(浙教版)五年級品德與社會下冊課件-日新月異的交通-1-第一課時1

(浙教版)五年級品德與社會下冊課件-日新月異(rìxīnyuèyì)的交通-1-第一課時1第一頁，共49頁。古代(gǔdài)交通工具第二頁，共49頁。第三頁，共49頁。第四頁，共49頁。第五頁，共49頁。第六頁，共49頁。第七頁，共49頁。第八頁，共49頁。第九頁，共49頁。第十頁，共49頁。一騎紅塵妃子笑，無人(wúrén)知是荔枝來。古代(gǔdài):7天7夜(168小時)現(xiàn)代(xiàndài):2個小時第十一頁，共49頁。在古代荔枝又稱為“離枝〞，因?yàn)樗荒茈x開樹枝，一離開樹枝，那么一日色變，二日香變，三日味變。四、五天以后即使不腐爛，也沒什么好味道了。唐玄宗為了取悅楊貴妃，不惜勞師動眾，專設(shè)驛站，設(shè)利用郵驛機(jī)構(gòu)的人力、物力(wùlì)，在荔枝成熟時，采摘最好的荔枝，派人由嶺南，快馬運(yùn)送，一站緊接一站，如接力賽般，運(yùn)到長安讓楊貴妃享用。當(dāng)然驛吏拼命的趕路，不僅人累僵了，也跑死了不少好馬，一路上急奔，途中更有不少路人遭殃，被踩死或踩傷。晚唐詩人杜牧還寫了?過華清宮?，來譏諷這種勞民傷財(cái)?shù)男袨椋骸伴L安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。第十二頁，共49頁。第十三頁，共49頁。第十四頁，共49頁?，F(xiàn)在，自行車像潮水一樣，普及世界各地，進(jìn)入家家戶戶。但很少有人知道，創(chuàng)造自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯〔1785—1851〕。德萊斯原是一個看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦(xīnkǔ)，激起了他想創(chuàng)造一種交通工具的欲望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設(shè)計(jì)和制造自行車。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。世界公認(rèn)的汽車創(chuàng)造者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車(mǎchē)式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車創(chuàng)造專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父〞。自行車的開展(kāizhǎn)第十五頁，共49頁。第十六頁，共49頁。西北地區(qū)江浙一帶(yīdài)青藏高原(qīnɡzàngɡāoyuán)不同地區(qū)(dìqū)因?yàn)榈乩憝h(huán)境不同,交通工具也各異.第十七頁，共49頁。中國(zhōnɡɡuó)各地特色交通第十八頁，共49頁。第十九頁，共49頁。第二十頁，共49頁。世界各地交通(jiāotōng)第二十一頁，共49頁。威尼斯菲律賓吉普(jípǔ)尼車惠斯勒：吊船智利(zhìlì)：纜車第二十二頁，共49頁。馬來西亞：單軌(dānguǐ)火車印度(yìndù)：人力車洪都拉斯(hónɡdōulāsī)：繩索老撾：漂流筏第二十三頁，共49頁。第二十四頁，共49頁。第二十五頁，共49頁。第二十六頁，共49頁。第二十七頁，共49頁。當(dāng)代(dāngdài)交通第二十八頁，共49頁。第二十九頁，共49頁。第三十頁，共49頁。第三十一頁，共49頁。第三十二頁，共49頁。第三十三頁，共49頁。第三十四頁，共49頁。第三十五頁，共49頁。返回(fǎnhuí)第三十六頁，共49頁。第三十七頁，共49頁。第三十八頁，共49頁。全長36公里(ɡōnɡlǐ),世界上最長的跨海大橋第三十九頁，共49頁。生活奔小康，道路在變化，迅速開展的高速公路已成為我國城市(chéngshì)與城市(chéngshì)之間、地區(qū)與地區(qū)之間的主要交通樞紐。如：浙江省政府就規(guī)劃并建成了1000千米高等級公路，形成“四小時公路交通圈〞這是浙江交通歷史的飛躍。和浙江一樣，全國各地高速公路的相繼開通縮短了汽車行駛的路線和時間極大地方便了人們的交往和交流。第四十頁，共49頁。杭州2019第四十一頁，共49頁。上海南浦大橋(nánpǔdàqiáo)第四十二頁，共49頁。返回(fǎnhuí)第四十三頁，共49頁。有昆侖山脈在,鐵路就永遠(yuǎn)(yǒngyuǎn)到不了拉薩。第四十四頁，共49頁。最高的高原(gāoyuán)鐵路。最長的高原(gāoyuán)鐵路。最長的高原(gāoyuán)鐵路。最高的鐵路車站。最高的凍土隧道。最長的高原凍土隧道。最高的鋪架基地。最長的高原凍土鐵路橋。9.青藏鐵路凍土地段時速到達(dá)100千米，是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。第四十五頁，共49頁。山東全省將形成“三縱三橫〞的快速鐵路網(wǎng)。“三縱〞是：德州－濟(jì)南－泰安－曲阜－棗莊的京滬快速客運(yùn)通道、煙臺-威海－青島－日照的東部沿?？焖倏瓦\(yùn)通道、臨清－聊城－菏澤的京九快速客運(yùn)通道；“三橫〞是：聊城－濟(jì)南－青島的中部快速客運(yùn)通道、菏澤－濟(jì)寧－臨沂－日照的南部快速客運(yùn)通道、德州－濱州－東營－煙臺－威海的北部快速客運(yùn)通道。規(guī)劃的“三縱三橫〞客運(yùn)通道，將依托規(guī)劃的現(xiàn)代綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，省內(nèi)成網(wǎng)，并與國家干線網(wǎng)高效銜接，極大地方便全省人民群眾的交通出行。記者了解到，山東快速鐵路網(wǎng)建成后，省內(nèi)，將形成以濟(jì)南、青島為中心，實(shí)現(xiàn)與周邊城市1小時交通圈；省會濟(jì)南與省內(nèi)各地級市及周邊省會城市2小時交通圈；各地級市間3小時交通圈。對外，通過與京滬高鐵、太青客專、京九客專等國家干線網(wǎng)連接貫穿，向西可達(dá)石家莊、鄭州、成都、重慶，向北可達(dá)北京、天津(tiānjīn)，向南可達(dá)上海、江