SS4型電力機(jī)車電路圖閱讀指南及業(yè)務(wù)知識(shí)問(wèn)

SS4型電力機(jī)車電路圖閱讀指南

第一節(jié)概述

電力機(jī)車電路通常由控制電路、輔助電路、主電路、照明電路和電子控制電路組

成。

控制電路是通過(guò)司機(jī)控制臺(tái)上各按鍵開(kāi)關(guān)和司機(jī)控制器手柄位置操縱而形成的

電路。

輔助電路是有電源電路、負(fù)載電路和保護(hù)電路構(gòu)成，為機(jī)車控制和主電路工作起

輔助作用。

主電路是指牽引電動(dòng)機(jī)及與其相關(guān)的電氣設(shè)備連接而構(gòu)成的電路，亦稱牽引動(dòng)力

電路。

控制電路是通過(guò)司機(jī)控制臺(tái)上各按鍵開(kāi)關(guān)和司機(jī)控制器手柄位置操縱，使機(jī)車按

照司機(jī)的意圖運(yùn)行，保證行車安全。

一、對(duì)控制電路的要求

1、能改變機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，包括工況和方向的轉(zhuǎn)換；

2、能對(duì)牽引力、制動(dòng)力和速度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

3、能對(duì)各輔助機(jī)組的起動(dòng)、運(yùn)行和停止進(jìn)行準(zhǔn)確控制；

4、能保證主電路、輔助電路有效有序的工作。

5、能保證各電器按一定次序動(dòng)作。

6、能顯示一些故障現(xiàn)象。

7、在發(fā)生某一故障時(shí)能進(jìn)行切除或采取相應(yīng)措施維持機(jī)車運(yùn)行。

8、重聯(lián)運(yùn)行時(shí)既能單獨(dú)操縱，又能重聯(lián)操縱。

9、具有一定的安全保護(hù)裝置，確保人身和行車安全。

10、電氣制動(dòng)和空氣制動(dòng)應(yīng)具有一定安全防護(hù)裝置。

11、操縱簡(jiǎn)單、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、維修方便。

二、電力機(jī)車控制方法

電力機(jī)車的控制有直接控制和間接控制兩種；電壓低、功率小的電器電路采用直

接控制，即用手動(dòng)方法直接控制。高電壓、大功率電器電路采用間接控制，即通過(guò)按

鍵開(kāi)關(guān)和司機(jī)控制器控制低壓電器，再通過(guò)低壓電器去控制高壓電器電路。

三、電力機(jī)車電路通用符號(hào)及說(shuō)明

1、各電氣設(shè)備在電氣線路中應(yīng)標(biāo)明相應(yīng)的設(shè)備代號(hào)。

2、不同導(dǎo)線在電氣線路中應(yīng)標(biāo)明導(dǎo)線代號(hào)。

3、常開(kāi)聯(lián)鎖（正聯(lián)鎖）、常閉聯(lián)鎖（反聯(lián)鎖）采用”上開(kāi)下閉、左開(kāi)右閉”的標(biāo)

注方法。

4、某些位置開(kāi)關(guān)（聯(lián)鎖）不完全按“3”的方法標(biāo)注，應(yīng)根據(jù)實(shí)際分析。

5、凸輪控制器或鼓形控制器的觸頭閉合次序展開(kāi)為一個(gè)平面的觸頭閉合電路圖。

6、比較復(fù)雜的電器在電路中不易標(biāo)出工作次序，一般采用附加工作位置圖表。

7、固定位置的電氣是：司機(jī)控制器在零位，位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在機(jī)車1端向前、牽

引位；各按鍵開(kāi)關(guān)在水平斷開(kāi)位；空氣斷路器在斷開(kāi)位；各閘刀開(kāi)關(guān)在運(yùn)行位；各保

護(hù)自動(dòng)開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位。

第二節(jié)聯(lián)鎖方法與重聯(lián)電路

一、常用聯(lián)鎖方法

常用聯(lián)鎖方法有機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖

1、機(jī)械聯(lián)鎖

機(jī)械聯(lián)鎖有：A、司機(jī)控制器換向手柄與調(diào)速手輪間的機(jī)械聯(lián)鎖；B、司機(jī)臺(tái)上

按鍵開(kāi)關(guān)與電鑰匙的聯(lián)鎖；C、換向手柄、電鑰匙與鑰匙箱的聯(lián)鎖。

2、電氣聯(lián)鎖

電氣聯(lián)鎖有：A、串聯(lián)聯(lián)鎖；B、并聯(lián)聯(lián)鎖；C、自持聯(lián)鎖；D、延時(shí)聯(lián)鎖

延時(shí)聯(lián)鎖有：A、延時(shí)閉合正聯(lián)鎖；B、延時(shí)斷開(kāi)正聯(lián)鎖；C、延時(shí)閉合反聯(lián)鎖；D、

延時(shí)斷開(kāi)反聯(lián)鎖。

二、迂回電路及其防護(hù)

某一電路或支路在某一時(shí)刻本不應(yīng)該有電，但卻通過(guò)其他支路“串電”到該支路,

這種串電電路稱為迂回電路。

迂回電路會(huì)引起電器誤動(dòng)作，破壞電氣動(dòng)作的邏輯關(guān)系，造成電路工作紊亂。防

止方法是在電路中串入迂回二極管。

三、重聯(lián)及重聯(lián)電路

多臺(tái)機(jī)車通過(guò)機(jī)車兩端的多芯電纜插頭使電氣線路連接起來(lái)，由一名司機(jī)操縱多

臺(tái)機(jī)車的運(yùn)行方式稱為機(jī)車重聯(lián)。司機(jī)操縱的機(jī)車稱為本務(wù)機(jī)車，非操縱機(jī)車稱為重

聯(lián)機(jī)車。

四、控制電路的邏輯關(guān)系

1、控制電路中導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)、聯(lián)鎖和電器線圈一律用機(jī)車規(guī)定代號(hào)表示；

2、控制電路中串聯(lián)連接元件用表示其電路結(jié)構(gòu)；

3、控制電路中并聯(lián)連接元件用“十”表示其電路結(jié)構(gòu)；

4、描述控制電路一般從控制電源正極寫起；

5、繼電器、電磁接觸器、電空接觸器等常開(kāi)聯(lián)鎖用該電器的代號(hào)書(shū)寫，常閉聯(lián)鎖

在該電器代號(hào)上加一短直線，線圈代號(hào)外加方框表示；

6、發(fā)光二極管用顯示漢字加框表示，指示燈用其代號(hào)加框表示，電機(jī)用其代號(hào)表

Zj\o

2

第三節(jié)SS4改型電力機(jī)車整備控制電路

該型機(jī)車控制電路分為有觸點(diǎn)電路和無(wú)觸點(diǎn)電路兩部分。有觸點(diǎn)控制電路分為控

制電源、整備控制、調(diào)速控制、保護(hù)控制、信號(hào)控制和照明控制電路等。無(wú)觸點(diǎn)電路

指電子控制柜電路。

SS4改機(jī)車電器符號(hào)為：司機(jī)控制器AC；扳鍵開(kāi)關(guān)SK；按鈕開(kāi)關(guān)SB；中間繼

電器KA；時(shí)間繼電器KT；壓力和過(guò)流繼電器KF；電壓繼電器AK；接觸器KM；

電磁閥YV；故障開(kāi)關(guān)及功能開(kāi)關(guān)QS；位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)QP；電源開(kāi)關(guān)SA；自動(dòng)空氣

開(kāi)關(guān)QA；過(guò)流繼電器KC；接地繼電器KE等。

學(xué)習(xí)SS4電力機(jī)車控制電路，參照ND5或DF8B內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行，內(nèi)燃機(jī)車有整備、

起機(jī)、輔助發(fā)電、泵風(fēng)、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過(guò)程；

電力機(jī)車有類似的工作過(guò)程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動(dòng)升弓風(fēng)泵、升弓

電路控制）、合主斷路器、劈相機(jī)啟動(dòng)、泵風(fēng)、風(fēng)機(jī)啟動(dòng)（牽引、變壓器、制動(dòng)）和

走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過(guò)程；以下便是按照電力機(jī)車工作過(guò)程

編寫的讀圖順序、電路走向及電路圖位置。

另外，我段已經(jīng)進(jìn)來(lái)的SS4機(jī)車，取消了很多中間繼電器和時(shí)間延時(shí)繼電器，具體

接觸器和機(jī)車功率的控制，由邏輯控制單元（LCU）和電子控制系統(tǒng)（AE）直接完

成；但為了對(duì)電力機(jī)車控制過(guò)程的理解和學(xué)習(xí)，仍然學(xué)習(xí)原有資料。

一、控制電源

SS4改機(jī)車控制電源為110V,由全波半控橋式整流穩(wěn)壓裝置提供。該電路相當(dāng)

于內(nèi)燃機(jī)車起機(jī)后的充電電路，其原理：電源變壓器670TC的一側(cè)通過(guò)庫(kù)用閘刀從

牽引變壓器輔助繞組獲取396V交流單相電源，經(jīng)670TC降壓到220V后送入半控橋，

再通過(guò)晶閘管VT1、VT2和二極管VD1、VD2半控橋式整流及671L、663c濾波后，

成為直流電源。通常情況下，110V整流電源與蓄電池并聯(lián)運(yùn)行，向機(jī)車控制電路提

供110V電源。但在起機(jī)前、既在降弓情況下，蓄電池供機(jī)車進(jìn)行輔助壓縮機(jī)打風(fēng)、

升弓、合主斷路器及照明、低壓試驗(yàn)用，有時(shí)作為機(jī)車故障時(shí)維持運(yùn)行的控制電源。

控制電路各支路均有單極自動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行短路與過(guò)流保護(hù)，其對(duì)應(yīng)關(guān)系為：控制電

路變壓器電源600QA、蓄電池601QA、受電弓602QA、主斷路器603QA、司機(jī)控制

器604QA、輔機(jī)控制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、車內(nèi)照明608QA、

電子控制609QA、電扇空調(diào)610QA、自動(dòng)信號(hào)611QA、自動(dòng)停車612QA、無(wú)線電臺(tái)

613QA、逆變電源614QA、電空制動(dòng)615QA、接地保護(hù)616QA、重聯(lián)617QA、電爐

229QA、空調(diào)230QA、窗加熱232QA、取暖233QA、備用231QA、623QA。（圖9）

整流輸出（蓄電池充電）經(jīng)666QS與蓄電池并聯(lián)，110V電源通過(guò)667QS接通負(fù)載。

當(dāng)整流橋故障時(shí)，拉開(kāi)666QS使整流橋與蓄電池脫開(kāi)；當(dāng)負(fù)載故障時(shí)，拉開(kāi)667QS

切斷負(fù)載與電源聯(lián)系。

二、整備控制電路

運(yùn)行整備時(shí)各電氣閘刀及隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)置于正確位置：

666QS在上合位；667QS在上合位；668QS在上開(kāi)位；675QS在上合位；

10、60QP在上合位；20、50QP在上合位；19、29、39、49QS在上合位；

95、96QS在上合位；236、237、572、573、574、575、576、579、581、582、584、

588、589、590、599QS在中間位；296QS在上合位；242QS在左45°；591QS手動(dòng)

左45°,自起在右45°；592QS單機(jī)左45°,重聯(lián)右45°；240QS工作右45°；243QS

右45°；245QS弱位左45°,強(qiáng)位右45°；585QS中間位。

各位置開(kāi)關(guān)扳動(dòng)正確后進(jìn)行操縱控制；對(duì)于電力機(jī)車的工作，動(dòng)力源為接觸網(wǎng)的電

源，因此需要完成整備電路控制。

該電路包括升降受電弓、分合閘主斷路器、起動(dòng)劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)的工

作控制電路。

而受電弓的升起是由壓縮空氣進(jìn)入升弓氣缸推動(dòng)活塞完成，所以在整備無(wú)風(fēng)情況下

應(yīng)先打風(fēng)。

1、輔機(jī)泵風(fēng)控制電路

閉合蓄電池單機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)601QA,閉合667QS及610QA,按動(dòng)輔壓縮機(jī)按鈕

596SB1.2,輔助壓縮機(jī)接觸器442KM得電，其主觸頭閉合接通輔機(jī)電動(dòng)機(jī)447MD,

輔壓縮機(jī)泵風(fēng)。

電路為：（韶山4型電力機(jī)車圖冊(cè)一SS4改圖9的908-912/BCDE、圖6）

A、接觸器442KM得電電路：GBf673RS-667QS-464線—610QA-596sBi.2-

442KM-400線—667QS-600線一601QA-GB（609/E,圖6）。

B、輔機(jī)壓縮機(jī)447MD得電電路：GB-*673RS-*667QS-*464線一610QA-442KM-

447MD-400線—667QS-600線—601QA-GB（609/D圖6）。

2、升弓控制電路

輔機(jī)風(fēng)泵電機(jī)泵風(fēng)后，壓縮空氣的開(kāi)通與關(guān)閉還受電磁閥284KE和287YV控制，控

制過(guò)程：

電源由602QA自動(dòng)開(kāi)關(guān)提供。經(jīng)主臺(tái)按鍵開(kāi)關(guān)的電聯(lián)鎖570QS,使導(dǎo)線531有電，

經(jīng)20QP、50QP、297QP使保護(hù)閥287YV得電動(dòng)作，開(kāi)通通向高壓室門保護(hù)閥287YV的

氣路；其電路：464線—602QA-570QS-531線一20QP-50QP-297QP-287YV-400

線（負(fù)端）（205/D圖2）注：297QP為車頂門行程開(kāi)關(guān)。

287YV得電后，與代號(hào)37、38（門聯(lián)鎖）一起為升弓電空閥溝通氣路。（氣路在電

空制動(dòng)機(jī)管路上）。

升前弓電路，當(dāng)按鍵開(kāi)關(guān)403SK閉合，587QS、588QS隔離開(kāi)關(guān)在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，升弓電

磁閥1YV得電；其電路:

4

464線―602QA-531線一403SK-587QS-533線-N533a線（本節(jié)車）一N533b線由

節(jié)車）-515KF（另節(jié)車）fN534b線（另節(jié)車）fN534a線（本節(jié)車）~534線―1YV

-400線（402/E,圖4）

升后弓電路，當(dāng)按鍵開(kāi)關(guān)402SK閉合，587QS、588QS隔離開(kāi)關(guān)在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，升弓電

磁閥1YV得電；其電路：

464線f602QA-531線—402SK-N535（本節(jié)車）一N532（另節(jié)車）一587QS（另節(jié)

車）一533線（另節(jié)車）一N533a線（另節(jié)車）-*N533b線（本節(jié)車）-515KF（本節(jié)車）一

N534b線（本節(jié)車）fN534a線（另節(jié)車）一534線（另節(jié)車）一1YV（后弓）-400

線（402/E,圖4）

在兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，導(dǎo)線532經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使2532有電，經(jīng)外重聯(lián)電

纜后，使另一臺(tái)車的W2532有電，另一臺(tái)車前受電弓升起。

在兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，導(dǎo)線535經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使2535有電，經(jīng)外重聯(lián)電

纜后，使另一臺(tái)車的W2535有電，另一臺(tái)車后受電弓升起。

3、閉合602QA后其他得電電路

A、延時(shí)繼電器539KT得電電路：464f602QA-531線—562KA-539Kl'f400線（404/E

圖4）（主斷路器閉合后時(shí)延時(shí)1秒鐘斷開(kāi)，防止長(zhǎng)時(shí)間通電燒壞線圈）

B、延時(shí)繼電器528KT得電電路：464—602QA-531線―4QF-528KTf400線（406/E,

圖4）（目的是機(jī)車過(guò)分相區(qū)段時(shí)，劈相機(jī)自動(dòng)起動(dòng)控制）。

C、重聯(lián)控制中間繼電器545、546、547、548KA電路：464線—602QAf531線f570QS

-592QS-545、546、547、548KA-400線（313/E,圖3）（545、546、547、548KA得

電后，接通重聯(lián)線路，為兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)控制做準(zhǔn)備）。

另外，531線有電，為主斷路器閉合（斷開(kāi)）及主接觸器12-42KM得電做準(zhǔn)備

（310/E）o

4、主斷路器控制電路

（1）合閘控制當(dāng)按下“主斷合”按鍵開(kāi)關(guān)401SK后，風(fēng)壓大于450Kpa時(shí)（4KF）

閉合，則合閘線圈4QFN得電，其電路：

464線-602QA-531線-401SK-586QS-568KA-539KT正-567KA-541線-4QFN

f4KF-400線（403/D,圖4）（602QA分閘控制自動(dòng)開(kāi)關(guān)，568KA零位中間繼電器,

539KT是主斷路器控制延時(shí)繼電器，567KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器,4KF壓力控制開(kāi)

關(guān)4.5kg）。

4QFN得電后，主斷路器閉合，將主變壓器原邊繞組通過(guò)受電弓與接觸網(wǎng)接觸，通過(guò)

電刷與輪對(duì)、鋼軌接觸，由變電所供電。

在主斷路器合閘線圈得電的同時(shí)，主接地復(fù)位線圈97KER、98KER和故障復(fù)位中間

繼電器562KA線圈得電，為主回路接地、輔助系統(tǒng)過(guò)流、原邊過(guò)流、勵(lì)磁過(guò)流、牽引

電機(jī)過(guò)流和零壓故障進(jìn)行復(fù)位控制，其電路：464線一602QA-531線—401SKf586QS

一568KA-（539KT正-97KER、98KER線圈）、562KA線圈-400線（403/E,圖4）562KA

得電后，反聯(lián)鎖斷開(kāi)539KT線圈電路，延時(shí)1秒鐘其正聯(lián)鎖斷開(kāi)4QFN、（97、98）KER

電路，以保護(hù)線圈。（電路及作用前面已敘述）。

（2）分閘控制當(dāng)按下“主斷路器分”按鍵開(kāi)關(guān)400SK后，風(fēng)壓大于450Kpa時(shí);

則分閘線圈4QFF得電，其電路：

464線—603QA-556線f400SK-4QFN反一4KFF-4KF-400線（403/E,圖4）

4KFF得電后主斷路器斷開(kāi)，切斷主變壓器原邊與變電所的電路。

5、劈相機(jī)控制

劈相機(jī)控制分為手動(dòng)、自動(dòng)，由選擇開(kāi)關(guān)591QS控制；由605QA自動(dòng)開(kāi)關(guān)提供電源。

（1）手動(dòng)控制當(dāng)閉合605QA、（591QS在“0”位）按下“劈相機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)404SK

后，劈相機(jī)中間繼電器567KA得電，電路：464線f605QA-560線f404SK-591QS0

-567KA-400線（406/E,圖4）。

567KA得電后，其正聯(lián)鎖閉合，使561線有電，分別接通下方幾條通路：

分相接觸器213KM、劈相機(jī)分相延時(shí)繼電器533KT（延時(shí)3秒）、劈相機(jī)起動(dòng)延時(shí)繼

電器527KT（延時(shí)1秒）、劈相機(jī)接觸器201KM、劈相機(jī)起動(dòng)繼電器283AK得電電路以

及523、535、536、526KT延時(shí)繼電器電路：

A、213KM電路：464—605QA-560f567KA正-561線—566KA反一213KM-400線圖

408/E）

B.533KT電路：464—605QA-560-567KA正-561線—566KA反一533KTf400線（圖

408/E）

C.527KT電路：464—605QA-560-567KA正一561線—566KA反-527KTf400線（圖

408/E）

D.201KM電路：464線一605QA-560-567KA正-561線-213KM正-242QS1-201KM

-400線（圖408/E）

E、283AK啟動(dòng)工作電路：464線一602QA-531線—533KT-283AK-400（圖207/B）

213KM得電后，接通劈相機(jī)起動(dòng)電阻電路：A6-215QA-225線-IMG的D1-D4-D3f

201KM-227線—213KM-263R-296QS-X6（圖207）

213KM聯(lián)鎖閉合，經(jīng)劈相機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)242QS使接觸器201KM得電，劈相機(jī)主電

路溝通并開(kāi)始起動(dòng)（電路2）。

起動(dòng)原理：當(dāng)按下劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)后，接觸器213KM閉合，起動(dòng)電阻投入，201KM

閉合，劈相機(jī)開(kāi)始起動(dòng)；這時(shí)劈相機(jī)起動(dòng)控制繼電器283AK延時(shí)3秒鐘投入工作，檢

測(cè)劈相機(jī)發(fā)電電壓（由279、280引入），當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到0.9nH、電壓220V時(shí)，283AK動(dòng)

作，常開(kāi)聯(lián)鎖閉合，接通劈相機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中間繼電器566KA,566KA得電后切斷213KM、

533KT、527KT電路（201KM由自鎖聯(lián)鎖自持），527KT失電后，延時(shí)1秒斷開(kāi)劈相機(jī)分

相接觸器213KM,533KT失電后，延時(shí)3秒斷開(kāi)劈相機(jī)起動(dòng)繼電器283AK,劈相機(jī)起動(dòng)

6

完畢。

當(dāng)533KT失電后，反聯(lián)鎖閉合，577線有電，為空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、油泵等工作準(zhǔn)備

電源。

另外，561線有電，接通535、536、523、526KT電路，523KT延時(shí)3秒后還接通卸

荷閥247YV電路：

A、535KT電路：464線—605QA-560f567KA正-561線—205KM反一535KT-400

線（圖4）

B、536KT電路：464線—605QA-560f567KA正一561線—206KM反一536KT-400

線（圖4）

C、523KT電路：464線—605QA-560-567KA正-561線—203KM反一523KT-400

線（圖4）

D、526KT電路：464線一605QA-560-567KA正-561線-209KM反-526KT-400

線（圖4）

E、247YV電路：464線-605QA-560-567KA正-561線一523KT正-247YV-400

線（圖4）

（2）劈相機(jī)自動(dòng)控制

所謂自動(dòng)控制是指主斷路器合閘后，劈相機(jī)自動(dòng)起動(dòng)，目的用于機(jī)車過(guò)分相區(qū)段時(shí)，

減少司機(jī)操作?？刂七^(guò)程：

劈相機(jī)控制開(kāi)關(guān)591QS打到自動(dòng)位“1”位，按下按鍵404SK,在主斷分400sB閉合

后，4QFF得電，4QF閉合，528KT延時(shí)1秒鐘得電，其常閉聯(lián)鎖斷開(kāi)567KA電路，劈

相機(jī)停止工作，牽引通風(fēng)機(jī)、變壓器油泵風(fēng)泵電機(jī)和制動(dòng)通風(fēng)機(jī)均停止工作。當(dāng)通過(guò)

了分相區(qū)段后，按合閘按扭（4QFF重新失電），4QF斷開(kāi)，528KT失電，延時(shí)1秒鐘，

其528KT聯(lián)鎖閉合（圖4的406/D）,使繼電器567KA重新得電，即464線一605QA-

560線—404SK-562線—591QS1-563線—528KT-564線—567KA-400線（圖406/E）；

得電后結(jié)果與手動(dòng)相同。

6、空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)控制

（1）自動(dòng)泵風(fēng)按下“壓縮機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)405SK后，導(dǎo)線577經(jīng)405SK、517KF（低

于750Kpa閉合，高于900Kpa斷開(kāi)）、566KA、579QS,使壓縮機(jī)接觸器203KM得電，

電路：

464線f605QA-560線—567KA-561線—533KT-577線—405SKf596線—517KF

-566KA-579QS-203KM-400線（圖4412/D）

203KM得電后，接通空壓機(jī)電機(jī)2MA電路；此時(shí)，若劈相機(jī)D1為高電位，D2、D3

為低電位，那么，電路：

D1-201KM-225線-215QA-217QA-228線-203KM-2MA-203KM（229線、230線）

f215QA（226線、227線）f201KM-D2、D3-D4-D1（圖2209/B）2AM得電后泵風(fēng)。

（2）手動(dòng)泵風(fēng)若按鍵405SK壞或壓力開(kāi)關(guān)517KF失控，可按下“壓縮機(jī)”手動(dòng)按

鈕開(kāi)關(guān)408SK,直接經(jīng)566KA、579QS,使壓縮機(jī)接觸器203KM得電，電路：

464線-605QA-560線-567KA-561線-533KT-577線-408SK-566KA-579QS-

203KM-400線（圖4412/D）

203KM得電后與自動(dòng)泵風(fēng)相同。

當(dāng)自動(dòng)泵風(fēng)壓力達(dá)到900Kpa以上或松開(kāi)手動(dòng)按鈕時(shí)，203KM失電，常閉聯(lián)鎖接通

523KT電路，延時(shí)3秒鐘523KT動(dòng)作，523KT正聯(lián)鎖閉合接通空壓機(jī)卸荷閥247YV,使

空壓機(jī)在無(wú)負(fù)荷（背壓）狀態(tài)下再起動(dòng)，防止電機(jī)燒損。電路：

A、523KT得電電路：464線一605QA-560線一567KA-561線一579QS-617線—203KM

一523KT-400線（圖4414/D）

B、247YV得電電路：464線f605QA-560線f567KAf561線—523KT-247YV-400

線（圖4414/B）

7、通風(fēng)機(jī)、變壓器油泵和風(fēng)機(jī)控制

在劈相機(jī)工作狀態(tài)下，按下“通風(fēng)機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)406SK,首先通風(fēng)機(jī)1接觸器205KM

得電，其電路：

464線一605QA-560線-567KA-561線-533KT-577線-406SK-566KA-242QS-

575QS-205KMf400線（圖4410/D）

205KM得電后，主觸頭閉合接通“通風(fēng)機(jī)1”3MA電機(jī)電路：D1-201KM-225線一

215QA-219QA-231線—205KM-3MA-205KM（232線、233線）-215QA（226線、227

線）-201KM-D2、D3-D4-D1（圖2210/B）

同時(shí)，205KM反聯(lián)鎖斷開(kāi)，535KT失電，延時(shí)3秒后，535KT反聯(lián)鎖閉合，再使“通

風(fēng)機(jī)2”接觸器206KM得電，其電路：

（1）535KT失電電路：464線—605QA-560線一567KA-561線—205KM反一535KT

-400線（圖4414/D）

（2）206KM得電電路：464線—605QA-560線一567KA-561線一533KT-577線一

406SK-566KA-535KT反—576QS-206KM-400線（圖4410/D）

206KM得電后，主觸頭閉合接通“通風(fēng)機(jī)2”4MA電機(jī)電路：

Dlf201KM-225線—215QA-219QA-234線—206KM-4MA-206KM（235線、236線）

-219QA-215QA（226線、227線）-201KM-D2、D3-D4-D1（圖2210/D）

同時(shí)，206KM反聯(lián)鎖斷開(kāi)，536KT失電，延時(shí)3秒后，536KT反聯(lián)鎖閉合，又使變壓器

油泵接觸器212KM和風(fēng)機(jī)接觸器211KM得電，其電路：

（1）536KT失電電路：464線f605QA-*560線一567KA-561線一206KM反一536KT-

400線（圖4413/D）

（2）212KM得電電路：464線一605QA-560線—567KA-561線一533KT-577線一406SK

一566KA-535KT反一536KT反一584QS-212KM-400線（圖4411/D）

8

（3）211KM得電電路：464線—605QA-560線一567KA-561線一533KT-577線一406SK

f566KA~535KT反—536KT反~599QS-211KM-400線（圖4411/D）

212KM得電后，主觸頭閉合接通變壓器油泵8MA電機(jī)電路：D1-201KM-225線一215QA

—228QA-246線T12KMf8MAf212KM（247線、248線）f228QAf215QA（226線、227

線）-201KMfD2、D3-D4-D1（圖2210/D）。

211KM得電后，主觸頭閉合接通變壓器風(fēng)機(jī)7MA電機(jī)電路：DI-201KM-225線f

215QA-227QA-243線-*211KM-*7MA-*211KM（244線、245線）-227QA-215QA（226線、

227線）f201KM-D2、D3-D4-D1（圖2210/D）

通風(fēng)機(jī)、油泵和變壓器風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制

所謂自動(dòng)控制，是406SK在自動(dòng)位、調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到高級(jí)位后，通風(fēng)機(jī)能夠自動(dòng)起

動(dòng)；當(dāng)570QS扳到“1”位、406SK在斷開(kāi)位、調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到1.5級(jí)及以上，導(dǎo)線417

有電時(shí)，自起風(fēng)機(jī)中間繼電器549KA得電動(dòng)作，其電路：

577線一227AC（1.5級(jí)以上）417線（577線是劈相機(jī)工作后經(jīng)533KT有電，在圖

409/B）o

417線—549KA-400線（圖4409/D）

549KA得電后，一正聯(lián)鎖自持。二正聯(lián)鎖閉合，577線通過(guò)406SK常閉觸點(diǎn)、二極

管509V至IJ588線，回到手動(dòng)工作電路上（此種情況下要停止其工作，應(yīng)閉合406SK,

然后再斷開(kāi)）。

通風(fēng)機(jī)自起工作電路：464線一605QA-560線f567KA-561線一533KT-577線f

406SK反一570QS-549KA-509V（二極管）-566KA-535KT反一576QS-205KM-400線

（圖4410/D）

其余和手動(dòng)一樣。

8、制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制

在劈相機(jī)工作狀態(tài)下，實(shí)施電阻制動(dòng)時(shí)一，按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)407SK,首先

制動(dòng)風(fēng)機(jī)1接觸器209KM得電，其電路：

464線—605QA-560線—567KA-561線—533KT-577線—407SK-566KA-581QS-

209KM-400線（圖4411/D）?

209KM得電后,主觸頭閉合接通“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”5MA電機(jī)電路:DI-201KM-225線一

215QA-223QA-237線—209KM-5MA—209KM（238線、239線）-215QA（226線、227

線）-201KM-D2、D3-D4-D1（圖2210/B）。

然后，209KM反聯(lián)鎖斷開(kāi)，526KT失電，延時(shí)3秒后，526KT反聯(lián)鎖閉合，再使“制

動(dòng)風(fēng)機(jī)2”6MA接觸器210KM得電，其電路：

（1）526KT失電電路：464線f605QA-560線—567KAf561線一209KM反f526KT

-400線（圖4414/D）

（2）210KM得電電路：464線—605QA-560線—567KA-561線—533KT-577線一

407SK-566KA-526KT反-582QS-210KM-400線（圖4410/D）。

210KM得電后,主觸頭閉合接通“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”6MA電機(jī)電路:DI-201KM-225線一

215QA-224QAf240線一210KM-6MA-210KM（241線、242線）-*224QA-215QA（226線、

227線）-201KMfD2、D3-D4-D1（圖2210/D）

9、風(fēng)速延時(shí)控制

在通風(fēng)機(jī)風(fēng)道中安裝有牽引風(fēng)速繼電器（風(fēng)壓開(kāi)關(guān)）519KF、520KF和制動(dòng)風(fēng)速繼

電器511KF、512KF,當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)和制動(dòng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)（風(fēng)速6.3-7.7米/秒），風(fēng)速繼

電器閉合，分別接通中間繼電器550KA、551KA、541KA和542KA,并分別接通不

同工況下的風(fēng)速延時(shí)繼電器53OKT,去控制預(yù)備中間繼電器556KA。其電路：

A、561線—519KFf550KA-400f（圖413/B-414/B）

B、561線—520KF-551KA-400f（圖413/B-414/B）

C、561線-511KF-541KA-400-（圖413/B-414/B）

D、561線f512KF-542KA-400—（圖413/B-414/B）

牽引時(shí)530KT得電電路：

406線—560KA反—219QAf550KAf551KA-220QA-530KTf400-（圖311/E）

制動(dòng)時(shí)530KT得電電路：

405線―560KA正-223QA-541KA-542KA-219QA-550KAf551KA-220QA-530KT

-400-（圖311/E）

556KA得電電路：

（1）牽引前進(jìn)時(shí)：403線f561KA反一107QPF自鎖聯(lián)鎖一108QPF自鎖聯(lián)鎖一108QPT

自鎖聯(lián)鎖-107QPT自鎖聯(lián)鎖f530KT正一4QF（主斷合）-556KA-400-（圖303/F）；

（2）牽引后退時(shí)：404線—561KA反一107QPBW自鎖聯(lián)鎖一108QPBW自鎖聯(lián)鎖一

108QPT自鎖聯(lián)鎖一107QPT自鎖聯(lián)鎖一530KT正一4QF（主斷合）-556KA-400-（圖

303/F）；

（3）電阻制動(dòng)時(shí)：405線—209KM-210KM-91KM-530KT正一4QF（主斷合）-556KA

―400（圖303/F）；

556KA得電，給電子控制柜提供控制信號(hào)，控制機(jī)車功率的變化速率。（圖508/B）

第四節(jié)、牽引走車控制

一、牽引、后退

1、準(zhǔn)備

在閉合自動(dòng)開(kāi)關(guān)604QA,465線有電，再閉合電鑰匙570QS,466線有電，此時(shí)接通

線路接觸器中間繼電器558KA、功率補(bǔ)償放電接觸器116、126、156、166KM及功率補(bǔ)

償線路接觸器114、124、154、164KM得電電路：

（1）466線有電，線路接觸器中間繼電器558KA得電；電路：

10

464線一604QA-465線—570QS-466線-（12、22、32、42KM）-558KA-400線（圖

301/E）

（2）466線有電，功率補(bǔ)償放電接觸器116、126、156、166KM得電電路：

464線一604QA-465線—570QS-466線—116、126、156、166KM-400線（圖307/E）

（3）466線有電，為功率補(bǔ)償線路接觸器114、124、154、164KM得電準(zhǔn)備電路：

464線—604QA-465線—570QS-466線—572QS-555KA—（116KM、126KM、156KM、

166KM）-（119、129、159、169QS）一（114、124、154、164）KM-400線（圖308/E）

558KA得電，為前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（圖

305/D）和牽引（107YVT、108YVT）制動(dòng)（107YVB、108YVB）工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)得電做準(zhǔn)備（圖

304/D）o

當(dāng)調(diào)速手柄627AC1在“0”位、工況轉(zhuǎn)換手柄627AC2在“0”、輔助手柄（調(diào)車手

柄）在取出位時(shí)412線有電，使零位中間繼電器568KA得電。

（1）412線有電，零位中間繼電器568KA得電電路:

464線一604QA-465線—570QS-466線一532KT-418線一412線一568KA-400線圖

302/E）；

568KA得電，一正聯(lián)鎖接通操縱臺(tái)上“0”位指示燈（圖708/B）。二正聯(lián)鎖閉合為

“主斷合”及主接地、故障復(fù)位繼電器線圈得電準(zhǔn)備電路電路（圖4403/0（如果

不在0位，不能合主斷路器）

2、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置“后”位

當(dāng)主司機(jī)控制器627AC2的換向手柄置“后”位、628AC在取出位時(shí)，導(dǎo)線402、404、

406、412有電，電路：

A、465線一570QS-401線一627AC2-402-（圖305/A）

B、465線一570QS-401線一627AC2-404-（圖305/B）

C、465線—570QSf401線―627AC2f406f（圖305/B）

404線有電接通后退107YVBW.108YVBW電空閥電路，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流方

向按后退連接；

控制電路為：404線一558KA正-107YVBW、108YVBW-400線（圖305/F）

在107YVBW、108YVBW電空閥得電后，輔助聯(lián)鎖動(dòng)作，接通預(yù)備信號(hào)556KA電路：

404線—107QPBW-108QPBW-108QPT-107QPT-525KT-567KA-560KA-4QF-

556KA（圖303/F）,給電子控制柜提供預(yù)備電源信號(hào)。

406線有電，使107YVT、108YVT得電，牽引電機(jī)為電動(dòng)機(jī)形式，控制電路為：

406線一558KA正-560KA-435線-92KM反-107YVT、108YVT-400線（圖304/F）

在107YVT、108YVT得電后，107QPR、108QPR動(dòng)作,使?fàn)恳姍C(jī)電樞繞組和勵(lì)磁繞

組串聯(lián)，形成電動(dòng)機(jī)形式。

406有電，接通牽引工況下風(fēng)速延時(shí)控制繼電器530KT（延時(shí)3秒）電路，主手柄

1.5級(jí)以上控制預(yù)備信號(hào)；控制電路：

406—560KA-219QA-550KA-551KA-220QA-530KT-400（圖311/F）

404線-107YVBW-108YVBW-108QPT-107QPT-530KT-567KA-560KA-4QF-

556KA（圖303/F）

402有電時(shí)，為415線得電做準(zhǔn)備

當(dāng)提主手柄627AC時(shí)，其觸點(diǎn)連通402和415線，接通678KA和532KT,電路：

402f627AC-415f678KA（532KT）-400（圖302）。

678KA得電，常閉聯(lián)鎖閉合，給電子控制柜AE提供一個(gè)零位信號(hào)（圖302/A）。

532KT延時(shí)1秒鐘得電，一常閉聯(lián)鎖（圖302/A）IW,使412線失電，568KA失（圖

302/F）,切斷主斷合閘線圈、故障復(fù)位562KA電路，機(jī)車進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)；二正聯(lián)鎖閉

合接通主接觸器12、22、32、42KM電路：

464線-602QA-570QS-531線一532KT正-10QP-60QP-501線一561KA反一

575QS（576QS）f19、29、39、49QS-12、22、32、42KM-*400（圖4、圖3310/F）

在接觸器得電后，主觸頭閉合接通主電路（圖1）；輔助聯(lián)鎖斷開(kāi)558KA（圖301/F）

電路；558KA聯(lián)鎖斷開(kāi)牽引、后退轉(zhuǎn)換電空閥電路（圖304/D、305/D）不準(zhǔn)再轉(zhuǎn)換，

若再轉(zhuǎn)換須再回0位。

二、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)從“后”位轉(zhuǎn)換置“制”位

當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)627AC2由"后”位到“0”位時(shí),導(dǎo)線402、404、406無(wú)電,412

有電；412有電，作用同前所述；402無(wú)電，415無(wú)電，578KA和532KT失電，主接觸

器12、22、32、42KM失電，輔助聯(lián)鎖閉合接通558KA,再為前（107YVF,108YVF）后

（107YVBW.108YVBW）方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（圖305/D）和牽引（107YVT、108YVT）制動(dòng)（107YVB、

108YVB）工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)得電做準(zhǔn)備（圖304/D）。

當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)627AC2由“0”位到“制”位時(shí)，導(dǎo)線402、403、405有電,412

失電；電路：

A、465線一570QS-401線一627AC1-402-

B、465線f570QS-401線—627AC1-403-

C、465線一570QS-401線—627AC1-405-*

403線有電接通前進(jìn)位107YVF.108YVF電空閥電路，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流為

前進(jìn)方向，控制電路為：

403線一558KA正-107YVF、108YVF-400線（圖306/F）。

107YVF.108YVF電空閥得電后，其輔助聯(lián)鎖接通預(yù)備信號(hào)556KA電路（與后退位基

本相同）電路為：

403線一561KA-107QPF-108QPF-108QPT-107QPT-525KT-567KA-560KA-4QF

一556KA（圖303/F）,給電子控制柜提供預(yù)備電源信號(hào)。

405線有電，接通電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)換電空閥107YVB、108YVB電路，使?fàn)恳姍C(jī)改接成發(fā)

12

電機(jī)形式，其控制電路為：

405線f558KA正-438線f107YVB、108YVB-400線（圖304/F）。

107YVB、108YVB得電后，107QPR、108QPR動(dòng)作，使?fàn)恳姍C(jī)電樞繞組和勵(lì)磁繞組

分開(kāi)，勵(lì)磁繞組由變壓器、整流裝置供電，電樞繞組切割磁場(chǎng)而發(fā)電，形成發(fā)電機(jī)形

式。

402有電，為415得電做準(zhǔn)備；

當(dāng)提電阻制動(dòng)級(jí)位手柄時(shí)，其觸點(diǎn)連通402和415電路，

415有電，678KA、532KT得電,678KA同前,532KT延時(shí)1秒鐘,常閉聯(lián)鎖斷開(kāi)412

線（圖302/A）,常開(kāi)聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM（圖310/F）；其一輔

助聯(lián)鎖斷開(kāi)558KA（圖301/F）其二聯(lián)鎖閉合接通91、92KM,電路為：

405線—516KF-12KM-22KM—32KM—42KM-107QPB-108QPB-91、92KM（圖305/F）

405線有電，使?fàn)恳苿?dòng)中間繼電器560、561KA（相當(dāng)于ND5機(jī)車BKA）得電，（圖

303/F）將牽引和制動(dòng)通風(fēng)機(jī)信號(hào)均接入風(fēng)速延時(shí)繼電器530KT,電路：405f560KA

-223QA-541KA-542KA-219QA-550KA-551KA-220QA-530KT-400（圖

312/F-311/F）,機(jī)車進(jìn)一步保護(hù)。

提主手柄時(shí)，機(jī)車可實(shí)施電阻制動(dòng)。

三、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)從“制”位轉(zhuǎn)換置于“前”位

當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)627AC2直接從“0”位換置“前”位時(shí)，導(dǎo)線402、403、406有電，

（412線從有電到無(wú)電）電路：

A、465線-570QS-401線—627AC2-402-

B、465線—570QS-401線—627AC2-403f

C、465線-570QS-401線-627AC2-406f

403線有電接通前進(jìn)位107YVF、108YVF電空閥電路，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流方

向?yàn)榍斑M(jìn)方向，控制電路為：403線一558KA正一107YVF、108YVFf400線（圖305/F）

前進(jìn)電空閥得電后，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)輔助聯(lián)鎖接通預(yù)備信號(hào)556KA電路（作用和電路前已敘

述；

403線-561KA-107QPF-108QPF-108QPT-107QPT-525KT-567KA-560KA-4QF

-556KA（圖303/F）,給電子控制柜提供預(yù)備電源信號(hào)。

406線有電，使107YVT、108YVT得電，牽引電機(jī)為電動(dòng)機(jī)形式，控制電路：

406線一558KA正-560KA-435線一92KM反一107YVT、108YVT-400線（圖304/F）

107YVT、108YVT得電后，107QPR、108QPR動(dòng)作，使?fàn)恳姍C(jī)電樞繞組和勵(lì)磁繞組串

聯(lián)，形成電動(dòng)機(jī)形式。

402有電，為415得電做準(zhǔn)備。

當(dāng)提牽引級(jí)位手柄時(shí)，其觸點(diǎn)連通402和415電路，

415有電，678KA、532KT得電,678KA向電子控制柜提供信號(hào),532KT延時(shí)1秒鐘,

常閉聯(lián)鎖斷開(kāi)412線（圖302/A）；常開(kāi)聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM（圖

310/F）其輔助聯(lián)鎖斷開(kāi)558KA（圖301/F）,558KA失電，聯(lián)鎖斷開(kāi)牽引制動(dòng)和前進(jìn)后

退電空閥再得電電路。

412線無(wú)電，作用同前所述。

四、走車控制

1、主司機(jī)控制器627AC1從“0”位提到“1位”

此時(shí)，402、403、406、415線有電,402、403、406作用及電路不變;

415線有電，接通零位失電中間繼電器678KA和零位延時(shí)繼電器532KT,電路為：

A、678KA電路：465線-570QS-401-627AC2-*402-627AClf415線-678KA-400

一（圖302/F）

B、532KT電路：465線—570QS-401-627AC2-402—627AClf415線一532KT-400

一（圖302/F）

678KA得電后，反聯(lián)鎖斷開(kāi)，向電子控制柜提供信號(hào)（圖3302/A）。

532KT得電，延時(shí)1秒鐘得電，反聯(lián)鎖斷開(kāi)418、412線，零位中間繼電器568KA

失電（圖3302/E）,零位燈滅，主斷路器合閘線圈及接地復(fù)位、故障復(fù)位線圈失電

（圖8、圖403/F）。

另外532KT正聯(lián)鎖閉合，接通線路接觸器；其電路：

464線-602QA-570QSf531線一532KT正-10QP-60QP-501線一561KA反一

575QS（576QS）f19、29、39、49QS-12、22、32、42KM-400（圖4、圖3310）

線路接觸器得電后，主觸頭閉合，將牽引電動(dòng)機(jī)與整流柜連接，產(chǎn)生動(dòng)力（圖1）。

輔助聯(lián)鎖斷開(kāi)線路接觸器中間繼電器558KA電路，558KA聯(lián)鎖斷開(kāi)牽引電空閥、前

進(jìn)電空閥線圈電路（圖3304-306）o

2、機(jī)車牽引力（調(diào)速）控制

當(dāng)機(jī)車需要大牽引力即提高速度時(shí)，向前推動(dòng)司機(jī)控制器627AC1,調(diào)節(jié)可調(diào)電阻

637R,向電子控制柜提供電壓信號(hào)，電子控制柜根據(jù)手柄級(jí)位、電機(jī)反饋電流和機(jī)車

速度，去控制整流柜可控硅VT5、VT6、VT1、VT2及VT3、VT4開(kāi)通（半開(kāi)通、飽和）

情況，從而改變牽引電機(jī)的電壓，達(dá)到調(diào)節(jié)牽引電流、牽引力及機(jī)車速度的目的。（圖

3、圖5、圖1）

3、磁場(chǎng)消弱控制

當(dāng)推司機(jī)控制器達(dá)到最高位且機(jī)車速度不能滿足要求時(shí)，進(jìn)行磁場(chǎng)消弱控制。

（1）1級(jí)磁場(chǎng)消弱在司機(jī)控制器627AC1轉(zhuǎn)動(dòng)到8級(jí)以上后，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2

扳至1位，401線通過(guò)627AC1到410線，再經(jīng)過(guò)627AC2的1級(jí)觸點(diǎn)使407線有電，

接通1級(jí)磁場(chǎng)消弱電空閥17YV、47YV,電空閥得電后，主觸頭閉合，接通1級(jí)磁場(chǎng)消

弱電阻，牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組分流，達(dá)到1級(jí)磁場(chǎng)消弱目的?？刂齐娐罚?/p>

465線f570QSf401線一627AC1-410線f627AC2-407線—（圖302-305/B）407

14

線一17、47YV（圖306/F）

（2）2級(jí)磁場(chǎng)消弱在司機(jī)控制器627AC1轉(zhuǎn)動(dòng)到8級(jí)以上、工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至

1位后，機(jī)車牽引力仍不足，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2再扳至2位，使401線、410線經(jīng)

過(guò)627AC2的2級(jí)觸點(diǎn)后的408線有電，接通2級(jí)磁場(chǎng)消弱電空閥18YV、48YV（圖307/F）,

電空閥得電后，主觸頭閉合，接通2級(jí)磁場(chǎng)消弱電阻，牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組進(jìn)一步分

流，（磁場(chǎng)削弱系數(shù)0.52）達(dá)到2級(jí)磁場(chǎng)消弱目的。

（3）3級(jí)磁場(chǎng)消弱在司機(jī)控制器627AC1轉(zhuǎn)動(dòng)到6級(jí)以上、工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至

2位后，機(jī)車牽引力仍不足，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2再扳至3位，使401線、410線經(jīng)

過(guò)627AC2的3級(jí)觸點(diǎn)后的407、408線有電，接通3級(jí)磁場(chǎng)消弱電空閥17YV、47YV,

18YV、48YV,電空閥得電后，主觸頭閉合，1、2級(jí)磁場(chǎng)消弱電阻均接入，牽引電動(dòng)機(jī)

勵(lì)磁繞組再進(jìn)一步分流（磁場(chǎng)削弱系數(shù)0.45）,達(dá)到3級(jí)磁場(chǎng)消弱目的。

4、低級(jí)延時(shí)控制

在627AC1調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到1.5級(jí)以上，導(dǎo)線417有電，525T得電，延時(shí)25秒鐘聯(lián)鎖

動(dòng)作，斷開(kāi)預(yù)備繼電器556KA的一條電路，另一電路將530KT接入，以防止不開(kāi)通風(fēng)

機(jī)時(shí)（530KT不閉合）起動(dòng)機(jī)車，即防止越位走車，預(yù)防“竄車”。

第五節(jié)電阻制動(dòng)控制

在機(jī)車需要進(jìn)站停車、途中遇有慢行地點(diǎn)或長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)進(jìn)行降速控制；降速

控制分為空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)，其電阻制動(dòng)有以下幾個(gè)過(guò)程：

1、工況轉(zhuǎn)換

在牽引狀態(tài)下，若需實(shí)施電阻制動(dòng)，應(yīng)先將調(diào)速手柄627AC1回“0”位，工況轉(zhuǎn)換

手柄627AC2回“0”位,再轉(zhuǎn)“制”位，此時(shí)，導(dǎo)線406、415線失電,402、403、

405、412有電，電路：

A、465線一570QS-401線—627AC1-402-

B、465線f570QS-401線—627AC1-403f

C、465線一570QS-401線—627AC1-405-*

406失電后，切斷工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)107YVT、108YVT電路（其實(shí)早已失電）；

406失電，牽引風(fēng)速延時(shí)繼電器530KT失電，斷開(kāi)預(yù)備中間繼電器556KA的一條電

路（圖3）；

415失電后，零位失電繼電器678KA、零位延時(shí)繼電器532KT失電，線路接觸器失電

斷開(kāi)，線路接觸器中間繼電器558KA得電，為前后方向轉(zhuǎn)換和工況轉(zhuǎn)換做準(zhǔn)備。

403線有電，再接通前進(jìn)位107YVF、108YVF電空閥電路，107QPV、108QPV仍動(dòng)作，

機(jī)車前進(jìn)狀態(tài)。

405線有電，接通107YVB、108YVB電路，使?fàn)恳姍C(jī)從電動(dòng)機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)狀

態(tài)，其控制電路為：

405線—558KA正-438線—107YVB、108YVB-400線。

107YVB、108YVB得電后，107QPR、108QPR動(dòng)作，使?fàn)恳姍C(jī)電樞繞組和勵(lì)磁繞組

分開(kāi)，勵(lì)磁繞組由變壓器、整流裝置供電，電樞繞組隨機(jī)車運(yùn)行而轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)

電機(jī)形式。

405有電，為制動(dòng)勵(lì)磁接觸器得電做準(zhǔn)備。

405有電，接通牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換中間繼電器560KA、561KA，此時(shí)，延時(shí)風(fēng)速繼電器530KT

由牽引風(fēng)機(jī)和制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制（圖3311/F）O若制動(dòng)手柄高級(jí)位（8-10位），預(yù)備中

間繼電器556KA由525KT和530KT控制;若制動(dòng)手柄7位以下，預(yù)備中間繼電器556KA

由530KT控制；如果風(fēng)速不足，電阻制動(dòng)失效。

402有電，為提電阻制動(dòng)手柄、415線有電做準(zhǔn)備。

2、電阻制動(dòng)力控制

在制動(dòng)工況轉(zhuǎn)換后，拉控制器627AC1"1”位（即10級(jí)）后，415線有電、417

有電；415有電后，678KA得電，作用同牽引前進(jìn)位；

415有電，532KT得電，延時(shí)T秒鐘接通線路接觸器12、22、32、42KM。其反聯(lián)鎖

斷開(kāi)558KA,正聯(lián)鎖閉合接通制動(dòng)勵(lì)磁接觸器91、92KM電路，91、92KM得電控制電

路為：

405線一516KF（制動(dòng)缸壓力1.5公斤以上斷開(kāi)）一12、22、32、42KM正-107QBP、

108QPB-*92KM（559KAf91KM）f400線（圖3）

91、92KM得電后，主觸頭閉合接通電機(jī)勵(lì)磁繞組電路：變壓器一91KM一整流柜一

107QPR1-19QS-107QPV1-D12-Dll-*107QPV1-107QPR2f29QS-107QPV2-D21f

D22f107QPV2-108QPR4-49QS-*108QPV4-D41-D42fl08QPV4-108QPR3-*39QS-

108QPV3-D32-D31-92KM-整流柜-變壓器。（圖1）

勵(lì)磁電路接通后，牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組由變壓器及整流柜供電而產(chǎn)生磁場(chǎng)，電機(jī)電樞

繞組切割磁場(chǎng)而發(fā)電，電樞電流在磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁力，與機(jī)車慣性力相反，起到制動(dòng)

作用。

417有電，接通低級(jí)延時(shí)繼電器525KT,延時(shí)25秒鐘得電，一常閉聯(lián)鎖斷開(kāi)預(yù)備中

間繼電器556KA電路。但556KA有530KT控制，一旦制動(dòng)風(fēng)機(jī)損壞，電阻制動(dòng)無(wú)制動(dòng)

力。

3、加饋電阻制動(dòng)

機(jī)車在實(shí)施電阻制動(dòng)后，機(jī)車速度降低，同等磁場(chǎng)下，電樞發(fā)電電壓減少（E=Ce中

n式中E為發(fā)電電壓；Ce為電機(jī)常數(shù)；CD為供給的磁通；n為電機(jī)轉(zhuǎn)速），根據(jù)歐姆

定律：I=E/R得知，電樞電流在減小，電磁轉(zhuǎn)矩也減?。∕D=CM中I式中MD為電磁轉(zhuǎn)矩；

CM電機(jī)常數(shù)；①為磁通；I為電樞電流），制動(dòng)力減小。為提高制動(dòng)力，在電樞電路

中增加電流，由電子控制柜去控制可控硅VT5、VT6導(dǎo)通程度，以增大電樞電流I,達(dá)

16

到增大電阻制動(dòng)力的目的。

第六節(jié)電空制動(dòng)機(jī)電路控制

電空制動(dòng)機(jī)大閘手柄各位置作用:

位置得電得電電空閥制動(dòng)機(jī)作用

線號(hào)

803256、258YV256YV關(guān)閉過(guò)充管到大氣通路；258YV

使均衡風(fēng)缸充風(fēng)，并到中繼閥，總風(fēng)向列

車管充風(fēng)5kg

過(guò)充位805252YV總風(fēng)經(jīng)252YV通過(guò)充風(fēng)缸，并到中繼閥

過(guò)充活塞左側(cè)，頂開(kāi)供氣閥口，過(guò)充風(fēng)壓

5.3-5.4kg

813為451KA得若斷鉤（列車分離）時(shí)，451KA得電：一

電做準(zhǔn)備聯(lián)鎖閉合自鎖；二聯(lián)鎖使94YV得電起非

常，同時(shí)經(jīng)558KA使4QFF動(dòng)作跳閘；三

259YV得電，中繼閥自鎖；四253YV得

電，總風(fēng)折斷閥關(guān)閉；五241、251YV得

電，撒砂；六257YV得電，均衡風(fēng)缸停

止排風(fēng);七258YV均衡風(fēng)缸停止充風(fēng)；八

254YV失電，機(jī)車保壓。

運(yùn)轉(zhuǎn)位803、同上小閘前2位，818線、254YV有電，機(jī)車

813由3SA2控制緩解；小閘后2位，254YV無(wú)電，機(jī)車不

809緩解。

806253YV關(guān)閉中繼閥的總風(fēng)折斷閥，列車不充風(fēng)

中立位807257、258、256257得電，均衡風(fēng)缸不排風(fēng)；258YV得電

813同上同上；

256得電，關(guān)閉過(guò)充風(fēng)缸與大氣通路

常用制806253YV同上；808有電，其他電空閥不得電，若

動(dòng)808為257準(zhǔn)備手柄一直在制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸、列車管排

風(fēng)，受208開(kāi)關(guān)控制，最大減壓量2.3公