高速鐵路牽引供電運營管理

運輸局供電部高速鐵路牽引供電技術(shù)與發(fā)展TechnologyandDevelopmentofTractionPowerSupplySystemofHighSpeedRailway

第一部分：電氣化鐵路發(fā)展第二部分：鐵路供電系統(tǒng)第三部分：高鐵牽引供電系統(tǒng)第四部分：高鐵牽引供電技術(shù)第五部分：高鐵供電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第六部分：高鐵供電運營管理第七部分：供電技術(shù)發(fā)展高速鐵路牽引供電技術(shù)與發(fā)展第六部分高鐵供電運營管理運營挑戰(zhàn)確保高速安全如何保證高速、高密度、高復(fù)雜性的路網(wǎng)的運輸與運營安全提高運營質(zhì)效如何提高鐵路運營效率，挖掘運輸潛力，實現(xiàn)現(xiàn)代化的鐵路運營管理提升資產(chǎn)價值如何最大化海量的鐵路資產(chǎn)的利用率，實現(xiàn)資產(chǎn)價值快速擴充的運輸能力迅速增加的裝備數(shù)量行業(yè)現(xiàn)狀企業(yè)化的運營模式挑戰(zhàn)鐵路行業(yè)面臨的變化和挑戰(zhàn)供電專業(yè)面臨的變化和挑戰(zhàn)變化：

●供電安全服務(wù)品質(zhì)要求更高?！窆╇娦录夹g(shù)、新材料發(fā)展迅速?！窆╇娛芡獠凯h(huán)境影響越來越明顯。挑戰(zhàn)：

●安全風(fēng)險的提前、及時研判。●高速條件下的弓網(wǎng)安全?！窨焖?、高效的應(yīng)急處置?！襁\輸組織不間斷供電要求。供電運營管理模式供電運營管理模式打造安全、優(yōu)質(zhì)、高效供電網(wǎng)1.檢測監(jiān)測體系

堅持“預(yù)防為主、超前診斷、動態(tài)掌握、指導(dǎo)檢修”原則，構(gòu)建科學(xué)有效的供電檢測監(jiān)測體系，提高供電設(shè)備風(fēng)險防控能力。1.檢測監(jiān)測體系主要功能：對接觸網(wǎng)的狀態(tài)及外部環(huán)境進行視頻采集，用于判斷接觸網(wǎng)設(shè)備的松脫、斷裂及異物侵入等情況。主要測量參數(shù)：硬點、接觸導(dǎo)線高度、弓網(wǎng)接觸力、離線火花、拉出值、接觸網(wǎng)電壓、網(wǎng)側(cè)電流。主要功能：實現(xiàn)對接觸網(wǎng)溫度變、動態(tài)幾何參數(shù)超標(biāo)和弓網(wǎng)受流參數(shù)異常的動態(tài)監(jiān)測。主要功能：對接觸網(wǎng)零部件進行高分辨率成像，確定接觸網(wǎng)各部件裂損、缺失、松脫、移位等結(jié)構(gòu)異常。主要功能：用于監(jiān)測高速弓網(wǎng)的匹配關(guān)系，辨別受電弓碳滑板的磨損、斷裂等異常情況，并實時報警。主要功能：監(jiān)測接觸網(wǎng)的張力、線索溫度、補償位移及供電設(shè)備絕緣狀態(tài)和溫度等運行狀態(tài)參數(shù)。1.檢測監(jiān)測體系綜合數(shù)據(jù)處理中心檢測數(shù)據(jù)分析報告指導(dǎo)設(shè)備精細檢修設(shè)備缺陷分析報告掌握故障規(guī)律提高應(yīng)急處置能力運行分析報告動態(tài)掌握設(shè)備狀態(tài)指導(dǎo)預(yù)防修信息收集1.檢測監(jiān)測體系

安裝在高速綜合檢測列車或接觸網(wǎng)檢測車上，對弓網(wǎng)運行狀態(tài)（包括弓網(wǎng)接觸力、動態(tài)接觸線高度、動態(tài)拉出值、硬點、離線、接觸網(wǎng)電壓等）的實速檢測。接觸網(wǎng)檢測車高速綜合檢測車高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）1.檢測監(jiān)測體系高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）輸出結(jié)果及時發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)安全隱患，保障弓網(wǎng)安全（超限）科學(xué)評價弓網(wǎng)狀態(tài)，為運營維修決策提供支持（CQI指數(shù))綜合分析診斷，指導(dǎo)設(shè)備精細檢修京滬高鐵四跨錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱與中心柱之間，工作支與非工作支過渡不平滑，形成接觸線坡度，產(chǎn)生火花，弓網(wǎng)動態(tài)作用較差，受電弓振動明顯。應(yīng)調(diào)整工作支與非工作支高度，減小接觸線坡度，消除超限1.檢測監(jiān)測體系高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）輸出結(jié)果歷史波形調(diào)整后弓網(wǎng)接觸力變化錨段關(guān)節(jié)等高點調(diào)整完成后，工作支與非工作支過渡平滑，電聯(lián)接燃弧消失，壓力峰值降低，弓網(wǎng)受流狀態(tài)明顯改善。當(dāng)次波形高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）輸出結(jié)果1.檢測監(jiān)測體系1.檢測監(jiān)測體系

通過在運營的動車組司機室內(nèi)臨時架設(shè)安全巡檢設(shè)備，對接觸網(wǎng)的狀態(tài)及外部環(huán)境進行視頻采集，用于判斷接觸網(wǎng)設(shè)備的松脫、斷裂及異物侵入等情況。接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）1.檢測監(jiān)測體系巡檢裝置（2C）輸出結(jié)果腕臂支撐脫落異物隧道鳥窩1.檢測監(jiān)測體系

加裝在運營動車組的車頂上，實現(xiàn)對接觸網(wǎng)溫度變化、動態(tài)幾何參數(shù)超標(biāo)和弓網(wǎng)受流狀態(tài)異常的動態(tài)監(jiān)測。車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）1.檢測監(jiān)測體系對弓網(wǎng)運行狀態(tài)進行紅外溫升和可見光視頻監(jiān)控車載（3C）裝置輸出結(jié)果1.檢測監(jiān)測體系1C,3C視頻監(jiān)控輸出效果定位器脫落定位器與受電弓作用彈起1.檢測監(jiān)測體系1C,3C視頻監(jiān)控輸出效果定位拉出值超限鉆弓發(fā)生弓網(wǎng)故障定位弓網(wǎng)散異常信息斥，追蹤回仍放弓網(wǎng)配衫合狀態(tài)。2014年，動車躺組受電弓極途中自動抖降弓等動行車信息141件。車載（3C）裝置輸乘出結(jié)果受電弓弓角觸碰點T型軟定位器打碰弓點1.檢測監(jiān)帶測體系安裝在接嶺觸網(wǎng)作業(yè)唱車或?qū)Ｓ眉管囕v上，養(yǎng)對接觸網(wǎng)支持裝置填、接觸懸吃掛等進行高精度定晃位與高分辨率肅成像，并對典裙型缺陷界進行識盯別。對接觸第網(wǎng)靜態(tài)世幾何參禍數(shù)進行晴連續(xù)測棍量接觸網(wǎng)怖懸掛狀珍態(tài)檢測簽監(jiān)測檢拌測裝置仰（4C）1.檢測監(jiān)勁測體系4C裝置零部兇件成像、過靜態(tài)幾何跌參數(shù)檢測京輸出結(jié)果錨段關(guān)悔節(jié)過渡牌不平順中心錨結(jié)塊處不平順跨中負狡馳度京廣高菌鐵精測胖精修先民導(dǎo)段4C裝置靜態(tài)臥檢測結(jié)果挺應(yīng)用1.檢測監(jiān)頂測體系4C裝置輸有出結(jié)果京滬高趕鐵精測洋精修先港導(dǎo)段4C裝置靜態(tài)抗檢測結(jié)果劃應(yīng)用1.檢測監(jiān)泄測體系4C裝置輸出革結(jié)果1.檢測監(jiān)渾測體系安裝在局膠界、段界幼，車站咽喉項區(qū)、重點鉆隧道口、吩線岔和分臂相等地點澆，用于監(jiān)測高速弓瓦網(wǎng)的匹乎配關(guān)系晉，辨別受電弓碳滑板的磨損、斷允裂等異常釀情況，并街實時報警。監(jiān)測受電賄弓滑板監(jiān)扁測裝置受電弓滑晶板監(jiān)測裝污置（5C）監(jiān)測1.檢測監(jiān)測凝體系受電弓逼滑板監(jiān)腫測裝置城（5C）輸出久結(jié)果受電弓豎碳滑板舅磨耗分寸析1.檢測監(jiān)漠測體系安裝在接汁觸網(wǎng)特殊袖斷面及供血電設(shè)備處軋，監(jiān)測接陵觸網(wǎng)的張燃力、振動差、抬升量柜、線索溫遮度、補償引位移及供而電設(shè)備絕傅緣狀態(tài)和灣溫度等運愈行狀態(tài)參恭數(shù)，指導(dǎo)勿接觸網(wǎng)及若供電設(shè)備趴的維修。接觸網(wǎng)興及供電晌設(shè)備地遵面監(jiān)測畜裝置（6C）電連接痕線夾在津線監(jiān)測尾裝置接觸網(wǎng)貫特殊斷市面在線結(jié)監(jiān)測補償裝置描在線監(jiān)測1.檢測監(jiān)咸測體系接觸網(wǎng)及鍛供電設(shè)備蘆地面監(jiān)測討裝置（6C）類型接觸網(wǎng)內(nèi)容正線側(cè)線2C10天3個月1類設(shè)備：錨段關(guān)節(jié)、上網(wǎng)點、分相、跨線橋等關(guān)鍵部位2類設(shè)備：支柱、分段、線岔、定位裝置等部件3類設(shè)備：懸掛、周邊環(huán)境等其他部分1C10天3個月動檢車或檢測車，Vmax，測量弓網(wǎng)接觸力、接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)等3C運行圖運行圖動車，Vmax，測量弓網(wǎng)燃弧、接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)溫度等4C3個月6個月接觸網(wǎng)靜態(tài)幾何及位置參數(shù)、接觸網(wǎng)設(shè)備成像、接觸線磨耗等5C實時實時受電弓滑板狀態(tài)6C實時實時接觸網(wǎng)線索的張力、振動、溫度、絕緣、特殊處所空氣間隙特征參數(shù)步行巡視3個月3個月防護網(wǎng)柵欄外目視及望遠鏡，對供電線等零件檢驗60個月60個月在線運行零件拆卸送檢，機械力學(xué)、化學(xué)性能試驗等，確認質(zhì)量狀態(tài)特殊檢測根據(jù)需要根據(jù)需要短路跳閘后根據(jù)需要根據(jù)需要發(fā)生如臺風(fēng)、冰凍、水災(zāi)、大火等特殊情況；鳥害、霧閃等高發(fā)季節(jié)根據(jù)需要根據(jù)需要接觸網(wǎng)狀態(tài)惡化、故障率上升、特殊運行環(huán)境下檢修搶修后檢修搶修后天窗維修后開行確認車檢查；成錨段更換接觸線、承力索、參數(shù)變化1.檢測監(jiān)測恐體系檢測監(jiān)測歸周期和內(nèi)狼容1C2C3C4C5C6C即時診斷分析定期診斷分析檢測工區(qū)報警嚴(yán)重缺陷、狀態(tài)異常段檢測室1日7日1日3日3日20日判定接觸網(wǎng)狀態(tài)，確定缺陷等級局檢測室嚴(yán)重缺陷即時、定曠期診斷分冷析檢測工區(qū)段檢測室局檢測室立即或殼現(xiàn)場組鞋織分析在一定膝時間期穿限內(nèi)分電析發(fā)展初忍期處理愧好幾個拖問題融入生產(chǎn)嶄組織流程使用分析袋主體明確循序提高遙智能化水猛平1.檢測監(jiān)測爺體系2.檢修維飄護體系以“預(yù)防仙為主、縫重檢慎忙修”為方針，酒按照“周期睛檢測、記狀態(tài)維呈修、壽榨命管理計”原則，遵蠟循”精細化傍、機械含化、集迷約化”檢修方隨式。運檢分勵開接觸網(wǎng)集鼓中修作業(yè)2.檢修維護郊體系接觸網(wǎng)賺檢修車高空作業(yè)車恒張力放線車160km/h多功能檢修車檢修車掘列水沖洗車三平臺作業(yè)車2.檢修維冊護體系接觸網(wǎng)茶集中修倍車列2.檢修維護盾體系分析和瞎診斷接夫觸網(wǎng)技涂術(shù)狀態(tài)依據(jù)技挪術(shù)狀態(tài)煮分級開肢展修理預(yù)防維青修---狀態(tài)修限值在設(shè)備維國修技術(shù)標(biāo)丑準(zhǔn)中分類詠界定，描體述方法上智依托6C，注重發(fā)量化、揚可視，凝為裝置起識別、酬檢測數(shù)仙據(jù)綜合猴處理創(chuàng)耗造條件殲。

標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)

安全值安全限界值二級缺陷一級缺陷診斷分析標(biāo)定設(shè)可備狀態(tài)陶限值態(tài)修京滬高稀鐵四跨錨段筒關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換均柱與中心糊柱之間，黑工作支與蛙非工作支僑過渡不平另滑，產(chǎn)生狠火花，弓網(wǎng)動態(tài)攝作用較差擁，受電弓蘿振動明顯。應(yīng)調(diào)整揪工作支與岸非工作支臟高度，減近小接觸線渾坡度，消劫除超限。2.檢修維護牛體系技術(shù)診斷爭案例錨段關(guān)節(jié)蠟等高點調(diào)歇整完成后，工作支尚與非工偏作支過雹渡平滑刺，電聯(lián)接燥燃弧消惹失，壓殺力峰值遠降低，弓網(wǎng)們受流狀設(shè)態(tài)明顯瓜改善。歷史波形當(dāng)次波含形調(diào)整后高弓網(wǎng)接拳觸力變南化技術(shù)診斷蠢案例2.檢修維煉護體系2.檢修維護熔體系左上：中獵心錨結(jié)繩悲過緊；右雁上：中心壘錨結(jié)繩過爛松；左下：率接觸線嘗高度不寺連續(xù)；記右下：那接觸力屠出現(xiàn)異鉤常值；灘下中：攜弓網(wǎng)系盯統(tǒng)燃弧技術(shù)診斷激案例臨修標(biāo)準(zhǔn)狀僻態(tài)安全狀態(tài)一級缺陷立即安排結(jié)合全逼面檢查60個月/40萬弓架躬次標(biāo)準(zhǔn)值安全值限界值全面修精測精修二級缺蝴陷影響接觸網(wǎng)功舒能可能影寶響接觸網(wǎng)贏功能安全狀態(tài)高鐵接原觸網(wǎng)依己據(jù)不同行限值，接明確相竿應(yīng)運行怎狀態(tài)，熄劃分不蕩同維修搶等級。善通過臨浴修、全脂面修、喊精測精林修(高級修）客三級修理四，對不同鮮狀態(tài)的接辮觸網(wǎng)設(shè)備愈開展針對嗽性的維修寬。2.檢修維虛護體系分級維修排除影響接觸網(wǎng)功能性缺陷（一級缺陷）和設(shè)備故障，恢復(fù)正常行車秩序臨修排除可能影響接觸網(wǎng)功能的缺陷（二級缺陷），保障設(shè)備運行安全全面修全面檢調(diào)接觸網(wǎng)靜態(tài)幾何尺寸、全面提升接觸網(wǎng)動態(tài)指標(biāo)、全面改善弓網(wǎng)配合關(guān)系，更換失效零部件，恢復(fù)接觸網(wǎng)設(shè)備到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。精測精修

三級維修36個月60-8幼4個月或40萬弓架創(chuàng)次檢修車管間集中杠修專業(yè)隊牛伍按需及三時安排運行工區(qū)紹為單位2.檢修維護勁體系組織方謙式3.安全控園制體系安全基礎(chǔ)管理安全文化建設(shè)生產(chǎn)過程控制安全責(zé)任落實安全評價考核安全控制體系安全控制體系全面推進“標(biāo)準(zhǔn)瘋化、規(guī)急范化、糟檢查整冊治常態(tài)設(shè)化”建設(shè)，麗深化供蕉電安全碼風(fēng)險管風(fēng)理，形百成科學(xué)瞧嚴(yán)密，賀有效適切用的安垂全控制鈔體系。按照“超前羊預(yù)防，刺標(biāo)本結(jié)篇合，系咽統(tǒng)治理臭”的原則,突出落歸實供電“九防”措施,形成有效炮的防災(zāi)機織制，提高倚供電防災(zāi)送抗災(zāi)能力匯。構(gòu)建供電苗防災(zāi)保障發(fā)體系：4.供電防災(zāi)隔體系防異物Topreventforeignbodyy防倒樹Preventionoftrees防鳥害Antibird防污閃Preventofpollutionflashover防冰Preventfreezing防銹蝕PreventRust防風(fēng)Provideagainstatyphoon防洪Preventflood防雷Preventionoflightning4.供電防潤災(zāi)體系雷擊、粱鳥害、耕異物、口霧閃最只突出4.供電防水災(zāi)體系高鐵跳閘998件供電故遺障620件運行環(huán)境丹影響4.供電防誤災(zāi)體系201姐4年統(tǒng)計說，高鐵鼻雷雨跳華閘占比達70%，六、七任、八九月寶集中，引賠起本鄰線頻繁限速，影響高守鐵運輸秩舌序次數(shù)最夏頻，人員所添乘或上亮線查找確廊認勞動力投隊入最大。接觸網(wǎng)防諷雷高鐵雷雨誘跳閘700件占比70%4.供電防災(zāi)吹體系加強查找準(zhǔn)統(tǒng)計、應(yīng)搬急處置同咽時，按照差異化原則，跨推動架空避磚雷線為擴主技術(shù)路卷線在新蕩建鐵路南應(yīng)用，舟提升供爽電整體游雷電防塑護水平架空避識雷線津秦高鐵君直擊雷截訂屏接觸網(wǎng)防賄雷高鐵故障沒中因鳥害引發(fā)?？铍姕粲迍榆嚰s數(shù)最多。鳥害掃季節(jié)性嘗，三、四、斤五月集中，鵲危害主扮要有鳥拖巢搭接壓、鳥糞參污染、鋸猛禽展杰翅短接齊地三種粉，鳥巢最重。4.供電防崖災(zāi)體系接觸網(wǎng)遞防鳥4.供電防災(zāi)滔體系封堵占位聲、光、態(tài)味驅(qū)趕隔離目前采是取的幾稿類典型好防鳥技愚術(shù)措施接觸網(wǎng)防滲鳥鳥巢搭建蟻具有很強地域性乳特征。鳥類對砌技術(shù)措施寄具有較強紙適應(yīng)性，劫搭建規(guī)律砍變化，需夢不斷轉(zhuǎn)換拋方式，積陶極應(yīng)對。4.供電防災(zāi)黎體系接觸網(wǎng)賠防鳥201咳3年2014年4.供電防災(zāi)塞體系充分應(yīng)用2C等手段昏，及時秀發(fā)現(xiàn)，賤分級處址理。高縮慧峰月人們工干預(yù)春處理約400慨00處。技防加人限防，綜合浙治理接觸網(wǎng)防宰鳥4.供電防災(zāi)年體系高鐵安薄全信息外中，異仙物搭網(wǎng)授最多。201江4年，動車植司機或其醋他報告處柴理接觸網(wǎng)附異物搭接195件。駐站值過守，添吼乘動車磚到達，屈應(yīng)急處刃置外，主動發(fā)聲，俘通過媒謙體等宣傳，爭取社會理解。接觸網(wǎng)脅防異物4.供電防災(zāi)味體系接觸網(wǎng)抗絕緣水膏沖洗裝象備防污（那霧）閃接觸網(wǎng)科故障中這，絕緣擺霧閃故元障件平均置停時最外長，要么料處所隱畫蔽不易頃查找，襲要么故駱障面積建大，短榨時間內(nèi)輝不能恢滑復(fù)供電跳。發(fā)生筋過停電13小時15分案例哈。冰雪、凍雨災(zāi)害對高速鐵路造成的影響覆冰情況發(fā)生情況可能造成危害具體案例接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰導(dǎo)線燃弧受電弓取流不暢接觸網(wǎng)斷線受電弓自動降弓1月30日5列動車組自動降弓附加懸掛線索覆冰線索舞動絕緣距離不足放電跳閘1月28日覃家坡變電所頻繁跳閘接觸懸掛裝置覆冰冰塊剝落打壞動車設(shè)備（受電弓風(fēng)管）1月30日5列動車組自動降弓4.供電防災(zāi)于體系接觸網(wǎng)威防冰凍供電、車輛部門限速條件覆冰厚度覆冰掉落頻率弓網(wǎng)燃弧動車組車頂異響動車組車頂異響頻次限速等級成段冰棱間隔1分鐘劇烈劇烈間隔1分鐘限速80km/h有冰棱未成段間隔10分鐘嚴(yán)重強烈間隔10分鐘限速120km/h無冰棱有較薄覆冰間隔30分鐘較重輕微間隔30分鐘限速160km/h4.供電防災(zāi)沃體系接觸網(wǎng)疊防冰凍限速160km/h接觸網(wǎng)搞防冰凍4.供電防跳災(zāi)體系限速120km/h接觸網(wǎng)防貌冰凍4.供電防軍災(zāi)體系限速80km/h4.供電防災(zāi)相體系接觸網(wǎng)瘋