2021-2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試題(含答案)

…

題

…

…

…B.靜壓法

…

2021-2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試題（含答案）C.錘擊法

….

答

D.平鋪法

…考試須知：

…

…5、路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是()

1、考試時(shí)間：180分鐘，本卷滿分為120分。

號(hào)…

證…A.高邊坡防護(hù).過渡段路基.基底處理.軟弱地基施工

考…2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等信息。

準(zhǔn)…B.路堤填筑.路塹開挖.高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工

準(zhǔn)3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在密封線內(nèi)答題，否則不予評(píng)分。

.C.基底處理.軟土地基.路堤填筑.路塹開挖.高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工

…一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）

…

…D.基底處理.軟土地基及特殊路基施工.路堤填筑.路塹開挖.高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工

1、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的()，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施

…

…6、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是()

…工配料單。

…A.水泥品種

…A.強(qiáng)度

不

B.水灰比

…B.級(jí)配

…

…C.骨料彈性模量

C.含水率

…

…D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布

名…D.含泥量

.

姓….7、鐵路工程施工中的工期控制，時(shí)常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標(biāo)的工期是()

2、混凝土硬化過程中，在一定范圍內(nèi)()，混凝土強(qiáng)度越高。

…

內(nèi)A.站前工期

A.養(yǎng)護(hù)溫度越高

…

…B.站后工期

…B.砂子粒徑越大

…

C.線下工期

…C.骨料彈性模量越大

…

…D.線上工期

D.水灰比越小

線

…8、用于大面積混凝土質(zhì)量無損檢測(cè)的最佳方法是()

3、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬.不易風(fēng)化.無裂紋.無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)

…

…A.回彈法

…≥MU30，片石應(yīng)采用()施工。

…B.地質(zhì)雷達(dá)法

…A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法

…

封C.超聲回彈綜合法

）B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法

區(qū)…

市…D.小應(yīng)變法

（…C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法

省…9、施工測(cè)量成果驗(yàn)收工作一般由()組織實(shí)施。

….D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法

…A.建設(shè)單位

…4、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法是()

密B.設(shè)計(jì)單位

…A.振動(dòng)法

…

…

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C.監(jiān)理單位B.角度

D.施工單位C.時(shí)間

10、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)D.速度

構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是()15、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括()

A.超聲法A.軟弱面情況

B.回彈法B.節(jié)理發(fā)育程度

C.地質(zhì)雷達(dá)法C.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

D.鉆芯法D.巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度

11、為保證道岔長(zhǎng)大組件吊裝時(shí)不變形.不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的()16、箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工序。

A.2臺(tái)10t龍門吊A.預(yù)制箱涵

B.3臺(tái)10t龍門吊B.安裝頂進(jìn)設(shè)備

C.2臺(tái)20t龍門吊C.頂進(jìn)

D.3臺(tái)20t龍門吊D.挖運(yùn)土

12、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫17、混凝土的和易性主要包括()

酸鹽侵蝕的主要因素，且()A.流動(dòng)性.密實(shí)性.保水性和坍落度

A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.流動(dòng)性.密實(shí)性.保水性和泌水性

B.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好C.流動(dòng)性.黏聚性.防水性和坍落度

C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.流動(dòng)性.黏聚性.保水性和泌水性

D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好18、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲.刻痕鋼絲和()

13、細(xì)骨料型式檢驗(yàn)的內(nèi)容包括外觀.()等。A.螺旋肋鋼

A.有害物.堿含量B.盤條鋼絲

B.堅(jiān)固性.篩分析C.高強(qiáng)鋼絲

C.硫酸鹽.輕物質(zhì)D.冷拔鋼絲

D.含泥量.有機(jī)物19、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于()的堅(jiān)硬巖石可采用光面.深孔.預(yù)

14、橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn).變形量的大小.變形的()等因素合理選用。裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。

A.方向A.10m

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B.15mD.需增設(shè)或改變支檔.防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)

C.18mE.邊坡的誤差在30cm以內(nèi)時(shí)

D.20m4、粗骨料中有害物質(zhì)包括()

20、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足()組時(shí)，采用非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定混凝土等A.氯化物

級(jí)。B.硫化物及硫酸鹽

A.5C.云母

B.10D.輕物質(zhì)

C.15E.泥塊

D.205、在營(yíng)業(yè)線增建橋涵頂進(jìn)施工前，對(duì)營(yíng)業(yè)線軌道常采用的加固方法有()

二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）A.排架枕木垛

1、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括()B.吊(扣)軌

A.淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定C.排架軌束梁

B.洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量D.吊軌縱橫梁

C.洞內(nèi).洞外的聯(lián)系測(cè)量E.鋼便梁

D.新奧法施工拱部下沉觀測(cè)6、試驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括()

E.位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量A.材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度

2、營(yíng)業(yè)線橋涵工程主要包括()B.設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度

A：橋梁墩臺(tái)加高與落低C.場(chǎng)地地質(zhì)情況檢驗(yàn)制度

B：增加橋梁孔數(shù)D.施工過程中的檢測(cè).試驗(yàn)制度

C：填塞橋孔E.竣工驗(yàn)收中的檢驗(yàn).試驗(yàn)制度

D:用沉井抬梁法修建蓋板箱涵7、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()

E:修理橋孔A.外觀質(zhì)量

3、路塹開挖遇到下列()情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映。B.拉力.反復(fù)彎曲試驗(yàn)

A.設(shè)計(jì)邊坡.基床的土石種類或巖層構(gòu)造與實(shí)際明顯不符時(shí)C.屈服強(qiáng)度

B.因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時(shí)D.冷彎試驗(yàn)

C.采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)E.化學(xué)成分測(cè)定

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8、鐵路工程實(shí)行施工總承包時(shí)，總承包企業(yè)可以將()分包給專業(yè)承包企業(yè)。

A.全部承包工程

B.承包工程部分專業(yè)工程

C.承包工程全部專業(yè)工程

D.重點(diǎn)控制工程2、某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該

E.關(guān)鍵工程施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施

9、營(yíng)業(yè)性施工中，I級(jí)施工包括()工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

A.主要干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工問題

B.主要干線換梁1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

C.主要干線更換正線道岔2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

D.主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物3.應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

E.對(duì)運(yùn)輸影響較大的新線引入

10、框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工，其施工內(nèi)容包括()等。

A.基坑開挖

B.支架模板安裝3、某鐵路專用線工程，涉及國(guó)家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成，

C.基底處理完全滿足開工條件。業(yè)主要求該項(xiàng)目于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，

D.混凝土澆筑總工期為12個(gè)月。

E.蒸汽養(yǎng)生問題：

三、案列分析題（共5題，每題24分）(1)該工程應(yīng)采用何種招標(biāo)形式，為什么?

1、某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)(2)根據(jù)該工程情況，招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?

為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司(3)當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土動(dòng)工，在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng)

總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。以前，對(duì)建筑物地基進(jìn)行補(bǔ)充勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計(jì)

1.選擇鋪架方案，并加以解釋。的地基處理進(jìn)行修改。因此，施工單位對(duì)業(yè)主要求索賠如下：

2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。1)預(yù)計(jì)地基處理施工需增加工期1個(gè)月(30個(gè)日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長(zhǎng)

3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。30個(gè)日歷天。

4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。2)由于工期延長(zhǎng)，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)(含臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi))，

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即：1．指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。

3)由于工期延長(zhǎng)，業(yè)主需賠償施工單位流動(dòng)資金的積壓損失費(fèi)(按銀行貸款利率計(jì)算)。試問2．針對(duì)內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。

工程師對(duì)施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評(píng)審?簡(jiǎn)述施工索賠的主要因素?3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。

(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時(shí)，約定按工程合同價(jià)款的3％預(yù)留保修金，

該保修金由業(yè)主存入專門銀行備用，待保修期滿雙方再行結(jié)算。此項(xiàng)保修金宜在()。試說明選

擇的理由。

A.工程竣工結(jié)算時(shí)一次扣留5、橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測(cè)量裂縫發(fā)展情況，

B.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時(shí)扣留并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查，

C.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時(shí)一次扣留該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。

(5)該工程由于設(shè)計(jì)變更致使工期延長(zhǎng)1個(gè)月，延長(zhǎng)工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算時(shí)問題

施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費(fèi)，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?（1）施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確？說明理由。

（2）簡(jiǎn)要說明質(zhì)量事故處理一般程序。

（3）并分析質(zhì)量事故責(zé)任。

4、施工單位承建某客運(yùn)專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項(xiàng)目總工程師主持編寫了項(xiàng)目工

程質(zhì)量計(jì)劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點(diǎn)，將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中，

主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時(shí)發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計(jì)劃無更改和完善記錄。

主橋墩身因表面質(zhì)量問題，未通過樣板工程驗(yàn)收?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況：拌和站采用了1臺(tái)120立方

米/小時(shí)的強(qiáng)制式拌和機(jī)，2個(gè)100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉：水泥、砂子、石子采用微

機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量，水采用電子流量計(jì)量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子

細(xì)度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：

水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強(qiáng)度合格；拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒；

養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天。

問題

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參考答案2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。

一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：

1、C制梁3孔/天，架梁3孔/天;

2、正確答案：D軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;

3、A站線鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。

4、B3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：

5、正確答案：D(1)焊軌場(chǎng)焊接長(zhǎng)軌條;

6、正確答案：D(2)運(yùn)輸長(zhǎng)軌條;

7、A(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌;

8、B(4)換鋪單元軌;

9、C(5)盈利放散和無縫線路鎖定。

10、D4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門、運(yùn)梁車、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)

11、A輸車、鋪軌機(jī)。

12、正確答案：C2、1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。

13、B原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。

14、D2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1人以上，3人

15、C以下，為大事故。

16、A處理程序：

17、A①事故報(bào)告

18、A本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)

19、D場(chǎng)。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)

20、正確答案：B管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。

二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）②事故調(diào)查處理

1、A、D本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。

2、ABC工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)

3、正確答案：A,B,C,D定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

4、正確答案：A,B,E3.保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：

5、BDE(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。

6、正確答案：A,B,D,E(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。

7、A、C、D(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，

8、正確答案：B,C應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。

9、B、C、D、E3、(1)該工程應(yīng)采用邀請(qǐng)招標(biāo)，主要原因是該工程是屬于國(guó)家安全、秘密的工程。

10、A,B,C,D(2)招標(biāo)文件的內(nèi)容：工程名稱、地址；占地面積等；已批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書或者可行性研究

三、案列分析題（共5題，每題24分）報(bào)告；工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求；城市規(guī)劃管理部門確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線圖；可供參考的

1、1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程測(cè)量等建設(shè)場(chǎng)地勘察成果報(bào)告；供水、供電、環(huán)保、市政道路等方

架前采用汽車運(yùn)輸?shù)啦?，提前預(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化面的基礎(chǔ)資料；招標(biāo)文件答疑、踏勘現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和地點(diǎn)；投標(biāo)編制要求及評(píng)標(biāo)原則；投標(biāo)文件

鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線石料豐富，可以就送達(dá)的截止時(shí)間；擬簽訂合同的主要條款；未中標(biāo)方案的補(bǔ)償辦法。

近分散鋪設(shè)道床。(3)因?yàn)楣て谘娱L(zhǎng)是非施工單位原因所造成，故施工單位有權(quán)提出索賠。

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其中：②事故調(diào)查處理

第1)項(xiàng)：屬于工期延長(zhǎng)索賠，是合理要求。工程質(zhì)量特別重