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民航機場地面服務概論知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新濱州學院緒論單元測試據(jù)國際航協(xié)預計,()將在2022年之前成為全球最大的航空市場。
參考答案:
中國當前中國民航服務存在的問題有()。
參考答案:
航班延誤;民航服務供給不充分;民航服務供給不平衡;行李運輸存在短板在民航旅客運輸業(yè)整個服務鏈中,大致分()兩大部分。
參考答案:
空中機上服務;旅客地面運輸服務民航的許多規(guī)章標準隨著行業(yè)變革與時俱進,是為適應先進技術發(fā)展趨勢而不斷變化的。
參考答案:
對專家預測,到本世紀中葉,我國將全面建成保障有力、人民滿意、競爭力強的民航強國,民航()位于世界前列。
參考答案:
治理能力;國際影響力;服務能力;創(chuàng)新能力;可持續(xù)發(fā)展能力第一章測試20世紀20年代,航空業(yè)形成了幾個相對獨立而又緊密相連的行業(yè),包括()。
參考答案:
民用航空;航空器制造業(yè);軍事航空民用航空分為()。
參考答案:
商業(yè)航空;通用航空當飛機速度接近于音速時,飛機受到激波影響而使速度無法繼續(xù)提高,會發(fā)生強烈振動甚至機毀人亡的事故。音速成為似乎無法逾越的速度上限,稱為()。
參考答案:
音障1909年,被稱為“中國航空之父”的()駕駛著自制的飛機在奧克蘭市上空翱翔了八百多公尺,安全著陸,這是中國人第一次實現(xiàn)了飛上天空的夢想。
參考答案:
馮如2004年7月8日,隨著()移交地方,機場屬地化管理改革全面完成,也標志著民航體制改革全面完成。
參考答案:
甘肅機場第二章測試按航線性質(zhì)分,可以把機場分為:樞紐機場、干線機場、支線機場。
參考答案:
錯飛行區(qū)等級數(shù)碼是按()進行分級的。
參考答案:
基準場地長度機場按服務對象劃分可分為()。
參考答案:
軍用機場民用機場軍民合用機場按照機場的年旅客吞吐量或貨物運輸吞吐量來劃分,機場可以分為()。
參考答案:
特大型;大型;小型;中型;中小型跑道的方位主要與()有關。
參考答案:
當?shù)仫L向跑道數(shù)目取決于()。
參考答案:
航空運輸量的大小第三章測試航空公司具有一般企業(yè)的特點和屬性,是自負盈虧、具有獨立經(jīng)濟利益的市場主體,航空公司通過經(jīng)營和服務獲得利潤。
參考答案:
對國際航空運輸協(xié)會為全球各大航空公司指定了兩字航空公司代碼,該代碼可用于()。
參考答案:
票務;航空公司間的無線電通訊;時刻表;航空提單航線是指飛機飛行的路線,它規(guī)定了()。
參考答案:
航行的起訖與經(jīng)停地點;航路的寬度;航行的具體方向;飛行高度班次是指航班在單位時間內(nèi)飛行的次數(shù),通常用一天為標準計算航班的飛行班次。
參考答案:
錯國內(nèi)航班時刻表一年發(fā)布兩次,分別為冬春季和夏秋季航班時刻表。
參考答案:
對第四章測試下列哪項不屬于轉(zhuǎn)運車型水平布局的優(yōu)點()。
參考答案:
登機時間減少車道邊的作用是使接送旅客的車輛在航站樓門前能夠駛離車道,作短暫??浚员闵舷侣每?、搬運行李。
參考答案:
對下列哪項不屬于國內(nèi)到達旅客流程()。
參考答案:
海關檢查航站樓公共大廳用以實現(xiàn)以下功能()。
參考答案:
交運行李;旅客及迎送者等候;安排各種公共服務設施;旅客辦票航站樓的水平布局形式主要有()。
參考答案:
線型;衛(wèi)星型;指廊型;轉(zhuǎn)運車型第五章測試年吞吐量在100萬以下的小型機場由于客流量較小,從運營成本的角度考慮,較合理的是使用(
)作為進出機場的主要交通方式。
參考答案:
公共汽車軌道交通的主要載體有()等。
參考答案:
輕軌;地鐵;有軌電車;磁懸浮()表示乘機過程中需要經(jīng)過的服務或服務設施的標志。
參考答案:
流程標志設置圖形標志時,應盡可能只使用圖形符號而不附加任何文字。如必須使用文字,則應使用標準的簡化字,文字應簡短明了。
參考答案:
對如果使用彩色標志,流程標志可使用“藍襯底、白圖形”,非流程標志可使用“綠襯底、白圖形”。
參考答案:
錯候機樓廣播服務系統(tǒng)由()組成。
參考答案:
自動廣播;消防廣播;基本廣播廣播用語的分類主要包括(
)。
參考答案:
例行類;航班信息類;臨時類出港類廣播用語包括()。
參考答案:
登機類;航班延誤類;辦理乘機手續(xù)類;航班取消類中國的機場零售收入占非航收入的()左右。
參考答案:
1/3第六章測試航空公司訂座系統(tǒng)是指航空公司人員使用的一個集中式、多航空公司的系統(tǒng),其簡稱為()。
參考答案:
ICS中國CRS與中國ICS的技術連接方式是直接存取級,是世界上最先進的連接方式。
參考答案:
錯可采取行動航段組SD是直接建立航段組,是在營業(yè)員知道待訂航班的所有信息情況下建立起來的。
參考答案:
錯航段組可分以下情況()。
參考答案:
到達情況不明航段組;不定期航段組;提供情況航段組;可采取行動的航段組關于電子客票正確的說法有()。
參考答案:
電子客票是一種電子號碼記錄;電子客票是普通紙質(zhì)客票的一種存在于計算機系統(tǒng)內(nèi)的電子映像;電子客票是紙質(zhì)客票的電子替代產(chǎn)品外國旅客、華僑及持有中華人民共和國護照的公民在護照簽證有效期內(nèi)可憑護照直接購票。
參考答案:
對旅客登機前需憑借身份證件換取登機牌登機,登機牌的主聯(lián)可以作為報銷的憑證。
參考答案:
錯售票時工作人員要向旅客交代有關事項,包括()。
參考答案:
如旅客搭乘的航班及規(guī)定離站時間,與對外公布的班期時刻表有誤差時,應提醒旅客注意,以免誤機;請旅客看清客票上記載的有關內(nèi)容,并說明乘機日期、離站時間、機場名稱、何時到機場辦理乘機手續(xù)等;聯(lián)程、中途分程或回程旅客,需辦理座位再證實手續(xù)的,應告知其到聯(lián)程、中途分程或回程站時,與當?shù)孛窈铰?lián)系辦理座位再證實手續(xù)第七章測試民航班期時刻表向旅客公布的起飛時間指的是飛機離地升空的時間。
參考答案:
錯航班上應急出口座位處必須放置“出口座位須知卡”,且須知卡必須是兩種以上語言文字說明。
參考答案:
對登機牌應包含哪些信息?()
參考答案:
目的地;旅客姓名;日期;航班號托運行李單件不能超過()千克,體積不能超過40厘米×60厘米×100厘米。
參考答案:
50逾重行李費率按填開逾重行李票之日所適用的公布直達單程成人正常經(jīng)濟觸票價的()計算,保留兩位小數(shù)。
參考答案:
1.5%行李不正常運輸包括()。
參考答案:
行李破損;多收行李;少收行李;遲運行李旅客在始發(fā)站要求退運行李,必須在行李裝機前提出。
參考答案:
對賠償交運的行李全部或部分破損、丟失或延誤運輸時,不論旅客持何種客票,均按損失行李的實際價值賠償,但每千克的賠償金額,最高不能超過人民幣50元。
參考答案:
錯第八章測試機場檢查的目標為發(fā)現(xiàn)危險、違禁物品。
參考答案:
對未取得“民用航空安全檢查許可證”的部門或個人可以先從事安檢工作,后期再補證。
參考答案:
錯對當日首班出港航空器,監(jiān)護人員應在起飛時間前()分鐘與機務人員辦理交接手續(xù)。
參考答案:
90與航空安全保衛(wèi)有關的國際公約有()。
參考答案:
《蒙特利爾公約》;《東京公約》;《海牙公約》下列屬于有效乘機身份證件的是()。
參考答案:
港、澳地區(qū)居民和臺灣同胞旅行證件;士兵證;護照;居民身份證第九章測試中華人民共和國海關是國家的進出關境監(jiān)督管理機關,是依據(jù)本國法律、行政法規(guī)行使進出口監(jiān)督管理職權的國家行政機關。
參考答案:
對進出境通關是指為履行中華人民共和國海關法規(guī)規(guī)定的義務,進出境旅客要對其攜運進出境的行李物品依據(jù)實際情況依法向海關做出書面申明。
參考答案:
錯中國的護照可以分為()。
參考答案:
普通護照;外交護照;公務護照各個國家的護照內(nèi)容比較相近,其封面印有()。
參考答案:
國徽;護照種類的名稱;國名的全稱出入境檢驗檢疫局目前已并入海關,以海關名義對外開展工作,一線查驗和窗口崗位要統(tǒng)一上崗、統(tǒng)一著海關制服、統(tǒng)一佩戴關銜。
參考答案:
對第十章測試特殊旅客包括()
參考答案:
無成人陪伴兒童旅客;老年人旅客;病殘旅客;重要旅客接受重要旅客訂座時詢問清楚(),并做好詳細記錄.
參考答案:
航班、日期;聯(lián)系電話、聯(lián)系人;特別服務要求;姓名、職務一般來說,每位成人旅客最多可攜帶()名嬰兒乘機。
參考答案:
2不予乘運病殘旅客,包括()
參考答案:
可能對旅客自身或其他旅客和財物造成不必要的損害者;精神病患者;在旅行中沒有專門協(xié)助無法自理者。;患甲類傳染性疾病需要輪椅代步的旅客,可分為()等不同情況。
參考答案:
登機輪椅;機下輪椅;機上輪椅一般來說,老年旅客是指年齡超過()歲,但身體健康、適宜乘機的旅客。
參考答案:
70押送犯人的乘機文件包括()
參考答案:
犯罪嫌疑人身份證;地、市以上公安機關購票證明;押解證明;押解人員身份證和工作證第十一章測試旅客運輸不正常情況主要包括()。
參考答案:
登機牌遺失;漏乘;錯乘;航班超售;誤機天氣原因是造成航班延誤的主要原因,天氣狀況包括()。
參考答案:
強側(cè)風;低空云;雷雨區(qū);能見度民用航空的空中交通管制空域分為()。
參考答案:
進近管制區(qū);塔臺管制區(qū);區(qū)域管制區(qū)據(jù)統(tǒng)計,因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的(),和因飛機故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。
參考答案:
3%由于飛機調(diào)配導致航班不正常,是目前比例最高的一個原
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