露天礦床開拓

露天礦床開拓第1頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第一節(jié)概述露天礦床開拓就是建立地面與露天礦場(chǎng)內(nèi)各工作水平以及各工作水平之間的礦巖運(yùn)輸通路，及時(shí)準(zhǔn)備出新水平。開拓的任務(wù)：運(yùn)輸（包括礦巖運(yùn)輸；人員、材料、設(shè)備等運(yùn)輸）準(zhǔn)備新水平（開挖出入溝、開段溝）對(duì)象：運(yùn)輸設(shè)備+運(yùn)輸通道（運(yùn)輸坑線）研究的內(nèi)容：針對(duì)所待定的運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸形式確定整個(gè)礦床開采過(guò)程中運(yùn)輸坑線的布置形式(坑線的形式、位置和數(shù)量、平面形式及其固定性)建立合理開發(fā)礦床所必須的運(yùn)輸線路也是研究和解決開發(fā)礦床總體規(guī)劃和礦山合理發(fā)展的重要問(wèn)題第2頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四露天礦床開拓是露天開采設(shè)計(jì)中帶有全局性：開拓系統(tǒng)受圈定境界的影響開拓系統(tǒng)影響基建工程量、基建投資和基建時(shí)間影響礦山生產(chǎn)能力、礦石損失與貧化影響生產(chǎn)的可靠性、均衡性影響礦石的生產(chǎn)成本開拓方案設(shè)計(jì)要求：結(jié)合工藝系統(tǒng)和開采程序合理選擇開拓方案確保設(shè)計(jì)的礦山建設(shè)速度，滿足礦石產(chǎn)量和質(zhì)量要求力爭(zhēng)投產(chǎn)早，達(dá)產(chǎn)快，基建投資少，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低盡量采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以提高技術(shù)的可靠性和生產(chǎn)效率第3頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四影響開拓方案設(shè)計(jì)的主要因素：自然地質(zhì)條件

地形、礦床地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)及氣候條件開采技術(shù)條件礦山規(guī)模、礦區(qū)開采程序、露天采場(chǎng)尺寸、高差、生產(chǎn)工藝流程、選用設(shè)備類型及技術(shù)裝備、礦區(qū)總平面布置經(jīng)濟(jì)因素國(guó)家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策、礦山建設(shè)投資、礦石生產(chǎn)成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、礦山服務(wù)年限山坡露天礦和凹陷露天礦的開拓布線和方式不同分為上部開拓和深部開拓應(yīng)考慮兩者的相互銜接可分為：固定坑線開拓、移動(dòng)坑線開拓第4頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四露天開拓方法：露天礦床開拓與運(yùn)輸方式有密切關(guān)系按運(yùn)輸方式，露天礦床開拓方法主要分為： （1）公路運(yùn)輸開拓； （2）鐵路運(yùn)輸開拓； （3）膠帶運(yùn)輸開拓； （4）平硐-溜井開拓； （5）提升機(jī)提升開拓（包括箕斗、串車）；（6）聯(lián)合開拓。第5頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四坑線布置形式坑線（道）布置形式有直進(jìn)式、折返式、回返式、螺旋式、直進(jìn)-回返式、直進(jìn)-折返式等直進(jìn)式：運(yùn)輸設(shè)備不調(diào)頭，從露天開采境界的地表直達(dá)采場(chǎng)的工作平臺(tái)一般應(yīng)用于平緩的露天礦或開采范圍較大、深度較淺的深凹露天礦，單獨(dú)使用較小回返式：采用汽車運(yùn)輸，汽車從地表工業(yè)廣場(chǎng)經(jīng)多次回返調(diào)頭到達(dá)采場(chǎng)應(yīng)用范圍較廣，一般同直進(jìn)式聯(lián)合使用，形成直進(jìn)-回返式，即汽車直進(jìn)幾個(gè)臺(tái)階回返一次第6頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四折返式：采用鐵路運(yùn)輸，火車從地表工業(yè)廣場(chǎng)經(jīng)過(guò)多次折返調(diào)頭到采場(chǎng)開采境界比較小的露天礦采用，一般聯(lián)合使用，直進(jìn)-折返式，火車進(jìn)幾個(gè)臺(tái)階折返調(diào)頭一次螺旋式：運(yùn)輸設(shè)備沿邊幫螺旋前進(jìn)從地表工業(yè)廣場(chǎng)直達(dá)采場(chǎng)一般應(yīng)用天橢圓形露天礦，運(yùn)輸設(shè)備可以是火車、汽車，但汽車較多第7頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第二節(jié)公路運(yùn)輸開拓又稱汽車運(yùn)輸開拓，是露天礦山最廣泛的開拓方式公路開拓坑線的布置的影響因素：礦床埋藏條件露天采場(chǎng)空間參數(shù)一、公路開拓坑線的類型固定線路凹陷礦最終邊坡上的線路總出入溝口至粗破碎站（車間）或至排土場(chǎng)的線路第8頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四半固定線路露天礦內(nèi)外的，作為山坡露天各開采水平分支線與粗破碎站、排土場(chǎng)、臨時(shí)礦石堆場(chǎng)聯(lián)系用的線路使用年限較短作用隨山坡露天礦開采水平的下降而逐漸消失移動(dòng)線路（臨時(shí)線路）露天礦各開采水平上的聯(lián)絡(luò)運(yùn)輸線路排土場(chǎng)的工作面線路露天礦內(nèi)的、聯(lián)系各開采水平的分支線隨開采水平的下降和工作面的推進(jìn)而逐漸消失第9頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四二、公路開拓運(yùn)輸線路布置的要求滿足開采工藝和礦山總平面布置的要求

保證各生產(chǎn)水平礦巖的運(yùn)輸暢通；保證各輔助生產(chǎn)工藝(機(jī)修、倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)、炸藥庫(kù))形成一個(gè)完整的運(yùn)輸系統(tǒng)線路的技術(shù)等級(jí)和參數(shù)，應(yīng)符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，保證行車安全，充分發(fā)揮汽車運(yùn)輸效率線路要布置在工程、水文地質(zhì)條件好的地段露天礦的新水平準(zhǔn)備和工作面運(yùn)輸線路，一般采用移動(dòng)線路；并設(shè)在工作面推進(jìn)較慢的區(qū)段和礦巖接觸面上盤附近；出線方向應(yīng)與聯(lián)絡(luò)線路和固定線路同向。第10頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四選擇固定線路時(shí)，為提高行車效率，減少線路工程量和邊坡擴(kuò)幫量

對(duì)山坡露天礦，盡量采用樹枝式布置當(dāng)需采用折返線時(shí)，應(yīng)避免線路進(jìn)入采場(chǎng)內(nèi)線路布置盡可能平直，減少?gòu)澋篮突仡^曲線

對(duì)于凹陷露天礦，要避免在高邊坡部位布置線路彎道和回頭曲線，并盡可能少在深部設(shè)置回頭曲線山坡露天礦的上山公路，通過(guò)露天采場(chǎng)時(shí)，要充分考慮爆破對(duì)線路的影響對(duì)于凹陷露天礦，當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模很大，技術(shù)條件可行時(shí)，可設(shè)置兩個(gè)出口或雙側(cè)線路，以分散運(yùn)量，縮短運(yùn)距第11頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四凹陷露天礦總出入溝的位置與標(biāo)高的確定，應(yīng)考慮選廠、貯礦場(chǎng)、排土場(chǎng)、修理場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)等的相對(duì)位置與標(biāo)高，務(wù)求礦巖不反向運(yùn)輸，減少采場(chǎng)內(nèi)外重車的上坡線路長(zhǎng)度對(duì)于多坑底、有“巖島”的凹陷露天礦，應(yīng)充分利用“巖島”布線，以便最大限度地減少邊幫的擴(kuò)幫量第12頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四三、公路開拓運(yùn)輸運(yùn)輸線路的布置方式根據(jù)開采的部位，分為：山坡線路布置和凹陷線路布置根據(jù)線路形狀，分為：樹枝式、折返式、螺旋式、直進(jìn)式1.山坡露天礦線路布置方式樹枝直進(jìn)式特點(diǎn)：各分支水平全部與主干線相連，運(yùn)距短汽車在回頭曲線上行駛的機(jī)會(huì)少干線、支線界線分明投資省適用條件：出線端地形平緩的山坡露天礦第13頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四采場(chǎng)外折返式特點(diǎn)：兩個(gè)以上開采水平共用一條進(jìn)出車線，采場(chǎng)內(nèi)用移動(dòng)坑線聯(lián)絡(luò)該方式運(yùn)距較長(zhǎng)、汽車在回頭曲線上行車多，采場(chǎng)內(nèi)聯(lián)絡(luò)線路移設(shè)頻繁、干擾較大干線不進(jìn)采場(chǎng)，不受爆破影響適用條件：出線端地形較陡峭的山坡露天礦第14頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四進(jìn)入采場(chǎng)內(nèi)折返式特點(diǎn)：線路局部進(jìn)入采場(chǎng)，采場(chǎng)內(nèi)干線隨開采水平下降而消失，與采場(chǎng)外線路的聯(lián)系隨之截?cái)嘟o邊坡修護(hù)所需的聯(lián)絡(luò)運(yùn)輸帶來(lái)困難位于采場(chǎng)內(nèi)的線路受爆破影響行車條件較差，開采強(qiáng)度受一定限制適用條件：采場(chǎng)內(nèi)同時(shí)作業(yè)階段數(shù)不多的山坡露天礦，且出線端地形復(fù)雜特別適用于采場(chǎng)外展線地形低于上部開采水平標(biāo)高的山坡露天礦第15頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四2、凹陷山坡露天礦線路布置方式折返式特點(diǎn)：線路均布置于最終非工作幫和端幫根據(jù)走向長(zhǎng)度，決定折返次數(shù)一般1~2個(gè)開采臺(tái)階折返一次適用條件：?jiǎn)我徽鄯凳?，適用于走向較長(zhǎng)，深度中等的凹陷露天礦雙側(cè)單線或單側(cè)雙線線路，適用于走向很長(zhǎng)，或運(yùn)量很大的大型、特大型凹陷露天礦第16頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四螺旋式特點(diǎn)：線路均設(shè)在最終幫上線路環(huán)繞上下盤及端部邊幫無(wú)回頭曲線，行車條件較好擴(kuò)幫量少開溝方向和位置隨線路變化，生產(chǎn)管理復(fù)雜，礦石貧化、損失較大適用條件露天礦形狀近于圓形或橢圓形同時(shí)工作的臺(tái)階數(shù)不宜過(guò)多對(duì)于凹陷露天礦接近采場(chǎng)底的2~3個(gè)開采臺(tái)階，常用此方式第17頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四折返-螺旋式特點(diǎn)：露天礦上、中部為折返式，下部（2~3個(gè)臺(tái)階）螺旋式適用條件：露天礦上、中部尺寸長(zhǎng)，深部尺寸短的單底或多底的大型、特大型凹陷露天礦第18頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四四、礦山工程發(fā)展程序包括：臺(tái)階的開采程序工作幫的推進(jìn)新水平的開拓延深介紹：新水平的準(zhǔn)備程序和開拓溝道的形成新水平準(zhǔn)備，包括：掘進(jìn)出入溝掘進(jìn)開段溝為下水平新水平準(zhǔn)備掘溝而進(jìn)行的擴(kuò)幫工件第19頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四固定坑線折返式布線時(shí)的礦山工程發(fā)展開段溝縱向布置開段溝是每個(gè)開采水平上為開辟開采工作線而掘進(jìn)的挖水平的溝道第20頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四開段溝橫向布置時(shí)第21頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四固定坑線螺旋式布線時(shí)的礦山工程發(fā)展第22頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四移動(dòng)坑線開拓礦山工程發(fā)展程序第23頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四五、連接平臺(tái)采場(chǎng)內(nèi)的開拓坑線，為了縮短運(yùn)距，采用較大的坡度為了行車安全，滿足公路坡長(zhǎng)的限制在開拓坑線與各臺(tái)階交匯處設(shè)置長(zhǎng)度為40~60m，坡度為不超過(guò)3%的平坡或緩坡段即為連接平臺(tái)第24頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四六、出入溝口布置位置：工程地質(zhì)條件好、地形標(biāo)高較低，距工業(yè)場(chǎng)區(qū)及排土場(chǎng)較近的地方應(yīng)避免和減少重載汽車在采場(chǎng)內(nèi)作反向運(yùn)行及無(wú)謂的增長(zhǎng)上坡運(yùn)距盡可能使礦巖的綜合運(yùn)輸功最小總出入溝多出入溝第25頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四七、公路運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)適用于山坡和凹陷露天礦可設(shè)置多出入溝口進(jìn)行分散運(yùn)輸、分散排土便于多品級(jí)礦石選別開采便于改變工作線推進(jìn)方向新水平準(zhǔn)備速度快，能達(dá)到較高開采強(qiáng)度自卸汽車運(yùn)輸時(shí)，其運(yùn)距一般不超過(guò)3km單一公路開拓運(yùn)輸?shù)暮侠黹_采深度：40t以下汽車，80~150m電動(dòng)輪汽車（80~120t），200~300m第26頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第三節(jié)鐵路開拓鐵路開拓坑線布置與公路開拓時(shí)類同由于鐵路運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，鐵路開拓較公路開拓復(fù)雜開拓展線比汽車運(yùn)輸長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎半徑大，靈活性差掘溝工程量大、邊幫附加剝巖量大新水面準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)鐵路開拓分類：準(zhǔn)軌鐵路開拓—大、中型露天礦窄軌鐵路開拓—小型露天礦第27頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四鐵路開拓一般采用固定式坑線一、山坡露天礦準(zhǔn)軌鐵路開拓運(yùn)輸1、布置形式單線折返雙側(cè)交替進(jìn)車適用條件：地形為孤立山峰；兩側(cè)地形有入車條件，可布置站場(chǎng)和干線；每個(gè)階段挖掘機(jī)數(shù)量不得超過(guò)2臺(tái)；采剝總量為300~700萬(wàn)t/a。特點(diǎn)：通過(guò)能力比單線折返單側(cè)進(jìn)車方式大，但線路工程量大第28頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四單線折返單側(cè)進(jìn)車適用條件：地形為孤立山峰；僅有一側(cè)地形有入車條件；每個(gè)階段挖掘機(jī)數(shù)量以1臺(tái)為宜，如果要使用2臺(tái)，則另一臺(tái)的效率較低。特點(diǎn)：通過(guò)能力比單線折返雙側(cè)進(jìn)車方式略低當(dāng)?shù)匦屋^緩時(shí)，露天礦的上部、中部及下部可同時(shí)掘溝，互不影響第29頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四單線折返環(huán)行進(jìn)車適用條件：地形為孤立山峰；每個(gè)階段可布置挖掘機(jī)多臺(tái)，一般以2臺(tái)為宜；采場(chǎng)面積寬廣，一般為12km2。特點(diǎn)：通過(guò)能力比單線折返單側(cè)進(jìn)車方式略大，但工程量較大第30頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四端部折返一側(cè)進(jìn)車適用條件：礦區(qū)附近地形為單側(cè)山坡；僅有一側(cè)地形有進(jìn)車條件；每個(gè)階段挖掘機(jī)數(shù)量以1臺(tái)為宜，如果要使用2臺(tái)，則另一臺(tái)的效率較低。特點(diǎn)：工作面推進(jìn)條件較差，列車入換條件差此方式增加了總的運(yùn)距，增加了端部工作量縮短了列車入換距離和入換時(shí)間第31頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四端部折返二側(cè)進(jìn)車適用條件：礦區(qū)附近地形為單側(cè)山坡；二側(cè)地形有進(jìn)車條件；每個(gè)階段挖掘機(jī)數(shù)量可2臺(tái)以上特點(diǎn)：線路總的通過(guò)能力大工程量大一端線路發(fā)生故障，另一端仍可繼續(xù)生產(chǎn)可分散貨流，縮短運(yùn)距第32頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四階梯式折返線適用條件：要求采場(chǎng)尺寸較大；每個(gè)階段挖掘機(jī)數(shù)量2臺(tái)以上；采場(chǎng)附近地形為一孤立山峰；需要減少折返次數(shù)和改善運(yùn)輸條件。特點(diǎn)：減少了折返次數(shù)工作面為兩端進(jìn)車各階段均為環(huán)行運(yùn)輸?shù)?3頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四2、山坡露天礦開拓設(shè)計(jì)注意的問(wèn)題一般沿山坡地形挖掘單壁塹溝當(dāng)階段的挖掘機(jī)數(shù)量在2(或以上)臺(tái)時(shí)，采場(chǎng)應(yīng)盡量采用兩側(cè)進(jìn)車的環(huán)形運(yùn)輸線路盡量縮短會(huì)讓站至挖掘機(jī)裝車點(diǎn)之間的列車入換距離盡量減少鐵路的折返次數(shù)，以縮短會(huì)讓時(shí)間從會(huì)讓站進(jìn)入采場(chǎng)的入車線路，一般允許一定的坡度，進(jìn)入采場(chǎng)后，一般為平坡第34頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四二、凹陷露天礦準(zhǔn)軌鐵路開拓運(yùn)輸1、布置形式單線折返雙側(cè)交替進(jìn)車適用條件：兩端部地形有進(jìn)車條件；每個(gè)階段挖掘機(jī)數(shù)量為1臺(tái)；采剝總量為不超過(guò)700萬(wàn)t/a，否則設(shè)雙線。特點(diǎn)：兩端交替進(jìn)車，不能環(huán)形，礦山生產(chǎn)不大第35頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四單線折返單側(cè)進(jìn)車適用條件：只有一側(cè)端部地形有進(jìn)車條件；每個(gè)階段挖掘機(jī)數(shù)量為1臺(tái)。特點(diǎn)：端部裝車，挖掘機(jī)與電機(jī)車效率低單線折返環(huán)形進(jìn)車適用條件：兩側(cè)端部地形有進(jìn)車條件；每個(gè)階段挖掘機(jī)數(shù)量為1~2臺(tái)。特點(diǎn)：兩側(cè)環(huán)行，生產(chǎn)能力比前兩種大第36頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四雙線折返環(huán)行燕尾式站適用條件：運(yùn)量超過(guò)700萬(wàn)t/a；各階段可布置挖掘機(jī)多臺(tái)，一般以2臺(tái)為宜；采場(chǎng)要長(zhǎng)，尺寸要大。特點(diǎn)：環(huán)形運(yùn)輸可縮短運(yùn)距第37頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四雙線直進(jìn)式環(huán)行進(jìn)車適用條件：采場(chǎng)要長(zhǎng)，尺寸要大，采場(chǎng)長(zhǎng)度在2.6km以上；采剝量要大；各階段可布置挖掘機(jī)多臺(tái)，一般以2臺(tái)為宜；特點(diǎn)：線路通過(guò)能力大各水平能環(huán)形運(yùn)輸露天礦邊坡角度較緩，工程量大第38頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四單線螺旋式坑線適用條件：當(dāng)折返式不能完成運(yùn)量時(shí)，可用螺旋式（運(yùn)量大）；采場(chǎng)尺寸要大，近似圓形的凹陷露天礦，邊幫的穩(wěn)固性較好。特點(diǎn)：運(yùn)量大，服務(wù)年限長(zhǎng)可縮短列車運(yùn)行周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高線路通過(guò)能力第39頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四三、鐵路開拓礦山發(fā)展工程新水平的準(zhǔn)備和開拓溝道的形成與公路開拓開段溝縱向布置大致相同第40頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四四、鐵路開拓評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低運(yùn)輸能力大運(yùn)輸設(shè)備堅(jiān)固耐用運(yùn)輸工作可靠，受氣候影響小開拓坑線展線長(zhǎng)度長(zhǎng)，增加剝離量基建工程量大，基建時(shí)間長(zhǎng)線路移設(shè)和維護(hù)工作量大開拓系統(tǒng)和工作組織復(fù)雜新水平延深工作緩慢合理開采深度一般不超過(guò)120~150m單一鐵路開拓方式逐漸減少→聯(lián)合開拓第41頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第四節(jié)聯(lián)合開拓方式主要的聯(lián)合方式：鐵路-公路聯(lián)合開拓鐵路開拓礦山轉(zhuǎn)入深部開采時(shí)上部為鐵路運(yùn)輸、下部為汽車運(yùn)輸、中間設(shè)置礦巖倒裝站公路(鐵路)-破碎站-膠帶聯(lián)合開拓公路-破碎站-膠帶運(yùn)輸機(jī)塹溝開拓公路-破碎站-膠帶運(yùn)輸機(jī)斜井開拓單一膠帶運(yùn)輸機(jī)開拓公路(鐵路)-箕斗聯(lián)合開拓公路(鐵路)-平硐溜井聯(lián)合開拓第42頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第43頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第44頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第45頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第46頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第47頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第48頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四公路(鐵路)-平硐溜井聯(lián)合開拓一、概述通過(guò)開拓平硐、溜井（、溜槽）建立露天采場(chǎng)與地面之間的運(yùn)輸聯(lián)系適用：地形復(fù)雜、礦床高差大的山坡露天礦第49頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四二、平硐溜井布置平硐位置選擇的因素：礦區(qū)地形礦床埋藏條件采礦工藝要求采礦場(chǎng)運(yùn)輸方式工作線推進(jìn)方式同時(shí)開采的臺(tái)階數(shù)需布置的溜井?dāng)?shù)原則：以采場(chǎng)內(nèi)礦巖運(yùn)輸功最小、放礦硐室至卸礦點(diǎn)距離最短溜井和平硐掘進(jìn)工程量最小與采場(chǎng)底間保持安全距離溜井位置選擇的因素：穿過(guò)的巖層穩(wěn)固不應(yīng)穿過(guò)大的含水層匯水面積要小布置方式采場(chǎng)內(nèi)溜井采場(chǎng)外溜井布置原則：最小運(yùn)輸功原則即溜井盡量布置在采場(chǎng)內(nèi)的開采臺(tái)階上，接近礦巖的重心位置，汽車運(yùn)輸盡量為平坡運(yùn)輸?shù)?0頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四三、溜井降段露天生產(chǎn)臺(tái)階下降，溜井也要隨之降段即將溜井降至開采水平，一般每次降段高度為一臺(tái)階高度分步降段法：溜井的半壁先降段，供已下降的臺(tái)階向溜井供礦另半壁暫不降段，供原開采臺(tái)階卸礦，直至采完后再降段降段方法：直接降段法貯礦降段法第51頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四直接降段法：適用于斷面積大、不易產(chǎn)生堵井，溜井溜放礦石與井頸周圍礦層品位一致貯礦降段法：適用于降段爆破前停止放礦，突擊運(yùn)礦填滿溜井后再爆破第52頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四四、溜井的生產(chǎn)管理溜井生產(chǎn)的主要事故：溜井堵塞跑礦管理經(jīng)驗(yàn)溜井貯滿礦，松動(dòng)放礦貯滿礦的好處：減小礦石下落高度，減輕井內(nèi)礦石的壓實(shí)作用，減少礦石起拱避免直接沖擊而破壞井壁貯存的礦石支撐井壁、防止片幫塌落常松動(dòng)放礦，避免壓實(shí)而堵井少卸粉礦、含有泥量和含濕量大的礦石松動(dòng)放礦，即使溜井暫停生產(chǎn)時(shí)，也要每班放礦1-2車第53頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四跑礦的原因：巨大的沖擊形成礦石流溜井大量進(jìn)水造成的破壞：溜井下口的放礦閘門等設(shè)施破壞大量礦石堆積于破碎硐室和平硐人員的傷亡、生產(chǎn)系統(tǒng)的破壞第54頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四五、溜井平硐開拓系統(tǒng)的評(píng)價(jià)利用礦石的重力卸礦，投資省、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低的開拓方式適用相對(duì)高差大的高山型礦床溜井只能溜放一種礦石不宜溜放含有粉礦多的礦石管理不好，易發(fā)生堵礦和跑礦第55頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第五節(jié)開拓方法的選擇露天礦床開拓對(duì)礦山建設(shè)和生產(chǎn)具有重要的影響：受開采境界的影響；影響基建工程量、基建投資、基建時(shí)間；影響礦山生產(chǎn)能力、礦石的損失和貧化、生產(chǎn)的可靠性和均衡性以及生產(chǎn)成本開拓系統(tǒng)一旦建成，則不宜改變確定開拓系統(tǒng)時(shí)，必須按照國(guó)家有關(guān)礦山建設(shè)的方針、政策，依據(jù)礦床賦存的地質(zhì)條件，綜合考慮各方面的因素，經(jīng)全面經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后才能選定最優(yōu)的開拓方法第56頁(yè)，共62頁(yè)，2023年，2月20日，星期四一、選定開拓的主要原則及其影響因素主要原則：礦山建設(shè)速度必須滿足國(guó)家要求及市場(chǎng)的要求；礦山建設(shè)滿足安全、環(huán)境保護(hù)的要求；保證投產(chǎn)