船舶制冷裝置

船舶制冷裝置第1頁(yè)/共167頁(yè)1.溫度

低溫可抑制微生物活動(dòng)，抑制水果、蔬菜的呼吸、延緩其成熟。食品凍結(jié)溫度(-60℃),-20℃時(shí)食品中僅剩約10﹪的汁水。長(zhǎng)航線:庫(kù)溫-18～-20℃為宜,肉類能較長(zhǎng)時(shí)間(半年)保存短航線:保存期不超過(guò)2～3月,庫(kù)溫在-10～-12℃為經(jīng)濟(jì)高庫(kù)溫庫(kù)溫在0℃以上菜庫(kù):多在0～5℃糧庫(kù):多為15℃低庫(kù)溫庫(kù)溫返1第2頁(yè)/共167頁(yè)2.濕度

相對(duì)濕度過(guò)低水分散失而干縮,過(guò)高霉菌易繁殖但對(duì)冷凍食物影響不大。高溫庫(kù):85～90﹪低溫庫(kù):90～95﹪相對(duì)濕度侵入庫(kù)內(nèi)熱量越多,食品水分散發(fā)越多空氣的含濕量庫(kù)內(nèi)空氣流速食品的性質(zhì)外形和包裝影響食品干縮的因素干縮速度返1第3頁(yè)/共167頁(yè)3.二氧化碳和氧氣的濃度CO2:濃度控制在5～8﹪為宜O2:濃度控制在2～5﹪為宜菜果庫(kù)濃度

換氣次數(shù)：是指更換了相當(dāng)于多少個(gè)艙室容積的新鮮空氣量，即新鮮空氣量/艙室容積。

船舶菜庫(kù)不需專門換氣

果蔬冷藏艙或冷藏集裝箱換氣次數(shù)以每晝夜2～4次為宜。CO2濃度對(duì)菜、果庫(kù)物質(zhì)的保持時(shí)間影響較大,對(duì)菜、果庫(kù)進(jìn)行換氣要求較高。返1第4頁(yè)/共167頁(yè)4.臭氧濃度O3O2+[O]臭氧發(fā)生器高壓放電O2作用殺菌(氧化微生物細(xì)胞膜)抑制水果呼吸(乙烯)作用對(duì)魚(yú)類除臭禁用食品：奶類、油脂類、含葉綠素多的蔬菜國(guó)際衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn):0.1PPm,接觸≯10h國(guó)內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn):0.15PPm,接觸≯8h臭氧濃度第5頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

壓縮機(jī)的制冷量和軸功率等參數(shù)隨工況條件變化，為了衡量、比較壓縮機(jī)性能，制定公認(rèn)的溫度條件(名義工況)，作為壓縮機(jī)制冷量選用和比較的標(biāo)準(zhǔn)。

銘牌上標(biāo)示的制冷量和功率一般是在標(biāo)準(zhǔn)工況下的值，如為空調(diào)專用，則為空調(diào)工況。名義工況(舊)標(biāo)準(zhǔn)工況空調(diào)工況至8至9

考點(diǎn)2：蒸氣壓縮式制冷的工況及其影響因素第6頁(yè)/共167頁(yè)表11-2活塞式制冷壓縮機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)工況和空調(diào)工況工況制冷劑蒸發(fā)溫度/℃吸氣溫度/℃冷凝溫度/℃過(guò)冷溫度/℃標(biāo)準(zhǔn)R22-15153025R717-10空調(diào)R225154035R717-10返7第7頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]名義工況(新)高溫工況[HighTemp.Condition]中溫工況[MediumTemp.Condition]低溫工況[LowTemp.Condition]

最大壓差工況：用來(lái)考核壓縮機(jī)零件強(qiáng)度、排氣溫度、油溫、電機(jī)繞組溫度

最大軸功率工況：用來(lái)考核壓縮機(jī)噪聲、振動(dòng)，并依此選配電動(dòng)機(jī)至10至11第8頁(yè)/共167頁(yè)類型吸入壓力飽和溫度吸入溫度排出壓力飽和溫度環(huán)境溫度高溫7.2℃/45℉18.3℃/65℉54.4℃/130℉(高pk)35℃/95℉48.9℃/120℉(低pk)中溫-6.7℃/20℉48.9℃/120℉低溫-31.7℃/-25℉40.6℃/105℉

表11-1有機(jī)制冷劑壓縮機(jī)的名義工況返9第9頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]問(wèn)題：空調(diào)

壓縮機(jī)A的高溫工況和B的低溫工況制冷量相等，那么壓縮機(jī)(A、B)的活塞行程容積較大。

同一臺(tái)壓縮機(jī)用于冷庫(kù)和空調(diào)，制冷量在()工況時(shí)較大。第10頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

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考點(diǎn)3：其他條件不變，冷凝溫度tk變化的影響冷凝溫度tk時(shí)：1-2-3-4-5-6-1冷凝溫度升高為t′k時(shí)：1-2′-3′-4′-5′-6′-1hp1256tkt034t′k5′4′3′2′6′第11頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]其他條件不變，冷凝溫度tk變化(升高)的影響hp1256tkt034t′k5′4′3′2′6′q′0q0不變單位制冷量q0輸氣系數(shù)吸氣比容v1

qvQ0第12頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]其他條件不變，冷凝溫度tk變化(升高)的影響hp1256tkt034t′k5′4′3′2′6′w0w′0不變單位壓縮功w0

吸氣比容v1

wvPe制冷系數(shù)第13頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]問(wèn)題：下列()會(huì)使冷凝溫度tk增高。A.冷卻水流量減少B.空氣進(jìn)入系統(tǒng)C.制冷裝置工作時(shí)間長(zhǎng)D.冷凝器換熱面臟污E.冷卻水溫度降低F.冷劑量過(guò)多換熱管浸于液體中切記：使冷凝效果下降或壓縮機(jī)排氣量升高的因素，都會(huì)使冷凝溫度(壓力)升高。反之降低。第14頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]2)其他條件不變，蒸發(fā)溫度t0變化(降低)的影響蒸發(fā)溫度t0時(shí)：1-2-3-4-5-6-1蒸發(fā)溫度降低為t′0時(shí)：1′-2′-2-3-4-5-6-6′-1′hp1256tkt0342′6′t′01′第15頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

考點(diǎn)4：其他條件不變，蒸發(fā)溫度t0變化的影響單位制冷量q0

吸氣比容v1

制冷劑質(zhì)量流量GQ0ph1256tkt0342′6′t′01′q′0q0第16頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]其他條件不變，蒸發(fā)溫度t0變化(降低)的影響ph1256tkt0342′6′t′01′w′0w0P0單位壓縮功w0

制冷劑質(zhì)量流量G

時(shí)，P最大下頁(yè)解釋制冷系數(shù)第17頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]問(wèn)題：下列()會(huì)使蒸發(fā)溫度t0降低。A.冷庫(kù)加入新食品B.蒸發(fā)器化霜C.膨脹閥開(kāi)度調(diào)大D.壓縮機(jī)工作缸數(shù)增加E.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低F.蒸發(fā)器結(jié)霜加厚G.冷庫(kù)庫(kù)溫降低H.壓縮機(jī)皮帶打滑切記：使蒸發(fā)器蒸發(fā)量下降或壓縮機(jī)抽氣量升高的因素，都會(huì)使蒸發(fā)壓力下降。反之升高。(假設(shè)每一行程壓縮機(jī)抽氣量不變）第18頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

考點(diǎn)5：其他條件不變，供液過(guò)冷度的影響冷凝器2’1’回?zé)崞?4’膨脹閥5’蒸發(fā)器1第19頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

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其他條件不變，供液過(guò)冷度的影響ph125pkp0344′2′5′1′無(wú)過(guò)冷過(guò)熱時(shí)：1-2-3-4-5-1有過(guò)冷時(shí)：1-2-3-4-4′-5′-5-1第20頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

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其他條件不變，供液過(guò)冷度的影響ph125pkp0344′2′5′1′q′0q0Q0過(guò)冷度q0Pe不變第21頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

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其他條件不變，吸氣過(guò)熱度的影響ph125pkp0344′2′5′1′無(wú)過(guò)冷過(guò)熱時(shí)：1-2-3-4-5-1吸氣有過(guò)熱時(shí)：1′-2′-3-4-5-1′第22頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

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其他條件不變，吸氣過(guò)熱度的影響ph125pkp0344′2′5′1′q′0q0w′0w0過(guò)熱度q0w0?R12R22R717不變(略降)第23頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

其他條件不變，吸氣過(guò)熱度的影響ph125pkp0344′2′5′1′q′0q0w′0w0過(guò)熱度q0Pev1GQ0R12R22R717不變(w0G)第24頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]有害過(guò)熱：發(fā)生在蒸發(fā)器后的吸氣管中的過(guò)熱過(guò)程，裝置的q0未增加，Q0和下降過(guò)熱度大小的確定：氨蒸發(fā)器出口：干飽和蒸氣壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱度：5~8oC氟利昂：蒸發(fā)器出口過(guò)熱度3~6oC對(duì)制冷系數(shù)的影響防止液擊[Liquidstrike]，減少有害過(guò)熱第25頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]考點(diǎn)6：回?zé)嵫h(huán)

利用氣液換熱器(回?zé)崞?使膨脹閥節(jié)流[Throttle]前的冷劑液體與壓縮機(jī)吸入前的冷劑蒸氣進(jìn)行熱量交換，是液體過(guò)冷、氣體過(guò)熱的工作循環(huán)。冷凝器2’1’回?zé)崞?4’膨脹閥5’蒸發(fā)器1冷劑氣體吸熱,冷劑液體液體放熱過(guò)熱度>過(guò)冷度冷劑氣體的過(guò)熱度冷劑液體的過(guò)冷度第26頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]問(wèn)題：在回?zé)崞髦?，為什么液態(tài)冷劑能向氣態(tài)冷劑放熱？壓力溫度焓值過(guò)冷度壓力溫度焓值過(guò)熱度液態(tài)冷劑流過(guò)回?zé)崞鲿r(shí)氣態(tài)冷劑流過(guò)回?zé)崞鲿r(shí)第27頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]裝置是否可采用回?zé)嵫h(huán)?YesYes(防止閃氣)NoR12R22R717從冷凝器出來(lái)的冷劑由于過(guò)冷度低，在膨脹閥前降低到氣化對(duì)應(yīng)的壓力而產(chǎn)生氣泡，使進(jìn)入膨脹閥的冷劑量減少的現(xiàn)象第28頁(yè)/共167頁(yè)3.采用蒸發(fā)式過(guò)冷器的過(guò)冷循環(huán)R22裝置液管壓降較大需提高液體過(guò)冷度,又要防吸、排氣和滑油溫度過(guò)高時(shí)采用與不用過(guò)熱相比:其單位制冷量q0不變,單位壓縮功和制冷系數(shù)也不變第29頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]考點(diǎn)7：制冷壓縮機(jī)的性能曲線-30-20-1001009018027030456075蒸發(fā)溫度t0/oC制冷量Q0

/(103kcal/h)軸功率P/kW冷凝溫度tk=40oC冷凝溫度tk=30oC第30頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]問(wèn)題：制冷壓縮機(jī)性能曲線以(tk、t0、t、t)為橫坐標(biāo)，以(tk、t0、t、t

)為參變量。由tk和t0可確定(q0、、Q0、Pi、w0、P)。第31頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]工況/參數(shù)q0w0Q0Ptkt0t——tR12R22——R717記?。旱?2頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]考點(diǎn)8：制冷劑(1)用環(huán)境溫度的水或空氣冷卻時(shí),冷凝壓力不太高,對(duì)設(shè)備和管路耐壓要求不高；(2)在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)比所需的蒸發(fā)溫度低(5～10℃),蒸發(fā)壓力高于大氣壓力,空氣不易進(jìn)入系統(tǒng)；(3)壓縮機(jī)的排、吸氣壓力比不太高,從而輸氣系數(shù)不致過(guò)低；(4)汽化潛熱大,氣體比體積小,單位容積制冷量qV大，容積流量較小，可使容積式壓縮機(jī)和管路尺寸減??；1.制冷劑熱力性質(zhì)和物理性質(zhì)的要求第33頁(yè)/共167頁(yè)(5)壓縮終溫不太高，以免降低滑油的性能和使用壽命；(6)熱導(dǎo)率較大，可減小換熱器尺寸；(7)粘度較低，管路流動(dòng)的阻力損失??；(8)臨界溫度適當(dāng)提高。

此外，化學(xué)穩(wěn)定性和安全性好，毒性低，與所用材料相容，而且希望對(duì)大氣臭氧層的耗損作用和溫室效應(yīng)都比較輕微。第34頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

含氯的氟里昂(CFCS、HCFCS)在高空分離出Cl離子，破壞臭氧層[OzoneLayer]，使太陽(yáng)光紫外線失去對(duì)臭氧層的屏蔽作用。

對(duì)臭氧層破壞性的強(qiáng)弱用臭氧消耗潛能值ODP[OzoneDepletionPotential]表示

產(chǎn)生溫室效應(yīng)的影響大小用全球變暖潛能值GWP[GlobalWarmingPotential]表示

CFCS----表示不含氫的氯氟烴；ODP高，如R12

HCFCS----表示含氫的氯氟烴；ODP高，如R22HFCS----表示無(wú)氯含氫的氟化烴；ODP=0第35頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]1.無(wú)機(jī)化合物R717R744R718R7XX無(wú)機(jī)化合物的分子量編號(hào)氨二氧化碳水舉例二、制冷劑的種類和編號(hào)第36頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]2.鹵代烴(氟利昂[Freon])分子式CmHnFxClyBrz

n+x+y+z

=2m+2編號(hào)同分異構(gòu)體溴分子數(shù)，為0，B可省略R(m－1)(n+1)x(a,b…)BzR22二氟一氯甲烷(CHClF2)舉例二氟二氯甲烷(CCl2F2)R12四氟乙烷(CH2FCF3)R134a第37頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]國(guó)際上對(duì)各類制冷劑的使用規(guī)定CFCS：發(fā)達(dá)國(guó)家已從1996年（發(fā)展中國(guó)家到2010）年禁用HCFCS：發(fā)達(dá)國(guó)家到2020(發(fā)展中國(guó)家2030)年禁用第38頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]3.非共沸混合物冷劑組成由兩種或兩種以上的制冷劑按一定的比例混合而成。在定壓下氣化或液化過(guò)程中，蒸氣成分與溶液成分不斷變化，對(duì)應(yīng)的溫度也不斷變化編號(hào)R4XX舉例R407CR404A

已經(jīng)商品化的非共沸混合物，依應(yīng)用先后在400序號(hào)中順次地規(guī)定其識(shí)別編號(hào)R32/R125/R134a(23:25:52(%))R125/R143a/R134a(44:52:4(%))第39頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]4.共沸混合物冷劑=R125/R134a(50/50)=R22/R115(48.8/51.2)質(zhì)量百分比組成由兩種或兩種以上的制冷劑按一定的比例混合而成，在氣化或液化過(guò)程中，蒸氣成分與溶液成分始終保持相同；在既定壓力下，發(fā)生相變時(shí)對(duì)應(yīng)的溫度保持不變編號(hào)R5XX舉例R507R502已經(jīng)商品化的共沸混合物，依應(yīng)用先后在500序號(hào)中順次地規(guī)定其識(shí)別編號(hào)第40頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]5.碳?xì)浠衔颮50R170R1150R1270編號(hào)與氟利昂編號(hào)方法相同舉例甲烷(CH4)乙烷

(C2H6)R1+氟利昂編號(hào)方法編號(hào)舉例乙烯

(C2H4)丙烯

(C3H6)烷烴類烯烴類第41頁(yè)/共167頁(yè)三、常用制冷劑的性質(zhì)1.R22(二氟一氯甲烷CHClF2)

標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)是-40.8℃，目前船上使用最廣泛，屬HCFCS，今后需取代。無(wú)毒、不燃、不爆，穩(wěn)定性好。使用中應(yīng)注意以下問(wèn)題：(1)與火焰接觸會(huì)產(chǎn)生微量有毒光氣；(2)微溶于水,不易發(fā)生冰塞；(3)條件性溶油。t＞8℃時(shí)互溶性強(qiáng)，t＜-8℃時(shí)互溶性則急劇下降；(4)R22會(huì)使天然橡膠浸潤(rùn)膨脹，需要時(shí)應(yīng)選用丁基橡膠或氯丁橡膠；第42頁(yè)/共167頁(yè)(5)R22電絕緣性差，而且會(huì)使聚乙烯纖維變軟，引起絕緣電阻下降；(6)R22滲漏性很強(qiáng)，對(duì)裝置的氣密性要求高。第43頁(yè)/共167頁(yè)2.R134a(四氟乙烷CH2FCF3)

屬于HFCS,ODP=0,是R12的代用品,較適合螺桿式和離心式壓縮機(jī),標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)-26.5℃,伙食庫(kù)不夠低,可用于空調(diào)。它在應(yīng)用方面的特點(diǎn):(1)分子小,滲漏性很強(qiáng),不含氯不用檢漏燈,可用電子檢漏儀；(2)溶水能力是R12的20多倍,但比R22低。干燥劑不宜用硅膠,應(yīng)采用分子篩XH-7、XH-9等；(3)會(huì)使普通橡膠浸潤(rùn)膨脹,應(yīng)選用氫化丁腈橡膠或氯丁橡膠；(4)與礦物油不相溶,應(yīng)采用脂類油POE,吸水性較強(qiáng),使用和保管時(shí)應(yīng)注意防潮。第44頁(yè)/共167頁(yè)考點(diǎn)9：半封閉式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)連成整體，裝在同一機(jī)體內(nèi)共用一根軸，無(wú)軸封。電動(dòng)機(jī)室內(nèi)充有冷劑和滑油(內(nèi)置電動(dòng)機(jī)，解決材料相溶問(wèn)題)。各端蓋用墊片和螺栓相連防漏第45頁(yè)/共167頁(yè)第46頁(yè)/共167頁(yè)考點(diǎn)10：容量調(diào)節(jié)(能量調(diào)節(jié))

容量調(diào)節(jié):使壓縮機(jī)的制冷量與裝置的熱負(fù)荷相匹配,從而提高裝置的經(jīng)濟(jì)性,使裝置正常運(yùn)行。

國(guó)標(biāo)規(guī)定:缸徑≥70mm、缸數(shù)≥4的活塞式壓縮機(jī)氣缸應(yīng)設(shè)制冷量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和卸載起動(dòng)機(jī)構(gòu),它們通常是同一套機(jī)構(gòu)

容量調(diào)節(jié):一般都以吸入壓力為被調(diào)參數(shù)第47頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]截?cái)辔鼩夥ㄎ鼩夤?jié)流法排氣回流法變速調(diào)節(jié)法吸氣回流法將調(diào)節(jié)缸的吸氣通道關(guān)閉改變壓縮機(jī)吸氣閥的開(kāi)度在吸、排氣閥之間設(shè)旁通管(閥)，改變旁通閥的開(kāi)度改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改變輸氣量以吸氣壓力為被調(diào)參數(shù)，使部分吸氣閥常開(kāi)，或使兩缸旁通容量調(diào)節(jié)的方法油壓?jiǎn)㈤y式卸載機(jī)構(gòu)氣動(dòng)啟閥式卸載機(jī)構(gòu)第48頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]1)SMC機(jī)吸氣回流式容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)P3/4、P4/4能量調(diào)節(jié)繼電器(LP)1DF、2DF電磁滑閥看動(dòng)畫(huà)第49頁(yè)/共167頁(yè)返52第50頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]工況Ⅰ、ⅡⅢ、ⅣⅤ、ⅥⅦ、Ⅷ負(fù)荷(%)1100275350基本工作缸(不可調(diào)節(jié)，啟動(dòng)時(shí)可卸載)調(diào)節(jié)缸(可卸載)第51頁(yè)/共167頁(yè)吸氣管容量控制器控制箱2)RSK機(jī)吸氣回流式容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-排出閥2-三通電磁閥3-卸載彈簧4-卸載活塞5-頂桿6-吸入閥當(dāng)控制器感受到吸氣壓力升至調(diào)定上限而斷電,三通電磁閥使排氣腔與卸載活塞下腔相通而上移,頂桿上升而使吸氣閥正常工作,該缸即加載第52頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]吸氣管容量控制器控制箱2)RSK機(jī)吸氣回流式容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)當(dāng)控制器感受到吸氣壓力降至調(diào)定下限而通電,三通電磁閥使吸氣腔與卸載活塞下腔相通而下移,頂桿下降而使吸氣閥常開(kāi),該缸即卸載第53頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]考點(diǎn)11：膨脹閥的選用、安裝和調(diào)試

壓降對(duì)應(yīng)的飽和溫度降＞1oC應(yīng)選用外平衡式膨脹閥。低溫庫(kù)時(shí)需選用外平衡式膨脹閥高溫庫(kù)時(shí)可選用內(nèi)平衡式膨脹閥同樣大小的蒸發(fā)器1.選用第54頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]制冷量降低小型冷庫(kù)采用排管式蒸發(fā)器常用內(nèi)平衡式膨脹閥多用外平衡式膨脹閥采用冷風(fēng)機(jī)為蒸發(fā)器時(shí)不同蒸發(fā)器內(nèi)平衡式替代外平衡式由于p0′增大閥開(kāi)度變小冷劑流量減小過(guò)熱度太大第55頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]2.熱力膨脹閥的安裝(1)膨脹閥盡量靠近蒸發(fā)器進(jìn)口的水平管上直立安裝，注意確認(rèn)進(jìn)、出口；二者間不裝阻力大的附件；如二者間距離遠(yuǎn)，管路應(yīng)加粗且冷庫(kù)外管路包隔熱材料。(2)蒸發(fā)器出口的管路若上行,通常設(shè)有集油彎,溫包應(yīng)裝在集油彎上游的水平段,不應(yīng)靠近質(zhì)量較大的閥或其他金屬件,以便能靈活敏地感受制冷劑的溫度

集油彎外平衡管毛細(xì)管膨脹閥蒸發(fā)器第56頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

集油彎外平衡管毛細(xì)管膨脹閥蒸發(fā)器(3)外平衡式熱力膨脹閥，平衡管連接點(diǎn)應(yīng)設(shè)在溫包之后，以免有少量液態(tài)制冷劑從膨脹閥頂桿填料處漏入平衡管影響溫包感受的過(guò)熱度。平衡管應(yīng)從蒸發(fā)器出口管的頂部引出,以免管底部有液體或積油時(shí)影響引出壓力。第57頁(yè)/共167頁(yè)(4)管徑＜21mm時(shí),溫包放在水平管的頂部。溫包過(guò)熱積油溫包

管徑＞21mm時(shí),考慮到管頂部蒸氣可能已過(guò)熱而下部仍含液滴,而管底部又可能積油,溫包應(yīng)放在管子的側(cè)面或側(cè)下方,管徑越大越向下放,但不宜低到離管底45°以下。溫包處的毛細(xì)管應(yīng)向上,以免液體從溫包中流出。第58頁(yè)/共167頁(yè)(5)清除放溫包處的管壁外部油漆和鐵銹并涂銀粉漆。溫包與管壁貼緊，用薄鋼片夾箍固定，外面包以隔熱材料。背壓閥蒸發(fā)器回?zé)崞髡舭l(fā)器

蒸發(fā)器出口管路上若裝有背壓閥,溫包應(yīng)裝于背壓閥和平衡管接點(diǎn)之前。

蒸發(fā)器出口管路上若裝有回?zé)崞?溫包應(yīng)裝于回?zé)崞髦?。?9頁(yè)/共167頁(yè)(6)應(yīng)防止情況防止毛細(xì)管被壓扁不能正常工作溫包或毛細(xì)管漏泄使閥無(wú)法開(kāi)啟溫包脫開(kāi)蒸發(fā)器出口管使閥開(kāi)度過(guò)大外平衡式平衡管結(jié)霜?jiǎng)t表明閥內(nèi)密封不良,有制冷劑從閥后漏入平衡管防止情況第60頁(yè)/共167頁(yè)6)調(diào)試方法

蒸發(fā)器出口過(guò)熱度太大，制冷量降低；太小產(chǎn)生液擊。調(diào)節(jié)膨脹閥使蒸發(fā)器出口工作過(guò)熱度3~6oC為宜，裝置有回?zé)崞鲿r(shí)，最小穩(wěn)定過(guò)熱度可稍減小。第61頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]有回?zé)崞鳎何鼩夤馨l(fā)涼、結(jié)露無(wú)回?zé)崞鳎何鼩夤鼙鶝稣呈?、均勻結(jié)薄霜低溫庫(kù)：蒸發(fā)器表面全面結(jié)均勻薄霜高溫庫(kù)蒸發(fā)器、空調(diào)吸氣管：發(fā)涼、結(jié)露如何判斷蒸發(fā)器出口過(guò)熱度大小(1)蒸發(fā)器出口裝有溫度表和壓力表時(shí)，溫度讀數(shù)與蒸發(fā)壓力所對(duì)應(yīng)飽和溫度之差為出口過(guò)熱度(2)如只在壓縮機(jī)吸口裝有溫度表和壓力表，可用吸氣過(guò)熱度推斷蒸發(fā)器出口過(guò)熱度(3)如吸氣管無(wú)溫度表，按蒸發(fā)器管壁結(jié)露、結(jié)霜情況判斷第62頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]調(diào)試熱力膨脹閥注意事項(xiàng)(1)調(diào)試前檢查制冷劑是否充足；冷凝壓力在合適范圍；閥完好并正確安裝；閥及管路沒(méi)有堵塞；蒸發(fā)器結(jié)霜不太厚(冷風(fēng)機(jī)通風(fēng)良好)(2)調(diào)試應(yīng)在裝置運(yùn)轉(zhuǎn)且工況穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行(3)每次調(diào)整關(guān)閉過(guò)熱度增減一般不超過(guò)0.5oC(即以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿1/4～1/2轉(zhuǎn)為宜)，一般調(diào)節(jié)螺桿每轉(zhuǎn)一圈過(guò)熱度變化為1~1.5oC(4)熱力膨脹閥調(diào)節(jié)滯后性較大，每次調(diào)后應(yīng)觀察一段時(shí)間(15～30min)，故每次調(diào)節(jié)應(yīng)間隔30min以上，調(diào)好后不要輕易改動(dòng)第63頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]問(wèn)題：內(nèi)平衡式TXV膜片上方作用著()力。溫包內(nèi)飽和壓力外平衡式TXV波紋管上方作用著()力。溫包內(nèi)飽和壓力內(nèi)平衡式TXV膜片下方作用著()力。蒸發(fā)器進(jìn)口壓力外平衡式TXV波紋管下方作用著()力。蒸發(fā)器出口壓力外平衡式TXV波紋管頂桿填料漏泄，平衡管會(huì)出現(xiàn)()現(xiàn)象。結(jié)霜考點(diǎn)12：膨脹閥常見(jiàn)故障分析第64頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]原來(lái)用外平衡TXV改用內(nèi)平衡TXV會(huì)導(dǎo)致()。A.

蒸發(fā)器出口過(guò)熱度增加B.

制冷量降低C.

蒸發(fā)壓力降低D.

壓縮機(jī)軸功率增大原來(lái)用內(nèi)平衡TXV改用外平衡TXV會(huì)導(dǎo)致()。A.

蒸發(fā)器出口過(guò)熱度減小B.

制冷量降低C.

蒸發(fā)壓力降低D.

價(jià)格貴，安裝麻煩提示：根據(jù)膜片下方壓力、閥開(kāi)度第65頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]切記：冷劑流量減小或蒸發(fā)器換熱量增大(過(guò)熱度增大)，膨脹閥開(kāi)度加大。下列()會(huì)導(dǎo)致TXV開(kāi)大。A.

冷劑不足B.

蒸發(fā)器結(jié)霜加厚C.

冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降D.

庫(kù)溫下降E.

庫(kù)溫上升F.

冷凝壓力下降第66頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]切記：冷劑流量減小或蒸發(fā)器換熱量增大(過(guò)熱度增大)，膨脹閥開(kāi)度加大。下列()會(huì)導(dǎo)致TXV關(guān)小。A.

冷劑不足B.

蒸發(fā)器結(jié)霜加厚C.

冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降D.

庫(kù)溫下降E.

庫(kù)溫上升F.

冷凝壓力下降第67頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]TXV備件的針閥應(yīng)處于(關(guān)閉|打開(kāi))狀態(tài)。TXV溫包漏氣，則閥將(關(guān)閉|打開(kāi))。TXV溫包從管路脫落，則閥將(關(guān)閉|打開(kāi))。正常工作時(shí)TXV閥體(全部|靠出口一半|靠進(jìn)口一半)結(jié)霜。濾器堵進(jìn)口帶濾器的TXV整個(gè)閥體結(jié)霜，說(shuō)明()。第68頁(yè)/共167頁(yè)制冷裝置的組成吸、排閥壓縮機(jī)冷凝器貯液器充劑閥干燥過(guò)濾器膨脹閥電磁閥溫度控制器蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥油分離器返70返75返81返97第69頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]考點(diǎn)13：電磁閥位置:裝于熱力膨脹閥前的液管上（至69）控制:由冷庫(kù)的溫度控制器控制直動(dòng)式(直接作用式)伺服式(亦稱先導(dǎo)式或間接作用式)按工作原理分為第70頁(yè)/共167頁(yè)1)EVR2型直動(dòng)式電磁閥接線插頭頂罩閥座銜鐵閥盤閥體電磁線圈

工作原理:電磁線圈通電產(chǎn)生電磁力,克服銜鐵重力,彈力和閥盤上的壓差將銜鐵吸上,使閥盤離開(kāi)閥座而打開(kāi);反之關(guān)閉。第71頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]第72頁(yè)/共167頁(yè)2)EVR6型伺服式電磁閥導(dǎo)閥主閥平衡孔第73頁(yè)/共167頁(yè)

電磁閥的選用與安裝1.電磁閥的選用2.電磁閥安裝通徑（所適用的流量）適用的介質(zhì)溫度電制（電流、電壓）允許工作壓力和壓差電磁閥的選用時(shí)應(yīng)注意

電磁閥必須線圈向上垂直安裝在水平管路上，制冷劑流向不能裝反，否則會(huì)常開(kāi)。第74頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]4.溫度控制器作用：控制供液電磁閥的電路通斷(圖片59)2.一個(gè)溫度繼電器直接控制壓縮機(jī)起停3.多個(gè)溫度繼電器并聯(lián)控制壓縮機(jī)起停圖片60

溫度控制器是以溫度作為控制信號(hào)的電開(kāi)關(guān)，即溫度繼電器,亦稱溫度開(kāi)關(guān)。(至69)第75頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]控制箱溫度繼電器電磁閥58第76頁(yè)/共167頁(yè)KP型溫度繼電器主調(diào)螺桿幅差調(diào)節(jié)螺桿波紋管幅差彈簧主彈簧主杠桿翻轉(zhuǎn)元件動(dòng)觸頭靜觸頭接線柱結(jié)構(gòu)第77頁(yè)/共167頁(yè)KP型溫度繼電器工作原理隨庫(kù)溫升高,波紋管內(nèi)壓力克服主彈簧張力,使主杠桿繞支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)庫(kù)溫達(dá)到調(diào)定值上限值時(shí)；撥動(dòng)翻轉(zhuǎn)元件,并使靜觸點(diǎn)12在與動(dòng)觸點(diǎn)11斷開(kāi)的同時(shí)與動(dòng)觸點(diǎn)10接通,使電磁閥通電開(kāi)啟制冷開(kāi)始,隨庫(kù)溫降低,主彈簧克服波紋管內(nèi)壓力,使主杠桿繞支點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)庫(kù)溫達(dá)到調(diào)定值下限值時(shí)，克服幅差彈簧8的拉力；撥動(dòng)翻轉(zhuǎn)元件,并使靜觸點(diǎn)12在與動(dòng)觸點(diǎn)10斷開(kāi)的同時(shí)與動(dòng)觸點(diǎn)11接通,使電磁閥斷電關(guān)閉第78頁(yè)/共167頁(yè)溫度繼電器的調(diào)節(jié)調(diào)冷庫(kù)的上限溫度冷庫(kù)的下限溫度也跟隨改變只調(diào)冷庫(kù)下限溫度因?yàn)榉顝椈芍荒芨淖兝鋷?kù)溫度的上、下限值(即幅差或差動(dòng)值),通常溫度可控為設(shè)計(jì)庫(kù)溫±1.5℃,即幅差為3左右℃轉(zhuǎn)動(dòng)主調(diào)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)幅差調(diào)節(jié)螺桿第79頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]1.溫包放置在體現(xiàn)冷庫(kù)平均溫度的位置。如冷風(fēng)機(jī)溫包應(yīng)放在回風(fēng)區(qū),風(fēng)不能直吹或太靠近庫(kù)門溫度繼電器安裝的注意事項(xiàng)：2.控制器本體裝在比控制溫度高的場(chǎng)所；毛細(xì)管不能通過(guò)比溫包溫度低的結(jié)構(gòu)4.毛細(xì)管沿墻壁通過(guò)時(shí)，應(yīng)使用夾子固定。毛細(xì)管需要彎曲時(shí)，必須保持一定的圓弧(不能直彎)3.由于溫包感溫遲滯等因素,實(shí)際控制的庫(kù)溫可能和控制器標(biāo)示的不一樣,調(diào)定時(shí)應(yīng)以實(shí)際庫(kù)溫為準(zhǔn)5.更換溫度控制器時(shí)應(yīng)注意其適用溫度范圍,不要搞錯(cuò)接線方式第80頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]5.壓力控制器

壓力控制器是以壓力作為控制信號(hào)的電開(kāi)關(guān),即壓力繼電器,亦稱壓力開(kāi)關(guān)（至69）低壓繼電器：高壓繼電器：高低壓繼電器:壓縮機(jī)排壓過(guò)高斷電停車，消除產(chǎn)生高壓的原因后，需手動(dòng)復(fù)位才能使壓縮機(jī)啟動(dòng)。(故障+報(bào)警)吸氣壓力低到下限時(shí)斷電停車，吸氣壓力回升到上限時(shí)，控制壓縮機(jī)通電啟動(dòng)。(正常、無(wú)報(bào)警)將高壓繼電器和低壓繼電器組合在同一殼體內(nèi)，完成二者功能第81頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]142低壓繼電器241M高壓繼電器AB高低壓繼電器MCLPHPLPHPL/HP第82頁(yè)/共167頁(yè)KP15型高低壓控制器結(jié)構(gòu)低壓控制器部分低壓波紋管低壓主彈簧低壓主調(diào)螺桿主杠桿低壓幅差螺桿翻轉(zhuǎn)元件電開(kāi)關(guān)觸頭接線柱低壓幅差彈簧第83頁(yè)/共167頁(yè)KP15型高低壓控制器結(jié)構(gòu)高壓控制器部分高壓接頭高壓波紋管高壓彈簧搖臂高壓調(diào)節(jié)螺桿第84頁(yè)/共167頁(yè)KP15型高低壓控制器工作原理控制器低壓部分動(dòng)作原理當(dāng)吸入壓力達(dá)到上限值,A、C通電起動(dòng)；而吸入壓力降至下限時(shí),A、C斷電停機(jī)第85頁(yè)/共167頁(yè)KP15型高低壓控制器工作原理控制器高壓部分動(dòng)作原理當(dāng)排出壓力達(dá)到調(diào)定上限時(shí),克服高壓彈簧的張力,通過(guò)搖臂等傳動(dòng)件使A、C強(qiáng)制斷電而停機(jī)。高壓控制器通常有自鎖機(jī)構(gòu),一旦斷開(kāi)必須按復(fù)位按鈕解除自鎖,才能在排出壓力降低后重新起動(dòng)第86頁(yè)/共167頁(yè)KP15型高低壓控制器上限:-0.02～0.75MPa,下限隨變上限:-0.09～0.7MPa,下限隨變低壓調(diào)節(jié)范圍幅差:0.07～0.4MPa,只改變低下限,為上下限幅差第87頁(yè)/共167頁(yè)KP15型高低壓控制器R22:1.7～1.9MPa(相當(dāng)于tk=46～51℃)高壓斷電壓力(上限)R134a:1.2MPa(相當(dāng)于tk=50℃)R404A:1.2MPa(相當(dāng)于tk=50℃)第88頁(yè)/共167頁(yè)KP15型高低壓控制器高壓復(fù)位按鈕(未標(biāo)出):對(duì)高壓斷電進(jìn)行復(fù)位高壓調(diào)節(jié)螺桿:調(diào)節(jié)壓縮機(jī)高壓斷電壓力低壓幅差調(diào)節(jié)螺桿:調(diào)節(jié)壓縮機(jī)低壓斷電壓力和接通壓力之差(幅差壓力)低壓主調(diào)螺桿:調(diào)節(jié)壓縮機(jī)低壓接通壓力(即上限壓力)第89頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]用潤(rùn)滑油泵吸排壓差作為控制信號(hào)的電開(kāi)關(guān)，即油壓差繼電器,亦稱油壓開(kāi)關(guān)。當(dāng)壓差小于設(shè)定值時(shí)，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間延時(shí)，使壓縮機(jī)斷電停機(jī)，起保護(hù)作用MP6.油壓差控制器第90頁(yè)/共167頁(yè)M55型油壓差控制器結(jié)構(gòu)油壓波紋管試驗(yàn)手柄調(diào)節(jié)輪低壓波紋管復(fù)位按鈕延時(shí)開(kāi)關(guān)降壓電阻過(guò)電流保護(hù)開(kāi)關(guān)延時(shí)開(kāi)關(guān)電加熱器壓力開(kāi)關(guān)接觸器線圈曲軸箱電加熱器第91頁(yè)/共167頁(yè)M55型油壓差控制器控制過(guò)程壓縮機(jī)起動(dòng)后控制線路由相線R過(guò)流保護(hù)開(kāi)關(guān)壓力開(kāi)關(guān)延時(shí)開(kāi)關(guān)K接觸器線圈N通電控制線路通電,主電路開(kāi)關(guān)合上,壓縮機(jī)起動(dòng)第92頁(yè)/共167頁(yè)M55型油壓差控制器控制過(guò)程在起動(dòng)期間,當(dāng)波紋管油壓差小于調(diào)定值延時(shí)開(kāi)關(guān)的電加熱器e通電在主彈簧張力作用下,油壓差開(kāi)關(guān)T1T2閉合第93頁(yè)/共167頁(yè)M55型油壓差控制器控制過(guò)程在既定的延時(shí)時(shí)間內(nèi)若油升高超過(guò)了調(diào)定壓力和固定幅差之和電加熱器e斷電,壓縮機(jī)正常工作主杠桿克服主彈簧張力偏轉(zhuǎn),使T1T2斷開(kāi)第94頁(yè)/共167頁(yè)M55型油壓差控制器控制過(guò)程在延時(shí)內(nèi)油壓達(dá)不到足夠高或正常工作中油壓降到調(diào)定值以下的時(shí)間超過(guò)既定延時(shí)時(shí)間電加器e會(huì)使一金屬片彎曲,導(dǎo)致延時(shí)開(kāi)關(guān)K開(kāi)啟,線圈N斷電壓縮機(jī)停機(jī);同時(shí)油壓故障燈亮;曲軸箱電加熱器H接通,以免油溫降低而發(fā)生“奔油”第95頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]調(diào)整方法：1.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)輪3改變彈簧張力，可改變壓差調(diào)定值2.壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，按下試驗(yàn)扳手5強(qiáng)行使油壓差開(kāi)關(guān)T1T2閉合,觀察壓縮機(jī)是否經(jīng)過(guò)延時(shí)時(shí)間后停車3.運(yùn)行時(shí)調(diào)低滑油壓力，壓差開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，滑油壓力表和曲軸箱壓力表的差值為壓差繼電器的壓差調(diào)定值開(kāi)關(guān)K一旦斷電停車即被自鎖,停機(jī)后應(yīng)等2min左右,但必須按復(fù)位按鈕使延時(shí)開(kāi)關(guān)閉合,以備重新起動(dòng)第96頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]7.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥裝在高溫庫(kù)蒸發(fā)器出口管路上，以閥前蒸發(fā)壓力為控制信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)度，調(diào)節(jié)蒸發(fā)壓力，使庫(kù)溫均勻。又稱背壓閥（至69）系統(tǒng)中的安裝位置在單機(jī)多庫(kù)系統(tǒng)中，安裝在高溫庫(kù)蒸發(fā)器出口，防止高溫庫(kù)T太低而凍壞菜果,濕度降低,增加干耗;防止制冷劑蒸氣進(jìn)入低溫庫(kù)，導(dǎo)致低溫庫(kù)庫(kù)溫難以降低,在低溫蒸發(fā)器出口管路上應(yīng)設(shè)止回閥在單機(jī)單庫(kù)系統(tǒng)中，安裝在冷庫(kù)蒸發(fā)器回氣管與壓縮機(jī)之間，維持要求的蒸發(fā)壓力，保證冷庫(kù)蒸發(fā)溫度，進(jìn)行吸氣節(jié)流和調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷量第97頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]止回閥蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥在裝置中的位置第98頁(yè)/共167頁(yè)調(diào)節(jié)螺釘:改變彈簧的預(yù)緊力閥盤平衡波紋管:防止制冷劑漏泄;避免閥出口制冷劑壓力單獨(dú)作用在閥背面閥座壓力表接頭主彈簧:預(yù)緊力越大,蒸發(fā)壓力越高阻尼器:減輕調(diào)節(jié)過(guò)程中產(chǎn)生振蕩第99頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)步驟3.用內(nèi)六角板手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘3，將其調(diào)至所要求蒸發(fā)壓力(壓力表讀數(shù))1.按要求的庫(kù)溫減去設(shè)計(jì)傳熱溫差(5~10oC)

確定蒸發(fā)溫度，求其對(duì)應(yīng)的飽和壓力即為要求的蒸發(fā)壓力2.在壓縮機(jī)工作時(shí)取下壓力表接頭10的帽罩，安裝壓力表4.取下壓力表，擰緊帽罩第100頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]8.冷卻水量調(diào)節(jié)閥安裝在冷凝器的進(jìn)水管上，可依據(jù)冷凝壓力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的流量，以使冷凝壓力保持在調(diào)定的范圍內(nèi)，可防止冷凝壓力過(guò)低，調(diào)節(jié)靜壓可稍大直動(dòng)式伺服式按工作原理有第101頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]冷卻水量調(diào)節(jié)閥第102頁(yè)/共167頁(yè)水量調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)手輪彈簧罩殼上彈簧座下彈簧座導(dǎo)套膜片閥盤導(dǎo)桿波紋管推力塊彈簧第103頁(yè)/共167頁(yè)水量調(diào)節(jié)閥的工作原理冷凝壓力信號(hào)作用于波紋管上通過(guò)推力塊9、導(dǎo)桿3、閥桿和下彈簧座4等克服彈簧張力,閥盤向上開(kāi)啟冷凝壓力降低或至調(diào)定值時(shí),閥在彈簧力作用下關(guān)小或關(guān)閉第104頁(yè)/共167頁(yè)水量調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)方法轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手輪1,

上彈簧11座上下移動(dòng)彈簧張力改變

冷凝壓力即會(huì)降升第105頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]問(wèn)題：對(duì)于單機(jī)多庫(kù)制冷系統(tǒng)，下列自動(dòng)化元件：熱力膨脹閥、低壓繼電器、高壓繼電器、溫度繼電器、壓差繼電器、電磁閥、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、冷卻水量調(diào)節(jié)閥：1.不與系統(tǒng)制冷劑接觸的是：溫度繼電器2.系統(tǒng)正常運(yùn)行(不發(fā)生故障)無(wú)任何動(dòng)作的是：高壓繼電器3.發(fā)生動(dòng)作后必須按復(fù)位按鈕有：4.動(dòng)作后能直接使壓縮機(jī)停車的有：高壓繼電器壓差繼電器低壓繼電器高壓繼電器壓差繼電器第106頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]問(wèn)題：對(duì)于單機(jī)多庫(kù)制冷系統(tǒng)，下列自動(dòng)化元件：熱力膨脹閥、低壓繼電器、高壓繼電器、溫度繼電器、壓差繼電器、電磁閥、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、冷卻水量調(diào)節(jié)閥：5.裝有毛細(xì)管或傳壓管的有：低壓繼電器熱力膨脹閥高壓繼電器溫度繼電器壓差繼電器冷卻水量調(diào)節(jié)閥6.裝有溫包的有：熱力膨脹閥溫度繼電器7.內(nèi)部元件雙位動(dòng)作的是：電磁閥第107頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]考點(diǎn)14：氣密試驗(yàn)、抽空及庫(kù)溫回升試驗(yàn)1.氣密試驗(yàn)船用制冷壓縮機(jī)的最大工作壓力和設(shè)計(jì)壓力制冷劑R12R22R717最大工作壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)制冷劑在46oC時(shí)的飽和蒸汽壓力1.0(10.2)1.68(17.2)1.72(17.5)設(shè)計(jì)壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)1.03(10.5)1.72(17.5)1.72(17.5)

注意：氣密試驗(yàn)用氮?dú)膺M(jìn)行，絕對(duì)不能使用氧氣或乙炔。第108頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

氣密試驗(yàn)步驟：(1)

拆除不能承受試驗(yàn)壓力的元件或?qū)⑵渑酝ǎ赫舭l(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、低壓繼電器、安全閥、壓力表。(2)關(guān)壓縮機(jī)吸、排截止閥，所有通大氣的閥、滑油分離器回油閥；開(kāi)TXV的旁通閥，其它閥。(3)將鋼瓶經(jīng)減壓閥連接，開(kāi)瓶閥向系統(tǒng)充氣，壓力為0.3~0.5MPa時(shí)，如無(wú)漏泄，加壓至要求值。(4)對(duì)系統(tǒng)連接處、閥桿填料箱、焊逢處檢漏。(5)

用冷凝器放氣閥將壓力放低，取下安全閥臨時(shí)堵頭，確認(rèn)安全閥已關(guān)嚴(yán)，通風(fēng)放氣。第109頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]2.抽空

在氣密實(shí)驗(yàn)后進(jìn)行，抽除殘余氣體，去除水分。氟利昂系統(tǒng)絕對(duì)壓力達(dá)到1.33kPa(10mmHg)。方法：使用真空泵抽空aaaaaa使用制冷壓縮機(jī)抽空第110頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]第111頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant](1)使用真空泵第112頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]使用真空泵抽空步驟：(a)將真空泵接到系統(tǒng)(充劑閥處或其它部位)。(b)啟動(dòng)真空泵進(jìn)行抽空。(c)真空泵出口不出氣時(shí)，關(guān)真空泵與制冷系統(tǒng)連通的閥門。(d)停真空泵。第113頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant](2)使用制冷壓縮機(jī)抽空步驟(a)

稍開(kāi)壓縮機(jī)吸入截止閥、開(kāi)排出閥多用通道堵頭、其它閥；關(guān)壓縮機(jī)排出截止閥、系統(tǒng)中通大氣的閥(充劑閥、放空氣閥等)。(b)放盡冷凝器中冷卻水(對(duì)系統(tǒng)適當(dāng)加溫，有利于水分蒸發(fā))。(c)對(duì)壓縮機(jī)盤車，排氣口應(yīng)有氣體排出。壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)置于“手動(dòng)”位置啟動(dòng)(若壓縮機(jī)無(wú)“手動(dòng)”啟動(dòng)，將低壓繼電器和油壓差繼電器觸頭短接啟動(dòng))。壓縮機(jī)如有手動(dòng)能量調(diào)節(jié)，應(yīng)置于最小能量位置。第114頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

注意事項(xiàng)：慢慢開(kāi)大吸入截止閥，防止排氣壓力過(guò)高；排氣溫度不超過(guò)125oC(R12)、145oC(R22、R717)；滑油溫度不超過(guò)76oC；滑油壓力與吸入壓力差不低于0.027MPa；壓縮機(jī)間斷工作。(d)真空度穩(wěn)定且排氣口無(wú)氣體排出時(shí)，關(guān)閉壓縮機(jī)吸入閥，用手迅速按住排出閥多用通道，迅速開(kāi)足排出截止閥關(guān)閉多用通道。停機(jī)、裝復(fù)多用通道堵頭。第115頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]3.船舶冷庫(kù)的溫度回升試驗(yàn)

條件：冷庫(kù)處于空載，密閉庫(kù)門，堵泄拄水口

步驟庫(kù)溫與環(huán)境初溫差(oC)15+5XX=0,1,2,3,4,5,6,7,8,96h內(nèi)允許庫(kù)溫回升值(oC)3.6+1.2X1)將制冷機(jī)組投入運(yùn)行，使冷庫(kù)溫度降至設(shè)計(jì)溫度，然后保溫運(yùn)行至少12h,總試驗(yàn)時(shí)間不少于24h。2)停止制冷裝置6小時(shí)以上，記錄每小時(shí)的庫(kù)溫回升值。第116頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]

考點(diǎn)14：制冷裝置的日常操作制冷劑的充入制冷劑的取出檢漏冷凍機(jī)油的更換和添加不凝性氣體的排除融霜第117頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]1.制冷劑的充入(充劑)1)有充劑閥裝置(1)制冷劑鋼瓶瓶頭朝下、傾斜置于磅稱上,以便稱量冷劑的充注量(2)

將接管一端與鋼瓶出口閥接緊，微開(kāi)鋼瓶閥，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中的空氣，快速將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上(3)

開(kāi)足冷凝器冷卻水第118頁(yè)/共167頁(yè)開(kāi)啟從充劑閥通貯液器的閥關(guān)閉干燥器后的閥和旁通閥開(kāi)啟鋼瓶閥和充劑閥，向貯液器充劑(A)初次充劑不經(jīng)干燥器至121第119頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]壓縮機(jī)停車液位觀察鏡返118返119第120頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant](B)補(bǔ)充冷劑關(guān)閉貯液器出口閥和干燥器旁通閥(干燥器工作)開(kāi)啟鋼瓶閥和充劑閥開(kāi)啟干燥器出口閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)(充劑閥—干燥器—膨脹閥—蒸發(fā)器—冷凝器—貯液器)壓縮機(jī)吸入壓力達(dá)到下限停車時(shí)，貯液器液位應(yīng)為80%；開(kāi)出液閥運(yùn)行一段時(shí)間，液位應(yīng)為1/2~1/3第121頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]第122頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)返121第123頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant](2)無(wú)充劑閥裝置(a)鋼瓶直立正放，接管驅(qū)氣后接到壓縮機(jī)吸入端。(b)啟動(dòng)壓縮機(jī)。(c)開(kāi)鋼瓶閥(開(kāi)度不要太大)充劑。第124頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)返124第125頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]2.制冷劑的取出(a)將未盛滿制冷劑的鋼瓶放低，將連接管驅(qū)氣后，用連接管連接系統(tǒng)充劑閥與鋼瓶出口閥。(b)開(kāi)啟鋼瓶閥，打開(kāi)充劑閥，關(guān)小冷凝器冷卻水，保持較高的冷凝壓力，液態(tài)制冷劑進(jìn)入鋼瓶。注意：被充注的鋼瓶應(yīng)隨時(shí)稱重，當(dāng)系統(tǒng)已取出要求的制冷劑量，或鋼瓶接近最大充注量時(shí)，關(guān)閉充注閥停止充注。(c)加熱連接管使冷劑進(jìn)入鋼瓶，關(guān)鋼瓶閥，拆除接管。(1)取出部分制冷劑步驟：第126頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]返126第127頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant](2)

制冷劑較少時(shí)(壓力較低)取出冷劑的步驟：(a)將壓縮機(jī)排出截止閥的多用通道(或壓力表接頭)與鋼瓶連接，在其上裝一“T”形接頭，一端連鋼瓶，另一端接壓力表。

第128頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant](b)打開(kāi)鋼瓶閥、壓縮機(jī)的吸、排截止閥和系統(tǒng)中的截止閥，手動(dòng)強(qiáng)開(kāi)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥或使之旁通。(c)把壓縮機(jī)的能量調(diào)到最小，“手動(dòng)”啟動(dòng)壓縮機(jī)(或短接低壓繼電器和油壓差繼電器的觸頭)。(d)緩緩關(guān)小壓縮機(jī)的排出截止閥，用冰水冷卻鋼瓶，使制冷劑充入鋼瓶并液化。注意防止排出壓力過(guò)高。(e)當(dāng)排出截止閥全部關(guān)閉，吸入壓力下降到零(表壓)或更低時(shí)，停止壓縮機(jī)，關(guān)閉鋼瓶閥和排出截止閥的多用通道，拆除鋼瓶。第129頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]3.檢漏[LeakageDetect]氨系統(tǒng)皂液檢漏浸濕的酚酞試紙由藍(lán)色變?yōu)榧t色點(diǎn)燃的硫磺繩冒白煙刺激性氣味氟利昂皂液檢漏檢漏燈檢漏油跡示漏電子檢漏儀檢漏第130頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant](1)檢漏燈檢漏空氣中無(wú)氟里昂時(shí)，火焰為淡藍(lán)色。油氟里昂與銅接觸時(shí)，火焰隨氟里昂濃度的增加而依次變?yōu)闇\綠色、深綠色、亮藍(lán)色，直至熄滅。注意：1.注意通風(fēng)。2.禁止吸煙。3.用后調(diào)節(jié)閥不要關(guān)的太緊。第131頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant](2)電子檢漏儀檢漏第132頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]第133頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]4.冷凍機(jī)油的更換和添加[LeakageDetect]冷凍機(jī)油的更換更換條件滑油老化、污濁、變黑、粘度下降15%操作步驟1關(guān)閉吸入截止閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)將曲軸箱抽真空，收回溶解在滑油中的制冷劑。2停止壓縮機(jī)，關(guān)閉排出截止閥。3松開(kāi)放油旋塞，放空臟油，拆除曲軸箱側(cè)蓋，清潔曲軸箱，用干凈的布擦干曲軸箱，裝復(fù)側(cè)蓋和放油旋塞。4從加油口注入規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。5使排出截止閥的多用通道通大氣，啟動(dòng)壓縮機(jī)將曲軸箱抽真空至穩(wěn)定狀態(tài)。6關(guān)閉多用通道，停止壓縮機(jī)。氨系統(tǒng)特點(diǎn)氨與滑油不能互溶，壓縮機(jī)排氣帶到系統(tǒng)中的滑油難以返回壓縮機(jī)，要經(jīng)常從冷凝器、蒸發(fā)器底部放油。壓縮機(jī)在運(yùn)行其間要經(jīng)常向曲軸箱加滑油。氟利昂系統(tǒng)特點(diǎn)壓縮機(jī)啟動(dòng)后曲軸箱油位有所下降，不久滑油循環(huán)后又返回到曲軸箱。正常情況下不需經(jīng)常加滑油。第134頁(yè)/共167頁(yè)氟利昂壓縮機(jī)曲軸箱滑油減少過(guò)快的原因1壓縮機(jī)產(chǎn)生“奔油”，吸氣帶走的油過(guò)多。2活塞刮油環(huán)裝倒或斷裂。3滑油分離器不能有效地分油或不能正?；赜?。4吸氣管設(shè)計(jì)、安裝不當(dāng)水平吸氣管應(yīng)順流動(dòng)方向向下傾斜3~5oC。上行吸氣管應(yīng)按裝置最小制冷量選取內(nèi)徑，不能過(guò)粗，以保證制冷劑氣體具有能攜帶滑油上行的足夠流速。5管路不當(dāng)，制冷量減小，制冷劑流量不足以將潤(rùn)滑油帶回壓縮機(jī)。6潤(rùn)滑油凝固點(diǎn)過(guò)高。7排氣溫度過(guò)高使?jié)櫥头纸?、結(jié)碳。8系統(tǒng)嚴(yán)重漏泄使?jié)櫥蛽p失增加。新加制冷劑會(huì)溶解一定量的潤(rùn)滑油，使曲軸箱油位下降。第135頁(yè)/共167頁(yè)潤(rùn)滑油的添加壓縮機(jī)油泵有油三通閥1用軟管一端接在油三通閥外接管上，另一端插在油桶內(nèi)。2將三通閥轉(zhuǎn)到“放油”位置驅(qū)除管內(nèi)空氣。3將三通閥轉(zhuǎn)到“裝油”位置，用壓縮機(jī)的油泵吸入潤(rùn)滑油。油泵無(wú)外接吸口但曲軸箱有帶閥加油接頭1在運(yùn)行中關(guān)小壓縮機(jī)吸入閥，將曲軸箱抽成真空。2通過(guò)加油接頭吸入潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)只有加油旋塞1啟動(dòng)壓縮機(jī)，關(guān)小吸入截止閥，使曲軸箱內(nèi)壓力下降到零(表壓)。2停止壓縮機(jī)，關(guān)閉吸、排氣閥3拆下加油旋塞，用漏斗灌注潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)既無(wú)加油接頭又無(wú)加油旋塞1在吸入壓力表通道上接入一帶閥的吸油軟管，把軟管吸口插入油桶液面以下，稍開(kāi)一下管上的閥門，用機(jī)內(nèi)壓力驅(qū)除軟管中的空氣。2關(guān)閉吸入截止閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)，將曲軸箱抽真空后停車。3打開(kāi)軟管上的閥門，潤(rùn)滑油即會(huì)自動(dòng)吸入曲軸箱。船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]第136頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]5.不凝性氣體的排除不凝性氣體的影響影響傳熱，使排氣壓力和排氣溫度升高，增加壓縮機(jī)的功耗，降低裝置的制冷量，使滑油容易變質(zhì)。放氣位置冷凝器高于壓縮機(jī)通過(guò)冷凝器上的放空氣閥壓縮機(jī)高于冷凝器壓縮機(jī)排氣管路的壓力表接頭或排出閥多用通道第137頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]放氣操作步驟1關(guān)閉貯液器出液閥。2起動(dòng)壓縮機(jī)，把制冷劑和不凝性氣體一起壓入冷凝器，停壓縮機(jī)。3繼續(xù)向冷凝器供給冷卻水，使制冷劑充分凝結(jié)，直至冷凝器中壓力不再下降為止，此時(shí)不凝性氣體會(huì)聚集在上部。4打開(kāi)冷凝器頂部的放空氣閥，讓氣體流出幾秒鐘即關(guān)，停一會(huì)兒重復(fù)這一操作。當(dāng)冷凝器中的壓力接近于水溫對(duì)應(yīng)的制冷劑飽和壓力時(shí)，結(jié)束放空氣操作。注意事項(xiàng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)不得放氣，應(yīng)在壓縮機(jī)停機(jī)一段時(shí)間后放氣。第138頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]6.融霜[Defrost]結(jié)霜對(duì)制冷裝置的影響降低蒸發(fā)器的吸熱性能，蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度降低，裝置制冷量減少，經(jīng)濟(jì)性下降；較厚霜層使空氣冷卻器管外肋片間通道堵塞，通風(fēng)阻力增加，通風(fēng)量減少。融霜方法電熱融霜、熱氣融霜、自然融霜、液體沖霜第139頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]電熱融霜含義利用電加熱器加熱蒸發(fā)器融霜，僅適用于冷風(fēng)機(jī)式蒸發(fā)器。手動(dòng)電熱融霜操作步驟1關(guān)閉供液電磁閥，停止向空氣冷卻器供液。2將空氣冷卻器抽空后，停壓縮機(jī)(可關(guān)閉回氣管截止閥)。3停通風(fēng)機(jī)。如是冷藏艙，應(yīng)關(guān)閉進(jìn)出風(fēng)門。4將融霜加熱器通電，融霜瀉水聚集在集水盤泄出。5停電加熱器。6稍起動(dòng)風(fēng)機(jī)(開(kāi)啟風(fēng)門)，開(kāi)啟供液電磁閥和壓縮機(jī)。要求伙食冷庫(kù)需經(jīng)常融霜，一般每天一次。第140頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]電熱融霜自動(dòng)融霜方案1：停壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和開(kāi)電加熱器的動(dòng)作比關(guān)供液電磁閥動(dòng)作滯后，以便抽空蒸發(fā)器。方案2：停壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和開(kāi)電加熱器的動(dòng)作比關(guān)供液電磁閥動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，蒸發(fā)器內(nèi)還有制冷劑液體，為防止融霜時(shí)間調(diào)定過(guò)長(zhǎng)，霜化完后蒸發(fā)器內(nèi)溫度和壓力迅速升高而產(chǎn)生危險(xiǎn)，在空氣冷卻器出口設(shè)融霜保護(hù)壓力繼電器(或溫度繼電器)，當(dāng)空氣冷卻器內(nèi)壓力升到較高時(shí)，強(qiáng)行中斷電加熱，使供液電磁閥和壓縮機(jī)通電工作，稍后啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。第141頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]融霜定時(shí)器第142頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]熱氣融霜含義把壓縮機(jī)排出的制冷劑高溫蒸氣引入蒸發(fā)盤管，利用其融化蒸發(fā)盤管的霜層。對(duì)盤管式和冷風(fēng)機(jī)式蒸發(fā)器都適用。分類順流式逆流式第143頁(yè)/共167頁(yè)船舶輔機(jī)第11章船舶制冷裝置

[MarineRefrigerationPlant]123456789101#蒸發(fā)器(融霜)2#蒸發(fā)器(制冷)順流式熱氣融霜1.停止融霜庫(kù)制冷：先關(guān)進(jìn)液閥3，蒸發(fā)器抽空后關(guān)回氣閥8。2.開(kāi)始融霜：先開(kāi)融霜熱氣閥5，再關(guān)冷凝器進(jìn)口閥1。熱氣進(jìn)入蒸發(fā)器放熱，開(kāi)融霜回液閥10。3.停止融霜：化完霜后，開(kāi)冷凝器進(jìn)口閥1，再關(guān)熱氣閥5、融霜回液閥10。4.恢復(fù)制冷：(啟動(dòng)冷風(fēng)機(jī))，漸漸開(kāi)回氣閥8?；貧忾y開(kāi)足后開(kāi)供液閥3。第144