
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
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文檔簡(jiǎn)介
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器第1頁(yè)/共31頁(yè)12345任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航7自主學(xué)習(xí)第2頁(yè)/共31頁(yè)作用結(jié)構(gòu)、原理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),轉(zhuǎn)速忽高忽低,而且在低速行駛時(shí),偶爾出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象。
節(jié)氣門(mén)傳感器內(nèi)的滑變電阻接觸不良。更換新的節(jié)氣門(mén)位置傳感器,消除故障碼,故障排除現(xiàn)代Sonata型轎車。
技能一:故障分析技能二:檢修方法任務(wù)載體第3頁(yè)/共31頁(yè)2.6.1作用2.6.2類型2.6.3綜合式2.6.4雙信號(hào)型2.6.5霍爾元件型理論知識(shí)第4頁(yè)/共31頁(yè)2.6.1作用第5頁(yè)/共31頁(yè)開(kāi)關(guān)量輸出型線性輸出型綜合式2.6.2類型第6頁(yè)/共31頁(yè)電位計(jì)型霍爾元件型2.6.2類型第7頁(yè)/共31頁(yè)單信號(hào)雙信號(hào)2.6.2類型第8頁(yè)/共31頁(yè)結(jié)構(gòu)(豐田皇冠3.0轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器)2.6.3綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器第9頁(yè)/共31頁(yè)
節(jié)氣門(mén)全閉全開(kāi)
VTA0V5V
IDL閉合(0V)斷開(kāi)(12V)
VC5VE搭鐵
信號(hào)
電源
搭鐵
怠速信號(hào)
原理2.6.3綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器第10頁(yè)/共31頁(yè)第11頁(yè)/共31頁(yè)第12頁(yè)/共31頁(yè)第13頁(yè)/共31頁(yè)第14頁(yè)/共31頁(yè)單信號(hào)輸出的線性式節(jié)氣門(mén)位置傳感器
第15頁(yè)/共31頁(yè)豐田花冠、威馳;本田飛度搭鐵信號(hào)電源第16頁(yè)/共31頁(yè)兩個(gè)電位計(jì)兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)兩個(gè)信號(hào)信號(hào)
電源
搭鐵
信號(hào)
VTA1、VTA2變化速率不同,ECU比較兩信號(hào)判定節(jié)氣門(mén)位置2.6.4雙信號(hào)輸出的線性式氣門(mén)位置傳感器第17頁(yè)/共31頁(yè)桑塔納2000節(jié)氣門(mén)體結(jié)構(gòu)第18頁(yè)/共31頁(yè)第19頁(yè)/共31頁(yè)第20頁(yè)/共31頁(yè)桑塔納2000節(jié)氣門(mén)體電路圖1、2腳:怠速電機(jī)正、負(fù)極;
3、7腳:怠速開(kāi)關(guān)正、負(fù)極;
6為空腳;4腳:5V供電端;
5腳:TPS信號(hào)端8腳:怠速TPS信號(hào)端第21頁(yè)/共31頁(yè)桑塔納2000節(jié)氣門(mén)體線束端子圖第22頁(yè)/共31頁(yè)無(wú)接觸,簡(jiǎn)化了構(gòu)造,所以不易發(fā)生故障。雙信號(hào)輸出,工作可靠。2.6.5霍爾元件型節(jié)氣門(mén)位置傳感器第23頁(yè)/共31頁(yè)故障檢修實(shí)踐技能第24頁(yè)/共31頁(yè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效起動(dòng)困難,怠速不穩(wěn),易熄火當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)故障,ECU無(wú)法確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況,不能精確控制噴油量。ECU存儲(chǔ)故障碼,同時(shí),按節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為0°或25°設(shè)定或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量代替故障第25頁(yè)/共31頁(yè)萬(wàn)用表檢測(cè)信號(hào)線搭鐵線電源線傳感器電阻2.6.7檢修ECU桑塔納2000第26頁(yè)/共31頁(yè)檢測(cè)參數(shù)第27頁(yè)/共31頁(yè)模擬信號(hào):輸出信號(hào)電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增大。傳感器的電壓應(yīng)從怠速時(shí)的低于1V到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的低于5V;示波器檢測(cè)檢修第28頁(yè)/共31頁(yè)波形上不應(yīng)有任何斷裂、對(duì)地尖峰或大跌落。三看:看數(shù)值,看趨勢(shì),看形狀請(qǐng)你分析故障原因第29頁(yè)/共31頁(yè)作業(yè)1、節(jié)氣門(mén)位置傳感
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