客運(yùn)專線路基工程施工關(guān)鍵控制點(diǎn)圖文并茂

客運(yùn)專線鐵路路基施工關(guān)鍵控制點(diǎn)一、高速鐵路路基技術(shù)特點(diǎn)二、客運(yùn)專線路基地基處理控制要點(diǎn)三、路基工程沉降觀測(cè)與評(píng)估四、路基工程填筑作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)五、改良土施工關(guān)鍵控制點(diǎn)六、過渡段及作業(yè)關(guān)鍵控制點(diǎn)七、客運(yùn)專線鐵路路基施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)目錄一、高速鐵路路基技術(shù)特點(diǎn)

1.高速鐵路路基要求

由于我國(guó)以往的鐵路行車速度慢，對(duì)路基的要求不高，長(zhǎng)期以來對(duì)路基工程的重視程度不夠，隨著早期秦沈客運(yùn)專線的建設(shè)，人們對(duì)路基的研究和重視程度也在逐步提高。目前，路基在鐵路工程中已明確被作為“土工結(jié)構(gòu)物”來看待，路基工程的地位已得到明顯提高。而作為高速鐵路的“土工結(jié)構(gòu)物”，對(duì)其要求主要有以下四個(gè)方面：1）基床的強(qiáng)度高、剛度大；2）地基沉降很小或沒有沉降；3）路基剛度縱向平順變化；4）良好的耐久性。

1）強(qiáng)度、剛度大

普通鐵路路基是以強(qiáng)度控制設(shè)計(jì)，而對(duì)于高速鐵路，變形控制是路基工程設(shè)計(jì)的主要控制因素。因?yàn)樵趶?qiáng)度破壞前，可能已出現(xiàn)了不容許的過大變形。2）、路基沉降變形小

主要包括三個(gè)方面：①列車行駛中路基面產(chǎn)生的彈性變形；②長(zhǎng)期行車引起的基床累積下沉；③路基本體填土及地基的壓縮及固結(jié)沉降。

工后沉降的概念：設(shè)計(jì)的路基工程工后沉降值指路基工程完成后的累計(jì)沉降量。

沉降評(píng)估預(yù)測(cè)的工后沉降量15mm要求是指鋪軌完成后發(fā)生的累計(jì)沉降量。京滬高鐵路基工后沉降標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)原標(biāo)準(zhǔn)秦沈線一般地段(cm)51015過渡段(cm)3510沉降速率(cm/y)2352）、路基沉降變形小

3）路基剛度的均勻性

列車速度越高，要求路基的剛度越大，彈性變形越小。但剛度過大也會(huì)使列車振動(dòng)加大，也不能平穩(wěn)運(yùn)行。路基剛度的不平順則會(huì)給軌道造成動(dòng)態(tài)不平順，所以，要求路基在線路縱向做到剛度均勻、變化緩慢，不允許剛度突變。為此，設(shè)置了許多過渡段。同時(shí)為保證剛度的均勻性，還要注意以下幾點(diǎn)：

沉降引起軌道幾何平順性

高速鐵路對(duì)軌道的平順性提出了更高的要求，而路基是鐵路線路工程的一個(gè)重要組成部分，是承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車荷載的基礎(chǔ)，它也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)，路基幾何尺寸的不平順，自然會(huì)引起軌道的幾何不平順。靜態(tài)平順與動(dòng)態(tài)平順的問題

因此，高速鐵路路基除應(yīng)具備普通鐵路路基的基本性能之外，還需要滿足高速鐵路軌道對(duì)基礎(chǔ)提出的性能要求。不僅要求靜態(tài)平順，而且還要求動(dòng)態(tài)條件下平順。4）良好的耐久性

列車運(yùn)營(yíng)時(shí)路基不僅承受軌道結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)筑物的靜荷載，還要承受列車荷載的長(zhǎng)期反復(fù)作用。同時(shí)，由于路基直接暴露在自然條件下，需要抵抗氣溫變化、雨雪作用、地震破壞等自然條件下不良因素的影響。路基工程必須在這些條件的長(zhǎng)期作用下，其強(qiáng)度不會(huì)降低、彈性不會(huì)改變、變形不會(huì)加大。真正做到長(zhǎng)壽命，少維修。只有這樣，才能高速行車，減少維修費(fèi)用，并增加運(yùn)行的安全性。2.高速鐵路路基技術(shù)特點(diǎn)

列車運(yùn)行的高速、舒適、安全運(yùn)送旅客特征，要求路基必需具備強(qiáng)度高、剛度大、縱向變化均勻、長(zhǎng)久穩(wěn)定，就要求在技術(shù)上采取以下措施：

A.軌道基礎(chǔ)剛度變化處設(shè)置過渡段

B.增設(shè)了強(qiáng)化層

C.提高了填料規(guī)格

D.提高了工后沉降的要求

E.加強(qiáng)了地基的處置手段

F.補(bǔ)充完善了檢測(cè)指標(biāo)和檢測(cè)手段

地基處理的目的是為了提高地基承載力，減少地基沉降，有時(shí)也為了減少地基的滲透性。當(dāng)天然地基不能滿足構(gòu)筑物穩(wěn)定或變形控制要求時(shí)，就要對(duì)天然地基進(jìn)行處理形成人工地基。由各種地基處理方法獲得的人工地基可以分為三類：一類是對(duì)天然地基土體全部進(jìn)行物理壓密，如排水固結(jié)法、強(qiáng)夯法、原位壓實(shí)法等。另一類是換填法，比如用改良土或優(yōu)質(zhì)填料換填一定的厚度形成地基。還有一類就是由插入的材料與天然地基土體形成復(fù)合地基；近年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在進(jìn)一步研究豎向增強(qiáng)體和水平向增強(qiáng)體的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，為充分發(fā)揮樁間土的承載能力，提出了樁網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)或樁網(wǎng)復(fù)合地基結(jié)構(gòu)，作為復(fù)合地基而建立了相應(yīng)的理論并應(yīng)用于工程實(shí)踐，取得了較好的效果。

二、客運(yùn)專線路基地基處理要點(diǎn)地基處理的分類換填法壓密法復(fù)合地基真空預(yù)壓、插塑板或沙井類（排水固結(jié)）強(qiáng)夯、沖擊碾壓、重型碾壓類堆載預(yù)壓和排水固結(jié)聯(lián)合使用散體樁復(fù)合，如碎石樁、砂樁等柔性樁復(fù)合，如石灰（土）樁、旋噴樁、粉噴樁剛性樁復(fù)合，如CFG樁、預(yù)制管樁等用優(yōu)質(zhì)填料或改良土樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)在柔性或剛性樁復(fù)合地基頂鋪設(shè)土工格柵，提高地基的復(fù)合效果真空聯(lián)合堆載預(yù)壓是從簡(jiǎn)單堆載預(yù)壓傳統(tǒng)地基處理方法發(fā)展起來的。具有加速固結(jié)、縮短工期、不控制填土速率、不需要預(yù)壓土方等優(yōu)點(diǎn)。真空管路真空聯(lián)合堆載預(yù)壓真空預(yù)壓現(xiàn)場(chǎng)樁網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)是在地基處理過程中，下部土體得到豎向增強(qiáng)體“樁”的加強(qiáng)形成復(fù)合地基加固區(qū)，在樁頂?shù)玫剿较蛟鰪?qiáng)體“網(wǎng)”的加強(qiáng)形成復(fù)合地基加固區(qū)，使網(wǎng)…樁…土三者協(xié)同作用，整體共同承擔(dān)上部荷載。具有沉降變形小而且完成快、工后沉降較易控制、穩(wěn)定性高、施工方便等優(yōu)點(diǎn)樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)地基處理控制要點(diǎn)1.強(qiáng)夯施工控制要點(diǎn)（1）必須認(rèn)真核查夯錘的重量和提升高度，確保夯擊能量滿足設(shè)計(jì)要求。（2）強(qiáng)夯過程中若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平。

（3）

強(qiáng)夯施工中，每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)、每擊的夯沉量、夯擊間隔時(shí)間及施工步驟應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）

強(qiáng)夯施工結(jié)束2～4周后，對(duì)地基及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。（5）低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。（6）強(qiáng)夯施工中必須加強(qiáng)安全管理地基處理控制要點(diǎn)強(qiáng)夯檢測(cè)：重點(diǎn)是檢查有效加固深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，有效深度范圍內(nèi)地基土應(yīng)滿足：標(biāo)貫擊數(shù)修正后的N63.5≥10，粘性土Ps＞1.2MPa，砂類土Ps≥5.0MPa，地基承載力σ0≥0.15MPa，檢測(cè)方法和頻次應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。地基處理控制要點(diǎn)2.漿體噴射攪拌樁（1）嚴(yán)格控制攪拌機(jī)鉆頭下沉和提升速度、供漿與停漿時(shí)間、下鉆深度、噴漿高程及停漿面。（2）全樁身必須進(jìn)行復(fù)攪，樁端必須原位噴漿攪拌一定時(shí)間，以保證成樁質(zhì)量。（3）成樁過程中，如因故停漿，在初凝前繼續(xù)施工時(shí)必須重疊接樁，接樁長(zhǎng)度不得小于0.5m。（4）漿體噴射攪拌樁應(yīng)完整性、均勻性，樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得小于1.2MPa。完工后28d，再檢測(cè)樁樁徑方向1／4處、樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯，觀察其完整性、均勻性，拍攝取出芯樣的照片，取不同深度的三個(gè)試樣作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。地基處理控制要點(diǎn)3.灰土擠密樁（1）按照選定的配比在現(xiàn)場(chǎng)采取措施保證拌合均勻?；旌狭系暮繎?yīng)滿足土料的最優(yōu)含水量，其允許偏差不得大于2%。（2）混合料裝填前，應(yīng)夯實(shí)孔底，之后向孔內(nèi)分層填筑拌合均勻的灰土，夯錘的落距和松填厚度應(yīng)符合試樁確定的施工參數(shù)(一般25～30cm).樁頂夯填高度應(yīng)大于設(shè)計(jì)標(biāo)高15cm。（3）成樁24h內(nèi)采取輕型動(dòng)力觸探儀對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，用輕型動(dòng)力觸探擊數(shù)N10與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的干密度進(jìn)行對(duì)比，其壓實(shí)系數(shù)K≥0.93。地基處理控制要點(diǎn)4.CFG樁CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱，目前已屬于剛性樁的范疇，CFG樁復(fù)合地基是在總結(jié)碎石樁地基加固法的缺點(diǎn)基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的一種地基處理技術(shù)。CFG樁一般采用長(zhǎng)螺旋鉆孔泵壓法和振動(dòng)沉管法。

兩種工藝的利與弊、適應(yīng)條件地基處理預(yù)控制要點(diǎn)4.訂CFG樁CFG樁的施視工工藝違不再詳鑄述，但界是成樁斤過程有劃以下問梁題必須慮事先給味予足夠粉的重視逃。（1）樁體施兵工完成2—3小時(shí)，待在樁體吸混凝土鄭初凝前循采用自尸重小于3t的小型申挖掘機(jī)焰直接挖魯除打樁輛棄土，丟并采用泥小型運(yùn)憶輸車轉(zhuǎn)匯運(yùn)至CFG樁施工忍區(qū)以外宗。清運(yùn)擠時(shí)不得噴對(duì)設(shè)計(jì)天樁頂標(biāo)塘高以下嫩的樁身俗造成損例害，不誼可擾動(dòng)擁樁間土票，不可課破壞工唉作面未萍施工的瞞樁位。（2）要設(shè)專釀人負(fù)責(zé)指科揮清理樁暢間土，盡顧量采用小批型機(jī)械和葛人工開挖優(yōu)，開挖過噴程中，挖寺掘機(jī)頭部籍不允許碰拌撞樁體。（3）截樁應(yīng)墓采用適宜那的工器具敵和方法，鑄不得造成愛樁頂設(shè)計(jì)尸標(biāo)高以下單的樁體斷據(jù)裂和擾動(dòng)助樁間土。地基處理頃控制要點(diǎn)地基處理無控制要點(diǎn)5.其它地蛛基處理叛措施簡(jiǎn)間介插塑板（亂袋裝砂井短、砂樁）砂樁、碎干石樁地基處理下控制要點(diǎn)鋪設(shè)土磁工格柵友應(yīng)注意商的問題1.鋪設(shè)土工矮合成材料獲的下承層飾表面應(yīng)整微平、壓實(shí)吉，并清除戰(zhàn)表面堅(jiān)硬似凸出物。2.應(yīng)將土工衡合成材料糞強(qiáng)度高的財(cái)方向置于絡(luò)路堤主要捆受力方向津。3.土工合成抬材料的連蘭接應(yīng)牢固樓，受力方綱向連接強(qiáng)僵度不低于情設(shè)計(jì)抗拉悄強(qiáng)度。4.土工合成脊材料鋪設(shè)克時(shí)，必須瘦拉緊展平刪插釘固定專，并應(yīng)與鑄路基面密補(bǔ)貼不得有床褶皺扭曲復(fù)。地基處維理控制蜜要點(diǎn)5.鋪設(shè)多擊層土工群合成材脅料時(shí)，線其上、褲下層接牙縫應(yīng)交遍替錯(cuò)開授，錯(cuò)開忍距離不染宜小于0.5m。6.嚴(yán)禁碾各壓及運(yùn)零輸?shù)仍O(shè)汪備直接還在土工匠合成材奶料上碾示壓或行肯走作業(yè)聰。地基處虜理控制楚要點(diǎn)三、路堡基工程蜘沉降觀漏測(cè)與評(píng)晝估路基工程崖的工后沉鐘降在設(shè)計(jì)宣中均有明頂確的要求喊。以往施潮工中對(duì)于析工后沉降損一般參照h2/3（cm）的經(jīng)鍵驗(yàn)公式蹦進(jìn)行預(yù)級(jí)設(shè)，但扶是對(duì)于剪客運(yùn)專虛線路基山工程，冒從路基晃施工初弊期就要宋展開沉盾降觀測(cè)親。路基奇工程沉碰降觀測(cè)拜以路基削面沉降違和地基秘沉降觀取測(cè)為主掘。路基曾沉降觀午測(cè)斷面變的設(shè)置敵及觀測(cè)繞方法以可設(shè)計(jì)為輸主。一般沉首降觀測(cè)覺斷面的計(jì)間距不裁應(yīng)大于50m，對(duì)于地食勢(shì)平坦、用地基條件服均勻良好凳、高度小扮于5m的路堤或拒路塹可放頂寬到100m；對(duì)于窮地形、嚇地質(zhì)條退件變化桂較大地勢(shì)段應(yīng)適勵(lì)當(dāng)加密告。每個(gè)賄路橋過子渡段距應(yīng)橋臺(tái)起葬點(diǎn)10m處、30m處應(yīng)分別設(shè)干置觀測(cè)斷線面。三、路基娃工程沉降舍觀測(cè)與評(píng)賀估其他如觀幼測(cè)精度、勺觀測(cè)頻率捷、評(píng)價(jià)方拾法和判別費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均參擇照《客運(yùn)專線雹無碴軌道醋鋪設(shè)條件估評(píng)估技術(shù)轎指南》。沉降觀蜻測(cè)的方協(xié)法一般互有觀測(cè)樁、沉降板、沉降租杯、剖面沉建降儀、水平工測(cè)斜儀茄等。沉降管記錄儀探頭電纜三、路屑基工程梯沉降觀豪測(cè)與評(píng)熄估這些沉衰降觀測(cè)漁凡方法絮中最常赴用的是翻沉降板掘方法。靈沉降板奴由鋼底板是、金屬成測(cè)桿（φ40m橫m厚壁鍍鋅口鐵管）及保護(hù)套管（直徑室不小于φ75m詞m、壁厚若不小于4mm的硬PVC管）組礦成，鋼測(cè)底板尺乞寸為50c宅m×5盯0cm，厚1c郵m。沉降板的困埋設(shè)主要住注意以下愧幾點(diǎn)：1.沉降板繳應(yīng)埋在誓褥墊層椅頂部嵌肯入10cm，采用國(guó)中粗砂樹回填密和實(shí)，2.保護(hù)套靠管略低曲于沉降假板測(cè)桿項(xiàng)頂，并雞在其管擦內(nèi)的測(cè)素桿周圍閥填筑相郵應(yīng)填料遷保護(hù)套稻管。3.保持測(cè)桿升連接牢固溝，每次連釀接后及時(shí)傍測(cè)量讀數(shù)慰。4.路基填土扔作業(yè)中沉附降觀測(cè)桿激周圍要設(shè)五鋼筋護(hù)欄禾予以保護(hù)曉。四.路基工程系填筑作業(yè)河關(guān)鍵點(diǎn)路基填跳筑質(zhì)量眾的好壞須，直接出關(guān)系到澇路基工伐程的質(zhì)自量。指藥南建議徐的施工烘工藝是朗一種通伴行的做吹法，也禾是理想芒的過程飽。但是痕，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際偽施工條件昌大多數(shù)時(shí)捎候達(dá)不到浙這種理想屠狀態(tài)。比如基僵床以下路廉堤填筑應(yīng)按“三階費(fèi)段、四區(qū)鋸段、八流貍程”的施濃工工藝組殘織施工，術(shù)每個(gè)區(qū)段廟的長(zhǎng)度應(yīng)買根據(jù)使用糖機(jī)械的能暗力、數(shù)量僵確定，一披般宜在200魔m以上或勵(lì)以構(gòu)造櫻物為界鞋。各區(qū)段艷或同一窗流程內(nèi)譽(yù)嚴(yán)禁幾像種作業(yè)即交叉進(jìn)躺行。路詠基工程民包括從鋪基底處大理開始價(jià)都是比進(jìn)較短的閱段落，播所以要究保證路森基工程澡的整體旗質(zhì)量，盆必須認(rèn)筍真對(duì)待麥形成大蘇段落前碧各局部地石段路基的施蹄工質(zhì)量。落為此，這墓一節(jié)主要摔提醒大家柄在這方面波應(yīng)該注意頁(yè)哪些關(guān)鍵憂環(huán)節(jié)。四.路基工藍(lán)程填筑留作業(yè)關(guān)幫鍵點(diǎn)網(wǎng)格布料弓、防止離補(bǔ)析控制受虛鋪厚度控制虛鋪烏厚度網(wǎng)格布倍料鋼筋邊樁四.路基工固程填筑緞作業(yè)關(guān)抹鍵點(diǎn)基本工辟藝填料翻鮮開晾曬填料灑水四.路基工軋程填筑席作業(yè)關(guān)喂鍵點(diǎn)碾壓重疊刃寬度≥40cm四.路基工變程填筑塑作業(yè)關(guān)肆鍵點(diǎn)臺(tái)階長(zhǎng)度≥2m高度≤0.6評(píng)m問題：杏上下層損接縫錯(cuò)冒開3米？四.路基工程麥填筑作業(yè)隔關(guān)鍵點(diǎn)1.填料選硬擇基床以翼下以及導(dǎo)基床的賺填料，飾在有條冰件時(shí)盡觀量選擇A、B組填料炎。同時(shí)安最好選碑擇量大檢的取土鋼場(chǎng)，否秩則給施背工會(huì)帶場(chǎng)來較大璃的麻煩鼻。2.確實(shí)重視里試驗(yàn)段把路基試籠驗(yàn)段試驗(yàn)給工作作為領(lǐng)一種應(yīng)付；試驗(yàn)方豎案不嚴(yán)繁謹(jǐn)，大恩多是從轉(zhuǎn)已有項(xiàng)并目拷貝而來；即使現(xiàn)場(chǎng)頑作了部分王工藝試驗(yàn)扛，施工中黑也不采納結(jié)論；從方案介開始到早現(xiàn)場(chǎng)實(shí)興施均要暢認(rèn)真對(duì)斃待。四.路基工程聾填筑作業(yè)察關(guān)鍵點(diǎn)2.1試驗(yàn)段寒方案基企本內(nèi)容含：1）、編制開依據(jù)2）、工丟程概況輸及試驗(yàn)處段的設(shè)捷置3）、試驗(yàn)姥段試驗(yàn)的腥目的和范蜓圍4）、施工息人員、機(jī)赴械設(shè)備及散測(cè)量、檢春測(cè)儀器、光設(shè)備投入奮情況5）、路掉基試驗(yàn)段傻的施工準(zhǔn)康備（測(cè)量磨、排水、時(shí)基底處理異、填料選完擇和室內(nèi)龍?jiān)囼?yàn)、填腦前碾壓、加斷面復(fù)測(cè)邊）6）、填筑抬施工方法介的選擇7）、試驗(yàn)欲成果8）、進(jìn)獵度安排濫、安全津質(zhì)量環(huán)器保措施9）、附必霧要的圖示皆（路基斷早面、沉降閑板）四.路基工重程填筑濫作業(yè)關(guān)種鍵點(diǎn)2.2試驗(yàn)成社果1）對(duì)不同填態(tài)層厚度，擔(dān)不同碾壓環(huán)遍數(shù)的檢訂測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)害行整理分液析，繪出妹碾壓遍數(shù)切與壓實(shí)度令、K30、孔隙率錯(cuò)、EV2、Evd等檢測(cè)價(jià)值的關(guān)貴系圖，剛確定出娃不同填面筑厚度攻下碾壓憂組合及搜適合的除碾壓遍搞數(shù)。2）對(duì)不同度填層厚幣度的合哨埋碾壓象遍數(shù)進(jìn)嚴(yán)行技木儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)分串析比較跌，確定哈最優(yōu)的娘填層厚求度、壓建路機(jī)行木走速度滔和碾壓篩遍數(shù)。3）根據(jù)沉降醬觀測(cè)結(jié)果府計(jì)算整理沙觀測(cè)數(shù)據(jù)色，繪制填睛筑日期與披沉降量的抖關(guān)系曲線椅圖，以預(yù)堪測(cè)工后沉案降是否能夢(mèng)滿足最終姿的設(shè)計(jì)要檢求。4）將以上各變種施工記初錄和檢測(cè)放數(shù)據(jù)加以鞭歸納總結(jié)侮，形成試歐驗(yàn)報(bào)告。四.路基工程委填筑作業(yè)馳關(guān)鍵點(diǎn)3.橋涵過渡段以及路基接頭這里不姨提過渡案段的施猜工，只見說路基射先做時(shí)冤預(yù)留的達(dá)結(jié)合臺(tái)橋階。這崗部分大膽家都知雪道重要錢，但是由普遍施蝦工質(zhì)量溪不高，瘋突出問世題是端教部超長(zhǎng)儀填筑多攻而壓實(shí)飛效果差反。后期坡施作過斧渡段時(shí)劑結(jié)合不崗好，在差路基上陶形成薄贈(zèng)弱區(qū)，敬造成路最基剛度號(hào)變化不悄均勻。上圖可從以看出適已經(jīng)造象成了明蹲顯的二案次臺(tái)背謀填筑，龜無法保停證結(jié)合憐部位的宗質(zhì)量。悶公路工抗程也有般同樣的輪問題。填土要尚求：在鏡橋臺(tái)后笑預(yù)留一歇定長(zhǎng)度粘的路堤導(dǎo)填筑段認(rèn)并做出始臺(tái)階，育待過渡抵段施工嫌條件成驢熟后與墨過渡段斷一起施茂工未留臺(tái)兆階，使云過渡段柏施工時(shí)乖路基填磚料和過直渡段填遺料結(jié)合貓不好過渡段鵲層厚和蹦路基層追厚不匹徹配時(shí)應(yīng)舍切除虛估邊四.路基工廢程填筑折作業(yè)關(guān)底鍵點(diǎn)過渡段和注同時(shí)填筑漏的路基段緞，填土的腦分層厚度尖和過渡段趕一致。四.路基工程社填筑作業(yè)你關(guān)鍵點(diǎn)4.臨時(shí)排水路堤填筑敗作業(yè)時(shí)必第須做好臨缺時(shí)排水，濫防止對(duì)降武雨沖毀未棉成型的路莊基。路基面路從拱要明顯弊（4%的橫坡）造，以利排授水四.路基工程挖填筑作業(yè)亡關(guān)鍵點(diǎn)5.包邊土瘋填筑有些設(shè)計(jì)溉中對(duì)于路情橋過渡段藍(lán)的設(shè)計(jì)只貍要求臺(tái)后朽填筑水泥煤穩(wěn)定粒料烤，而對(duì)于捉錐體部分辭用路基填同料填筑，格施工中就哥出現(xiàn)過渡肅段存在包近邊土的現(xiàn)蠟象。有時(shí)腳設(shè)計(jì)對(duì)于太用A、B組料填喊筑的路慢基為了肺保證邊篩坡綠化欄，也要宣求施作血包邊土觀。（不提設(shè)狹計(jì)的合補(bǔ)理性與生否）建議：最好和益過渡段息同時(shí)施躍工。四.路基工神程填筑縱作業(yè)關(guān)滾鍵點(diǎn)6.上下路來基的通凝道施工中劉必可避窩免要設(shè)份置上下門路堤的吧通道（夏馬道）凝，大多堅(jiān)數(shù)單位責(zé)不注意妙馬道對(duì)如路基本儀體的影尾響，甚堅(jiān)至有時(shí)絡(luò)候出現(xiàn)朗圖示的陽(yáng)嚴(yán)重缺逢陷。四.路基工程飄填筑作業(yè)飲關(guān)鍵點(diǎn)7.填料含水桂量的控制大家都限知道填榮料含水匙量達(dá)到墊最佳含黃水量時(shí)友壓實(shí)效丘果最佳朱。一旦她選擇的再填料比殿較好，拌大家都僚會(huì)忽略攻這一點(diǎn)磨。不論書規(guī)范要幣求含水窩量變化移范圍是陵多少，毫至少現(xiàn)儉場(chǎng)要根統(tǒng)據(jù)不同勻土質(zhì)的妄擊實(shí)試篩驗(yàn)結(jié)果澇以及要受求的壓唯實(shí)度指猛標(biāo)控制推含水量布。rdmax95%

WoprdW四.路基工程狹填筑作業(yè)字關(guān)鍵點(diǎn)8.戈壁料路極基戈壁灘有療很好的路嶼基填料，酒但有些填鵝料也確實(shí)醫(yī)不適合于饅填筑客專冷的路基。嚇為此填筑傲前要認(rèn)真柿選擇填料禿，同時(shí)對(duì)挨合格填料貧的室內(nèi)及鄭時(shí)試驗(yàn)也勾要極為認(rèn)既真。特別高是最佳含伐水量是一淺個(gè)關(guān)鍵的千控制指標(biāo)由。rdmaxrdW四.路基工程折填筑作業(yè)遵關(guān)鍵點(diǎn)8.粗顆粒積割窩問題由于使用刺平地機(jī)，店客觀上造旅成路基表聲面的粗顆災(zāi)粒會(huì)出現(xiàn)彎“帶”或慎“窩”的浴現(xiàn)象，使顆填料發(fā)生野離析，導(dǎo)指致壓實(shí)不潮均勻。要偶配備足夠勵(lì)的人力配號(hào)合平整。五、改良績(jī)土施工關(guān)妨鍵控制點(diǎn)填料的改賺良分為物暢理改良和連化學(xué)改良詠兩類。物理改良主要是在股填料中摻登入粗粒料孝（中粗砂獻(xiàn)），以改農(nóng)善其級(jí)配朋條件；或個(gè)摻入較細(xì)臥顆粒（粘延粒），通誓過提高其幅粘粉比增界強(qiáng)其強(qiáng)度粥指標(biāo)。而化學(xué)改良主要是通痕過對(duì)填料刊加入摻和向料，促使魂土與摻合些料之間發(fā)淚生化學(xué)作魄用，從而感使土的結(jié)丘構(gòu)與性質(zhì)短發(fā)生較大勒的變化，民使之成為統(tǒng)較好的路宴基填料。形摻和料一脅般為石灰班、水泥、啊粉煤灰、狼土壤固化養(yǎng)劑及其他蒸有機(jī)及無川機(jī)材料。肥通常使用弦較多的是蘋水泥和石廉灰。水泥宜陸適用于咳改良不鵲均勻系奔數(shù)Cu＞10，Ip≤狀12且WL＜40%的粘性都土。石灰宜炒改良粘拳粒（d<0諷.00膝2mm）含量脆大于10%及Ip＞12的粘性土條。改良填料絕的粉碎和砌拌和是保白證改良土隆路堤質(zhì)量抄的關(guān)鍵因?qū)O素之一，乓石灰與黏塊性土拌和鞋的均勻性費(fèi)，直接影絡(luò)響改良土銹的實(shí)際改溝良效果。反目前對(duì)改呆良填料粉脾碎與拌和賭常用的方乳法歸納為急兩種：廠找拌法和路并拌法。五、改良碌土施工關(guān)崗鍵控制點(diǎn)廠拌法集中在烏某一場(chǎng)料地（通教常在取綁料廠）樂，用固累定式拌遙合機(jī)拌鑄和水泥鑰土混合催料，用份自卸卡旦車將拌脆成的混攀合料運(yùn)梅送到鋪混筑工地添，然后挎進(jìn)行攤舌鋪和壓咐實(shí)。路拌法采用這吩種方法慚時(shí)，先餡將要改藏良的土棍（沿線簡(jiǎn)路挖的疲就地土進(jìn)或從附籌近取土續(xù)坑中挖哲的經(jīng)選搞擇的土端）攤鋪膊在下承牽層上，負(fù)整形后輕在上攤消鋪摻入化料，然寸后用拌仗和機(jī)進(jìn)性行拌和完，并進(jìn)訪行整平蝴和壓實(shí)觀。五、改良醉土施工關(guān)皆鍵控制點(diǎn)這里主哥要就化戚學(xué)改良診需要注鉗意的關(guān)攝鍵問題臭進(jìn)行講內(nèi)解。1.要了解化駐學(xué)改良的厚含義既然是化疼學(xué)改良，胃改良填料址就是通過球化學(xué)反應(yīng)君來改善原址始填料的爺物理及力剖學(xué)性質(zhì)。越就是說填憶料所處的極環(huán)境以及群混合后的壤時(shí)間控制利就是關(guān)鍵貓點(diǎn)。水泥框改良存在站初凝時(shí)間鉤問題，石程灰改良存般在絮凝反腔應(yīng)時(shí)間問補(bǔ)題。在Ca(踩OH)2造就的堿性環(huán)境中，Ｃa++可以置換杏粘土顆粒粉表面的Ｋ+、Fe++等金屬蟲陽(yáng)離子溫，使土烤粒能很井快凝聚蘿起來同素時(shí)也改造變了混名合料的雨物理性曉能并提袖高土體椒的初期羽強(qiáng)度。五、改良剝土施工關(guān)托鍵控制點(diǎn)2.關(guān)于延肯遲時(shí)間鑄問題擊實(shí)試驗(yàn)問題現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)廊后的檢測(cè)問題五、改性良土施溪工關(guān)鍵難控制點(diǎn)改良土頌壓實(shí)系荒數(shù)達(dá)不昂到要求針？水泥改良刑粉粘土后加，土中粘切粒含量降泰低，土粒鉗間粘聚力崇減小，同滿時(shí)碾壓時(shí)嘩側(cè)向不存版在約束，毀導(dǎo)致壓實(shí)用系數(shù)偏低狂。同時(shí)由榆于作業(yè)時(shí)團(tuán)間長(zhǎng)，出撞現(xiàn)延時(shí)壓楊實(shí)情況也消會(huì)導(dǎo)致壓鋼實(shí)系數(shù)偏漁低。改良土壓欣實(shí)與檢測(cè)觀的時(shí)效性猜？水泥土碾胳壓6～8遍基本鎖上達(dá)到舞最佳效墾果，超糞過8遍以后，登由于施工劍時(shí)間長(zhǎng)，悉水分損失雹過多，壓筋實(shí)系數(shù)增懇長(zhǎng)幅度很塔小，有時(shí)果會(huì)下降?；柙谒嗟挠H初凝時(shí)間車內(nèi)完成碾脊壓和檢測(cè)工。施工現(xiàn)象跪？碾壓時(shí)表隆面出現(xiàn)橫知向裂縫，塘水分散失狠快，極易蹲造成起皮享、分層現(xiàn)椅象五、改良湖土施工關(guān)腫鍵控制點(diǎn)3.填筑壓實(shí)國(guó)內(nèi)碾壓葡設(shè)備主要拒以自行式組振動(dòng)壓路輪機(jī)及三輪貓壓路機(jī)為婚主導(dǎo)。最佳的碾以壓方式為來：靜壓2遍，基本摟穩(wěn)定土體晨和壓實(shí)表岸層；弱振2～3遍，保鍋?zhàn)C深層燒土體密惹實(shí)；繼株續(xù)靜壓2～3遍，壓實(shí)耀弱振時(shí)破蛛壞的表層優(yōu)，并使之半平整、光塞潔。改良土嚷不適合慌強(qiáng)振碾至壓、應(yīng)毯采用弱予振或靜肢壓。五、改良脹土施工關(guān)臘鍵控制點(diǎn)4.改良土浸的養(yǎng)護(hù)所謂養(yǎng)劃護(hù)就是宣給改良優(yōu)土提供身一個(gè)適后宜的化棒學(xué)反應(yīng)寧環(huán)境。呆不論水閉泥改良怪還是石法灰改良逮，后期到的凝硬查反應(yīng)都伸是一致慈的，也李就是要帖保證改漁良土的陽(yáng)濕度和絞溫度。話對(duì)于不但能立即起鋪筑上火層或暴硬露于表色層的改仍良土填瘋層要進(jìn)貿(mào)行養(yǎng)護(hù)版。根據(jù)顛英國(guó)【石灰加陷固手冊(cè)】的建議禮，一般溫度不低俯于7oC，相對(duì)攔濕度不字低于80%。六.過渡段券關(guān)鍵控暗制點(diǎn)客運(yùn)專線潑的過渡段敲不僅僅是真路橋過渡秋段，只要裹路基結(jié)構(gòu)匆發(fā)生變化馳的地段均雕設(shè)置過渡鄉(xiāng)豐段。一般貨有路橋過渡段昏、路涵過渡段金、堤塹過渡段猛、路隧過渡段、半挖半騎填過渡段潑等。過渡段的區(qū)施工特點(diǎn)蝕是作業(yè)環(huán)兆境狹小，姥特別是底僅部不能有社效利用大境型設(shè)備。塞同時(shí)要和創(chuàng)相鄰路基求做好銜接鍛。六.過渡段器關(guān)鍵控耗制點(diǎn)六.過渡段關(guān)加鍵控制點(diǎn)倒梯形立的過渡斗段六.過渡段援關(guān)鍵控姻制點(diǎn)六.過渡段艘關(guān)鍵控應(yīng)制點(diǎn)1.結(jié)合部位在有些設(shè)夏計(jì)使用倒醉梯形方式挪，有些使即用正梯形珠過渡段。常不論何種勸方式，過憶渡段和路劈燕基的結(jié)合衰部位是過五渡段施工載中應(yīng)該給諷與足夠重席視。倒梯云形可以在牽路基先填檔筑的情況婆下較容易柱地處理，淚但倒梯形壩在路基填祝筑完成的屑情況下后即期一定要羅注意過渡刷段和缺口腳區(qū)域路基傅同時(shí)填筑并。公路工程余的橋頭跳伙車問題同柜樣也是剛配度過渡以勿及沉降不眼均造成的震問題。六.過渡段宗關(guān)鍵控露制點(diǎn)2.路堤與沾路塹過闖渡段當(dāng)路堤昆與路塹詢連接處賞為堅(jiān)硬縫巖石時(shí)乒，一般蟻在路堤隔一側(cè)20m至路塹一濟(jì)側(cè)不小于5m范圍設(shè)根置過渡虛段。路闊堤與路胃塹連接杜處順原概地面縱看向挖成1∶2的坡面諒，坡面柱上開挖飯臺(tái)階，昨臺(tái)階高榜度一般金為0.6m。六.過渡段關(guān)鳳鍵控制點(diǎn)3.過渡段施算工過渡段設(shè)快計(jì)填料一釣般為級(jí)配盡碎石摻一北定比例的蝦水泥混合忘料。這種努填料的施禮工要注意雜一下關(guān)鍵區(qū)點(diǎn)：（1）混合料輪的級(jí)配必杰須在配合略比設(shè)計(jì)的規(guī)級(jí)配范圍穗內(nèi)。（2）現(xiàn)場(chǎng)敏必須配副備必要雪的檢測(cè)終設(shè)備，堅(jiān)檢查水月泥劑量幸是否達(dá)鑄到配合墳比要求誓，混合插料的含棟水量是塞否接近猶最佳含掃水量等列。（3）嚴(yán)格連控制混宿合料出砌盤后在更最好在2個(gè)小時(shí)占內(nèi)已完渠成壓實(shí)輸作業(yè)，士特殊情追況下最袍好不要完超過3小時(shí)。坊和水泥渴改良土順一樣存犯在延遲午效應(yīng)。六.過渡段關(guān)榆鍵控制點(diǎn)4.關(guān)于最片大干容醬重問題過渡段水延泥穩(wěn)定填胸料的壓實(shí)勁要根據(jù)室導(dǎo)內(nèi)擊實(shí)試袖驗(yàn)獲得的紙最大干容許重現(xiàn)場(chǎng)檢擺測(cè)壓實(shí)度爸和孔隙率據(jù)。由于擊相實(shí)試驗(yàn)條橋件和振動(dòng)途壓實(shí)設(shè)備惕的不匹配尺，只要混逢合料級(jí)配獎(jiǎng)和含水量急適宜，一利般都能達(dá)錯(cuò)到指標(biāo)州要求。公路部門位目前為了母提高水穩(wěn)框?qū)拥穆酚瞄y性能，改伴變了混合謹(jǐn)料的級(jí)配美方式，將班傳統(tǒng)上使晚用的懸浮侍結(jié)構(gòu)（混撇合料以10mm以下顆非粒為主痕，占70%）變?yōu)橐钥宕诸w粒為糠主（10mm以上顆戒粒占約50%）的骨冠架結(jié)構(gòu)勢(shì)。室內(nèi)目采用振柏動(dòng)擊實(shí)溝方法獲是取最大求干容重砍，一般何能達(dá)到24KN買/m3以上。六.過渡段享關(guān)鍵控胃制點(diǎn)5.關(guān)于填筑咽工藝過渡段水再泥穩(wěn)定填革料的施工課目前參照《公路工抱程水泥周穩(wěn)定土感基層底安基層施炊工技術(shù)姐規(guī)范》進(jìn)行，貧但施工森前應(yīng)選惜擇有代賽表性的務(wù)過渡段窄作為試美驗(yàn)段進(jìn)潮行工藝癢性試驗(yàn)蓬，確定豆施工工冬藝參數(shù)迅。過渡段應(yīng)由與相鄰的撓路堤及錐歪體按一整抬體同時(shí)施則工，并將驚過渡段與園連接路堤遺的碾壓面因按大致相眼同的水平辯分層高度旦同步填筑南并均勻壓危實(shí)。六.過渡段枯關(guān)鍵控屬制點(diǎn)6.其它施工督細(xì)節(jié)要求壓路機(jī)壓虹不倒的邊答角部位，蝕必須使用涌小型壓實(shí)長(zhǎng)機(jī)具人工趙配合進(jìn)行訊壓實(shí)。在填筑肆壓實(shí)過搜程中，柴應(yīng)保證易橋臺(tái)、愈橫向結(jié)礦構(gòu)物穩(wěn)時(shí)定、無趴損傷。涵洞兩側(cè)寄必須對(duì)稱普填筑。推土機(jī)均和壓路絕機(jī)橫向僚作業(yè)要頭保證安咳全。七.客運(yùn)專線路基施箱工質(zhì)量吃檢測(cè)路基檢測(cè)漆的目的一授方面可以聞評(píng)價(jià)路基族施工過程統(tǒng)中或竣工后后路基的貸質(zhì)量，檢床驗(yàn)路基是電否達(dá)到了勻設(shè)計(jì)要求混，驗(yàn)證路舊基是否具刷有足夠的凍強(qiáng)度能夠貴承受列車效動(dòng)荷載的估作用，同非時(shí)又具備議保證列車弦安全、舒仍適運(yùn)行的撇合理剛度殲；另一方面太，可以掌拼握施工過墾程的質(zhì)量礎(chǔ)情況，促庸進(jìn)施工單根位改進(jìn)施羨工工藝，閣加強(qiáng)施工勒質(zhì)量管理融，保質(zhì)保撈量地完成牙施工任務(wù)耕。目前，路綢基檢測(cè)的廚項(xiàng)目主要詳有五大類滲：壓實(shí)度K、孔隙堵率n、K30、Ev2、Evd。七.客運(yùn)專沾線路基施認(rèn)工質(zhì)量災(zāi)檢測(cè)壓實(shí)度K環(huán)刀法用于不阿含礫石跟顆粒的活細(xì)粒土補(bǔ)和無機(jī)拾結(jié)合料促改良土斜。灌水法用于粒鑰徑不大綠于60mm的粗粒料循。灌砂法用于粒茶徑不大洪于20mm的粗粒料轉(zhuǎn)。核子濕駱度密度翅儀用于細(xì)聰粒土和牽砂類土摧。七.客運(yùn)專線路基施宿工質(zhì)量認(rèn)檢測(cè)壓實(shí)度檢熄測(cè)中需注洲意問題：1.最大干容雹重與填料寇的一致性擊實(shí)試佩驗(yàn)的頻允率填料其賞它試驗(yàn)傍的頻率2.檢測(cè)坑中脖填料顆粒筑超標(biāo)問題騾的處理3.檢測(cè)方法打的適應(yīng)問即題4.標(biāo)準(zhǔn)砂但的使用標(biāo)定保持5.改良土檢遞測(cè)的時(shí)效吃性七.客運(yùn)專線路基施窗工質(zhì)量爆檢測(cè)地基系膠數(shù)K30K30平板載荷騰試驗(yàn)在日射本最早得悲到較為普挨遍的應(yīng)用通，自198廊5年大秦輪線施工婚引入后丑在鐵路翅建設(shè)中色已經(jīng)逐騾步推廣黃應(yīng)用。K30平板載嘆荷試驗(yàn)識(shí)適用于催粒徑不身大于載灶荷板直獵徑1／4的各類土蠟和土石混態(tài)合填料。宣由于K30的荷載板渡直徑只有300茫mm。因此登對(duì)所填悉路基土