交通方案模板范文大全

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交通方案模板范文大全【篇1】

一、方案擬定:

某整治工程某標(biāo)位于104國道旁,標(biāo)段內(nèi)主道k1+220~k1+650區(qū)域施工時必須占用部分104國道車道.104國道車流量大的情況下,為確保104國道車輛在施工期間正常、安全、方便的通行,我項目部經(jīng)現(xiàn)場勘察認為:在ako+000~ak0+389.75輔道10ｍ寬度的基礎(chǔ)上向104國道側(cè)拓寬,并與104國道相接,作為104國道臨時便道較為適宜.

二、方案實施:

為了保證臨時便道符合現(xiàn)有的車流量,在ako+000~ak0+389.75輔道的基礎(chǔ)上向104國道側(cè)拓寬,與104國道相接作為臨時便道.輔道與104國道相接處路面寬度不能滿足車流量時,向輔道南側(cè)擴寬,保證臨時便道最窄處不小于14米,便道的結(jié)構(gòu)層按新建道路的結(jié)構(gòu)層施工,分別為20cm10%灰土、30cm二灰結(jié)石、6cm粗粒式瀝青、4cm細粒式瀝青層進行施工.便道土方填筑時由監(jiān)理工程師嚴格層層把關(guān):上下路堤壓實度≥90%、路床壓實度為93%、低填淺挖路段至少保證路面下有一層壓實度≥93%否則翻挖處理.并在ak0+120便道的結(jié)構(gòu)層以下1.0m橫向設(shè)置一道φ600mm排水管道,接到道路兩側(cè)的排水溝處,在路面最低處設(shè)置兩個雙室雨水篦子與排水管道相接,防止臨時便道路面上出現(xiàn)積水現(xiàn)象.

對有村道、廠道的交通路口處,先預(yù)留村道、廠道的位置,在預(yù)留過程中,路基土方回填高度高于原村道、廠道道路時,每填一層向兩側(cè)縮短1.5米,保證路基每層斷層不在同一垂直線上,防止在路基施工過程中出現(xiàn)沉降斷裂的現(xiàn)象.待村道、廠道兩側(cè)路基施工結(jié)束后再回填村道、廠道位置的路基土方,并與原村道廠道順接,作為村里或廠里永久的進出道路.

臨時便道施工完成后,根據(jù)公路部門要求設(shè)立標(biāo)志、標(biāo)牌,并沿線懸掛警示紅燈,以便提醒過往車輛減速、慢行,確保行車安全.

在施工地段將施工區(qū)域與行車區(qū)域采用欄桿隔離分開,隔離欄設(shè)置在新建道路邊角一米處,并在隔離欄上每隔3-5米處懸掛小紅燈,避免車輛夜晚行駛時看不清新建道路的位置而發(fā)生交通事故.

在臨時便道進出口前30-50米處設(shè)置減速慢行警示牌,并懸掛警示燈,提醒車輛減速、慢行.在k1+220與k1+650處（臨時便道與104國道銜接處）設(shè)置減速慢行、禁止超車標(biāo)志及道路轉(zhuǎn)向標(biāo)志.道路上安置的所有警示標(biāo)志必須有反光作用,防止車輛在夜間行駛時看不清標(biāo)志而發(fā)生意外情況.

交通方案模板范文大全【篇2】

一、編制標(biāo)準

1、利用科學(xué)管理標(biāo)準，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點。

2、強化綜合協(xié)調(diào)和管理，充足利用人力資源、機械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期，立即開放交通是本方案思想考慮。

3、高質(zhì)量視安全管理，主動采取有針對性方法，確保施工安全，實現(xiàn)文明施工。

4、本方案關(guān)鍵依據(jù)現(xiàn)場交通情況及工程施工組織設(shè)計、進度等相關(guān)資料進行編寫，并按期提交交警部門及相關(guān)單位審核同意。

二、工程概況

本項目包含兩座臨時天橋(前山市場人行天橋和粵海路交叉口人行天橋),其中前山市場人行天橋呈S形,跨越三臺石路,主跨為23+22m,西側(cè)設(shè)置一條回轉(zhuǎn)梯道,東側(cè)設(shè)置一條一字型梯道:粵海路交叉口人行天橋分別跨越三臺石路及粵海路,呈近L型,跨越三臺石路部分跨徑為40.15m,跨越粵海路部分跨徑為41.27m。每處交叉口分別設(shè)置一條1:4梯道及1:2梯道。項目地理位置以下。

本項目改造道路部分改造關(guān)鍵內(nèi)容為：

天橋施工影響范圍內(nèi)車行道路面、人行道、非機動車道、綠化帶和隸屬設(shè)施無障礙設(shè)施、側(cè)石、警示樁等破壞恢復(fù),喬木遷移或修剪、現(xiàn)實狀況座椅遷移;人行道新建護欄等。

前山市場西側(cè)巴士站改造,由直線式巴士站改為港灣式巴士站。

申請封閉范圍

在施工工程中，我單位本著最小影響民眾出行標(biāo)準，盡可能少占用通行道路，生產(chǎn)生活多利用綠化用地或社會用地標(biāo)準，確保交通通暢，最小影響現(xiàn)實狀況交通。

需封閉工程區(qū)域：

前山市場天橋西側(cè)封閉范圍工商銀行門口空地至道路人行道邊線外1m范圍，共20m寬，23m長。

前山市場天橋中央綠化帶沿道路方向雙向各封閉一個車道（約3.5m寬）12.6m長，兩端設(shè)置15m導(dǎo)流段。

前山市場天橋東側(cè)封閉范圍沿現(xiàn)實狀況人行道邊線外拓1m范圍進行圍蔽8.5m_30m長。

前山市場東側(cè)巴士站改造段封閉人行道外側(cè)1m至道路路緣石邊1m范圍11m_73m長。

粵海路天橋北側(cè)（即千鶴廣場側(cè)）封閉范圍現(xiàn)實狀況人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，三臺石路方向封閉為7.5m_30m，粵海西路方向封閉為11.5m_33.5m。

粵海路天橋東側(cè)封閉范圍現(xiàn)實狀況人行道邊外側(cè)1m范圍，靠商鋪側(cè)預(yù)留3m寬行人通道，粵海路段圍蔽10m_50m。

粵海路天橋南側(cè)（即威尼斯牛扒城側(cè)）封閉范圍現(xiàn)實狀況人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，粵海西路方向除施工范圍外，另封閉非機動車道及綠化帶范圍5.5m_120m，用作鋼筋制作場。

此次申請圍蔽區(qū)域為城市交通要道，車流量較大，以小型車輛為主，為片區(qū)主干路，人流關(guān)鍵為周圍居民及上班人員出入，前山市場天橋位置聚集市場、商場、學(xué)校人員出入，人流量均較大。

依據(jù)現(xiàn)場實地勘察，三臺石路現(xiàn)實狀況為雙向三車道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機動車道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周圍為小區(qū)和商住樓，此次圍蔽范圍不會中止居民及社會車輛通行，非機動車道占用1m范圍，人行道中止可借道非機動車道或商鋪門前廣場通行，安全隱患較小，對交通整體影響較小。

故本工程施工過程中對上述部位進行全封閉施工，具體位置見附圖，同時，配合當(dāng)?shù)亟痪块T，做好交通組織及交通疏導(dǎo)工作。

三、施工布署

1、施工準備

施工前進行現(xiàn)場調(diào)查工作，調(diào)查關(guān)鍵內(nèi)容有現(xiàn)實狀況公路交通情況，對施工影響程度，現(xiàn)實狀況地下管線位置、走向、深度。地下水及地質(zhì)情況，尋求業(yè)主配合索取相關(guān)地下管線平面位置圖。并依據(jù)調(diào)查資料，物探資料，對施工進行修改。

依據(jù)現(xiàn)場搜集到情況、核實工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性施工組織設(shè)計，合理配置多種資源，并按協(xié)議要求立即報監(jiān)理工程師、業(yè)主同意。

超前準備充足合格多種施工用材料，多種材料采購和供給工作。

因為地下及道路工程，施工受天氣影響現(xiàn)象突出，施工前應(yīng)親密關(guān)注近期天氣改變，盡可能排除雨天施工可能性，同時依據(jù)天氣改變做好材料、機具覆蓋防護工作，修建、疏通好現(xiàn)場排水渠道，準備好防雨和排水材料、機具。

依據(jù)施工需要安排合理配置多種機具進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。

2、施工及圍蔽時間

依據(jù)現(xiàn)場施工需要，為合理安排、有效控制，最大程度降低對社會影響，為確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)，我單位兩座天橋采取平行同時施工。

人行道范圍（即上述圍蔽1、3、5、6、7范圍）施工圍蔽按進場時一次圍蔽到位，該施工階段按75個日歷天控制。

2圍蔽范圍需占用機動車道，依據(jù)現(xiàn)場施工進度，施工時再進行圍蔽，圍蔽時間關(guān)鍵為樁基礎(chǔ)及橋墩柱施工，按45個日歷天控制。

4圍蔽范圍為巴士站遷改，依據(jù)總進度計劃，該部分為天橋橋墩安裝后施工，依據(jù)現(xiàn)場施工進度，施工時再進行圍蔽，按30個日歷天控制。

施工范圍采取全封閉式施工，依據(jù)現(xiàn)場人流量較大特點，工程采取圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋進行封閉施工，在施工道路設(shè)置顯著交通標(biāo)識，順利疏導(dǎo)車輛通行，確保交通通暢。反光錐配合道路指示牌進行車輛導(dǎo)流。

四、交通組織布署

1、現(xiàn)場交通情況及施工對現(xiàn)況交通影響分析

本工程在珠海市香洲區(qū)三臺石路，現(xiàn)實狀況為雙向三車道，和粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機動車道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周圍為城市建成區(qū)，集中有居民小區(qū)、商住樓、商場、市場等，此次圍蔽范圍只進行占道施工，不中止居民及社會車輛通行；非機動車道占用1m范圍，人行道中止位置，可借道非機動車道或商鋪門前廣場人非混行方法通行，能保障安全，隱患較小，對交通整體影響較小。

2、交通疏導(dǎo)標(biāo)準

交通疏導(dǎo)方案本著“不中止現(xiàn)實狀況社會交通，確保現(xiàn)實狀況道路通暢、確保交通安全和施工安全，最大程度降低施工和交通相互干擾”導(dǎo)改標(biāo)準。

施工中，依據(jù)現(xiàn)實狀況路平面位置、現(xiàn)實狀況路和擬建天橋相對位置關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)實狀況相交道路實際情況，合理安排施工區(qū)域，組織交通導(dǎo)流方法組織施工，確保施工期間周圍社會道路基礎(chǔ)通暢。

3、交通疏導(dǎo)方案

本工程在施工期間安排專員負責(zé)社會交通疏導(dǎo)、交通安全問題，確保交通疏導(dǎo)安全、順利進行。負責(zé)交通組織方案落實，按公安交通管理部門批復(fù)交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導(dǎo)改方案。

（1）、非機動車道、人行道疏導(dǎo)方案

本工程交通疏導(dǎo)方案以下：

沿施工范圍邊緣采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉施工，在施工圍蔽上懸掛施工警示、黃色警示帶、紅白反光標(biāo)，在臨道路側(cè)轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。

（2）、機動車道疏導(dǎo)方案

施工范圍采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉，圍擋范圍為8m寬，13m長，車輛導(dǎo)流在歷來車方向50m外擺放限速、道路施工、車輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志，在來車15m范圍采取鐵馬、反光錐進行疏導(dǎo)，懸掛導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。施工圍蔽上貼紅白反光標(biāo)，在轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。

4、施工期間交通管理方法

因為本路段人車流量較大，施工區(qū)圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋圍護，施工區(qū)域采取全封閉嚴禁通行，將施工區(qū)和行人隔離，確保行人及施工安全。

施工導(dǎo)流應(yīng)滿足車行寬度要求，有顯著導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志。

施工時主動和當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量立即引導(dǎo)、疏解交通，合理部署臨時交通，確保所需交通標(biāo)志立即安裝到位、投入使用，并設(shè)專員負責(zé)檢驗，維護交通設(shè)施，立即維修、更換、補充多種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效實施交通安全管理。在施工總平面部署和交通組織示意圖要求位置設(shè)置標(biāo)志牌，指示車輛通行。

完成后立即清理路面，立即撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。

5、交通安全確保方法

（1）、施工中果斷落實“安全第一、預(yù)防為主”方針。必需嚴格落實實施各項安全組織方法，切實做到管生產(chǎn)同時管安全。

（2）、設(shè)專職“交通協(xié)管員”。

（3）、結(jié)合本企業(yè)以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗，編制切實可行交通導(dǎo)流方案，經(jīng)審批后實施，由專職“交通協(xié)管員”負責(zé)交通導(dǎo)流方案落實，親密配合交管部門，在需要導(dǎo)行路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，幫助交管部門疏導(dǎo)行人及車輛，確保交通安全和施工安全。

（4）、施工管理人員必需對全部作業(yè)人員進行安全教育，紀律教育，不停提升管理人員和全部作業(yè)人員安全意識和自我安全防范意識；管理人員必需立即下達各道工序書面安全交底。

（5）、嚴格根據(jù)國家標(biāo)準GB5768-要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提醒車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場迎車方向提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。全部交通標(biāo)牌根據(jù)交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。

（6）、在周圍路口位置位置開始設(shè)施工通告，提醒盡可能繞行。

（7）、遇有特殊情況服從交管部門指揮。

（8）、施工期間，我項目部安排足夠安全交通人員，由項目部管理班子組員帶隊，對施工段進行巡視，充足掌握道路交通情況，發(fā)覺問題立即就地處理，保障安全施工順利實施，確保施工順利進行。

（9）、準備足夠安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具和標(biāo)志，并做到損壞或故障時能立即補充或更換。

（10）、查對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢驗好示警燈具。

（11）、施工車輛停放時，應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確其它許可停放車輛場地，在夜間，施工車輛及設(shè)備盡可能不停放在作業(yè)區(qū)行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)車輛組成傷害。

（12）、在施工過程中要充足考慮對運行車輛和作業(yè)人員安全多種影響原因，并有足夠方法，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短工期完成作業(yè)任務(wù)，降低道路封閉時間，及早恢復(fù)正常通行秩序，降低事故發(fā)生機會。

五、應(yīng)急預(yù)案

1、應(yīng)急準備

成立交通保暢小組，小組組員4人設(shè)組長1名，副組長1名，分為二組輪班二十四小時指揮疏導(dǎo)、處理交通問題。

準備足夠安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具和標(biāo)志，做到故障時能立即補充或更換。

準備應(yīng)急專用車輛一臺。

2、對出現(xiàn)交通事故應(yīng)急預(yù)案

立即通知交警、路政部門，在交警、路政部門現(xiàn)場勘察后，立即幫助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并幫助立即恢復(fù)交通。

對現(xiàn)場傷亡人員在力所能及范圍內(nèi)，進行施救。

3、出現(xiàn)交通擁堵時應(yīng)急預(yù)案：

交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場

立即通知交警大隊和路政大隊；

加強現(xiàn)場疏導(dǎo)，尤其是易產(chǎn)生擁堵車道、變道處等關(guān)鍵點段指揮疏導(dǎo)；

依據(jù)情況，選擇含有分流條件路段進行車輛分流。

交通方案模板范文大全【篇3】

1總則

1.1編制目的

為了適應(yīng)雨花臺風(fēng)景區(qū)園內(nèi)管理的各項要求，實施有效的交通管制和人員疏導(dǎo)，維護景區(qū)交通安全和游客參觀游覽秩序，結(jié)合我局實際，特制定本方案。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《雨花臺風(fēng)景區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》及管理局相關(guān)規(guī)章制度和管理規(guī)定，制定本方案。

1.3適用范圍

本方案適用于景區(qū)內(nèi)車輛、人員的疏導(dǎo)工作。

2組織體系

2.1常態(tài)組織機構(gòu)

常態(tài)下（日常工作狀態(tài)下）車輛指揮、人員疏導(dǎo)由保衛(wèi)處牽頭，各職能部門具體負責(zé)。

2.2節(jié)假日組織機構(gòu)

節(jié)假日期間車輛指揮、人員疏導(dǎo)指揮，按管理局假日指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)、保障有力、處置及時，具體工作按責(zé)任片區(qū)劃分，由各責(zé)任片區(qū)牽頭單位具體負責(zé)。責(zé)任片區(qū)劃分由指揮部統(tǒng)一下達。

3運行機制

3.1預(yù)警監(jiān)測

采取監(jiān)控監(jiān)測與人工監(jiān)測相結(jié)合的方法，及時向指揮部提供準確信息，為節(jié)假日指揮部有效決策提供依據(jù)。

3.1.1設(shè)立接待登記處，掌握和了解游客和車輛入園情況。節(jié)假日在各門口設(shè)立接待登記處，安排專人值班，對出入園游客數(shù)量、車輛數(shù)量定時進行統(tǒng)計，準確把握景區(qū)內(nèi)游客、車輛數(shù)量動態(tài)情況，及時向指揮部值班室報告景區(qū)交通和人流的情況。

3.1.2信息中心負責(zé)景區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)值班，對車輛、人員入園情況實施監(jiān)控，及時掌握和報告景區(qū)交通和人流的情況。

3.1.3管理局節(jié)假日工作指揮部辦公室設(shè)在保衛(wèi)處，安排專人值班，接受全局各部門和單位的情況報告。

3.2車輛入園

3.2.1參觀旅游機動車輛進入景區(qū)，由門衛(wèi)人員收取車輛入園費，憑票入園。

3.2.2在景區(qū)租賃、承包、聯(lián)營、施工的機動車輛，由保衛(wèi)處按行政許可的規(guī)定辦理《雨花臺風(fēng)景區(qū)車輛通行證》，憑證入園。

3.2.3員工車輛（含非機動車），按照《管理局內(nèi)部車輛停放管理規(guī)定》在指定地點停放。

3.2.4其他外來摩托車、電瓶車、自行車等車輛禁止進入風(fēng)景區(qū)。

3.3人員入園

3.3.1入園參觀或組織憑吊活動的單位（人數(shù)較多）應(yīng)事先預(yù)約，并按約定時間入園。

3.3.2日接待游客量控制在30000人以內(nèi)，超過控制人數(shù)時實行有效措施，控制人員入園速度直至采取暫時閉園，以保持游客良好游覽秩序，保護人員安全和生態(tài)園林資源。

3.4車輛行駛

根據(jù)風(fēng)景區(qū)道路狀況，景區(qū)部分道路實行單向行駛，部分道路實行雙向行駛，禁止機動車反道行車。

3.4.1單向行駛道路：北大門

紀念碑廣場；二泉路口

北門，以上路段禁止反向行車。

3.4.2雙向行駛道路：南大門—紀念館廣場—紀念碑停車場—東門—二泉路口。以上路段可以雙向行車。

3.5車輛疏導(dǎo)

3.5.1工作日疏導(dǎo)：工作日期間進入景區(qū)的車輛相對較少，將入園車輛指定在北門內(nèi)廣場、紀念碑停車場、紀念館廣場、東門停車場、南門內(nèi)廣場場地停放。以上場地一次性停車量為446臺，日停車量為900臺。工作日禁止在景區(qū)主干道停放機動車。

3.5.2雙休日疏導(dǎo)：雙休日期間進入景區(qū)的車輛較多，紀念碑停車場、紀念館廣場、東門停車場、南門內(nèi)廣場場地停滿車輛后，將入園車輛引導(dǎo)東、西干道停放。以上地段一次性停車量為526臺，日停車量為1000臺。

3.5.3節(jié)假日疏導(dǎo)：在節(jié)假日入園車輛劇增的情況下，先按照雙休日停車的方案指揮車輛停放，待以上場地停滿后，再安排入園車輛在東門干道、南門干道茶場區(qū)和古跡區(qū)停車場停放。以上地段一次性停車量為566臺，日停車量為1200臺。

3.6車輛管制：

3.6.1工作日期間，由行政執(zhí)法大隊在北大門、紀念碑廣場、二泉路口、木樨苑設(shè)立執(zhí)勤點實施車輛管制。

3.6.2節(jié)假日和重大活動期間，在北大門、南大門、紀念碑廣場、二泉飯店路口、紀念館廣場、木樨苑路口、游樂園東路口等路段設(shè)立執(zhí)勤點實施車輛管制。

3.6.3清明節(jié)等特殊時期，進入景區(qū)車輛超過承受能力時，協(xié)助公安交警實施綜合管理，暫停車輛進入景區(qū)。

3.6.4園內(nèi)游覽觀光電瓶車，在指定地點停放。

3.6.5節(jié)日期間，職工車輛（含非機動車）按指定地點停放。

3.7客流高峰期人員疏導(dǎo)

3.7.1當(dāng)烈士紀念館內(nèi)游客數(shù)量超過正常接待量時，啟動《場館客流控制與疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案》，具體工作由紀念館負責(zé)。

3.7.2對主峰地段加強管理，紀念碑的團體憑吊分批進行，控制和疏導(dǎo)在平臺的人流。

3.7.3安排人員加強對紀念橋的管理，及時疏導(dǎo)集聚橋面的人員，避免造成擁擠、踩踏、落水等傷亡事故。

3.7.4對雨花閣等景點，實施分時、分批參觀或暫停開放，避免因擁擠而發(fā)生事故；

3.7.5當(dāng)入園人數(shù)超出最大接待量（3萬人/日）時，及時采取游客分批入園措施，緩解園內(nèi)的壓力，保證景區(qū)安全。

3.7.6設(shè)置警界線

3.7.6.1南大門外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊，分時、分批入園，進口處設(shè)第二道警界線。

3.7.6.2北大門外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊，分時、分批入園，車輛不得入園，進口處設(shè)第二道警界線。

3.7.6.3東門外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊，分時、分批入園，進口處設(shè)第二道警界線。

3.7.6.4西門外設(shè)第一道警界線，入園人員采取排隊，分時、分批入園，進口處設(shè)第二道警界線。

3.7.6.5園內(nèi)紀念橋國際歌處設(shè)第一道警界線，采取人員排隊，分時、分批進入紀念館區(qū)域，紀念館進口處設(shè)第二道警界線，分時、分批進入展館,保持館內(nèi)正常參觀人數(shù)。

3.8應(yīng)急處置

3.8.1在下列情況下實施緊急閉園、閉館。

3.8.1.1當(dāng)入園人數(shù)大大超出最大接待量（3萬人/日）時。

3.8.1.2當(dāng)景區(qū)內(nèi)發(fā)生重特大事故的情況下。

3.8.1.3出現(xiàn)自然災(zāi)害，可能給游客帶來安全隱患的情況下。

3.8.1.4進入場館內(nèi)游客造成擁擠，存在潛在的危險時。

3.8.2閉園閉館的實施辦法

3.8.2.1局辦公室根據(jù)指揮部下達的指令，向市政府上報請求警力支援和應(yīng)急處置的請示。

3.8.2.2保衛(wèi)處加強與公安、交警、消防部門的聯(lián)系，爭取支援。

3.8.2.3宣傳教育處與新聞媒體聯(lián)系，借助媒體進行信息發(fā)布，并用園內(nèi)廣播告知游客可由東門緊急疏散通道離園。

3.8.2.4管理局節(jié)假日指揮部根據(jù)出現(xiàn)的情況及時下達閉園、閉館的指令。

3.8.2.5保衛(wèi)處會同交警，對南北大門車輛進行管制，禁止車輛進入景區(qū)和在大門外廣場停放。

3.8.2.6園內(nèi)游覽觀光電瓶車暫停營運。

3.8.2.7保衛(wèi)處會同公安機關(guān)組織城管、門衛(wèi)人員關(guān)閉景區(qū)大門。

3.8.2.8風(fēng)景區(qū)東門緊急通道出口開放，車輛、人員只出不進。

3.8.2.9根據(jù)指揮部下達的指令，在各進出口門外設(shè)置警示標(biāo)識，各門點暫時停止人員進入園內(nèi)，并做好解釋工作。

3.8.2.10各場館采取穩(wěn)定游客的情緒，有秩序的向外分散人流，避免