汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修張振東項(xiàng)目任務(wù)連桿組的檢驗(yàn)與校正

汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修張振東項(xiàng)目任務(wù)連桿組的檢驗(yàn)與校正第1頁/共14頁導(dǎo)入案例：一輛解放CA1211J型載重汽車，在使用過程中發(fā)動機(jī)的中上部發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的明顯、清晰而尖脆的敲擊聲，發(fā)動機(jī)溫度升高，響聲不減弱，且曲軸箱通風(fēng)裝置排氣明顯，燒機(jī)油嚴(yán)重。故障分析：發(fā)動機(jī)溫度升高后響聲不減弱，拆下噴油器向氣缸內(nèi)注入機(jī)油響聲也不減弱，可能是連桿彎曲造成的了活塞偏缸所致，使活塞在換向過程中敲擊氣缸壁。第2頁/共14頁【知識目標(biāo)】掌握連桿組的作用。掌握連桿組的結(jié)構(gòu)?！灸芰δ繕?biāo)】能夠?qū)B桿組進(jìn)行檢驗(yàn)。能夠正確地對連桿組進(jìn)行矯正。第3頁/共14頁一、連桿組的結(jié)構(gòu)連桿組包括連桿、連桿蓋、連桿軸承、連桿螺栓等，如圖所示。連桿和連桿蓋統(tǒng)稱為連桿。連桿分為三個部分，即連桿小頭，連桿桿身和連桿大頭(包括連桿蓋)，連桿小頭與活塞銷相連。第4頁/共14頁二、連桿組的檢驗(yàn)與校正連桿的檢驗(yàn)與校正主要是連桿變形的檢驗(yàn)與校正、連桿小頭襯套的壓裝與鉸削、連桿大頭與連桿蓋接合平面的損傷等。在發(fā)動機(jī)工作過程中，由于發(fā)動機(jī)超負(fù)荷和爆燃等原因產(chǎn)生復(fù)雜的交變載荷，造成連桿彎曲和扭曲變形。連桿的彎曲是指連桿小頭軸線對大頭軸線在軸線平面內(nèi)的平行度誤差；連桿的扭曲是指連桿小頭軸線對大頭軸線在軸線平面法向上的平面度誤差。在發(fā)動機(jī)維修過程中應(yīng)對連桿的彎曲和扭曲變形進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與校正。第5頁/共14頁（一）連桿變形的檢驗(yàn)連桿的損傷包括桿身的彎曲和扭曲變形、小頭孔和大頭側(cè)面的磨損，其中變形最為常見。1.連桿常規(guī)變形的檢驗(yàn)連桿變形的檢驗(yàn)可在連桿校驗(yàn)儀上進(jìn)行，連桿校驗(yàn)儀能檢驗(yàn)連桿的彎曲、扭曲、雙重彎曲的程度及方位，并校正連桿的彎曲與扭曲變形。測量工具是一個帶有V形槽的“三點(diǎn)規(guī)”。三點(diǎn)規(guī)上的三點(diǎn)構(gòu)成的平面與V形槽的對稱平面垂直。第6頁/共14頁連桿變形的檢驗(yàn)1-定位螺釘；2-菱形支承軸；3-量規(guī)；4-檢驗(yàn)平板測量時，將三點(diǎn)規(guī)的V形槽靠在心軸上并推向檢驗(yàn)平板。如三點(diǎn)規(guī)的三個測量都與校驗(yàn)儀的平板接觸，說明連桿不變形。若有一個點(diǎn)或兩個點(diǎn)不接觸，可用厚薄規(guī)分別測出各測點(diǎn)與平板之間的間隙。第7頁/共14頁2.連桿雙重彎曲的檢驗(yàn)當(dāng)連桿出現(xiàn)雙重彎曲時，應(yīng)先測量出連桿小頭端面與檢驗(yàn)平板的距離，再將連桿翻轉(zhuǎn)180°后，按同樣方法測出此距離。若兩次測出的距離數(shù)值不等，即說明連桿有雙重彎曲，兩次測量數(shù)值之差為連桿雙重彎曲度。連桿雙重彎曲的檢驗(yàn)第8頁/共14頁汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對連桿的變形作了如下的規(guī)定：連桿小頭軸線與大頭軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)，在該平面上的平行度公差為100︰0.03mm，該平面的法向平面上的平行度公差為100︰0.06mm。若連桿的彎曲和扭曲超過公差值則應(yīng)進(jìn)行校正。連桿的雙重彎曲通常不予以校正而直接更換連桿，因?yàn)檫B桿雙重彎曲極難校正，且對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作極為不利。第9頁/共14頁（二）連桿變形的校正如果連桿的彎曲和扭曲變形超過規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)行校正。1.連桿扭曲變形的校正連桿若存在扭曲變形，可將連桿夾在臺虎鉗上，用扭曲校正器、長柄扳鉗或管鉗進(jìn)行校正。第10頁/共14頁

2.連桿彎曲變形的校正連桿彎曲變形的可校正可在壓床或彎曲校正器上進(jìn)行。

注意：若扭曲和彎曲變形都存在，則應(yīng)先校連桿扭曲變形，再校連桿彎曲變形，且要避免反復(fù)過校正。校正后要進(jìn)行時效處理，以消除彈性后效作用。第11頁/共14頁故障檢查：解體發(fā)動機(jī)后檢驗(yàn)連桿組，發(fā)現(xiàn)連桿彎曲變形。故障排除：校正連桿變形，并進(jìn)行時效處理，重新裝配發(fā)動機(jī)后試車，故障排除。總結(jié)分析：連桿變形會造成活塞偏缸，使活塞在換向過程中敲擊氣缸壁而發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。連桿變形后，