辛普森柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)

第五篇辛普森柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)辛普森發(fā)電機組控制系統(tǒng)MICROPRO控制器3.SAC4000控制器4.MEC20控制器1.SAC7000并機控制器5.SAC3000

控制器2.MEC20控制器

MEC20

控制器MEC20控制器概述加拿大TTI公司（ThomsonTechnologyInc.)以微處理器為基礎的發(fā)動機或發(fā)電機組控制器集成了最新的微處理器控制技術，高精度的電路制版工藝和軟件設計技術，是TTI公司的第八代產(chǎn)品，也是TTI公司25年的油機控制器設計經(jīng)驗的結晶。超級設計的微處理器自動油機控制器取得了在操作，保護和顯示功能的優(yōu)勢。MEC20的所有控制能在控制面板上設定而且有密碼保護，在控制面板上的英語功能鍵提供友好的人機對話，高精度的電壓，電流檢測和時間計時器。主要性能以微處理器為基礎的電路設計保證產(chǎn)品的可靠性和通用性。標準功能配置的控制器已滿足或超過NFPA110和CSAC282標準。帶有背光的LCD數(shù)字顯示油機狀態(tài)和控制器的程序。數(shù)顯3相油機電壓，3相電流和頻率和視在功率。檢測模擬和數(shù)字輸入提供0-28報警/停機故障電路?？蛻糇赃x的遙控通訊串型接口。英語顯示報警/停機故障信號。客戶自選的擴展輸出接口模塊滿足特殊的故障輸出接點。設定密碼保護程序。自診斷功能保證程序運行，I/O和存貯電路安全可靠運行。先進的EMI/RFI噪聲衰減和浪涌消除功能符合IEEEC62.41標準。已取得UL#508和CSA22.2#14工業(yè)控制設備標準認證。通過ISO9000認證。停機報警過啟動開關不在自動位低電池電壓超速低燃油液位（2）高電池電壓丟速低發(fā)動機溫度弱電池低油壓（2）低油壓（預報警）充電器輸入失?。?，3）高發(fā)動機溫（2）高發(fā)動機溫度（預報警）低頻率緊急停機高電壓高頻率低電壓過電流備用輸入報警點8個報警/停機MEC20電路板后部有5個診斷LED,WATCHDOG（狀態(tài)指示）指示燈閃爍表明處理器工作正常。COMMONFAIL(公共故障)燈亮表明MEC20已激活公共故障報警信號(無論是停機還是報警發(fā)生)。注意：所有LED可以通過燈測來檢查。CRANK（起動）燈亮表明MEC20已激發(fā)起動信號。RUN（運行）燈亮表明MEC20已發(fā)出運行共故障）REMOTESTART（遙控啟動）。燈亮表明MEC20已接到遙控起動信號。安裝在PCB上有四個接線端子塊:TB1:交流電壓和電流輸入接線端子塊(120-600VAC&0-5AAC).。TB2:速度檢測和開關量接點輸入接線端子塊。TB3:輸出接點和油機溫度/壓力輸入信號接線端子塊。TB4:直流電源輸入和接地接線端子塊。計時器：油機啟動，冷卻停機，油壓旁通，過啟動，循環(huán)啟動。控制開關：運行/停止/自動/負載測試，消聲，燈試，故障復位。LCD顯示菜單：AC表，延時計時，報警/停機指示，油機狀態(tài)。LED指示：開關位置（運行，停止，自動，負載測試），公共報警，公共停機，系統(tǒng)完好，速度信號存在，緊急停機。電路LED指示：CPU運行狀態(tài)，運行輸出激活，啟動輸出激活，遙控啟動激活，公共故障激活。消聲方式：可編程連續(xù)和自動消聲。運行和啟動輸出接點：10A，30VDC/250VAC，阻性，類型A。公共故障輸出接點：10A，30VDC/250VAC，阻性，類型C4#可編程輸出接點：10A，30VDC/250VAC，阻性，類型C，用戶可編程。發(fā)動機傳感器：油壓（1/8PT），溫度（1/4PT），散裝供貨。軟件升級：每一個標準的MEC20可以在場地升級。具體見工廠信息。

MEC20可以直接檢測120-600VAC電壓。注意：直接接法適用3相4線制接地系統(tǒng)，對于3相3線制（無中性線）或高電壓系統(tǒng)，電壓互感器PT必須采用，相關連接圖見附圖#1—4MEC20油機控制器利用多個模擬量和數(shù)字量輸入來進行機組的監(jiān)測及控制。共分三個類型的故障電路去監(jiān)控油機。由模擬量和數(shù)字量一起作用的內部故障電路。第一類型由外部模擬量信號控制的摸擬故障輸入電路。第三類型由外部觸點控制的數(shù)字故障輸入電路第二類型

COM：與CIM連接的遙控通訊接口（不包括CIM），選通訊功能必須定COM。

CIM：內部帶有14.4KB解調器的通訊模板。含有

RS232/485/422和通訊協(xié)議，一個可通訊0-8個RTU。

EXP：分離式的故障輸出接點繼電器擴展模板，特殊的輸出模板可以定貨（一個是標準的，兩個可以是標準和自定義），繼電器的接點可以編程（常開/常閉），接點容量：0.5A/120VAC；1A/30VDC阻性。VFD：低溫顯示零下40度。PRG：客戶自命名名稱PM：附加的產(chǎn)品手冊（不包括標準的手冊）可選功能：SAC3000控制屏

1概述:SAC3000是最新單臺發(fā)電機組的自啟動控制器，采用全新的外形結構，以客戶需求為關注,完善提高控制器的性能，使產(chǎn)品完全滿足發(fā)電機使用者或專業(yè)組裝廠對不同類型的發(fā)電機組自動控制需求。l電壓和電流采用真有效值測量。l多語言菜單選擇。l采用128*64點陣LCD顯示。l4個模擬量測量輸入，并內置多種傳感器選擇，亦可自定義參數(shù)。l更多的可定義輔助控制繼電器輸出。l更多的可定義隔離開關量輸入。l控制器面板上的按鍵用于選擇控制模式、啟動和停止運行程序、數(shù)據(jù)顯示和運行保護參數(shù)的修改，LED指示燈用于指示控制器的運行模式和發(fā)電機組的運行狀態(tài)，LCD顯示各測量參數(shù)和狀態(tài)。l靈活適配RS485、RS232和USB通訊口，實現(xiàn)遠程監(jiān)控，或與PC通訊，完全實現(xiàn)遙信、遙測、遙控功能，并可讀出和設置控制器的運行參數(shù)。l可適配GPRS-DTU模塊，實現(xiàn)控制器應急狀況的短信功能和無線網(wǎng)絡監(jiān)控功能。l可選配CANbus通訊口，對ECU發(fā)動機的參數(shù)讀取和控制。l控制器的所有連線都通過針式帶鎖的端子連接，令設備的連線、移動、維修、更換非常容易和方便。l可選配超低溫功能，選配此功能的控制器可以運行在-40到70℃環(huán)境溫度下。外形及尺寸2.1詳細尺寸如下：操作面板W192mm×H144mm安裝開孔口W174mm×H126mm厚度D56mm（未連線）控制面板布局第一部分第二部分第三部分

LCD顯示測量參數(shù)及運行狀態(tài)公共警告/故障指示燈操作按鍵和控制模式選擇鍵典型接線圖操作按鍵和LED功能描述名稱翻頁信息顯示/連續(xù)按此鍵2秒進入或退出參數(shù)設置消聲鍵/燈測試當控制器發(fā)生警告或故障時，報警蜂器響，按此鍵響聲停止，再按此鍵，則取消消聲功能，如控制器仍處在故障狀態(tài)，報警蜂鳴器繼續(xù)響。連續(xù)按此鍵2秒，所有指示燈同時亮。AUTO鍵/指示燈/參數(shù)設置增加“+”鍵此鍵用于自動操作模式設置，控制器運行于自動模式時，鍵上側LED指示燈亮。當進入?yún)?shù)設置操作，此鍵用于增加數(shù)值/向下移動選擇。操作按鍵和LEDMAN鍵/指示燈/參數(shù)設置減少“-”鍵此鍵用于手動操作模式設置，控制器運行于手動模式時，鍵上側LED指示燈亮。當進入?yún)?shù)設置操作，此鍵用于減少數(shù)值/向上移動選擇。TEST鍵/指示燈/參數(shù)設置減少“√”鍵此鍵用于測試操作模式設置，控制器運行于測試模式時，鍵上側LED指示燈亮。。當進入?yún)?shù)設置操作，此鍵用于進入下一層子菜單/確認修改。START鍵/指示燈/參數(shù)設置向上鍵此按鈕用于手動啟動運行發(fā)電機組。當控制器設置在手動操作模式時，按此鍵可啟動發(fā)電機。當進入?yún)?shù)設置操作，此鍵用于返回上一層菜單。操作按鍵和LEDSTOP/RESET鍵/指示燈/參數(shù)設置位移“→”鍵此按鈕用于手動停止發(fā)電機，控制器設置在手動操作模式時，長按此鍵兩秒以上，可停止發(fā)電機組。如果有故障輸出，輕按此鍵控制器可解除故障停機鎖定。當進入?yún)?shù)設置操作，此鍵用于移動參數(shù)的可設置位。C/O鍵合分閘鍵在手動操作模式時，用于發(fā)電開關的合分閘。故障指示燈當發(fā)生停機故障時，故障指示燈亮。操作按鍵和LED警告指示燈當控制器發(fā)生警告時，警告指示燈亮。發(fā)電正常指示燈當發(fā)電正常時，即發(fā)電電壓和頻率分別達到帶載電壓和帶載頻率，指示燈亮。發(fā)電合閘指示燈當發(fā)電開關合閘，發(fā)電供電時，指示燈亮；當發(fā)電供電失敗時指示燈閃亮。操作模式設置描述操作按住“AUTO”鍵（連續(xù)2秒），按鍵上LED指示燈亮，控制器即運行于自動操作模式?？刂破鞲鶕?jù)“遙控開機輸入信號”有效與否，來控制發(fā)電機啟動運行與停止。按住“MAN”鍵（連續(xù)2秒），按鍵上LED指示燈亮，控制器即運行于手動操作模式。控制器通過“START”和“STOP”鍵來控制發(fā)電機啟動運行與停止。按住“TEST”鍵（連續(xù)2秒），按鍵上LED指示燈亮，控制器即運行于測試操作模式。此時控制器模擬“遙控開機輸入信號”有效，來控制發(fā)電機啟動運行

自動控制過程控制器運行于“AUTO”運行模式。發(fā)電機自動啟動運行和供電過程：當檢測到遙控開機信號有效，啟動延時計時器開始計時，計時時間到，如預設有預熱功能，預熱繼電器閉合輸出，預熱時間計時器開始計時，計時時間到，油門繼電器動作，發(fā)動機燃油電磁閥打開，延時300毫秒后，起動繼電器閉合輸出，發(fā)動機啟動馬達接通電源，盤車開始，當發(fā)動機運行速度達到盤車切斷速度時，控制器停止啟動輸出，安全監(jiān)察延時時間開始計時，在計時時間到之后，如控制器檢測到發(fā)電機組的電壓、頻率、油壓、水溫等參數(shù)正常，沒有其它故障，即發(fā)電機組起動成功，正常運行，液晶顯示器顯示相關測量參數(shù)。正常運行后，當發(fā)電電壓頻率分別達到帶載電壓和帶載頻率，電壓正常指示燈亮，發(fā)電供電延時計時器開始計時，計時時間到，發(fā)電合閘繼電器閉合輸出，轉換開關發(fā)電側開關閉合，發(fā)電供電，發(fā)電側開關輔助觸點閉合，發(fā)電供電指示燈亮。自動控制過程注意：盤車時，發(fā)動機點火，由以下幾個因素之一令啟動馬達斷電：l當交流發(fā)電機輸出的頻率達到預設頻率；l當交流發(fā)動機轉速達到預設轉速；l發(fā)電機的電壓達到盤車切斷電壓（可選）；l充電機電壓達到盤車切斷充電機電壓（可選）；l盤車切斷油壓延時結束（可選，前提有使用油壓開關或油壓傳感器）；l盤車時間計計時結束；在以下情況，控制器不能執(zhí)行盤車程序：l當交流發(fā)電機輸出的頻率達到預設頻率；l當交流發(fā)動機轉速達到預設轉速；l發(fā)電機的電壓達到預設電壓（可選）；l充電機電壓達到盤車切斷充電機電壓（可選）l發(fā)動機油壓開關斷開或有油壓值（可選，前提有使用開關量或油壓傳感器）；重復啟動/啟動失敗重復啟動：在盤車時間計時期間內，發(fā)動機不能點火，控制器將在盤車間歇時間內不會輸出啟動信號，一旦盤車間歇時間到時，控制器將再次嘗試去啟動發(fā)動機。以上啟動情況一直重復，直到發(fā)動機成功點火或完成了預先設置的啟動次數(shù)為止。如在啟動過程中，發(fā)生任何停機故障，控制器即時停止控制輸出，直至故障解除并故障復位后，方可重新使用。啟動失敗：當以上啟動情況一再重復，啟動次數(shù)超過預設的啟動次數(shù)，控制器將停止控制輸出，故障指示燈亮，液晶狀態(tài)欄顯示啟動失敗。告誡：若發(fā)生啟動失敗故障，操作員必須檢查整個發(fā)電機組系統(tǒng)，確認故障原因，并將故障情況排除后，方可按STOP/RESET鍵來解除控制器的故障鎖定狀態(tài)，重新操作啟動發(fā)電機組。警告和停機故障警告(注：警告是非嚴重的故障狀態(tài)，暫時不對發(fā)電機系統(tǒng)構成危害，只是提醒操作員注意不符要求的情況并及時解決，確保系統(tǒng)連續(xù)運行。當警告發(fā)生時，警告指示燈閃亮，但故障不鎖定，機組不停機，一旦故障消除后警告燈即自動熄滅。)警告/描述LCD顯示充電失敗：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，經(jīng)勵磁充電輸出，控制器從輔助交流充電機的勵磁觸點檢測到電壓低于“充電電壓警告值”，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：CHARGEFAILURE警告：充電失敗電池電壓過低：控制器檢測到電池電壓低于“低電池電壓警告值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：BAT.UNDERVOLT警告：低電池電壓電池電壓過高：控制器檢測到電池電壓高于“高電池電壓警告值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：BAT.OVERVOLT警告：高電池電壓警告故障低油壓：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，控制器檢測到發(fā)動機油壓低于“低油壓警告值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：LOWOILPRESS.警告：低油壓發(fā)動機高溫：控制器檢測到發(fā)動機冷卻液溫度高于“發(fā)動機高溫警告值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：HIGHTEMP.警告：發(fā)動機高溫超速：若發(fā)動機的運行速度超過“超速警告值”，警告指示燈亮時，，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：OVERSPEED警告：超速低速：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若發(fā)動機的運行速度低于“低速警告值”，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：UNDERSPEED警告：低速警告故障過電流報警:將參數(shù)“過電流動作”設置為“警告”。在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機的任一相輸出電流超過“過電流值”，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：OVERCURRENT警告：過電流高頻率報警:在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機頻率超過“高頻率警告值”，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：OVERFREQ.警告：高頻率低頻率報警:在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機頻率超過“低頻率警告值”，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：UNDERFREQ.警告：低頻率發(fā)電高電壓報警：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機的任一相輸出電壓超過“發(fā)電高電壓警告值”，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：GEN.OVERVOLT警告：發(fā)電高電壓警告故障發(fā)電低電壓報警：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機的任一相輸出電壓低于“發(fā)電低電壓警告值”，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：GEN.UNDERVOLT警告：發(fā)電低電壓超負載報警：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機輸出的有功功率超過“超負載警告值”，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：KWOVERLOAD警告：超負載開關量輸入報警：如將自定義開關量定義為警告，當此開關量輸入有效時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：D-INPUT*警告：輸入開關量*輔助模擬量輸入1：如輔助模擬輸入1的測量值低于“傳感器1低水平值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：AUX1.UnderLV.警告：輔助輸入1低值警告故障輔助模擬量輸入1：如輔助模擬輸入1的測量值超過“傳感器1高水平值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：AUX1.OverLV.警告：輔助輸入1高值低油位報警：將輔助模擬輸入1預設為油位測量，當測量的油位值低于“傳感器1低水平值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：LOWFUELLEVEL警告：低油位輔助模擬量輸入2：如輔助模擬輸入1的測量值低于“傳感器2低水平值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：AUX2.UnderLV.警告：輔助輸入2低值輔助模擬量輸入2：如輔助模擬輸入1的測量值超過“傳感器2高水平值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：AUX2.OverLV.警告：輔助輸入2高值警告故障發(fā)動機低溫：將輔助模擬輸入2預設為預熱測量，當測量的溫度值低于“傳感器2低水平值”時，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：LOWTEMP.警告：發(fā)動機低溫ECU報警：控制器使用J1939控制，當ECU檢測到故障，控制器接受到此信息后，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：ECUALARM警告：ECU故障發(fā)電合閘失?。嚎刂破鞯陌l(fā)電合閘繼電器閉合輸出，“發(fā)電合閘時間”時間計開始計時，時間到，控制器未檢測到“發(fā)電開關閉合”的輸入信號有效，即為發(fā)電合閘失敗，警告指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：GCBfailure警告：發(fā)電合閘失敗警告故障停機故障 停機故障 （注：故障停機即時鎖定系統(tǒng)和停止發(fā)電機運轉，只有故障排除后，并按故障復位鍵，解除故障鎖定，才可重新操作控制器）

警告/描述LCD顯示啟動失?。喝绻l(fā)動機啟動次數(shù)超過預設定啟動次數(shù)，仍不能著車運行，即發(fā)生啟動失敗故障，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：STARTFAILURE故障：啟動失敗停機失?。喝舭l(fā)動機在停機時間延時結束后，未能停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：STOPFAILURE故障：停機失敗緊急停機：將一自定義開關量定義為緊急停機輸入用，當該輸入信號有效時，控制器立即停止除報警以外的所有繼電器控制輸出，發(fā)電機停機，故障指示燈亮，，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：E。STOP故障：緊急停機低油壓：在安全監(jiān)察延時終止后，控制器檢測到的油壓值仍低于“低油壓故障值”或油壓開關在閉合狀態(tài)，發(fā)動機立即停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：LOWOILPRESS

故障：低油壓停機故障發(fā)動機高溫：控制器檢測到發(fā)動機溫度高于“發(fā)動機高溫故障值”或溫度開關在閉合狀態(tài)，發(fā)動機立即停機，停機故障指示燈亮，，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：HIGHTEMP.故障：高水溫超速：控制器檢測到發(fā)動機的運行速度高于“超速故障值”，發(fā)動機立即停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：OVERSPEED故障：超速低速：控制器檢測到發(fā)動機的運行速度低于“低速故障值”，發(fā)動機立即停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：UNDERSPEED故障：低速過電流:將參數(shù)“過電流動作”設置為“停機”。在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機的任一相輸出電流超過“過電流值”，發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：OVERCURRENT故障：過電流停機故障高頻率:在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機頻率超過“高頻率故障值”，發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：OVERFREQ.故障：高頻率低頻率:

在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機頻率超過“低頻率故障值”，發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：UNDERFREQ.故障：低頻率發(fā)電高電壓：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機的任一相輸出電壓超過“高電壓警告值”，發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：GEN.OVERVOLT故障：發(fā)電高電壓發(fā)電低電壓：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機的任一相輸出電壓超過“低電壓故障值”，發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：GEN.UNDERVOLT故障：發(fā)電低電壓超負載：在安全監(jiān)察延時時間計時終止后，若控制器檢測到發(fā)電機輸出的有功功率超過“超負載故障值”，發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：KWOVERLOAD故障：超負載停機故障速度信號丟失：控制器使用速度傳感器，在安全監(jiān)測時間或怠速期間內，控制器沒有檢測到來自速度傳感器的信號，即為速度信號丟失故障。發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：LOSSOFPICKUP故障：速度信號丟失油壓傳感器開路：當控制器檢測到油壓傳感器的電阻大于測量范圍，即視為油壓傳感器開路，發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：ALARM：P-SENSOROPEN故障：油壓傳感器開路ECU

數(shù)據(jù)故障：控制器使用J1939控制，當控制器未能檢測到來自ECU的數(shù)據(jù)，即為ECU數(shù)據(jù)故障，發(fā)電機停機，停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：ECUDATAFAIL警告：ECU數(shù)據(jù)故障ECU故障停機：當發(fā)動機上的ECU檢測到一個停機故障，并將信息發(fā)送至控制器，控制器的停機故障指示燈亮，報警蜂鳴器響，LCD屏幕顯示：WARN：ECUSHUTDOWN警告：ECU故障停機停機故障MICROPRO控制器MICROPRO控制器MICROPRO控制器MICROPROII控制器是辛普森工廠高版本的多功能控制屏，具有計算、測定、并車、并網(wǎng)、通信等42種功能，16位數(shù)碼輸入、11種延遲輸出、4種模擬通道，數(shù)據(jù)隨機存取，大屏幕80字符顯示。使用開放式協(xié)議的通信界面，擁有最大程度的網(wǎng)絡管理和監(jiān)督功能。性能十分可靠。發(fā)電機組配備MICERPROII控制系統(tǒng)，可以用一條母排控制最多8臺發(fā)電機并聯(lián)地運行?？刂破鲿肦S485界面控制和自動按比例地分配有功和無功功率負載，而且機組的功率不同亦可以自動按比例分配負載，只需根據(jù)機組輸出能力。當所有機組在負載自調節(jié)控制模式下，所有機組可以順序及按比例地分擔負載。機組控制面板MicroProI控制模塊并機斷路器合閘指示燈MSS啟?？刂菩o緊急停車按鈕控制模塊面板功能鍵分布黃色告警指示燈紅色停機故障指示燈綠色活動指示燈靜音/復位鍵停機鍵LCD數(shù)字/快捷鍵方向鍵ESC取消鍵ENTER確認鍵標準功能交流發(fā)電機測定柴油機測定各相電流/電壓/頻率/相功率/功率因數(shù)測定發(fā)電機總功率千瓦時讀出電池電壓轉速RPM運轉小時計柴油機水溫油壓報警/停機交流發(fā)電機報警/停機發(fā)電機過壓發(fā)電機電壓不足發(fā)電機過流發(fā)電機逆功率發(fā)電機頻率超低發(fā)電機電壓不能達最大值發(fā)電機頻率不能達最大值報警/停機柴油機報警/停機電池電壓過高電池電壓過低柴油機水溫過低（發(fā)送出錯）柴油機水溫過高油壓過低油壓過高（發(fā)送出錯）超速柴油機低速起動柴油機超速起動油壓不能達最大值運行參數(shù)檢測0鍵－發(fā)電機組控制總覽1鍵－告警消息記錄2鍵－發(fā)電機組三相電壓、電流、頻率及總kW功率測量值顯示3鍵－發(fā)電機組三相電壓/線電壓和頻率測量值顯示運行參數(shù)檢測4鍵－發(fā)電機組輸出功率＋PF測量值顯示5鍵－市電/母線數(shù)據(jù)測量值顯示6鍵－同步指示器測量值顯示7鍵－系統(tǒng)顯示運行參數(shù)檢測8鍵－全部的引擎測量值顯示9鍵－引擎儀表測量值顯示SAC4000GCP控制器

SimpowerSAC4000GCP控制系統(tǒng)，采用英國深海DSE7310模塊，通過插頭和鎖定插座連接。用戶可通過液晶顯示屏瀏覽發(fā)電機組的運行參數(shù)，可手動或自動將負載從市電切換到發(fā)電機組上。SAC4000GCP控制系統(tǒng)監(jiān)控發(fā)動機，顯示運行狀態(tài)和故障情況，當有故障發(fā)生時，自動關閉發(fā)電機組，同時蜂鳴器進行報警，LCD顯示故障。該控制系統(tǒng)中含強大的ARM微處理器，能夠實現(xiàn)許多復雜的功能：

基于LCD的文本顯示（支持中，英文）

真實有效值的電壓、電流和市電監(jiān)測

監(jiān)測發(fā)動機的多個參數(shù)

電子控制單元的界面是電噴發(fā)動機使用電腦和控制系統(tǒng)的設定軟件允許修改選定的操作順序，定時器和報警?？刂泼姘褰泳€圖控制停止/重啟此按鍵進入停止/重啟模式。這將會消除任何觸發(fā)標準被改變的報警情況。如果發(fā)動機正在運行，而且模塊在停滯狀態(tài)，模塊將會自動指示切換設備讓發(fā)電機卸載（“發(fā)電機組合閘”變?yōu)椴豢捎茫ㄈ绻麘?jīng)用了））。燃料供應斷開同時發(fā)動機靜止。操作在這個模式時，應該提供遠程啟動信號，否則遠程啟動不會發(fā)生。

手動操作這個模式允許手動控制發(fā)電機功能。一旦進入手動模式，模塊將會響應開始鍵啟動發(fā)動機，同時無負載運行。如果發(fā)動機在手動操作模式下無負載運行，同時一個遠程啟動信號出現(xiàn)，模塊將會自動地轉換裝置，將發(fā)電機放在負載上（“關閉發(fā)電機”變?yōu)榭捎茫ㄈ绻褂茫Ｔ谶h程啟動信號存在時，發(fā)電機保持在負載上，直到選擇“停止/重啟”或“自動”模式。關于進一步的細節(jié)，請見這本手冊其他地方的詳細的“手動操作”。

控制自動這個按鍵使模塊進入“自動”模式。這個模式讓模塊有自動地控制發(fā)電機的功能。模塊將會監(jiān)控遠程啟動輸入和市電供應狀態(tài)，同時，一旦有啟動要求，機組將會自動地啟動同時帶載。取消開始信號，模塊將會自動地轉移負載，必要觀測停止延時定時器和冷卻定時器關閉機組。然后模塊將會等待下一個啟動事件。關于進一步的細節(jié)，請見這本手冊其他地方的詳細的“自動操作”。

測試（只有DSE7220/DSE7320）這個按鍵使模塊進入“測試”模式。這允許發(fā)電機帶負載測試。一旦進入測試模式，模塊將會對開始鍵響應，啟動發(fā)動機，有負載地運行。關于進一步細節(jié)，請見這本手冊其他地方的詳細的“測試操作”。

開始這個鍵只有在停止/重啟或者手動模式下才可用。在手動操作模式或者測試模式下按下這個鍵將會啟動發(fā)動機并讓機組卸掉（手動模式）或帶負載（測試模式）運行。在停止/重啟模式時按下這個鍵將會打開帶CAN總線發(fā)動機的ECU（當正確地設置同時設定一個合適的發(fā)動機ECU）

無聲/燈測試（僅適用于DSE7220/DSE7320）這個鍵會讓報警蜂鳴器靜音，當蜂鳴器鳴叫和所有的指示燈在測試狀態(tài)亮時。當正確地設置并適配給一個兼容的發(fā)動機ECU，在按下開始鍵（給ECU供電）之后在“停止/重啟”模式中按下這個鍵將會取消發(fā)動機ECU任何消極的警報。

控制轉移負載到發(fā)電機允許操作員將負載轉移到發(fā)電機組上（只有在手動操作模式下）

發(fā)電機組分閘（只有DSE7210/DSE7310）允許操作員讓發(fā)電機組卸載（只有當手動操作模式時）

轉移負載到市電（只有DSE7210/DSE7310）允許操作員轉移負載到市電（只有在手動操作模式下）

菜單導航用于導航儀表，事件記錄和設置屏幕。關于進一步的細節(jié)，請見這本手冊其他地方的詳細描述。

故障檢查癥狀解決方法模塊不運行讀/寫設定無法操作檢查電池和模塊連線，檢查直流供電，檢查直流保險絲等模塊停機檢查直流電源電壓在8-35V之間檢查操作溫度不能超過70℃，檢查直流保險絲緊急停止時模塊鎖死如果沒有裝有緊急停止開關，確保直流正極信號連至緊急停止輸入。檢查緊急緊急停止開關是否可以正常工作。檢查線路沒有開路間斷的轉速傳感器故障確保轉速傳感器屏蔽殼只有一端連接到地，如果兩端接地，會導致屏蔽殼懸空斷路器，測得信號為隨機電壓，檢查轉速傳感器與飛輪齒的距離合適。故障檢查發(fā)動機點火后低油壓故障檢查油壓。檢查油壓開關/傳感器和接線。檢查設定極性（如可用）是正確的（即常開/或常關）或傳感器與7310模塊兼容設定是否正確。發(fā)動機點火后高水溫故障檢查發(fā)動機溫度。檢查開關/傳感器和接線。檢查設定極性（如可用）是正確的（即常開/或常關）或傳感器與7310模塊兼容設定是否正確。停機故障操作檢查LCD顯示信息欄指示的故障及相關開關盒接線。檢查輸入設定報警故障操作檢查LCD顯示信息欄指示的故障及相關開關盒接線。檢查輸入設定故障檢查設置啟動次數(shù)后無法啟動檢查燃油電磁閥的接線。檢查燃油供應（包括燃油濾清器0。檢查電池供電。檢查模塊中燃料輸出電池供電。檢查7310模塊的輸入速度傳感器信號。參考發(fā)動機手冊自動模式下發(fā)電機組持續(xù)啟動檢查模塊的“遠程啟動”信號端是否沒有信號。檢查極性是否正確。發(fā)電機組接收遠程啟動信號但無法啟動檢查啟動延時定時器是否到時。檢查模塊輸入端的“遠程啟動”信號，確保"遠程啟動"設定正確。檢查油壓開關或傳感器，開機前，油壓信號接入了，控制器應指示發(fā)動機為低油壓。依據(jù)油壓的保護設定，如果油壓信號不是低油壓，發(fā)電機組將無法啟動。故障檢查預熱無效檢查發(fā)動機加熱器插頭接線，檢查電池供電，檢查模塊預加熱輸出端的電池電壓是否有效。檢查預加熱設定是否正確啟動馬達失效檢查啟動電磁閥連線，檢查電池供電，檢查模塊的啟動器輸出端的電池電壓信號是否有效。確保緊急停止輸入有效。確保7310控制器的油壓開關或傳感器指示“低油壓”狀態(tài)發(fā)動機運行但是發(fā)電機組不帶載檢查預熱定時器是否到時。確保在模塊輸入端沒有發(fā)電機組負載抑制信號。檢查與開關裝置的接線。請注意發(fā)電機組不會再手動模式下加載，除非有一個有效的遙控啟動加載信號。發(fā)動機參數(shù)錯誤發(fā)動機停機后仍報警檢查發(fā)動機運轉是否正常，檢查傳感器和接線特別注意端口47檢查傳感器與7310模塊兼容，模塊設定適合傳感器故障檢查模塊的設定恢復到一個前的設定使用PC軟件進行編輯設定時，切記在編輯之前，先從控制器讀取該參數(shù)，然后編輯設定。此編輯的設定要寫回控制器，所做的更改才能生效。當用控制器面板編輯設定時，在進入另一項目或退出編輯狀態(tài)之前，請務必按

按鈕，以保存更改的設定。發(fā)電機組不帶載確保指示發(fā)電機組使能的LED燈亮。檢查輸出設定是正確的，以驅動負載開關，檢查所有連接確保正確。請注意發(fā)電機組不會在手動模式下加載，除非有一個有效的遙控啟動加載信號，或按下發(fā)電機組關機按鈕。故障檢查控制器上顯示錯誤的測量單位檢查電流互感器原線圈，電流互感器副線圈和電壓互感器的比率設置。檢查電流互感器接線正確，以及電流方向（P1,P2和S1，S2），同時確保CT連接到正確的相位（如果CT1連接到相位2，則會出現(xiàn)錯誤。記住要考慮功率因數(shù)。例如（KW=KVA*功率因數(shù)）7310控制器采用真實有效值測量法，較之于平價值測量法如：模擬量表頭儀表或較低規(guī)格的數(shù)字式多功能儀表，能更加準確地顯示參數(shù)?？刂破鞯木葍?yōu)于1%滿量程。即如果滿量程電壓值是333Vph-N的等精度為±3.33V（333V的1%）。發(fā)電機組并機系統(tǒng)

緒論基本理論操作方法設計規(guī)范并機系統(tǒng)安裝實例大綱自動同步系統(tǒng)技術介紹什么是發(fā)電機組并機系統(tǒng)?為什么要使用自動同步系統(tǒng)?哪些備用系統(tǒng)場地適合用自動同步系統(tǒng)？哪些行業(yè)或客戶使用自動同步系統(tǒng)?哪些類型的發(fā)電機組能夠使用于一個自動同步系統(tǒng)?哪些類型的系統(tǒng)能使用自動同步系統(tǒng)？.緒論

發(fā)電機組并機系統(tǒng)是指兩臺或兩臺以上發(fā)電機組利用特殊的設備并聯(lián)起來組成一個更大容量的電源系統(tǒng)。什么是發(fā)電機組并機系統(tǒng)?

使用自動同步的多臺發(fā)電機組系統(tǒng)能夠提供許多優(yōu)于單臺更大的發(fā)電機組系統(tǒng)的功能.提高了可靠性:保證有一臺以上的發(fā)電機組與同一負載相連接,增強了可靠性。當其他機組正在供電時，準許對一臺機組做保養(yǎng)。更好的電力系統(tǒng)穩(wěn)定性和反應性相對于單一機組，由于多臺機組可以分配機電能量，從而使大負載的運行引起的電壓和頻率波動得到改進。許多應用方面極具成本效應在某些時段如果現(xiàn)場負載少能夠減少操作費用（燃料),此時，控制器可以選擇運行單臺機組，而不是兩臺。如果負載擴容，增加小型發(fā)電機組比大型發(fā)電機組更能節(jié)約成本.為什么要使用并機系統(tǒng)?有重要負載的