2023年二級(jí)建造師考試重點(diǎn)公路實(shí)務(wù)

1、路基類型

1.膨脹土地區(qū)路基有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)。

2.路基的干濕類型表達(dá)路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和

過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；

新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。

2、原地基解決規(guī)定

1.土質(zhì)路堤地基表層解決規(guī)定：

(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基地的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于

85%。

(2)原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)

度應(yīng)符合規(guī)定。

(3)地面橫坡緩于1：5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

地面橫坡為1：5?1：2.5時(shí)、原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。

2.在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)過渡層。

3路基填料的選擇

1.用于公路路基的填料規(guī)定挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。

2.規(guī)范規(guī)定液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得

直接作為路堤填料。

3.泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用

于填筑路基；含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

4填方路基施工

1.土方路堤施工技術(shù)填筑規(guī)定：

(1)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。

(2)在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。

(3)在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%?4%的雙

向橫坡。

（4）每一種筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。

（5）路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)。

（6）交替填筑時(shí)，則應(yīng)分層互相交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。P3

2.土方路堤施工技術(shù)填筑方法：

（1）分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。水平分層填筑法是路基

填筑的常用方法；縱向分層填筑法宜用于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路

堤。

（2）豎向填筑法：豎向填筑因填土過厚而不易壓實(shí)。P4

（3）混合填筑法：一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20?40m為宜。

3.填石路基施工技術(shù)填筑規(guī)定：

（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。

（2）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

（3）邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。

（4）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

（5）在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)過渡層。

4.填石路基施工技術(shù)填筑方法

（1）豎向填筑法（傾填法）；

（2）分層壓實(shí)法（碾壓法）：該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公

路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路

段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：

在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5?1.5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.5?3.0m為第3級(jí)臺(tái)階，

3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。

施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀，臺(tái)階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定，一般

長(zhǎng)為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，

平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓

實(shí)填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、

攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

（3）沖擊壓實(shí)法；

（4）強(qiáng)力夯實(shí)法。

5.土石路堤施工技術(shù)填筑規(guī)定：

（1）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

（2）土石路堤不得傾填。

（3）壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。

（4）土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm..

（5）邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。P6

6.土石路堤施工技術(shù)填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層

壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，宜采用人工鋪填。

7.橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)填筑規(guī)定：

（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段。

（2）二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留臺(tái)階。

（3）臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

（4）涵洞回填施工應(yīng)符合的規(guī)定：洞身兩側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于

150mm。

8.橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)填筑方法：

（1）橋臺(tái)臺(tái)背填筑的方法：采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度

宜小于20cm。

（2）拱涵的填筑方法：回填石時(shí)，可采用分層填筑法和片石套拱法。

（3）涵管處的填筑方法：涵管兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。P7

（4）擋土墻墻背的回填方法：擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外

傾斜的橫坡。

5挖方路基施工

1.土質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等兒種基本方

法。橫向挖掘法涉及單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方

法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和

通道縱挖法混合使用。

2.推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推

土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。

3.路塹土方開挖中以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)合用于與運(yùn)送車輛配合開挖土方

路塹。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。P8

4.石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式：鉆爆開挖、直接應(yīng)用機(jī)械開挖：不適于破碎堅(jiān)硬巖石、

靜態(tài)破碎法。

5.洞室爆破：采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式。

6.綜合爆破施工技術(shù)一般涉及小炮和洞室兩大類。小炮重要涉及鋼釬炮、深孔爆破等鉆

孔爆破；洞室炮重要涉及藥壺炮和貓洞炮。用藥量It以上為大炮，It以下為中小炮。

6路基雨期施工

1.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；中原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期

施工。

2.雨期填筑路堤：

(1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)通行。

(2)在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。

(3)應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、沙礫、石方碎渣和沙類土作為填料。運(yùn)用挖方土

作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。

(4)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%?4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)

當(dāng)天完畢壓實(shí)。

(5)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r,

取土坑深度一般不宜大于1m,

3.雨期開挖路塹：

(1)土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

(2)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚。

以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。

(3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30?50nl時(shí)應(yīng)停止開挖。

(4)土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行解決。

(5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)立。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，

坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

7路基冬期施工

1.路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：

(1)高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。

(2)鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階。

(3)整修路基邊坡。

(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

2.冬季填筑路堤：

(1)冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土與碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣

等透水性良好的土。

(2)冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，且最大松鋪厚度不得超過30cm。當(dāng)天填的土

必須當(dāng)天完畢碾壓。

(3)挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。

(4)冬期施土取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。

3.冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：爆破凍土法、機(jī)械破凍法、人工破凍法。

4.冬期開挖路塹：

(1)當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖。

(2)挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階。

(3)冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴(yán)禁從下向上掏空挖“神仙土”。

(4)每日開工時(shí)先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處。

(5)棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以

上。嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

8路基排水的分類及施工要點(diǎn)

1.路基排水分類：

（1）地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。

（2）地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。

2.邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順；土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采用加固措施。

3.挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)立在坡口5m以外；截水溝長(zhǎng)度超過500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)

的地點(diǎn)設(shè)出水口。P13

4.排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m；溝底縱坡不宜小于0.3%。

5.急流槽分節(jié)長(zhǎng)度宜為5?10m；其臺(tái)階高度應(yīng)小于600mm。

6.蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡；蒸發(fā)池四周應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。

7.路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)：

（1）暗溝（管）：①用于排除泉水或地下集中水流。

②溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少

200mm<.

③暗溝的溝底縱坡宜大于1%。

④寒冷地區(qū)的暗溝坡度宜大于5%o

⑤暗溝頂面必須設(shè)立混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于

500mm?P14

（2）滲溝：①填石滲溝石料嚴(yán)禁用粉砂、細(xì)砂。填石滲溝縱坡不宜小于1%。出水口底

面標(biāo)高應(yīng)高出滲溝外最高水位200mm。

②土工布的搭接寬度應(yīng)大于100mm。

③滲溝頂部應(yīng)設(shè)立封閉層。

④滲溝宜從下游向上游開挖，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填，不可暴露太久。

（3）滲井：①填充料含泥量應(yīng)小于5%,不得將粗細(xì)材料混雜填塞。井壁與填充料之間

應(yīng)設(shè)反濾層。

②滲井開挖應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填。

(4)檢查、疏通井：檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，檢查井的井壁應(yīng)設(shè)立反濾層。P15

9防護(hù)與支擋工程類型

1.路基防護(hù)與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋

建筑物及濕軟地基加固等四大類。

2.邊坡坡面防護(hù)：(1)植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹。

(2)用工防護(hù)：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石

護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。

(3)木工織物防護(hù)。

3.沖刷防護(hù)：(1)直接防護(hù)：植物、鋪石、拋石、石籠等。

(2)間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。

4.支擋建筑物：(1)路基邊坡支擋：擋土墻、石剁及其他具有承重作用的構(gòu)造物等。

(2)堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻。

5.濕軟地基加固常用的方法有換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)

加固法、土工合成材料加固法等。

10防護(hù)與支擋工程的合用條件與功能

1.草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。

2.用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0.5。、

3.常用的擋土墻類型有重力式、懸臂式、護(hù)臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。

(1)重力擋土墻形式簡(jiǎn)樸、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)。缺陷是墻身截面大,

培工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻

墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。

(2)加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。墻的穩(wěn)定

性影響比對(duì)其他結(jié)構(gòu)物小，地基的解決也較簡(jiǎn)便；它是一種很好的抗振結(jié)構(gòu)物；節(jié)約占地,

造型美觀；造價(jià)比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

錨桿擋土墻施工工序重要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注

漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。P18

11最佳含水量測(cè)定

1.擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法分輕型和重型擊實(shí)。取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊

實(shí)筒；曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。

2.振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法均是采用振動(dòng)方法測(cè)定土的最大干密度。前者是整個(gè)

土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用，后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的。

12壓實(shí)度檢測(cè)

1.壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。

2.灌砂法不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也合用

于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)；實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦

的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面石。P19

3.環(huán)刀法：擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量m,準(zhǔn)確至0.1g；擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取

環(huán)刀及試樣合計(jì)重量，準(zhǔn)確至0.1g。

4.核子密度濕度儀法：運(yùn)用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量，測(cè)定層的厚

度不超過20cm?P20

13彎沉的檢測(cè)

1.國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，

反之則越大。

2.常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)：貝克曼梁法（靜態(tài)測(cè)試）、自動(dòng)彎沉儀法（靜

態(tài)實(shí)驗(yàn)范疇）、落錘彎沉儀法（動(dòng)態(tài)彎沉）。

3.貝克曼梁法測(cè)試環(huán)節(jié)：

（1）將測(cè)試車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3?5m處位置上?

（2）梁壁不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方3?5m）并安裝百分

表于彎沉儀的測(cè)定桿上。

(3)當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽

車行進(jìn)速度宜為5Km/h左右。

14路基施工測(cè)量方法

1.施工測(cè)量的工作程序：

(1)一方面建立施工控制網(wǎng)，必須遵守“由整體到局部”“先控制后碎部”的原則。

(2)控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)。

(3)路基中線恢復(fù)測(cè)量。

(4)縱斷面測(cè)設(shè)。

(5)橫斷面測(cè)設(shè)。

2.路基施工測(cè)量方法：(1)中線測(cè)量，涉及切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法。

(2)橫斷面測(cè)量，內(nèi)容涉及：標(biāo)定公路橫斷面的方向、測(cè)量公

路橫斷面、繪制公路橫斷面。

14軟土路基施工

1.淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。

2.修建在軟土地區(qū)的路基，重要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問題和量

大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問題。

3.軟土地基基底開挖換土施工方法：

(1)開挖方式：深度超過2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除；軟土在路基坡腳范圍

以內(nèi)應(yīng)所有清除。

(2)泥沼基地的換填：①第一類泥沼，完全為穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對(duì)穩(wěn)定；

②第二類泥沼，為不穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對(duì)不穩(wěn)定；

③第三類泥沼，為水或流動(dòng)的泥炭或淤泥所充滿，表面有或無漂

浮的泥炭皮，極不穩(wěn)定。

(3)填筑及壓實(shí)：壓實(shí)時(shí)，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)；假如路基與兩側(cè)沼澤

完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進(jìn)行填筑，分層碾壓時(shí)控制好含水量、碾壓

遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護(hù)坡道的密實(shí)限度，要做好泥沼與路堤之間邊溝的排

水，保證路堤不受水毀，不受凍害。

(4)護(hù)面墻應(yīng)在路堤壓實(shí)穩(wěn)定后再開挖砌筑。

4.砂墊層：其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。

5.土工布在軟土地基加固中的作用涉及排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土布工連

接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。

6.拋石擠淤法施工簡(jiǎn)樸、迅速、方便；拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突

進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。

7.爆破排淤法分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，另一種

方法是先爆后填，合用于稠度較小，回淤較慢的軟土。

8.堆載預(yù)壓法的方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種。

9.砂井用振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)，以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將砂或砂和角礫

混合料形成砂井。

10.袋裝砂井：按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位-打入套管一沉入砂袋一

拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。

11.塑料排水管用插板機(jī)，或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用。按整平原地面一攤鋪下層砂墊

層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管f割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤

鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。

12.粒料樁：按整平地面一振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機(jī)停水一振

沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。

13.旋噴樁：整平原地面一鉆機(jī)定位一鉆進(jìn)一上提噴粉(或噴漿)一強(qiáng)制攪拌一復(fù)拌

一提桿出孔f鉆機(jī)移位的施工工藝程序進(jìn)行。

14.生石灰樁：按整平地面一振沖器就位對(duì)中一成孔一空氣壓縮機(jī)注入生石灰一邊振

動(dòng)邊拔出套管f振沖器移位一封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進(jìn)行.

15膨脹土路基施工

1.膨脹土具有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性。

2.強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不得作為路堤填料。弱膨脹土作為路堤填料時(shí)，若脹縮總率

不超過0.7%,可直接填筑。

3.膨脹土地區(qū)路基施工技術(shù)：膨脹土地區(qū)路基施工，應(yīng)避開雨期作業(yè)，膨脹土地區(qū)

路基應(yīng)分段施工。（1）基底解決規(guī)定（2）路堤施工（3）路塹施工：宜用支擋結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)膨

脹土邊坡進(jìn)行防護(hù)。

16粒料基層（底基層）施工

1.粒料基層（底基層）涉及嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型涉及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎

石、填隙碎石等；級(jí)配型涉及級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)壓

制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。P27

2.對(duì)原材料的技術(shù)規(guī)定：級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于98%；用做底基

層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%；級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)

度不應(yīng)小于98%；用做底基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%o

3.填隙碎石施工：（1）備料：填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%?40%。

（2）運(yùn)送粗碎石：由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計(jì)算的距離卸置于下

承層上。

（3）攤鋪：應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。

（4）撒鋪填隙料和碾壓（分干法施工和濕法施工）

1）干法施工①初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3~4遍。

②碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍。

③填隙碎石表面孔隙所有填滿后，用12?15t三輪壓路機(jī)再

碾壓1?2遍，灑水量宜為3Kg/ltf以上。

2）濕法施工①用12?15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。

②干燥

3.級(jí)配碎石施工方法：

（1）未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。

（2）在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí),

應(yīng)先運(yùn)送碎石。

（3）在進(jìn)行最后一遍拌合之前，必要時(shí)先用多鐘犁緊貼底面翻拌一遍。

（4）用平地機(jī)進(jìn)行拌合，宜翻拌5?6遍，每段宜為300?500m。

（5）整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓

路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向

中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。

17無機(jī)結(jié)合料隱定基層施工

一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（也稱半剛性基層）涉及內(nèi)容及合用范圍。

1.水泥穩(wěn)定土合用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二

級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。

2.石灰穩(wěn)定土合用于各級(jí)公路的底基層。以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層。

3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土合用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二

灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。

二、對(duì)原材料的技術(shù)規(guī)定

1.水泥：選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥。

2.石灰：檢查石灰的有效鈣和氧化鎂含量。

10.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料用作高速公路和一級(jí)公路基層時(shí)的壓實(shí)度應(yīng)298%,用作

二級(jí)和二級(jí)以下公路基層時(shí)的壓實(shí)度應(yīng)297%,穩(wěn)定細(xì)粒土應(yīng)293%。P33

三、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法

1.土料：不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r。

2.水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場(chǎng)拌法宜選用散裝水泥。

3.生石灰：應(yīng)在使用前7?10d充足消除。

（二）無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工

1.攤鋪土：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行?攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制。

2.整平和輕壓：用6?8t兩輪壓路機(jī)碾壓1?2遍。

3.拌合（干拌）：對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專人跟

隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素

土夾層。

4.碾壓

(1)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍。

(2)整形后，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。

(3)接縫和調(diào)頭處的解決：應(yīng)注意天天最后一段末端縫的解決。

(三)中心站集中拌合法施工

1.混合料運(yùn)送：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運(yùn)送。

2.碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)，

三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩

層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓。

(四)無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生

1.對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。

2.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。

(五)無機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)

1.水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6雙

2.水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，特別是要盡量縮短從拌合到完畢碾

壓之間的延遲時(shí)間。

3.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生7d后方可鋪筑。鋪筑第二

層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。

4.無機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)

在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)于第一次重冰凍到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完畢。

18瀝青路面面層施工技術(shù)

瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成?；鶎邮窃O(shè)立在面層之下，起重

要承重作用的層次。底基層是設(shè)立在基層之下，起次要承重作用的層次。墊層是設(shè)立在底基

層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

一、瀝青路面面層原材料規(guī)定

（-）瀝青材料

1.瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青兩類。

2.公路工程用瀝青重要是道路石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。道路

瀝青分為A、B、C三級(jí)瀝青。

（二）瀝青混合料

1.特性：瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細(xì)集料和粉礦以及外加劑組成的一種復(fù)合材

料。

2.瀝青混合料重要分為瀝青混凝土（簡(jiǎn)稱AC）和瀝青碎石混合料（簡(jiǎn)稱AM）。

二、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)

（-）施工準(zhǔn)備

1.做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢查。

2.在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線在邊線外側(cè)0.3~0.5m處每隔5?10m釘邊樁進(jìn)行水

平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。

3.實(shí)驗(yàn)段開工前28d安裝好實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的實(shí)驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審

核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。

（二）瀝青混合料的拌制

1.熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范

規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145?170C。集料的加熱溫度拌合機(jī)類型決定，間歇式拌合機(jī)集料的

加熱溫度比瀝青溫度高10?30℃,連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5?UTC；混

合料的出料溫度控制在135?170℃。當(dāng)混合料溫度過高即廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫

度控制在不低于135?150℃。

（四）混合料的攤鋪

2.下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

4.瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125?

140℃,在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。

7.在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑

料，換補(bǔ)料。

8.在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)告知操作手。

（五）混合料的壓實(shí)

1.壓路機(jī)采用2?3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2?3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。

2.初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1?2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120c并緊

跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。

3.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

（六）接縫解決

1.梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓，作

為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完畢立即騎縫碾壓，以除縫跡。

2.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直創(chuàng)縫或切縫。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層

上50?100mm,攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100?150mm,然后壓

實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。

（七）檢查實(shí)驗(yàn)：

2.在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。

3.所有檢查結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付。

三、瀝青表面處治施工技術(shù)

瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治的集料最

大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等。

瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，可分為單層式、雙層式和三層式3種。瀝青表面

處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個(gè)月及雨期前結(jié)

束。

三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備一灑透層油一灑第一層瀝青一撒第一層集料一碾壓一灑

第二層瀝青一撒第二層集料一碾壓一灑第三層瀝青f撒第三層集料f碾壓一初期養(yǎng)護(hù)成型。

四、瀝青貫入式面層施工技術(shù)

瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層一灑透層或粘層瀝青一撒主層礦料一碾

壓f灑布第一遍瀝青f撒布第一遍嵌縫料f碾壓f灑布第二遍嵌縫料f碾壓f灑布第三遍

瀝青~撒封層料一碾壓一初期養(yǎng)護(hù)。并宜在日最高溫度減少至15℃以前的半個(gè)月結(jié)束，使

貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。

19瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)

一、透層施工技術(shù)

（一）作用與合用條件

1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液

體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

2.瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。

（二）一般規(guī)定

2.透層油瀝青的稠度宜通過實(shí)驗(yàn)擬定。

（三）注意事項(xiàng)

1.透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。

2.如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不能噴灑透層油；氣溫低于10℃不得噴灑透層油。

4.噴灑透層油后一定要嚴(yán)格嚴(yán)禁人和車輛通行.

6.透層油布灑后應(yīng)待充足滲透，一般不少于24h后才干攤鋪上層，但也不能在透層油

噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。

二、粘層施工技術(shù)

（一）作用與合用條件

1.粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

2.符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

（3）路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

（二）一般規(guī)定

1.粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青。

(三)注意事項(xiàng)

(2)當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)嚴(yán)禁噴灑。

(3)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。

三、封層的施工技術(shù)

1.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的

過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是防止基層因

天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

(三)注意事項(xiàng)

1.稀漿封層鋪筑后，必須持乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。

2.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃。

20水泥混凝土路面原材料施工技術(shù)

一、水泥

公路工程重要使用硅酸鹽類水泥中的五種通用水泥，即：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、

礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥；路面工程還會(huì)用上道路硅酸鹽

水泥。

二、水泥混凝土

水泥混凝土具有可澆性、經(jīng)濟(jì)、耐用、耐熱、能效、現(xiàn)場(chǎng)制作、藝術(shù)性、能耗低、原

料豐富、可就地取材等優(yōu)點(diǎn)。但水泥混凝土也有抗拉強(qiáng)度低、韌性差、體積不穩(wěn)定、強(qiáng)度

/重量比值低等缺陷。

21水泥混凝土路面施工方法

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有助于夜間行車、

有助于帶動(dòng)本地建材業(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較

遲、修復(fù)困難等缺陷。

水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三

輻軸機(jī)組輔筑和碾壓混凝土等方法。

一、模板及其架設(shè)與拆除

1.縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。

2.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.OMPa時(shí)方可進(jìn)行。

二、混凝土拌合物攪拌

1.攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。

2.施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。

3.應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌擬定最佳拌合時(shí)間。

三、混凝土拌合物的運(yùn)送

1.總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。

四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑

高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級(jí)公路、二

級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。

（二）混凝土攤鋪

2.混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比規(guī)定坍落度20?401nm范圍內(nèi)。

3.攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。

五、混凝土振搗（小型機(jī)具施工）

1.振搗棒在每一處的連續(xù)時(shí)間，不宜過振，也不宜少于30S,振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于

500mm；至模板邊沿的距離不宜大于200nm1。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

2.振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100?200mm,振動(dòng)板在一個(gè)位置的連續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。

六、縱縫施工

2.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫。

4.插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。

七、橫縫設(shè)立與施工

1.天天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)立橫向施工縫.

2.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)

不宜大于6.0m；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。

3.橫向縮縫的切縫方式有所有硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和所有軟切縫三種，切縫方式的選用,

應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差擬定。

八、脹縫設(shè)立與施工

脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。

九、混凝土路面養(yǎng)生

1.在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保溫膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、

草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。

2.養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%,應(yīng)特別注

重前7d的保濕（溫）養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14?21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)

生時(shí)間不宜少于28d,低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。

3.混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、蓄、車輛通行，在達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。

面板達(dá)成設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。

十、灌縫

1.再使用壓力不小于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。

2.常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h,高溫天宜為12h?加熱施工式填縫料的

養(yǎng)生期，低溫天宜為2h,高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

22SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)

一、瀝青瑪締脂碎石SMA

瀝青瑪締脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪締脂結(jié)合料??具有

抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，合用作高速公路、一級(jí)公

路的抗滑表層材料。

二、施工技術(shù)

1.SMA瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，一方面應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料

選擇及實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，通過目的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算得到一組配合比，經(jīng)按生產(chǎn)配

合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試拌及實(shí)驗(yàn)段鋪筑檢查后，擬定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依

據(jù)和質(zhì)量檢查的標(biāo)準(zhǔn)。

2.SMA混合料的拌合

（1）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)計(jì)量對(duì)的以保證混合料的質(zhì)量，瀝

青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密填充性能及除塵設(shè)

備，并有檢測(cè)拌合溫度的裝置。

（2）采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)

增長(zhǎng)5~10s,噴入瀝青后濕拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增長(zhǎng)5s.

3.SMA的施工溫度

SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度規(guī)定高，不得在天氣溫度低于10℃的

氣候條件下和雨天施工。

4.SMA混合料的運(yùn)送

（1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)送，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可

涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。

（4）瀝青混合料在運(yùn)送過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。

5.SMA混合料的攤銷

（1）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才干進(jìn)行下一步作業(yè)。攤

鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青，用量為0.25?0.4kg/nf；

（2）為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范規(guī)定做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯?/p>

攤鋪過程中不得隨意變換速度或半途停頓。

6.SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工

（1）SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。'碾壓溫度越高越好，攤鋪

后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1?2遍、復(fù)壓2?4遍、終

壓1遍的組合方式。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格

分開.同時(shí)也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)

的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

7.SMA路面接縫解決

(1)SMA路面接縫解決較常規(guī)熱拌瀝青混合料要困難，因而施工中要盡也許避免冷接

縫。

(2)當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下

10?20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。

(3)橫向接縫應(yīng)先解決原鋪瀝青路面，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新

鋪層15cm,然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15?20cm.直至所有在新鋪層上，再改為縱向碾

壓。

23SAC瀝青混凝土路面施工技術(shù)

二、原材料

1.為了保證瀝青混合料的性能，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配，對(duì)4.75mm以上

的碎石顆粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的誤差，對(duì)混合料中小于0.3mm的細(xì)砂顆料

的小于0.075mm的粉料含量誤差，進(jìn)行嚴(yán)格控制。

三、馬歇爾實(shí)驗(yàn)溫度及實(shí)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)

在制作馬歇爾試件時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實(shí)溫度。

實(shí)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)涉及空隙率應(yīng)符合3%?4%,瀝青飽和度應(yīng)符合65%?75%,穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5kN,

流值應(yīng)符合20-40(0.1mm),殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75%。

四、施工技術(shù)

1.集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。

2.拌合時(shí)間：瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常

的干拌時(shí)間不少于10s,對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13?15s?；旌狭系臐癜钑r(shí)

間一般在35s左右。

3.混合料的運(yùn)送：卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前

部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間。

23土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用

一、土工合成材料類型

應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料重要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。

1.土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無紡?fù)凉た椢锖陀屑復(fù)凉?/p>

織物。

三、土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝

1.施工車輛不得在土工合成材料上轉(zhuǎn)彎、急剎車，如攤鋪機(jī)在其上打滑，應(yīng)在粘層油

上灑石肩。

24無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)

一、合用范圍

1.合用于測(cè)定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土(涉及穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土)試件的無側(cè)限

抗壓強(qiáng)度，有室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，試件都是高：直徑=1：1圓柱體。

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備

圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路

面材料強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)儀或其他合適的壓力機(jī)、天平、臺(tái)秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小鋁盒、

烘箱等。

三、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)

1.試料準(zhǔn)備，

2.最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057-94)

中T0804-94擬定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。

3.配制混合料。

4.按預(yù)定的干密度制作試件。

5.成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)生。

6.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。

7.整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)估并提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

25馬歇爾實(shí)驗(yàn)檢測(cè)

一、目的與合用范圍

馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青

混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。其中:

空隙率是平價(jià)瀝青混合料壓實(shí)限度的指標(biāo)。瀝青混合料的的空隙率是指空隙的體積占瀝

青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測(cè)密度求得。

瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積

的百分率，又稱為瀝青填隙率。

穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定實(shí)驗(yàn)條件下，采用馬歇爾

儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)成最大破壞的極限荷載。

流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。

二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：瀝青混合料馬歇爾實(shí)驗(yàn)儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、

溫度計(jì)、卡尺。

26水泥混凝土路面抗壓、抗析強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)

一、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法

（-）概述

1.目前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長(zhǎng)為150nm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度

以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。

（二）實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)

1.試件的成型并養(yǎng)護(hù)。

2.試件修整。

3.壓力實(shí)驗(yàn)。以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面，將混凝土置于壓力機(jī)中心并使位置對(duì)

中。施加荷載時(shí)，對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)小于C30的混凝土，加載速度為0.3?0.5MPa/s；強(qiáng)度等

級(jí)2c30時(shí)，取0.5~0.8MPa/s的加載速度。

3.整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

二、水泥混凝土抗析（抗彎拉）強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法

（一）概述

水泥混凝土抗析強(qiáng)度是以150mmXI50mmX550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)成

規(guī)定齡期后，凈跨徑450nm1,雙支點(diǎn)荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計(jì)算方法得到強(qiáng)度

值。

（三）實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)

1.試件的成型并養(yǎng)護(hù)。

2.試件外觀檢查、修整。

3.標(biāo)記試件。從試件一端量起，分別在距端部的50mm、200mm、350mm＞和500mm

處劃出標(biāo)記，分別作為支點(diǎn)和加載點(diǎn)的具體位置。

4.加載實(shí)驗(yàn)。以0.5?0.7MPa/s的加荷速度連續(xù)加荷，直至試件破壞，記錄最大

荷載。

27橋梁的組成和分類

一、橋梁的組成

（-）概括地說，橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分

組成。

上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的重要承重結(jié)構(gòu)。

（二）相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱

1.凈跨徑2.總跨徑3.計(jì)算跨徑4.橋梁全長(zhǎng)5.橋梁高度6.橋下凈空高度7.橋

梁建筑高度8.凈矢高9.矢跨比：

二、橋梁的分類

（-）橋梁的基本體系

按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。

拱式體系的重要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對(duì)

地基規(guī)定較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。

剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋

和立交橋。

28橋梁基礎(chǔ)施工

一、橋梁基礎(chǔ)分類

橋梁基礎(chǔ)分為：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。。

坑壁有支撐的基坑

混凝土護(hù)壁一般采用噴射混凝土。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般噴護(hù)厚度為5?8cm,一次噴護(hù)約需

1?2h。一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)等第一次噴層終凝后再補(bǔ)噴，直至規(guī)定厚度為止。

噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過10m。

三.基坑排水

1.集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可合用。

2.井點(diǎn)排水法。

3.其他排水法。

四.基坑施工過程中注意要點(diǎn)

1.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)立截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷

坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性；

2.坑壁邊沿應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊沿不小于0.5,動(dòng)荷載距坑邊沿不小于1.0m；

垂直邊沿的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)有加固措施；

3.應(yīng)經(jīng)常注意觀測(cè)坑邊沿頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生；

4.基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，自開挖至基礎(chǔ)完畢，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工；

5.如用機(jī)械開挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保存不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑

垮工前用人挖至基底標(biāo)高；

6.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工；

7.基坑宜用原土及時(shí)回填，對(duì)橋臺(tái)及有河床鋪砌的橋墩基坑，則應(yīng)分層夯實(shí)。

五、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

鉆孔灌注樁施工的重要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與

吊裝、灌注水下混凝土等。

1.埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，尚有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固

定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。

2.護(hù)筒規(guī)定堅(jiān)固耐用，不漏水，其內(nèi)徑應(yīng)比鉆孔直徑大，每節(jié)長(zhǎng)度約2?3m。護(hù)筒

平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于現(xiàn)。

3.鉆孔：一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉(zhuǎn)機(jī)具輔以高壓水沖成孔。

旋挖鉆機(jī)一般合用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及具有部分卵石、碎

石的地層。

4.成孔檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，是鉆孔樁成

敗的關(guān)鍵。

（1）清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔

法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，

合用于各種鉆孔方法的灌注樁。

5.鋼筋籠制作與吊裝

鋼筋籠的制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，長(zhǎng)樁骨架宜分段制作，分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝

條件擬定。

6.灌注水下混凝土

（1）灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間。若估計(jì)灌注時(shí)間長(zhǎng)于首批混凝土初凝

時(shí)間，則應(yīng)摻入緩凝劑。

（2）水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200?350nlm,視樁徑大小而定。導(dǎo)

管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。

（3）首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。首

混凝土拌合物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。

（4）在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2?6m,在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)探

井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。

（5）為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1cm左右時(shí)，應(yīng)減

少混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提高導(dǎo)管，使其底口高

于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。

28橋梁下部結(jié)構(gòu)施工

一、承臺(tái)施工

1.混凝土澆筑時(shí)要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率擬定，要滿足技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。

二、墩臺(tái)施工。

11.墩臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，混凝土下落高度超

過2nl時(shí)，要使用漏斗、串筒。

12.拼裝式模板用于高墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層混凝土?xí)r，于

墩臺(tái)身內(nèi)預(yù)埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和混凝土的澆筑。

14.混凝土應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺(tái)需設(shè)立沉降縫時(shí)，

縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料?，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直貫通.

15.混凝土澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是

否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采用補(bǔ)救措施。

三、石徹墩臺(tái)施工

2.砌筑方法

砌石順序?yàn)橄冉鞘勹偯?，后填腹。填腹石的分層高度?yīng)與鑲面石相同。

圓端、尖端及轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排列接砌鑲面石。圓

端形橋墩的圓端頂點(diǎn)不得有垂直灰縫，砌石應(yīng)從頂端開始先砌，然后依丁順相間排列，按

砌四周鑲面石。

29橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

1承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不

能大于2mm。

2.多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。

3.將預(yù)應(yīng)力筋按計(jì)算長(zhǎng)度切割，在失效段套上塑料管，放在臺(tái)座上，線兩端穿過定位

鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對(duì)稱張拉。

4.按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0一初應(yīng)力-105%0k（持

荷2min）f0k（錨固）。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值。

5.鋼絞線張拉后8h,開始綁扎除面板外的普通鋼筋。

二.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)

（1）同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使互相之間的應(yīng)力一致；張

拉過程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值

不得超過按一個(gè)構(gòu)件所有力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%o

（2）預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不得大于構(gòu)件最

短邊長(zhǎng)的4%

（3）張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲，鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)

應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

（4）橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。

（5）用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應(yīng)對(duì)稱布置，防止活動(dòng)橫梁傾斜。

（6）張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。

（二）后張法預(yù)制梁板

1.后張法預(yù)制梁板施工工序

（1）根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，擬定預(yù)制臺(tái)座數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表面壓光的梁（板