交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課件【知識(shí)精講+備課精研】 高中地理湘教版（2019）必修二

高鐵給我們生活帶來什么影響？

第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展第四章《區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略》1、交通運(yùn)輸概念：指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。01交通運(yùn)輸概述自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展物的移動(dòng)人的移動(dòng)不平衡

?2.交通運(yùn)輸作用：是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、市場(chǎng)與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.交通運(yùn)輸方式：南船北馬①古代：01交通運(yùn)輸概述3.交通運(yùn)輸方式：②現(xiàn)代：航空公路鐵路水運(yùn)管道01交通運(yùn)輸概述案例鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)

某游客從重慶到宜昌

從洞庭湖運(yùn)1噸活魚到長(zhǎng)沙

從太原運(yùn)200噸煤到長(zhǎng)沙

從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽

01交通運(yùn)輸概述請(qǐng)為下列案例選擇正確的運(yùn)輸方式（在括號(hào)內(nèi)畫“?”）課堂小測(cè)01交通運(yùn)輸概述4、不同交通運(yùn)輸方式比較運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性成本連續(xù)性公路鐵路水路航空管道損耗小,安全性能高,易管理12341234411433225短途低投資大占地廣小大大12345（從大到小進(jìn)行排序，紅色字體代表優(yōu)點(diǎn)，藍(lán)色字體代表缺點(diǎn)）01交通運(yùn)輸概述4、不同交通運(yùn)輸方式比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空管道修筑鐵路造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、耗能多、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差①運(yùn)輸成本低②連續(xù)性強(qiáng)③平穩(wěn)安全，管理方便④運(yùn)量大⑤占地較少⑥運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式?！秾W(xué)法》P60（運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)速、靈活性、連續(xù)性、成本）課堂小測(cè)水運(yùn)空運(yùn)鐵路公路讀四種交通運(yùn)輸方式（鐵路、公路、水運(yùn)、航空）特征比較示意圖，回答下面小題。1、交通運(yùn)輸方式搭配合理的是()A.甲——水運(yùn)

B.乙一一公路C.丙——鐵路

D.丁——航空2、關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是()A.甲適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸B.集成電路由北京運(yùn)到拉薩選擇乙運(yùn)輸方式最好C.丙受水文影響最大D.丁是中國(guó)最重要的運(yùn)輸方式ＣB高鐵時(shí)速在每小時(shí)200公里至350公里，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)350公里普通火車，時(shí)速每小時(shí)80—100公里①高速化01交通運(yùn)輸概述5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)③專業(yè)化②大型化01交通運(yùn)輸概述5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)④網(wǎng)絡(luò)化⑤立體化01交通運(yùn)輸概述5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)高鐵為什么多采用以橋代路的方式？1、降低交通線的坡度，減少里程；2、少占耕地，保護(hù)有限的耕地資源；高鐵為什么多采用以橋代路的方式？1、降低交通線的坡度，減少里程；2、少占耕地，保護(hù)有限的耕地資源；3、減少?gòu)澋?，保證列車平穩(wěn)高速運(yùn)行；4、橋梁樁基深深打入地下，減少路面沉降；5、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動(dòng)物遷徙提供安全通道

截至2020年底，不含港澳臺(tái)，我國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)519.81萬千米，其中高速公路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)16.1萬千米；鐵路營(yíng)運(yùn)里程14.6萬千米，其中高速鐵路達(dá)3.8萬千米。讀圖，試從交通運(yùn)輸線的長(zhǎng)度、密度等方面，分析我國(guó)東西部交通運(yùn)輸方式和布局差異的原因。分布差異

東部：交通線路里程長(zhǎng)，密度大，通達(dá)度高，類型多樣；

西部：交通線路里程短、密度小，通達(dá)度較低。原因

東部：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，交通運(yùn)輸需求量大；以平原丘陵為主，地形平坦，交通線路修建的難度低。

西部：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，人口少，交通運(yùn)輸需求量相對(duì)小；地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，交通線路修建難度大、成本高?；顒?dòng)探究P92影響交通線路布局的區(qū)位因素線路應(yīng)布局在地勢(shì)較平坦的河谷或山間盆地，盡量沿等高線修筑，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地（多采用高架橋方式保護(hù)），處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系02自然因素：地形避開滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，喀斯特地形區(qū)、地殼活動(dòng)活躍區(qū)、凍土、沼澤等地基不牢區(qū)應(yīng)避開沼澤地、盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度，盡量避開凍土區(qū)影響交通線路布局的區(qū)位因素02自然因素：水文自然因素：地質(zhì)工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)。影響交通線路布局的區(qū)位因素02自然因素：氣候影響交通線路布局的區(qū)位因素02經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素。國(guó)道干線以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭。維持社會(huì)穩(wěn)定和繁榮，鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。影響交通線路布局的區(qū)位因素02社會(huì)因素①使交通運(yùn)輸網(wǎng)延伸到更廣闊的范圍；②克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。技術(shù)因素課堂小測(cè)讀我國(guó)某地區(qū)交通干線（虛線）分布圖，3、影響該地區(qū)交通干線分布的主要自然因素是()A.地形B.河流C.聚落D.資源4、該地區(qū)鄉(xiāng)村聚落具有的特點(diǎn)是（）A.規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型B.規(guī)模較小，多呈團(tuán)聚型C.規(guī)模較大，多呈條帶狀D.規(guī)模較小，多呈條帶狀A(yù)D

20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖所示。1、推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是(

)A.河流

B.聚落

C.耕地

D.地形2、后來，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是(

)A.線路過長(zhǎng)

B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C.易受洪水威脅

D.工程量過大DB課堂小測(cè)課堂小測(cè)讀北京開往福州高速客運(yùn)列車示意圖，據(jù)此完成小題。5、圖文信息反映了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向是(

)①專業(yè)化②網(wǎng)絡(luò)化③高速化④大型化A.①②B.②③C.①③D.③④6、五種交通運(yùn)輸方式中，高速公路運(yùn)輸突出的優(yōu)點(diǎn)是(

)