物流中心的選址

濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)論文2-25-1前言1.1研究背景與意義近年來，物流產(chǎn)業(yè)得到了巨大的發(fā)展，而物流技術(shù)本身也在不斷地更新和發(fā)展。以現(xiàn)代信息技術(shù)、自動化技術(shù)、運輸技術(shù)和管理技術(shù)為核心的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，建立了以最快捷的方式、最低廉的成本、最安全的運輸方式和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為主要特征的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。在物流系統(tǒng)中，物流中心連接著供貨點和需求點，是兩者之間的橋梁，物流中心的選址不僅影響到物流中心本身的運營成本、運營績效、競爭戰(zhàn)略和未來的發(fā)展，而且還影響到物流中心上游的供應(yīng)商、下游的分銷商或零售商的物流成本、以及物流戰(zhàn)略和競爭戰(zhàn)略，甚至影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將對物流系統(tǒng)作用的發(fā)揮和經(jīng)濟(jì)效益的提升產(chǎn)生重要的影響。合理的選擇物流中心能夠減少運輸費用，降低制造成本和運營的成本，消除不同地點的地價差別帶來的負(fù)面影響促進(jìn)生產(chǎn)和消費兩種流量的協(xié)調(diào)與配合，保證物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展。政府部門為了促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流服務(wù)的開展提供了政策支持：一方面，在我國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵國外資本投資于物流和配送設(shè)施，使得外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展十分迅速；另一方面，積極鼓勵國內(nèi)企業(yè)從事專業(yè)物流配送業(yè)，以發(fā)展國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)，尤其是第三方物流業(yè)，增加就業(yè)機(jī)會。物流中心對經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）物流中心提升了企業(yè)的核心競爭力；（2）物流中心促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；（3）現(xiàn)代物流中心緩解了城市交通的壓力，促進(jìn)了城市的可持續(xù)發(fā)展。1.2國內(nèi)外發(fā)展與研究現(xiàn)狀在國際上，設(shè)施選址研究比較成熟，在發(fā)達(dá)國家，很多企業(yè)都十分注重自身的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擁有較為完善的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。比較有代表性的如德國服裝業(yè)的公司，該公司通過對原有倉庫的改造，構(gòu)建以大型物流中心為關(guān)鍵節(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)，使得物流運作效率和運作成本大幅降低。美國的戴爾公司，在全球筆記本電腦市場不景氣的大環(huán)境下，始終保持著較高的收益就得益于它完善的全球化物流網(wǎng)絡(luò)。縱觀世界強(qiáng)企業(yè)，它們無不是擁有世界一流物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的廠商，通過向客戶提供優(yōu)質(zhì)的、區(qū)別化的服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。發(fā)達(dá)國家的物流中心建設(shè)和運作，一方面體現(xiàn)了時代特點，另一方面也融入了各自的社會文化特點。在國內(nèi)，物流研究起步較晚，在物流中心選址研究方面，主要是借鑒國外的研究成果。從我國物流市場的現(xiàn)狀分析結(jié)果看，目前我國企業(yè)物流發(fā)展的整體水平雖較以前相比有很大的進(jìn)步，但仍不容樂觀，與發(fā)達(dá)國家有競爭力的全球性企業(yè)相比差距明顯，尤其在企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建上差距更大。我國政府部門有組織、有計劃地推動商品物流配送工作，是從20世紀(jì)90年代初開始的。經(jīng)過政府的大力推動和企業(yè)的積極響應(yīng)，現(xiàn)代物流理念的普及工作已經(jīng)基本完成，并且開始了以新建和改建物流中心為主的大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資。1.3研究方法和思路物流物流中心和設(shè)施選址是物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要內(nèi)容，正確的選址方法能使各種成本最小，無流量最大，服務(wù)最優(yōu)，實現(xiàn)物流綜合目標(biāo)。1.3.1研究內(nèi)容概述本論文在綜述物流中心選址問題研究現(xiàn)狀及其研究方法的基礎(chǔ)上，對物流中心選址的影響因素和原則進(jìn)行了分析。對物流中心的有關(guān)基本知識作簡單介紹。1.3.2研究方法與手段在選址方法上，主要是應(yīng)用了層次分析法。運用層次分析法的思路提出將定性與定量的方法結(jié)合的綜合分析法。1.3.3思路框架結(jié)論結(jié)論存在的問題及建議利用層次分析法建立物流中心選址模型物流中心的主要概念、作用以及物流中心的成因和發(fā)展特點前言圖1-1全文思路框架

2物流中心的選址2.1物流中心的簡介在現(xiàn)代物流體系中，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由線路和節(jié)點兩個基本元素組成，線路主要指運輸線路、配送線路：節(jié)點是指貨運站點、航空港、倉庫、物流中心、包裝加工中心等物流發(fā)生地和集中地。物流中心就是能將物流集信息和控制等功能實現(xiàn)一體化運作的物流節(jié)點。物流中心應(yīng)基本符合下列要求：[1-3]（1）物流中心主要面向的服務(wù)對象應(yīng)該是社會；（2）物流中心所能提供的物流功能健全；（3）物流中心應(yīng)有較完善的信息網(wǎng)絡(luò)，信息流動性強(qiáng)；（4）物流中心應(yīng)有較大規(guī)模，所能影響到的范圍大：（5）物流中心應(yīng)有較強(qiáng)動態(tài)性，存儲、吞吐能力強(qiáng)；（6）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理，整體性和系統(tǒng)性強(qiáng)。物流中心作為物流網(wǎng)絡(luò)的一個重要節(jié)點，起著調(diào)節(jié)、銜接、管理供應(yīng)鏈物流活動的作用，具有供應(yīng)鏈管理主體的職能，它對供應(yīng)鏈上的各種物流活動進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)和控制，使得物流活動在整合的基礎(chǔ)上效率更高，有效降低了供應(yīng)鏈的總成本，提高了供應(yīng)鏈的整體續(xù)效。2.2物流中心選址的概述隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會物流量不斷增長，要求有相應(yīng)的物流中心與之相適應(yīng)。進(jìn)行物流中心的建設(shè)，必須有一個總體規(guī)劃，就是從空間和時間上，對物流中心的新建、改建和擴(kuò)建進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。規(guī)劃的合理與否，對物流中心的設(shè)計、施工與應(yīng)用，對其作業(yè)質(zhì)量、安全、作業(yè)效率和保證供應(yīng)，對節(jié)省投資和運營費用等，都會產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)的影響。2.3物流中心選址的布局物流中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、運輸條件、自然環(huán)境等因素，用系統(tǒng)工程的方法，對物流中心的地理位置進(jìn)行決策的過程。當(dāng)一個物流系統(tǒng)中需要設(shè)置多個物流中心，這時不僅要確定物流中心的位置，而且還要對物流中心的數(shù)量、規(guī)模、服務(wù)范圍等進(jìn)行決策，建立一個服務(wù)好、效率高、費用低的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。對此常稱為網(wǎng)點布局。一個物流系統(tǒng)只設(shè)置一個物流中心，稱單中心選址問題，如果設(shè)置多個物流中心，則稱多中心選址問題。圖2－1、圖2－2分別為單中心和多中心物流網(wǎng)絡(luò)示意圖。圖2－1單中心物流網(wǎng)絡(luò)示意圖圖2－2多中心物流網(wǎng)絡(luò)示意圖2.4物流中心選址的原則及影響因素2.4.1物流中心的選址原則[4]物流中心的選址過程應(yīng)同時遵循適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則和戰(zhàn)略性原則。適應(yīng)性原則物流物流中心的選址須與國家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展相適應(yīng)。協(xié)調(diào)性原則物流物流中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流物流中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。（3）經(jīng)濟(jì)性原則創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益是物流物流中心建設(shè)與發(fā)展的主要原因，如果不能滿足這個目標(biāo)，物流物流中心也就失去了存在的意義。經(jīng)濟(jì)性原則要求企業(yè)盡量做到物流費用最小，收益最大。（4）戰(zhàn)略性原則物流物流中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，既要考慮全局，又要考慮長遠(yuǎn)。局部要服從全局，當(dāng)前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮當(dāng)前的實際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。2.4.2物流中心選址的影響因素[5]物流中心選址決策涉及的影響因素多，包括外部因素和內(nèi)部因素兩大類,外部因素中包含宏觀政治及經(jīng)濟(jì)形勢。宏觀的政治及經(jīng)濟(jì)形勢基本是確定的，因此，一般來說，物流中心的精確選址落實到具體影響因素，主要有以下幾種：自然環(huán)境因素氣象條件。主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。第二、地質(zhì)條件。物流中心是大量商品的集結(jié)地。對土地情況要求高，某些容重很大的建筑材料堆碼起來會對地面造成很大壓力。第三、水文條件。物流中心選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與上溢地下水的區(qū)域。第四、地形條件。物流中心應(yīng)地勢高亢、地形平坦，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的，其次選擇稍有坡度或起伏的地方，對于山區(qū)陡坡地區(qū)則應(yīng)該完全避開，在外形上可選長方形，不宜選擇狹長或不規(guī)則形狀。經(jīng)濟(jì)因素第一、運輸費用。新建物流中心要使總的物流運輸成本最小化，大多數(shù)物流中心選擇接近物流服務(wù)需求地，以便縮短運距、降低費用。這項指標(biāo)也是物流中心定量選址中通常所關(guān)注的目標(biāo)，物流費用越低的選址方案越接近最優(yōu)方案。第二、服務(wù)水平。要能實現(xiàn)準(zhǔn)時運送，應(yīng)保證客戶在任何時候提出物流需求都能獲得快速滿意的服務(wù)。第三、商品特性。新建物流中心要能很好地適應(yīng)商品的特性，經(jīng)營不同類型的商品的物流中心最好能分別布局在不同地域。（3）投資環(huán)境情況第一、交通條件。物流中心的地址最好應(yīng)靠近港口、機(jī)場、鐵路編組站、公路貨運站場、交通主干道出入口等交通便利區(qū)，中心最好能銜接兩種以上的運輸方式，以方便運輸作業(yè)，良好的交通運輸環(huán)境是選擇物流物流中心位置的前提條件。第二、公共設(shè)施狀況。物流中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰Γ覉鰠^(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力。第三、經(jīng)營環(huán)境。物流中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要的影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是物流物流中心選址考慮的因素之一。（4）其他因素第一、國土資源利用。物流中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則。物流中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價的高低對布局規(guī)劃有重要影響。此外，物流中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素。第二、環(huán)境保護(hù)要求。物流中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉(zhuǎn)運樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。第三、周邊狀況，由于物流中心是火災(zāi)重點防護(hù)單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材加工、冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。2.5物流中心選址的一般程序圖2-3選址的一般程序

3物流中心選址的評價方法3.1優(yōu)缺點比較法在設(shè)施選址中，優(yōu)缺點比較法[6]是一種最簡單的定性評價方法，尤其適用于非經(jīng)濟(jì)因素的比較。當(dāng)幾個廠址方案在費用和效益等經(jīng)濟(jì)因素比較接近時，非經(jīng)濟(jì)因素就成為考慮的關(guān)鍵因素。在這種情況下可采用優(yōu)缺點比較法對若干方案進(jìn)行分析比較。常見的非經(jīng)濟(jì)因素比較內(nèi)容見表3-1。表3-1設(shè)施選址方案優(yōu)缺點比較表序號因素方案A方案B方案C1區(qū)域位置2面積及地形3地勢與坡度4風(fēng)向、日照5地質(zhì)條件：土壤、地下水、耐壓力6土石方工程量7廠址現(xiàn)在所有者拆遷、賠償情況8公路、鐵路交通情況9與城市的距離及交通條件10供電、供熱、供水、排水11地震、防洪措施12經(jīng)營條件13協(xié)作條件14建設(shè)速度設(shè)定各因素評價標(biāo)準(zhǔn)，一般劃分為最優(yōu)、次優(yōu)、一般、較差、極壞五個等級，對應(yīng)相應(yīng)的得分。對不同方案各評價因素評分，根據(jù)廠址選擇要求對某些評價指標(biāo)設(shè)定最低值，任何方案的相應(yīng)指標(biāo)的評分若低于最低值則該方案被淘汰。剩余方案選擇可直接加總得到各方案得分，得分最高的即為最優(yōu)方案。3.2重心法選址時，如果生產(chǎn)費用中運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以采用重心法[7]確定選址的具體位置。應(yīng)用此方法時運輸費用等于貨物運輸量與運輸距離以及運輸費率的乘積。假定n個配送中心、倉庫或原材料供應(yīng)點為，需尋求處于重心的廠址坐標(biāo)為，使工廠到各處的運輸費用最小。如圖3-1。圖3-1重心坐標(biāo)圖已知：為工廠到各處j（配送中心、倉庫或原材料供應(yīng)點）的每單位物流量單位距離所需的運輸費用（運輸費率）；為工廠和各處j的物流量；為工廠和各處j的直線運輸距離。由此可得工廠到各處總運輸費用為（3-1）令（3-2）為由工廠到各處j的總運輸費用。（3-3）故（3-4）現(xiàn)在要求為何值時總運輸費用T最小。顯然，能使，成立的即為所求的工廠最佳位置。（3-5）（3-6）由此可求和的解為（3-7）（3-8）由于上述、中含有，而中仍然含有未知數(shù)和，因此無法一次求出、。實際上，從確定初始值開始，一直到求出T最小為止，其間需要多次迭代計算。迭代計算步驟如下：給出工廠初始位置；利用式（3-4）計算出與相應(yīng)的總運輸費用；將分別代入式（3-3）、（3-7）和（3-8）中，計算出工廠的改進(jìn)位置；利用式（3-4）計算出與相應(yīng)的總運輸費用；將與比較。若<，則返回步驟3，再將代入式（3-3）、（3-7）和（3-8）中，計算出工廠第二次改進(jìn)位置。若，說明初始位置便是最優(yōu)解。如此反復(fù)迭代計算，直至，求出這一最優(yōu)解為止。3.3層次分析法層次分析法（簡稱AHP法，即AnalyticHierarchyProcess）是美國運籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)教授T.L.Saaty在20世紀(jì)七十年代初提出來的，在1982年11月召開的中美能源、資源、環(huán)境學(xué)術(shù)會上，由T.L.Saaty的學(xué)生高蘭民柴（H.Gholamnezhad）首次介紹給中國學(xué)者。由于AHP在理論上具有完備性，在結(jié)構(gòu)上具有嚴(yán)謹(jǐn)性，在解決問題上具有簡潔性，尤其在解決非結(jié)構(gòu)化決策間題上具有明顯的優(yōu)勢，因此AHP法介紹到我國雖然時間不長，卻在各行各業(yè)得到了廣泛和深入的應(yīng)用。層次分析法是一種定性與定量相結(jié)合的多準(zhǔn)則決策評價方法，可以將人的主觀判斷用數(shù)量形式表達(dá)和處理。適用于決策結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、決策準(zhǔn)則較多而且不易量化的決策問題。它緊密聯(lián)系決策者的主觀判斷和推理分析，對決策者的推理過程進(jìn)行量化的描述，可以避免決策者在結(jié)構(gòu)復(fù)雜和方案較多時邏輯推理上的失誤。3.3.1AHP一般方法AHP[8]把復(fù)雜的問題分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu)。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合有關(guān)人員的判斷，確定備選方案相對重要性的總排序。整個過程體現(xiàn)了人們分解-判斷-綜合的思維特征。3.3.2建立評價系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)（1）三個層次①目標(biāo)層。這一層次中只有一個要素，一般它是分析問題的預(yù)定目標(biāo)或期望實現(xiàn)的理想結(jié)果，是系統(tǒng)評價的最高準(zhǔn)則，因此也稱目的或總目標(biāo)層。②中間層。這一層次包括了為實現(xiàn)目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)，他可以由若干個層次組成，包括所需考慮的準(zhǔn)則、子準(zhǔn)則等，因此也成為準(zhǔn)則層。③最低層。表示為實現(xiàn)目標(biāo)可供選擇的各種方案措施等，是評價對象的具體化，因此也成為方案層。（2）三種結(jié)構(gòu)形式①完全相關(guān)結(jié)構(gòu)，如圖3-2所示

AAB3B1B2C3C2C1圖3-2完全相關(guān)結(jié)構(gòu)②完全獨立結(jié)構(gòu)-樹形結(jié)構(gòu)③混合結(jié)構(gòu)（包括帶有子層次的混合結(jié)構(gòu)），如圖3-3所示AB3AB3B2B4B1C1C2C3C4C5C6C11C1212n兩種建立遞階層次結(jié)構(gòu)的方法①分解法。目標(biāo)→分目標(biāo)（準(zhǔn)則）→指標(biāo)（子準(zhǔn)則）→...→方案②解釋結(jié)構(gòu)模型化方法（ISM法）：評價系統(tǒng)要素的層次化。幾個需要注意的問題①遞階層次結(jié)構(gòu)中的各層次要素間須有可傳遞性、屬性一致性和功能依存性，防止在AHP方法的實際應(yīng)用中“人為”地加進(jìn)某些層次（要素）。②每一層次中各要素所支配的要素一般不要超過9個，否則會給兩兩比較帶來困難。③有時一個復(fù)雜問題的分析僅僅用遞階層次結(jié)構(gòu)難以表達(dá)，需引進(jìn)循環(huán)或反饋等更復(fù)雜的形式。3.3.3構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣判斷矩陣的性質(zhì)，，A為正互反矩陣；A為一致性矩陣。記為i元素比j元素的重要性等級，表3-2列出了9個重要性等級及其賦值。表3-2元素兩兩對比時的重要性等級及其賦值序號重要性等級賦值1i，j兩元素同樣重要12i元素比j稍微重要33i元素比j明顯重要54i元素比j強(qiáng)烈重要75i元素比j極端重要96i元素比j稍不重要1/37i元素比j明顯不重要1/58i元素比j強(qiáng)烈不重要1/79i元素比j極端不重要1/9注：={2,4,6,8,1/2,1/4,1/6,1/8}表示重要性等級介于={1,3,5,7,9,1/3，1/5,1/7,1/9}相應(yīng)值之間的賦值，元素i與元素j重要性之比=1/。選擇1~9之間的整數(shù)及其倒數(shù)作為取值的主要原因是，它符合人們進(jìn)行比較時的心理習(xí)慣。實驗心理學(xué)表明，普通人在對一組事物的某種屬性同時作比較，并使判斷基本保持一致時，所能夠正確辨別的事物最大個數(shù)在5~9個之間。（2）兩兩比較判斷的次數(shù)。兩兩比較判斷的次數(shù)應(yīng)為，這樣可避免判斷誤差的傳遞和擴(kuò)散。（3）定量指標(biāo)的處理。遇有定量指標(biāo)（物理量、經(jīng)計量等）時，除按原方法構(gòu)造判斷矩陣外，還可用具體評價數(shù)值直接相比，這時得到的矩陣為定義在正實數(shù)集合上的互反矩陣。（4）一致性檢驗方法①計算一致性指標(biāo)C.I.（3-9）當(dāng)CI=0時，判斷矩陣具有完全一致性。CI越大，那么判斷矩陣的一致性就越差。（3-10）式中，表示向量的第i個分量。②為了檢驗判斷矩陣是否具有滿意的一致性，需要將CI和平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI進(jìn)行比較。查找相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.（RandomIndex）。表3-3給出了1~14階正互反矩陣計算1000次得到的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。表3-3平均隨機(jī)一致性指標(biāo)n1234567891011121314RI000.520.891.121.261.361.411.461.491.521.541.561.58RI是同階隨機(jī)判斷矩陣的一致性指標(biāo)的平均值，其引入可在一定程度上克服一致性判斷指標(biāo)隨n增大而明顯增大的弊端。③計算一致性比例CR（3-11）3.3.4要素相對權(quán)重或重要度向量W的計算方法（3-12）求和法（算術(shù)平均法）（3-13）計算步驟：①A的元素按列歸一化，即求；②將歸一化后的各列相加；③將相加后的向量除以n即得權(quán)重向量。方根法（幾何平均法），i=1,2，...，n（3-14）計算步驟：①A的元素按行相乘得一新向量；②將新向量的每個分量開n次方；③將所得向量歸一化即為權(quán)重向量。方根法是通過判斷矩陣計算要素相對重要度的常用方法。特征根方法（3-15）由正矩陣的Perron定理可知，存在且唯一，的分量均為正分量，可以用冪法求出及相應(yīng)的特征向量。該方法對AHP的發(fā)展在理論上有重要作用。最小二乘法。用擬合方法確定權(quán)重向量,使殘差平方和為最小，這實際是一類非線性優(yōu)化問題。①普通最小二乘法：→min（3-16）②對數(shù)最小二乘法：→min（3-17）評價體系的層次結(jié)構(gòu)是各因子之間的相互隸屬關(guān)系。根據(jù)對系統(tǒng)的分析，江將所含的因素分系統(tǒng)、分層次的構(gòu)成一個完善有機(jī)的層次結(jié)構(gòu)，各種因子的次序、位置關(guān)系可以一目了然。

4利用層次分析法構(gòu)建物流中心選址評價模型4.1建立評價指標(biāo)體系影響物流中心選址的因素很多，按層次分析法對物流中心的影響因素進(jìn)行歸納，根據(jù)物流中心選址原則，結(jié)合區(qū)域環(huán)境政策法規(guī)等因素，可確定影響物流中心選址的因素層次結(jié)構(gòu)示意圖。選址目標(biāo)O選址目標(biāo)O運輸環(huán)境指標(biāo)A經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)B自然環(huán)境指標(biāo)C政府政策指標(biāo)D鐵路銜接情況A2遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)D2公路銜接情況A1水路銜接情況A3效益成本比最大B1政策實施情況D1環(huán)境污染程度C3可持續(xù)發(fā)展情況C1場址土地價格B4勞動力需求情況B3設(shè)施利用情況B2占用土地情況C2圖4-1物流中心評價指標(biāo)體系圖

建立的各層次因素指標(biāo)集如下：物流中心選址方案O={A，B，C，D}（第一層）。A={A1，A2，A3}；B={B1，B2，B3，B4}；C={C1，C2，C3}；D={D1，D2}(第二層)。4.2判斷矩陣并進(jìn)行一致性檢驗有三個地址可供選擇分別記為，根據(jù)建立的層次結(jié)構(gòu)模型分別構(gòu)造準(zhǔn)則判斷矩陣及計算結(jié)果。表4-1O-ABCDOABCD4.055A13111.3160.2914.309CI=0.018B1/311/31/30.5770.1273.291RI=0.89C13111.3160.2914.309CR=0.02<0.1D13111.3160.2914.309表4-2A-A1A2A3A4AA1A2A33.018A11131.4420.4133.017CI=0.009A21121.2590.3283.019RI=0.52A31/31/210.5500.1763.018CR=0.017<0.1

表4-3B-B1B2B3B4BB1B2B3B44.044B111/51/310.5080.0964.031CI=0.015B251352.9430.5584.065RI=0.89B331/3131.3160.2504.048CR=0.017<0.1B411/51/310.5080.0964.031表4-4C-C1C2C3CC1C2C33.039C11321.8170.4173.009CI=0.020C21/311/20.5500.1733.010RI=0.52C31/22110.2533.0085CR=0.038<0.1表4-5D-D1D2DD1D22D1131.7320.7502CI=0D21/310.5770.2502CR=0<0.1

4.3確定各要素相對重要度向量根據(jù)以上結(jié)果匯總?cè)缦拢罕碇笜?biāo)體系權(quán)重匯總表準(zhǔn)則層權(quán)值指標(biāo)層C權(quán)重合成權(quán)重運輸環(huán)境指標(biāo)0.291公路銜接情況0.4130.120鐵路銜接情況0.3280.095水路銜接情況0.1760.051經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)0.127效益成本比最大0.0960.012設(shè)施利用情況0.5580.070勞動力需求情況0.2500.031場址土地價格0.0960.012自然環(huán)境指標(biāo)0.291可持續(xù)發(fā)展情況0.4170.121占用土地情況0.1730.050環(huán)境污染程度0.2530.073政府政策指標(biāo)0.291政策實施情況0.7500.218遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)0.2500.072對三個地點排出優(yōu)劣順序設(shè)，對準(zhǔn)則層12個因素做成對比較形成判斷陣。A1-xA2-xA3-xB1-xB2-xB3-xB4-xC1-xC2-xC3-xD1-XD2-x對上述13個判斷矩陣的計算結(jié)果匯總?cè)缦拢篈1A2A3B1B2B3B4C1C2C3D1D20.2770.2770.2770.1660.1660.1660.3330.2580.2580.1660.2770.3330.5950.5950.5950.1660.1660.1660.3330.1050.1050.1660.5950.3330.1290.1290.1290.6680.6680.6680.3330.6370.6370.6680.1290.333()3.0053.0053.00533333.0393.03933.00530.0030.0030.00300000.0190.01900.00304.4確定總重要度計算決策方案的權(quán)值。。選擇第三個地點，即物流中心的位置。

5結(jié)論5.1存在的問題人們的認(rèn)識存在誤區(qū)。多數(shù)企業(yè)建立的物流中心與傳統(tǒng)的零售店或倉庫在功能、布局、作業(yè)流程方式、管理辦法上無明顯差別。人們沒有從物流中心的功能和核心地位上認(rèn)真研究，也沒有投入更多資金取裝備現(xiàn)代化的物流設(shè)施。傳統(tǒng)的管理方法影響了企業(yè)的整體效益。物流中心只充當(dāng)著倉庫與運輸中轉(zhuǎn)站的角色。政府的支持力度不夠。雖然出臺了一些支持物流中心建設(shè)的政策措施，但沒有很好的落實。缺乏高素質(zhì)的人才。物流是近些年才發(fā)展起來的新產(chǎn)業(yè)，真正精通物流配送動作模式的人才還很少。資金短缺，設(shè)施、設(shè)備落后。物流中心占地面積大，需要大量設(shè)施和設(shè)備。我國大部分配送中心的設(shè)備較落后，自動化程度低，造成配送中心分揀、加工、包裝等流程運作速度慢，庫存費用高，這需要大量的資金。內(nèi)部管理混亂。行業(yè)內(nèi)沒有建立統(tǒng)一運營標(biāo)準(zhǔn)，不能對物流配送中心的經(jīng)營狀況進(jìn)行統(tǒng)一測評，商業(yè)條形碼的使用率不高也不夠規(guī)范，這些現(xiàn)狀極大地增加了物流物流中心內(nèi)部管理的難度，這些使得配送中心的建設(shè)發(fā)展處在盲目自由狀態(tài)，一定程度上造成資源浪費，物流市場混亂。5.2對策建議我國目前商品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，但上述問題卻嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營和規(guī)模效益。尤其電子商務(wù)的出現(xiàn)，更要求我國的物流中心盡快改變上述狀況。針對上面存在的問題，我們可以從以下幾方面來加強(qiáng)物流中心建設(shè):（1）統(tǒng)一思想，加強(qiáng)認(rèn)識現(xiàn)代物流中心與傳統(tǒng)的物流有很大區(qū)別。傳統(tǒng)物流的主要活動就是將商品從產(chǎn)地向消費地轉(zhuǎn)移的實際運動過程，主要包括儲存和運輸，其特征是互不聯(lián)系、效率低下。現(xiàn)代物流中心是以信息為導(dǎo)向的現(xiàn)代化物流活動。物流配送是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接供給和需求主體，客服空間和時間阻隔的有效、快速的商品和服務(wù)流動的經(jīng)濟(jì)過程。其特征是各方面有機(jī)聯(lián)系，成本低，效率高。政府要大力支持在發(fā)達(dá)國家物流中心的建設(shè)都得到過國家政策支持，物流在我國才剛剛起步，政府應(yīng)給予大力支持。國家需要出臺相應(yīng)的適合物流中心運營的法律法規(guī)，用以加強(qiáng)對物流中心建設(shè)的整體規(guī)劃和合理布局。由于物流中心的建設(shè)、運營涉及社會多個方面，還需要工商、稅務(wù)、海關(guān)、交通運輸?shù)榷喾矫娴暮献鞅O(jiān)管，以此進(jìn)一步完善物流中心運營的整體環(huán)境。培養(yǎng)高素質(zhì)人才我國在物流中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，對于物流中心作用認(rèn)識不夠，因此必須加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，提高整個行業(yè)對于物流中心的認(rèn)識。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍提高的基礎(chǔ)上，才能應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)、方法，才有可能不斷增強(qiáng)競爭力，發(fā)展出適合我國國情的物流中心。資源整合，加強(qiáng)內(nèi)部管理構(gòu)建管理信息系統(tǒng)。采用自建、合作等方式建立電子商務(wù)網(wǎng)站，引進(jìn)相關(guān)的諸如條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)等電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建完善的信息系統(tǒng)，加強(qiáng)配送中心內(nèi)部管理及外部信息聯(lián)系。采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。在電子商務(wù)的影響下，我國現(xiàn)有的配送中心要想繼續(xù)發(fā)展，需要根據(jù)其主要運營的產(chǎn)品種類，引進(jìn)先進(jìn)的搬運、揀選、加工、包裝等設(shè)備，以提高配送作業(yè)自動化程度，降低庫存等相關(guān)費用。我國對物流的重視還不夠，物流效益低，社會化程度還不高，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流整體規(guī)劃不合理，物流信息化、自動化程度低，物流人才短缺，管理水平低等等這些因素都嚴(yán)重阻礙了我國物流業(yè)的發(fā)展。而物流中心選址在整個物流系統(tǒng)中占有十分重要的地位，物流節(jié)點的數(shù)量、分布將直接影響到該物流系統(tǒng)的物流服務(wù)成本以及其服務(wù)范圍。本論文在充分研究國內(nèi)外發(fā)展和研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對物流和物流中心的概念極其它們的作用和功能進(jìn)行了描述分析，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實際情況，提出自己的研究思路和解決方法，從理論上進(jìn)一步豐富和補(bǔ)充了物流中心選址研究。對物流中心選址決策方法進(jìn)行了定量和定性的分析，這只是對物流中心選址決策的初步探討。本文運用層次分析法對物流中心的選址中必須考慮的因素包括運輸條件、氣候條件、用地條件、可持續(xù)發(fā)展性及其他有必要考慮的因素進(jìn)行綜合考慮，按重要程度將各因素賦予其權(quán)重，將定性問題定量計算出其優(yōu)劣，為物流中心的選址提供了較佳的解析方法，為決策者提供了可參考性較高的決策方案。然后本文僅對一般物流中心選址考慮的因素進(jìn)行分析，對不同類型的物流中心選址還要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項目名稱及承建單位 11.2研究工作的依據(jù)與范圍 11.3項目提要 31.4綜合評價和研究結(jié)論 4第二章建設(shè)背景及必要性 62.1項目提出的背景 62.2項目建設(shè)的必要性 7第三章市場預(yù)測與產(chǎn)品規(guī)模選擇 83.1市場分析 83.2規(guī)模分析 103.3產(chǎn)品選擇 10第四章建設(shè)條件與廠址選擇 124.1廠址的選擇 124.2建設(shè)環(huán)境條件 134.3項目建筑規(guī)劃 174.4主要技術(shù)指標(biāo) 17第五章工藝技術(shù)方案和設(shè)備選擇 185.1原材料需求情況 185.2生產(chǎn)工藝路線及工藝流程 205.3工藝設(shè)備 24第六章工程技術(shù)方案 306.1建設(shè)地點 306.2建設(shè)條件 306.3總平面布置和運輸 346.4土建工程 366.5給水工程 376.6項目供電工程 37第七章節(jié)能 387.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范 387.2能耗分析及主要節(jié)能措施 397.3節(jié)水措施 40第八章環(huán)境保護(hù) 428.1設(shè)計依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 428.2施工期環(huán)境影響及對策 428.3營運期環(huán)境影響及對策 43第九章勞動保障 459.1遵守法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn) 459.2勞動安全、衛(wèi)生 459.3消防 469.4勞動保障措施 46第十章組織機(jī)構(gòu)與項目實施進(jìn)度 4710.1公司組織機(jī)構(gòu) 4710.2勞動定員 4710.3項目實施進(jìn)度 48第十一章投資估算 4911.1編制依據(jù) PA