第六章高速公路交通秩序管理1、2節(jié)

第六章高速公路交通秩序管理1、2節(jié)第一頁(yè)，共33頁(yè)。第六章高速公路交通秩序管理第二頁(yè)，共33頁(yè)。高速公路第三頁(yè)，共33頁(yè)。第四頁(yè)，共33頁(yè)。

第六章高速公路交通秩序管理第一節(jié)高速公路概述第二節(jié)高速公路編號(hào)規(guī)則第三節(jié)高速公路的主要設(shè)施第四節(jié)高速公路交通安全監(jiān)控系統(tǒng)第五節(jié)高速公路行駛秩序管理第六節(jié)高速公路緊急救護(hù)和救援第五頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述一、高速公路的概念高速公路：四車道以上、專供汽車分向、分車道行駛、全部控制出入口、全部采用立體交叉封閉、中央設(shè)分隔帶的多車道公路。第六頁(yè)，共33頁(yè)。第七頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述我國(guó)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)中規(guī)定:“高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出人的多車道公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量25000輛以上?！备鞣N汽車折合成小客車的年平均日交通量為25000~55000輛。雙向六車道是45000~80000輛，雙向八車道是60000~100000輛第八頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述二、高速公路的發(fā)展史(一)國(guó)外高速公路的發(fā)展概況德國(guó)是較早興建高速公路的國(guó)家,而高速公路的高車速為其戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸提供了有利條件。l933~1939年,共建3440km的高速公路,為當(dāng)時(shí)摩托化部隊(duì)的快速調(diào)遣起了重要作用。此外,還可作為飛機(jī)臨時(shí)跑道。第九頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述美國(guó)于1937年著手興建高速公路,至今已建成89232km,占世界高速公路總里程的46%,居世界首位。其州際和國(guó)防高速公路網(wǎng)連接了48個(gè)州的首府。并與加拿大和墨西哥相連。日本至1958年才開始興建高速公路,但發(fā)展迅速,至1998年已建成6114km,以東京為中心的全國(guó)高速公路網(wǎng)能在半小時(shí)內(nèi)將城市人口疏散,2小時(shí)內(nèi)可達(dá)全國(guó)各地。第十頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述（二）我國(guó)高速公路的發(fā)展中國(guó)最早興建高速公路的是臺(tái)灣省。1970年，北起基隆、南至高雄的南北高速公路開始興建，于1978年10月竣工，歷時(shí)9年，全長(zhǎng)373公里。第十一頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述1988年滬嘉高速公路通車實(shí)現(xiàn)中國(guó)大陸高速公路零的突破。從1988年100公里一路飆升至2012年的9.62萬公里。1990到2005年，每年20%-80%的同比增速增長(zhǎng)，特別是1998-2005年間每年平均新通車高速公里里程在4500公里以上?！笆晃濉逼陂g，5年內(nèi)通車?yán)锍绦略?.3萬公里，2015年年底將達(dá)到高速公路建設(shè)12.3萬公里。第十二頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述三、高速公路的特征1.限制交通,汽車專用高速公路對(duì)車種及車速加以限制。規(guī)定,凡車速在60km/h以下的車輛不得進(jìn)入高速公路,我國(guó)規(guī)定設(shè)計(jì)車速一般為120km/h。因此,拖拉機(jī)及裝載特別貨物的車輛及非機(jī)動(dòng)車均不得使用高速公路。第十三頁(yè)，共33頁(yè)。第十四頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述2、車道多，設(shè)置中央分隔帶4~6車道8~12車道第十五頁(yè)，共33頁(yè)。第十六頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述3、全封閉，立體交叉，控制交通的出入設(shè)置分離式立交(下穿路堤的人孔、拖拉機(jī)孔或汽車孔)加以隔絕;允許車輛進(jìn)出的路口,則采用指定的互通式立交匝道連接。對(duì)非機(jī)動(dòng)車及人、畜的控制,則主要采取禁入柵、高路堤、護(hù)欄等隔離措施將高速公路"封閉",以確保汽車的快速安全行駛第十七頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述4、路面標(biāo)準(zhǔn)高線行標(biāo)準(zhǔn)高、路面堅(jiān)實(shí)平整、行車平穩(wěn)，路面附著系數(shù)大（越大越不容易打滑）。第十八頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述5、造價(jià)高，經(jīng)濟(jì)效益好高速公路的投資為一般公路的十幾倍，修建一條四車道的高速公路平均每千米折合人民幣約2600萬元以上。投資成本一般5~7年收回。第十九頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述四、高速公路發(fā)展存在的問題1、投資大修建一條四車道的高速公路平均每千米折合人民幣約2600萬元以上，而六車道是四車道的1．4~1．5倍，遇到施工條件和地基不良的情況，造價(jià)高達(dá)1~2億元/KM。收費(fèi)道路占世界的80%。第二十頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述四、高速公路發(fā)展存在的問題2、占地多

一般高速公路用地寬至少20~32m，六車道為35m以上，八車道為42m以上，一座完整互通大立交橋占地達(dá)4萬~10萬m2。第二十一頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述3、地方支線交通困難4、密集型管理第二十二頁(yè)，共33頁(yè)。立交第二十三頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述

5、對(duì)環(huán)境影響大噪聲、廢氣對(duì)環(huán)境的污染不可避免。因此,興建高速公路時(shí),應(yīng)盡量節(jié)約用地。第二十四頁(yè)，共33頁(yè)。第二十五頁(yè)，共33頁(yè)。第二十六頁(yè)，共33頁(yè)。第二十七頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述五、高速公路交通管理發(fā)展展望1、智能化智能交通系統(tǒng)：將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)第二十八頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述五、高速公路交通管理發(fā)展展望2、信息化在高速公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)及交通管理方面運(yùn)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息采集、處理及服務(wù)的系統(tǒng)化，并共享其資源，從而提高高速公路的管理和服務(wù)水平。第二十九頁(yè)，共33頁(yè)。第一節(jié)高速公路概述五、高速公路交通管理發(fā)展展望3、系統(tǒng)化高速公路交通管理的系統(tǒng)化是由高速公路系統(tǒng)化和一體化發(fā)展而來的。系統(tǒng)化的管理才能保證高速公路管理體系的統(tǒng)一性、整體性、綜合性。第三十頁(yè)，共33頁(yè)。第二節(jié)高速公路編號(hào)規(guī)則一、命名規(guī)則國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)由字母標(biāo)識(shí)符和阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)組成，其中，字母標(biāo)識(shí)符用“G”表示。數(shù)字編號(hào)規(guī)則如下：

1.起訖點(diǎn)命名：滬陜高速、京臺(tái)高速、蕪合高速2.地區(qū)環(huán)線：杭州灣環(huán)線高速3.城市繞城環(huán)線：合肥繞城高速4.路線簡(jiǎn)稱不可重復(fù)第三十一頁(yè)，共33頁(yè)。第二節(jié)高速公路編號(hào)規(guī)則二、國(guó)家高速公路的編號(hào)規(guī)則1.首都放射線：編號(hào)為1位數(shù)，由正北開始按順時(shí)針方向升序編排，編號(hào)區(qū)間為1—9；

2.縱線：編號(hào)為2位奇