2023年一級建造師(一建民航機場工程實務)?？继岱志?/h1>

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2023年一建民航機場工程實務題庫一、單選題1、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435021。2、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法答案：A本題解析：教材頁碼P28-30在固定模板時，最常用的方法是三角拉桿支撐法。3、航路導航臺的主要設備是全向信標及（）設備。A.測距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.雷達D.衛(wèi)星答案：A本題解析：本題考核的是航路導航臺的主要設備。航路導航臺的主要設備為全向信標／測距儀設備。4、航站樓樓板內(nèi)敷設的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管答案：B本題解析：暫無解析5、當測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代（）。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標答案：C本題解析：暫無解析6、空中交通管制自動化系統(tǒng)需要配置的主要設備有：雷達、顯示設備、計算機、()等。A.全向信標B.測距儀C.人—機對話工具D.甚高頻通信設備答案：C本題解析：暫無解析7、機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色答案：A本題解析：教材頁碼P89-91色帶的顏色應與背景形成反差。應采用橙色（或紅色）與白色，僅當與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。物體的端部色帶應為較深的顏色。所以正確答案是A。8、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區(qū)設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場答案：A本題解析：暫無解析9、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415021。10、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程包括（）的安裝工程。A.指點信標、風向標和燈箱B.標記牌、指點信標和風向標C.燈箱、標記牌和指點信標D.風向標、燈箱和標記牌答案：D本題解析：暫無解析11、NoneNone12、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域答案：D本題解析：暫無解析13、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實。A.清除腐殖土、挖運土、平整B.挖運土、清除腐殖土、平整C.挖運土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運土答案：A本題解析：本題考核的是場地平整施工的程序。場地平整施工分挖方施工與填方施工。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→挖運土→平整→面層壓實。故選項A正確。14、機場的關鍵參數(shù)是（）。A.飛機起飛時間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數(shù)答案：C本題解析：本題考核的是機場的關鍵參數(shù)。跑道長度是機場的關鍵參數(shù)，是機場規(guī)模的重要標志，跑道長度應滿足使用該跑道主要設計機型的運行要求。15、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色答案：B本題解析：交替為綠/白的燈標表明為陸上機場，交替為黃/白的燈標表明為水上機場。16、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS答案：D本題解析：教材頁碼P42-46全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）由一個或多個衛(wèi)星星座、機載接收機以及系統(tǒng)完好性監(jiān)視等組成，構成星基導航系統(tǒng)。包括美國的GPS、歐洲的Galileo、俄羅斯的Glonass、我國的北斗BDS以及地基增強系統(tǒng)GBAS等，在全球范圍內(nèi)提供定位、測速和授時服務，可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。17、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交互平臺B.機場運行中央數(shù)據(jù)庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)答案：A本題解析：暫無解析18、儀表著陸系統(tǒng)的功能是為航空器提供（）引導。A.下滑面、航向面和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方向答案：A本題解析：2018版課本P44：儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導和距離參考系統(tǒng)。方向引導系統(tǒng)包括航向信標、下滑信標。19、土基部分的高程測量，允許誤差應控制在（）。A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm答案：C本題解析：暫無解析20、機場圍界視頻監(jiān)控圖像信號應選用（）進行傳輸。A.光纜B.超五類雙絞線C.六類雙絞線D.屏蔽雙絞線答案：A本題解析：本題可以對選項進行分組，B、C和D都是雙絞線為一組，A為一組，所以正確的選項是A。21、機場管制服務由（）來完成。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.進近管制室D.區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）答案：B本題解析：機場管制的管制范圍包括起落航線與最后進近定位點以后的空間及機場活動區(qū)，負責提供塔臺管制區(qū)域內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制服務。22、在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用（）。A.塔臺管制B.雷達管制C.區(qū)域管制D.程序管制答案：B本題解析：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設置空中交通管制雷達，改變管制方法。雷達管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達類型及性能，對飛行中的航空器進行雷達跟蹤監(jiān)督，隨時掌握航空器的航跡位置和有關飛行數(shù)據(jù)，并主動引導航空器運行。23、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層答案：C本題解析：暫無解析24、飛機離場手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.管理局調(diào)制室D.區(qū)域管制中心答案：A本題解析：暫無解析25、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。26、在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整答案：A本題解析：暫無解析27、機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統(tǒng)答案：D本題解析：本題考核的是機場飛行區(qū)附屬工程。機場飛行區(qū)最主要的附屬設施是圍界、入侵報警系統(tǒng)、道口和巡邏道。28、機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結(jié)構的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：C本題解析：題目給出的是機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結(jié)構出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于耐久性不足造成的，與強度和剛度沒關系。29、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435011。30、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行答案：A本題解析：機場排水系統(tǒng)由調(diào)節(jié)部分、導水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構筑物組成場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。31、在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5答案：B本題解析：在碾壓水泥混凝土時，碾壓速度應適中。32、飛行區(qū)存在鹽漬土時，可采用（）做隔離層。A.混凝土B.砂礫C.卵石D.粉煤灰答案：C本題解析：本題考核的是鹽漬土做隔離層的材料?？刹捎寐咽?、碎石做隔離層。若是手擺片石，則大粒石渣、重礦渣、鐵渣做隔離層效果更好。33、大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線答案：C本題解析：暫無解析34、下列不屬于隱蔽工程的是（）。A.跑道燈光供電電纜敷設B.下滑信標臺接地裝置安裝C.水泥穩(wěn)定碎石基層施工D.標記牌安裝答案：D本題解析：2018版課本P281：凡是被后續(xù)施工所覆蓋的分部分項工程稱為隱蔽工程，如機場施工中的土石方、基層工程，以及空管工程、目視助航設施工程和航站樓弱電工程中相關管線的敷設等。35、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。36、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限答案：C本題解析：教材頁碼P46-50A/C模式下雷達輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串擾的影響，對日交通流量在1000架次以上的機場，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問。S模式二次監(jiān)視雷達通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機和加裝S模式應答機的飛機。37、停止道是供飛機（）時使用的。A.停放B.上、下旅客C.中斷起飛D.加油答案：C本題解析：暫無解析38、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資答案：A本題解析：為保障建筑物的結(jié)構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。39、空管自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信答案：D本題解析：暫無解析40、水泥道面用的最多的模板是（）。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模答案：A本題解析：暫無解析41、多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋答案：C本題解析：多點定位系統(tǒng)采用到達時間差定位技術，通過測量、處理目標發(fā)射(應答)信號到達多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。42、采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40答案：C本題解析：暫無解析43、標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD435022和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH／T5012--2010中16．3．2。44、機場內(nèi)引導車（Followme）頂部安裝的障礙燈為（）。A.黃色閃光燈B.紅色閃光燈C.藍色閃光燈D.紅黃交替閃光燈答案：A本題解析：機場內(nèi)引導車如上圖所示。45、多點定位系統(tǒng)的探測范圍，受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距答案：D本題解析：2018版課本P325：多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。46、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字答案：A本題解析：綜合布線的每一電纜、光纜、配線設備、端接點、接地裝置、敷設管線等組成部分均應給定唯一的標識符，并設置標簽。標識符應采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標明。電纜和光纜的兩端均應標明相同的標識符。47、機場目視助航工程相關職稱包括（）專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計算機答案：D本題解析：本題考核的是機場目視助航工程專業(yè)職稱。機場目視助航工程相關專業(yè)職稱包括：機場工程、電力、電氣、自動控制、計算機等專業(yè)職稱。48、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1答案：A本題解析：暫無解析49、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4答案：B本題解析：教材頁碼P33-35混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應先檢查鋼筋和模板。50、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa答案：B本題解析：本題考核的是道面混凝土設計彎拉強度要求。根據(jù)《民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》MH／T5004—2010，飛行區(qū)指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于4．5MPa；飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于5．0MPa。51、下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.飛行區(qū)內(nèi)地面設備加油站工程C.機務維修設施土建工程D.機場貨運系統(tǒng)水暖設備安裝工程答案：B本題解析：民航專業(yè)工程包括：1）技術部分學到的相關工程為民航專業(yè)工程（不含填海造陸工程）；2）航站樓（或貨運站）的弱電系統(tǒng)和工藝流程為民航專業(yè)工程；3）帶有“土建”和“安裝（不含民航專業(yè)弱電系統(tǒng)）”字眼的為非民航專業(yè)工程；4）帶有“飛行區(qū)”的（或沒有“飛行區(qū)”而實際上就在飛行區(qū)內(nèi)的）為民航專業(yè)工程；5）航空供油工程，除“土建”外均為民航專業(yè)工程。52、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm答案：C本題解析：暫無解析53、飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡主要使用（）。A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)B.短波通信系統(tǒng)C.高頻通信系統(tǒng)D.甚高頻通信系統(tǒng)答案：D本題解析：暫無解析54、對于機場水泥混凝土道面材料中的水泥，實測（??）d抗折強度宜大于8MPa。A.7B.14C.28D.35答案：C本題解析：本題考核的是水泥混凝土道面的原材料技術要求。水泥的各項技術指標應符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。故選項C正確。55、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開()。A.航站樓B.塔臺C.停機坪D.進場著陸航線答案：D本題解析：選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點時應使雷達的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線。56、在澆筑水泥混凝土道面時(非異形部分)，優(yōu)先選用（）。A.鋼模板B.木模板C.鋼木模板D.塑料模板答案：A本題解析：本題考核的是水泥混凝土道面的模板支設施工。道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。故選項A正確。57、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資答案：A本題解析：為保障建筑物的結(jié)構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。58、土基部分的高程測量，允許誤差應控制在（??）。A.-4～12mmB.±3mmC.-30～+20mmD.±8mm答案：C本題解析：教材頁碼P41-42土基部分的高程檢測按10mx10m方格點，采用水準儀、水準尺進行檢測，誤差不得大于+2cm或-3cm。59、某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導風向為西南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R答案：A本題解析：暫無解析60、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會（）網(wǎng)關向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT答案：A本題解析：暫無解析61、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。62、自動相關監(jiān)視技術是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星答案：D本題解析：暫無解析63、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道答案：C本題解析：本題考核的是指令標記牌。強制性指令標記牌包括:跑道號碼標記牌，Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ類(精密進近跑道)等待位置標記牌，跑道等待位置標記牌，道路等待位置標記牌，禁止進入標記牌，用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點標記牌。信息標記牌包括:位置標記牌，方向標記牌，目的地標記牌，跑道出口標記牌，跑道脫離標記牌，交叉點起飛標記牌，滑行道位置識別點標記牌，航空器機位號碼標記牌，VOR機場校準點標記牌，機場識別標記牌，滑行道終止標記牌。64、航向信標臺距跑道入口的距離為（）。A.100~200mB.250~400mC.650~800mD.2200~4000m答案：D本題解析：暫無解析65、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33答案：D本題解析：跑道號碼標志(即跑道方位識別號碼)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。66、標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD435022和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH／T5012--2010中16．3．2。67、題就跑道末端燈至少有（）燈組成。A.5個B.6個C.7個D.8個答案：B本題解析：暫無解析68、根據(jù)《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局答案：B本題解析：暫無解析69、新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地（）發(fā)布公告。公告應當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府答案：C本題解析：見《中華人民共和國民用航空法》第57條規(guī)定。70、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。71、混凝土強度以（）強度為設計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞答案：C本題解析：P28-30因此，在水泥混凝土道面設計中，混凝土強度以彎拉強度為設計標準。72、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa答案：A本題解析：飛行區(qū)指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于5.0MPa。73、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（??）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色答案：C本題解析：教材頁碼P89-91棋盤格的顏色應相互反差鮮明，并應與看到它時的背景反差鮮明。應采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。74、下列航班顯示系統(tǒng)機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線答案：A本題解析：暫無解析75、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替答案：C本題解析：教材頁碼P33-35為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。76、光纜敷設過程中必須檢查（）。A.單根光纜耗損值B.光纜接續(xù)點折射率C.光纜長度D.光纜彎曲半徑答案：D本題解析：暫無解析77、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風答案：B本題解析：跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù);同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。跑道號碼為14，則它的前進方向為140°左右（135°~144°），飛機在使用些跑道號碼時，朝東南方向飛。因為飛機逆風起降，所以常年主導方向為東南風。78、出入口控制系統(tǒng)主要由（??）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分答案：D本題解析：教材頁碼P75-78出入口控制系統(tǒng)主要由識讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應的系統(tǒng)軟件組成。79、II類精密進近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白光B.綠光C.紅光D.藍光答案：C本題解析：暫無解析80、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線答案：A本題解析：建筑群主干配線子系統(tǒng)的定義。81、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。82、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s答案：B本題解析：接地帶燈應有自動投入的應急電源.應急電源的投入速度應滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的要求。83、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在2s內(nèi)顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈答案：D本題解析：教材頁碼P110-111在改變了助航燈光的運行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應能盡快地顯示出改變后的運行狀態(tài)。至少應在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變，并在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變。84、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：《民用機場管理條例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款:1)排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。2)修建靶場、強烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者其他設施。3)設置影響民用機場目視助航設施使用或者飛行員視線的燈光、標志或者物體。4)種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物。5)放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6)焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸秤、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。7)在民用機場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動。8)國務院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機場凈空保護的行為。85、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門答案：D本題解析：暫無解析86、在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5答案：B本題解析：在碾壓水泥混凝土時，碾壓速度應適中。87、導航臺的導航設備配置應根據(jù)()的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導航信號、性能可靠的設備。A.機場運行標準及飛行程序B.機場運行標準及飛行區(qū)指標C.飛行程序及管制方式D.機場規(guī)劃及機場運行標準答案：A本題解析：暫無解析88、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享答案：D本題解析：暫無解析89、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1答案：A本題解析：暫無解析90、飛行區(qū)指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標Ⅰ為Ⅰ或2的儀表跑道，應在（）兩端沿縱向向外設置跑道端安全地區(qū)。A.升降帶B.跑道C.防吹坪D.停止道答案：A本題解析：暫無解析91、機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎。A.航班計劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)答案：B本題解析：機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎。作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化。92、水泥混凝土中的細集料應耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜選用（）。A.機制砂B.河砂C.海砂D.山砂答案：B本題解析：暫無解析93、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板答案：A本題解析：暫無解析94、在壓實土基時，碾壓機具的時速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h答案：B本題解析：暫無解析95、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機場工程管理與實務》1D415022。96、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)答案：C本題解析：暫無解析97、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋答案：D本題解析：暫無解析98、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％答案：A本題解析：教材頁碼P351-352標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。99、機場燈光設施電源使用最多的是（）。A.發(fā)電機B.蓄電池C.直流電D.交流電答案：D本題解析：本題考核的是機場燈光設施使用的電源。機場燈光設施的電源幾乎全是交流電。有些控制電路用直流電，啟動第二電源發(fā)動機的能源或有些不中斷電源的能源是儲存在蓄電池里。100、兩條平行跑道，磁方位角為138度~318度，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別是（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R答案：B本題解析：暫無解析101、跑道設有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)答案：C本題解析：暫無解析102、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達港答案：B本題解析：暫無解析103、運輸機場的主體是（）A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道答案：D本題解析：暫無解析104、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域答案：D本題解析：暫無解析105、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結(jié)合C.灌注填充與強夯相結(jié)合D.強夯答案：A本題解析：本題考核的是隱伏溶洞的處理方法。對頂板厚度較小的溶洞，可采用清爆后夯填處理。對頂板厚度較大的溶洞，則可采用灌注充填與強夯相結(jié)合處理，灌注材料可根據(jù)情況選擇水泥砂漿、低強度等級混凝土等；當洞體填充或頂板破碎時，可采用強夯處理。106、離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有（）條路由。A.1B.2C.3D.4答案：B本題解析：暫無解析107、安裝閉路電視監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.云臺在安裝前應進行粗調(diào)D.安裝前云臺與攝像機應分開答案：C本題解析：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。畫面安裝前應將云臺、鏡頭等設備與攝像機安裝為一體，以便于后續(xù)的空中作業(yè)。108、下列航班顯示系統(tǒng)機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線答案：A本題解析：暫無解析109、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°答案：B本題解析：教材頁碼P351-352標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。110、機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%答案：D本題解析：石方填筑和土方混合料填筑的密實度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應不小于83%，土面區(qū)應不小于72%。111、運輸機場新建項目的安全設施應當與主體工程（）。A.同時規(guī)劃、同時設計、同時施工、同時驗收B.同時規(guī)劃、同時投資、同時招標、同時施工C.同時招標、同時施工、同時驗收、同時投入使用D.同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用答案：D本題解析：暫無解析112、下列工程屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目答案：D本題解析：113、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域答案：C本題解析：114、飛機自動泊位引導系統(tǒng)主要由停機位距離引導、（）、機型及空機位提示三部分組成。A.機位探測引導B.機位中線引導C.機位滑行引導D.機位進近引導答案：B本題解析：暫無解析115、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D本題解析：教材頁碼P338-341公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設。116、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435011。117、機坪設備區(qū)停放標志的標注文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色答案：A本題解析：暫無解析118、航路導航臺的主要設備是全向信標及（）設備。A.測距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.雷達D.衛(wèi)星答案：A本題解析：本題考核的是航路導航臺的主要設備。航路導航臺的主要設備為全向信標／測距儀設備。119、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落答案：C本題解析：控制飛機間隔，使航空器按計劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。120、按作用不同，標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌答案：D本題解析：暫無解析121、信息標記牌不包括（）標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415033。122、機場剛性道面的土基強度等級以（）劃分。A.加州承載比B.彎沉值C.地基回彈模量D.地基反應模量答案：D本題解析：。123、根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理局C.機場所在地的縣以上地方人民政府D.國家民航局答案：B本題解析：暫無解析124、通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設置的管制空域進行（），以便于進場和離場的航空器飛行。A.塔臺管制B.進近管制C.區(qū)域管制D.程序管制答案：B本題解析：暫無解析125、機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府答案：D本題解析：暫無解析126、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準后，應發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.14答案：B本題解析：暫無解析127、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色答案：B本題解析：快速出口滑行道指示燈必須為單向發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機。128、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點標安裝C.導航系統(tǒng)安裝D.風向標安裝答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.5.5。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。指點標安裝和導航系統(tǒng)安裝屬于空管工程，只有風斗安裝屬于燈具和設備安裝項目。129、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％答案：A本題解析：暫無解析130、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈答案：B本題解析：P103-106跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。131、跑道末端燈必須為向跑道方向（）發(fā)光燈。A.發(fā)綠色光的單向閃光B.發(fā)黃色光的全向恒定C.發(fā)紅色光的單向恒定D.發(fā)藍色光的雙向恒定答案：C本題解析：本題考核的是跑道末端燈設置。跑道末端燈必須為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈。132、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（??）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色答案：C本題解析：教材頁碼P89-91棋盤格的顏色應相互反差鮮明，并應與看到它時的背景反差鮮明。應采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。133、運輸機場的主體是（）。A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道答案：D本題解析：暫無解析134、標志線復劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm答案：D本題解析：教材頁碼P351-352各種道面標志線復劃時，必須與原線重合（除糾正不符合要求的原線外），橫向允許偏差為0~+10mm，縱向允許偏差為0~+100mm。135、滑行道中線、邊線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.黑色答案：B本題解析：暫無解析136、在民航無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動，應由（）責令改正，對情節(jié)嚴重者還應處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地地區(qū)民航管理局答案：C本題解析：本題考核的是民航機場范圍內(nèi)禁止的活動?！睹裼脵C場管理條例》(國務院令第553號)對保護機場電磁環(huán)境又做了強調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。故選項C正確。137、飛機在跑道上起飛通常是（）。A.在順風情況下B.在無風情況下C.在逆風情況下D.不考慮風向答案：C本題解析：暫無解析138、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度答案：A本題解析：暫無解析139、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風答案：B本題解析：跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù);同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。跑道號碼為14，則它的前進方向為140°左右（135°~144°），飛機在使用些跑道號碼時，朝東南方向飛。因為飛機逆風起降，所以常年主導方向為東南風。140、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器答案：B本題解析：教材頁碼P111-112以機位為單元設置機務用電配電箱（亭），主要提供機務維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應在機坪附近設箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應有兩路10kV進線電源，保證機務用電的可靠性。141、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001-2013的規(guī)定，起降A380-800及其以下飛行區(qū)指標為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D答案：A本題解析：2018版課本P8：A380—800、B747—8(B747—8F)、AN—124/AN—124—100需要飛行區(qū)指標為4F?！驹囶}詳解】對于本知識點，大家可以結(jié)合我在授課過程中給大家編的“愛三爸爸”的口訣進行記憶。在授課過程中我強調(diào)，對于飛機適用的飛行區(qū)指標只要記上4F的就可以了。142、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機的飛行安全，旅客的隨身托運行李必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機。身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機的安全檢查。143、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土答案：A本題解析：細集料可以采用石屑、機制砂和天然砂。細集料應清潔、干燥、石質(zhì)堅硬、耐久、無雜質(zhì)。對于石質(zhì)堅硬的要求，各個選項中只有石屑是滿足要求的。同時也可以結(jié)合機制砂和天然砂與它們的性能最接近的是石屑。144、機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土答案：C本題解析：在高填方邊坡設計時，應優(yōu)先采用坡率法或重力式擋墻。坡率法是利用放坡的方式來形成穩(wěn)定的邊坡，不需要額外的投入就可以起到邊坡穩(wěn)定的效果。145、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。146、滑行道中線標志應為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實線C.黑色虛線D.黑色實線答案：B本題解析：本題考核的是滑行道中線顏色、線型?；械乐芯€標志應為不大于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面(如水泥混凝土道面)上的滑行道中線標志兩側(cè)宜設置不小于0.05m寬的黑邊。147、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開()。A.航站樓B.塔臺C.停機坪D.進場著陸航線答案：D本題解析：選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點時應使雷達的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線。148、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限答案：C本題解析：教材頁碼P46-50A/C模式下雷達輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串擾的影響，對日交通流量在1000架次以上的機場，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問。S模式二次監(jiān)視雷達通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機和加裝S模式應答機的飛機。149、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器答案：D本題解析：暫無解析150、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160答案：B本題解析：下滑信標臺根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件可設置在跑道的一側(cè)，通常不設置在跑道與滑行道之間。下滑信標天線距跑道中線75~200m，通常為120m，天線位置應滿足相關要求。對于Ⅱ類和Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標天線距跑道中線的距離應不小于120m。151、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護；個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。152、實現(xiàn)航站樓登機口分配的系統(tǒng)是（）。A.離港控制系統(tǒng)B.信息集成系統(tǒng)C.航班信息系統(tǒng)D.旅客處理系統(tǒng)答案：B本題解析：暫無解析153、C、D、E、F類民用機場土基0～1m范圍內(nèi)密實度要求達到（重型擊實）（）。A.98％B.96％C.95％D.90％答案：A本題解析：教材頁碼P13-16C、D、E、F類民用機場土基0~1m范圍內(nèi)密實度則要求達到（重型擊實）98%;有強度要求的土面區(qū)，壓實度要求達90%以上。154、在碾壓填方土時，應遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊答案：A本題解析：暫無解析155、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。156、機場剛性道面是指（）。A.水泥混凝土道面B.瀝青混凝土道面C.砂石道面D.裝配式道面答案：A本題解析：暫無解析157、關于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端C.跑道入口通常內(nèi)移D.跑道入口必定內(nèi)移答案：B本題解析：暫無解析158、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈答案：B本題解析：教材頁碼P46-50監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達、自動相關監(jiān)視系統(tǒng)、多點定位系統(tǒng)和空管向動化系統(tǒng)。159、在機場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.強夯C.卸載D.置換答案：C本題解析：可能或已經(jīng)發(fā)生的滑坡，應采取下列處理措施排水、支擋、卸載、反壓等措施。對于滑坡的處理方式，沒有必要進行刻意的記憶，只要掌握它的特點就可以了。之所以會產(chǎn)生滑坡是因為土體之間結(jié)合的使用力較小而容易坍塌。那采取的方向一方面是加強，另一方向就是卸載（減少不利作用力的影響）。160、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板答案：A本題解析：暫無解析161、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：暫無解析162、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415011和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.4.2的規(guī)定。機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色（或紅色）與白色相間的顏色，所以正確答案是A。163、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。164、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京答案：D本題解析：母鐘的作用是:接收標準時間信號，與自身所設的時間信號源進行比較、校正、處理后，發(fā)送時間基準信號給被授時設備的裝置。這里的標準時間，對于我國來講就是北京時間。這道題干擾性比較大的北斗衛(wèi)星，然而北斗衛(wèi)星只是一個傳遞時間的裝置而不提供標準的時間。165、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012。指點信標安裝和雷達安裝和下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。166、航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設時，要求室內(nèi)廣播線路必須（）敷設，室外廣播線路敷設路由應根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地答案：B本題解析：暫無解析167、航路工程主要由導航臺、雷達站、（）等設施構成。A.設備天線B.防雷設施C.云高儀D.太陽能電池板答案：D本題解析：暫無解析168、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達答案：B本題解析：在民航管制中使用一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達來縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，這種管制方式稱為雷達管制。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。169、機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D115021，《民用機場燈具一般要求》GB7256——2005和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中2.0.5的規(guī)定。170、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡C.相交D.平行出口答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415033和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中4.6.1的規(guī)定。171、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達答案：B本題解析：教材頁碼P64-66天氣雷達有多普勒天氣雷達、風溫廓線雷達。172、機場有兩條同齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5度到271.5度，站坪位于兩條跑道南側(cè)中部，常年主導風向為東風，則離港飛機應盡量利用跑道號碼標志位（）的跑道起飛。A.09RB.09LC.27RD.27L答案：A本題解析：暫無解析173、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()的順序投料。A.石子、水泥、砂、水B.水、石子、水泥、砂C.水泥、石子、砂、水D.水泥、水、砂、石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子、水泥、砂、水。174、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器答案：B本題解析：以機位為單元設置機務用電配電箱(亭)，主要提供機務維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應在機坪附近設箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應有兩路10kV進線電源，保證機務用電的可靠性。175、按作用不同，標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌答案：D本題解析：暫無解析176、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑答案：D本題解析：減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動f生前提下，提高混凝土強度。177、下列航班顯示系統(tǒng)機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線答案：A本題解析：暫無解析178、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3答案：D本題解析：暫無解析179、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機的飛行安全，旅客的隨身托運行李必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機。身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機的安全檢查。180、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播答案：B本題解析：暫無解析181、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R答案：B本題解析：兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導風向為東南風，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號碼為138÷10≈14，所以答案為B。182、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。183、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀答案：D本題解析：教材頁碼P325-327使用全站儀進行天線基礎基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核，在天線基礎平臺上隨機選取至少10個點用水平儀對相對高度進行復核。184、導航設備及附屬設備的安裝中，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備安裝完成后可進行（）。A.走線架安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝答案：B本題解析：本題考核的是導航及附屬設備的安裝順序。導航及附屬設備的安裝順序：安裝接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設備及電涌保護器(SPD)；安裝機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備；安裝弱電設備；安裝主設備；等電位連接。故選項B正確。185、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415051。186、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查不包括（）。A.設備、設施的測量定位記錄B.隔離變壓題性能測試記錄C.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄D.順序閃光燈閃光順序檢查記錄答案：D本題解析：暫無解析187、在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)答案：D本題解析：P51-54高頻（HF）通信系統(tǒng)又稱短波通信系統(tǒng)。工作于高頻頻段，高頻電波傳播主要靠電離層反射。188、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字答案：A本題解析：綜合布線的每一電纜、光纜、配線設備、端接點、接地裝置、敷設管線等組成部分均應給定唯一的標識符，并設置標簽。標識符應采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標明。電纜和光纜的兩端均應標明相同的標識符。189、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈答案：B本題解析：P103-106跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。190、多點定位系統(tǒng)的探測范圍受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距答案：D本題解析：本題考核的是多點定位系統(tǒng)設置。多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。故選項D正確。191、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)答案：C本題解析：教材頁碼P111-112機坪供電對象：機坪泛光照明燈（主要是高桿燈塔）、機務維修用電、機位標記牌、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置。192、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋答案：D本題解析：暫無解析193、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)答案：C本題解析：教材頁碼P71-73當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。194、民用航空氣象信息綜合服務系統(tǒng)的核心是（）A.航空氣象情報B.氣象信息數(shù)據(jù)庫：C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)答案：B本題解析：暫無解析195、下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內(nèi)有關氣象數(shù)據(jù)的雷達是（）。A.精密進近雷達B.機場監(jiān)視雷達C.航管雷達D.氣象雷達答案：B本題解析：暫無解析196、空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受（）限制。A.能見度B.視距C.管制程度D.航線答案：B本題解析：暫無解析197、機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是（）。A.對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控B.對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控C.對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控D.對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415042和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。198、NoneNone199、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：C本題解析：暫無解析200、中指點信標臺設置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為（）m。A.75~450B.900~1200C.500~700D.6500~11100答案：B本題解析：暫無解析二、多選題201、屬于剛性道面類的有（）。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面答案：A、D本題解析：教材頁碼P24-28水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和預應力混凝土道面等都屬于剛性道面；瀝青類道面、砂石道面、土道面、裝配式道面屬于柔性道面。202、目前機場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥D.油氈E.木條答案：B、C本題解析：暫無解析203、水平角的觀測方法有（）。A.測回法B.全面觀測法C.局部觀測法D.方向觀測法E.反向觀測法答案：A、D本題解析：暫無解析204、嵌入式燈具在柔性道面上的安裝施工內(nèi)容包括（）。A.燈具位置定位B.燈坑模具安裝C.線纜敷設D.接頭制作E.燈具檢測答案：A、C、D、E本題解析：P344-348燈具的安裝中心位置測量埋樁，經(jīng)檢查確認后，在道面基礎層內(nèi)預埋保護管；在柔性道面上，檢查保護管管口的位置，道面鋪筑后，復測燈具安裝中心的位置，鉆孔取芯；清理燈坑；敷設線纜，做接頭，經(jīng)檢測合格后安裝燈具?！盁艨幽＞甙惭b”屬于剛性道面的施工內(nèi)容。對于燈燈具檢測要不要選，本題干擾項應該是剛性道面的施工內(nèi)容，E應該選。但各位考生為了安全起見，可以不選。205、針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。A.跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍B.防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度C.凈空道不一定都要設置D.停止道寬度應與跑道寬度相等E.跑道道面兩側(cè)道肩寬度應為1.5m答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析206、半剛性基層是混合料經(jīng)過（）形成的具有規(guī)定強度的結(jié)構層。A.攤鋪B.做面C