it行業(yè)調(diào)研報(bào)告【優(yōu)秀5篇】

it行業(yè)調(diào)研報(bào)告【優(yōu)秀5篇】it行業(yè)調(diào)研報(bào)告篇一

現(xiàn)在IT是離不到我們的生活，不管是做什么都需要使用到電腦。特別是現(xiàn)在手機(jī)越來越離不開我們的生活，隨時(shí)坐個(gè)地鐵都會(huì)看到玩手機(jī)的。要么看新聞，要么在做工作。要么就在聯(lián)系之前的客戶，那么這些APP是怎么來的，都是我們?nèi)斯ぞ幊坛鰜淼?。所以IT行業(yè)，肯定是未來的普及的行業(yè)，是能夠替換人工的一個(gè)行業(yè)。AI人工智能會(huì)越來越接近人們的生活中，前景是非常不錯(cuò)的。

看方向，有的行情好，有的不好。

目前it的新興行業(yè)機(jī)會(huì)更多一些，例如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、底層信息安全都可以。但是機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存，由于商業(yè)模式，及技術(shù)方面的不確定性。導(dǎo)致新興行業(yè)都有一定的泡沫風(fēng)險(xiǎn)。

就以上幾個(gè)方向來說底層信息安全相對(duì)穩(wěn)定高一些，我有個(gè)非計(jì)算機(jī)專業(yè)的同學(xué)在15pb培訓(xùn)完底層信息安全，出來就八千的薪資。比我這個(gè)計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生薪資還要高。

大數(shù)據(jù)是個(gè)好方向，但是商業(yè)模式還沒成熟之前，風(fēng)險(xiǎn)性很高，如果大多數(shù)公司選擇走外包，那么可能不需要那么多的大數(shù)據(jù)人員。

云計(jì)算要想學(xué)好，需要的門檻很高，建議本科學(xué)歷理工科專業(yè)畢業(yè)進(jìn)入這一行業(yè)比較高，能保證以后的職業(yè)發(fā)展。如果學(xué)歷低，或者基礎(chǔ)薄弱，不建議走云計(jì)算這個(gè)方向。

人工智能，風(fēng)險(xiǎn)性也不低，現(xiàn)在的研發(fā)階段，后期的推廣普及，以及在性價(jià)比沒有趕超人工之前，從業(yè)人員日子都不會(huì)太好過，除非你進(jìn)入核心的研發(fā)層。

現(xiàn)在基本各行各業(yè)都離不開IT的。IT培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在資本市場的熱度，與互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展致使市場對(duì)IT人才的`需求不斷上升，另一方面，教育資產(chǎn)證券化的熱潮漸起。有業(yè)內(nèi)人士提出，相比于職業(yè)教育的其它一些領(lǐng)域，IT培訓(xùn)尤其是線下IT培訓(xùn)的現(xiàn)金流較好，更容易證券化，此外IT培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展速度快，回報(bào)空間較大。

隨著“信息化帶動(dòng)工業(yè)化”策略的深入人心，許多人的工作開始與計(jì)算機(jī)緊密相連，甚至不可分離。隨著IT行業(yè)體量逐年擴(kuò)大，人才需求逐年上升。數(shù)據(jù)顯示，IT行業(yè)從業(yè)人數(shù)由20xx年1300萬人增長到20xx年1846萬人，3年CAGR為10%。

與此同時(shí)，IT行業(yè)平均工資較高且穩(wěn)定增長，人才吸引力大。調(diào)查顯示，20xx年IT行業(yè)平均工資為101802元，在受調(diào)查行業(yè)中最高。由于IT行業(yè)整體收入和利潤保持穩(wěn)定增長的趨勢(shì)，我們預(yù)計(jì)未來三年平均工資年增長率約為6%左右。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展引發(fā)了大量的對(duì)IT人才的需求，我國IT培訓(xùn)認(rèn)證市場以驚人的速度發(fā)展著。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《IT培訓(xùn)行業(yè)深度調(diào)研與投資分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，目前IT培訓(xùn)市場的規(guī)模為270億元，未來仍有較大的上升潛力，復(fù)合增長率為25%~30%。

現(xiàn)階段IT培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)生數(shù)量均處于上升狀態(tài)，達(dá)內(nèi)科技20xx年招生人數(shù)增長28%至107493人，20xx年火星時(shí)代年培養(yǎng)學(xué)員數(shù)增長54%至24100人，結(jié)合IT課外培訓(xùn)每年近100萬人的潛在需求，未來各大機(jī)構(gòu)的學(xué)生數(shù)量仍有較大的增長潛力。

it行業(yè)調(diào)研報(bào)告篇二

一、調(diào)查目的

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購的急劇升溫，一個(gè)網(wǎng)購節(jié)用光全國物流的情況加劇，物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)；快遞行業(yè)到底有多大的利潤空間，面對(duì)各大快遞公司的頻繁爆倉快遞資源的供不應(yīng)求，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹。

二、調(diào)查對(duì)象

1、快遞業(yè)選取了民營物流5A級(jí)企業(yè)中的“順豐速運(yùn)”

順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通新加坡、韓國及馬來西亞業(yè)務(wù)；長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。

2、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)選取了世界500強(qiáng)企業(yè)TNT的全資子公司“天地華宇”

天地華宇為國家首批“AAAAA”級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)天地華宇集團(tuán)，是一家以公路運(yùn)輸為核心主業(yè)，集運(yùn)輸、理貨、倉儲(chǔ)配送于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流集團(tuán)；地華宇憑借其覆蓋全國的高效網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全方位的途途公路運(yùn)輸服務(wù)。作為中國本土最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一，天地華宇將致力于打造中國最強(qiáng)大、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò)。

三、調(diào)查內(nèi)容

1、網(wǎng)點(diǎn)分布（云南區(qū)域）

順豐速運(yùn)

天地華宇

2、價(jià)格（云南區(qū)域）

3、每件平均成本（云南區(qū)域）

順豐速運(yùn)：每一件的平均成本大概在6――8元之間（攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi)）天地華宇：每單貨物平均成本在30――40元之間（運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)），每車的成本必須控制在3000元以下。

4、裝貨的車輛類型和滿載時(shí)的數(shù)量

順豐所使用的車廂大概是20FT的集裝箱(約5.89mx2.34mx2.18m)

（滿載時(shí)的數(shù)量根據(jù)貨物的大小不同而定，一般一車能裝4000――5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮-劍重卡車廂大概為40FT的集裝箱(約12.02mx2.34mx2m.18)

（華宇的也是一樣的沒車能裝的數(shù)量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān)）

5、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量

根據(jù)我的調(diào)查和詢問得到的數(shù)據(jù)是：

順豐每月的平均收發(fā)總量為：100000――150000單貨物；

華宇相對(duì)數(shù)量上來說比順豐的少大概為：10000――12000噸；

6、主要服務(wù)對(duì)象（全國）

順豐：主要對(duì)象為各大電子商務(wù)網(wǎng)站的網(wǎng)購客戶和小件貨物的包裹運(yùn)輸以及商務(wù)信件的傳遞。

華宇：主要是整車和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，此外還提供定日達(dá)的增值服務(wù)。

四、總結(jié)分析

通過以上的資料我們可以得出以下結(jié)論：

1、從上面的各公司網(wǎng)點(diǎn)分布圖可以看出各大物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都已遍布于云南的大部分區(qū)域；但在延邊區(qū)域還處于空白，這些地方都屬于邊境地區(qū)，有國家級(jí)、省級(jí)邊境口岸；在云南面向南亞東南亞橋頭堡發(fā)展的推動(dòng)下，這些區(qū)域?qū)?huì)掀起物流發(fā)展的新高潮，所以對(duì)這些區(qū)域物流市場的搶占將會(huì)是各公司近幾年的發(fā)展戰(zhàn)略。

2、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)的利潤空間都是非常大的，就拿順豐的一單普通件來說收費(fèi)是22元但其成本才為6―8元，利潤在15元左右，盡管其中有一定的潛規(guī)則（報(bào)價(jià)是統(tǒng)一的單實(shí)際的收費(fèi)是不一的，圍繞這個(gè)價(jià)格上下波動(dòng)3―5元，但是這是納入了員工的績效工資的）但其利潤都是其成本的雙倍；

3、各大快遞、零擔(dān)貨運(yùn)貨運(yùn)公司都是跟電子商務(wù)平臺(tái)簽約的，盡管

我只選取了兩個(gè)公司但像我們熟知的申通、圓通、中通、宅急送等都跟淘寶、拍拍等B2B、B2C平臺(tái)進(jìn)行了簽約，所以才會(huì)有我們網(wǎng)上買了東西后收到的。包裹不是申通就會(huì)是圓通、中通，當(dāng)然由于順豐的服務(wù)快捷要選順豐的話就得加錢了；

4、快遞行業(yè)既是高利潤的行業(yè)也是高投入的行業(yè)，快遞業(yè)所要求的時(shí)間效用和信息互通是非常之高的，不管是順豐、華宇還是其他規(guī)模大一點(diǎn)的物流企業(yè)都有一個(gè)龐大的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)在背后支撐，也就實(shí)現(xiàn)了我們能夠?qū)ψ约贺浳锏膶?shí)時(shí)追蹤和掌握；還有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)立都是很大的投入。

5、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)最終將會(huì)進(jìn)行整合；由于國家新郵政法的頒布法律要求50克以下的信件必須由中國郵政來進(jìn)行投遞這也就壟斷了商業(yè)信件的投遞，逼迫民企向包裹和零擔(dān)貨物發(fā)展，所以現(xiàn)在的快遞業(yè)會(huì)步涉零擔(dān)貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也會(huì)步涉快遞業(yè)，像順豐已經(jīng)推出了陸運(yùn)通，華宇也進(jìn)軍了快遞行業(yè)，快遞零擔(dān)整合將會(huì)成為必然。

6、電子商務(wù)的高速發(fā)展致使各大物流公司的頻繁爆倉迫使其尋求新的渠道和模式來應(yīng)對(duì)；比如在剛剛過去的11.11日為了應(yīng)對(duì)各大B2BB2C平臺(tái)所舉行的網(wǎng)購節(jié)順豐結(jié)盟了7-11便利店來沖刺快遞業(yè)的最后一公里（利用其便利店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和眾多的網(wǎng)點(diǎn)而做為授權(quán)代辦點(diǎn)），這種渠道的模式被評(píng)為可為在生死邊緣的本土快遞企業(yè)趟出的一條新出路，這種新渠道模式更適合國際業(yè)務(wù)或走高端路線的快遞企業(yè)。

7、對(duì)于想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的新公司而言選擇零擔(dān)貨運(yùn)是比較合適的，像順豐等在快遞業(yè)領(lǐng)軍的業(yè)最開始都是由零擔(dān)貨運(yùn)而發(fā)展起來的。

行業(yè)動(dòng)態(tài)

前10月快遞收入598億同比增29%國家郵政局近日發(fā)布郵政業(yè)運(yùn)行報(bào)告顯示，20xx年前10個(gè)月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成597.8億元，同比增長29.1%，超越去年全年的574.6億元。

在前一日，國家郵政局局長馬軍勝指出，我國快遞的市場規(guī)模排名世界第三位，僅在美國、日本之后。

今年前10月全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)28.5億件，人均超過2件。但是去年全世界人均寄件數(shù)是4件，美國的人均寄件數(shù)是25件。

中國已成全球第三大快遞市場日均處理1300萬件

近日，在中國快遞論壇上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，在較短的時(shí)間里，我國快遞市場成長為增長速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮男屡d市場，市場規(guī)模排名世界第三位，僅在美國、日本之后；而到20xx年，快遞市場規(guī)模將再翻一番以上，達(dá)到年經(jīng)營規(guī)模1430億元，年處理快件量將超過61億件。

據(jù)悉，我國快遞業(yè)是跟隨網(wǎng)購的蓬勃發(fā)展而迅速擴(kuò)大規(guī)模的，鑒于網(wǎng)購市場尚在初期階段，快遞發(fā)展未來空間更大。

馬軍勝介紹，郵政體制改革后的五年，快遞發(fā)展迅猛，業(yè)務(wù)量年均增長率高達(dá)27.23%，業(yè)務(wù)總量五年翻了一番半，日均處理量從300萬件增長到1300萬件。目前，我國依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)超過6800家，世界五百強(qiáng)企業(yè)中有5家進(jìn)入中國快遞市場投資發(fā)展、參與競爭，快遞網(wǎng)絡(luò)正由東部向西部、城市向郊區(qū)迅速擴(kuò)展，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到6.4萬處，快遞從業(yè)人員已經(jīng)超過70萬。馬軍勝預(yù)計(jì)，再過四年到20xx年，我國快遞業(yè)市場規(guī)模將再翻一番以上，達(dá)到年經(jīng)營規(guī)模1430億元，年處理快件量超過61億件。

對(duì)于人們普遍投訴的延誤、丟件等問題，馬軍勝介紹，國家和地方有關(guān)部門正在研究推動(dòng)解決快遞車輛通行、征地融資、技術(shù)改造等重點(diǎn)問題。國家郵政局會(huì)推進(jìn)快遞服務(wù)改善升級(jí)，完善以“公眾滿意度、時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率、用戶申訴率”三項(xiàng)指標(biāo)為核心的快遞服務(wù)評(píng)價(jià)體系，重點(diǎn)解決好積壓延誤、丟失損毀、申訴賠償?shù)壬鐣?huì)關(guān)心的重點(diǎn)問題。

it行業(yè)調(diào)研報(bào)告篇三

我市共有8家班線客運(yùn)企業(yè)、7家旅游客運(yùn)企業(yè)及9家客運(yùn)站，其中一級(jí)站兩家，二級(jí)站6家，三級(jí)站1家。市內(nèi)營運(yùn)客車1189臺(tái)。進(jìn)出我市的省市際班車2631臺(tái)。完成客運(yùn)量為7686萬人，同比增長13.3%；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為716169萬人公里，同比增長14.2%。班線客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收6.51億元，同比增長19%；客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)營收8.31億元，同比增長17%。我市三縣共有47個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，895個(gè)行政村，三縣共開通班車行政村863個(gè)，尚有32個(gè)行政村未開通，通達(dá)率達(dá)96.4%，三縣共有客運(yùn)企業(yè)8家，農(nóng)村客運(yùn)站22家，營運(yùn)客車1636臺(tái)。

目前存在的主要的問題：

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代化大城市發(fā)展不適應(yīng)。

公路運(yùn)輸站場建設(shè)投入不夠大，建設(shè)水平不夠高，公路主樞紐的整體功能發(fā)揮不足?？瓦\(yùn)站點(diǎn)布局不盡合理、規(guī)模偏小、設(shè)施不完善，與其它運(yùn)輸方式銜接不夠緊密。

二、交通運(yùn)輸服務(wù)水平與市場化發(fā)展不適應(yīng)。

道路旅客運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)范化程度不高，市場規(guī)模得不到有效控制，經(jīng)營主體比較分散，生產(chǎn)規(guī)模化、組織化程度低，企業(yè)整體素質(zhì)還有待提高，缺乏市場競爭和應(yīng)變能力；公路旅客運(yùn)輸規(guī)?；潭炔桓?，難以滿足旅客運(yùn)輸“舒適、快速、安全、及時(shí)”的要求。運(yùn)力結(jié)構(gòu)不盡合理，運(yùn)力增長大于運(yùn)量，客運(yùn)車輛更新緩慢，缺乏有效的宏觀調(diào)控手段。

三、道路旅客運(yùn)輸行業(yè)科技化程度不高。

以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)在行業(yè)中應(yīng)用的整體水平不高；國有客運(yùn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入少、能力弱，對(duì)部分科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的中間環(huán)節(jié)不夠重視?，F(xiàn)有人才總量不足，尤其缺乏一批具有戰(zhàn)略思維、寬廣眼界、職業(yè)素質(zhì)和競爭意識(shí)的優(yōu)秀企業(yè)家。知識(shí)更新與繼續(xù)教育工作亟待加強(qiáng)。

四、經(jīng)營模式應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化。

目前的“捆綁式”經(jīng)營模式化解了經(jīng)營者之間的矛盾，但容易造成壟斷經(jīng)營，不利于客運(yùn)市場的健康發(fā)展，必須加快公車公營或公司化經(jīng)營改造步伐。

對(duì)策和措施：

一、新舊兼容，超前發(fā)展，做好客運(yùn)換乘中心遷址準(zhǔn)備工作。

近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市的發(fā)展，現(xiàn)有的客運(yùn)站場布局、功能等與城市發(fā)展之間凸顯出一些矛盾，隨著零距離換乘、無縫銜接、生態(tài)環(huán)保等先進(jìn)交通運(yùn)輸理念的引入，人們對(duì)現(xiàn)代交通的發(fā)展提出了更高的要求。按我市“三大推進(jìn)”戰(zhàn)略部署，我市原有的"東、西、南三個(gè)換乘中心由原址遷至二環(huán)以外（南門換乘中心已先期遷址），另外再新建北門換乘中心和濱湖換乘中心。5個(gè)換乘中心全部按一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計(jì)十一五期間將全部建成并投入使用。我們將抓住5個(gè)換乘中心建立的契機(jī)，超前謀劃，精心實(shí)施，科學(xué)合理地調(diào)整客運(yùn)班線布局，將進(jìn)出合肥市區(qū)的所有客運(yùn)車輛按運(yùn)行方向納入3個(gè)長途客運(yùn)站和5個(gè)換乘中心，使站點(diǎn)布局更加合理，實(shí)現(xiàn)同線同站。

二、深化道路旅客運(yùn)輸體制改革，加大公司化改造力度。

20xx年前，基本完成我市客運(yùn)集團(tuán)的組建工作。全市要有1家一級(jí)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)入全國骨干企業(yè)網(wǎng)，2-3家二級(jí)企業(yè)主導(dǎo)客運(yùn)市場。到20xx年，全市二級(jí)以上客運(yùn)企業(yè)均要通過ISO9002質(zhì)量認(rèn)證。從而全面提升道路客運(yùn)業(yè)綜合競爭力和公共服務(wù)能力，促進(jìn)道路客運(yùn)業(yè)走公司化、規(guī)?；?、集約化的發(fā)展道路。真正建立起符合社會(huì)主義市場體制的統(tǒng)一、開放、競爭、有序的客運(yùn)市場。

按照“先易后難、分步實(shí)施、分類清理、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，對(duì)掛靠經(jīng)營的客運(yùn)車輛進(jìn)行清理，打造客運(yùn)品牌，全面提升道路客運(yùn)業(yè)綜合競爭力和公共服務(wù)能力，促進(jìn)道路客運(yùn)業(yè)走公司化、規(guī)?；⒓s化的發(fā)展道路。確保20xx年底前客運(yùn)車輛公車公營或公司化經(jīng)營比例達(dá)35%以上。20xx年底前客運(yùn)車輛公車公營或公司化經(jīng)營比例達(dá)45%以上。

近期在建或未開工主要項(xiàng)目：

1、客運(yùn)站及候車亭、招呼站計(jì)劃情況匯報(bào)如下：

肥東縣客運(yùn)站計(jì)劃建設(shè)8個(gè)，分別為：楊店客運(yùn)站、陳集客運(yùn)站、馬湖客運(yùn)站、元疃客運(yùn)站、解集客運(yùn)站、張集客運(yùn)站、撮鎮(zhèn)客運(yùn)站、草廟客運(yùn)站。候車亭計(jì)劃建設(shè)20個(gè)，招呼站計(jì)劃建設(shè)20個(gè)。肥西縣客運(yùn)站計(jì)劃建設(shè)3個(gè)，分別為：肥西汽車新站、高店客運(yùn)站、銘傳客運(yùn)站。候車亭計(jì)劃建設(shè)30個(gè)，招呼站計(jì)劃建設(shè)60個(gè)。長豐縣客運(yùn)站計(jì)劃建設(shè)8個(gè)，分別為：羅塘客運(yùn)站、崗集客運(yùn)站、陶樓客運(yùn)站、杜集客運(yùn)站、左店客運(yùn)站、埠里客運(yùn)站、下塘客運(yùn)站、義井客運(yùn)站。候車亭計(jì)劃建設(shè)40個(gè)，招呼站計(jì)劃建設(shè)60個(gè)。

2、客運(yùn)站及候車亭、招呼站計(jì)劃情況匯報(bào)如下：

肥西縣客運(yùn)站計(jì)劃建設(shè)3個(gè)，分別為：三河鎮(zhèn)濱湖客運(yùn)站、嚴(yán)店鄉(xiāng)劉河客運(yùn)站、官亭客運(yùn)站。候車亭計(jì)劃建設(shè)50個(gè)，招呼站計(jì)劃建設(shè)50個(gè)。肥東縣候車亭計(jì)劃建設(shè)307個(gè)，招呼站計(jì)劃建設(shè)310個(gè)。長豐縣候車亭計(jì)劃建設(shè)60個(gè)，招呼站計(jì)劃建設(shè)60個(gè)。

3、合肥市客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票項(xiàng)目：該項(xiàng)目08年開建，09年完工，投資600萬元，占地600平米。

it行業(yè)調(diào)研報(bào)告篇四

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，世界各國已經(jīng)越來越深刻地認(rèn)識(shí)到，要想在未來經(jīng)濟(jì)競爭中占有一席之地，要想使綜合國力增強(qiáng)，一方面需要高層次的創(chuàng)新人才，另一方面更需要大批有文化、有知識(shí)、能夠?qū)⑾冗M(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的高素質(zhì)的技術(shù)、技能型高級(jí)人才。重視和發(fā)展高等職業(yè)教育，已經(jīng)成為世界各國提高勞動(dòng)者素質(zhì)和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化迫切要求。

我的目標(biāo)職位是平面設(shè)計(jì)師，平面設(shè)計(jì)的定義泛指具有藝術(shù)性和專業(yè)性，以“視覺”作為溝通和表現(xiàn)的方式。透過多種方式來創(chuàng)造和結(jié)合符號(hào)、圖片和文字，借此作出用來傳達(dá)想法或訊息的。視覺表現(xiàn)。平面設(shè)計(jì)師可能會(huì)利用字體排印、視覺藝術(shù)、版面等方面的專業(yè)技巧，來達(dá)成創(chuàng)作計(jì)劃的目的。平面設(shè)計(jì)通?？芍钢谱鲿r(shí)的過程，以及最后完成的作品。

二十一世紀(jì)初，平面設(shè)計(jì)在中國已經(jīng)伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)入到商業(yè)領(lǐng)域。近年來，廣告行業(yè)持續(xù)升溫，平面設(shè)計(jì)漸已成為新興的熱門行業(yè)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)都需要廣告策劃、產(chǎn)品包裝等裝潢設(shè)計(jì)，平面設(shè)計(jì)已然成為一個(gè)行業(yè)發(fā)展以壯大的強(qiáng)大推動(dòng)力。像以計(jì)算機(jī)高級(jí)專業(yè)軟件和網(wǎng)絡(luò)新媒體為代表的先進(jìn)技術(shù)，在國外發(fā)達(dá)國家的平面設(shè)計(jì)企業(yè)中已廣泛使用，一些國家普及率達(dá)到60%，而我國的普及率僅30%，而且具有較強(qiáng)綜合能力的專業(yè)設(shè)計(jì)人才偏少，平面設(shè)計(jì)人才的培育遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。社會(huì)對(duì)人才的需求狀況是高等職業(yè)教育存在的根本，也是一個(gè)專業(yè)能否具有生命力的重要因素。因此，計(jì)算機(jī)平面教育設(shè)計(jì)專業(yè)所培養(yǎng)的高素質(zhì)人才面臨著巨大的用人市場。

it行業(yè)調(diào)研報(bào)告篇五

經(jīng)歷20xx年、20xx年較快增長后，20xx年電子行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，生產(chǎn)和銷售收入繼續(xù)快速增長，但利稅增幅明顯降低，對(duì)外貿(mào)出口依存度進(jìn)一步提高。

一、運(yùn)行情況

（一）生產(chǎn)快速增長。全年完成總產(chǎn)值26709億元，同比增長21.8%；產(chǎn)銷率97.73%，下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。全年生產(chǎn)呈平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)，累計(jì)增速基本保持在20%左右。所統(tǒng)計(jì)的七個(gè)電子分行業(yè)生產(chǎn)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。其中，電子計(jì)算機(jī)制造業(yè)完成產(chǎn)值首次超過萬億，達(dá)到10049億元，同比增長26%，居行業(yè)首位，為拉動(dòng)電子工業(yè)增長的主要因素。

（二）出口保持高速增長。20xx年以來，我國電子工業(yè)產(chǎn)品出口連續(xù)多年保持30%以上的增速，20xx年依然保持高速增長態(tài)勢(shì)。全年出口交貨值17092億元，同比增長29.4%；占全國工業(yè)出口交貨值的35.6%，居各工業(yè)行業(yè)之首。其中，電子計(jì)算機(jī)制造業(yè)完成出口交貨值7887億元，增長27.8%，是我國目前出口交貨值最高的單項(xiàng)產(chǎn)品，也是拉動(dòng)電子行業(yè)出口高速增長的重要因素。

（三）銷售收入快速增長，利潤總額同比下降。20xx年全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入26458億元，同比增長23%；實(shí)現(xiàn)利潤總額872.7億元，增長3.2%；稅金總額275.5億元，增長4.9%。全年產(chǎn)品銷售收入呈平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)，累計(jì)增速基本保持在20%左右；利潤總額除了年初和年末實(shí)現(xiàn)增長外，年中一度處于下降狀態(tài)。

（四）應(yīng)收帳款增長較快產(chǎn)成品庫存有所增加。截至12月末，全行業(yè)應(yīng)收帳款達(dá)5052億元，同比增長26.3%；產(chǎn)成