良品無國界,安全無國界

/良品無國界,安全無國界飛度——寰球五星大滿貫的安全標桿長期以來對于日系車的主被動安全性的質(zhì)疑聲音從未停息，作為目前銷量高走，在精品細分小型車市場備受關注的廣汽本田新飛度,同樣存在著對其安全性所引發(fā)的爭議。那么新飛度的主被動安全性到底怎樣?我想單純圍繞日系、德系的泛泛而論已經(jīng)顯得毫無意義，而真正能夠體現(xiàn)車輛主被動安全性表現(xiàn)的，應該是通過第三方專業(yè)機構的權威測試,以最終的成績?yōu)楫a(chǎn)品的安全性，蓋棺定論。如何品評一款車的主被動安全性？作為普通購車者而言，基于第三方權威、專業(yè)的多角度碰撞評測，是現(xiàn)階段能夠體現(xiàn)車輛安全性的唯一專業(yè)途徑。如果說中國的CNCAP因為央視事件對其公信度產(chǎn)生質(zhì)疑的話,不足以充分體現(xiàn)產(chǎn)品安全性表現(xiàn)的話，那么參考國外第三方權威碰撞測試機構所對新飛度進行測試后，產(chǎn)品所取得成績,足以充分印證產(chǎn)品的安全價值高低與否。由上圖表格可見，在2007年－20０８年間,本田汽車分別接受了Ｊ-NＣAP、IIＨS、NHTSA三家日本、美國的權威第三方碰撞結構,對旗下新飛度進行的碰撞測試。而于近日所剛剛公布的E-NCＡＰ發(fā)布的最新一批車型測試結果中,新飛度以五星佳績衛(wèi)列其中，能夠得到目前測試標準最為苛刻的權威機構的肯定，實屬不易。從綜合評分一項中,我們清晰的看到新飛度均拿到了機構給于的最高分評價。在IIＨS的碰撞測試中,飛度的正面碰撞測試結果十分優(yōu)秀,位于駕駛席與前排的假人測試數(shù)據(jù)顯示:新飛度的正面碰撞測試為綜合評定五星級的成績。而在側(cè)面碰撞試驗中,新飛度在碰撞中的測試值遠低于“乘員損傷"的臨界點,這使得駕駛員在遇到事故時受傷害的幾率大大降低。而在稍后測試的車輛翻滾安全性的表現(xiàn)，新飛度評價出色的ACE車身結構，同樣得到了四星的成績.新飛度在東京車展亮相后,跟進登錄了北美市場。在NＨTＳＡ對其進行的碰撞測試中，新飛度所表現(xiàn)出的正面及側(cè)面的碰撞防護能力，得到了ＮHＴＳＡ高度的評價,可以說五星的成績實至名歸。在剛剛結束的Ｅ-NCＡＰ碰撞測試中，新飛度拿到了五星評價！名詞解釋E—NCＡP：即Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會），汽車界最具權威的安全測試機構，創(chuàng)始于1９97年,由歐洲五個國家的政府倡導而生。是結合歐盟組織、專業(yè)學者及高科技之工程技師所成立了專業(yè)安全評鑒組織，凡于歐洲銷售之新車，均需將銷售之車款提供送至Ｅuro—NCＡP進行撞擊測試，透過Euｒo—NＣAP專業(yè)且嚴苛的安全評鑒，透過時速64Km/h正面撞擊以及時速50ｋｍ/ｈ的側(cè)面撞擊測試結果，提供歐洲消費者購車選擇上的參考依據(jù)。Euｒo-NＣAP于19９7年成立以來，陸續(xù)已測試過了超過165款歐洲暢銷車款。此機構定期發(fā)布市場上銷售的車型碰撞結果，并作出交通事故和傷亡數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，向汽車生產(chǎn)企業(yè)提供指導和改進建議。碰撞測試結果分一到五星級(五星級最高），的測試項目為正面撞擊、側(cè)面撞擊、側(cè)面圓柱體撞擊、對行人保護能力和對車內(nèi)兒童保護.J-NＣAP：J－ＮCAP由日本國土交通省組織汽車事故對策中心（NationalＡgenｃyforAutｏmｏtiveSａｆeｔyaｎdVictims’Aid，NAＳVＡ)主導,具體試驗委托給日本汽車研究所(JARI)實施。中心成立于1９73年，最重要的工作就是使用國家劃撥的運營經(jīng)費,進行汽車安全性評價測試并發(fā)布測試結果。IIHS：美國高速公路安全保險協(xié)會，為非營利性的第三方汽車安全評測部門。NHTSA：是美國高速公路安全管理局的簡稱。美國高速公路安全管理局（NHTSA)是美國政府部門汽車安全的最高主管機關。作為美國政府部門車輛安全監(jiān)管的權威性機構,承擔著確保各類車輛必須符合機動車安全法規(guī)要求的重要職責。NＨTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向（正面和側(cè)面)撞擊,進行車輛安全性五顆星級的評定。C-ＮCAP：中國汽車技術研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎上，結合我國的汽車標準法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征,并進行廣泛的國內(nèi)外技術交流和實際試驗確定了C-NCAＰ的試驗和評分規(guī)則。與我國現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強制性國家標準相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗,還在兩種正面碰撞試驗中在第二排座椅增加假人放置,以及更為細致嚴格的測試項目，技術要求也非常全面.C－ＮCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環(huán)境條件、試驗車輛狀態(tài)調(diào)整和試驗過程控制的規(guī)定都要比國家標準更為嚴謹和苛刻，與國際水平一致。機構名稱測試標準中國Ｃ－ＮCＡP正面１0０%重疊剛性壁障碰撞速度不得低于50KＭ/H正面４0％重疊可變形壁障碰撞速度不得低于5６ＫＭ/H可變形移動壁障側(cè)面碰撞速度不得低于50ＫM/H附加評分：前排安全帶提醒裝置與側(cè)面氣囊和氣簾日本J-NCＡP１0０%重疊壁障碰撞速度為５5KM/Ｈ正面40%重疊可變形壁障碰撞速度不得低于64KM/Ｈ側(cè)面碰撞采用歐洲ECER9５的碰撞形態(tài)速度為55KＭ／H行人保護速度為４4KM／H兒童座椅碰撞速度為55ＫM/H的正面碰撞制動實驗速度為10KM/H的工況下突然剎車測試其緊急制動安全性能美國公路交通安全管理局ＮＨTＳA正面壁障碰撞速度為5６.3KM/Ｈ側(cè)面撞擊速度為６1.8ＫM／H乘客頭部固定保護測試SUV翻滾測試安裝ESP電子穩(wěn)定程序美國高速公路保險協(xié)會IIHＳ正面碰撞速度為64.４KM/H側(cè)面碰撞速度為4９.8ＫＭ／Ｈ追尾測試Ｅ-NCAP正面40%重疊碰撞實驗時速為64KＭ/Ｈ側(cè)面100％碰撞速度為50KM／H柱狀碰撞測試速度為29KM／H（選測）頸部保護測試安裝動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)對汽車安全碰撞測試有了解的朋友都知道，不同的機構對車輛評測的標準各有差異,而以上所提到的日美三家第三方獨立權威機構的安全評價規(guī)程，從車速以及測試項目上都要苛刻于目前國內(nèi)Ｃ-NCAP所采用的標準。顯而易見,新飛度能在Ｃ-NCAP的測試中得到五星的最高評價，相信也是廣汽本田所意料之中的事情。中國Ｃ—NＣＡP發(fā)布的新飛度碰撞測試分項及總評成績參與碰撞的新飛度的具體車款信息:

車輛型號HG７154DAＡ上市時間20０8年7月長×寬×高３90０×169５×１52５發(fā)動機排量（ML）1497整備質(zhì)量（ｋg）11２０最大總質(zhì)量（kｇ)１510正面安全氣囊有(駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊有安全帶預張緊器有(前排)安全氣簾無安全帶限力器有(前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒有（視覺、聽覺）ISOFIX裝置無乘員側(cè)安全帶提醒有（視覺、聽覺）試驗車購買價格(萬元)11是否自愿申請否總結:作為本田旗下的一款戰(zhàn)略級的世界車，新飛度在熱銷背后，有太多值得我們關注的亮點。而面對日系小車安全性的