mén)、跨區(qū)域協(xié)作，各地要結(jié)合實(shí)際制定出臺(tái)配套政策，落實(shí)規(guī)劃總體要求、目標(biāo)和任務(wù)，打好政策組合拳。開(kāi)展規(guī)劃實(shí)施情況的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)估，推進(jìn)規(guī)劃落實(shí)。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、智庫(kù)、第三方機(jī)構(gòu)等的橋梁紐帶作用，助力重點(diǎn)行業(yè)和重要領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展。組織開(kāi)展全國(guó)節(jié)能宣傳周、全國(guó)低碳日、中國(guó)水周等活動(dòng)，加強(qiáng)各類媒體、公益組織輿論引導(dǎo)，宣傳工業(yè)綠色發(fā)展政策法規(guī)、典型案例、先進(jìn)技術(shù)。場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況（一）場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局可分為三個(gè)層次：其一是國(guó)際著名企業(yè)形成的國(guó)際知名品牌，具有代表性的主要有ClubCar、E-Z-GO以及Yamaha三家企業(yè)，這三家企業(yè)經(jīng)營(yíng)歷史悠久，具有強(qiáng)大的自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，在全球市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)份額，品牌知名度方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；其二是具備較強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和加工制造水平優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，其在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌認(rèn)知、技術(shù)水平和市場(chǎng)份額等方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，在產(chǎn)品性價(jià)比方面優(yōu)于國(guó)際著名品牌；其三是不具備自主研發(fā)能力或在自主研發(fā)方面投入較少，市場(chǎng)規(guī)模小，產(chǎn)品類型少的國(guó)內(nèi)企業(yè)，主要從事低端產(chǎn)品的生產(chǎn)。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)由于海外高爾夫球產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，成熟度高，場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)的普及率也較高，市場(chǎng)規(guī)模巨大。ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大品牌廠商，從二十世紀(jì)五十年代起就開(kāi)始研發(fā)、制造高爾夫球車(chē)，伴隨著高爾夫球產(chǎn)業(yè)的興起，三大品牌廠商的研發(fā)水平、制造工藝不斷完善。該三家場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)企業(yè)的品牌知名度高，并且在全球已形成成熟的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。后來(lái)進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)，多以從追趕三大品牌商的產(chǎn)品開(kāi)始，再到形成自身核心產(chǎn)品，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的搭建時(shí)間較長(zhǎng)，且進(jìn)入海外市場(chǎng)相對(duì)困難。然而從目前歐美高爾夫球車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著技術(shù)的升級(jí)、成本的上升、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，以及新的應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的歐美場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局有所變化，為新參與者帶來(lái)機(jī)遇。隨著新興的亞洲場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，作為世界生產(chǎn)基地的中國(guó)，每年為歐美市場(chǎng)每年提供了數(shù)量可觀的場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)從單純制造向研發(fā)和品牌建設(shè)方向發(fā)展，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始在國(guó)際場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上產(chǎn)生一定的影響力。我國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)制造行業(yè)起步較晚，但場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)憑借其環(huán)保、節(jié)能、便捷、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模逐漸增大，吸引了較多企業(yè)進(jìn)入行業(yè)。在行業(yè)發(fā)展前期，中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)企業(yè)多以從追趕國(guó)際大牌產(chǎn)品開(kāi)始，產(chǎn)品的整體質(zhì)量、服務(wù)能力等與國(guó)際大廠相比存在差距。中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品存在同質(zhì)化現(xiàn)象，在創(chuàng)新性和品牌知名度等方面還在不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。隨著行業(yè)的發(fā)展，部分堅(jiān)持品質(zhì)和創(chuàng)新的企業(yè)逐漸得到了國(guó)內(nèi)外客戶的認(rèn)可，逐漸成為中國(guó)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新等方面領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，在產(chǎn)品性價(jià)比方面優(yōu)于國(guó)際著名品牌。場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行業(yè)規(guī)模及發(fā)展前景（一）場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模從全球的發(fā)展來(lái)看，能源的生產(chǎn)和消費(fèi)革命已經(jīng)展開(kāi)。特別是中國(guó)為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，制定諸多政策，引導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)向綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其在打破傳統(tǒng)工業(yè)生態(tài)的同時(shí)，也推動(dòng)綠色低碳技術(shù)大規(guī)模研發(fā)、應(yīng)用和推廣，給眾多行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。在終端能源消費(fèi)中，電能對(duì)化石能源的替代作用隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變而不斷強(qiáng)化，大到客車(chē)、卡車(chē)，小到乘用車(chē)、場(chǎng)地車(chē)，電能驅(qū)動(dòng)替代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度逐漸加快。場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)具備安全、平穩(wěn)、低噪音、環(huán)保等特點(diǎn)。場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)相較于一般內(nèi)燃車(chē)，更加契合旅游度假地、巡邏、高爾夫球場(chǎng)、廠區(qū)物流、大型樓盤(pán)、主題公園、科技園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、商業(yè)中心等場(chǎng)景對(duì)節(jié)能環(huán)保與安全的需求，適用性更強(qiáng)。隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)近幾年來(lái)一直處于快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展聯(lián)盟研究數(shù)據(jù)，2019年，全球場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到97．02萬(wàn)臺(tái)，2015-2019年復(fù)合增長(zhǎng)率約為8．8%。1、場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，中國(guó)出口規(guī)模巨大美國(guó)是全球最大的高爾夫球車(chē)市場(chǎng)。美國(guó)高爾夫球產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，而且規(guī)模龐大，根據(jù)美國(guó)NGF的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年末，全世界共有38，081個(gè)高爾夫球場(chǎng)，其中美國(guó)擁有16，156個(gè)高爾夫球場(chǎng)，占比為42．43%。高爾夫球場(chǎng)對(duì)高爾夫球車(chē)用量較大，占據(jù)了美國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的大部分份額。隨著技術(shù)的發(fā)展，憑借著高環(huán)保、低噪音、高安全性和低運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)點(diǎn)，高爾夫球車(chē)不斷拓寬其應(yīng)用領(lǐng)域，逐漸在旅游景點(diǎn)、廠區(qū)、機(jī)場(chǎng)、大型樓盤(pán)等商業(yè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)近幾年來(lái)出口高爾夫球車(chē)等場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)數(shù)量不斷增長(zhǎng)。2021年、2022年1-6月，中國(guó)出口高爾夫球車(chē)等場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)分別為116，977臺(tái)、87，398臺(tái)，分別同比增長(zhǎng)96．47%、79．08%，其中，中國(guó)出口至美國(guó)的高爾夫球車(chē)等場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)數(shù)量分別為85，822臺(tái)、65，347臺(tái)，分別同比增長(zhǎng)161．99%、94．47%，保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)出口的場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)主要為高爾夫球車(chē)，中國(guó)高爾夫球車(chē)出口地集中度高，主要集中在北美、亞太和歐洲，占據(jù)了整體的95%以上。2、場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以旅游景區(qū)為主，市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)目前我國(guó)的場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景以旅游景區(qū)、地產(chǎn)樓盤(pán)、酒店、安保巡邏等為主。場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車(chē)動(dòng)力較小，最高行駛速度不超過(guò)30公里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于普通汽車(chē)，因此駕駛更穩(wěn)定，安全系數(shù)更高。同時(shí)，其采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)成本更低，且具備低噪聲、無(wú)廢氣排放、更環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。由于旅游景區(qū)、樓盤(pán)物業(yè)、巡邏、酒店、度假村、學(xué)校、廠區(qū)、高爾夫球場(chǎng)等使用場(chǎng)景的限制，駕駛場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)更加安全、穩(wěn)定。因此，場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)更加適合這些特定區(qū)域的要求，我國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域有望得到進(jìn)一步擴(kuò)展。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)1、旅游觀光產(chǎn)業(yè)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)旅游市場(chǎng)的快速發(fā)展，給場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。從環(huán)保角度看，越來(lái)越多的景區(qū)限制私家車(chē)在景區(qū)內(nèi)通行，因此場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)的使用將更加頻繁，同時(shí)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)具備噪音小、污染少的特點(diǎn)，采用場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)用于景區(qū)載客、載物成為更優(yōu)的選擇；從經(jīng)濟(jì)性角度看，場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)具備易保養(yǎng)、低運(yùn)營(yíng)成本的特點(diǎn)，采用場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)能夠有效降低旅游景區(qū)的成本，并且隨著旅游景點(diǎn)面積越來(lái)越大，低齡和高齡游客數(shù)量比例的逐步增大，選擇在景點(diǎn)內(nèi)乘坐場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)的游客越來(lái)越多；從安全性角度看，旅游景區(qū)行人較多，場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)行駛速度更低，行駛更安全。根據(jù)中國(guó)文化和旅游部數(shù)據(jù)，2019年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)和出境旅游市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，入境旅游市場(chǎng)基礎(chǔ)更加牢固。2019年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)60．06億人次，比上年同期增長(zhǎng)8．43%；入境旅游人數(shù)14，531萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)2．91%。根據(jù)中國(guó)文化和旅游部數(shù)據(jù)，旅游業(yè)對(duì)GDP的綜合貢獻(xiàn)為10．94萬(wàn)億元，占GDP總量的11．05%。2020年，受新冠疫情影響，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)出現(xiàn)滑坡。2021年，得益于有效的疫情防控措施，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)旅游總?cè)舜?2．46億，比上年同期增加3．67億，增長(zhǎng)12．75%（恢復(fù)到2019年的54．05%）；國(guó)內(nèi)旅游收入2．92萬(wàn)億元，比上年同期增加0．69萬(wàn)億元，增長(zhǎng)30．98%（恢復(fù)到2019年的50．99%）。2022年上半年，國(guó)內(nèi)旅游總?cè)舜?4．55億，比上年同期下降22．2%；國(guó)內(nèi)旅游收入1．17萬(wàn)億元，比上年同期下降28．2%，主要系上海等部分地區(qū)出現(xiàn)新冠疫情，導(dǎo)致旅游業(yè)受到一定影響。2、高爾夫球場(chǎng)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)高爾夫球運(yùn)動(dòng)在北美、歐洲以及部分發(fā)達(dá)國(guó)家屬于普及性很高的運(yùn)動(dòng)。高爾夫球社區(qū)主要指以高爾夫球場(chǎng)為活動(dòng)中心，覆蓋周邊一定活動(dòng)區(qū)域的社區(qū)。根據(jù)美國(guó)NGF發(fā)布的《全球高爾夫2021》（GolfAroundtheWorld2021）研究報(bào)告，截至2020年底，全球共有206個(gè)國(guó)家擁有38，081個(gè)高爾夫球場(chǎng)，其中北美（19，160個(gè)，占比50．31%）和歐洲（8，888個(gè)，占比23．34%）最多，南美（703個(gè)，占比1．85%）和非洲（930個(gè)，占比2．44%）最少。高爾夫球場(chǎng)的地理上集中度較高，全球79．95%的高爾夫球場(chǎng)數(shù)量位于前十名的國(guó)家和地區(qū)：美國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、澳大利亞、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、瑞典和中國(guó)。全球89．73%的高爾夫球場(chǎng)數(shù)量位于前二十名的國(guó)家和地區(qū)。美國(guó)是全球高爾夫球運(yùn)動(dòng)最普及的國(guó)家，2020年美國(guó)球場(chǎng)數(shù)量達(dá)到16，156個(gè)，球場(chǎng)數(shù)量全世界第一，占比42．43%。根據(jù)NGF的報(bào)告數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，共有540個(gè)新的高爾夫球場(chǎng)項(xiàng)目在96個(gè)國(guó)家處于積極建設(shè)或提前規(guī)劃的不同階段，高爾夫運(yùn)動(dòng)正保持持續(xù)的增長(zhǎng)。蓬勃發(fā)展的發(fā)達(dá)國(guó)家的高爾夫球產(chǎn)業(yè)將為場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)提供巨大的市場(chǎng)空間。不斷新增的高爾夫球社區(qū)保證了高爾夫球車(chē)的購(gòu)置需求，已有的高爾夫球車(chē)也面臨升級(jí)換代的需求。隨著人們的健康意識(shí)快速提升，為避開(kāi)人群擁擠的地方，越來(lái)越多的人群選擇在環(huán)境安靜、空氣好、人員少的高爾夫球運(yùn)動(dòng)場(chǎng)進(jìn)行體育鍛煉和商業(yè)談判等。以全球參與高爾夫球運(yùn)動(dòng)人次最多的美國(guó)為例，根據(jù)NGF調(diào)查報(bào)告，2020年美國(guó)高爾夫球比賽場(chǎng)次同比增長(zhǎng)13．9%，2021年美國(guó)高爾夫球比賽場(chǎng)次同比增長(zhǎng)5．5%。另外，2021年美國(guó)除參與高爾夫球人次創(chuàng)歷史新高之外，場(chǎng)外高爾夫參與人次與場(chǎng)內(nèi)高爾夫參與人次不斷接近并即將超過(guò)，高爾夫參與人次的高速增長(zhǎng)衍生了高爾夫球車(chē)的需求。3、巡邏場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)安保日常巡邏的需求使得場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)在這一領(lǐng)域擁有巨大的市場(chǎng)。場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)作為巡邏車(chē)，無(wú)污染、無(wú)噪音、怠速停車(chē)不費(fèi)電、機(jī)動(dòng)靈活、方便操控，是理想的巡邏工具，能增加居民安全感，是平安城市建設(shè)中重要的組成部分。近年來(lái)，平安城市建設(shè)逐步成為國(guó)家以及各地政府重點(diǎn)開(kāi)展的城市公共安全建設(shè)工作。平安城市建設(shè)由1996年科技強(qiáng)警開(kāi)始，20多年來(lái)，國(guó)家頻發(fā)政策推動(dòng)建設(shè)步伐，《關(guān)于推進(jìn)城市安全發(fā)展的意見(jiàn)》提出要加強(qiáng)城市的安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力，深化隱患排查治理，提升應(yīng)急管理和救援能力。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)平安城市建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模約為286．15億元，未來(lái)將繼續(xù)保持14%以上的增速。4、場(chǎng)（廠）區(qū)貨運(yùn)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)場(chǎng)（廠）區(qū)貨運(yùn)為場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)提供了巨大的市場(chǎng)空間。目前全球正逐漸進(jìn)入老齡化，人口紅利逐步消失，客觀上要求通過(guò)提高勞動(dòng)效率來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)，因此，為降低成本和提高工作效率，制造業(yè)企業(yè)越來(lái)越多的使用場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)來(lái)替代日益昂貴的勞動(dòng)力，從而增加對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)的需求。另外，全球在節(jié)能減排共識(shí)帶動(dòng)下，電驅(qū)動(dòng)、鋰電池、燃料電池等技術(shù)快速發(fā)展，不斷擴(kuò)大場(chǎng)（廠）區(qū)貨運(yùn)電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用范圍。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，過(guò)去幾年來(lái)，我國(guó)規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)數(shù)量均保持在37萬(wàn)家以上，這些企業(yè)的廠區(qū)內(nèi)物流運(yùn)輸需求，給貨運(yùn)車(chē)輛帶來(lái)了很大的市場(chǎng)空間。5、野外休閑娛樂(lè)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)在野外休閑娛樂(lè)領(lǐng)域也有著廣闊的市場(chǎng)前景。全地形車(chē)是一種被設(shè)計(jì)用于非高速公路行駛的，具有四個(gè)或以上低壓輪胎，且可在非道路上行駛的車(chē)輛。全地形車(chē)作為集實(shí)用、娛樂(lè)、體育運(yùn)動(dòng)等功能于一體的特種車(chē)輛，可在沙灘、草地、山路、叢林等多種復(fù)雜路況行駛。由于全地形車(chē)適用于不同地形路況，靈活性強(qiáng)，應(yīng)用非常廣泛，主要用于運(yùn)動(dòng)休閑、戶外作業(yè)、探險(xiǎn)、競(jìng)賽用途等眾多領(lǐng)域。全地形車(chē)興起于上世紀(jì)70年代，目前市場(chǎng)主要集中在北美和歐洲，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛剛興起。全地形車(chē)按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為四輪全地形車(chē)（All-terrainVehicle，簡(jiǎn)稱ATV）和多功能全地形車(chē)（UtilityterrainVehicle，簡(jiǎn)稱UTV）。從全球目前的發(fā)展情況來(lái)看，ATV占比持續(xù)下滑，UTV成為行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力。UTV按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力類型可劃分為電動(dòng)UTV和內(nèi)燃機(jī)式UTV。目前，主要的UTV品牌企業(yè)都推出了電動(dòng)UTV產(chǎn)品，如Polaris（北極星工業(yè)）、Textron旗下Arcticcat（北極貓）和Cushman（庫(kù)什曼）、Nikola（尼古拉）等。未來(lái)，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)UTV的占比會(huì)逐漸增多。6、地產(chǎn)樓盤(pán)場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)房地產(chǎn)行業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)和文化旅游地產(chǎn)等新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，給場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。在樓盤(pán)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，配置場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)可以提升樓盤(pán)的整體形象，可以帶給客戶較好的看房體驗(yàn)，使其快速領(lǐng)略大型社區(qū)環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)，將樓盤(pán)亮點(diǎn)、特色呈現(xiàn)給客戶。綠色工業(yè)發(fā)展環(huán)境當(dāng)前，我國(guó)仍處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化深入發(fā)展的歷史階段，傳統(tǒng)行業(yè)所占比重依然較高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)尚未成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量，能源結(jié)構(gòu)偏煤、能源效率偏低的狀況沒(méi)有得到根本性改變，重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)污染問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決，資源環(huán)境約束加劇，碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間窗口偏緊，技術(shù)儲(chǔ)備不足，推動(dòng)工業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)艱巨。同時(shí)，綠色低碳發(fā)展是當(dāng)今時(shí)代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，綠色經(jīng)濟(jì)已成為全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體正在謀劃或推行碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制等綠色貿(mào)易制度，提高技術(shù)要求，實(shí)施優(yōu)惠貸款、補(bǔ)貼關(guān)稅等鼓勵(lì)政策，對(duì)經(jīng)貿(mào)合作和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提出新的挑戰(zhàn)，增加了我國(guó)綠色低碳轉(zhuǎn)型的成本和難度。推動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程清潔化轉(zhuǎn)型強(qiáng)化源頭減量、過(guò)程控制和末端高效治理相結(jié)合的系統(tǒng)減污理念，大力推行綠色設(shè)計(jì)，引領(lǐng)增量企業(yè)高起點(diǎn)打造更清潔的生產(chǎn)方式，推動(dòng)存量企業(yè)持續(xù)實(shí)施清潔生產(chǎn)技術(shù)改造，引導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)提升清潔生產(chǎn)水平。（一）健全綠色設(shè)計(jì)推行機(jī)制強(qiáng)化全生命周期理念，全方位全過(guò)程推行工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)。在生態(tài)環(huán)境影響大、產(chǎn)品涉及面廣、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的行業(yè)，創(chuàng)建綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，探索行業(yè)綠色設(shè)計(jì)路徑，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈綠色協(xié)同提升。構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)的綠色設(shè)