固定翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和飛行原理

§8固定翼飛機(jī)

的結(jié)構(gòu)及飛行原理周老師教學(xué)目標(biāo)1.知道固定翼飛機(jī)的概念及組成2.懂得飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理3.理解固定翼飛機(jī)飛行控制原理教學(xué)過(guò)程1.固定翼飛機(jī)的概念及組成2.飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理3.固定翼飛機(jī)飛行控制原理一.固定翼飛機(jī)的概念及組成大家觀察一下，圖中飛行器的異同點(diǎn)是什么？1.固定翼飛機(jī)的概念：機(jī)翼位置角度固定不變的飛機(jī)方向舵升降舵副翼機(jī)翼起落架引擎螺旋槳垂直尾翼水平尾翼機(jī)身2.固定翼飛機(jī)的組成：高翼機(jī)低翼機(jī)中翼機(jī)肩翼機(jī)3.機(jī)翼安裝位置：位置越低,穩(wěn)定性越差,機(jī)動(dòng)性越好幾個(gè)實(shí)驗(yàn)：二.飛機(jī)機(jī)翼升力產(chǎn)生原理1.伯努利原理：流體流速越大，壓強(qiáng)越小2.機(jī)翼升力產(chǎn)生原理：原理解釋上側(cè)氣體路程較長(zhǎng),流速較快,壓強(qiáng)較小,壓力小于下側(cè)大氣壓力.最慢最快較慢3.飛機(jī)機(jī)翼的形狀：對(duì)稱型雙凸型平凸型凹凸型S翼形阻力系數(shù)、升阻比小，常用在遙控特技模型飛機(jī)上

比對(duì)稱翼型的升阻比大,常用于遙控競(jìng)速或特技模型機(jī)上升阻比比雙凸翼型大。常用在速度不太高的遙控飛機(jī)上升阻比較大。廣泛用在競(jìng)賽留空時(shí)間的模型飛機(jī)上力矩特性穩(wěn)定，常用在沒(méi)有水平尾翼的模型飛機(jī)上三.固定翼飛機(jī)飛行控制原理1.飛機(jī)的自由度：俯仰軸俯仰軸x軸翻滾軸z軸y軸2.飛機(jī)的平飛：G重力F升力F動(dòng)力f阻力3.飛機(jī)的俯仰：升力動(dòng)力阻力重力尾翼升力升力動(dòng)力阻力尾翼壓力重力水平位移下壓，飛機(jī)做俯沖動(dòng)作水平位移上翹，飛機(jī)做抬升動(dòng)作機(jī)尾受到向右的力，飛機(jī)向左偏航；反之飛機(jī)向右偏航。只打方向舵偏航時(shí),飛機(jī)不掉高度.右副翼左副翼4.飛機(jī)的偏航：想左偏航,需將方向舵向左打,方向舵轉(zhuǎn)向力5.飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)：F1F2重力升力重力飛機(jī)做逆時(shí)針?lè)瓭L動(dòng)作，同時(shí)向左側(cè)偏航、掉高度。左副翼上翹右副翼下壓欲使飛機(jī)繞x軸做翻滾動(dòng)作，需要調(diào)整副翼，此時(shí)，飛機(jī)滾轉(zhuǎn)時(shí)還會(huì)向左側(cè)偏航、掉高度.升力F1小于重力小結(jié)內(nèi)容結(jié)束1.固定翼飛機(jī)的概念及組成2.飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理3.固定翼飛機(jī)飛行控制原理2.飛機(jī)的機(jī)體軸XYZ（俯仰運(yùn)動(dòng)）（橫側(cè)運(yùn)動(dòng)）（方向運(yùn)動(dòng)）（偏航）XYZ上反角上反角是為了增加穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)出來(lái)的，高低