畢業(yè)論文-電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送問題與對策

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送問題與對策

內(nèi)容摘要隨著我國市場經(jīng)濟體制的日趨完善,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中必將起到重要的作用，它也是衡量一個國家和地區(qū)綜合實力的重要指標。電子商務(wù)是將電子信息技術(shù)和商務(wù)活動相結(jié)合,基于因特網(wǎng)的嶄新的商務(wù)運行方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)相比,具有鮮明的特性和巨大的優(yōu)勢,電子商務(wù)預(yù)示著一場貿(mào)易革命,它正在改變著經(jīng)濟和社會的運作方式。促進電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國的現(xiàn)代物流業(yè)隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對我國的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動我國經(jīng)濟跨入新的時代。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，現(xiàn)代物流，服務(wù)模式SummaryAsChina'smarketeconomyisbecomingmoreperfect,intheeconomicdevelopmentofmodernlogisticswillplayanimportantrole,itisalsoameasureofacountryandtheregionanimportantindicatorofoverallstrength.E-commerceandelectronicinformationtechnologyisthecombinationofbusinessactivities,anewInternet-basedbusinessrun.E-commerceandtraditionalcommerce,comparedwithdistinctcharacteristicsandgreatadvantage,indicatesthatatradee-commercerevolution,itischangingtheeconomicandsocialworks.

Promotethedevelopmentofelectroniccommerce,needefficientlogistics.China'smodernlogisticsindustryasChina'sreformandopeningup,intheunderstandingofself,identifygaps,continuouslearning,continuousimprovementinthedevelopmentandgrowth.Thise-commercedevelopmentinChinawillhaveapositiveimpact,andpromoteChina'seconomyenteredanewera.

Keyword:E-commerce,ModernLogistics,Servicemodel

目錄1.緒論 21.1本文的選題背景 21.2本文的研究意義 32.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的內(nèi)涵 52.1電子商務(wù)的涵義 52.2現(xiàn)代物流的涵義 62.3電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間的關(guān)系與問題分析 92.3.1物流是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件 92.3.2電子商務(wù)發(fā)展是物流進一步發(fā)展的動力 102.3.3電子商務(wù)下的物流配送特點 122.4電子商務(wù)中的物流配送的含義 142.5電子商務(wù)中物流配送中心特征及運作類型 153.電子商務(wù)與物流配送融合之間存在的問題 183.1觀念和服務(wù)模式落后 203.2相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善 213.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低 213.4通曉電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的復(fù)合人才比較稀缺 214.建立合理的物流配送模式應(yīng)考慮的因素 224.1消費者的地區(qū)分布 224.2商品的品種 224.3配送細節(jié) 235.未來電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 235.1現(xiàn)代物流是信息流、商流和資金流的相互結(jié)合 235.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實現(xiàn)服務(wù)理念的最終保證 245.3現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分 246.我國完善電子商務(wù)與物流配送發(fā)展的對策 266.1要在概念上變革，變被動為主動 266.2建立全球化的現(xiàn)代物流業(yè)，適應(yīng)未來競爭趨勢 276.3必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認識 286.4國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng) 286.5結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗 286.6制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案 296.7高度重視電子商務(wù)與現(xiàn)代物流專業(yè)人才的培養(yǎng) 296.8提高科學(xué)的物流管理水平 306.9優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程 306.10推行先進的物流管理技術(shù)和延伸服務(wù) 316.11建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng) 317.結(jié)論 33參考文獻 35

1.緒論1.1本文的選題背景電子商務(wù)的產(chǎn)生與快速發(fā)展是20世紀末信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的必然結(jié)果，并從根本意義上改變了物流的本質(zhì)。然而，在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流，不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的一個重要環(huán)節(jié)，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動能否順利進行的一個關(guān)鍵因素。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，同時現(xiàn)代物流也依存于電子商務(wù)，因此，認真研究和探索電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系與發(fā)展是十分必要的。電子商務(wù)是在計算機網(wǎng)絡(luò)，主要是在互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器或服務(wù)器的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物，企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線支付等商務(wù)活動的一種新型的交易方式。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，全球電子商務(wù)銷售額1994年12億美元，而2000年則達到了1000億美元左右，2010年有望達到1萬億美元，預(yù)計未來10年，1/3的全球國際貿(mào)易將以網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的形式來完成?？梢?，電子商務(wù)的應(yīng)用和推廣有著巨大的市場及無限的商業(yè)機遇，蘊涵著現(xiàn)實和潛在的豐厚的商業(yè)利潤，因此世界各國正不遺余力地發(fā)展本國的電子商務(wù)。而我國的電子商務(wù)在1997年才開始成為一熱門話題。我國電子商務(wù)的發(fā)展始于20世紀90年代初，相對于發(fā)達國家，起步較晚，但發(fā)展勢頭強勁，呈現(xiàn)一種跳躍式的發(fā)展態(tài)勢，在短短幾年的時間內(nèi)，我國電子商務(wù)已從起步階段迅速進入實施階段，企業(yè)各界對其高度關(guān)注。隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具備的巨大優(yōu)勢，電子商務(wù)受到了政府、企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動中，使電子商務(wù)以驚人的速度在發(fā)展。然而，也有諸多因素阻礙我國電子商務(wù)的迅速發(fā)展：其中既包括觀念方面的問題，也包括電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、技術(shù)問題以及法制建設(shè)等問題。其中最為關(guān)鍵的因素是配送系統(tǒng)的建立即物流業(yè)的發(fā)展。可以說，落后的物流業(yè)是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的。瓶頸”問題。尤其是面對終端客戶的物流方面，商品定購的隨機性和分散性往往會導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低。無論是在服務(wù)水平、運作效率、可靠性、穩(wěn)定性還是成本控制方面，都對配送體系提出了更高的要求。B2C和C2C物流能否以低成本、高效率、快響應(yīng)、少錯發(fā)率地實現(xiàn)物流的配送是電子商務(wù)能否順利進行和發(fā)展的關(guān)鍵因素，如何設(shè)計和運作一個效率效益兼而有之的配送體系就成為面向終端客戶電子商務(wù)生存與發(fā)展關(guān)鍵的一環(huán)。1.2本文的研究意義我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務(wù)時，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流體系，如果只是盲目發(fā)展電子商務(wù)，而不注重研究和發(fā)展現(xiàn)代化的物流模式和配送體系，那么電子商務(wù)注定要以失敗告終。如何選擇物流系統(tǒng)模式，如何對電子商務(wù)物流進行經(jīng)濟效益分析，如何建立一個高效率、低成本運行的物流體系來保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展等一系列問題就顯得尤為重要，已成為人們關(guān)注的焦點。目前，國內(nèi)外對物流和物流管理的研究已相當廣泛，并形成了一套較為成熟的理論。然而，對電子商務(wù)環(huán)境下面對終端客戶的物流配送研究還處在初始階段，在信息網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，對其開展研究已勢在必行。本文在以前學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，對電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送進行研究具有重要的意義。1.2.1有利于降低物流總成本物流活動具體包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息處理等多項基本活動。企業(yè)每一階段的物流活動，都是由這些具體的物流功能組合而成的，其對應(yīng)的成本項目稱之為功能成本，包括運輸成本、倉儲成本、包裝成本、裝卸成本、流通加工成本、配送費用、信息處理成本和物流管理費用等八大項。高效的物流配送體系有利于企業(yè)專心于核心業(yè)務(wù)開發(fā)：有利于降低物流成本，從而降低商品成木，增加商品的市場競爭力、增加企業(yè)的競爭力。1.2.2有利于提升物流配送企業(yè)管理水平我國配送業(yè)發(fā)展時間短，管理水平落后，成本居高不下，造成企業(yè)競爭力不足。物流配送企業(yè)在信息化配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和顧客關(guān)系管理方面多下功夫，可以提升企業(yè)的管理水平。企業(yè)在信息化實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，制定企業(yè)戰(zhàn)略推進計劃和方案，經(jīng)過與顧客的廣泛交流，在管理的各個環(huán)節(jié)采取有效措施．滿足企業(yè)的需求和期望，尊重和維護顧客的利益，從而全面提高物流配送企業(yè)的管理水平。1.2.3有利于提高終端客戶市場響應(yīng)速度物流配送體系由于其直接面對客戶，對客戶的反應(yīng)、市場需求掌握著最直接的信息，這些信息直接為網(wǎng)上超市的訂貨、配送、庫存控制策略產(chǎn)生重大影響。物流配送水平的提高對提高整個供應(yīng)鏈的競爭力發(fā)揮著重要作用。1.2.4有利于提高顧客服務(wù)滿意度和忠誠度物流配送是最接近于客戶的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)與客戶最重要的接觸點之一。物流配送服務(wù)的質(zhì)量直接影響到客戶的關(guān)系，體現(xiàn)以“客戶為中心”的思想。物流配送水平的提高對留住現(xiàn)有客戶、挖掘新客戶和維系商家和客戶的關(guān)系發(fā)揮著重要作用。因此，企業(yè)能否在接到訂單的最短時間內(nèi)將產(chǎn)品更快、更精準地發(fā)送到顧客手中，己成為企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵影響因素。2.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的內(nèi)涵2.1電子商務(wù)的涵義電子商務(wù)（ElectronicCommerce），簡稱EC。電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式，如圖1-1所示。電子商務(wù)涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業(yè)對企業(yè)(Business-to-Business)，或企業(yè)對消費者(Business-to-Customer)兩種。另外還有消費者對消費者（Customer-to-Customer)這種大步增長的模式。圖1電子商務(wù)流程圖2.2現(xiàn)代物流的涵義現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流，如圖1-2所示。圖2現(xiàn)代物流系統(tǒng)流程圖傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)（2）傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)（3）傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理（4）傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標準，現(xiàn)代物流實施標準化服務(wù)（5）傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（6）傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化電子商務(wù)的任何一筆交易可分解成信息流、商流、物流和資金流四個組成部分。在過去，人們對電子商務(wù)過程的認識僅僅局限于信息流、商流和資金流的電子化，而忽視了物流的電子化，認為物流仍然可以通過傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。現(xiàn)在看來，除物流外的其它“三流”的確可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)得以實現(xiàn)，但是，盡管網(wǎng)上能解決商品流通的大部分問題，卻無法解決物流的問題。隨著電子商務(wù)在我國的逐步發(fā)展，物流在電子商務(wù)中的重要性也日益體現(xiàn)。試想，在電子商務(wù)下，消費者通過網(wǎng)上瀏覽，輕松完成網(wǎng)上購物，但所購貨物卻遲遲不能送到手中，其結(jié)果可想而知，多數(shù)將放棄電子商務(wù)，這對電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用無疑是致命的打擊。2.2.1物流是電子商務(wù)必不可少的環(huán)節(jié)如前所述，電子商務(wù)的交易過程可分解成“四流”，即信息流、商流、物流和資金流，任何一流都是不可缺少的，對保持這一過程的暢通是同等重要的。由此可見，電子商務(wù)中，物流配送是其中一個重要環(huán)節(jié)，物流電子化是電子商務(wù)的基本要素。缺少了現(xiàn)代化的物流過程，致使電子商務(wù)過程出現(xiàn)斷層，那么電子商務(wù)便不完整。2.2.2物流是電子商務(wù)得以實現(xiàn)的重要保證可以說，一個企業(yè)要想生存離不開物流，物流是生產(chǎn)的保證。企業(yè)無論從采購材料階段到各工藝流程階段，還是余料和廢棄品的回收都離不開物流活動，整個生產(chǎn)過程實際上是一個系列化的物流過程。在保證生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，物流同時保證了產(chǎn)品的供應(yīng)和倉儲資源配置的合理化。若沒有現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)都難以正常進行，那電子商務(wù)就只能成為無米之炊了。不僅如此，物流同樣保證了電子商務(wù)中商流的暢通，也使“以客戶為中心”的理念得到根本保證。若不能及時送貨到手，客戶不可能再通過網(wǎng)絡(luò)購物;若缺少了現(xiàn)代化的物流發(fā)展技術(shù)，電子商務(wù)給客帶來的便捷等于零，那電子商務(wù)便沒有存在的必要。客戶無法從物流服務(wù)中得到滿足，“以客戶為中心"'，的電子商務(wù)便成了一句空話。2.2.3物流能促進電子商務(wù)的發(fā)展電子商務(wù)的不斷發(fā)展對我國物流業(yè)提出了更高的要求，同時，現(xiàn)代物流體系的良好運轉(zhuǎn)反過來又促進電子商務(wù)的發(fā)展，兩者相輔相成，以網(wǎng)上購物為例：一位顧客在網(wǎng)上商店購物時，我們不可能事先知道他是本地顧客還是異地顧客，這種跨區(qū)域購物若沒有發(fā)達的配送系統(tǒng)，將使電子商務(wù)跨區(qū)域優(yōu)勢喪失貽盡。因此，只有解決物流的配送問題，電子商務(wù)才能向更廣的領(lǐng)域、更大的空間上發(fā)展口上述可見，物流在電子商務(wù)發(fā)展中的重要地位已不容置疑，因此，我們應(yīng)當摒棄傳統(tǒng)的物流觀念，在現(xiàn)代物流觀念的指導(dǎo)下，積極探求一種適合電子商務(wù)發(fā)展的新型的物流運作模式。2.3電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間的關(guān)系與問題分析物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)與物流的關(guān)系用“成也配送，敗也配送”來形容毫不夸張?？梢哉f，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證。沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票：同時電子商務(wù)的發(fā)展也會對物流產(chǎn)生積極的影響。2.3.1物流是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件目前我國電子商務(wù)剛剛起步，其前期的發(fā)展主要是利用資本市場的支持而快速膨脹起來的，表面看市場似乎很繁榮．實際華而不實?；ヂ?lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，但我國的電子商務(wù)的難點不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。在中國電子商務(wù)進程中，人們過分注重了信息流、電子化等這些技術(shù)性很強的新生事物，而未清醒地認識到電子商務(wù)的出發(fā)點和歸宿——物流。電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品．交易是否成功很大程度上依賴于實際物流的操作，即能否及時把貨物送到顧客手中，如圖2-2所示。而目前物流配送體系的不健全嚴重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢得不到發(fā)揮，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件。、圖3電子商務(wù)化的物流模式2.3.2電子商務(wù)發(fā)展是物流進一步發(fā)展的動力電子商務(wù)的發(fā)展使物流的內(nèi)容更加豐富．對物流的發(fā)展提出了新的要求。電子商務(wù)的發(fā)展對物流的影響全面而深刻。1.對物流理念的影響一是物流系統(tǒng)中的信息變成了整個供應(yīng)鏈運營的環(huán)境基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)是平臺，供應(yīng)鏈是主體，電子商務(wù)是手段。二是企業(yè)的市場競爭將更多地表現(xiàn)為以互聯(lián)網(wǎng)所代表的企業(yè)聯(lián)盟的競爭。三是市場競爭的優(yōu)勢將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少．而在于它能調(diào)動、協(xié)調(diào)、最后能整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。四是物流系統(tǒng)面臨的基本技術(shù)經(jīng)濟問題，是如何在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間有效地分配信息資源使得全系統(tǒng)的客戶服務(wù)水平最高．即是追求物流總成本最低的同時為客戶提供個性化的服務(wù)。2.對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響一是由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可獲得個性化服務(wù)．故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步談出，但是區(qū)域銷售代理將受制造商委托逐步加強其在渠道和地區(qū)性市場中的地位．作為制造商產(chǎn)品營銷和服務(wù)功能的直接延伸。二是由于網(wǎng)上時空的“零距離”特點與現(xiàn)實世界的反差增大．客戶對產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。三是由于信息共享的即時性，使制造商在全球范圍內(nèi)進行資源配置成為可能。四是大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。3．對客戶服務(wù)的影響一是要求在客戶咨詢服務(wù)的界面上，能保證企業(yè)與客戶間的即時互動。網(wǎng)站主頁的設(shè)計不僅要宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且要能夠與客戶一起就產(chǎn)品的設(shè)計、質(zhì)量、包裝、改裝、交付條件、售后服務(wù)等進行一對一的交流，幫助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案．幫助客戶下訂單。二是要求客戶服務(wù)的個性化。三是要求企業(yè)對客戶追蹤服務(wù)的個性化。4．對物料采購的影響從供應(yīng)商的立場來看．作為應(yīng)對競爭的必然對策．是積極地尋求與制造商建成穩(wěn)定的渠道關(guān)系．并在技術(shù)或管理或服務(wù)等方面與制造商結(jié)成更深度的戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣，制造商也會從物流的理念出發(fā)來尋求與合格的供應(yīng)商建立一體化供應(yīng)鏈。作為利益交換條件，制造商和供應(yīng)商之間將在更大的范圍內(nèi)和更深的層次上實現(xiàn)信息資源共享。對運輸?shù)挠绊憽Ｔ陔娮由虅?wù)條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下．運輸將是決定性的。由于運輸活動的復(fù)雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標準化和傳輸電子化。2.3.3電子商務(wù)下的物流配送特點物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標準化和實時化，以及數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。實現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經(jīng)營的各個物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預(yù)見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術(shù)等先進的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式。根據(jù)Coase定律，當一個企業(yè)利用內(nèi)部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務(wù)企業(yè)運用外部服務(wù)力量來實現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營目標的增長，企業(yè)可以得到量身定做的個性化服務(wù)，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來進行管理，實現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。物流配送作業(yè)過程包括大量的運籌和決策，如運輸路徑的選擇、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等都需要借助智能化系統(tǒng)解決。為了提高物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平，適應(yīng)電子商務(wù)的要求，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個新趨勢。以客戶為中心是企業(yè)經(jīng)營人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息，改進物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實現(xiàn)承諾。1．歐美物流整體化模式美、英、法等發(fā)達國家現(xiàn)推行一種整體化、系統(tǒng)化物流管理模式。所謂物流整體化就是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者構(gòu)成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。其實質(zhì)是以供應(yīng)鏈作為一個完整的物流系統(tǒng)，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)專業(yè)化優(yōu)勢，并加以整合，從而達到系統(tǒng)功能最大化，實現(xiàn)整個物流過程的效率最大化。2．日本連帶式物流模式。日本在開展電子商務(wù)物流時，把物流過程看成是生產(chǎn)、流通、消費的循環(huán)過程中。其中每一個環(huán)節(jié)都會對其它環(huán)節(jié)產(chǎn)生連帶影響作用，最終影響到整個物流效率。其實質(zhì)是把純流通領(lǐng)域的物流問題轉(zhuǎn)化成涉及供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、消費的物流問題。3．聯(lián)邦快遞公司(FedEx)聯(lián)邦快速公司主要受理包裹、郵件、貨物等托運及快遞業(yè)務(wù)。該公司業(yè)務(wù)中的電子商務(wù)物流主要通過“聯(lián)邦快遞動力船(FedExpowership)計劃”和一套免費的聯(lián)邦快遞船(FedExship)軟件來實現(xiàn)。前者為客戶提供了一條進入聯(lián)邦快遞計算機系統(tǒng)的途徑。后者使該公司工作人員能隨時掌握供貨時間及產(chǎn)品預(yù)計抵達的時間。4．美國連鎖店物流配送中心美國企業(yè)在開展電子商務(wù)時，把連鎖店組建成配送網(wǎng)絡(luò)，將原來的倉庫改為配送中心，統(tǒng)一向各連鎖店配送貨物。各連鎖店可以通過EDI直接向配送中心訂貨。配送中心通過計算機對裝載、搬運、保管實行標準化操作，實現(xiàn)了對供應(yīng)鏈的實時化管理。該配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種。5．第三方物流第三方物流是指物流服務(wù)的供給方和需求方以外的第三方去提供物流配送業(yè)務(wù)的運作方式。第三方是專業(yè)化的物流企業(yè)或配送公司。它與物流交易的供應(yīng)商之間存在著委托代理關(guān)系，因此，第三方物流也稱作物流代理。這種委托代理關(guān)系通過合同確定下來，代理方按合同要求為委托方完成物流配送代理業(yè)務(wù)。有些代理方本身缺乏配送工具時，可依賴外界的配送資源來完成物流服務(wù)。2.4電子商務(wù)中的物流配送的含義物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式[2]。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義，配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命?；仡櫯渌偷陌l(fā)展歷程，可以說經(jīng)歷了三次革命。初期階段就是送物上門。為了改善經(jīng)營效率，國內(nèi)許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務(wù)的第一次革命。第二次物流革命是伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應(yīng)商、消費者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命[3]。電子商務(wù)中的物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。2.5電子商務(wù)中物流配送中心特征及運作類型根據(jù)國內(nèi)外物流配送業(yè)發(fā)展情況，在電子商務(wù)時代，信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心可歸納為以下幾個特征：1、物流配送反應(yīng)速度快。電子商務(wù)下，新型物流配送服務(wù)提供者對上游、下游的物流配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送時間越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。2、物流配送功能集成化。新型物流配送著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。3、物流配送服務(wù)系列化。電子商務(wù)下，新型物流配送除強調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當定位與完善化、系列化，除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及定單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。4、物流配送作業(yè)規(guī)范化。電子商務(wù)下的新型物流配送強調(diào)功能作業(yè)流程、作業(yè)、運作的標準化和程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的運作。物流配送目標系統(tǒng)化。新型物流配送從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流配送活動，處理好物流配送活動與商流活動及公司目標之間、物流配送活動與物流配送活動之間的關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。5、物流配送手段現(xiàn)代化。電子商務(wù)下的新型物流配送使用先進的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。6、物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流配送網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快捷、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流配送單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。7、物流配送經(jīng)營市場化。新型物流配送的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流配送，還是委托社會化物流配送企業(yè)承擔物流配送任務(wù)，都以“服務(wù)——成本”的最佳配合為目標[4]。8、物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規(guī)格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。9、物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。物流配送是流通部門連結(jié)生產(chǎn)和消費，使時間和場所產(chǎn)生效益的設(shè)施，提高物流配送的運作效率是降低流通成本的關(guān)鍵所在。物流配送又是一項復(fù)雜的科學(xué)系統(tǒng)工程，涉及到生產(chǎn)、批發(fā)、電子商務(wù)、配送和消費者的整體結(jié)構(gòu)，運作類型也形形色色?？疾靷鹘y(tǒng)物流配送中的運作類型，對我們設(shè)計新型物流配送中心的模式具有重要的借鑒作用。1、物流配道中心按運營主體的不同，大致有四種類型：以制造商為主體的配送中心。這種配送中心里的商品100％是由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工位。從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設(shè)計是比較客易的，但不具備社會化的要求。以批發(fā)商為主體的配送中心。商品從制造者到消費者手中之間的傳統(tǒng)流通有一個環(huán)節(jié)叫批發(fā)。一般是按部門或商品類別的不同，把每個制造廠的商品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種配送中心的商品來自各個制造商，它所進行的一項重要的活動使是對商品進行匯總和再銷售，而它的全部進貨和出貨都是社會配送的，社會化程度高。以零售業(yè)為主體的配進中心。零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)。社會化程度介于前兩者之間。以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心。這種配送中心最強的是運輸配送能力，地理位置優(yōu)越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲儲位給制造商或供應(yīng)商，而配送中心的貨物仍屬于制造商或供應(yīng)商所有，配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務(wù)。這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。2、從物流配送來用的模式上來看有三種主要類型：集貨型配送模式。該種模式主要針對上家的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨立，上家對配送中心的儲存度明顯大于下家，上家相對集中，而下家分散具有相當?shù)男枨骩6]。同時，這類配送中心也強調(diào)其加工功能。此類配送模式適于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。散貨型配送模式。這種模式主要是對下家的供貨物流進行優(yōu)化而形成。上家對配送中心的依存度小于下家，而且配送中心的下家相對集中或有利益共享(如連鎖業(yè))。采用此類配送模式的流通企業(yè)，其上家競爭激烈，下家需求以多品種、小批量為主特征，適于原材料或半成品物資配送，如機電產(chǎn)品配送中心。混合型配道模式。這種模式綜合了上述兩種配送模式的優(yōu)點，并對商品的流通全過程進行有效控制，有效克服了傳統(tǒng)物流的弊端。采用這種配送模式的流通企業(yè)，規(guī)模較大，具有相當?shù)脑O(shè)備投資，如區(qū)域性物流配送中心。在實際流通中，多采取多樣化經(jīng)營，降低了經(jīng)營風(fēng)險。這種運作模式比較符合新型物流配送的要求(特別是電子商務(wù)下的物流配送)。3.電子商務(wù)與物流配送融合之間存在的問題電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進行商務(wù)活動的新模式，它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身，貫穿了整個的貿(mào)易交易過程，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。其內(nèi)涵可以表述如下：電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送。由此可以看出，一個完整的商務(wù)活動，必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構(gòu)成。然而，電子商務(wù)作為一個高速發(fā)展的行業(yè)，存在許多瓶頸問題，其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸，而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是：在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù);配送的成本過高、速度過慢等。因而，即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是這畢竟是虛擬的經(jīng)濟過程?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務(wù)和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題，表面上看是物流服務(wù)問題，究其原因，是物流本身發(fā)展的滯后，是為物流服務(wù)運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分。長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對電子商務(wù)的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高，與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善，很多企業(yè)對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流裝備水平低，物流技術(shù)水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下，建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費者對商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求，從而將商品快速而完整地送達客戶手中。3.1觀念和服務(wù)模式落后我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認識?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。3.2相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進行全球商貿(mào)活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責(zé)任難以確認。3.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低電子商務(wù)要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的即時服務(wù)請求，目前，市場達不到應(yīng)有的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。3.4通曉電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的復(fù)合人才比較稀缺國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前發(fā)展的巨大障礙。因此，配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義上講，它是“拉”，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”．其次，物流企業(yè)要與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進人市場，提高競爭力；另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源．對物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價格更為重要的因素。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展之路。在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)．良好的信息系統(tǒng)能提供及時的信息服務(wù)，了解客戶在想什么，需要什么，以贏得客戶的信賴。4.建立合理的物流配送模式應(yīng)考慮的因素4.1消費者的地區(qū)分布因特網(wǎng)是電子商務(wù)的最大信息載體。因特網(wǎng)的物理分布范圍正在迅速擴展，但是在電子商務(wù)發(fā)展的初級階段，電子商務(wù)的銷售區(qū)域如果分散在因特網(wǎng)所及的所有地區(qū)，那樣的配送成本是不經(jīng)濟的。一般商務(wù)活動的有形銷售網(wǎng)點按銷售區(qū)域來配置，每一個銷售點負責(zé)一個特定區(qū)域的市場。但是電子商務(wù)的客戶可能在地理分布上是十分分散的，要求送貨的地點不集中，而物流網(wǎng)絡(luò)并沒有像因特網(wǎng)那樣廣的覆蓋范圍，無法經(jīng)濟合理地組織送貨。所以，提供電子商務(wù)服務(wù)的公司也需要像有形店鋪銷售一樣，要對銷售區(qū)域進行定位，對消費人群集中的地區(qū)提供物流承諾，否則是不經(jīng)濟的。4.2商品的品種不同商品的消費特點及流通特點不同，尤其是物流特點。因此在電子商務(wù)發(fā)展的初期，不是所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式。正如一個大型百貨商店，它不可能經(jīng)營所有商品，總要確定最適合于自己銷售的商品，電子商務(wù)也一樣。為了將某一商品的銷售批量累積得更大，就需要篩選商品品種。一般而言，商品如果有明確的包裝、質(zhì)量、數(shù)量、價格、儲存、保管、運輸、驗收、安裝及使用標準，對儲存、運輸、裝卸等作業(yè)無特殊要求，就適合于采用電子商務(wù)的銷售方式。而對于銷售批量不大、不易保管、或散裝貨物等不適合采用電子商務(wù)的方式銷售。4.3配送細節(jié)同有形市場一樣，電子商務(wù)的物流方案中配送環(huán)節(jié)是完成物流過程并產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié)，需要精心設(shè)計配送細節(jié)。一個好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨頻率、送貨的可靠性等。同時還要設(shè)計配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。電子商務(wù)公司的成功運作，關(guān)鍵不在于是否能有大的配送網(wǎng)絡(luò)，而在于能否在完成配送服務(wù)的同時，保證配送系統(tǒng)高效、低成本地運作。這是一項專業(yè)性很強的工作，必須聘請專業(yè)人員對系統(tǒng)的配送細節(jié)進行精心設(shè)計。5.未來電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢5.1現(xiàn)代物流是信息流、商流和資金流的相互結(jié)合電子商務(wù)的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才能結(jié)束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務(wù)滿意程度的重要指標。5.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實現(xiàn)服務(wù)理念的最終保證電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。5.3現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系用“成也配送，敗也配送”來形容毫不夸張?？梢哉f，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證．沒有物流．電子商務(wù)只能是一張空頭支票：同時電子商務(wù)的發(fā)展也會對物流產(chǎn)生積極的影響。1．物流是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件目前我國電子商務(wù)剛剛起步，其前期的發(fā)展主要是利用資本市場的支持而快速膨脹起來的，表面看市場似乎很繁榮．實際華而不實。互聯(lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，但我國的電子商務(wù)的難點不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。在中國電子商務(wù)進程中，人們過分注重了信息流、電子化等這些技術(shù)性很強的新生事物，而未清醒地認識到電子商務(wù)的出發(fā)點和歸宿——物流。電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的載體都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度上依賴于實際物流的操作。即能否及時把貨物送到顧客手中。而目前物流配送體系的不健全嚴重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢得不到發(fā)揮，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件，如圖3-1所示。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術(shù)創(chuàng)新，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同結(jié)合就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。圖3-1電子商務(wù)化的物流服務(wù)2．現(xiàn)代物流的發(fā)展提高了電子商務(wù)的利潤率以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務(wù)的利潤源泉。在電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得物流業(yè)的發(fā)展有了廣闊的前景。（1）多功能是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向在電子商務(wù)時代，當物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)．現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使現(xiàn)代物流業(yè)成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。（2）優(yōu)質(zhì)服務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)追求的目標在電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)是介于供貨方與購貨方之間的第三方，以服務(wù)作為第一宗旨．從當前物流業(yè)的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進行長距離的服務(wù)．因為客戶不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處．因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。6.我國完善電子商務(wù)與物流配送發(fā)展的對策6.1要在概念上變革，變被動為主動配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義上講，它是“拉”，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”．其次，物流企業(yè)要與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進人市場，提高競爭力；另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源．對物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價格更為重要的因素。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展之路。在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)．良好的信息系統(tǒng)能提供及時的信息服務(wù)，了解客戶在想什么，需要什么，以贏得客戶的信賴．在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢，當前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展．商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動．無紙貿(mào)易與互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)．電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理的科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動更加容易和迅速．物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有很多工作有待實施．可以說，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。6.2建立全球化的現(xiàn)代物流業(yè)，適應(yīng)未來競爭趨勢20世紀90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化撖使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化．它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口．隨著我國加入WTO溶人世界經(jīng)濟的大潮，越來越多的外國企業(yè)登陸我國，同時，越來越多的國內(nèi)知名企業(yè)走向世界，這都必將涉及物流配送的問題，如海爾的物流業(yè)近年來就得到了迅速發(fā)展全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)企業(yè)集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值，物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務(wù)。同時，我國電子商務(wù)與物流的發(fā)展戰(zhàn)略要有新的轉(zhuǎn)變方向。隨著我國加入WTO，外國物流企業(yè)將涌人中國市場，這將給我國的物流業(yè)帶來很大的競爭壓力。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關(guān)系到我國物流業(yè)在國際競爭中的勝敗，也會影響到我國網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在產(chǎn)品的價格、交貨時間、服務(wù)等方面是否擁有競爭優(yōu)勢。為此，必須制定可行措施和有力對策，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距，滿足我國電子商務(wù)發(fā)展的需要。6.3必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認識要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命．要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把建立社會電子化物流系統(tǒng)放到日程上來。6.4國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空及信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境．物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)競爭力和盈利水平，促進電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進電子商務(wù)物流的發(fā)展．6.5結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗建設(shè)現(xiàn)代物流設(shè)施，必須從我國的實際情況出發(fā)．國家應(yīng)設(shè)立權(quán)威的物流管理機構(gòu)，對我國未來物流的發(fā)展方向、速度、政策、設(shè)施等進行系統(tǒng)的研究，統(tǒng)籌解頭海關(guān)、港口、碼頭、鐵路、公路、水運、航空站點、樞紐的部門分割和政策性問題，落實物流工作的標準化問題，把物流產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)并給予貸款、稅收、引進等優(yōu)惠政策．大中城市應(yīng)規(guī)劃建設(shè)綜合物流中心，減少倉儲運輸企業(yè)的散亂現(xiàn)象．同時，由于我國的物流企業(yè)基礎(chǔ)差，不能照搬發(fā)達國家現(xiàn)代物流企業(yè)的設(shè)備和模式。我們應(yīng)開辟一條具有中國特色的現(xiàn)代化物流之路，具體的措施主要有：確定現(xiàn)代化物流企業(yè)的目標，積極發(fā)展物流配送業(yè)務(wù)，積極開發(fā)儲運業(yè)。6.6制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計配送細節(jié)，一個好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預(yù)測或短期預(yù)測，或?qū)r點數(shù)據(jù)進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。6.7高度重視電子商務(wù)與現(xiàn)代物流專業(yè)人才的培養(yǎng)把國外先進物流的經(jīng)驗與本土化人才有機結(jié)合起來。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。6.8提高科學(xué)的物流管理水平6.8.1制定行業(yè)標準應(yīng)根據(jù)國內(nèi)實際情況結(jié)合國際標準來進行。行業(yè)標準的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對內(nèi)和對外合作聯(lián)運及結(jié)算、查詢、監(jiān)測等商務(wù)活動的進行。6.8.2物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。6.9優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計的企業(yè)系統(tǒng)，才能提高信息處理效率，更好地實現(xiàn)信息集成，更好地適應(yīng)組織機構(gòu)變化。尤為重要的是，面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題，通過取消一些不必要的活動并重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)，從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力，大大地提高了流程的營運效率。因此，在物流企業(yè)內(nèi)部實施業(yè)務(wù)流程重組非常必要。6.10推行先進的物流管理技術(shù)和延伸服務(wù)采用如運籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。延伸服務(wù)向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢，物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等。6.11建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流更為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的，暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外，在電子商務(wù)時代，物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求。因此，提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。企業(yè)電子商務(wù)的崛起，BtoB、BtoC的發(fā)展，分銷渠道的進一步整合，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，使得物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點。電子商務(wù)下的物流配送，應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動化的硬體設(shè)備及電腦資源外，更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費者對商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外，在電子商務(wù)支持下的交易活動不受時空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點也不集中。在這樣競爭動態(tài)的環(huán)境中，物流效率直接依賴和受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。應(yīng)該在動態(tài)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)下述兩點，一是物流與配送網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)根據(jù)自身的營銷范圍和目標，建立全國范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)(基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺)主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系;內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性和一致性，使整個的配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應(yīng)、最迅速的輸送手段等，從而體現(xiàn)在電子商務(wù)條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實體，提升物流服務(wù)的競爭能力。根據(jù)電子商務(wù)的特點，在分析配送中心信息流的基礎(chǔ)上設(shè)計了一種基于Web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動為信息流及物流兩部分，而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經(jīng)營管理信息、下層是物流作業(yè)信息，在中層經(jīng)營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理，在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程，物流設(shè)備是則是對各作業(yè)設(shè)置適當?shù)南到y(tǒng)設(shè)備。系統(tǒng)的模塊是根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的相關(guān)性及作業(yè)流程的關(guān)聯(lián)性來劃分。依據(jù)物流中心的各項作業(yè)，將該系統(tǒng)大架構(gòu)劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統(tǒng)，采購入庫管理子系統(tǒng)，庫存管理子系統(tǒng)、財務(wù)處理子系統(tǒng)，物流配送績效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護子系統(tǒng)，并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統(tǒng)計功能。1.銷售出庫管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單，完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統(tǒng)取得的貨品經(jīng)過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統(tǒng);然后將產(chǎn)品送出后將應(yīng)收賬款賬單轉(zhuǎn)入財務(wù)部門作相應(yīng)處理;最后將各項內(nèi)部資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。2.采購入庫管理子系統(tǒng):主要把從供應(yīng)商訂購的產(chǎn)品入庫，根據(jù)入庫產(chǎn)品內(nèi)容做庫存管理;針對客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產(chǎn)品入庫后作相應(yīng)的付款處理，并將賬單轉(zhuǎn)入財務(wù)部門處理;同時將相應(yīng)的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。3.財務(wù)處理子系統(tǒng):財務(wù)部門以采購部門所傳來的產(chǎn)品入庫單查核供應(yīng)商所送來的應(yīng)付賬款，并據(jù)此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單，并根據(jù)應(yīng)收賬款單并收取賬款。財務(wù)處理子系統(tǒng)制作各種財務(wù)報表提供給績效管理系統(tǒng)作參考。4.物流配送績效管理子系統(tǒng):從其它三個子系統(tǒng)中獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，同時根據(jù)外界環(huán)境的相關(guān)信息，擬定產(chǎn)品的訂購計劃、產(chǎn)品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息，幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程，提高配送效率。本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于Web的B/S結(jié)構(gòu)，以增強系統(tǒng)對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的適應(yīng)性，并能夠?qū)蛻舻淖兓?，做出快速的反映，而且系統(tǒng)的升級方便、透明?；赪eb的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率，降低系統(tǒng)運行成本和系統(tǒng)的維護成本，方便地實時采集與追蹤物流信息，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等，并且通過績效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策，從而提高配送效率和倉庫保管效率。7.結(jié)論電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送要在“以客戶為中心”這一理念的指導(dǎo)下，憑借現(xiàn)代化的虛擬配送中心，低成本和高效率的配送過程給予網(wǎng)上購物的客戶通過高質(zhì)量物流服務(wù)帶來的滿足，這一鮮明的特點完全適合電子商務(wù)對現(xiàn)代物流配送的要求，從而構(gòu)成了其必須大力發(fā)展的優(yōu)勢和不可動搖的地位。同時，中國的物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)性建設(shè)亞待加強，盡快跟電子商務(wù)進行成功的對接促進電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國的現(xiàn)代物流配送隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對我國的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動我國經(jīng)濟跨入新的時代。

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