畢業(yè)設(shè)計(論文)-基于供應(yīng)鏈理論的鐵路行業(yè)采購問題研究

緒論1.1供應(yīng)鏈管理理論進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界進(jìn)入了信息化和知識經(jīng)濟(jì)化的時代，無國界化企業(yè)經(jīng)營的趨勢越加明顯，整個市場的競爭也呈現(xiàn)出明顯的國際化。同時，顧客的需求更突出個性化，增加了需求的不確定性。此外，迅猛發(fā)展的高新技術(shù)及全球信息網(wǎng)絡(luò)在提高生產(chǎn)效率、縮短產(chǎn)品壽命周期之時，也使市場競爭程度更激烈。這些變化使得人們認(rèn)識和解決問題的方法發(fā)生了改變，逐漸從點和線性空間的思考向面和多維空間思考轉(zhuǎn)化，管理思維也從縱向思維朝橫向思維方式轉(zhuǎn)化，供應(yīng)鏈就是其中的一個典型代表。而隨著全球競爭日益激烈，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）的理念受到全球理論界和企業(yè)界的廣泛關(guān)注，該理念更被認(rèn)為是面向21世紀(jì)的先進(jìn)管理思想[1]。美國麻省理工學(xué)院教授查爾斯·法恩在其著作《時鐘速度》中強(qiáng)調(diào)“在今天比拼競爭力的戰(zhàn)場上，企業(yè)最根本、核心的競爭力在于對供應(yīng)鏈的設(shè)計。”目前，SCM在美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的研究越來越深入，應(yīng)用也越來越廣泛，許多國際著名的大企業(yè)己在的實踐中獲得巨大收益[2]。由于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境和市場競爭環(huán)境越來越向供應(yīng)鏈的方向發(fā)展和演化，作為供應(yīng)鏈的一個節(jié)點組成部分，任何企業(yè)的物資采購問題都是整個供應(yīng)鏈的一個非常重要的環(huán)節(jié)，因為物資采購對于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的控制、市場競爭能力的提升和企業(yè)利潤的增加都具有重要價值。物資采購成本的降低不僅僅涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的降低問題，物資采購的水平、質(zhì)量和效率還直接關(guān)系著企業(yè)對市場的服務(wù)水平和質(zhì)量，同時對整個供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作也有著承上啟下的重要作用。它是企業(yè)全部商務(wù)活動的起點，在一定意義上是企業(yè)的成本之源、質(zhì)量之源和效率之源，必將成為企業(yè)的創(chuàng)新之源。1.1.1供應(yīng)鏈概述供應(yīng)鏈（SupplyChain，SC）的發(fā)展是經(jīng)歷了一個過程的，其內(nèi)涵和外延不斷得到擴(kuò)展和補(bǔ)充。企業(yè)開展供應(yīng)鏈?zhǔn)加谶\(yùn)輸管理方面，后又延伸至入庫、最終產(chǎn)品庫存、物料處理、包裝、客戶服務(wù)、采購和原材料等方面。而新世紀(jì)有關(guān)供應(yīng)鏈的概念更注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系。哈理森（Harrison）將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料、將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品、并將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)絡(luò)”[2-4]。這個鏈條的運(yùn)作通過對物流、資金流、商流和信息流的有效控制和共享，來共同完成從物資原材料采購開始到中間產(chǎn)品、制成品流通直到最終送達(dá)目標(biāo)市場和消費者手中的一系列活動和任務(wù)，其本質(zhì)是增值鏈。其基本思想是對核心企業(yè)網(wǎng)絡(luò)鏈接結(jié)構(gòu)模式的關(guān)注，旨在強(qiáng)調(diào)如何構(gòu)建供應(yīng)鏈成員之間的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以更好地服務(wù)最終目標(biāo)市場和客戶。國外對供應(yīng)鏈的應(yīng)用雖起步較早，但也未形成完整的體系結(jié)構(gòu)。此外，國內(nèi)在供應(yīng)鏈研究上比較有重要成果的是華中理工大學(xué)和清華大學(xué)課題組主持的863l/CMIS項目，但企業(yè)對供應(yīng)鏈的研究和應(yīng)用較少[5]。1.1.2供應(yīng)鏈管理概述供應(yīng)鏈管理就是采用供應(yīng)鏈思想對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營行為進(jìn)行管理，其發(fā)展主要經(jīng)歷三個階段，如表1-1所示[5,6]?，F(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈管理一般借助現(xiàn)代化的信息手段和技術(shù)來對供應(yīng)鏈中的物流、資金流、信息流和商流等流向和機(jī)制進(jìn)行全面規(guī)劃，并對供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行全面的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)。表1-1供應(yīng)鏈管理主要發(fā)展階段階段周期研究方向和重點第一階段20世紀(jì)60及70年代分離的物流配送和物流成本管理第二階段20世紀(jì)70及80年代整合內(nèi)外部物流管理和企業(yè)間關(guān)系管理第三階段20世紀(jì)90年代及以后整體價值鏈效率和價值增值的提高供應(yīng)鏈管理的最根本目的就是增強(qiáng)企業(yè)競爭力，其思想主要體現(xiàn)了系統(tǒng)、合作和集優(yōu)性的觀點[7,8]。而有效的供應(yīng)鏈管理可以幫助實現(xiàn)四項目標(biāo)：縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間；降低企業(yè)面臨的風(fēng)險；實現(xiàn)盈利增長；提供可預(yù)測收入。1.1.3基于供應(yīng)鏈理論的采購管理概述企業(yè)采購管理是企業(yè)為了實現(xiàn)生產(chǎn)或銷售計劃，在確保適當(dāng)品質(zhì)的條件下，從適當(dāng)?shù)墓?yīng)商，在適當(dāng)?shù)臅r間，以適當(dāng)?shù)膬r格，購入必需數(shù)量的物品或勞務(wù)所采取的一切管理活動。其實，采購管理就是將供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理思想應(yīng)用到企業(yè)物資采購中，它涉及到物資采購、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理三個方面的問題，其發(fā)展主要經(jīng)歷了下述幾個時期，如表1-2[3]。其中每一歷史時期都為采購的發(fā)展作出了獨特的貢獻(xiàn)，包括那些形成采購史的重要事件以及對這一行業(yè)的增長作出貢獻(xiàn)的代表人物，特別是在采購歷史發(fā)展的早期。此外，基于供應(yīng)鏈管理理論的企業(yè)采購管理作為一種新的企業(yè)物資采購管理模式，與傳統(tǒng)的物資采購和物料控制行為有著根本的區(qū)別[9-11]，主要有：a)這是一種戰(zhàn)略行為；b)這是一種集成和統(tǒng)籌行為；c)其追求更高的服務(wù)水平。因此，基于供應(yīng)鏈管理理論的企業(yè)采購管理流程包括：對采購物資進(jìn)行分類和差異化管理，物資供應(yīng)商的甄別和選擇以及與供應(yīng)商形成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。表1-2采購管理主要發(fā)展時期階段周期主要特點第一階段1850年-1900年初期發(fā)展（美國鐵路業(yè)）第二階段1900年-1939年采購重要性的增長第三階段1940年-1946年戰(zhàn)爭時期，對采購的興趣增長第四階段1947年-1965年平靜時期，缺少可引發(fā)關(guān)注采購重要性的事件第五階段1965年-1979年物料管理出現(xiàn)，采購作用顯著第六階段1979年-2000年全球化使得采購受重視程度加深第七階段2000年-至今統(tǒng)一供應(yīng)鏈管理，采購變?yōu)橹С中聲r期的追求基于前述簡單介紹，可以發(fā)現(xiàn)在當(dāng)今這樣的大環(huán)境下，加緊實施供應(yīng)鏈管理對于中國企業(yè)顯得尤為重要。首先，中國企業(yè)面臨著巨大的市場競爭壓力[12,13]，如本地市場國際化的壓力，顧客需求變化帶來的不確定因素增加的壓力，提高技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)的壓力，降低庫存減少風(fēng)險的壓力以及國際化競爭趨勢日漸激烈的壓力等。其次，中國企業(yè)推行供應(yīng)鏈管理具有獨特的優(yōu)勢：第一，企業(yè)的信息化程度普遍較高，已具備整合外部資源、駕馭供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的硬件條件；第二，企業(yè)中的人才基本具備所需的技術(shù)知識、管理經(jīng)驗，將以較小的培訓(xùn)成本實現(xiàn)人員工作的轉(zhuǎn)變；第三，產(chǎn)品的產(chǎn)品鏈長、關(guān)聯(lián)企業(yè)多且關(guān)聯(lián)程度高等，已有不少企業(yè)采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)物流與信息流同步，保證了正常的采購程序。1.2鐵路物資采購背景及意義1.2.1鐵路物資采購背景目前，我國鐵路建設(shè)發(fā)展十分迅速，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求高、項目投資規(guī)模巨大、技術(shù)創(chuàng)新程度高等特點在世界范圍內(nèi)都屬罕見。根據(jù)鐵路發(fā)展的總體目標(biāo)，我國將完善鐵路路網(wǎng)布局，保持運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定，大幅提高鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)營服務(wù)水平，保障鐵路的經(jīng)營效益并使得職工收入得到同步增長。在浩大的鐵路工程項目中，施工機(jī)械和其他施工材料的需求量是相當(dāng)之多的，其對鐵路建設(shè)質(zhì)量尤為重要。其一，工程物資和設(shè)備是開展工程建設(shè)必不可少的組成部分；其二，若物資采購及供應(yīng)組織規(guī)劃不當(dāng)，會影響工程進(jìn)度，導(dǎo)致施工水平偏低。因而，無論是工程物資的采購質(zhì)量還是其供應(yīng)水平都對工程質(zhì)量和施工進(jìn)度影響重大[14-16]。綜上，引進(jìn)科學(xué)有效的物資采購供應(yīng)模式以提高鐵路工程物資采購質(zhì)量、降低采購及供應(yīng)的成本、提高其經(jīng)濟(jì)投資效益意義十分重大。此外，近年來，供應(yīng)鏈理論己在多個領(lǐng)域中的得到了很好的運(yùn)用，這種新的管理理念與管理模式也日益受到國內(nèi)外學(xué)者和企業(yè)管理者的重視，尤其是在物資采購與供應(yīng)環(huán)節(jié)。所以，在鐵路工程建設(shè)工程項目引入供應(yīng)鏈管理，其實施和規(guī)劃雖與制造業(yè)的有所不同，但都同為典型的訂單式生產(chǎn)方式，具備供應(yīng)鏈運(yùn)用和推廣的條件，因而在鐵路工程項目中推行供應(yīng)鏈管理具有重要意義。1.2.2鐵路物資采購意義通過借鑒國內(nèi)外工程項目物資采購供應(yīng)模式的先進(jìn)經(jīng)驗，按照鐵道部的要求，基于供應(yīng)鏈管理的基本思想，結(jié)合鐵路建設(shè)項目和工程物資特點，研宄鐵路工程項目物資采購與供應(yīng)管理，并提出對應(yīng)具體的可操作性建議。對于鐵路工程項目，其推行供應(yīng)鏈管理的具體意義如下：（1）有利于提高工程質(zhì)量。開展鐵路工程項目物資采購與供應(yīng)的研宄及實踐，有利于物資管理部門及時了解市場的優(yōu)勢并進(jìn)行供應(yīng)商的擇優(yōu)選購，為工程物資的質(zhì)量提供了保障，從而保證了鐵路工項目施工建設(shè)質(zhì)量。同時，在鐵路工程項目中推行基于供應(yīng)鏈的物資采購與供應(yīng)模式，加強(qiáng)了物資對供應(yīng)商的有效統(tǒng)一管理和監(jiān)督評價，有利于鐵路工程物資質(zhì)量保證體系的建立和完善，從源頭上對鐵路工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行把控。（2）有利于節(jié)約工程投資。有關(guān)鐵路工程項目物資采購與供應(yīng)管理的研究能夠較為有效地控制采購成本，進(jìn)而為鐵路跨越式發(fā)展節(jié)約建設(shè)投資。同時，推行基于供應(yīng)鏈的物資采購，引進(jìn)第三方物流等可將工程項目的部分業(yè)務(wù)外包，在一定程度上減少了建設(shè)單位和施工單位的相關(guān)采購人員配置，降低了相應(yīng)的費用支出，從物資采購和人員配備兩方面節(jié)省了工程投資。（3）有利于保證工程進(jìn)度?；诠?yīng)鏈理論的鐵路工程項目物資采購與供應(yīng)模式突出了物資采購規(guī)劃的重要性，對物資采購的具體內(nèi)容進(jìn)行了流程再造，優(yōu)化了采購流程，針對以往物資采購中存在的問題進(jìn)行了優(yōu)化性的調(diào)整，使原來盲目性、粗放型的采購模式得到了改善。同時，科學(xué)的物資配送及倉儲模式的運(yùn)用為鐵路工程物資的準(zhǔn)時抵達(dá)提供了保障，從而有利于保證鐵路工程的建設(shè)進(jìn)度。（4）有利于推動技術(shù)進(jìn)步。基于供應(yīng)鏈理論的鐵路工程項目物資釆購與供應(yīng)模式要求采購方與供應(yīng)商建立時間較長的穩(wěn)定合作關(guān)系甚至是戰(zhàn)略聯(lián)盟。就供應(yīng)商而言，穩(wěn)定的合作關(guān)系將在長時間內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。因此，長遠(yuǎn)穩(wěn)定的利益驅(qū)動有助于供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)自身科技水平從而從眾多投標(biāo)單位中脫穎而出獲得項目釆購訂單。

2供應(yīng)鏈理論下鐵路行業(yè)物資采購現(xiàn)狀2.1鐵路工程項目物資采購的特點2.1.1鐵路建設(shè)物資的分類按照《鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備管理辦法》、《鐵路建設(shè)項目甲供物資設(shè)備目錄》等相關(guān)物資管理文件規(guī)定，鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備采購實行分類管理，所有物資設(shè)備分為三大類[16-17]：（1）甲供物資設(shè)備，指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，由鐵道部或鐵路建設(shè)單位招標(biāo)采購供應(yīng)的物資設(shè)備；（2）甲控物資設(shè)備，指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，在鐵路建設(shè)單位監(jiān)督下，施工單位采購的物資設(shè)備；（3）自購物資設(shè)備，指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，由施工單位自行采購的物資設(shè)備。鐵路建設(shè)單位物資管理部門具體負(fù)責(zé)鐵路項目甲供物資設(shè)備采購供應(yīng)和甲控物資設(shè)備采購供應(yīng)監(jiān)督管理工作。這三類物資對工程的質(zhì)量、安全和造價有直接的影響，因而可根據(jù)其種類和影響情況進(jìn)行細(xì)分和歸類，但這些類別會依據(jù)項目類型、行業(yè)發(fā)展情況和市場變化而有所區(qū)別。2.1.2鐵路工程項目物資采購的特點物資采購作為鐵路項目建設(shè)中重要的環(huán)節(jié)，其采購過程貫穿于建設(shè)項目的不同階段。由于鐵路建設(shè)周期長、投資大的特點，造成了物資采購項目具有以下鮮明的特征[18]：（1）需求量大。按照國家的規(guī)劃，鐵路系統(tǒng)將加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展模式，而一個鐵路建設(shè)項目的投資少則幾個億，多則上千億，物資采購在整個投資中占20~30%，因此采購額從幾千萬到幾百億，由此我們可以看出鐵路建設(shè)對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動效應(yīng)是很巨大的。所以一般情況下，鐵路建設(shè)中的物資需求數(shù)量相當(dāng)可觀，因而在較短時間內(nèi)，鐵路物資尤其是專用物資供需變化大，導(dǎo)致供需矛盾的存在。（2）品種、細(xì)目繁多。鐵路建設(shè)工程量大，所需物資品種、細(xì)目繁多，現(xiàn)行鐵路建設(shè)物資主要可分三大類。為實現(xiàn)資源優(yōu)化，要對上述物資實行劃類別、分等級的管理模式，細(xì)分物資類別的屬性，對不同類別的物資采取不同的采購方法，尤其對工程質(zhì)量影響很大的甲供物資等關(guān)鍵物資實行重點管理。同時，鐵路建設(shè)涉及的專業(yè)多，相應(yīng)的物資品種也多。（3）專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高。建設(shè)一個鐵路項目涉及了橋梁、隧道、路基、通信、變電等多種專業(yè)，鐵路設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)也是很高的，因此所采購的物資也相應(yīng)具有很強(qiáng)的專業(yè)性。鐵路建設(shè)中尤其是高鐵項目大量使用了國際先進(jìn)的新技術(shù)和新材料，這些技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均很高，對以往常規(guī)的采購供應(yīng)方式中的組織供應(yīng)、質(zhì)量檢測等方法和手段提出了新的要求。（4）使用資金密集。由于對鐵路建設(shè)用的大宗物資往往由鐵道部集中采購，一個采購項目就涉及多條線路，采購額很大，一旦采購方案確定，就要集中支付大量資金用于貨物的初期的制造和生產(chǎn)。2.2鐵路鐵路建設(shè)物資采購管理存在的問題現(xiàn)在鐵路建設(shè)中采購管理主要存在如下問題：（1）與施工單位配合不到位。在實際工程項目中，施工企業(yè)在施工過程中重視施工質(zhì)量的管理而忽視了對物資采購與供應(yīng)的管理。這種現(xiàn)狀進(jìn)而衍生為施工作業(yè)班組對物資部門的提報、計劃等工作沒有提供適當(dāng)?shù)闹С?，雙方就物資管理的相關(guān)工作配合不到位。有些需要施工單位提供的材料規(guī)格、數(shù)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)時間等不能及時上報，造成了物資管理部門工作的被動性，更導(dǎo)致了許多物資材料設(shè)備進(jìn)場延時、品種規(guī)格與設(shè)計要求不相符等現(xiàn)象的發(fā)生。（2）采購決策缺乏科學(xué)依據(jù)。在以往鐵路項目的采購過程中，物資采購管理者缺乏科學(xué)、完善的依據(jù)和信息，制訂采購決策時主要根據(jù)其主觀意識判斷，例如某種物資的采購方式是選取分散采購還是集中采購、采購物資的數(shù)量、供應(yīng)方式等都由管理者根據(jù)經(jīng)驗決定，采購管理的客觀性不強(qiáng)，造成了物資采購決策不合理或者決策并非最優(yōu)選擇的現(xiàn)象。（3）物資計劃提報不到位。以往的鐵路工程物資采購計劃中，物資采購管理人員得不到相關(guān)單位或人員的支持，無法完全接收施工單位生產(chǎn)計劃對物資供應(yīng)需求安排的信息，造成了物資計劃人員編制物資需求計劃時缺乏及時性和準(zhǔn)確性。例如，物資計劃人員無法及時了解到實際工程量、材料消耗情況，以致無法在規(guī)定時間內(nèi)及時提報物資需求計劃，即使提報了也可能會因為信息的失真和主觀性等原因造成物資計劃的提報不到位，不能為物資的及時供應(yīng)提供支持作用。（4）信息溝通有待加強(qiáng)。鐵路工程項目物資采購的多方信息溝通不到位，信息化程度和信息溝通效率均有待加強(qiáng)。這主要表現(xiàn)在兩個方面；一是物資采購與供應(yīng)單位和施工單位溝通不到位，不能及時獲得現(xiàn)場材料消耗和庫存的一手資料，適時調(diào)整采購計劃的難度大，無法實現(xiàn)真正意義的物資及時供應(yīng)；二是物資采購與供應(yīng)單位和供應(yīng)商的溝通欠缺，在以往采購過程中，采購方無權(quán)準(zhǔn)確掌握供應(yīng)商的供應(yīng)能力、資源情況和輸送能力，供應(yīng)商對采購方的物資消耗情況和庫存狀態(tài)也缺乏組足夠的了解，雙方溝通有待進(jìn)一步的加強(qiáng)和深入。

3供應(yīng)鏈理論下鐵路行業(yè)物資采購的解決措施3.1鐵路工程項目物資采購供應(yīng)鏈的的構(gòu)建3.1.1鐵路工程項目物資采購供應(yīng)鏈的框架模型鐵路工程項目現(xiàn)行物資采購與供應(yīng)模式是長期發(fā)展形成的，現(xiàn)在隨著市場經(jīng)濟(jì)的深化、完善，改變鐵路物資采購與供應(yīng)的模式以適應(yīng)建設(shè)需求也是歷史的必然。實現(xiàn)鐵路工程項目物資管理改革就是要將市場經(jīng)濟(jì)活動的要求引入鐵路物資資源的配置運(yùn)用中來，建立新的物資采購供應(yīng)模式，從而強(qiáng)化物資管理，凈化采購渠道，規(guī)范采購行為，充分發(fā)揮物資資源優(yōu)勢，保證及時、有效的生產(chǎn)物資供應(yīng)，更好地為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。與一般工程項目相比，鐵路工程項目具有項目涉及地域范圍廣、建設(shè)周期長、參見單位多、建設(shè)物資需求巨大等特點，結(jié)合上述工程項目供應(yīng)鏈的假設(shè)條件，鐵路工程項目的業(yè)主與承包商等項目參與各方可能在完成本次項目建設(shè)后即結(jié)束了合作，但鐵路工程項目的建設(shè)周期長，業(yè)主與各參建方合作維持的時間也較長，建立中長期戰(zhàn)略合作的條件充足，因而可以引入供應(yīng)鏈采購模。同時該模式能夠節(jié)約建設(shè)資金、給業(yè)主方和參建方均帶來經(jīng)濟(jì)效益，最終實現(xiàn)雙贏的效果。3.1.2以業(yè)主為核心的鐵路工程項目供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢在以業(yè)主為核心的鐵路工程項目供應(yīng)鏈中，所有的業(yè)主方周圍相關(guān)物資的資源，都會圍繞著業(yè)主方的要求進(jìn)行良性的整合，因為只有這樣，才能在實現(xiàn)業(yè)主方總體戰(zhàn)略目標(biāo)的情況下，實現(xiàn)物資供應(yīng)商長遠(yuǎn)利益的最優(yōu)化，并最終實習(xí)業(yè)主方和相關(guān)物資供應(yīng)商集團(tuán)系統(tǒng)的利益最大化目標(biāo)。實行以業(yè)主為核心的鐵路工程項目物資采購供應(yīng)鏈管理，具體優(yōu)勢有以下幾點：（1）提髙物資采購管理的戰(zhàn)略影響。和以施工企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理管理相比，以項目業(yè)主為核心的供應(yīng)鏈管理將物資采購劃入了項目組織戰(zhàn)略的范圍內(nèi)，由項目業(yè)主實施采購使得物資的質(zhì)量、供應(yīng)等更有保障，從而有助于提高項目質(zhì)量、保障項目實施進(jìn)度，對業(yè)主的施工管理提供更好的支持。（2）供應(yīng)商的支付更有保障在以業(yè)主為核心的供應(yīng)鏈管理模式下，轉(zhuǎn)變了以往以承包商為核心的采購組織，減少了中間環(huán)節(jié)，業(yè)主計價后可直接將物資設(shè)備款支付給供應(yīng)商，避免了傳統(tǒng)模式中承包商以各種原因為由拖欠物資設(shè)備供應(yīng)量的款項，是的物資供應(yīng)得以保障，進(jìn)而保證了施工進(jìn)度。（3）有助于節(jié)點企業(yè)戰(zhàn)略關(guān)系的建立。為了對項目進(jìn)行高效的統(tǒng)籌安排，業(yè)主在供應(yīng)鏈管理過程中，本著整個供應(yīng)鏈利益最大化的目標(biāo)，與供應(yīng)鏈節(jié)點組織（主要包括工程承包單位、勘察設(shè)計單位、咨詢單位、供應(yīng)商）建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈管理的重點。從組織外部供應(yīng)鏈的角度分析，戰(zhàn)略關(guān)系指的就是供應(yīng)鏈上各節(jié)點機(jī)構(gòu)之間的合作狀態(tài)。現(xiàn)代的組織供應(yīng)鏈，是圍繞核心能力，利用信息技術(shù)等現(xiàn)代高科技技術(shù)，將有關(guān)的業(yè)務(wù)合作機(jī)構(gòu)通過某種方式聯(lián)系在一起，能夠使各組織（企業(yè)）進(jìn)行互補(bǔ)、互利的合作，能夠快速獲取處于供應(yīng)鏈節(jié)點上的相關(guān)資源，從而縮短“從觀念到現(xiàn)金流”周期的“虛擬組織”，可避免環(huán)境的劇烈變動給組織帶來的沖擊，對業(yè)主方順利實現(xiàn)多項目目標(biāo)提供保障。供應(yīng)鏈上各節(jié)點組織之間戰(zhàn)略關(guān)系的構(gòu)建，從業(yè)主方角度分析，至少包括合作單位的選擇、戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立和合作單位的評價管理三個方面的內(nèi)容。（4）供應(yīng)鏈管理對信息化的要求推動了各方信息共享。信息系統(tǒng)首先應(yīng)該能夠處理日常事務(wù)和電子商務(wù)；然后支持多層次的決策信息，如需求計劃、資源規(guī)劃；最后應(yīng)該能夠根據(jù)大部分來自組織之外的信息進(jìn)行預(yù)測性的策略分析。信息系統(tǒng)在建筑供應(yīng)鏈管理中具體起到如下幾個方面的作用。在供應(yīng)鏈運(yùn)行時，管理者需要不斷的改善供應(yīng)鏈的運(yùn)行過程，在供應(yīng)鏈內(nèi)部和組織內(nèi)部高效分享有用的信息，最重要的是，組織有能力獲得有關(guān)導(dǎo)致供應(yīng)鏈革新和增強(qiáng)供應(yīng)鏈能力的信息。因此，組織建立知識管理系統(tǒng)使有效的信息和知識電子化，并且使之能與整個供應(yīng)鏈共同分享。同時，業(yè)主方可組織利用互聯(lián)網(wǎng)與它的供應(yīng)商協(xié)作建立建筑材料和設(shè)備的訂貨和庫存系統(tǒng)，通過這樣的信息系統(tǒng)，可以在工程項目、建筑施工單位和材料設(shè)備供應(yīng)商之間，建立一個高效互通的信息平臺，在這些信息的基礎(chǔ)上，進(jìn)行連續(xù)庫存補(bǔ)充和供貨指導(dǎo)，從而與材料設(shè)備供應(yīng)商一起改進(jìn)管理渠道的效率，為工程項目增值。3.2基于供應(yīng)鏈理論的物資采購實施途徑3.2.1鐵路工程項目供應(yīng)鏈的實施過程為了實現(xiàn)工程項目供應(yīng)鏈管理，可從準(zhǔn)備階段、構(gòu)建以承包商為核心的次鏈條階段、構(gòu)建以項目為核心的主鏈條階段、檢查評價完善階段以及維護(hù)持續(xù)改善階段這五個階段進(jìn)行，具體如下圖所示。圖3-1工程項目供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)過程具體來說，（1）準(zhǔn)備階段為后續(xù)構(gòu)建工作提供支持和準(zhǔn)備經(jīng)作。在該階段，工程各參建方單位，要對系統(tǒng)所處外部環(huán)境進(jìn)行充分的了解和分析，為工程供應(yīng)鏈的構(gòu)建做好外部環(huán)境的準(zhǔn)備，同時也要對工程特點、技術(shù)特征、管理重點等加以分析，做好明確分工，為供應(yīng)鏈構(gòu)建做好內(nèi)部環(huán)境的準(zhǔn)備工作。（2）構(gòu)建以施工單位為核心的次鏈條階段則是為了實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的資源整合和優(yōu)化配置，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以高度集成化、系統(tǒng)化。該鏈條一般需要六個階段，包括基礎(chǔ)準(zhǔn)備階段、職能集成階段、內(nèi)部集成階段、外部集成階段、檢驗、評價、完善階段和維護(hù)與持續(xù)改進(jìn)階段。（3）構(gòu)建以建設(shè)單位為核心的主鏈條階段是工程項目供應(yīng)鏈構(gòu)建的核心環(huán)節(jié)，該過程主要包括四個階段：基礎(chǔ)分析階段、職能集成階段、內(nèi)部集成階段及外部集成階段。（4）檢驗、評價、完善階段，在供應(yīng)鏈投入運(yùn)行后要進(jìn)行檢驗，判斷供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，對其運(yùn)營效率進(jìn)行評價，檢測其與所指定的目標(biāo)是否相一致，各類定性定量指標(biāo)是否可以實現(xiàn)，再針對評價結(jié)果進(jìn)行供應(yīng)鏈的完善和調(diào)整。（5）維護(hù)與持續(xù)改善階段，供應(yīng)鏈在運(yùn)行過程中要不斷調(diào)整以適應(yīng)環(huán)境的變化，供應(yīng)鏈的后期運(yùn)行中，也需要管理人員對其進(jìn)行日常維護(hù)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體競爭力和運(yùn)行效率。3.2.2工程項目物資采購供應(yīng)鏈管理的實施要點采購管理是供應(yīng)鏈管理中十分重要的一個環(huán)節(jié)，它對后續(xù)的生產(chǎn)加工影響很大。供應(yīng)鏈中對采購管理的制約因素包括項目內(nèi)部因素和外部環(huán)境因素。因此，也應(yīng)從兩個方面出發(fā)實施工程項目的供應(yīng)鏈管理，主要包括技術(shù)層面和戰(zhàn)略層面的管理。供應(yīng)鏈處在不斷變化的市場環(huán)境中，因此在供應(yīng)鏈運(yùn)行時要充分考慮工程項目特點和市場需求的變化進(jìn)行物資采購管理，借助有效的技術(shù)手段和管理方法開展物資采購工作，為工程施工提供各類物質(zhì)保障。站在技術(shù)層面的角度考慮采購管理，即采用何種方式、何種手段以實現(xiàn)某種具體的量化指標(biāo)，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的物資采購管理。就鐵路工程項目而言，就是物資采購管理者在供應(yīng)鏈思想的指導(dǎo)下，根據(jù)“零庫存”、第三方物流”、“準(zhǔn)時采購”等思想和手段，降低工程物資采購成本、提高采購質(zhì)量、有效降低庫存、縮短采購周期等。此外，供需雙方建立良好的合作伙伴關(guān)系是開展基于供應(yīng)鏈的物資管理的前提，只有項目管理者注重項目外部環(huán)境的開發(fā)與拓展，實現(xiàn)工程項目內(nèi)部事務(wù)管理向外部資源管理的轉(zhuǎn)變，才能實現(xiàn)真正意義的物資采購供應(yīng)鏈管理。因而供應(yīng)鏈管理著在進(jìn)行外部資源拓展、實施采購管理時必須從戰(zhàn)略層面出發(fā)，確定項目的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)、選擇合適的供應(yīng)商、建立共享的信息平臺，以此為技術(shù)層面的管理做指導(dǎo)。該層面主要考慮的問題是如何制造外部資源集成、實現(xiàn)信息的集成和共享以及提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力等。3.2.3不同單位的供應(yīng)鏈管理實施（1）設(shè)計單位供應(yīng)鏈管理的實施。在以業(yè)主單位為核心的物資采購供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，設(shè)計單位主要作為次級供應(yīng)鏈的核心成員存在，對供應(yīng)鏈的整體運(yùn)行、控制有著很重要的作用。同時，設(shè)計單位必須要加強(qiáng)內(nèi)部集成化管理，實現(xiàn)與項目供應(yīng)鏈的無縫對接，以提高效率，降低成本，滿足項目的各項要求。首先，其供應(yīng)鏈管理的流程為：建設(shè)單位與設(shè)計單位簽訂的訂單——設(shè)計合同作為驅(qū)動該次級供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的原始驅(qū)動力，而設(shè)計單位接到訂單后按照合同要求和其自身需要展開采購活動，提出采購要求，實施采購管理，形成采購物流。同時，設(shè)計單位內(nèi)部活動也在設(shè)計合同簽訂后正式啟動，經(jīng)過努力形成了設(shè)計圖紙或其他相關(guān)資料和數(shù)據(jù)的特殊產(chǎn)品，形成生產(chǎn)物流。上述產(chǎn)品完成后將交付建設(shè)單位報送上級部門或咨詢單位審查，通過后即可上報備案，形成銷售物流；若產(chǎn)品審査不合格，則建設(shè)單位將設(shè)計文件返還設(shè)計單位進(jìn)行修改或重新設(shè)計，形成廢棄、回收物流。設(shè)計單位將修改后的文件交付業(yè)主保送上級審批，直至最后審批合格，合同結(jié)束，同時該供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)結(jié)束。此外，設(shè)計單位供應(yīng)鏈管理的實施控制點包括：保證資料提供的及時性和準(zhǔn)確性，提高設(shè)計單位內(nèi)部信息傳遞效率，加強(qiáng)與建設(shè)單位的溝通與對接以及增強(qiáng)設(shè)計單位核心競爭力。（2）建設(shè)單位供應(yīng)鏈管理的實施。建設(shè)單位基于供應(yīng)鏈的物資采購管理，除了考慮將承包商納入進(jìn)來，同時還要將項目的相關(guān)參與單位納入系統(tǒng)管理的范圍，因此完整的建設(shè)單位供應(yīng)鏈管理應(yīng)將設(shè)計單位管理、施工承包商管理、釆購及供應(yīng)商管理、咨詢單位管理以及信息管理劃入供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容范圍。建設(shè)單位在供應(yīng)鏈管理中的主要職能與作用有組織簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定實施保障機(jī)制，召開供應(yīng)鏈管理工作會議及供應(yīng)鏈的管理。其實施要點則主要包括實施供應(yīng)鏈環(huán)境下的設(shè)計（咨詢）單位管理，實施供應(yīng)鏈環(huán)境下的施工單位管理和實施供應(yīng)鏈環(huán)境下的供應(yīng)商管理。（3）施工單位供應(yīng)鏈管理的實施。當(dāng)構(gòu)建施工單位得次級供應(yīng)鏈時，核心環(huán)節(jié)是分析施工單位的核心競爭力以及施工單位的外包和外聯(lián)。判斷施工企業(yè)的核心能力時，既要考慮其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)良性，也要考慮其項目管理的能力，同時優(yōu)化升級，選擇合理的企業(yè)管理模式和適合項目特點的項目管理方式，最大程度上滿足業(yè)主的需求，提高用戶響應(yīng)速度，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)合理化、內(nèi)外部資源集成化、項目管理科學(xué)化，從而實現(xiàn)整體效益的最大化。施工單位別其核心業(yè)務(wù)后，應(yīng)加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，對具有增值效益的業(yè)務(wù)區(qū)域進(jìn)行外圍拓展，而對非核心業(yè)務(wù)可實行外包或外聯(lián)的策略，將非核心業(yè)務(wù)分包給其他承包商實施，有效利用外部資源實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，利用更多的時間和金錢來從事核心業(yè)主的提升和拓展，提高企業(yè)的核心競爭力，使得企業(yè)得以持續(xù)發(fā)展。施工單位物資管理的核心環(huán)節(jié)在于采購和存儲，這將直接影響整個物資管理系統(tǒng)的運(yùn)行效果。因此，對于不同物資分類，應(yīng)選取合適的管理策略。對于戰(zhàn)略物資來說，其購量大，價值比例高，可供選擇的合格供應(yīng)商不多，不僅是建筑工程的主要原材料，更是企業(yè)戰(zhàn)略管理的重點，而與供應(yīng)商關(guān)系的建設(shè)則是重中之重，與供應(yīng)商管理的重點主要包括：以“準(zhǔn)時釆購”和“零庫存”為目標(biāo)，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實行聯(lián)合庫存管理策略并建立信息傳遞機(jī)制。而對于重要物資，其市場供應(yīng)比較充足，也比較容易獲得，但該類物資使用量大，占用資金比例僅次于戰(zhàn)略物資，所以對企業(yè)也非常重要。重要物資的管理策略有以下幾點：通過公開招標(biāo)或競爭性談判實時采購，總部管理與項目部管理相結(jié)合、庫存量適中以及充分利用第三方物流。特種物資則由于價值昂貴、體積大、產(chǎn)品集成度高等的特點，可供選擇的合格供應(yīng)商較少，供應(yīng)周期長。所以其管理重點是在供應(yīng)商的管理上，包括通過公開招標(biāo)實施項目外包和采用供應(yīng)商管理庫存模式兩方面。瓶頸物資雖本身價值不高或用量較小，戰(zhàn)略地位也不如戰(zhàn)略物資、重要物資高，但因其技術(shù)含量高，生產(chǎn)廠商少，產(chǎn)品傾向于賣方市場，所以該類物資存在較高的短缺風(fēng)險，對鐵路施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營非常重要，如瓶頸物資其供應(yīng)出現(xiàn)問題，則會導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題和工期的滯后，所以企業(yè)應(yīng)重視瓶頸物資的供應(yīng)的穩(wěn)定性。瓶頸物資應(yīng)注意以下方面：注重質(zhì)量和服務(wù)水平，與供應(yīng)商保持穩(wěn)定的合作關(guān)系以及注重質(zhì)量和服務(wù)水平，與供應(yīng)商保持穩(wěn)定的合作關(guān)系。一般物資種類繁多，技術(shù)含量低，通常體積較小或價值較低，對于企業(yè)的重要性和風(fēng)險程度比較低，其市場呈完全競爭性質(zhì)，供應(yīng)豐富且容易獲得。所以項目部應(yīng)根據(jù)物資使用數(shù)量和技術(shù)要求，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)批量訂貨方法，在保證質(zhì)量的前提下盡量降低釆購成本。

4全文總結(jié)供應(yīng)鏈管理是當(dāng)今國際上企業(yè)管理理論研究和實踐應(yīng)用的一個新熱點，而采購管理作為企業(yè)全部經(jīng)營活動的起點，對企業(yè)整體經(jīng)營活動效率的提高非常重要，所以基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購管理更是目前很多企業(yè)在采購方面面臨的主要問題。本文以定性分析為主，對鐵路行業(yè)物資的采購問題進(jìn)行了研究，得到了一些基本框架和建議?？傊?，采購和供應(yīng)商管理無論在理論研究還是實踐應(yīng)用上都有很大的發(fā)展前景，隨著供應(yīng)鏈時代的到來，又賦予了它新的思想和內(nèi)容，它是企業(yè)新的利潤金礦，誰先去挖掘誰就取得了供應(yīng)鏈競爭的主動權(quán)，這點對我國面對激烈的全球競爭的制造企業(yè)來說更加重要。只有抓住機(jī)遇，把采購供應(yīng)商管理的新思想、新技術(shù)、新方法應(yīng)用到實踐中去才能在競爭中立于不敗之地。

致謝

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