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漢口火車站地下人行通道實(shí)習(xí)報(bào)告詳解演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有10頁\編輯于星期四優(yōu)選漢口火車站地下人行通道實(shí)習(xí)報(bào)告現(xiàn)在是2頁\一共有10頁\編輯于星期四工程概況:
根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃和發(fā)展要求,為加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),解決漢口火車站前行人進(jìn)出的交通問題,計(jì)劃在漢口火車站前修建下穿二環(huán)線的兩座地下通道工程。
通道部分主要由主通道和引道組成,1號(hào)人行地下通道長(zhǎng)67.41米、凈寬8.0米。2號(hào)人行地下通道位于漢口火車站前南廣場(chǎng),在發(fā)展大道北側(cè)與地鐵站相連。
現(xiàn)在是3頁\一共有10頁\編輯于星期四
該工程位于漢口火車站前,該處地質(zhì)條件差,地下水豐富,通道的施工全部在地下水位以下,整個(gè)通道均被地下水包圍,且通道埋深淺,跨度大,緊鄰大型建筑物,地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,2號(hào)過街通道還將從目前正在建設(shè)的二環(huán)線地下通道底部穿越,整個(gè)工程施工難度大,技術(shù)要求高。
該工程實(shí)習(xí)期間正處于主通道暗挖收尾階段,暗挖道橫向坡度為1%,采用“crd”施工法,分為6個(gè)導(dǎo)洞,各導(dǎo)洞采用弧形導(dǎo)洞開挖,留核心土,并采用臺(tái)階法施工。主通道工程采用先支護(hù)后襯砌的方法,由人工開挖。現(xiàn)在是4頁\一共有10頁\編輯于星期四施工方案要點(diǎn):“crd”施工法:CRD法施工每循環(huán)進(jìn)尺0.75m,每循環(huán)時(shí)間720min,每天2循環(huán),日進(jìn)尺1.5m,月進(jìn)度按30m(已考慮各種影向造成的折減)計(jì),各工作面工序調(diào)整到位后平行作業(yè)現(xiàn)在是5頁\一共有10頁\編輯于星期四豎井施工:施工豎井為臨時(shí)豎井,主體經(jīng)過二次襯砌完成后就行三岔口及主通道明挖段施工現(xiàn)在是6頁\一共有10頁\編輯于星期四坡道明挖段施工:
坡道明挖段采用Ф245x8無縫鋼管臨時(shí)支撐,豎向間距2.25m-2.50m。坡道凈寬6.9m.邊墻梅花型布置
現(xiàn)在是7頁\一共有10頁\編輯于星期四噴射混凝土:
豎井及主通道采用“干噴法”噴射混凝土現(xiàn)在是8頁\一共有10頁\編輯于星期四主通道人工開挖梯,坡道明挖梯,坡道暗挖豎井開挖襯砌工程裝飾裝修工程流程圖:現(xiàn)在是9頁\一共有10頁\編輯于星期四現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖:通道呈“上”字形,主通道全長(zhǎng)8
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