工程類實(shí)習(xí)報(bào)告范文7篇

第頁(yè)共頁(yè)工程類實(shí)習(xí)報(bào)告范文7篇工程類實(shí)習(xí)報(bào)告范文7篇工程類實(shí)習(xí)報(bào)告篇1一：發(fā)動(dòng)大會(huì)6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的情況不是很理解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評(píng)我們，這讓我本來(lái)因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出如今他的臉上，可是他的聲音卻仍然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與理論的聯(lián)絡(luò))地點(diǎn)(大局部是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的構(gòu)造和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的平安問題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意平安而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的本卷須知。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測(cè)定實(shí)習(xí)日期：20xx年6月13日實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出如今我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展了分析^p：自行車的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=____輛/H。實(shí)習(xí)的第一天就這樣完畢了，總的來(lái)說(shuō)感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!三：參觀路橋模型實(shí)習(xí)日期：20xx年6月14日實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇在與詳細(xì)的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)展了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展如今我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重構(gòu)造所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部構(gòu)造的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們理解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐構(gòu)造為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承構(gòu)造，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承構(gòu)造年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和根底組成?？赐陿蛄耗Ｐ椭?，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。公路的構(gòu)造建立：路基建立、路面建立、公路排水構(gòu)筑物建立、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬構(gòu)造建立。四：參觀淮河大橋?qū)嵙?xí)日期：20xx年6月15日實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋?；茨匣春哟髽蛩赜虚L(zhǎng)淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢?guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建立，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直間隔38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁根底，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新穎巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。鳳臺(tái)淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米，引橋長(zhǎng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)日期：20xx年6月16日實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，理解橋梁施工的一般步驟及施工中的本卷須知，混凝土構(gòu)造等實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的工程經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。工程經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。工程類實(shí)習(xí)報(bào)告篇2光陰如梭，如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生涯將盡尾聲，在理論知識(shí)積累之后，要有一個(gè)踏入社會(huì)進(jìn)展理論的過(guò)程，也就是理論與理論的結(jié)合。特別是對(duì)與建筑這種理論性能非常強(qiáng)的一門學(xué)科更要強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異。很幸運(yùn)，我于20xx年2月至20xx年4月在內(nèi)蒙古**集團(tuán)，造價(jià)部實(shí)習(xí)。內(nèi)蒙古**集團(tuán)建筑安裝始建于1984年，是國(guó)家建立部核準(zhǔn)資質(zhì)為壹級(jí)建筑企業(yè)，集團(tuán)下屬十三個(gè)分公司，分別為建筑公司、熱力公司、自來(lái)水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門窗公司等。集團(tuán)注冊(cè)資金為5000萬(wàn)元，管理與技術(shù)人員超過(guò)300人，其中工程經(jīng)理(國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師)30人，各專業(yè)工程師10人，其它各種技術(shù)力量為260人，均具有高級(jí)、中級(jí)技術(shù)職。大中型施工設(shè)備800余臺(tái)。一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)屢次實(shí)戰(zhàn)練習(xí)以及領(lǐng)導(dǎo)、同事們的關(guān)愛與幫助，耐心的指導(dǎo)。實(shí)習(xí)能使我所掌握的理論知識(shí)得以升華，把理論與理論找到一個(gè)最好的切入點(diǎn)，為我所用。所以就要有一個(gè)將理論與理論相交融的時(shí)機(jī)。在實(shí)習(xí)中可以得到一些只有理論中才能得到的技術(shù)，為我以后參加工作打好根底，這就是我這次實(shí)習(xí)的目的所在。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容:這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任，凡事得慎重小心，否那么隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出宏大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙抱歉書所能解決。公司領(lǐng)導(dǎo)常跟我說(shuō)，你所做的東西對(duì)你而言只是數(shù)字而已，但到別人那就是真金白銀，所以做事一定要小心慎重，遇到不懂或不確定的東西要多問。我們頂崗實(shí)習(xí)的目的和要求是在造價(jià)崗位，以準(zhǔn)員工的身份參與建筑工程的計(jì)量與計(jì)價(jià)工作。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，能全面、準(zhǔn)確理解施工圖的全部?jī)?nèi)容，掌握一般工業(yè)與民用建筑的構(gòu)造構(gòu)造及構(gòu)造特點(diǎn)，能純熟識(shí)讀建筑施工圖和構(gòu)造施工圖。熟悉各種定額性質(zhì)和組成，掌握一般建筑物的工程量計(jì)算規(guī)那么，掌握一般建筑物的計(jì)價(jià)方案。在實(shí)習(xí)中，要多深化工地參與工程施工理論，積累工程施工經(jīng)歷，為以后從事造價(jià)工作打根底。在實(shí)習(xí)期間，我接觸最多的就是軟件了，用廣聯(lián)達(dá)軟件算量，對(duì)廣聯(lián)達(dá)的操作更純熟。這次實(shí)習(xí)公司給我的任務(wù)主要是用廣聯(lián)達(dá)計(jì)價(jià)軟件計(jì)算一棟家屬樓的量，我做的是5#耬。用軟件算量之前首先要學(xué)會(huì)看圖紙，熟悉圖紙。在根據(jù)圖紙把圖畫入軟件中。5#樓為六層磚混構(gòu)造，共有三個(gè)單元，建筑面積為3642.04平方米?？拐鹆叶葹榱?。廣聯(lián)達(dá)軟件有計(jì)價(jià)軟件，圖形算量軟件，鋼筋算量軟件。鋼筋算量軟件是統(tǒng)計(jì)建筑中鋼筋的量，圖形算量軟件是統(tǒng)計(jì)混凝土，磚等除了鋼筋的其他所有量，而計(jì)價(jià)軟件是把所有的量都套上價(jià)，所以每個(gè)環(huán)節(jié)都是必不可少的。我作圖的順序是先做鋼筋算量軟件然后導(dǎo)入圖形算量最后導(dǎo)入計(jì)價(jià)軟件中。在鋼筋算量軟件中畫構(gòu)件的順序是：磚墻構(gòu)造柱梁板其他。畫樓層的順序是先畫首層在往上畫直到頂層最后畫根底層。畫所有構(gòu)件時(shí)都是先定義在繪圖。磚墻——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，根據(jù)圖紙定義磚墻，在繪入圖中。在磚墻中主要是墻與構(gòu)造柱交界處的加強(qiáng)筋。構(gòu)造柱——在圖紙中所有的柱子都為構(gòu)造柱。構(gòu)造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設(shè)置鋼筋一定要注意間距和規(guī)格。梁——在圖中，梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標(biāo)高要正確。板——在板中有附加筋和受力筋，在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。其他——挑檐，陽(yáng)臺(tái)樓梯等需要計(jì)算鋼筋的其他構(gòu)件。鋼筋工程完畢后匯總計(jì)算把工程的鋼筋都計(jì)算出來(lái)。然后把所有工程導(dǎo)入圖形算量中。在圖形算量軟件中主要任務(wù)是把所有構(gòu)件都套定額。在這一環(huán)節(jié)要求我們純熟掌握定額。套完定額后在轉(zhuǎn)到計(jì)價(jià)軟件中，在計(jì)價(jià)軟件中主要是套價(jià)，在軟件中價(jià)一般都是統(tǒng)一的價(jià)，而每個(gè)地區(qū)都有自己的價(jià)，所以需要調(diào)市場(chǎng)價(jià)。調(diào)完價(jià)后工程的整個(gè)價(jià)就出來(lái)了。最后看報(bào)表，報(bào)表中的價(jià)包括了所有土建、措施、裝飾的量和價(jià)，也包括了管理費(fèi)利潤(rùn)。造價(jià)計(jì)算時(shí)的一些誤區(qū)1、樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平臺(tái)和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。臺(tái)階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費(fèi)用，不包括墊層。2、塊料面層、木地板、活動(dòng)地板，按圖示尺寸以平方米計(jì)算?？鄢铀嫉拿娣e，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口局部工程量并入相應(yīng)面層內(nèi)。3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長(zhǎng)度以米計(jì)算。4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計(jì)算，不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0.3平方米以內(nèi)孔洞所占面積，但門窗洞口、暖工程類實(shí)習(xí)報(bào)告篇3轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將完畢，回憶這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，透過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)歷和社會(huì)見識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)工程造價(jià)崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自我體會(huì)和心得：一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合理論，不斷進(jìn)步自身工作潛力。在工程造價(jià)崗位工作的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、進(jìn)步潛力、解決問題的一條重要途徑和方法，實(shí)在做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)理論、推開工作。思想上用心進(jìn)取，用心的把自我現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)理論中，在理論中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)理論中，這樣理論和理論就大大的脫節(jié)了，以致于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自我的缺乏的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。透過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合工程造價(jià)崗位工作的實(shí)際狀況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的工程造價(jià)崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。透過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。在工程造價(jià)崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待每項(xiàng)工作。雖然開始由于經(jīng)歷缺乏和認(rèn)識(shí)不夠，覺得在工程造價(jià)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速?gòu)淖陨沓霭l(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識(shí)到自我的缺乏，以致于迅速的轉(zhuǎn)變自我的主角和工作定位。為使自我盡快熟悉工作，進(jìn)入主角，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自我的工作職責(zé)，另一點(diǎn)，盡心盡力完成工程造價(jià)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。三、轉(zhuǎn)變主角，以極大的熱情投入到工作中。從大學(xué)校門跨入到工程造價(jià)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)主角的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)絕望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量持續(xù)當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，漸漸的就找到了自我的主角，明白自我該干什么，這就是一個(gè)熱情的問題，只要我持續(xù)極大的熱情，相信自我必須會(huì)得到認(rèn)可，沒有不會(huì)做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自我的主角，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅僅是主角的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完本錢職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能用心主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的潛力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。團(tuán)隊(duì)的精華是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，互相合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。互相合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的群眾。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有可以一齊分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員可以更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目的分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目的和職責(zé)，工作團(tuán)體目的只是個(gè)人目的的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自我義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。五、存在的問題。幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但間隔領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論程度、工作潛力上還有待進(jìn)一步進(jìn)步，對(duì)工程造價(jià)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改善和解決，使自我更好地做好本職工作。針對(duì)實(shí)習(xí)期工作存在的缺乏和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教使自我對(duì)工程造價(jià)崗位工作的狀況有了一個(gè)比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和理解。根據(jù)工程造價(jià)崗位工作的實(shí)際狀況，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡心盡力完成工程造價(jià)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。六、轉(zhuǎn)變主角，以極大的熱情投入到工作中。從大學(xué)校門跨入到工程造價(jià)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)主角的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)絕望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量持續(xù)當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，漸漸的就找到了自我的主角，明白自我該干什么，這就是一個(gè)熱情的問題，只要我持續(xù)極大的熱情，相信自我必須會(huì)得到認(rèn)可，沒有不會(huì)做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自我的主角，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅僅是主角的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。七、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完本錢職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能用心主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的潛力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。團(tuán)隊(duì)的精華是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，互相合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。互相合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的群眾。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有可以一齊分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員可以更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目的分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目的和職責(zé)，工作團(tuán)體目的只是個(gè)人目的的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自我義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。八、存在的問題。幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但間隔領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論程度、工作潛力上還有待進(jìn)一步進(jìn)步，對(duì)工程造價(jià)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改善和解決，使自我更好地做好本職工作。針對(duì)實(shí)習(xí)期工作存在的缺乏和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)自我工作中的缺乏：1、做好實(shí)習(xí)期工作方案，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)崗位工作崗位各種制度和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，做到全面深化的理解各種制度和業(yè)務(wù)。2、以理論帶學(xué)習(xí)全方位進(jìn)步自我的工作潛力。在注重學(xué)習(xí)的同時(shí)狠抓理論，在理論中利用所學(xué)知識(shí)用知識(shí)指導(dǎo)理論全方位的進(jìn)步自我的工作潛力和工作程度。3、踏實(shí)做好本職工作。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加用心的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自我的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭(zhēng)“沒有最好只有更好”。4、繼續(xù)在做好本職工作的同時(shí)，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自我應(yīng)有的奉獻(xiàn)。工程類實(shí)習(xí)報(bào)告篇4透過(guò)本次是實(shí)習(xí)經(jīng)歷積累，使我對(duì)工程造價(jià)的知識(shí)有個(gè)更多的理解和認(rèn)知，下方是本人實(shí)習(xí)的報(bào)告:工程造價(jià)的業(yè)務(wù)范圍建立工程工程造價(jià)全過(guò)程分析^p、控制、管理和效勞；建立工程投資估算、概預(yù)算的編制和審核；建立工程合同價(jià)款確實(shí)定、合同價(jià)款的簽訂和調(diào)整及工程款支付；工程結(jié)算及開工決算報(bào)告的編制與審核，工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)糾紛的鑒定和仲裁的咨詢。程造價(jià)設(shè)置的管理實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的所長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。下設(shè)總審室、質(zhì)量監(jiān)視室、辦公室、財(cái)務(wù)部、造價(jià)審核及投資審核部。制定了一整套貼合現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)章制度。具有完備的企業(yè)組織章程、財(cái)務(wù)管理制度、人事管理制度、業(yè)務(wù)質(zhì)量控制制度以及業(yè)務(wù)檔案管理制度。本著“效勞為先、老實(shí)信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念，遵守獨(dú)立、客觀、公正的執(zhí)業(yè)原那么。工程造價(jià)業(yè)務(wù)的開展?fàn)顩r一、狀況說(shuō)明1、為了全面掌握20xx年度本市建立工程咨詢行業(yè)中造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理方面的'業(yè)務(wù)開展?fàn)顩r，今年第一季度，根據(jù)協(xié)會(huì)的要求和布置，會(huì)員單位上報(bào)了相關(guān)材料，協(xié)會(huì)對(duì)此作了專門的匯總。本市具有造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理資質(zhì)的會(huì)員單位共198家，截止3月20日，上報(bào)材料的單位有160家，占應(yīng)報(bào)單位總數(shù)的80。8%，還有近20%的單位沒有上報(bào)。雖然行業(yè)內(nèi)一些主要企業(yè)的資料均已收到，但還是不夠全面。在上報(bào)的材料中，我們發(fā)現(xiàn)有些數(shù)據(jù)不盡合理，或是合同額、營(yíng)業(yè)收入報(bào)得太高，或是從業(yè)人數(shù)報(bào)得太少。對(duì)這些不實(shí)在際的狀況，我們?cè)诶斫夂藢?shí)后已作了必須的更正。當(dāng)然，還有可能存在一些尚未發(fā)現(xiàn)的問題。2、在匯總統(tǒng)計(jì)160家企業(yè)20xx年所簽合同額以及營(yíng)業(yè)收入時(shí)，我們主要計(jì)算了造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理的合同額和業(yè)務(wù)收入，對(duì)以造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，也計(jì)算了他們工程管理與工程咨詢的合同額及營(yíng)業(yè)收入。二、幾項(xiàng)主要數(shù)據(jù)1、本市造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理企業(yè)20xx年合同額和營(yíng)業(yè)收入狀況根據(jù)以上說(shuō)明，20xx年160家具有造價(jià)咨詢資質(zhì)的企業(yè)所簽訂的造價(jià)咨詢合同額約11。88億元，約為本行業(yè)協(xié)會(huì)所有企業(yè)年合同額的22。7%；具有招標(biāo)代理資質(zhì)的企業(yè)所簽訂的招標(biāo)代理合同額約4。07億元，約為本行業(yè)協(xié)會(huì)所有企業(yè)年合同額的7。8%。20xx年具有造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理資質(zhì)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入分別約12。48億元和約4。31億元，為本行業(yè)協(xié)會(huì)所有企業(yè)年?duì)I業(yè)收入的28。4%和9。8%。另?yè)?jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，20xx年承接的造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理的工程數(shù)分別為19778項(xiàng)和5934項(xiàng)。從以上狀況看，造價(jià)咨詢、招標(biāo)代理行業(yè)20xx年的營(yíng)業(yè)收入與20xx年相比，均有必須幅度的進(jìn)步，其中造價(jià)咨詢方面增長(zhǎng)了18。2%，招標(biāo)代理方面增長(zhǎng)了33%。與20xx年相比，20xx年所承接的工程數(shù)在造價(jià)咨詢方面增加了12。9%，在招標(biāo)代理方面增加了51%。2、本市造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理企業(yè)所接本行政區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)與外省市業(yè)務(wù)的狀況在認(rèn)真分析^p了今后本市根本建立的開展趨勢(shì)后，一些具造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理資質(zhì)的企業(yè)審時(shí)度勢(shì)，開始走向外省市承接造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年在所簽的造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理合同額中，外省市的業(yè)務(wù)分別占7。7%和6。1%。由此可見，本市的造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理企業(yè)已對(duì)向外省市的拓展予以關(guān)注。3、本市具有造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理資質(zhì)的企業(yè)中從事該兩類工作的從業(yè)人員和注冊(cè)人員狀況根據(jù)對(duì)上報(bào)材料的匯總，到20xx年期末，在160家具有造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理資質(zhì)的企業(yè)中，造價(jià)咨詢的從業(yè)人員共有3103人，招標(biāo)代理的從業(yè)人員共有1353人〔局部單位在填報(bào)從業(yè)人員數(shù)時(shí)，正因?qū)臉I(yè)人員也就應(yīng)包括注冊(cè)人員的狀況不夠清楚，因此存在著少報(bào)的現(xiàn)象〕；注冊(cè)造價(jià)工程師為2602人；上海市招標(biāo)工程師為1281人。三、對(duì)本市造價(jià)咨詢、招標(biāo)代理企業(yè)合同額及營(yíng)業(yè)收入狀況的一些分析^p1、對(duì)160家企業(yè)20xx年造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理的合同額和營(yíng)業(yè)收入狀況的詳細(xì)分析^p合同額：20xx年所簽合同額在5000萬(wàn)元以上的企業(yè)有5家〔他們的合同額占全市造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理企業(yè)總合同額的24。3%〕；所簽合同額在3000～5000萬(wàn)元的企業(yè)有12家〔合同額在3000萬(wàn)元以上的17家企業(yè)占總合同額54。2%〕；所簽合同額在1000～3000萬(wàn)元的企業(yè)有26家〔合同額在1000萬(wàn)以上的43家企業(yè)雖然只占160家企業(yè)的27%，但卻占合同總額的83%〕。營(yíng)業(yè)收入：20xx年度營(yíng)業(yè)收入在5000萬(wàn)元以上的企業(yè)有7家〔他們的營(yíng)業(yè)收入占全市造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入的28。2%〕；營(yíng)業(yè)收入在3000萬(wàn)元～5000萬(wàn)元的企業(yè)有11家〔合同額在3000萬(wàn)元以上18家企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入占總營(yíng)業(yè)收入的54。1%〕；營(yíng)業(yè)收入在1000萬(wàn)～3000萬(wàn)元的企業(yè)有23家〔合同額在1000萬(wàn)元以上的41家企業(yè)雖然只占企業(yè)總數(shù)的25。6%，但他們的營(yíng)業(yè)收入?yún)s占總營(yíng)業(yè)收入的78。8%〕。從以上狀況可見，約25%左右的企業(yè)，在造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理行業(yè)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。2、對(duì)這次上報(bào)材料中造價(jià)咨詢、招標(biāo)代理企業(yè)年人均營(yíng)業(yè)收入的分析^p實(shí)習(xí)報(bào)告為簡(jiǎn)便起見，此次在對(duì)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入作分析^p時(shí)，未將企業(yè)的造價(jià)咨詢、招標(biāo)代理兩類營(yíng)業(yè)收入分開計(jì)算，而只考慮了企業(yè)總的營(yíng)業(yè)收入和期末消費(fèi)人員數(shù)。上述41家營(yíng)業(yè)收入超過(guò)1000萬(wàn)以上的企業(yè)，其年人均營(yíng)業(yè)收入根本都在40萬(wàn)元左右，而一些具有建立監(jiān)理、造價(jià)咨詢、招標(biāo)代理三種資質(zhì)的企業(yè)和一些只具單獨(dú)造價(jià)咨詢或招標(biāo)代理資質(zhì)的中小型企業(yè)，其年人均營(yíng)業(yè)收入都低于此程度。20xx年，造價(jià)咨詢和招標(biāo)代理企業(yè)的年人均營(yíng)業(yè)收入一般都不超過(guò)60萬(wàn)元，但確有個(gè)別企業(yè)超過(guò)80萬(wàn)的。據(jù)我們分析^p，這些企業(yè)在上報(bào)的人員數(shù)上可能有所遺漏，或是存在著人均營(yíng)業(yè)收入進(jìn)步的其它有利因素，如前期咨詢業(yè)務(wù)開展得較好，所接工程規(guī)模都較大，且能保證合理收費(fèi)等。四、工程造價(jià)的咨詢對(duì)造價(jià)咨詢、招標(biāo)代理企業(yè)上報(bào)材料的匯總工作，今年是第一次由行業(yè)協(xié)會(huì)比較認(rèn)真地來(lái)操作。雖然大局部企業(yè)對(duì)填報(bào)工作都比較認(rèn)真，但正因此項(xiàng)工作尚未列入政府統(tǒng)計(jì)的范圍，因此有個(gè)別企業(yè)在數(shù)據(jù)的填報(bào)上還不是非常專業(yè)。協(xié)會(huì)迫切期望此項(xiàng)工作今后能列入政府的統(tǒng)計(jì)范圍。同時(shí)，協(xié)會(huì)要求企業(yè)在填報(bào)前，要做必須的宣傳工作，并就填報(bào)的詳細(xì)要求作出詳細(xì)說(shuō)明，以力求可以準(zhǔn)確反映行業(yè)的根本狀況。此外，在企業(yè)上報(bào)的材料中，還要反映在為委托方帶給造價(jià)咨詢及招標(biāo)代理效勞中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以便于協(xié)會(huì)全面掌握行業(yè)的真實(shí)狀況，使協(xié)會(huì)在向政府提出推薦時(shí)有更加充分的根據(jù)，在編制行業(yè)開展規(guī)劃等方面也能更好地發(fā)揮用心作用在現(xiàn)階段，國(guó)有資產(chǎn)仍占工程建立投資的主體，出于對(duì)國(guó)有資產(chǎn)管理控制的需要，在工程建立的諸多環(huán)節(jié)上仍存在較多帶方案經(jīng)濟(jì)色彩的行政干預(yù)，在工程造價(jià)領(lǐng)域內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的改革比較滯后，這一因素制約了工程造價(jià)咨詢的市場(chǎng)需求。由于國(guó)家為了標(biāo)準(zhǔn)建立市場(chǎng)領(lǐng)域，強(qiáng)迫推行建立工程招標(biāo)投標(biāo)制度，因此，產(chǎn)生了工程標(biāo)底編制與審核的市場(chǎng)。國(guó)家為了控制工程建立投資推行工程決算審計(jì)制度，于是出現(xiàn)了工程決算審核的業(yè)務(wù)。至于其他領(lǐng)域，由于缺乏國(guó)家強(qiáng)迫推行的某種促進(jìn)制度，或者是雖有制度，但長(zhǎng)期以來(lái)個(gè)別行業(yè)的保護(hù)仍然比較明顯，沒有把相應(yīng)的工作留給社會(huì)中介咨詢機(jī)構(gòu)去做，而是控制在行政權(quán)利部門，因此難以構(gòu)成相應(yīng)的造價(jià)咨詢市場(chǎng)需求。工程造價(jià)咨詢效勞就應(yīng)貫穿于工程建立全過(guò)程，包括投資估算、設(shè)計(jì)概算、預(yù)算(標(biāo)底)編制與審核、結(jié)算審核等環(huán)節(jié)，因此就應(yīng)有足夠的空間去發(fā)揮自身的作用。有數(shù)據(jù)顯示，目前為建立工程帶給全過(guò)程咨詢效勞在全球己構(gòu)成了一個(gè)年?duì)I業(yè)額達(dá)4000多億美元的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)產(chǎn)值占全球固定資本構(gòu)成總額的比例到達(dá)6%以上。其中工程咨詢公司的市場(chǎng)份額占據(jù)一半。而我國(guó)造價(jià)咨詢業(yè)提出要為工程建立全過(guò)程帶給效勞的口號(hào)已經(jīng)有多年，但不好說(shuō)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、可行性研究、造價(jià)數(shù)據(jù)分析^p等高端的咨詢效勞領(lǐng)域，即使是對(duì)全過(guò)程的造價(jià)效勞，此刻真正能做到的也寥寥無(wú)幾。絕大多數(shù)造價(jià)咨詢企業(yè)還只是沉酒于周期短、見效快、程序簡(jiǎn)單的效勞。比方，按照業(yè)主帶給的圖紙和政府部門發(fā)布的計(jì)價(jià)根據(jù)進(jìn)展標(biāo)底制作、預(yù)結(jié)算編制或?qū)彶闃I(yè)務(wù)等等工程類實(shí)習(xí)報(bào)告篇5實(shí)習(xí)目的：為了很好的運(yùn)用書本的知識(shí)和更早地對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)，為此，學(xué)院為了讓我們對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大四開學(xué)伊始，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)絡(luò)到實(shí)際消費(fèi)中去。讓我們理解到橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意才能的培養(yǎng)。在6月23號(hào)，學(xué)院召開發(fā)動(dòng)大會(huì)，指導(dǎo)老師為大家概要地介紹了一些道路與橋梁的根本常識(shí)，簡(jiǎn)要的說(shuō)明將來(lái)一個(gè)星期實(shí)習(xí)的地點(diǎn)和任務(wù)。除了要求同學(xué)們要多聽多問多看多記外，更特別地強(qiáng)調(diào)了平安問題。實(shí)習(xí)前2天我因?yàn)橛惺聸]能和大家一起去杭州，錯(cuò)過(guò)了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現(xiàn)場(chǎng)、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內(nèi)容，只能借助同學(xué)在現(xiàn)場(chǎng)所拍照片和網(wǎng)上查閱的相關(guān)資料理解一些知識(shí)，略有遺憾。實(shí)習(xí)時(shí)間：6月24號(hào)~7月1號(hào)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：6.24高鐵曹娥江大橋6.25中隧橋波形鋼腹板嘉紹跨江大橋九堡大橋6.26泰州長(zhǎng)江大橋懸索橋施工場(chǎng)地6.27江六高速公路6.30潤(rùn)揚(yáng)大橋(展覽室+監(jiān)控室)丹陽(yáng)九曲河特大橋6.31路橋華南馬鞍山長(zhǎng)江大橋MQ-10標(biāo)7.1京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋?qū)嵙?xí)任務(wù)：到各個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)認(rèn)真觀察、學(xué)習(xí)、理解各個(gè)施工流程、工藝、技術(shù)等方面內(nèi)容，專心聽施工人員以及老師的講解，考慮研究，記錄各個(gè)要點(diǎn)和實(shí)習(xí)體會(huì)，整理成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)內(nèi)容：一、高鐵橋梁實(shí)習(xí)的第一天和最后一天都參觀了高鐵的施工。鐵路橋梁，尤其是高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)建立技術(shù)的開展極為迅速。20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)鐵路橋梁進(jìn)入開展上升期，21世紀(jì)迎來(lái)了橋梁開展的飛躍。中國(guó)鐵路橋梁，特別是高速鐵路橋梁構(gòu)造有很大打破。國(guó)外沒有我們這樣復(fù)雜的地質(zhì)條件，沒有我們?cè)谶@么高速度建立條件下的大跨度橋梁，沒有我們這么高的橋梁比重。前些年，還感覺高速公路橋開展快于鐵路，而近年來(lái)中國(guó)高速鐵路橋梁的開展突飛猛進(jìn)，讓世界刮目相看。如今，我國(guó)高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)建立技術(shù)都可以說(shuō)到達(dá)了世界先進(jìn)程度。由于高速鐵路的運(yùn)營(yíng)密度及對(duì)舒適性、平安性的要求均高于普通線路，因此高速列車對(duì)橋梁構(gòu)造的動(dòng)力作用也就更大。在這個(gè)前提下，高速鐵路橋梁在設(shè)計(jì)、施工中形成了自己的特色。高鐵橋梁比例大，高架長(zhǎng)橋多。高速鐵路設(shè)計(jì)參數(shù)限制嚴(yán)格，曲線半徑大、坡度小，并需要全封閉行車，因此橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長(zhǎng)橋的數(shù)量也很多。由于高速鐵路對(duì)線路、橋梁、隧道等土建工程的剛度要求嚴(yán)格，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和振幅。同時(shí)，必須限制橋梁的預(yù)應(yīng)力徐變上拱和不均勻溫差引起的構(gòu)造變形，以保證軌道的高平順行。一般來(lái)說(shuō)，高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)主要由剛度控制，強(qiáng)度根本上不控制其設(shè)計(jì)。高速鐵路要求依次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，而橋上無(wú)縫線路鋼軌的受力狀態(tài)不同于路基，構(gòu)造的溫度變化、列車制動(dòng)、橋梁撓曲會(huì)使橋梁在縱向產(chǎn)生一定位移，引起橋上鋼軌產(chǎn)生附加應(yīng)力。過(guò)大的附加應(yīng)力會(huì)造成橋上無(wú)縫線路失穩(wěn)，影響行車平安。因此，墩臺(tái)根底要有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應(yīng)力和梁軌間的相對(duì)位移。高速鐵路的中斷行車會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修。二、中隧橋波形鋼腹板6月25號(hào)參觀了中隧橋波形鋼腹板集團(tuán)，讓我們對(duì)波形鋼腹板這種新興技術(shù)產(chǎn)品有了更多的理解。波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合構(gòu)造，它充分利用了鋼與混凝土的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)步了構(gòu)造的穩(wěn)定性、強(qiáng)度及材料的使用效率。應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋是橋梁工程中應(yīng)用最多的橋型，但隨著跨度的増大其本身自重成倍增多，再設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支構(gòu)造已不經(jīng)濟(jì)，為減輕自重各國(guó)嘗試采取多種形式，其中有效方法之一是采用波紋鋼腹板，即將自重大的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據(jù)有關(guān)資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC梁相比重量減輕20%以上，且可改善構(gòu)造性能(進(jìn)步預(yù)應(yīng)力效率、大大進(jìn)步腹板的抗剪強(qiáng)度)，對(duì)收縮徐變和溫度變化的影響小。我國(guó)近年對(duì)這種構(gòu)造的力學(xué)性能、工程設(shè)計(jì)和施工方法等方面的研究獲得了重要的進(jìn)展。三、大橋由于實(shí)習(xí)前2天我有事并沒有隨班級(jí)一起去參觀曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現(xiàn)場(chǎng)，只能通過(guò)同學(xué)那邊的一些資料和自己網(wǎng)上搜索得知一些知識(shí)聚集如下。1、嘉紹跨江大橋嘉紹跨江大橋，又稱嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開工的錢江隧道，錢江喇叭口呈現(xiàn)出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三局部組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路穿插口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江局部就是嘉紹大橋。與36公里長(zhǎng)杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江間隔要短許多，大橋橋長(zhǎng)只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長(zhǎng)度。但是橋面更為寬闊，從設(shè)計(jì)到最后規(guī)劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設(shè)計(jì)，主橋由連續(xù)的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，采用錢江三橋一樣的獨(dú)柱設(shè)計(jì)，只不過(guò)錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據(jù)理解，這一技術(shù)、造型的橋，目前在國(guó)內(nèi)還是首創(chuàng)。建成后，大橋主通航孔可到達(dá)通航3000噸級(jí)集裝箱船的需要。大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨(dú)柱斜拉橋方案(目前國(guó)內(nèi)外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長(zhǎng)度達(dá)2680米，分出5個(gè)主通航道，索塔數(shù)量、主橋長(zhǎng)度規(guī)模位居世界第一;大橋采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主橋總寬度達(dá)55.6米(含布索區(qū))。2九堡大橋九堡大橋，即錢江八橋，大橋全長(zhǎng)1855米，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。20xx年12月