物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)、功能、盈利模式

./中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展模式一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同,交通狀況不同,市場(chǎng)需求不同,其物流園區(qū)的發(fā)展模式也會(huì)具有不同的特點(diǎn)。從功能定位、建設(shè)類型、開發(fā)模式以及經(jīng)營(yíng)模式等幾個(gè)方面對(duì)中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展模式進(jìn)行綜合分析。1.3.1物流園區(qū)功能定位物流園區(qū)是物流節(jié)點(diǎn)集中組織和管理的場(chǎng)所,其依托規(guī)模化的物流設(shè)施設(shè)備,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行綜合處理,從而達(dá)到降低物流運(yùn)營(yíng)成本、提高物流運(yùn)作效率和水平的基本目的,是具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)從空間上積聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),從功能上涉及到生產(chǎn)、加工、銷售、配送等供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié),通過(guò)合理的空間布局、有機(jī)的功能組合、優(yōu)化的資源配置以及信息系統(tǒng)整合發(fā)揮其系統(tǒng)整體優(yōu)勢(shì)。物流園區(qū)的功能主要可以分為兩個(gè)方面,首先是社會(huì)功能,其次是業(yè)務(wù)功能。社會(huì)功能主要包括促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市功能、整合區(qū)域資源及提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等。具體業(yè)務(wù)功能主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息與咨詢服務(wù)等。另外,不同物流園區(qū)具有不同的功能定位,所承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)也不盡相同。因此,物流園區(qū)所完成的物流作業(yè)應(yīng)根據(jù)物流園區(qū)的功能定位、需求特征、地理位置等因素綜合規(guī)劃,對(duì)各種物流功能進(jìn)行組合配置。1.宏觀社會(huì)功能不同于一般的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和各類工業(yè)園區(qū),物流園區(qū)具有很強(qiáng)的基礎(chǔ)性、公共性和服務(wù)性的特點(diǎn),屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類項(xiàng)目。從物流園區(qū)的起源來(lái)看,其功能定位主要有兩大原因：〔1解決城市交通壓力、環(huán)境污染以及功能結(jié)構(gòu)調(diào)整,代表性園區(qū)有日本東京郊區(qū)的四大物流團(tuán)地；〔2提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本,實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)合理性,代表性園區(qū)如德國(guó)的不萊梅物流村。物流園區(qū)對(duì)所在城市以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所表現(xiàn)出來(lái)的宏觀社會(huì)功能可以從以下幾個(gè)方面來(lái)理解：〔1發(fā)揮集聚功能。物流園區(qū)的建立將過(guò)去分散各處的貨站、貨場(chǎng)以及貨物集聚一處,采用規(guī)范化流程、現(xiàn)代化技術(shù)手段、規(guī)模化設(shè)施設(shè)備以及綜合化信息平臺(tái)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效地組織和管理,充分發(fā)揮集聚功能,提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)營(yíng)成本?！?改善城市環(huán)境。通過(guò)空間的重新布局和功能的重新組合,減少了交通線路、貨站以及相關(guān)物流設(shè)施在城市市區(qū)的占地,通過(guò)聯(lián)合運(yùn)輸,減少車輛出行次數(shù),提高裝載率,集中進(jìn)行車輛清潔、維修和處理,從而減少噪音、尾氣、貨物對(duì)城市環(huán)境的污染,改善城市環(huán)境?！?促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流園區(qū)通過(guò)一體化的管理和規(guī)?；\(yùn)作,保證滿足區(qū)域物流需求。同時(shí),運(yùn)作效率的提高和運(yùn)營(yíng)成本的降低,也減少對(duì)企業(yè)成本的壓力,從而促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的有效銜接和多式聯(lián)運(yùn)。通常,物流園區(qū)的建設(shè)依托城市交通樞紐或港口,可以實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、港口等不同交通方式的有效銜接,從而實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸形式的聯(lián)運(yùn)。同時(shí),不同物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸形式不同,通過(guò)物流園區(qū)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸和有效銜接,可以將以往散雜、分散形式的貨物納入聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪Ｊ??！?提升物流服務(wù)水平。物流園區(qū)的空間集聚和功能集聚效益,縮短了物流服務(wù)時(shí)間,提高了物流服務(wù)速度,減少了搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存等運(yùn)作環(huán)節(jié),提高了準(zhǔn)時(shí)服務(wù)水平,減少了貨物損毀,降低了物流費(fèi)用,極大地提升了物流服務(wù)水平,有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、綜合化和現(xiàn)代化的物流服務(wù)。2.微觀業(yè)務(wù)功能與配套功能物流園區(qū)的業(yè)務(wù)功能是一種基礎(chǔ)功能,表現(xiàn)在通過(guò)園區(qū)的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)方法、組織管理等資源為客戶提供各種物流服務(wù)的能力。如圖1-1所示。一般來(lái)說(shuō),物流園區(qū)的業(yè)務(wù)功能包括存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、分揀以及信息服務(wù)等。同時(shí)還包括與之配套的辦公、金融、生活、綜合服務(wù)等功能?！?存儲(chǔ)功能：要求配備一定的儲(chǔ)存設(shè)施和設(shè)備。由于物流園區(qū)中所涉及的很多作業(yè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、配送等都要與倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)相聯(lián)系,所以存儲(chǔ)的職能是必不可少的,它保證了物流活動(dòng)的開展,具有支撐作用?！?運(yùn)輸、配送功能。對(duì)于城際間的貨物運(yùn)輸,物流園區(qū)應(yīng)能提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以達(dá)到最佳運(yùn)輸模式組合、最高效率、最短路徑、最少時(shí)間、最低費(fèi)用的要求。對(duì)于市內(nèi)貨物配送,主要是能滿足生產(chǎn)商與銷售商之間的配送、生產(chǎn)商或銷售商與超市門店之間的配送、供應(yīng)商與生產(chǎn)企業(yè)之間的配送、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)等,物流園區(qū)應(yīng)能提供給客戶不同的配送路線和價(jià)格服務(wù),以滿足不同層次客戶的各自需求?！?裝卸、搬運(yùn)功能。物流園區(qū)應(yīng)配備專業(yè)化的裝卸、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械,提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率,減少作業(yè)可能對(duì)商品造成的損毀?！?包裝功能。在物流園區(qū)內(nèi)的包裝作業(yè)不僅要負(fù)責(zé)商品的組合、拼裝、加固,形成適于物流和配送的組合包裝單元,必要時(shí)還要根據(jù)客戶的需要對(duì)商品進(jìn)行必要的商業(yè)包裝?！?流通加工功能。為了方便客戶,物流園區(qū)應(yīng)為戰(zhàn)略合作伙伴如制造商和分銷商提供必要的流通、加工服務(wù)。〔6配載功能。從提高作業(yè)效率和降低成本出發(fā),應(yīng)改進(jìn)傳統(tǒng)的無(wú)序、不安全、高費(fèi)用和低效率的人工配載,逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)優(yōu)化配載?！?拼箱、拆箱功能。實(shí)現(xiàn)集裝箱的集零化整,提高集裝箱的裝載率；實(shí)現(xiàn)集裝箱的化整為零,貨物分揀后進(jìn)行零擔(dān)配送?！?分揀功能。當(dāng)供應(yīng)商的貨物以大包裝、粗包裝進(jìn)庫(kù)時(shí),根據(jù)物流需要,在物流園區(qū)進(jìn)行分揀和小包裝加工,優(yōu)化外包裝,提高商品附加值。配套服務(wù)功能包括：〔1停車場(chǎng)、加油、檢修、配件供應(yīng)等車輛輔助服務(wù)功能?！?銀行、保險(xiǎn)、證券等金融配套服務(wù)功能?！?住宿、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物、旅游等生活配套服務(wù)功能?！?來(lái)自工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的一條龍相關(guān)服務(wù)。3.物流增值服務(wù)功能隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,客戶企業(yè)除了要求提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等一般性服務(wù)外,還希望物流園區(qū)提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、需求分析、訂貨管理、訂單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。從國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,物流增值服務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。〔1結(jié)算和物流金融服務(wù)功能。物流園區(qū)與銀行等金融機(jī)構(gòu)合作,為園區(qū)內(nèi)的企業(yè)及其客戶提供相關(guān)的物流金融服務(wù),既包括存貨質(zhì)押融資等服務(wù),也包括在從事代理、配送的情況下替貨主向收貨人結(jié)算貨款等?！?需求預(yù)測(cè)功能。物流園區(qū)應(yīng)能根據(jù)園區(qū)商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量,進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求?！?物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)。吸引相關(guān)物流高科技企業(yè)進(jìn)駐園區(qū),利用園區(qū)企業(yè)密集的資源優(yōu)勢(shì),發(fā)展物流軟件開發(fā)與物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)開發(fā),形成利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！?物流咨詢與培訓(xùn)。利用物流園區(qū)運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)的物流業(yè)務(wù)咨詢優(yōu)勢(shì),吸引物流咨詢企業(yè)進(jìn)駐發(fā)展,充分發(fā)揮高校、科研、企業(yè)、政府多方合作的優(yōu)勢(shì),開展物流人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)?！?供應(yīng)鏈物流管理。深層次介入生產(chǎn)流通商的供應(yīng)鏈管理,從采購(gòu)供應(yīng)到生產(chǎn)流程中的零配件、半成品上下線、產(chǎn)成品的銷售配送,提供基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理?！?信息服務(wù)功能。搭建物流園區(qū)信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)區(qū)域公共物流信息系統(tǒng)共享。同時(shí)與全國(guó)物流大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),提供實(shí)時(shí)信息服務(wù)。如供需信息發(fā)布、信息交換、車輛配載、配送服務(wù)、統(tǒng)計(jì)清算、全程物流運(yùn)輸監(jiān)管服務(wù)〔GPS、GIS、ITS等。圖1-1物流園區(qū)業(yè)務(wù)功能4.案例：天津市典型物流園區(qū)功能定位以天津市規(guī)劃建設(shè)的11個(gè)物流園區(qū)項(xiàng)目為例,其功能定位和發(fā)展目標(biāo)如表1-1所示。表1-1

天津市典型物流園區(qū)功能定位序號(hào)園區(qū)名稱功能定位發(fā)展目標(biāo)1天津港散貨物流中心運(yùn)輸組織,倉(cāng)儲(chǔ)裝卸,中轉(zhuǎn)換裝,分撥配送,煤炭、焦炭、礦石批發(fā),加工增值,市場(chǎng)交易,信息咨詢,綜合服務(wù)等。中國(guó)北方規(guī)模最大、功能最強(qiáng)、配套設(shè)施完善的綜合性散貨物流的核心基地。成為西北、華北、京津地區(qū)能源和重要原材料輸出、輸入的分配中心、加工中心和交易中心。2天津港集裝箱物流中心現(xiàn)代物流〔貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、流通加工、分撥、配送、船舶代理、貨運(yùn)代理,集裝箱業(yè)務(wù)〔集裝箱的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、拆裝箱,修箱、洗箱、消毒、熏蒸、冷藏箱、空箱管理,國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù),信息服務(wù)以及其他輔助服務(wù)。天津港躋身國(guó)際大港的標(biāo)志性工程,全球物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn),中國(guó)北方規(guī)模大、影響力強(qiáng)、一流的現(xiàn)代物流基地。3寶坻京津國(guó)際商貿(mào)物流港國(guó)際采購(gòu)、品牌展示、技術(shù)研發(fā)、物流配送、信息推廣、電子商務(wù)、綜合配套等多種功能。構(gòu)建立足京津、服務(wù)三北、輻射東北亞的輕紡、服裝、五金、建材、家具商品展示交易、分撥加工配套中心。4軍糧城散貨物流園鋼鐵交易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流配送、信息交流等。建成大宗商品物流、信息平臺(tái),輻射"三北"的集散物流中心。5天津國(guó)際金屬物流園鋼鐵科研、生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、貿(mào)易、網(wǎng)上交易。形成北方規(guī)模較大的鋼鐵交易園區(qū)和專業(yè)鋼鐵物流集散地。6北辰鋼鐵物流園鋼材綜合運(yùn)輸、集合倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、市場(chǎng)交易、信息處理；流通加工、物流咨詢服務(wù)、電子物流、報(bào)關(guān)等。以第三方物流為主,集加工、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、展示、銷售等復(fù)合功能的現(xiàn)代專業(yè)物流園區(qū)。7天津保稅物流園區(qū)國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際貿(mào)易。國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)視同出口、辦理報(bào)關(guān)手續(xù)、實(shí)行退稅,園區(qū)貨物內(nèi)銷按貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù),貨物按實(shí)際狀態(tài)征稅,區(qū)內(nèi)貨物自由流通,不征增值稅和消費(fèi)稅。努力建設(shè)服務(wù)中國(guó)北方的保稅物流中心、國(guó)際貨物大進(jìn)大出的綠色通道。8天津空港國(guó)際物流區(qū)主要吸引企業(yè)從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、整理、加工、展示、展銷等業(yè)務(wù)。依托天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)完備的基礎(chǔ)設(shè)施條件和天津港保稅區(qū)功能政策的優(yōu)勢(shì),努力建設(shè)成為中國(guó)北方最大、面向東北亞、世界一流的國(guó)際航空物流基地,拉動(dòng)天津經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),推動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。9中國(guó)北方水產(chǎn)食品國(guó)際物流中心水產(chǎn)品交易、物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、商務(wù)辦公和配套服務(wù),配套商業(yè)設(shè)施等。以現(xiàn)代化物流配送為手段,信息化技術(shù)為支撐,國(guó)內(nèi)外名、優(yōu)、特水產(chǎn)品為物流源,集交易、加工、儲(chǔ)運(yùn)、集散、配送于一體,服務(wù)京津冀,輻射"三北"乃至東北亞,與國(guó)際接軌的大型水產(chǎn)城。10泰達(dá)普洛斯國(guó)際保稅物流園保稅和非保稅倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及相關(guān)工業(yè)設(shè)施的開發(fā)、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理,并提供相關(guān)的咨詢和服務(wù)。原開發(fā)區(qū)保稅物流中心,申請(qǐng)保稅物流中心〔B型。11天津市物流貨運(yùn)中心空車配貨、汽車貨運(yùn)、城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝分揀、公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)、餐飲、住宿以及物流信息的收集、整合、處理和發(fā)布。以面向全國(guó)的公路長(zhǎng)途貨物配載為龍頭,集運(yùn)輸服務(wù)、汽車修理、住宿、餐飲、娛樂(lè)、通訊、商務(wù)活動(dòng)等場(chǎng)所為一體,發(fā)揮專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)配套作用,成為天津最具規(guī)模實(shí)力的專事IT＋物流全方位的大型物流企業(yè)。1.2.2物流園區(qū)類型根據(jù)2008年國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《物流園區(qū)分類與基本要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),按照物流園區(qū)的依托對(duì)象進(jìn)行劃分,將物流園區(qū)分為貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、綜合服務(wù)型等幾種類型。如表1-2所示。表1-2《物流園區(qū)分類與基本要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于物流園區(qū)的分類類型要求代表性園區(qū)貨運(yùn)服務(wù)型a>依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃,至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接b>提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施,實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接c主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換北京西南貨運(yùn)主樞紐義烏國(guó)際物流中心生產(chǎn)服務(wù)型a>依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃b>提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)c>主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售上海化學(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園商貿(mào)服務(wù)型a>依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃,為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)b>提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)c>主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散蓋家溝國(guó)際物流基地綜合服務(wù)型a>依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃b>位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn),提供綜合物流功能服務(wù)c>主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸XX平湖物流園區(qū)上海西北綜合物流園區(qū)XX傳化公路港注1：空港物流園區(qū)依托機(jī)場(chǎng),以空運(yùn)、快運(yùn)為主,銜接航空與公路轉(zhuǎn)運(yùn)；注2：海港物流園區(qū)依托港口,銜接海運(yùn)與內(nèi)河、鐵路、公路轉(zhuǎn)運(yùn)；注3：陸港物流園區(qū)依托公路或鐵路樞紐,以公路干線運(yùn)輸為主,銜接公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)。根據(jù)該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各類物流園區(qū)的規(guī)劃提出一系列的推薦性指標(biāo),如表1-3、1-4、1-5、1-6所示。表1-3物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標(biāo)：貨運(yùn)服務(wù)型指標(biāo)指標(biāo)單位指標(biāo)值備注空港型海港型陸港型投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝≥100≥120≥80推薦性要求園區(qū)物流強(qiáng)度萬(wàn)噸/Km2.年≥50≥5000≥500交通連接方式至少有兩種以上運(yùn)輸方式存在,可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)物流信息平臺(tái)能為入駐物流企業(yè)提供符合海關(guān)監(jiān)管要求的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)表1-4物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標(biāo)：生產(chǎn)服務(wù)型指標(biāo)指標(biāo)單位指標(biāo)值備注投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝≥80推薦性要求園區(qū)物流強(qiáng)度萬(wàn)噸/Km2.年≥250交通連接方式至少有兩種以上運(yùn)輸方式存在,可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)物流信息平臺(tái)能為入駐物流企業(yè)和工業(yè)園區(qū)提供公共信息平臺(tái)和實(shí)時(shí)信息交換系統(tǒng)表1-5物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標(biāo)：貿(mào)易服務(wù)型指標(biāo)指標(biāo)單位指標(biāo)值備注投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝≥60推薦性要求園區(qū)物流強(qiáng)度萬(wàn)噸/Km2.年≥150交通連接方式至少有兩種以上運(yùn)輸方式存在,可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)物流信息平臺(tái)能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息和在線交易服務(wù)表1-6物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標(biāo)：綜合服務(wù)型指標(biāo)指標(biāo)單位指標(biāo)值備注投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝≥100推薦性要求園區(qū)物流強(qiáng)度〔基礎(chǔ)設(shè)施萬(wàn)噸/Km2.年≥300交通連接方式至少有兩種以上運(yùn)輸方式存在,可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)物流信息平臺(tái)能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息和在線交易服務(wù)這里,該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中涉及的物流園區(qū)推薦性指標(biāo)的計(jì)算方法如下：〔1投資強(qiáng)度：項(xiàng)目用地范圍內(nèi)單位面積固定資產(chǎn)投資額。計(jì)算公式：投資強(qiáng)度=項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資÷項(xiàng)目總用地面積其中,項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資包括廠房、設(shè)備和地價(jià)款?！?行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重：項(xiàng)目用地范圍行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施占用土地面積〔或分?jǐn)偼恋孛娣e占總用地面積的比例。計(jì)算公式：行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重=行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施占用土地面積÷項(xiàng)目總用地面積×100%

〔3園區(qū)物流強(qiáng)度：?jiǎn)挝粫r(shí)間、單位面積的物流處理能力。園區(qū)物流強(qiáng)度=園區(qū)年度物流總量÷園區(qū)總用地面積。1.2.3物流園區(qū)開發(fā)模式物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)的功能區(qū)域,也是實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高運(yùn)作效率、改善物流服務(wù)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的現(xiàn)代物流基地。1.中國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)方式物流園區(qū)屬于投資大、回收期長(zhǎng)且涉及多個(gè)部門的公益性項(xiàng)目,因而,從國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,大多都有政府參與。由于各國(guó)國(guó)情不同,各國(guó)政府在物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)中的作用、地位和角色也不盡相同,各國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)模式也存在很大區(qū)別?？紤]到中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和對(duì)發(fā)展物流的需求,物流園區(qū)的開發(fā)方式主要?jiǎng)澐譃槿缦氯N形式,如表1-7所示?！?政府規(guī)劃,工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)模式政府對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,然后由工業(yè)地產(chǎn)商進(jìn)行統(tǒng)一開發(fā)建設(shè),建成后,物流企業(yè)通過(guò)租賃或出讓的方式進(jìn)入到物流園區(qū),工業(yè)地產(chǎn)商負(fù)責(zé)園區(qū)的物業(yè)管理。該模式要求投資量很大,但統(tǒng)一建設(shè)可以使園區(qū)布局合理。能夠采用這種模式的往往是那些占有戰(zhàn)略性資源的物流園區(qū),如依靠空港、海港的物流園區(qū)?！?政府規(guī)劃,企業(yè)主導(dǎo)模式政府統(tǒng)籌安排物流園區(qū)用地,通過(guò)招商引資把企業(yè)吸引進(jìn)來(lái),企業(yè)征得土地后自行開發(fā)建設(shè)。在該模式中,由于各企業(yè)從自身利益出發(fā),各自為政,因此園區(qū)整體布局比較混亂,與政府最初設(shè)想相差甚遠(yuǎn)?！?政府政策支持,主體企業(yè)引導(dǎo)模式這種模式是通過(guò)由一個(gè)或幾個(gè)在物流服務(wù)領(lǐng)域具有資金和技術(shù)等方面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)牽頭,根據(jù)市場(chǎng)需求,自行征用土地,率先進(jìn)行物流園區(qū)的開發(fā),并在宏觀政策的合理引導(dǎo)下,逐步實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的聚集,引進(jìn)依托物流環(huán)境進(jìn)行發(fā)展的物流密集型工商企業(yè),達(dá)到物流園區(qū)開發(fā)和建設(shè)的目的。表1-7

我國(guó)物流園區(qū)開發(fā)模式形式規(guī)劃主體運(yùn)營(yíng)主體特征政府規(guī)劃,工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)政府工業(yè)地產(chǎn)商投資量很大,布局合理占有戰(zhàn)略性資源,如鄰近空港、海港政府規(guī)劃,企業(yè)主導(dǎo)政府企業(yè)整體布局比較混亂政府政策支持,主體企業(yè)引導(dǎo)模式企業(yè)企業(yè)整體布局有時(shí)比較混亂在上述三種模式中,前兩種方式是一種自上而下的模式,政府在園區(qū)建設(shè)中始終起著關(guān)鍵作用；第三種方式是一種自下而上的模式,由市場(chǎng)自發(fā)形成、企業(yè)自行發(fā)起成立。但是,無(wú)論哪種模式,政府的各種政策支持都是非常重要的。2.中國(guó)物流園區(qū)的投融資模式物流園區(qū)的投資規(guī)模主要是根據(jù)物流園區(qū)的服務(wù)功能定位、服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍等因素來(lái)確定,投資建設(shè)費(fèi)用主要包括土地征用費(fèi)用、建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和人員工資四大部分。物流園區(qū)的建設(shè),尤其是在建設(shè)初期涉及土地征用和基礎(chǔ)建設(shè),需要大量的資金投入,僅僅依靠企業(yè)自身投融資是不夠的。從國(guó)外物流園區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,物流園區(qū)的建設(shè)主要都是以政府投融資為主。在園區(qū)建設(shè)初期,政府除了進(jìn)行資金投入外,還在征地、減稅和貸款等方面給予物流園區(qū)政策扶持。就中國(guó)目前物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)過(guò)程來(lái)看,投資建設(shè)主體呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì),既有中國(guó)的國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)、民營(yíng)企業(yè),也有外商投資企業(yè)；建設(shè)資金來(lái)源既有自有資金也有銀行貸款。如表1-8所示。表1-8

中國(guó)兩種典型物流園區(qū)的投資模式形式投資主體特征代表性園區(qū)國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)參與出資政府自上而下方式當(dāng)?shù)卣酝恋貎?yōu)惠、政策優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠等方式支持物流園區(qū)的建設(shè),并通常由政符授權(quán)的企業(yè)進(jìn)行開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)北京空港物流基地、上海洋山深水港物流園區(qū)、XX王家灣物流中心等。民營(yíng)及民營(yíng)控股企業(yè)參與投資建設(shè)企業(yè)自下而上方式由諸如商貿(mào)流通控股企業(yè)、大型工業(yè)制造企業(yè)、骨干交通運(yùn)輸與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)等大型龍頭企業(yè)發(fā)起,獨(dú)立完成或通過(guò)招商引資共同開發(fā)和建設(shè),然后吸收社會(huì)商貿(mào)流通企業(yè)、零配件供應(yīng)企業(yè)、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)、專業(yè)化物流企業(yè)加盟XX傳化物流基地、XXXX輕紡城從中國(guó)目前建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,物流園區(qū)呈現(xiàn)初期投入費(fèi)用大的特點(diǎn),其物流用地地價(jià)從12萬(wàn)元/畝——80萬(wàn)元/畝不等,部分一線城市〔上海、XX等物流用地地價(jià)已高達(dá)60-100萬(wàn)元/畝。如果再算上后續(xù)七通一平費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施費(fèi)用、基本設(shè)備以及信息系統(tǒng)等,就綜合投入而言,有專家指出,一個(gè)200畝的物流中心通常將需要6000萬(wàn)的購(gòu)地資金和8500萬(wàn)—1億元基本建設(shè)費(fèi)用。從全國(guó)范圍來(lái)看,物流園區(qū)在各地的投資差異很大,部分園區(qū)的投資達(dá)到100億元人民幣,部分園區(qū)的投資不足1億元人民幣。如表1-9所示。表1-9

中國(guó)部分物流園區(qū)投資規(guī)模序號(hào)省份物流園區(qū)名稱投資規(guī)模<億元>1XXXX前海物流園區(qū)1502XX沈北物流園區(qū)1193北京北京物流港1004XXXX國(guó)際港務(wù)區(qū)985XX陽(yáng)邏港物流園區(qū)806XXXX鄭店華中商貿(mào)物流城60-807XX江津港口物流園區(qū)61.638XXXX鐵路物流園區(qū)609XXXX航空物流園區(qū)0.910XX錫林郭勒安快物流園區(qū)0.811天津大港煤炭物流園區(qū)0.7312XX銀古物流園區(qū)0.6713廣西陸川縣龍豪工業(yè)物流園區(qū)0.614XXXX現(xiàn)代糧食物流園區(qū)0.562615XX沙縣糧食物流園區(qū)0.416XX鋼鐵稀土物流園區(qū)0.417XX空港國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)0.318XXXX市大一物流園區(qū)0.319XXXX雙龍桑家坡物流園區(qū)0.320XXXX港口物流園區(qū)0.27這里既有各地土地價(jià)格的差異,也有建設(shè)投資主體的影響。一般來(lái)說(shuō),以政府主導(dǎo)投資,自上而下方式建設(shè)的物流園區(qū),特別是政府重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,其投資額度相對(duì)較大；而企業(yè)主導(dǎo)投資,自下而上建設(shè)的物流園區(qū),其投資額度相對(duì)有限。對(duì)于物流園區(qū)投資規(guī)模的確定,需要與該地區(qū)實(shí)際需求相適應(yīng),規(guī)模過(guò)大,必然導(dǎo)致嚴(yán)重的資金、土地等資源的浪費(fèi)。同時(shí),也需要有一定的前瞻性,能夠滿足未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。另外,部分物流園區(qū)由外資投資建設(shè)。例如,美國(guó)的普洛斯于2004年4月正式在中國(guó)上海成立了地區(qū)總部,開始了在中國(guó)的發(fā)展。普洛斯地產(chǎn)在中國(guó)城市的分布如圖1-2所示。截至到2008年12月31日,普洛斯公司運(yùn)營(yíng)的設(shè)施達(dá)到1,865,400平方米,另有1,041,600平方米的在建項(xiàng)目。普洛斯外資投入已進(jìn)入XX、北京、天津、XX、XX、XX、XX、XX、上海、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX和XX等20多個(gè)我國(guó)重點(diǎn)一線城市,這個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注?！沧ⅲ簣D中數(shù)據(jù)截止2007年3月31日；第一個(gè)數(shù)字表示城市GDP排名,第二個(gè)數(shù)字表示城市人口數(shù)量圖1-2普洛斯地產(chǎn)在中國(guó)城市分布圖3.中國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模應(yīng)當(dāng)定多大合適？這里不僅要考慮物流園區(qū)在整個(gè)區(qū)域中的功能地位、當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平、交通區(qū)位特征以及園區(qū)的區(qū)域輻射范圍等宏觀因素,還要考慮以下一些微觀因素,如入駐企業(yè)數(shù)量及規(guī)模、產(chǎn)品種類及物理屬性、園區(qū)物流吞吐量、供應(yīng)商及下游銷售商的規(guī)模和數(shù)量以及倉(cāng)庫(kù)建筑物類型等。物流園區(qū)建設(shè)過(guò)程中,目前各地的占地規(guī)模差異很大,部分園區(qū)的占地達(dá)到20,000畝以上,部分園區(qū)的占地不足200畝。表1-10

中國(guó)部分物流園區(qū)占地規(guī)模省份物流園區(qū)名稱占地規(guī)模<畝>XX郭店物流園區(qū)90,000畝XX南沙國(guó)際物流園區(qū)74235畝XXXX市甘井子區(qū)綜合物流園區(qū)≥30000畝XXXX東北亞物流園區(qū)≥30000畝XX金州二十里鋪物流園≥30000畝XXXX金港灣國(guó)際物流園≥30000畝上海臨港裝備制造業(yè)物流基地≥30000畝上海臨港物流園區(qū)≥30000畝XX柘榮縣藥業(yè)物流園區(qū)200畝XX熙平物流基地200畝XXXX市大一物流園區(qū)200畝廣西二橋口岸物流園區(qū)200畝XXXX雙龍桑家坡物流園區(qū)200畝XX新華新港物流基地150畝天津大港煤炭物流園區(qū)150畝XXXX商聯(lián)集團(tuán)物流基地150畝和其它國(guó)家物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模相比較,中國(guó)部分物流園區(qū)規(guī)劃面積偏大。國(guó)外物流園區(qū)平均占地多在70公頃以上,但不超過(guò)200公頃〔1平方公里=100公頃。中國(guó)在物流園區(qū)建設(shè)起步階段,曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)建設(shè)貪大求全的現(xiàn)象。合適的物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模對(duì)區(qū)域物流發(fā)展至關(guān)重要。對(duì)于物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模的確定,需要綜合考慮到區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、周邊市場(chǎng)需求、園區(qū)服務(wù)功能和產(chǎn)品貨物屬性。從規(guī)劃要有適度超前性來(lái)說(shuō),物流園區(qū)的規(guī)劃規(guī)模不能太小,否則不利于區(qū)域物流的持續(xù)發(fā)展；但從各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流需求來(lái)說(shuō),規(guī)劃規(guī)模又不能太大,否則會(huì)產(chǎn)生投資浪費(fèi)和物流資源閑置,也會(huì)給以后的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作埋下隱患。4.中國(guó)物流園區(qū)政府優(yōu)惠政策物流園區(qū)屬于社會(huì)公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),投資大、回收期長(zhǎng)、社會(huì)效益好,這也就決定了政府給予物流園區(qū)政策扶持的必要性和重要性。特別是在園區(qū)開發(fā)前期涉及到征地以及大量資金投入的問(wèn)題,尤其需要政府相關(guān)部門給予支持和協(xié)調(diào)?？梢哉f(shuō),政府對(duì)于物流園區(qū)的扶持、鼓勵(lì)政策是園區(qū)成功運(yùn)營(yíng)、獲取收益、可持續(xù)發(fā)展的保障。國(guó)外很多運(yùn)營(yíng)良好的物流園區(qū)的發(fā)展歷程也充分體現(xiàn)了政府優(yōu)惠政策對(duì)園區(qū)發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。日本政府為物流行業(yè)協(xié)會(huì)提供長(zhǎng)期低息貸款進(jìn)行物流園區(qū)開發(fā)；德國(guó)政府通過(guò)資助方式引導(dǎo)各州按照統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū),并提供土地和交通基礎(chǔ)設(shè)施；比利時(shí)和法國(guó)為了鼓勵(lì)配送中心發(fā)展,不僅從資金上給予支持,而且實(shí)行減免稅收政策；荷蘭的一些地方政府降低倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃管理要求。中國(guó)許多地方政府在近10年的物流園區(qū)開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,也在優(yōu)惠政策方面做了許多有益的摸索,對(duì)推動(dòng)和促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、健康發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。具體內(nèi)容如下：〔1協(xié)調(diào)部門關(guān)系物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)不同于一般的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),涉及到發(fā)改委、國(guó)土資源、交通、建設(shè)、海關(guān)、稅務(wù)、工商等各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)與配合,參與物流活動(dòng)的企業(yè)更是多種多樣,有國(guó)營(yíng)大型企業(yè)、私營(yíng)物流公司以及國(guó)外物流企業(yè)。由于中國(guó)物流業(yè)的特點(diǎn)以及物流空間特征,政府部門之間、企業(yè)部門之間、以及政府與企業(yè)之間存在一系列問(wèn)題需要協(xié)調(diào)和共同解決。因此,政府在物流園區(qū)發(fā)展中的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用十分重要。〔2出臺(tái)行業(yè)規(guī)范物流園區(qū)是一個(gè)各類企業(yè)集中活動(dòng)的場(chǎng)所,企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模不一、從屬行業(yè)不同、良莠不齊,企業(yè)出于自身利益考慮可能出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況。因此,需要制訂物流行業(yè)的管理法規(guī)和準(zhǔn)則,規(guī)范物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),營(yíng)造物流園區(qū)公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,保障物流園區(qū)健康發(fā)展?！?加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物流園區(qū)集中了大量的物流企業(yè),特別是從事配送、運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和所屬車輛,這給園區(qū)臨近的交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了較高的要求,沒(méi)有良好的周邊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),將直接影響到物流園區(qū)發(fā)展后勁。因此,加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善物流園區(qū)的集疏運(yùn)條件,是物流園區(qū)具有發(fā)展后勁的重要保障?！?制定優(yōu)惠政策優(yōu)惠政策的制定是影響物流園區(qū)成功運(yùn)營(yíng)的最直接因素。中國(guó)近10年物流園區(qū)建設(shè)過(guò)程中,普遍制定的優(yōu)惠政策主要有如下幾類。?

土地優(yōu)惠政策物流園區(qū)的用地以倉(cāng)儲(chǔ)和交通用地為主,輔以交易、服務(wù)、辦公場(chǎng)所用地。考慮到物流園區(qū)的環(huán)境和社會(huì)效應(yīng),在地價(jià)征收或收取土地使用費(fèi)上,政府給予物流企業(yè)更多的優(yōu)惠和減免,如土地出讓金減免、地價(jià)款分期支付、土地優(yōu)惠價(jià)格出讓等。?

稅收優(yōu)惠政策物流行業(yè)本身利潤(rùn)率不高且投資回收期長(zhǎng),還存在諸如重復(fù)納稅、不能享受統(tǒng)一繳稅、亂罰款、亂收費(fèi)等問(wèn)題,造成物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)過(guò)重。針對(duì)此現(xiàn)象,政府采取切實(shí)措施,減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān),如所得稅減征或免征、稅收返還、享受保稅區(qū)政策等。?

資金優(yōu)惠政策園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流設(shè)施的建設(shè)需要較大的資金投入,特別是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè),風(fēng)險(xiǎn)大,投資回收期長(zhǎng),有些企業(yè)一時(shí)很難拿出這部分建設(shè)資金。因此,政府在資金上給予物流企業(yè)以必要的扶持,如長(zhǎng)期低息貸款、貼息貸款、貸款優(yōu)先權(quán)、政府專項(xiàng)貸款、貸款優(yōu)惠利率、周邊交通市政設(shè)施改造以及免收城市建設(shè)費(fèi)等。?

其他優(yōu)惠政策對(duì)于物流公共項(xiàng)目、公益性物流信息平臺(tái)的建設(shè)、物流人才的培訓(xùn)和教育以及重要物流項(xiàng)目設(shè)立發(fā)展基金,通過(guò)貼息、補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)等多種形式給予扶持。中國(guó)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式1.物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理根據(jù)國(guó)外幾十年物流園區(qū)的開發(fā)、管理經(jīng)驗(yàn),物流園區(qū)的建設(shè)主要是由政府發(fā)起〔或獨(dú)立,或與企業(yè)合作,并積極參與到土地開發(fā)、規(guī)劃、投資以及政策制定等環(huán)節(jié)。意大利、西班牙、葡萄牙、法國(guó)、荷蘭以及德國(guó)等眾多國(guó)家均采取該模式,并最終通過(guò)建立一個(gè)獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的第三方公司來(lái)運(yùn)營(yíng)、管理和協(xié)調(diào),推動(dòng)物流園區(qū)的持續(xù)發(fā)展。中國(guó)物流園區(qū)的開發(fā)方式主要?jiǎng)澐譃檎?guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)模式,政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)模式以及政府政策支持、主體企業(yè)引導(dǎo)模式等三種形式。在中國(guó)物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)過(guò)程中,投資建設(shè)主體呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì),既有國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)、民營(yíng)企業(yè),也有外商投資企業(yè)；建設(shè)資金來(lái)源既有自有資金也有銀行貸款。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,民營(yíng)及民營(yíng)控股企業(yè)參與投資建設(shè)的物流園區(qū)數(shù)量最多,其次是國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)參與出資建設(shè)的物流園區(qū)。另外,部分物流園區(qū)有外資參與投資建設(shè)。在上述三種模式中,前兩種模式是一種自上而下的模式,政府在園區(qū)建設(shè)中始終起著關(guān)鍵作用,往往由政府牽頭成立專門的園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理公司或委托專業(yè)公司進(jìn)行運(yùn)作,在一些園區(qū)的股東結(jié)構(gòu)上國(guó)有資產(chǎn)往往占有很大比例。第三種模式是一種自下而上的模式,由市場(chǎng)自發(fā)形成、企業(yè)自行發(fā)起成立。但是,無(wú)論哪種模式,政府的各種政策支持都是非常重要的。無(wú)論哪種開發(fā)方式,物流園區(qū)都要成立經(jīng)營(yíng)管理公司來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和日常管理。經(jīng)營(yíng)管理公司的主要任務(wù)是根據(jù)股東的要求,按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,負(fù)責(zé)物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)和日常管理,做好客戶服務(wù)工作,確保股東的資產(chǎn)投入增值和保值。其主要職責(zé)包括：〔1物流園區(qū)從籌建到運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的總體管理,包括土地開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造等一系列問(wèn)題的解決；〔2物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、搭建與管理。提供園區(qū)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)、園區(qū)之間的網(wǎng)絡(luò)鏈接以及信息系統(tǒng)開發(fā)；〔3物流園區(qū)的招商引資,開展物流園區(qū)的營(yíng)銷、推廣工作,組織博覽會(huì)、廣告宣傳,制作宣傳冊(cè)、客戶雜志以吸引企業(yè)投融資和客戶入駐；〔4政府部門、物流園區(qū)以及園區(qū)入駐企業(yè)之間的各種關(guān)系的溝通和協(xié)調(diào)；〔5相關(guān)企業(yè)、院校及研究機(jī)構(gòu)等各類人員的培訓(xùn)、實(shí)習(xí)與進(jìn)修；〔6特殊商品的安全監(jiān)管〔如化學(xué)品、藥品以及危險(xiǎn)品等；〔7為入駐園區(qū)的企業(yè)提供所需要的各種日常服務(wù),包括業(yè)務(wù)管理、客戶接待、投訴反饋等。2.物流園區(qū)的信息化

物流園區(qū)發(fā)展的一個(gè)顯著特征就是物流信息化建設(shè)。最近幾十年涌現(xiàn)出來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)等,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。為完善物流系統(tǒng),減少物流信息的傳遞層次和流程,提高物流信息利用程度和利用率,引導(dǎo)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行,中國(guó)大多數(shù)物流園區(qū)把物流過(guò)程的信息化作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中的一個(gè)基本生產(chǎn)要素看待。通過(guò)物流園區(qū)的信息化,力求以最短的流程、最快的速度、最小的費(fèi)用、傳輸高質(zhì)量的信息,完善物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行、提高行業(yè)整體效益以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在中國(guó)已運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)中,絕大部分將物流系統(tǒng)信息化作為園區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)之一,包括對(duì)物流信息的收集、加工、傳遞、存儲(chǔ)、處理、發(fā)布、優(yōu)化等一系列作業(yè)過(guò)程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)的運(yùn)行。通常,物流園區(qū)信息化平臺(tái)包括以下四個(gè)子平臺(tái),如圖1-3所示?！?園區(qū)管理信息化。園區(qū)管理信息化是指園區(qū)日常經(jīng)營(yíng)管理工作的信息化。園區(qū)管理信息化是物流園區(qū)管理的基礎(chǔ),涉及園區(qū)日常管理與運(yùn)營(yíng),是物流活動(dòng)得以高效率實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),同時(shí)也是物流園區(qū)整體管理水平的體現(xiàn)?！?客戶管理信息化?？蛻艄芾硇畔⒒侵笀@區(qū)的客戶進(jìn)行商貿(mào)交易的信息化,涉及交易訂單管理、貨物查詢與跟蹤以及財(cái)務(wù)結(jié)算等功能。〔3交易管理信息化。交易管理信息化是指物流企業(yè)和客戶之間業(yè)務(wù)往來(lái)和交易的信息化。交易管理信息化是整個(gè)物流園區(qū)信息化的核心,完成EDI數(shù)據(jù)交換、供需信息查詢以及相應(yīng)的交易單據(jù)處理,是物流園區(qū)現(xiàn)代化和信息化的標(biāo)志,只有實(shí)現(xiàn)了交易管理信息化才能充分發(fā)揮物流園區(qū)的綜合優(yōu)勢(shì)?！?物流企業(yè)信息化。物流企業(yè)信息化是指園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)內(nèi)部管理的信息化,涉及物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、加工以及配送等基本功能的信息化。物流企業(yè)信息化是園區(qū)物流企業(yè)管理現(xiàn)代化、物流信息共享和物流交易信息化的基礎(chǔ),只有實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)信息化才能實(shí)施交易管理信息化。以上四個(gè)子平臺(tái),其應(yīng)用對(duì)象有所不同。園區(qū)管理信息化子平臺(tái)是園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理公司內(nèi)部業(yè)務(wù)〔辦公系統(tǒng),主要滿足其自身業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理的需要。物流企業(yè)信息化、客戶管理信息化、交易管理信息化三個(gè)子平臺(tái)主要是提供給入駐企業(yè)使用的,往往是采用ASP〔應(yīng)用服務(wù)提供商服務(wù)模式。即由園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理公司建設(shè)物流信息平臺(tái),而入駐企業(yè)以租用方式應(yīng)用相關(guān)的系統(tǒng)模塊進(jìn)行業(yè)務(wù)管理。圖1-3物流園區(qū)信息平臺(tái)組成及功能模塊案例：上海5家重點(diǎn)園區(qū)的信息化建設(shè)物流不是傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè),是建立在高度信息化的基礎(chǔ)上的?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別就是以各種信息技術(shù)為核心,應(yīng)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流單體數(shù)字化、物流過(guò)程信息化、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化、物流中心管理數(shù)字化,最終促使物流與信息流融為一體。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園、上海臨港物流園區(qū)、上海外高橋保稅物流園區(qū)、上海國(guó)際鋼鐵服務(wù)業(yè)中心、上海西北綜合物流園區(qū)等5家園區(qū)〔基地對(duì)信息化的建設(shè)都投入了極大的熱情。5家園區(qū)〔基地全部建有信息系統(tǒng),開發(fā)經(jīng)費(fèi)從100萬(wàn)元至1500萬(wàn)元不等。入駐企業(yè)對(duì)園區(qū)信息化的需求主要表現(xiàn)在：首先必須有互聯(lián)網(wǎng)的接入、行業(yè)公共信息的發(fā)布、電子商務(wù)類的服務(wù)及咨詢服務(wù)等；其次是辦公自動(dòng)化的系統(tǒng)平臺(tái)、EDI報(bào)關(guān)等；最后為車貨配載信息服務(wù)、物流軟件租用服務(wù)及定位跟蹤服務(wù)。3.物流園區(qū)的客戶開發(fā)在取得政府優(yōu)惠政策支持的情況下,物流園區(qū)加強(qiáng)入駐企業(yè)的客戶開發(fā)工作是至關(guān)重要的。物流企業(yè)是物流園區(qū)的活動(dòng)主體,物流企業(yè)的入駐是衡量一個(gè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)好壞的重要指標(biāo)。而物流園區(qū)的建設(shè)目的就是要通過(guò)良好的物流服務(wù)能力和水平實(shí)現(xiàn)園區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此,在中國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃過(guò)程中,如何做好客戶開發(fā)工作、吸引企業(yè)入駐、保持園區(qū)活力一直是物流園區(qū)建設(shè)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)的重中之重。為了更好地吸引和留住企業(yè)客戶,物流園區(qū)會(huì)綜合運(yùn)用政府提供的各種相關(guān)優(yōu)惠政策,切實(shí)考慮入駐企業(yè)在市場(chǎng)需求、資金、員工等多方面的實(shí)際問(wèn)題,制定相關(guān)便利政策。常見的具體措施如下：〔1積極協(xié)助入駐企業(yè)做好市場(chǎng)需求分析,為企業(yè)提供強(qiáng)大的信息系統(tǒng)平臺(tái)挖掘潛在客戶信息；〔2對(duì)國(guó)家扶持和鼓勵(lì)發(fā)展的物流企業(yè)給予減征或免征所得稅；〔3對(duì)新入駐的企業(yè)給予首年免收所得稅；〔4對(duì)公益性物流信息項(xiàng)目,經(jīng)信息辦審批,給予補(bǔ)貼；〔5改善通關(guān)環(huán)境,對(duì)在物流園區(qū)內(nèi)設(shè)置的物流企業(yè)實(shí)行"一次報(bào)關(guān)、一次驗(yàn)單、一次查驗(yàn)",簡(jiǎn)化手續(xù),加快辦理速度；〔6對(duì)園區(qū)內(nèi)需要工商、稅務(wù)、海關(guān)檢查注冊(cè)、審批的企業(yè),簡(jiǎn)化手續(xù),提高辦事效率；〔7為入駐企業(yè)提供方便的交通設(shè)施,方便企業(yè)職工出行；〔8為入駐企業(yè)提供配套的生活、娛樂(lè)、教育、培訓(xùn)等設(shè)施和服務(wù),解除企業(yè)職工的后顧之憂。從目前中國(guó)物流園區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況看,物流園區(qū)的服務(wù)能力、服務(wù)意識(shí)對(duì)園區(qū)吸引企業(yè)入駐起著非常重要的作用。交通便利、配套設(shè)施齊全、服務(wù)質(zhì)量高、園區(qū)品牌好、交易條件好以及租金便宜的物流園區(qū)對(duì)企業(yè)入駐具有很強(qiáng)的吸引力。相反,一些不具規(guī)模、交通不便、配套設(shè)施太差、租金太貴以及管理水平落后的物流園區(qū)往往出現(xiàn)高閑置率的問(wèn)題。案例：北京空港物流園區(qū)優(yōu)惠政策北京空港物流園區(qū)以航空物流、第三方物流、新業(yè)態(tài)物流、流通型加工企業(yè)、物流信息與咨詢、物流技術(shù)