座椅件行業(yè)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

座椅件行業(yè)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

重點研發(fā)適應(yīng)我國國情的具有復(fù)雜環(huán)境感知及場景定位、合理決策與控制、交通行為預(yù)測等功能的智能汽車測試評價體系架構(gòu)，虛擬仿真、硬件在環(huán)仿真、實車道路等測試技術(shù)和驗證工具，整車級、系統(tǒng)級、零部件級測試評價方法；構(gòu)建全面反映我國道路環(huán)境和駕駛行為的測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。由基礎(chǔ)條件較好的地方組織實施，建設(shè)封閉測試環(huán)境、虛擬仿真環(huán)境、車輛在環(huán)實驗室，拓展公共道路測試區(qū)域，建立涵蓋交通事故、自然駕駛、駕駛模擬、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)的全息場景庫，開展智能汽車測試規(guī)范研究，滿足智能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測試驗證需要。推動動力系統(tǒng)技術(shù)升級開展高安全、長壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動力電池材料、單體及系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。加強高效率、高精度、智能化先進動力電池生產(chǎn)線示范應(yīng)用。開發(fā)動力電池單體、系統(tǒng)等的自動化拆解先進工藝及專用設(shè)備。推動集高性能輪轂、輪邊直驅(qū)系統(tǒng)和車用高性能功率器件于一體的新能源汽車新型動力驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化應(yīng)用。加強統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)加強頂層設(shè)計，完善協(xié)調(diào)機制，組建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺，推動智能汽車領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育等。充分發(fā)揮戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)作用，有效利用地方和社會資源，著力構(gòu)建健康有序、各具特色的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。積極推動汽車、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域企業(yè)合作，鼓勵企業(yè)、科研院所、行業(yè)組織等開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。智能汽車平臺技術(shù)能力提升工程（一）高精度位置服務(wù)平臺由北斗位置服務(wù)龍頭企業(yè)組織建設(shè)，能夠提供厘米級的高精度實時精密定位，并發(fā)在線服務(wù)能力達(dá)到汽車千萬輛級別，具備車輛行駛狀態(tài)、違規(guī)行為實時監(jiān)控與告警能力。（二）軟件系統(tǒng)研制測試平臺由互聯(lián)網(wǎng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，面向高級別智能駕駛技術(shù)應(yīng)用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統(tǒng)級解決方案，車輛檢測準(zhǔn)確率超過92%，單日模擬測試能力達(dá)到百萬公里級，場景數(shù)量達(dá)到萬級。汽車行業(yè)市場競爭格局我國汽車行業(yè)在多年的發(fā)展下，產(chǎn)業(yè)和資源經(jīng)歷了不斷地整合，使得行業(yè)集中度不斷提高。在乘用車市場，市場資源逐漸向頭部品牌靠攏。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018-2021年國內(nèi)自主品牌汽車集團乘用車市場份額分別為42．1%、39．2%、38．4%及44．4%。前十名國內(nèi)自主品牌汽車集團銷量市占率分別為37．57%、36．15%、36．06%及41．06%，乘用車自主品牌汽車集團表現(xiàn)穩(wěn)定。上汽、吉利、長安、長城穩(wěn)居前四，其余品牌如東風(fēng)、奇瑞等也常年位列前十，乘用車整車行業(yè)整體行業(yè)集中度較高。提升智能汽車關(guān)鍵軟硬件水平聚焦智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈薄弱領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源，采用開放合作、聯(lián)合研發(fā)等多種方式，補短板、強弱項，重點加強傳感器、車載芯片、處理器、車載操作系統(tǒng)、無線通信設(shè)備、以及北斗高精度定位裝置等產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。加強自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、車道保持輔助、自動緊急制動、智能人機交互等輔助智能駕駛系統(tǒng)在整車上批量化、集成化示范應(yīng)用。建立項目儲備制度按照建設(shè)一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批的思路，建立智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目庫，實施項目動態(tài)管理。以技術(shù)水平、市場需求、戰(zhàn)略作用等為標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)省級發(fā)展改革委和企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項目。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機構(gòu)和專家，對上報項目進行評估，將通過評估的項目納入項目庫并給予優(yōu)先支持。汽車零部件行業(yè)市場供求狀況及變動原因汽車零部件行業(yè)對汽車行業(yè)的依存度較高，市場需求主要受整車配套、汽車售后維修市場等需求推動。汽車行業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，目前全球主要發(fā)達(dá)國家的汽車市場已趨于飽和，但發(fā)展中國家由于國民經(jīng)濟快速發(fā)展，居民消費結(jié)構(gòu)提升，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。近二十年來，我國汽車消費的市場需求也一直保持快速增長趨勢。近些年受宏觀經(jīng)濟增速回落、居民收入增速放緩帶來消費信心不足、中美貿(mào)易摩擦及新冠疫情等綜合因素影響，汽車產(chǎn)銷量整體下滑。國家已經(jīng)陸續(xù)出臺相關(guān)政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)總體逐步恢復(fù)。從千人保有量及人均國內(nèi)生產(chǎn)總值等數(shù)據(jù)來看，中國汽車行業(yè)的發(fā)展并沒有達(dá)到飽和的程度，未來仍有較大增長空間，汽車零部件市場也存在較大的發(fā)展空間。供給角度，我國汽車零部件供應(yīng)商在基本滿足國內(nèi)整車配套和售后市場需求的基礎(chǔ)上，每年都有相當(dāng)規(guī)模的零部件產(chǎn)品出口。隨著產(chǎn)品升級、技術(shù)革新的推進，我國汽車零部件行業(yè)在全球分工中的作用已變得越來越重要，在全球市場中的份額也隨之提高。加強智能汽車創(chuàng)新能力建設(shè)依托國家重點實驗室、工程研究中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心等研發(fā)機構(gòu)，優(yōu)化創(chuàng)新能力布局，建設(shè)智能汽車創(chuàng)新合作生態(tài)。推進國家智能汽車技術(shù)試驗評價中心建設(shè)，建立智能汽車虛擬評價、在環(huán)測試、實路測試等檢驗檢測能力。依托新型城鎮(zhèn)化和道路交通設(shè)施等重大工程建設(shè)，建立智能汽車技術(shù)應(yīng)用示范基地，開展示范運行驗證。高性能純電直驅(qū)動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程由電驅(qū)系統(tǒng)骨干