《汽車制造工藝學》第一章課件

《汽車制造工藝學》第一章課件第一頁，共23頁。介紹汽車生產過程、汽車生產工藝過程；引入工藝過程組成的概念；重點討論機械加工工藝過程的組成(工序、安裝、工位、工步及刀)；簡要分析汽車及其零件生產模式和生產理念的發(fā)展。內容提要學習要求:熟悉機械加工工藝過程；理解工序、安裝、工位、工步及走刀的含義；第二頁，共23頁。汽車的組成第三頁，共23頁。生產過程生產過程：將原材料制造成產品的全部過程。包括：原材料的運輸、保管；毛坯制造；零件的機械加工及熱處理；

部件的裝配和汽車的總裝配；產品的品質檢驗、調試、涂漆及包裝、儲存等。1.1汽車的生產過程汽車的生產是一個復雜的過程。汽車是由許多零件、部件、分總成等裝配而的。第四頁，共23頁。汽車生產過程簡圖第五頁，共23頁。[提示]

汽車的生產過程是一個社會化的生產過程。是由若干個不同的專業(yè)化生產廠（車間）合作完成的。為了經濟地、高質量地、高效率地提供汽車生產所需的零、部件，這些專業(yè)化生產廠（車間）按產品的協(xié)作原則組織生產、分工合作

。汽車的生產過程如生產一臺發(fā)動機：鑄造、鍛造廠——毛坯機械加工、熱處理廠——合格的零件外協(xié)廠——火花塞（汽油機）、燃油泵（柴油機）總裝廠——部裝、總裝調整試驗廠——合格的發(fā)動機另有為生產準備和為生產服務的有關部門（產品品質檢測、工夾具、刀具制造、管理和準備；設備維護等部門。第六頁，共23頁。1.2

汽車生產工藝過程

工藝過程就是改變原材料（或毛坯）的形狀、尺寸、相對位置和材料性能，使之變?yōu)槌善坊虬氤善返哪遣糠稚a過程，它包括鑄造、鍛造、熱處理、機械加工和裝配等工藝過程。一、工藝過程的定義汽車生產工藝過程

原材料經過鑄造、鍛造——鑄件、鍛件。

用機械加工的方法直接改變毛坯形狀、尺寸、相對位置和機械性能等，使之變?yōu)楹细窳慵倪^程稱為機械加工工藝過程，又稱工藝路線或工藝流程。工藝過程是由一個或若干個依次排列的工序所組成，毛坯依次通過這些工序就變成了成品或半成品。

將零件裝配成部件、分總成（如發(fā)動機、變速箱）和汽車的過程，稱為裝配工藝過程。第七頁，共23頁。

1．工序一個(或一組)工人，在一個固定的工作地點(一臺機床或一個鉗工臺)，對一個(或同時對幾個)工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程，稱為工序。工藝過程組成

機械加工工藝過程主要分為工序、安裝、工位、工步、走刀等工作內容。它是工藝過程的基本單元，又是生產計劃和成本核算的基本單元。工序的安排的組成與零件的生產批量有關(單件小批、大批大量)。二、機械加工工藝過程的組成第八頁，共23頁。工藝過程組成

2．安裝工件在加工前，在機床或夾具中相對刀具應有一個正確的位置并給予固定，這個過程稱為裝夾，一次裝夾所完成的那部分加工過程稱為安裝。安裝是工序的一部分。在同一工序中，安裝次數應盡量少，既可以提高生產效率，又可以減少由于多次安裝帶來的加工誤差。

3．工位為減少工序中的裝夾次數，常采用回轉工作臺或回轉夾具，使工件在一次安裝中，可先后在機床上占有不同的位置進行連續(xù)加工，每一個位置所完成的那部分工序，稱一個工位。第九頁，共23頁。工藝過程組成

采用多工位加工，可以提高生產率和保證被加工表面間的相互位置精度。第十頁，共23頁。工藝過程組成

4．工步工步是工序的組成單位。零件在一次安裝中，在被加工的表面、切削用量(指切削速度、進給量)、切削刀具均保持不變的情況下所完成的那部分工序，稱工步。當其中有一個因素變化時，則為另一個工步。當同時對一個零件的幾個表面進行加工時，則為復合工步。劃分工步的目的，是便于分析和描述比較復雜的工序，更好地組織生產和計算工時。5．走刀被加工的某一表面，由于余量較大或其它原因，在切削用量不變的條件下，用同一把刀具對它進行多次加工，每加工一次，稱一次走刀。工藝過程第十一頁，共23頁。三通螺釘加工工藝過程工序安裝次數（夾具）工步工位走刀Ⅰ車1次(三爪自定心卡盤)車端面車外圓φ2車外圓φ1114）倒角C1.5115）車螺紋M136)鉆孔φ47)切斷11Ⅱ車1次(三爪自定心卡盤)1)車端面112）車球體Sφ13Ⅲ銑1次(組合夾具)1）銑扁21Ⅳ鉆2次(V形塊)鉆孔φ3倒角C1倒角C111三通螺釘零件結構圖三通螺釘加工工藝過程第十二頁，共23頁。1.3汽車及其零件生產模式和生產理念的發(fā)展汽車及其零件生產模式和生產理念的發(fā)展一、生產綱領：零件的生產綱領可按下式計算：

P零=T·μ(1＋α)·(1＋β)式中:

P零—零件的生產綱領(件/年)；

T—產品的生產綱領(臺/年)；

μ—每臺產品中包含該零件的數量(件/臺)；

α—該零件備件的百分率；

β—該零件廢品的百分率。表1-2汽車制造廠生產類型與產品特征及產量之間的關系汽車種類生產類型小轎車及1.5t以下輕型載貨汽車（輛/年）載貨汽車（輛/年）2~6t8~15t單件生產＜10＜10＜10成批生產小批＜2000＜1000＜500中批2000~100001000~10000500~5000大批10000~5000010000~300005000~10000大量生產＞50000＞30000＞10000第十三頁，共23頁。

二、生產類型與生產方式

生產類型（生產規(guī)模）是指企業(yè)(或車間、工段、班組、工作地)生產專業(yè)化程度的分類，一般分為：

1、單件生產單個地生產不同結構和不同尺寸的產品，并且很少重復。

2、成批生產一年中分批地制造相同的產品，制造過程有一定的重復性。每批制造的相同產品的數量稱為批量。成批生產又可分為：小批生產、中批生產和大批生產。

3、大量生產產品數量很大，大多數工作地點經常重復地進行某一個零件的某一道工序的加工。汽車及其零件生產模式和生產理念的發(fā)展第十四頁，共23頁。汽車及其零件生產模式和生產理念的發(fā)展

汽車及其零部件的生產過程實際上包括零件、部件、整車生產的全過程。縱觀世界汽車制造的生產方式，主要有以下三種：

1）生產全部零部件，并且組裝整車。

2）只負責汽車的設計和銷售，不生產任何零部件。3）生產一部分關鍵零部件(如發(fā)動機等），其余的向其它專業(yè)生產廠（公司）成套采購。。第十五頁，共23頁。

二、不同生產類型的工藝特征

不同生產類型的工藝特征

生產類型的不同，生產組織、管理、生產車間的布置，毛坯的制作，設備、工裝夾具、加工方法的選擇以及對工人技術等級等各方面的要求均不同。制定工藝規(guī)程時，必須考慮與生產類型相適應，這樣才能取得最大的經濟效益。表1-3對不同汽車生產類型和工藝過程的特征進行了詳細的比較和描述第十六頁，共23頁。1-3各種生產類型工藝過程的主要特點工藝過程特點生產類型單件生產成批生產大批量生產工件的互換性一般是配對制造，沒有互換性，廣泛用鉗工修配大部分有互換性，少數用鉗工修配全部有互換性。某些精度較高的配合件用分組選擇裝配法毛坯的制造方法及加工余量鑄件用木模手工造型；鍛件用自由鍛。毛坯精度低，加工余量大部分鑄件用金屬模；部分鍛件用模鍛。毛坯精度中等，加工余量中等。鑄件廣泛采用金屬模機器造型，鍛件廣泛采用模鍛，以及其他高生產率的毛坯制造方法。毛坯精度高，加工余量小。機床設備通用機床?；驍悼貦C床，或加工中心。數控機床加工中心或柔性制造單元。設備條件不夠時，也采用部分通用機床、部分專用機床。專用生產線、自動生產線、柔性制造生產線或數控機床。夾具多用標準附件，極少采用夾具，靠劃線及試切法達到精度要求。廣泛采用夾具或組合夾具，部分靠加工中心一次安裝。廣泛采用高生產率夾具，靠夾具及調整法達到精度要求。刀具與量具采用通用刀具和萬能量具?？梢圆捎脤Ｓ玫毒呒皩Ｓ昧烤呋蛉鶚藴y量機。廣泛采用高生產率刀具和量具，或采用統(tǒng)計分析法保證質量。對工人的要求需要技術熟練的工人。需要一定熟練程度的工人和編程技術人員。