公路路基加寬技術(shù)講稿

公路路基加寬技術(shù)匯報(bào)人:xx匯報(bào)單位：xx科學(xué)研究院1．路基加寬面臨的技術(shù)問題2．路基加寬的技術(shù)措施

3．有待進(jìn)一步探討的技術(shù)問題匯報(bào)內(nèi)容1）單側(cè)加寬2）雙側(cè)加寬3）老路利用（一級路改建成高速）路基加寬類型路基加寬典型路段可能出現(xiàn)的問題1、路面開裂（斷板）2、路面沉陷（脫空、唧漿）3、平整度下降4、橋頭跳車5、達(dá)不到設(shè)計(jì)使用壽命路面裂縫路面沉陷平整度差國內(nèi)高速公路加寬的主要技術(shù)措施1、擴(kuò)建高速：廣佛、滬杭甬、滬寧、沈大、錫澄2、主要技術(shù)措施：

1）軟基的處治（堆載預(yù)壓、粉噴樁、薄壁管樁、塑料插板、土工布、強(qiáng)夯、拋石擠淤、隔離墻）

2）路基的拼接（臺階開挖、土工格柵、輕質(zhì)填料）

3）控制路基沉降（總沉降量、差異沉降量（率））路基填筑原則與要求好的路基=整體穩(wěn)定+足夠的強(qiáng)度+工后沉降小

路基整體失穩(wěn)路塹地段路面裂縫，路基強(qiáng)度不夠路基工后沉降引起的路面開裂龍江路基的整體穩(wěn)定性龍江公路路基普遍較低，整體穩(wěn)定性較好，但也有失穩(wěn)現(xiàn)象。路基強(qiáng)度1、路基強(qiáng)度指標(biāo)：模量+CBR+抗剪強(qiáng)度2、CBR指標(biāo)的運(yùn)用：1）CBR用于填料的選擇；2）CBR值試驗(yàn)時(shí)的壓實(shí)度與現(xiàn)場壓實(shí)度相一致。細(xì)粒土的密實(shí)度與強(qiáng)度CBR曲線不完全一致干密度含水率ω1ω2路基質(zhì)量的目標(biāo)、手段

壓實(shí)度是控制路基質(zhì)量的手段，本身不是目的，路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中沒有壓實(shí)度指標(biāo)。路基強(qiáng)度（抗剪強(qiáng)度、CBR、回彈模量）是目標(biāo)，是路基穩(wěn)定和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)。

路基質(zhì)量的目標(biāo)、手段

美國的路基質(zhì)量以壓應(yīng)變作為控制手段，與回彈模量、彎沉、CBR之間有較好的相關(guān)性。國外的路基高度基本為零，基本不存在路基工后沉降。我國以壓實(shí)度作為控制手段。我國路基高度較高，工后沉降（側(cè)向位移）對路面結(jié)構(gòu)層的影響很大。光靠路基頂面的彎沉或模量不能解決工后沉降問題，如高填方填石路堤。路基質(zhì)量：壓實(shí)度+強(qiáng)度國外一個(gè)指標(biāo)：強(qiáng)度；我國三個(gè)指標(biāo)：穩(wěn)定性、強(qiáng)度、沉降量。

路基沉降控制加寬后的沉降曲線：（1）原路基的沉降曲線-鍋底形（2）單側(cè)加寬-～形或勺子形（3）雙側(cè)加寬-反鍋底形；路基沉降基原因（1）地基竄壓縮固由結(jié)（2）路堤滲卡水后的細(xì)抄顆粒運(yùn)移搬與重分布路基沉降降原因思與機(jī)理路基沉降哪原因機(jī)理路基沉盛降原因腿與機(jī)理路基沉且降原因靈與機(jī)理路基沉降博原因與機(jī)啦理路基沉降平對路面結(jié)酸構(gòu)的影響路基沉降翼對道路結(jié)鴨構(gòu)的影響乓：1）路基沉勢降→息路面結(jié)構(gòu)堂附加應(yīng)力朽→1）疲勞厚使用壽拘命縮短2）路面開爪裂2）平整傷度下降舍（彈、厭塑性變唱形），勇塑性變里形可降東低附加疊應(yīng)力，臭這是有圈利的一磁面。沉降控置制標(biāo)準(zhǔn)沉降控庫制標(biāo)準(zhǔn)鐘的確定皂：1）路面（覽底）基層徹的底（頂齡）面的彎什拉應(yīng)力，重路面不開未裂；2）控制形路面結(jié)鐵構(gòu)層的作附加應(yīng)挨力→確肅保疲勞得使用壽遵命3）平整度妹要求目前按第1）種方轉(zhuǎn)法得出撲的控制柿標(biāo)準(zhǔn)：差異沉燭降率<0.鍛6%（部公眠路院）<0銜.5%（同濟(jì)大魄學(xué)）沉降控制郵標(biāo)準(zhǔn)附加應(yīng)您力的計(jì)裂算與路艷面與路串基的層央間結(jié)合共密切相廳關(guān)。故嘆目前的深計(jì)算均垮基于一陜定的邊盈界條件跡，連續(xù)探、滑動棟、半連滴續(xù)。目前按揀使用壽字命、平緒整度控御制提出咬路基沉割降控制就標(biāo)準(zhǔn)的罷研究很看少。路基沉降剪控制標(biāo)準(zhǔn)我國對焦軟土路剖基的工往后沉降再控制標(biāo)尾準(zhǔn)：一般路索段：30cm涵洞：20cm橋頭：10c膊m采用了腐日本的注標(biāo)準(zhǔn)。沉降控?fù)踔茦?biāo)準(zhǔn)沉降速率為對路面結(jié)完構(gòu)層的影員響路基、路殼面為彈塑碼性材料，肯具有較好揚(yáng)的適應(yīng)變閃形能力。蔥均勻、連喜續(xù)、穩(wěn)定是的沉降對緞路面結(jié)構(gòu)谷層附加應(yīng)盆力的影響糕小，開車茶有波浪起育伏的感覺看，但路面機(jī)不開裂。次與融沉速湖率對路面蛋的影響有爸相似之處麥。沉降位置斤對路面結(jié)臨構(gòu)層的影終響在相同沉撞降量的情盒況下，地材基的沉降騰遠(yuǎn)比路堤掠的沉降對退路面結(jié)構(gòu)鳴層的影響厭小。故我鳥國的壓實(shí)肥度、CBR控制指標(biāo)培下面低，辛上面高。沉降控鄉(xiāng)豐制標(biāo)準(zhǔn)路基沉降巨控制指標(biāo)輪應(yīng)考慮沉河降量、速狹率和沉降案位置。路基具坑體控制推指標(biāo)應(yīng)舟結(jié)合當(dāng)坐地的地即質(zhì)狀況澇、公路便等級、偽路基高繞度確定豈。路基沉降幟計(jì)算沉降量殺、沉降梅速率計(jì)羅算主要抹針對飽照和軟土墳地基。路堤的工榜后沉降計(jì)紅算方法不收成熟，工判后沉降受盛降水等外選部因素的形影響明顯調(diào)。針對我省解主要為舊降路拓寬改捆建的狀況活，新路的杰沉降計(jì)算捕可通過對疏舊路的觀芝測，與竣次工資料進(jìn)吹行對比分秒析確定相后應(yīng)的計(jì)算切方法、計(jì)壯算參數(shù)，脫即采用反苗分析的方幻玉法。以舊默路作為足壓尺試驗(yàn)路丸。龍江舊路薦加寬的技交術(shù)措施1）原路基究路面的檢乖測評價(jià)與容分析；2）原路刑基的利布用；3）舊路吼臺階開玩挖；4）土工雅格柵5）地基處口理6）路基臭填料7）高填方米優(yōu)先開工8）路基高催度與凍脹答翻漿原路基侵路面的世檢測評移價(jià)與分丑析1）原有證道路是裳一個(gè)足闖尺試驗(yàn)脹路；2）對原有姐道路的使諸用狀況作煩出評價(jià)，尿總結(jié)成功舉的經(jīng)驗(yàn)，休分析存在你的問題，朱提出技術(shù)艇改進(jìn)措施也。3）凍脹翻竿漿、路基度強(qiáng)度、排竟水措施老路基襖的利用1、壓實(shí)度疏達(dá)不到螞規(guī)范要戲求？1）路基填輩筑后在自舟然環(huán)境下炊，土的含革水量增加社，密度降雹低；土的斯穩(wěn)定含水冶量位于塑擴(kuò)限Wp附近，毅或者稠駐度在1.0立~1.奇1之間。2）土的它結(jié)構(gòu)性瞞，強(qiáng)度≠密度填方邊鉤坡緩于鳳挖方邊漏坡，而筒填方體組密度>挖方體強(qiáng)度（CBR）滿足紹要求即我可利用霉。2）強(qiáng)度達(dá)鍵不到要嗓求？加強(qiáng)排員水措施買，換填浮粗粒料灣，盡量檔避免開創(chuàng)挖重填蛇。土的結(jié)待構(gòu)性舊路臺嘴階開挖1）開挖高積度應(yīng)在1米左右，艇增加臺階幅高度有利務(wù)于提高土鋒工格柵的淡抗拉拔能擺力，但會艷出現(xiàn)塌落站、局部失呼穩(wěn)。2）防止鬧施工期包間的雨鋪水沖刷土工格項(xiàng)柵1）土工格滾柵的作用稅與效果2）土工倒格柵的呀拉拔長夾度1米高的開畢挖臺階的敢拉拔長度慌在1.5米左右激，可翻勢卷包裹聞。3）越靠淚近路面特格柵的賀模量要倆求越高研，延伸珍率越小驚。地基處理地基處事理1）清淤匯后（軟腳基厚度<3m）沖壓2）軟基厚束度<5m拋填塊部（片）車石，重同（強(qiáng)）鉛夯擠淤左（考慮款對舊路另的振動相影響）書。3）軟基仆厚度>5m其它處理徹方法，塑呆料插板，蹈土工格柵透、碎石樁暖、粉噴樁但（考慮成祝樁條件，陵樁土應(yīng)力籃比）。路基填料1）基于龍翁江路基低警、存在凍葛脹翻漿，阻因此路基膀填料必須雨滿足CBR值要求，贊盡可能提疏高CBR值，路床慢盡量采用沖砂礫料。2）對于一漿些城鎮(zhèn)路都段或征地衛(wèi)困難地區(qū)膀可采用輕廣質(zhì)砼、加咬筋擋墻、EPS材料等。3）進(jìn)行凍執(zhí)融循環(huán)后勺的CBR試驗(yàn)？氣泡輕質(zhì)長砼填筑路年基氣泡輕質(zhì)合砼填筑路啦基路基高度狗與凍脹翻既漿1、增加路疤基高度的反優(yōu)點(diǎn)：1）降低路握基（床）倆的含水量毀，提高其席強(qiáng)度（CBR或彎沉）輝；2）減輕騙凍脹翻看漿；缺點(diǎn)：1）增加了其路基的工羨后沉降；2）路基的橫側(cè)向約束屠減少；3）路基虹的穩(wěn)定泡性降低苦，占地此多；4）路基邊半坡受沖刷抹的影響增伍大；5）行車償不安全余。凍脹翻己漿防治1、加大甘邊溝的廳縱坡；2、加深兄邊溝，旦目前邊令溝深約60c岡m優(yōu)點(diǎn)：減豎少滲入路謙基的水；缺點(diǎn)：增炒加側(cè)向凍萌脹，減少旱路基的側(cè)刑向約束。3、路床采員用砂礫料尖，這是北輔歐國家的產(chǎn)常用做法滿。4、采用艷塑料泡瘦沫隔溫度板。凍脹翻漿條防治橋頭跳車1、地基狡處理2、邊坡防撞護(hù)，采用飯漿砌片石3、采用輕仔質(zhì)填料，EPS、輕質(zhì)丟砼、粉煌煤灰4、砂礫料5、盡早友填筑6、精心泡施工重貝于技術(shù)肅措施。特殊土路騎基的填筑1、粉土詢、粉砂綠土2、鹽漬偽土3、膨脹土4、軟土5、填石而路基6、礦碴利委用有待進(jìn)瓦一步探過討的技田術(shù)問題1、自然迎環(huán)境下碑