公路勘察設(shè)計(jì)緒論

公路勘察設(shè)計(jì)緒論第一頁(yè)，共77頁(yè)。課程講解結(jié)構(gòu)第1章公路勘測(cè)設(shè)計(jì)緒論2h第2章平面設(shè)計(jì)6h第3章縱斷面設(shè)計(jì)6h第4章橫斷面設(shè)計(jì)6h第5章線形設(shè)計(jì)2h第6章選線與總體設(shè)計(jì)6h第7章定線2h實(shí)踐：

軟件操作公路勘測(cè)設(shè)計(jì)8h第二頁(yè)，共77頁(yè)。第一章緒論第三頁(yè)，共77頁(yè)?！?.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸

§1.2我國(guó)道路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃

§1.3道路的功能與分級(jí)

§1.4道路設(shè)計(jì)控制

§1.5道路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段

§1.6本課程研究的內(nèi)容與方法4第四頁(yè)，共77頁(yè)。綜合運(yùn)輸圖航空鐵路公路高鐵海運(yùn)河運(yùn)管道城市道路5第五頁(yè)，共77頁(yè)?！?.1交通運(yùn)輸方式及道路運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式道路軌道航空管道水運(yùn)公路城市道路城市軌道鐵路海運(yùn)河運(yùn)6第六頁(yè)，共77頁(yè)。§1.1交通運(yùn)輸方式及道路運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式—鐵路（RailwayTransportation）Advantage客運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)、成本較低、速度較高Disadvantage建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)、投資大，需中轉(zhuǎn)7第七頁(yè)，共77頁(yè)?，F(xiàn)代城市軌道交通的分類(lèi)輕軌交通Lightrailtransit磁浮交通系統(tǒng)maglevsystem地下鐵道underground纜索軌道交通cablerailway自動(dòng)化導(dǎo)向交通automatedguideway獨(dú)軌交通Monorailsystem有軌電車(chē)tramway城市軌道交通RailTransit第八頁(yè)，共77頁(yè)。城市軌道相冊(cè)劉麗芳第九頁(yè)，共77頁(yè)。a)蘇黎士有軌電車(chē)b)上海有軌電車(chē)1、有軌電車(chē)

有軌電車(chē)是指電力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛在敷設(shè)于市區(qū)街道中的軌道上行駛的軌道交通系統(tǒng)。它的特點(diǎn)是與其他交通方式混合行駛，通常是單節(jié)車(chē)輛或2節(jié)車(chē)輛，運(yùn)送能力為2000~5000人/h，其運(yùn)行速度在15~20km/h。第十頁(yè)，共77頁(yè)。a)高檔次低地板輕軌車(chē)b)武漢輕軌2.輕軌交通

輕軌交通是一種中容量的軌道交通系統(tǒng)，介于有軌電車(chē)與地鐵之間，其覆蓋較大，靈活性也較大。其具有的特征是：電力索引、專(zhuān)用道、不超4節(jié)、運(yùn)送能力5000~3萬(wàn)人/h，運(yùn)行速度為25~35km/h第十一頁(yè)，共77頁(yè)。a)北京地鐵b)廣州地鐵3.地鐵

也稱(chēng)快軌交通、重型軌道交通，載客量大、快速準(zhǔn)點(diǎn)、合適安全的軌道交通系統(tǒng)，市區(qū)內(nèi)大部分在地下隧道中行駛，車(chē)站設(shè)在地下，高架地面均可。其特點(diǎn)是：電力牽引動(dòng)力、專(zhuān)用車(chē)道、全封閉大容量車(chē)組，最多為6~8節(jié)，運(yùn)行能力為3萬(wàn)~6萬(wàn)人/h，運(yùn)送速度一般在32~40km/h第十二頁(yè)，共77頁(yè)。a)日本磁懸浮b)上海浦東磁懸浮列車(chē)4.磁浮交通系統(tǒng)利用電磁力作用使車(chē)輪浮在軌道上行駛的客運(yùn)交通系統(tǒng)，其驅(qū)動(dòng)方式是車(chē)輪與軌道之間產(chǎn)生的牽引力來(lái)車(chē)輛前進(jìn)。最高速度可達(dá)500km/h。中低速磁懸浮列車(chē)時(shí)速在100—120公里之間，具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力高等特性，造價(jià)略高于輕軌，而遠(yuǎn)低于地鐵。

第十三頁(yè)，共77頁(yè)。a)德國(guó)懸吊式獨(dú)軌列車(chē)b)跨座式獨(dú)軌列車(chē)5.獨(dú)軌交通

全線高架的軌道交通系統(tǒng)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：架空的T形或I形軌導(dǎo)梁，同時(shí)起承載、導(dǎo)向和穩(wěn)定作用，占用空間小。分為跨座式獨(dú)軌交通與懸掛式獨(dú)軌交通。獨(dú)軌交通的運(yùn)送能力在5000~2萬(wàn)人/h，運(yùn)送速度在30~40km/h。第十四頁(yè)，共77頁(yè)。武廣高鐵第十五頁(yè)，共77頁(yè)?！?.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)（waterage）Advantage通行能力高、運(yùn)量大、耗能少成本低、投資省、一般不占農(nóng)田

Disadvantage受自然條件限制大連續(xù)性差、速度慢京杭大運(yùn)河海上絲綢之路16第十六頁(yè)，共77頁(yè)?！?.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式—航空（airtransportation）Advantage速度快、機(jī)動(dòng)、兩點(diǎn)運(yùn)距短Disadvantage運(yùn)量小、成本高17第十七頁(yè)，共77頁(yè)?！?.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式—管道（Pipelinetransport）Advantage運(yùn)量大;占地少;管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低;管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng);耗能少、成本低、效益好。

Disadvantage承運(yùn)物品較為單一，不容隨便擴(kuò)展管線、靈活性差石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體18第十八頁(yè)，共77頁(yè)。西氣東輸一線工程示意圖西氣東輸一線工程示意圖第十九頁(yè)，共77頁(yè)。西氣東輸二線工程示意圖第二十頁(yè)，共77頁(yè)?！?.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式—道路（roadtransportation）Advantage直達(dá)（門(mén)對(duì)門(mén)）、速度較快、覆蓋面廣Disadvantage運(yùn)量小、油耗大，運(yùn)輸成本高、環(huán)境污染大21第二十一頁(yè)，共77頁(yè)。§1.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸?shù)缆返姆N類(lèi)公路（highway）城市道路（urbanroad）專(zhuān)用道路廠礦道路（factoriesandminesroad）林區(qū)道路（forestroad）鄉(xiāng)村道路

（townshiproad）22第二十二頁(yè)，共77頁(yè)?！?.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸公路：指城市郊區(qū)以外的道路，連接城鄉(xiāng)間較長(zhǎng)距離的道路。公路的功能承擔(dān)中、短途運(yùn)輸任務(wù)補(bǔ)充和銜接其它運(yùn)輸方式也可獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。23第二十三頁(yè)，共77頁(yè)?！?.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸城市道路：通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對(duì)外交通的道路。城市道路的功能聯(lián)系、中轉(zhuǎn)及骨架功能綠化、公用設(shè)施提供場(chǎng)地。為城市提供通風(fēng)、采光，改善城市生活環(huán)境。劃分街坊，組織沿街建筑，表現(xiàn)城市建設(shè)風(fēng)貌。24第二十四頁(yè)，共77頁(yè)。一、道路現(xiàn)狀1.公路發(fā)展歷史與現(xiàn)狀2.我國(guó)公路現(xiàn)存問(wèn)題§1.2我國(guó)道路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃公路結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀第二十五頁(yè)，共77頁(yè)。中國(guó)高速公路發(fā)展歷程第二十六頁(yè)，共77頁(yè)。中國(guó)公路發(fā)展歷程第二十七頁(yè)，共77頁(yè)。序號(hào)公路總里程（萬(wàn)公里）公路網(wǎng)密度（公里/百平方公里）公路網(wǎng)密度（公里/萬(wàn)人）國(guó)家

國(guó)家

國(guó)家

1美國(guó)639.8日本304澳大利亞5052中國(guó)358.37德國(guó)182加拿大3323印度338.2法國(guó)162美國(guó)2404巴西198英國(guó)161法國(guó)1425日本115.22波蘭121巴西1256澳大利亞91.3意大利102波蘭97

中國(guó)1637.33中國(guó)2027.12我國(guó)公路現(xiàn)狀排行第二十八頁(yè)，共77頁(yè)?！?.2我國(guó)道路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃3.我國(guó)城市道路發(fā)展現(xiàn)狀（1）城市道路發(fā)展（2）存在的問(wèn)題城市道路建設(shè)速度落后于城市車(chē)輛增加的速度。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱。交通擁擠、堵塞和乘車(chē)難問(wèn)題嚴(yán)重?；旌辖煌ǖ臋C(jī)、非、人干擾大和行車(chē)速度低、事故較多、車(chē)流量大、人流集中。交通管理水平不高。29第二十九頁(yè)，共77頁(yè)?！?.2我國(guó)道路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃二、我國(guó)道路發(fā)展規(guī)劃公路（高速公路）發(fā)展規(guī)劃7918網(wǎng)城市道路發(fā)展規(guī)劃調(diào)整道路規(guī)劃網(wǎng)快速路的修建道路改造、渠化交通30第三十頁(yè)，共77頁(yè)。“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)第三十一頁(yè)，共77頁(yè)。1300460016004400250040002000

1.綏芬河—滿洲里

2.丹東—拉薩（含天津—唐山支線）

3.青島—銀川

4.連云港—霍爾果斯

5.上海—成都（含萬(wàn)縣—南充—成都支線）

6.上?！瘥悾ê瑢幉ā贾荨暇┲Ь€)7.衡陽(yáng)—昆明（含南寧—友誼關(guān)支線）七橫52002500240036001400

1.同江—三亞（含長(zhǎng)春—琿春支線）

2.北京—福州（含天津—塘沽支線及泰安—淮陰連接線)3.北京—珠海

4.二連浩特—河口

5.重慶—湛江五縱里程（km）路線名稱(chēng)項(xiàng)目布局“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)第三十二頁(yè)，共77頁(yè)?！?.3道路的功能與分級(jí)一、道路的功能：能為用路者提供交通服務(wù)的特性公路按功能分類(lèi)干線公路集散公路地方公路公路按行政管理屬性分類(lèi)國(guó)道（G107

G4

G320

G60G55G5513）省道（S61S10）縣道33第三十三頁(yè)，共77頁(yè)?！?.3道路的功能與分級(jí)二、公路分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路分級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)的選用34第三十四頁(yè)，共77頁(yè)。高速公路四級(jí)公路一級(jí)公路交通量(折合成小客車(chē)年平均日交通量）萬(wàn)輛特征雙車(chē)道八車(chē)道四車(chē)道六車(chē)道三級(jí)公路二級(jí)公路1.5～3三級(jí)公路2.5～5.51.5～31.5～30.5～1.50.2～0.60.2以下（單車(chē)道0.04以下）6～104.5～82.5～5.5專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛；全部控制出入口供各種車(chē)輛行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道供汽車(chē)行駛雙車(chē)道專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛；根據(jù)需要控制出入口公路分級(jí)第三十五頁(yè)，共77頁(yè)。98765654543最大縱坡（%）153060125250125250400250400650最小值30651002004002004007004007001000一般值圓曲線半徑（m）2030407511075110160110160210停車(chē)視距（m）6.532.044.032.044.045.033.533.534.54.47.58.510.012.023.024.526.024.526.028.0路基寬度（m）一般值1、2222244、64、6、84、64、6、84、6、8車(chē)道數(shù)（條）2030406080608010080100120設(shè)計(jì)速度（km/h）四級(jí)公路三級(jí)公路二級(jí)公路一級(jí)公路高速公路公路等級(jí)各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)第三十六頁(yè)，共77頁(yè)。公路等級(jí)的選用原則

公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系遠(yuǎn)期發(fā)展等經(jīng)論證后確定

突出以功能作為選用公路等級(jí)和確定設(shè)計(jì)目標(biāo)的理念。預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí)擬建公路為干線公路時(shí)宜選用高速公路擬建公路為集散公路時(shí)宜選用一級(jí)公路干線公路宜選用二級(jí)及二級(jí)以上公路§1.3道路的功能與分級(jí)37第三十七頁(yè)，共77頁(yè)。為城市中長(zhǎng)距離快速交通服務(wù)§1.3道路的功能與分級(jí)三、城市道路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)快速路主干路次干路支路為連接城市各主要分區(qū)的干線道路集散交通兼服務(wù)功能內(nèi)部道路連接線，解決局部區(qū)域交通38第三十八頁(yè)，共77頁(yè)。

級(jí)別設(shè)計(jì)速度（km/h）雙向機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)（條）機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度（m）分隔帶設(shè)置采用橫斷面形式快速路

80，60≥43.75必須設(shè)雙、四幅主干路Ⅰ60，50≥43.75應(yīng)設(shè)單、雙、三、四Ⅱ50，403～43.75應(yīng)設(shè)單、雙、三Ⅲ40，302～43.75,3.5可設(shè)單、雙、三次干路Ⅰ50，402～43.75可設(shè)單、雙、三Ⅱ40，302～43.75，3.5不設(shè)單Ⅲ30，2023.5不設(shè)單支路Ⅰ40，3023.5不設(shè)單Ⅱ30，2023.5不設(shè)單Ⅲ2023.5不設(shè)單城市道路主要技術(shù)指標(biāo)第三十九頁(yè)，共77頁(yè)。§1.4道路設(shè)計(jì)控制技術(shù)依據(jù)自然條件交通特性道路網(wǎng)道路建筑限界與道路用地40第四十頁(yè)，共77頁(yè)?！?.4道路設(shè)計(jì)控制一.道路勘測(cè)主要技術(shù)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2006)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—90)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)相關(guān)及其他技術(shù)依據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC01—2007)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220—95)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGB01—2003)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ/T006—98)41第四十一頁(yè)，共77頁(yè)。二、自然條件

影響道路的自然因素主要有：地形氣候水文地質(zhì)土壤植被主要影響到：

道路等級(jí)和設(shè)計(jì)速度的選用、路線方案的確定、路線平縱橫的幾何形狀、橋隧等構(gòu)造物的位置和規(guī)模、工程數(shù)量和造價(jià)。§1.4道路設(shè)計(jì)控制第四十二頁(yè)，共77頁(yè)。

1.地形：決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。

地形劃分依據(jù)：地表形態(tài)、相對(duì)高差、傾斜度、平整度地形形態(tài)：平原、微丘地形山嶺、重丘地形?！?.4道路設(shè)計(jì)控制平原地形：指一般平原、山間盆地、高原等，地表平坦、無(wú)明顯起伏、地面自然坡度一般在3°以內(nèi)。第四十三頁(yè)，共77頁(yè)。微丘地形：指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相對(duì)高差在100m以下，布線一般不受地形限制。

1.地形：決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。

地形劃分依據(jù)：地表形態(tài)、相對(duì)高差、傾斜度、平整度地形形態(tài)：平原、微丘地形山嶺、重丘地形。§1.4道路設(shè)計(jì)控制第四十四頁(yè)，共77頁(yè)。山嶺地形：指山脊、陡峻山坡、懸崖、峭壁、峽谷、深溝等，地形變化復(fù)雜、地面自然坡度大多在20°以上。

1.地形：決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。

地形劃分依據(jù)：地表形態(tài)、相對(duì)高差、傾斜度、平整度地形形態(tài)：平原、微丘地形山嶺、重丘地形。§1.4道路設(shè)計(jì)控制第四十五頁(yè)，共77頁(yè)。重丘地形：指連續(xù)起伏的山丘，且有深谷和較高的分水嶺，地面自然坡度一般在20°以上，路線平、縱面大多受地形限制。

1.地形：決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。

地形劃分依據(jù)：地表形態(tài)、相對(duì)高差、傾斜度、平整度地形形態(tài)：平原、微丘地形山嶺、重丘地形?！?.4道路設(shè)計(jì)控制第四十六頁(yè)，共77頁(yè)。

2.氣候：直接或間接地影響地面水的數(shù)量、地下水位高度、路基水溫狀況，以及泥濘期、冬季積雪和冰凍期等路面使用質(zhì)量。

3.水文：決定排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量和大小，水文地質(zhì)情況決定了含水層厚度和位置、地基或邊坡的穩(wěn)定性。

4.地質(zhì)構(gòu)造：決定了地基和路基附近巖層的穩(wěn)定性，決定有無(wú)滑坍、碎落和崩坍的可能，同時(shí)也決定了土石方工程施工的難易程度和筑路材料的質(zhì)量?！?.4道路設(shè)計(jì)控制第四十七頁(yè)，共77頁(yè)。

5.土壤：是路基和路面基層的材料，它影響路基形狀和尺寸，也影響路面類(lèi)型和結(jié)構(gòu)的確定。

6.植物：影響暴雨逕流、水土流失程度，經(jīng)濟(jì)種植物還影響到路線的布設(shè)。

§1.4道路設(shè)計(jì)控制第四十八頁(yè)，共77頁(yè)。三、交通特性（一）設(shè)計(jì)車(chē)輛（二）設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度（三）交通量（四）通行能力與服務(wù)水平§1.4道路設(shè)計(jì)控制第四十九頁(yè)，共77頁(yè)。（一）設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸圖a）小汽車(chē)；b）載重汽車(chē)；c）鞍式列車(chē)第五十頁(yè)，共77頁(yè)。設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸車(chē)輛類(lèi)型總長(zhǎng)（m）總寬（m）總高（m）前懸（m）軸距（m）后懸（m）小客車(chē)61.820.83.81.4載重汽車(chē)122.541.56.54鞍式列車(chē)162.541.24+8.82鉸接車(chē)182.541.75.8+6.73.8注：自行車(chē)在大城市近郊和居民密集的地段，數(shù)量較多而且有發(fā)展的趨勢(shì)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分注意。自行車(chē)的外廓尺寸為寬O．75m，長(zhǎng)2．00m，載人以后的高為2．00m。第五十一頁(yè)，共77頁(yè)。§1.4道路設(shè)計(jì)控制（二）設(shè)計(jì)速度：指在氣候條件良好，交通量正常，汽車(chē)行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車(chē)輛行駛的最大速度。運(yùn)行速度：指中等水平駕駛員在氣候條件，實(shí)際道路狀況和交通條件下所能保持的安全速度。（85%）設(shè)計(jì)速度是公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵參數(shù)。運(yùn)行速度可以作為修正指標(biāo)。52第五十二頁(yè)，共77頁(yè)。高速公路特殊困難的局部路段且因新建工程可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時(shí)經(jīng)論證并報(bào)主管部門(mén)批準(zhǔn)該局部路段的設(shè)計(jì)速度可采用60km/h但長(zhǎng)度不宜大于15km或僅限于相鄰兩互通式立體交叉之間，與其相鄰路段的設(shè)計(jì)速度不應(yīng)大于80km/h一級(jí)公路作為干線公路時(shí)設(shè)計(jì)速度宜采用100km/h或80km/h；一級(jí)公路作為集散公路時(shí)根據(jù)混合交通量平面交叉間距等因素設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h或80km/h各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008010080608060403020第五十三頁(yè)，共77頁(yè)。二級(jí)公路作為干線公路時(shí)設(shè)計(jì)速度宜采用80km/h；作為集散公路時(shí)混合交通量較大平面交叉間距較小的路段設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h；位于地形地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)經(jīng)論證該路段的設(shè)計(jì)速度可采用40km/h。各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008010080608060403020第五十四頁(yè)，共77頁(yè)。55§1.4道路設(shè)計(jì)控制（三）交通量1、設(shè)計(jì)交通量公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限（年）城市道路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限（年）高速公路、干線功能的一級(jí)公路20快速路主干路20集散功能的一級(jí)公路；二、三級(jí)公路15次干路15四級(jí)公路具體情況而定支路10～15道路交通量遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限第五十五頁(yè)，共77頁(yè)。56§1.4道路設(shè)計(jì)控制（三）交通量2、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量第五十六頁(yè)，共77頁(yè)。3、各汽車(chē)代表車(chē)型與車(chē)輛折算系數(shù)汽車(chē)代表車(chē)型車(chē)輛折算系數(shù)說(shuō)明小客車(chē)1≤19座的客車(chē)和載質(zhì)量≤2t的貨車(chē)中型車(chē)1.5>19座的客車(chē)和載質(zhì)量>2t的貨車(chē)～≤7t的貨車(chē)大型車(chē)2載質(zhì)量>7～≤14t的貨車(chē)拖掛車(chē)3載質(zhì)量>14t的貨車(chē)畜力車(chē)人力車(chē)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)交通量換算中按路側(cè)干擾因素計(jì)一二級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)按路側(cè)干擾因素計(jì)；三四級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)每輛折算為4輛小客車(chē)公路通行能力分析所要求的車(chē)輛折算系數(shù)應(yīng)針對(duì)路段交叉口等形式按不同的地形條件和交通需求采用相應(yīng)的折算系數(shù)第五十七頁(yè)，共77頁(yè)。（四）各級(jí)公路設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路服務(wù)水平二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)——注：一級(jí)公路作為集散公路時(shí),可采用三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)互通式立體交叉的分合流區(qū)段匝道以及交織區(qū)段可采用三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)第五十八頁(yè)，共77頁(yè)?！?.4道路設(shè)計(jì)控制四、道路網(wǎng)（一）公路網(wǎng)：在全國(guó)或一個(gè)區(qū)域內(nèi)，由各等級(jí)公路組成的一個(gè)四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。典型公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式示意圖a）三角形；b）棋網(wǎng)形；c）并列形；d）放射形；e）扇形；f）樹(shù)杈形；g）條形59第五十九頁(yè)，共77頁(yè)?！?.4道路設(shè)計(jì)控制（二）城市道路網(wǎng)與紅線規(guī)劃1、城市道路網(wǎng)：由城市范圍內(nèi)所有道路組成的一個(gè)系統(tǒng)。城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式示意圖a）方格網(wǎng)式；b）放射環(huán)形式；c）自由式；d）混合式；a）b）c）d）60第六十頁(yè)，共77頁(yè)。西安城市道路網(wǎng)第六十一頁(yè)，共77頁(yè)。城市典型道路網(wǎng)代表倫敦城市網(wǎng)成都城市網(wǎng)第六十二頁(yè)，共77頁(yè)。長(zhǎng)沙城市道路網(wǎng)第六十三頁(yè)，共77頁(yè)。重慶城市道路網(wǎng)第六十四頁(yè)，共77頁(yè)。§1.4道路設(shè)計(jì)控制2、道路建筑限界與道路用地城市道路紅線：城市道路用地和建筑用地的分界控制線。城市道路用地范圍（路幅寬度）：紅線之間的寬度。城市道路紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)：確定道路紅線寬度確定道路紅線位置確定交叉口形式、位置、幾何尺寸確定控制點(diǎn)坐標(biāo)和高程65第六十五頁(yè)，共77頁(yè)。湘潭大學(xué)城道路平面圖第六十六頁(yè)，共77頁(yè)?！?.4道路設(shè)計(jì)控制五、道路建筑限界與道路用地各級(jí)公路建筑限界：為了保證規(guī)定的車(chē)輛正常的運(yùn)行和安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)，不得有任何障礙物侵入的空間范圍。a)高速公路、一級(jí)公路(整體式)b)分離式在公路橫斷面設(shè)計(jì)中，公路標(biāo)志、護(hù)欄、照明燈柱、電感、管線、綠化、行道樹(shù)以及跨線橋的梁底、橋臺(tái)、橋墩等任何部分不得侵入公路建筑界限內(nèi)67第六十七頁(yè)，共77頁(yè)?！?.4道路設(shè)計(jì)控制各級(jí)公路建筑限界c)二、三、四級(jí)公路當(dāng)設(shè)置有加減速車(chē)道、緊急停車(chē)帶、爬坡車(chē)道、慢車(chē)道、錯(cuò)車(chē)道時(shí)建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。一條公路應(yīng)采用同一凈高，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為5.00m，三級(jí)公路四級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.50md)公路隧道68第六十八頁(yè)，共77頁(yè)。隧道最小側(cè)向?qū)挾葮蛄核淼涝O(shè)置檢修道、人行道時(shí)建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。檢修道、人行道與行車(chē)道分開(kāi)設(shè)置時(shí)其凈高應(yīng)為2.50m設(shè)計(jì)速度（km/h）高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路1201008010080608060403020左側(cè)側(cè)向?qū)挾萀左（m）0.750.500.500.500.500.500.750.500.250.250.50左側(cè)側(cè)向?qū)挾萀右（m）1.251.000.751.000.750.750.750.500.250.250.50第六十九頁(yè)，共77頁(yè)?！?.4道路設(shè)計(jì)控制公路建筑限界邊界線的確定設(shè)置