2020一建《公路》重點學(xué)霸筆記

老船長學(xué)員一廣東-紙皮

2020一建《公路》重點學(xué)霸筆記

1B410000公路工程施工技術(shù)

1B411000路基工程

1B411000路基工程

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18411031路基地下雄煩施與虹要求

——［弘燈。?。公路工程缸^合■麻、、1B411032珞基地面水排水設(shè)置與》工要求

公路工程缸測量技術(shù)、1B411041公虹程施口?工作要求

18411040、1M11042公路工程施工避量方法

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灑戰(zhàn)—爭17費利機）1B411053高填方路基沉降的

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11B411054路基開糠害的防治

1B411010路基施工技術(shù)

1B411011路基施工技術(shù)準備P1

ia?ss工技術(shù)準留《_些酵

路基施工前應(yīng)做好組織、物資和技術(shù)三大準備?！炯夹g(shù)準備是工程III頁利實施

的基礎(chǔ)和保證。技術(shù)準備的好壞直接影響工程的進度、質(zhì)量和經(jīng)濟效益。】（從

這里闡述技術(shù)準備的原因。）

技術(shù)準備工作的內(nèi)容包括：熟悉設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)直核對、設(shè)計交樁、復(fù)測

與放樣、試驗及試驗路段施工等。（口訣：射核裝樣試試）

熟悉設(shè)計文件（P302）:

工程項目的圖紙會審先由承包人項目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場踏

勘情況對施工圖紙進行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計澄清的問題。

其中熟悉設(shè)計文件涉及圖紙會審著重解決問題（5點）和圖紙會審的主要內(nèi)

容（7點）：P302（背）

設(shè)計交底和圖紙會審中，需著重解決以下問圖紙會審的主要內(nèi)容施工單位先對圖紙會審進行

題（如果不解決，施工單位難以施工?。┏鯇?，并自己先發(fā)現(xiàn)問題）

①設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一1.核對圖紙數(shù)量是否齊全，施工說明是否清楚準確、是否

致。符合現(xiàn)有行業(yè)標準或規(guī)范要求。

②設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特2.結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，核算主要工程數(shù)量，檢查其中錯漏

殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。碰缺。

③設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否3.核查設(shè)計提供的水文、地質(zhì)等資料是否滿足工程施工要

符合國家和有關(guān)規(guī)范、標準。求，明確是否需要進一步補充。

④施工圖紙中土建及其他專業(yè)的相互之間4.核算工程主要結(jié)構(gòu)的受理條件及主要設(shè)計數(shù)據(jù)。

有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。5.核算建筑物在施工過程中的穩(wěn)定性和可能發(fā)生的變形

⑤圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、以及對施工安全、變形觀測的要求。

預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛6.核算設(shè)計對施工條件、施工方法和船機設(shè)備性能的考慮

盾。及要求。

7.需要設(shè)計優(yōu)化或計劃進行重大變更設(shè)計的，承包人要提

前策劃，多方溝通，并通過圖紙會審文件的形式加以確認。

圖紙會審記錄上應(yīng)填寫單位工程名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位和主持單位及參

加審核人員名單等。

一、路基施工準備的一般規(guī)定

3.路基開工前必須建立健全質(zhì)量復(fù)朝健康安全管理腿，并對各類施工

人員進行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。

二、試驗

2.路基填前碾壓前，應(yīng)對路基基底土進行取樣試驗。每公里應(yīng)至少取2分點，并

根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點數(shù)。

3.應(yīng)及時對擬作為路堤填料的材料進行取樣試驗。土的實驗項目包括天然含水

率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CBR等（口訣：水爺喜歡吃素雞），必要

時應(yīng)做相對密度、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。對特殊土（如

黃土、軟土、鹽漬土、紅黏土、高液限黏土和膨脹土等），還要進行相關(guān)i懈以

確定其性質(zhì)及處置方案。

三、試驗路段

分類適用范圍確定內(nèi)容注意事項

①二級及二級以上公路①填料試驗、檢測報告等。

路堤。②壓實工藝主要參數(shù):機械組合、壓實機

路基試驗路段②填石路堤、土石路堤。械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速

路段長度不宜小于200m

（P2）③特殊填料路堤。度;最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。

④特殊路基。（口訣：合格送變速水）

⑤擬采用新技術(shù)、新工③過程工藝控制方法

藝、新材料、新設(shè)置的④質(zhì)量控制標準

路基。（口訣：高填特⑤施工組織方案及工藝優(yōu)化

新）⑥原始記錄、過程記錄

⑦對施工圖的修改建議

⑧安全保障措施

⑨環(huán)保措施

確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實

路堤

填石路堤機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、

(P12)

沉降差等參數(shù)。

填石路基

確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚

路床

填石路床度、壓實機械型號及組合、壓實速度及

(P12)

壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試

驗路段施工，確定能達到最大壓實干密

土石路基（P12）土石路基

度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、

壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

強夯和強夯置換確定單擊夯擊能、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、試夯區(qū)場地面積不應(yīng)小于

軟土處理

試驗路段（P26）間歇時間等參數(shù)500m2

確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、試驗段開工前28d安裝好試驗

人員組織、壓實遍數(shù),并檢查壓實度、瀝儀器和設(shè)備，配備好的試驗人

瀝青路面（P80）瀝青路面

青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾員報請監(jiān)理工程師審核。各層

各項技術(shù)指標等。（口訣：慫人食雞鴨）開工前14d在監(jiān)理工程師批準

的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行

試驗段鋪筑

1B411012原地基處理要求P2

坡力15-125時.

―汕工..和三.四

M原S地O.B處理~?要￡求1Mir\?l夫:S?H$%U.EKSKfltWJ“'790%.&1>EPP_J_'____________________

Ig<E5電■上.HHW石卸電叱應(yīng)蟠計?或設(shè)窗過

路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進行處理：

L地基表層碾國處理壓實度控制標準:二級及二緞以上公鰭一般土質(zhì)座不小于

90%;=.四級公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回

填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床厚度。

2.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實，

壓實度應(yīng)符合規(guī)定。對可能存在空洞隱患的，應(yīng)結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的處置措

施。

3.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計要求采取有效倒排措施,將地下水引離后方可填

筑路堤。

7.特殊地段路基應(yīng)先核對地勘資料，確定設(shè)計資料與實際的符合性、處理方法的

適用性，必要時重新補勘地質(zhì)、水文資料，根據(jù)結(jié)果重新確定處理方案。

1B411013挖方路基施工P2

工藝謔程

土SNKE*工授本

檢方路■施工作業(yè)方法

開12萬R

一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)

2.作業(yè)方法

1）橫向挖掘法

土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可以機械作業(yè)，具體方法有：

（1）單層橫向全寬挖掘法（淺且短）

（2）多層橫向全寬挖掘法（深且短）

2）縱向挖掘法

土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有：

（1）分層挖掘法

（2）通道挖掘法（較長、較深、，兩端地面縱坡較?。?/p>

（3）分段縱挖法（過長、棄土運距過遠，T則塹壁較薄的傍山路塹開挖）

3）混合式縱挖法（多層橫向全寬挖掘法+通道挖掘法，縱向長度和挖深很大）

3.機械開挖作業(yè)方式

1）推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)

推土機開挖土方作業(yè)有切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組

成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)，因此必須以最短

的時間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運過程中散失。推土機開挖土質(zhì)路塹

作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土

法和波浪式推土法，另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法（推土機開挖土質(zhì)路塹特有的

這兩個）

2）挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)

公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機

使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與

運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降

低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。

4.土方開挖規(guī)定(新增)

(1)開挖應(yīng)自上而下逐級進行，嚴禁掏底開挖。

(2)開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定的寬度，預(yù)留的寬限保證刷坡過程中削

的邊坡線外的土層不受擾動。

(3)擬作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖，分類使用。非適用材料作為棄方時,

應(yīng)按規(guī)定進行處理。

(4)開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時進行路床施工；如不能及時進行，

宜在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少300mm厚的保護層。

(5)應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。

(6)挖方路基施工遇到地下水時，應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，

不得隨意堵塞泉眼。路床土含水量高或為含水層時，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改

良土質(zhì)等處理措施,路床填料除應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定外,還應(yīng)具備良好的透水性能。

二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)

2.開挖方式

(1)鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法，有薄層開挖、分層開挖(梯

段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。

(2)直接應(yīng)用機械開挖：該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。

優(yōu)點是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快

了施工進度，提高了生產(chǎn)能力。缺點是不適于破碎堅硬巖石。

(3)靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔

壁。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開據(jù)與澆筑過渡段等特定條件下的開

拾。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的危害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。

3.石方開挖施工規(guī)定(新增)

(1)應(yīng)根據(jù)巖石的類別「風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因

素確定開搭方案。(雷鋒裝斷筋)

(2)應(yīng)逐級開挖，逐級按設(shè)計要求進行防護。

(3)施工過程中，每挖深3~5m應(yīng)進行邊坡邊線和坡率的復(fù)測。

(5)嚴禁采用帽室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。

(6)爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置,開挖邊界線外可

熊受爆破影響的建第物結(jié)構(gòu)類型、居民居隹情況等,對不熊懣足安全距離的磁;

宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機械開挖。

(7)邊坡廛逐級進行修整,同時清除危石及松動石塊。

4.石質(zhì)路床清理規(guī)定(新增)

(1)欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強度高的砂礫、碎石進行找平處理，

不得采用細粒土找平。

(2)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回填。

(3)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。

5.深挖路塹施工規(guī)定(新增)

(1)應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測點，施工過程中應(yīng)對深挖路塹的穩(wěn)定性進行

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監(jiān)測。

(2)施工過程中，應(yīng)核查地質(zhì)情況，如與設(shè)計不符應(yīng)及時反饋處理。

(3)每挖深3?5m應(yīng)復(fù)測一次邊坡。

管理類：

1B420030公路工程項目技術(shù)管理-18420036公路工程施工測量管理P308

五、施工監(jiān)測中的測量工作

1.高填深挖路基監(jiān)測測量工作內(nèi)容：

(2)深挖路塹監(jiān)測

①邊坡變形觀測：變形觀測墩埋設(shè)于斷面邊坡坡口線外2m。

②施工安全監(jiān)測：監(jiān)測點埋設(shè)于各級開挖平臺坡腳處。

1B420040公路工程施工質(zhì)量管理-1B420041公路工程質(zhì)量控制方法及措施

P313

一、公路工程質(zhì)量控制的常用方法

5.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點

1)土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

(1)施工放樣與斷面測量。

(2)路基原地面處理,按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理,并認真整平壓實。

(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，

正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

(4)壓實設(shè)備及壓實方案。

(5)路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。

(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。

(7)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。

土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達到最大干密度所

對應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕

型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法

壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的

比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方

法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。

1B420040公路工程施工質(zhì)量管理T1B420042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗

P320

一、路基工程質(zhì)量檢驗

（-）土方路基

2.實測項目（8）

壓實度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

1B420050公路工程項目安全管理-18420051公路工程項目職業(yè)健康安全管

理體系P329

四、實施與控制

（二）專項方案與安全技術(shù)交底

3.專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：

危險性較大分部分項的工程

21.滑坡處理：1.中型及以上滑坡體處理：

滑坡處理和填、2,邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡2,邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡

挖方路工程坡率陡于1:2.5的路賽，或不良地質(zhì)地率陡于1:2.5的踞堤，且處于不良地質(zhì)地

段、特殊巖土地段的路堤；段、特殊治土地段、特殊巖上地段的堤；

3.土質(zhì)挖方邊坡高度大于20a、巖質(zhì)挖3,土質(zhì)控方邊坡高度大于2加、巖質(zhì)控方

方邊坡高度大于或不良地質(zhì)、特邊坡高度大于且處于不良地質(zhì)地特殊

3011b30n

殊巖土地段的挖方邊坡巖土地段的挖方邊段的挖方邊坡

1B420100公路工程施工機械設(shè)備的適用管理-1B420102公路工程主要機械

設(shè)備的配置與組合P421

二、路基工程主要機械設(shè)備的配置

（二）根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機械

2.對于土方開攙工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：

推土機、鏟運機、攙掘機、裝載機和自卸汽車等。

3.對于石方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：

據(jù)掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設(shè)備等。

1B411014路基爆破施工P5

愫臺ZUS木?包任租L和孔注朽9潮（曜M

1.炮眼直徑＜70mm

2.深度＜5m

3.鋼纖炮比較靈活，適用于地形艱險及爆破量較小

地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆

鋼釬炮

破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的不可缺少

的輔助炮型。

綜合爆破小炮

4.炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠

人工清除，不利于爆破能量的利用且功效較低。

1炮眼直徑＞75mm

2.深度＞5m

深孔爆破

3.采用延長藥包

4.深孔爆破炮孔需要大型的潛孔鑿巖機或穿孔機

鉆孔

1.藥壺炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小

量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸

藥壺炮

藥集中裝入藥壺中進行爆破。

2.是小炮中最省工、省藥的一種方法。

洞室炮1.貓洞炮系指炮洞直徑為0.2?0.5m，洞穴成水平或

略有傾斜（臺眼），深度小于5m,用集中藥包在

貓洞炮炮洞中進行爆炸的一種方法。

2.藥壺炮藥壺不易形成時，采用貓洞炮可以獲得好

的爆破效果。

1.在開挖眼界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，

光面爆破在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的

方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。

1.在開挖眼界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向

臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，

常用爆破預(yù)裂爆破預(yù)先炸出一條裂建，使擬爆體與山體分開，作為隔

震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減

弱地震對其破壞的作用。

微差爆破1.以若干毫秒的時間間隔依次起爆

1.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到

定向爆破

一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法

石質(zhì)路塹1.用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線

爆破方向面向回填方向。

2.炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔（與

P4綜合爆破施工技術(shù)2.深孔爆破區(qū)分開來），炮眼

布置在整體爆破時采用“梅花形"或"方格形"，

預(yù)裂爆破時采用“一字型"，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確

定藥包的位置和藥量。

3.確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆

破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破

參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少

二次破碎，利于裝運和填方。

一、綜合爆破施工技術(shù)

綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼纖炮、深孔爆破等

鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的

變化而不同。用藥量It以上為大炮，It以下為中小炮。

1.鋼纖炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。

鋼纖炮比較靈活，適用于地形煙險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、

基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的不可缺少的輔助炮

型。由于鋼纖炮炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，所以

不利于爆破能量的利用且功效較低。

2.深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆

破方法。

深孔爆破炮孔需要大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔（與P6石質(zhì)路塹爆破施

工技術(shù)要點（6）區(qū)分開來），如用挖運機械清方可以實現(xiàn)石方施工全面機械化，

勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全，是大量石方

（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。

3.藥壺炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘

膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。

每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。

4.貓洞炮系指炮洞直徑為0.2?0.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深

度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法。藥壺炮藥壺不易形成時,

采用貓洞炮可以獲得好的爆破效果。

二、路基爆破施工技術(shù)

1.常用爆破方法

（1）光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空

面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊

坡。

（2）預(yù)裂爆破：在開挖眼界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小

抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開,

作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作

用。

（3）微差爆破（以若干毫秒的時間間隔依次起爆）

（4）定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并

堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。

（5）洞室爆破：為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆

破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲

爆破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破、

斜坡地形路塹的拋擲爆破、斜坡地形半路塹的拋坍爆破。

2.石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點

(5)用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。

(6)炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔(與P4綜合爆破施工技術(shù)

2.深孔爆破區(qū)分開來)，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花形"或"方格形"，

預(yù)裂爆破時采用“一字型"，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。

(10)確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù),

同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次

破碎，利于裝運和填方。

(11)裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢蟄炮孔、洞室，吹凈殘渣,

排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨期或有地下水時，可考慮采用乳化

防水炸藥。

(12)裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木

桿搗實，填塞黏土。洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍

填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。

(14)順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清除道路，用推土機、鏟運機

縱向出土填方，運距較遠時，用攜掘機械裝土，自卸汽車運輸。

(16)路基開挖至設(shè)計標高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝、排

水溝和截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝

施工要做到尺寸準確，線形直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要

做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標

準成型驗收合格。

1B411015填方路基施工P7

應(yīng)土鼠期檢4Mlm大懈.蚓峭

■大小于100mm.

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一、路基填料的一般規(guī)定

1.宜選用級配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。

2.含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。

3.泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，丕

得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足要

求后方可使用。

4粉質(zhì)土不用于填筑二級及二級壯公路的路床，不得直接用于填筑冰凍

地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

記表1B411015-1路床填料最小承載比與路床填料壓實度要求表，其中高

速公路、一級公路的上路床8,下路床5,壓實度均為96區(qū)。表列壓實度是重

型擊實試驗所得最大干密度求得的壓實度。當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水

泥混凝土路面時，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定。

二、路床施工技術(shù)(新增)

1.零填、挖方路段的路床施工技術(shù)

(1)路床范圍原狀土符合要求的，可直接進行成形施工。

(2)路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進行換填處理，設(shè)計有規(guī)定時按設(shè)計厚度換填，設(shè)

計未規(guī)定時按以下要求換填:高速公路、一級公路換填厚度宜為0.8~1.2m,若

過濕土的總厚度小于1.5m則宜全部換填二級公路的換填厚度宜為0.5~0.8m。

(3)高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強風(fēng)化軟巖時應(yīng)進行換填處

理上購有規(guī)定時按設(shè)計厚度換填，設(shè)計未規(guī)定時換填厚度宜為0.3?0.5。

J：4)照床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm,頂面最后二層壓實厚度

應(yīng)不小于

100mmo

2.路床填料規(guī)定

(2)高速公路、一級公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也

可采用級配好的碎石土、礫石土等；粗粒料缺乏時，可采用無機結(jié)合料改良細粒

土。

三、路堤施工技術(shù)

1.填土路堤施工技術(shù)

1)填土路堤施工工序

填土路堤施工工序主要包括施工放樣、清除表土、填前處理、分層填筑、整

平、碾壓、整修等。

2)土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)

(1)填筑方法

土質(zhì)路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機(6

種，死記)等機械按以下幾種方式作業(yè)：

①水平分層填筑：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是

路基填筑的常用方法。

②縱向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大

于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。

③橫向填筑:從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。由于填土過厚,

不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場

的路堤。

④聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限

制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行填筑的情況。

（2）機械填筑路堤作業(yè)方式

①推土機填筑路堤作業(yè)方式

推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環(huán)節(jié)組成（與P33.

機械開攙作業(yè)方式1灘土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)區(qū)分開來，一個是填，一個是挖）,

而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個環(huán)節(jié)。推土機作業(yè)效率取決于切滿土的

速度、距離、以及推土過程中切滿刀片中的土散失量和推運速度。其作業(yè)方式一

般有坑槽推土、波浪推土、并列推土、下坡推土和接力推土。

②挖掘機填筑路堤作業(yè)方式

利用攙掘機填筑路堤施工，一般有兩種方式：一種為從路基一側(cè)挖土，直接

卸向另一側(cè)填筑路堤（以據(jù)作填）。這種方式，用反鏟據(jù)掘機施工比較方便（與

P33.機械開挖作業(yè)方式2）挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)區(qū)分開來）。另一種方式

則配合運土車輛，挖掘機挖土裝車后，運至路堤施工現(xiàn)場卸土填筑，這是挖掘機

填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟拾掘機都能使用，而且一般在取土場比較集

中且運距較長的情況下，最宜采用。兩種方式都宜與推土機配合施工。

3）土質(zhì)路堤壓實施工技術(shù)要點

（1）壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外,

壓實速度以2~4km/h最為適宜。羊足碾的速度可以快些，在碾壓黏土?xí)r最高

可達12~16km/h,還不至影響碾壓質(zhì)量。各種壓實機械的作業(yè)速度，應(yīng)在填

方前作試驗段碾壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時參照執(zhí)行。

(2)碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方

式，以免因機械掉頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。故壓路機始終要以縱向進退

方式進行壓實作業(yè)。

(3)在整個全寬的填土上壓實，直縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線

段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)(當曲線半徑超過200m時，可以按直線段方式進行)。

兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4~1/3輪跡；對于三輪壓路機則應(yīng)重疊后輪的

1/2.

(4)縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜

重疊1?2m,以確保接頭處平順過渡。

4)土質(zhì)路堤施工規(guī)定

(1)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的

全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不

宜小于500mm。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的

路段或浸水路堤，應(yīng)填筑水穩(wěn)性好的填料。

(2)在透水性差的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%

的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡

上覆蓋透水性差的填料。

(3)每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。

(4)每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。

(5)路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實。

(6)填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按

1：1~1：2坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度

不小于2m。

(7)填土路堤施工過程質(zhì)量控制：施工過程中，每一壓實層均應(yīng)進行壓實度檢

測.,_檢測頻率為每1000m2不小于2點。壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等

方法。施工過程種，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。(新增)

2.填石路堤施工技術(shù)

2)填筑方法

(1)豎向填筑法(傾填法)：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下

傾卸石料，逐步推進填筑。主要用于二級及二級以下，且鋪設(shè)低級路面的公路,

也可在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段，以及無法自下

而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基

壓實、穩(wěn)定問題較多。

(2)分層壓實法(碾壓法)：自下而上水平分層，逐層壓實，是普遍采用并能

保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路

的填石路堤采用此方法。

填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段，按施工工藝流程

進行分層施工。四級施工臺階是:在路基面以下0.5m為第一級臺階,0.5~1.5m

為第二級臺階，1.5~3.0m為第三級臺階，3.0m以上為第四級臺階。

施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應(yīng)機械化作

業(yè)而定，一般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一

層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌維料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪

平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。

(3)沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基

填料進行沖擊，壓實填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實

厚度深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。

(4)強力夯實法：用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，

迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。該方法機械設(shè)備簡單，擊

實效果顯著，施工中不需撒鋪細粒料,施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基

厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實。

填石路堤強力夯實法施工要點

①強力夯實法簡要施工工序

填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行。每一分層連續(xù)擠密式夯

擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。由于分層厚度4~5米，填筑

作業(yè)以推填法施工，裝運需大型裝載機和自卸汽車配合作業(yè)，鋪筑需大型履帶式

推土機攤鋪和平整，夯坑回填也需推土機完成，每層主夯和面層的主夯與滿夯由

起重機和夯錘實施，路基面需振動壓路機進行最后的壓實平整作業(yè)。

強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填

厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪

平整作業(yè)完全一樣，強夯法須進行夯坑回填。

②分層厚度

施工分層線采取與設(shè)計路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實的均勻

性。強夯壓實要求分層進行。分層厚度5.0m左右，高度20m以內(nèi)的填石路堤

分四層進行，其中底層稍厚，但不超過5.5m,面層稍薄，一般為4.0m。

層厚控制：由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號計算列出各分層在路

堤相應(yīng)位置的控制性層面標高，作為分層填筑之依據(jù)。

④強夯石質(zhì)填料粒徑控制一般為40cm以內(nèi)，最大粒徑不超過60cm;在有結(jié)

構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時，涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工，強夯

施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全。

3)填石路堤施工要求

(1)填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。在陡峻山坡地段施工特別困難時，三級及三級

以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

(2)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使

用。

(3蛹躇堤頂固與細粒土填埠之間廛填筑過渡層或鋪設(shè)無紡虹布隔離層。

(4)壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

(5)填石路堤采用強夯、沖擊壓路機進行補壓時，應(yīng)避免對附近構(gòu)造物造成影

響。

(6)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌。碼砌防護的石料強度、尺

寸應(yīng)滿足設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進行。

(7)采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時，應(yīng)按設(shè)計要求采取邊坡封閉和底

部設(shè)置排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施。

(8)填石路堤施工過程質(zhì)量控制：施工過程中每一壓實層，應(yīng)采用試驗路段確

定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實質(zhì)量可采用沉降差指標進行檢測.施工過程

中，每填高3m宣檢測路基中線和寬度。

(9)不同強度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤

的壓實質(zhì)量標準采用孔隙率作為指標。

4)填石路堤填料要求

(1)硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路堤和路床填料；

軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；

膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等丕得甩壬路基填筑。(與P84.土石

路堤填料要求區(qū)分開來)

(3)填石路堤填料的粒徑應(yīng)不大于500mm,并宜不超過層厚的2/3。

路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm,其中

小于5mm的細料含量應(yīng)不小于30%。

3.土石路堤施工技術(shù)

1)填筑方法

土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪

填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。

2)土石路堤施工要求

(1)壓實機械直選用自重不小于18t的振動壓路機。

(2)應(yīng)分層填筑壓實，不得傾填。

(3)應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土。

(4)土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時，宜分層或分段填

鞏。

(5)填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合料最后一層的壓實厚度

應(yīng)小于300mm,該層填料最大粒徑宜小于150mm,壓實后表面應(yīng)無孔洞。

(6)中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時，直進行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同

步進行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。

(7)采用強夯、沖擊壓路機進行補壓時，應(yīng)避免對附近構(gòu)造物造成影響。

(8)土石路堤施工過程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中

每一壓實層，應(yīng)采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實質(zhì)量可采用沉降

差指標進行檢測。施工過程中，每填第3m宜檢測路線中線和寬度。

3)土石路堤填料要求(新增)

(1)膨脹巖石、易溶性巖石等丕宜直接用于路基填筑，崩解性巖石和鹽化巖石

等不得直接用于路基填筑。(與P73.填石路堤填料^求區(qū)分開來)

(2氏然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;

石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。

4.高路堤施工技術(shù)(整段變化)

路基填土邊坡高度大于20m的路堤稱為高路堤。高路堤填料宜優(yōu)先采用強

度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、水浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性

和透水性均好的材料。

高路堤施工要求：

(1)高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個雨季或6個月以上的沉降期。

(2)高路堤施工中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留高度與寬度，并進行動態(tài)監(jiān)測。

(3)高路堤宜每填筑2m沖擊補壓一次，或每填筑4~6m強克補壓一次。

(4)高路堤填筑過程中應(yīng)進行沉降和穩(wěn)定性觀測。

(5)在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進行地表水平位移監(jiān)

測，必要時應(yīng)進行地下土體分層水平位移監(jiān)測。

5.粉婀路嬲工技術(shù)(整段變化)

粉煤灰可用于各級公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級公路的路床和二

級公路的上路床。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟

土路堤沉降，提高土體抗剪強度。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路

堤填料。用于路基填筑的粉煤灰的燒失量應(yīng)不大于20%,S03含量宜不大于3%,

粉煤灰中不得含團塊、腐殖質(zhì)及其他雜質(zhì)。

粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組

成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等

工序。(口訣：水哥煮胡鋒，包夠你吃)

粉煤灰施工要求：

(1)大風(fēng)或氣溫低于0℃時不宜施工。

(2)有顯著差別的灰源應(yīng)分別堆放，分段填筑。

(3)路堤高度超過4m時，可在路堤中部設(shè)置土質(zhì)夾層。

(4)粉煤灰路堤應(yīng)進行包邊防護，包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工，寬度宜不小于

2mo

(5)施工過程中，作業(yè)面應(yīng)及時灑水潤濕，并應(yīng)合理設(shè)置行車便道。

(6)施工間歇期，作業(yè)面應(yīng)灑水濕潤，并應(yīng)封閉交通；間隙期長時，應(yīng)在粉煤

灰壓實層頂面覆蓋封閉土層。

(7)粉煤灰路堤壓實度標準應(yīng)通過試驗路段確定。粉煤灰路堤壓實度可采用填

上層檢下層的方式進行檢測。

6.臺背與墻背填筑施工技術(shù)(新增)

1)臺背與墻背填筑施工要求

(1)二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于

96%;二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺階。

(2)臺背和推坡的回填宜同步進行。

(3)臺背與墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實機具壓實。

(4)分層壓實厚度宜不大于150mm,填料粒徑宜小于100mmJ函洞兩側(cè)回

填填料粒徑宜小于50mm,壓實度應(yīng)不小于96%。

(5)部位狹窄時，可采用低強度等級混凝土「漿砌片石等材料回填。

(6)涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱分層回填壓實。

(7)回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(8)臺背與墻背回填，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強度達到設(shè)計強度的75%以上時進行。

2)臺背與墻背填筑填料要求

填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料等,崩解性巖石、

膨脹土不得用于臺背與墻背填筑。

管理類：

填方路基

重⑴高填方路基監(jiān)測