第三章發(fā)動機電控部分換

第四節(jié)執(zhí)行器原理與檢奇瑞S11發(fā)動機執(zhí)行器包括電動燃油泵點火線圈怠速調(diào)節(jié)（俗1、位置：安裝在油箱電動燃油泵的開或關(guān)由發(fā)動機電腦ECU決定。當(dāng)發(fā)動機工作而點火系統(tǒng)停止3、組成4、使用車輛第一次加油或油箱內(nèi)燃油用光時，加油量（建議不少于8升）必須保證5、油壓測試30-35PSI。40PSI最大壓力測試：回油管，油壓迅速升高，達到80PSI以上。2020PSI※燃油泵本體嚴(yán)禁拆卸，以免破壞其密封性而引起1、位置：如下圖裝在油軌總成上，由ECU控制往氣道噴油2、噴油器結(jié)構(gòu)圖4、檢測3、噴油嘴密封圈；4、螺釘;5線圈電阻值：15- 5波形波形分析123觀察斷油、開空調(diào)提速等波形變化1、功能：點火線圈點火能量，并且在點3、控制：由ECU控制接通和斷開初級回路5檢測：初級線圈電阻：0.6—6系統(tǒng)組1—分電器2---電 abc點火系統(tǒng)電路圖如下所示高壓線電阻：5.2-5.8KΩ，分缸高壓線電阻：6.8-1、位置：安裝在節(jié)氣門體2、原理：怠速馬達外接4線，內(nèi)部為兩ECU3、工作情況：怠速正常（60℃以上）930±25r/minECU1000r/min1100~1200r/min4、檢測：測量插頭上兩接腳間阻值，12-1、位置：安裝在變速器與缸體接合處2、原理：12VECUECU/關(guān)閥，其目的是將在碳罐中的油氣導(dǎo)入進氣歧管由ECU控制其開度從而控制從碳罐往進氣歧管的氣流大小3、檢測：電阻檢測：測量電磁閥電阻值在30-60歐姆之間第五節(jié)電腦與自診1、功對于發(fā)動機管理系統(tǒng)來說，ECU是“計算器和控制中心。ECU使用功能2、結(jié)構(gòu)設(shè)ECUECUECU3、環(huán)境條ECU同時也要求有很高的抗電磁干擾性和消除高頻靜電輻射的能力。ECU4、信號輸5、ECU檢測ECUA、無診斷儀時的故障檢1、基本工具：專業(yè)、轉(zhuǎn)速表、2、故障用隨車配備的診斷接頭插束診斷儀插頭上。故障燈指示故障碼時在每個數(shù)字間有數(shù)秒間隔兩個以上的故障碼。B、使用診斷儀故使用故障診斷儀可顯示ECU的輸入/輸出信號，并可經(jīng)由診斷儀操作ECU控正常，當(dāng)ECU收到不正常的信號，經(jīng)判斷后此故障碼，并將故障碼直接以電瓶電源在ECU內(nèi)，即使轉(zhuǎn)至OFF位置，故障碼仍然存在，若將電瓶電源線或ECU接頭拆開，則ECU內(nèi)的將被清除。C、診斷說診斷故障時應(yīng)先查簡單的例如系統(tǒng)線束接插是否牢靠電噴部分是否完好，18V2、絲正常34、處于“ON”位置54鐘后才能故障。E、清除故障DA465Q-1A2/D型系列發(fā)動機配備的BOSCH M1.5.4發(fā)動機管理系統(tǒng)具有故障自診斷功能，在上裝有故障指示燈（選裝，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，故障b、將K32.5CECU（同蓄電池徹底斷開）30注 M1.5.4系統(tǒng)采用“ISO9141-2”標(biāo)準(zhǔn)和“SAEJAN95”故障4：負(fù)極接地7：K（數(shù)據(jù)線）16：電源正極系統(tǒng)故障碼空燃比習(xí)空燃比習(xí)空燃比習(xí)系統(tǒng)數(shù)V0℃℃-℃V閉0發(fā)動機電腦PIN腳說C228發(fā)動機電腦插座ECU（黑色 10.50.85紅21.250.5黑線30.85綠0.540.85綠——50.5綠——6——0.85紅噴油器70.5綠0.85藍噴油器8————90.5藍1.25黃0.5——0.50.5棕0.5藍紅/0.85+5V電0.5綠——0.5黑空調(diào)開關(guān)A/C1.25——————0.85綠噴油器0.50.85橙噴油器0.51.5黃0.5