空客A330飛行駕駛員機(jī)型執(zhí)照考試復(fù)習(xí)題庫(kù)-下（單選、判斷500題）

PAGEPAGE1空客A330飛行駕駛員機(jī)型執(zhí)照考試復(fù)習(xí)題庫(kù)-下（單選、判斷500題）一、單選題1.起落架指示面板接受來(lái)自微動(dòng)開(kāi)關(guān)以及與下列哪一項(xiàng)相連的接近參測(cè)器的信息：A、LGCIU1B、LGCIU2C、以上兩者答案：A2.靠近起落架手柄的紅色箭頭何時(shí)亮：A、在著陸形態(tài)時(shí)，起落架未能放下鎖定B、起落架在收起后未能收上鎖定C、起落架在非正常位置答案：A3.在哪種情況下，起落架指示面板上未鎖定燈亮：A、起落架在所選位置未鎖定B、起落架重力放出，艙門(mén)未關(guān)閉C、起落架正常放出，艙門(mén)未鎖定答案：A4.起落架放出后，飛機(jī)最大速度為：A、300kt/M.70B、280kt/M.67C、250kt/M.55答案：C5.正常情況下，當(dāng)速度大于280kt時(shí)，哪個(gè)ADIRS關(guān)閉綠系統(tǒng)供壓安全活門(mén)：A、ADIRS1和ADIRS2B、ADIRS1和ADIRS3C、ADIRS2和ADIRS3答案：B6.最大輪胎速度（地速）為：A、250ktB、204ktC、185kt答案：B7.有無(wú)目視起落架放下鎖定指示：A、有B、無(wú)答案：B8.哪一個(gè)液壓系統(tǒng)給起落架正常操縱和前輪轉(zhuǎn)彎供壓：A、藍(lán)系統(tǒng)B、綠系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)答案：B9.起落架重力放下后前輪轉(zhuǎn)彎是否可用：A、是B、否答案：B10.控制起落架正常操縱順序的是：A、順序的任一個(gè)起落架控制和接口組件B、同時(shí)的兩個(gè)起落架控制和接口組件C、手柄答案：A11.給出起落架位置指示的ECAM顯示的組件是：A、LGCIU1B、LGCIU2C、以上兩者答案：C12.哪個(gè)液壓系統(tǒng)給正常剎車(chē)供壓：A、藍(lán)系統(tǒng)B、黃系統(tǒng)C、綠系統(tǒng)答案：C13.哪個(gè)液壓系統(tǒng)給備用剎車(chē)供壓：A、藍(lán)系統(tǒng)B、綠系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)答案：A14.在什么剎車(chē)方式下，擾流板伸出1秒后，漸增的剎車(chē)壓力被送到剎車(chē)裝置：A、MAX（最大）方式B、MED（中等）方式C、LO（輕度）方式答案：C15.自動(dòng)剎車(chē)預(yù)位的條件是：A、自動(dòng)剎車(chē)按鈕按入，綠系統(tǒng)有壓力和防滯供電，正常剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)失效B、自動(dòng)剎車(chē)按鈕按入，藍(lán)系統(tǒng)有壓力和防滯供電，正常剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)失效C、自動(dòng)剎車(chē)按鈕按入，綠系統(tǒng)有壓力和防滯不供電，正常剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)失效答案：A16.使用手輪時(shí)的前輪轉(zhuǎn)彎最大角度是：A、±6度B、±72度C、±95度答案：B17.當(dāng)速度低于多少時(shí)，防滯中止:A、10ktB、20ktC、72ktD、100kt答案：A18.在推出期間你起動(dòng)了1發(fā)，你注意到NWDISC信息變成琥珀色，為什么？A、前輪轉(zhuǎn)彎脫開(kāi)機(jī)構(gòu)失效B、黃系統(tǒng)現(xiàn)在供壓，琥珀色字樣時(shí)警告你不要移動(dòng)手輪C、前輪轉(zhuǎn)彎被地面人員重新接通，琥珀色表示銷(xiāo)子移走D、備忘信息變?yōu)殓晟乔拜嗈D(zhuǎn)彎選擇器在牽引位且一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)答案：D19.你準(zhǔn)備滑行，你在腳蹬上施加力量并松開(kāi)停留剎車(chē)，剎車(chē)壓力跌落至零，你應(yīng)該做什么：A、你必須松開(kāi)并重新施力以在剎車(chē)壓力之上獲得讀數(shù)B、這是正常的。剎車(chē)壓力指示只指示備用剎車(chē)的壓力（藍(lán)）C、你必須重新剎上停留剎車(chē)，叫機(jī)務(wù)，因?yàn)橹飨到y(tǒng)壓力失效D、正常，因?yàn)橐坏┳詣?dòng)剎車(chē)設(shè)置在MAX，剎車(chē)指示就被旁通答案：B20.在ECAM的機(jī)輪頁(yè)面上，每個(gè)起落架有兩個(gè)三角形，他們表示什么A、每一個(gè)三角形代表起落架上的一個(gè)輪子B、每個(gè)三角形表示兩個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中每個(gè)探測(cè)到的位置C、每個(gè)三角形表示該起落架可用的一個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)D、前面的指示起落架的位置，后面的指示剎車(chē)的狀態(tài)答案：B21.你將自動(dòng)剎車(chē)設(shè)置在中位著陸，著陸后什么觸發(fā)自動(dòng)剎車(chē)：A、主起落架一壓縮就觸發(fā)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)B、當(dāng)擾流板放出觸發(fā)自動(dòng)剎車(chē)C、當(dāng)反噴開(kāi)鎖觸發(fā)自動(dòng)剎車(chē)D、一旦前輪壓縮就觸發(fā)自動(dòng)剎車(chē)答案：B22.在滑跑期間，你能否控制前輪轉(zhuǎn)彎：A、否，當(dāng)推力手柄設(shè)置到TOGA或FLX馬力時(shí)前輪轉(zhuǎn)彎被隔離B、是，前輪轉(zhuǎn)彎可用但其能力從零到150海里隨速度增加而減少C、是，前輪轉(zhuǎn)彎可用但只能用方向舵腳蹬而不是手輪D、是，前輪轉(zhuǎn)彎在起飛滑跑期間工作正常答案：B23.當(dāng)剎車(chē)溫度超過(guò)300度時(shí)，ECAM機(jī)輪頁(yè)面上：A、琥珀色弧線出現(xiàn)在最熱的機(jī)輪上B、綠色弧線出現(xiàn)在最熱的機(jī)輪上C、紅色弧線出現(xiàn)在最熱的機(jī)輪上D、白色弧線出現(xiàn)在最熱的機(jī)輪上答案：A24.剎車(chē)溫度超過(guò)300度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)那種ECAM警告：A、AUTOBRKFAULTB、SYS1FAULTC、BRAKESHOT答案：C25.如果前輪轉(zhuǎn)彎選擇器在牽引位，且一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，備忘信息顯示：A、綠色“N/WSDISC”B、綠色“A/SKIDFAULT”C、琥珀色“A/SKIDDISC”D、琥珀色“N/WSDISC”答案：D26.ECAM機(jī)輪頁(yè)面上起落架位置由兩個(gè)三角形表示，其中：A、左邊三角形由LGCIU1控制，右邊三角形由LGCIU2控制B、左邊三角形由LGCIU2控制，右邊三角形由LGCIU1控制C、左邊三角形和右邊三角形均由LGCIU1控制D、左邊三角形和右邊三角形均由LGCIU2控制答案：A27.LGCIU1失效，放下起落架后，起落架指示器面板上的三角形綠燈會(huì)亮嗎：A、會(huì)B、不會(huì)答案：B28.理論上空速低于多少，可以控制起落架的收放：A、260B、250/.55C、280答案：C29.重力放輪的最大速度是：A、200B、205C、210答案：A30.可以放起落架的最大高度是：A、20000英尺B、21000英尺C、25000英尺答案：B31.發(fā)動(dòng)機(jī)警告顯示上的備忘信息NWSTRGDISC（前輪轉(zhuǎn)彎脫開(kāi)）表示：A、前輪轉(zhuǎn)彎已經(jīng)被地面人員脫開(kāi)B、已經(jīng)探測(cè)到前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)故障C、兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)彎手輪位置不一致D、前輪轉(zhuǎn)彎計(jì)算機(jī)完成自測(cè)，前輪轉(zhuǎn)彎現(xiàn)在可用。答案：A32.機(jī)輪指示上顯示的綠弧是什么意思？A、標(biāo)出超過(guò)100℃最熱的剎車(chē)溫度B、指示非正常高溫C、防滯系統(tǒng)自動(dòng)解除該輪的剎車(chē)壓力D、起落架系統(tǒng)探測(cè)到輪胎低壓答案：A33.請(qǐng)勿吸煙燈，系好安全帶燈和出口燈何時(shí)亮：A、適當(dāng)接通開(kāi)關(guān)及/或探測(cè)到過(guò)高的座艙高度時(shí)B、適當(dāng)關(guān)閉開(kāi)關(guān)及/或探測(cè)到過(guò)高的座艙高度時(shí)C、以上A和B答案：A34.當(dāng)乘務(wù)長(zhǎng)撤離面板上的命令按鈕按下時(shí)，是否起動(dòng)警告：A、是的，任何時(shí)候B、是的，只在地面C、是的，如果駕駛艙撤離開(kāi)關(guān)放機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)位D、是的，它超控其它所有信號(hào)答案：C35.撤離信號(hào)命令按鈕開(kāi)關(guān)處于何處：A、在駕駛艙中和靠近各客艙門(mén)處B、只在駕駛艙頂板上C、在駕駛艙頂板上和乘務(wù)長(zhǎng)面板上答案：C36.駕駛艙緊急撤離面板上選擇開(kāi)關(guān)在機(jī)長(zhǎng)位時(shí)，能否在客艙啟動(dòng)緊急撤離：A、只能在客艙啟動(dòng)B、只能在駕駛艙啟動(dòng)C、先在駕駛艙啟動(dòng)，然后在客艙答案：B37.應(yīng)急照明系統(tǒng)：A、由主DC匯流條和AC匯流條1供電，如果主DC匯流條失效，則由內(nèi)部電瓶供電B、由主DC匯流條和AC匯流條2供電，如果主DC匯流條失效，則由內(nèi)部電瓶供電C、無(wú)論何種情況下均由內(nèi)部電瓶供電答案：A38.當(dāng)駕駛艙門(mén)卡阻的緊急情況下，機(jī)組可通過(guò)撤離板離開(kāi)駕駛艙。此撤離板：A、只能從駕駛艙一側(cè)被踢開(kāi)B、只能從客艙一側(cè)被踢開(kāi)C、能從兩側(cè)被踢開(kāi)答案：A39.如果滑梯不能自動(dòng)充氣：A、它就不能充氣B、可以人工充氣答案：B40.在登機(jī)口，艙門(mén)窗下紅燈閃爍表示：A、滑梯預(yù)位且發(fā)動(dòng)機(jī)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，滑梯解除預(yù)位且客艙增壓C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作，滑梯解除預(yù)位答案：B41.駕駛艙中有幾根撤離繩：A、兩根，各舷窗一根，可用于左或右舷窗B、兩根，只能用于對(duì)應(yīng)的舷窗C、三根，第三根用于備份答案：A42.艙門(mén)警告自動(dòng)顯示于：A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，艙門(mén)未關(guān)時(shí)，在ECAM頁(yè)面的發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上B、當(dāng)釋壓時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上，并伴有燈光閃亮C、通過(guò)按壓ECAM控制面板上的艙門(mén)按鈕，在ECAM頁(yè)面上答案：A43.駕駛艙舷窗可打開(kāi)于：A、機(jī)內(nèi)B、機(jī)外C、機(jī)內(nèi)和機(jī)外答案：A44.氧氣瓶最小壓力應(yīng)保證在客艙釋壓：A、緊急下降時(shí)，在NORMAL位，保證全體機(jī)組人員使用10分鐘B、緊急下降時(shí)，在NORMAL位，保證全體機(jī)組人員使用15分鐘C、緊急下降時(shí)，在NORMAL位，保證全體機(jī)組人員使用20分鐘答案：B45.氧氣選擇開(kāi)關(guān)在TEST/RESET（測(cè)試/復(fù)位）控制用于：A、檢查面罩供氧和流量指示器的工作B、阻止氧氣進(jìn)入面罩C、控制氧氣進(jìn)入面罩的流量答案：A46.防煙罩使用后，如何使氧氣流出：A、只要將防煙罩從袋子里取出，就會(huì)自動(dòng)供氧B、必須拉下保護(hù)呼吸氣袋的短繩C、戴上防煙罩后自動(dòng)開(kāi)始供氧答案：C47.氧氣選擇開(kāi)關(guān)在100%位時(shí)：A、使用過(guò)濾的客艙空氣B、使用純氧C、使用高壓純氧答案：B48.氧氣選擇開(kāi)關(guān)在NORMAL（正常）位時(shí)：A、提供空氣/氧氣的混合氣，但當(dāng)客艙高度超過(guò)35000英尺時(shí)，提供100%純氧B、任何情況下都只提供空氣/氧氣的混合氣C、提供空氣/氧氣的混合氣，但當(dāng)客艙高度超過(guò)30000英尺時(shí)，提供100%純氧答案：A49.ECAM氧氣/壓力頁(yè)面上，機(jī)組氧氣壓力小于多少時(shí)，出現(xiàn)琥珀色半框：A、600PSIB、300PSIC、1000PSID、1200PSI答案：C50.機(jī)組氧氣系統(tǒng)應(yīng)足夠保證：A、在8000英尺座艙高度15分鐘內(nèi)所有機(jī)組人員使用100%氧氣B、在5000英尺座艙高度15分鐘內(nèi)所有機(jī)組人員使用100%氧氣C、在8000英尺座艙高度20分鐘內(nèi)所有機(jī)組人員使用100%氧氣D、在5000英尺座艙高度20分鐘內(nèi)所有機(jī)組人員使用100%氧氣答案：A51.駕駛艙一共有幾個(gè)可快速配戴的氧氣面罩：A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)答案：C52.當(dāng)客艙高度超過(guò)多少時(shí)，機(jī)組氧氣面罩的超壓供給自動(dòng)啟動(dòng)：A、20000英尺B、25000英尺C、30000英尺答案：C53.機(jī)組煙霧罩裝有一個(gè)氧氣瓶和一個(gè)CO2吸收系統(tǒng)，設(shè)置的供氣有效時(shí)間為：A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：B54.你放出了客艙氧氣面罩。一旦啟動(dòng)，能持續(xù)的有效時(shí)間是多長(zhǎng)：A、10到12分鐘B、33到35分鐘C、15到22分鐘D、60分鐘答案：C55.氧氣面罩上N/100%選擇電門(mén)的作用是什么：A、100%位提供最大壓力，N位提供正常壓力B、N位提供空氣/氧氣混和氣，100%位提供純氧C、N位切斷氧氣供應(yīng)，100%位確保正常氧氣供應(yīng)D、N/100%選擇電門(mén)用于在飛行前檢查期間檢查氧氣面罩的供氧答案：B56.你想要打開(kāi)客艙門(mén)，當(dāng)你抬起操作手柄，白色燈亮，這意味著什么A、客艙中還有剩余壓力B、機(jī)坪設(shè)備沒(méi)有正確放置C、有人嘗試從外面打開(kāi)艙門(mén)D、滑梯仍然預(yù)位答案：D57.在地面，電瓶為唯一電源時(shí)：A、左側(cè)艙頂燈自動(dòng)打開(kāi)B、兩側(cè)艙頂燈自動(dòng)打開(kāi)C、右側(cè)艙頂燈自動(dòng)打開(kāi)D、人工控制艙頂燈的開(kāi)關(guān)答案：C58.A330-223飛機(jī)NAV＆LOGO電門(mén)接通后，何時(shí)航徽燈亮：A、航徽燈常亮B、主起落架支柱被壓縮時(shí)C、縫翼放出時(shí)D、NAV＆LOGO1位時(shí)亮，NAV＆LOGO2位時(shí)不亮答案：B59.以下關(guān)于貨艙門(mén)的敘述哪個(gè)正確：A、前貨艙門(mén)正常由藍(lán)液壓系統(tǒng)操作B、后貨艙門(mén)只能由黃系統(tǒng)電動(dòng)泵操作C、散貨艙可以從內(nèi)側(cè)或外側(cè)打開(kāi)D、三個(gè)貨艙門(mén)都是向外側(cè)打開(kāi)的答案：C60.頻閃燈開(kāi)關(guān)設(shè)置到自動(dòng)位。在該位置，何時(shí)停止閃爍？A、當(dāng)飛機(jī)接地B、當(dāng)首個(gè)反推打開(kāi)C、當(dāng)著陸燈關(guān)D、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最后關(guān)車(chē)答案：A61.ADIRS控制顯示組件上的ADR失效燈亮表示：A、在大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)部分探測(cè)到失效B、大氣數(shù)據(jù)輸出斷開(kāi)C、皮托管加溫系統(tǒng)未供電答案：A62.當(dāng)姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇調(diào)定在正常位時(shí)以下描述哪項(xiàng)正確：A、ADIRU1向PFD1，ND2提供數(shù)據(jù)，ADIRU2向PFD2，ND1提供數(shù)據(jù)B、ADIRU1向PFD1，ND1，DDRMI和ATC1，ADIRU2向PFD2，ND2和ATC2提供數(shù)據(jù)C、ADIRU1向PFD1和PFD2提供數(shù)據(jù)，ADIRU2向ND1和ND2提供數(shù)據(jù)答案：B63.如果FMGC1和2故障，在兩個(gè)無(wú)線電管理面板上選擇導(dǎo)航后：A、VOR，ILS和ADF接收機(jī)1和2可通過(guò)無(wú)線電管理面板1（RMP1）調(diào)諧B、VOR，ILS和ADF接收機(jī)1和2均可通過(guò)無(wú)線電管理面板1（RMP1）或2（RMP2）調(diào)諧C、RMP1控制VOR1和ADF1，RMP2控制VOR2和ADF2，任一RMP控制兩部ILS答案：C64.用于顯示的無(wú)線電導(dǎo)航調(diào)諧由誰(shuí)提供：A、自動(dòng)調(diào)諧，MCDU面板人工調(diào)諧，RMP面板備用調(diào)諧B、自動(dòng)調(diào)諧，MCDU面板人工調(diào)諧C、自動(dòng)調(diào)諧，RMP面板備用調(diào)諧答案：A65.ADIRU3可向誰(shuí)提供信息：A、僅向DMC1和DMC2B、僅向DMC1和DMC3C、僅向DMC2和DMC3D、向DMC1，DMC2和DMC3答案：D66.大氣數(shù)據(jù)模塊（ADM）從哪里將壓力信息提供給ADIRU：A、所有空速管探頭和靜壓頭B、僅從空速管探頭C、僅從靜壓頭D、僅從機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速管探頭和靜壓頭答案：A67.ADIRU3從哪兒接收大氣數(shù)據(jù)總溫信息：A、備用探頭及機(jī)長(zhǎng)全溫探頭提供B、副駕駛的大氣總溫傳感器C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的大氣總溫傳感器D、備份大氣總溫傳感器答案：A68.所選擇的氣壓修正或基準(zhǔn)通過(guò)哪里送到各ADIRU：A、主FMGCB、FCUC、RMPD、DMC答案：B69.每個(gè)ADIRU接收兩個(gè)模擬輸入，他們是：A、迎角及大氣總溫B、迎角及氣壓修正或基準(zhǔn)C、大氣總溫及靜壓D、空速及靜壓答案：A70.正常操作時(shí)，ADIRU用來(lái)自哪里的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)：A、ADIRU控制顯示組件B、中央實(shí)效顯示系統(tǒng)C、FCUD、MCDU答案：D71.如果ADIRU1失效，正確的操作是：A、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3（機(jī)長(zhǎng)3）位B、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/O/3（副駕駛3）位C、將姿態(tài)航向設(shè)在CAPT/3（機(jī)長(zhǎng)3）位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/O/3（副駕駛3）位D、將姿態(tài)航向設(shè)在F/O/3（副駕駛3）位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3（機(jī)長(zhǎng)3）位答案：A72.正常操作時(shí)，ADIRU2將信息提供給：A、機(jī)長(zhǎng)的PFD和副駕駛的NDB、機(jī)長(zhǎng)的ND和副駕駛的PFDC、機(jī)長(zhǎng)的PFD和NDD、副駕駛的PFD和ND答案：D73.可以分別轉(zhuǎn)換大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)和慣性基準(zhǔn)嗎：A、可以B、不可以答案：A74.IR按鈕電門(mén)閃亮表示：A、IR輸出被切斷B、相關(guān)的IR失效C、姿態(tài)和航向信息可能會(huì)在ATT方式恢復(fù)答案：C75.飛機(jī)上有多少部獨(dú)立的GPS接收機(jī)：A、一部B、兩部C、三部D、四部答案：B76.正常情況下GPS1號(hào)接收機(jī)向誰(shuí)提供數(shù)據(jù)：A、ADIRU1B、ADIRU1和ADIRU2C、ADIRU1，ADIRU2和ADIRU3D、ADIRU1和ADIRU3答案：D77.對(duì)無(wú)線電高度表（RA）的描述，哪一項(xiàng)正確：A、RA1的高度顯示在左側(cè)PFD上，RA2的高度顯示在右側(cè)PFD上B、RA1的高度顯示在兩側(cè)的PFD上，RA2備用C、RA1的高度顯示在左側(cè)PFD和右側(cè)ND上，RA2的高度顯示在右側(cè)PFD和左側(cè)ND上答案：A78.風(fēng)切變預(yù)測(cè)系統(tǒng)的音響警告：A、優(yōu)先于TCAS，GPWS和其他FWC音響警告B、被風(fēng)切變探測(cè)，F(xiàn)MGC和失速警告音響信息抑制C、上述A和B答案：C79.能否在ND上同時(shí)顯示氣象雷達(dá)圖像和地形：A、能B、不能答案：B80.ND上顯示“TCAS：REDUCERANGE”表示：A、探測(cè)到TA或RA且導(dǎo)航顯示范圍大于10NMB、探測(cè)到TA且導(dǎo)航顯示范圍大于20NMC、探測(cè)到TA或RA且導(dǎo)航顯示范圍大于40NMD、探測(cè)到RA且導(dǎo)航顯示范圍大于10NM答案：C81.在備用方式，ILS頻率的調(diào)諧可以通過(guò)：A、任何RMPB、僅僅RMP1C、僅僅同側(cè)RMP答案：A82.下降率過(guò)大會(huì)出現(xiàn)什么語(yǔ)音警告：A、Sinkrate，PullupB、TerrainC、Glideslope答案：A83.飛機(jī)以150kt的速度，起落架和襟翼未放下，下降到500英尺無(wú)線電高度，GPWS啟動(dòng)哪一個(gè)警告：A、ToolowflapB、Terrain-terrainC、Toolowgear答案：C84.在ATC控制面板上，故障燈何時(shí)燃亮：A、所選的應(yīng)答機(jī)故障時(shí)B、系統(tǒng)1和2均故障時(shí)答案：A85.以下哪一項(xiàng)數(shù)據(jù)是由ADIRU的IR（慣性基準(zhǔn)）部分提供的：A、氣壓高度B、馬赫數(shù)C、加速度D、溫度答案：C86.位于頂板的ADIRS控制板上的IR2按鈕電門(mén)閃亮表示：A、IR2失效B、姿態(tài)和航向信息可能會(huì)在ATT方式恢復(fù)C、故障影響到IR2答案：B87.如果ADIRU1失效：A、GPS1向ADIRU3提供數(shù)據(jù)，GPS2向ADIRU2提供數(shù)據(jù)B、GPS1向ADIRU2提供數(shù)據(jù)，GPS2向ADIRU3提供數(shù)據(jù)C、GPS1向ADIRU2和ADIRU3提供數(shù)據(jù)，GPS2備份答案：A88.RMP3是否可用于導(dǎo)航設(shè)備的調(diào)諧：A、是B、否答案：B89.飛機(jī)上裝有幾部氣象雷達(dá)：A、一部B、兩部C、三部D、四部答案：B90.當(dāng)氣象雷達(dá)方式選擇旋鈕在‘氣象/紊流（WX+T）’位時(shí)，ND上可以顯示多少海里以內(nèi)的顛簸區(qū)：A、10海里B、20海里C、40海里D、80海里答案：C91.風(fēng)切變預(yù)測(cè)功能可以掃視飛機(jī)前方多少海里以內(nèi)是否有風(fēng)切變：A、1.5海里B、3海里C、5海里D、10海里答案：C92.復(fù)飛后通過(guò)500英尺無(wú)線電高度時(shí)由于操作失誤飛機(jī)掉高度，約損失多少高度時(shí)，會(huì)觸發(fā)“DON’TSINK”警告：A、20英尺B、50英尺C、100英尺答案：B93.飛機(jī)起落架放下且襟翼在2位，以155kts的空速下降到245英尺無(wú)線電高度時(shí)，會(huì)觸發(fā)哪種警告：A、TooLowTerrainB、TooLow-GearC、TooLowFlapsD、PullUp答案：C94.當(dāng)TERRONND電門(mén)不在ON位時(shí)，如果地形意識(shí)顯示方式產(chǎn)生注意或警告信息：A、ND上會(huì)自動(dòng)顯示地形數(shù)據(jù)，TERRONND按鈕上的ON燈仍在熄滅狀態(tài)B、ND上會(huì)自動(dòng)顯示地形數(shù)據(jù)，TERRONND按鈕上的ON燈自動(dòng)亮C、ND上不會(huì)自動(dòng)顯示地形數(shù)據(jù)，必須通過(guò)按壓TERRONND按鈕來(lái)顯示地形數(shù)據(jù)答案：B95.TCAS的音響信息“CLIMBCROSSINGCLIMB”表示：A、垂直爬升速度不足以達(dá)到安全的垂直間隔時(shí)B、以PFD上綠區(qū)指示的垂直速度爬升C、以PFD上綠區(qū)指示的垂直速度爬升，且將通過(guò)沖突飛機(jī)的高度答案：C96.TCAS的音響信息“INCREASEDESCEND”表示：A、垂直下降速度不足以達(dá)到安全的垂直間隔時(shí)B、以PFD上綠區(qū)指示的垂直速度下降C、以PFD上綠區(qū)指示的垂直速度下降，且將通過(guò)沖突飛機(jī)的高度答案：A97.ND上顯示“TCAS：CHANGEMODE”表示：A、探測(cè)到TA或RA且導(dǎo)航顯示范圍大于10NMB、探測(cè)到TA且導(dǎo)航顯示范圍大于20NMC、探測(cè)到TA或RA且導(dǎo)航顯示范圍大于40NMD、探測(cè)到TA或RA且導(dǎo)航顯示方式為計(jì)劃方式時(shí)答案：D98.出現(xiàn)TCAS警告時(shí)，RA沖突的飛機(jī)在ND上顯示為：A、白色的實(shí)心菱形B、琥珀色的圓圈C、紅色方框D、白色的空心菱形答案：C99.右座飛行員選擇了TERRONND后，將氣象雷達(dá)打開(kāi)。此時(shí)ND2上顯示：A、氣象雷達(dá)圖像B、地形C、氣象雷達(dá)圖像和地形D、既不不顯示氣象雷達(dá)圖像，也不顯示地形答案：B100.GPWS音響警告“GLIDESLOPE”表示：A、飛機(jī)低于下滑道下降B、起飛后掉高度C、地形接近率過(guò)大D、下降率過(guò)大答案：A101.GPWS音響警告“DON'TSINK”表示：A、飛機(jī)低于下滑道下降B、起飛后掉高度C、地形接近率過(guò)大D、下降率過(guò)大答案：B102.何時(shí)風(fēng)切邊警戒被抑制：A、起飛時(shí)速度100海里到達(dá)到50英尺高度時(shí)B、起飛時(shí)速度80海里到離地后5秒鐘，以及著陸時(shí)100英尺以下C、著陸時(shí)50英尺以下D、以上A和C答案：D103.將一個(gè)RMP調(diào)定到NAV備用方式后，還能否通過(guò)MCDU調(diào)諧無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備：A、能B、不能答案：B104.在你的預(yù)先檢查中，你設(shè)置ADIRS開(kāi)始校準(zhǔn)，這時(shí)ONBAT燈亮，為什么會(huì)這樣：A、這是提醒校準(zhǔn)正使用電瓶電源B、這顯示幾秒鐘測(cè)試電瓶電路C、這是提醒你接通飛機(jī)的電瓶D、這指示電瓶電路存在故障答案：B105.在過(guò)站期間，你注意到兩個(gè)ND上有剩余地速，你應(yīng)該如何修正：A、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)，有必要執(zhí)行ADIRS的完全校準(zhǔn)B、基于ND1和2的指示，有必要對(duì)ADIRS1和2進(jìn)行快速校準(zhǔn)C、在飛機(jī)關(guān)斷之前沒(méi)有可實(shí)施的修正動(dòng)作D、通過(guò)將三部慣導(dǎo)瞬間關(guān)斷來(lái)執(zhí)行快速校準(zhǔn)答案：D106.ADIRU的IR部分提供以下哪些信息：A、迎角B、飛行航徑矢量C、超速警告D、溫度答案：B107.當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入哪些區(qū)域,ND上會(huì)觸發(fā)“SELECTTRUEREF”信息：A、緯度高于北緯85度或南緯65度B、緯度高于北緯82.5度或南緯60.5度C、接近北極圈73度N和經(jīng)度90度W和120度W之間D、接近北極圈73.5度N和經(jīng)度92.5度W和117.5度W之間答案：C108.指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)包含在以下哪個(gè)設(shè)備中：A、MMR1B、MMR2C、VOR1D、VOR2答案：C109.在空中ADS-B自動(dòng)并連續(xù)發(fā)送以下哪些數(shù)據(jù)給ATC地面站：A、來(lái)自GPS的經(jīng)緯度B、地速、航跡和氣壓高度C、氣壓高度和地理高度的差異D、所有選項(xiàng)答案：D110.大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)完全校準(zhǔn)需要大約多久？A、1分鐘B、10分鐘C、3分鐘D、7分鐘答案：B111.慣導(dǎo)校準(zhǔn)已經(jīng)倒計(jì)時(shí)，但為什么發(fā)動(dòng)機(jī)警告顯示上還有IRALIGN1MN（慣導(dǎo)校準(zhǔn)1分鐘）信息？A、這表示當(dāng)前位置還沒(méi)有輸入，校準(zhǔn)停止B、這表示慣導(dǎo)之間有不一致，必須重新開(kāi)始校準(zhǔn)C、這表示校準(zhǔn)完成并需要告之D、這是最后1分鐘的正常指示答案：A112.選擇盲降進(jìn)近后，ILS1信息顯示在哪些顯示器上？A、PFD2和ND2B、PFD1和ND1C、PFD1和ND2D、PFD2和ND1答案：C113.當(dāng)設(shè)置TA/RA時(shí)，TCAS系統(tǒng)提供哪些飛機(jī)的預(yù)警和避撞？A、安裝應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)B、所有飛機(jī)C、同樣應(yīng)答機(jī)頻率的飛機(jī)D、同樣應(yīng)答機(jī)編碼的飛機(jī)答案：A114.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU工作，且APU引氣活門(mén)選擇在ON位時(shí)，正確的陳述是：A、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)關(guān)，交輸引氣活門(mén)關(guān)，APU引氣活門(mén)開(kāi)B、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)開(kāi)，交輸引氣活門(mén)開(kāi)，APU引氣活門(mén)關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)關(guān)，交輸引氣活門(mén)開(kāi)，APU引氣活門(mén)開(kāi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)開(kāi)，交輸引氣活門(mén)關(guān)，APU引氣活門(mén)開(kāi)答案：C115.使用外部氣源開(kāi)車(chē)，不需要的開(kāi)關(guān)狀態(tài)是：A、氣源交輸引氣自動(dòng)B、氣源交輸引氣開(kāi)C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開(kāi)關(guān)關(guān)D、APU引氣開(kāi)關(guān)關(guān)答案：A116.高壓空氣由誰(shuí)提供：A、發(fā)動(dòng)機(jī)1和/或發(fā)動(dòng)機(jī)2引氣系統(tǒng)，APU加載壓氣機(jī)，高壓地面連接B、發(fā)動(dòng)機(jī)1和/或發(fā)動(dòng)機(jī)2引氣系統(tǒng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)1和/或發(fā)動(dòng)機(jī)2引氣系統(tǒng)或APU加載壓氣機(jī)答案：A117.氣源系統(tǒng)的工作由誰(shuí)控制和監(jiān)控：A、一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)B、兩臺(tái)引氣活門(mén)計(jì)算機(jī)C、兩臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)答案：C118.引氣活門(mén)是如何控制和操作的？A、電動(dòng)控制，氣動(dòng)操作B、電動(dòng)操作，氣動(dòng)控制C、電動(dòng)控制，電動(dòng)操作答案：A119.當(dāng)壓力和溫度不足以供應(yīng)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、中壓活門(mén)關(guān)B、高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)關(guān)C、高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)保持同樣形態(tài)答案：B120.能否通過(guò)駕駛艙引氣面板控制高壓活門(mén)的位置：A、能B、不能答案：B121.如果引氣活門(mén)關(guān)，高壓活門(mén)將：A、自動(dòng)打開(kāi)B、自動(dòng)關(guān)閉答案：B122.如果中壓級(jí)氣壓低，高壓活門(mén)將：A、通過(guò)氣源關(guān)閉B、打開(kāi)C、電動(dòng)關(guān)閉答案：B123.溫度調(diào)節(jié)是通過(guò)預(yù)冷器實(shí)現(xiàn)的，它將溫度調(diào)節(jié)限制在：A、185度B、200度C、250度答案：B124.來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣：A、是利用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇段的冷空氣引氣，通過(guò)空氣熱交換器冷卻的B、在被各系統(tǒng)使用前不被冷卻C、僅用空調(diào)部分的空氣冷卻D、用環(huán)境空氣冷卻答案：A125.交輸活門(mén)是如何控制的：A、氣動(dòng)B、電動(dòng)C、人工答案：B126.交輸活門(mén)有兩個(gè)電機(jī)：A、一個(gè)用于自動(dòng)方式，一個(gè)用于人工方式B、兩個(gè)用于自動(dòng)方式C、兩個(gè)用于人工方式答案：A127.APU引氣活門(mén)是否比發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)有優(yōu)先權(quán)：A、是B、否答案：A128.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)用于：A、選擇壓氣機(jī)不同級(jí)別的氣源B、調(diào)節(jié)引氣壓力C、調(diào)節(jié)引氣溫度D、以上A，B和C答案：D129.發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)引氣系統(tǒng)：A、由一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行控制和監(jiān)控。當(dāng)一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)失效時(shí)，另一臺(tái)會(huì)接替大部分監(jiān)控功能B、由一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行控制和監(jiān)控。當(dāng)一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)失效時(shí)，該引氣系統(tǒng)改由人工控制和監(jiān)控C、由兩臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行控制和監(jiān)控。當(dāng)一臺(tái)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)失效時(shí)，另一臺(tái)會(huì)接替所有監(jiān)控功能答案：A130.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣由哪里提供：A、由發(fā)動(dòng)機(jī)中壓壓縮機(jī)的中壓級(jí)提供，當(dāng)引氣壓力不足時(shí)，由高壓級(jí)提供B、始終由發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓縮機(jī)的中壓級(jí)提供C、由發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓縮機(jī)的中壓級(jí)提供，當(dāng)引氣壓力不足時(shí)，由高壓級(jí)提供答案：C131.以下哪種情況下，引氣活門(mén)關(guān)閉：A、順序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)B、引氣泄露時(shí)C、當(dāng)按下發(fā)動(dòng)機(jī)防火電門(mén)時(shí)D、以上A，B和C答案：D132.當(dāng)APU轉(zhuǎn)速大于多少時(shí)，APU才可以為氣源系統(tǒng)提供引氣：A、N>90%B、N>95%C、N>98%答案：B133.對(duì)于漏氣探測(cè)環(huán)路，以下哪種描述是正確的：A、探測(cè)吊艙和APU漏氣的為雙環(huán)路，探測(cè)機(jī)翼漏氣的為單環(huán)路B、探測(cè)吊艙和APU漏氣的為單環(huán)路，探測(cè)機(jī)翼漏氣的為雙環(huán)路C、探測(cè)吊艙、APU和機(jī)翼漏氣的均為單環(huán)路D、探測(cè)吊艙、APU和機(jī)翼漏氣的均為雙環(huán)路答案：B134.機(jī)翼漏氣信號(hào)在以下哪種情況下出現(xiàn)：A、當(dāng)雙環(huán)路探測(cè)到漏氣時(shí)B、雙環(huán)路工作時(shí)一個(gè)環(huán)路探測(cè)到漏氣C、一個(gè)環(huán)路探測(cè)到漏氣而另一個(gè)不工作時(shí)D、以上A和C答案：D135.如果在APU引氣活門(mén)打開(kāi)時(shí)探測(cè)到左機(jī)翼漏氣，APU引氣活門(mén)：A、自動(dòng)關(guān)閉（除了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)）B、保持打開(kāi)，人工可以關(guān)閉答案：A136.當(dāng)?shù)跖撀庑盘?hào)出現(xiàn)時(shí)，以下哪項(xiàng)描述不正確：A、引氣活門(mén)和相關(guān)一邊的HP活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉B、如果APU引氣活門(mén)打開(kāi)，如果漏氣是在右邊吊艙，APU引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉（除了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)）C、空調(diào)面板上，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣失效燈亮D、交輸引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉（除了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)）答案：B137.當(dāng)BMC1失效后：A、APU引氣漏氣警告失效，一發(fā)吊艙漏氣警告失效B、僅APU引氣漏氣警告失效C、APU引氣漏氣警告失效，一發(fā)和二發(fā)吊艙漏氣警告失效D、僅一發(fā)吊艙漏氣警告失效答案：A138.當(dāng)BMC2失效后：A、APU引氣漏氣警告失效，二發(fā)吊艙漏氣警告失效B、二發(fā)吊艙漏氣警告失效C、APU引氣漏氣警告失效，一發(fā)和二發(fā)吊艙漏氣警告失效D、僅APU引氣漏氣警告失效答案：B139.正常情況下，當(dāng)APU引氣活門(mén)打開(kāi)時(shí)：A、交輸引氣活門(mén)將打開(kāi)B、交輸引氣活門(mén)將關(guān)閉答案：A140.如果在APU引氣活門(mén)打開(kāi)時(shí)探測(cè)到右機(jī)翼漏氣：A、APU引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉（除了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)），交輸引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉B、APU引氣活門(mén)保持打開(kāi)，交輸引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉答案：B141.當(dāng)漏氣探測(cè)環(huán)路探測(cè)到溫度大于多少時(shí)，觸發(fā)機(jī)翼漏氣注意信息：A、100度B、124度C、150度D、204度答案：B142.當(dāng)漏氣探測(cè)環(huán)路探測(cè)到溫度大于多少時(shí)，觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣漏氣注意信息：A、100度B、124度C、150度D、204度答案：D143.交輸引氣活門(mén)：A、通過(guò)AIR面板上的旋鈕來(lái)電動(dòng)控制B、活門(mén)由兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)控制：一個(gè)自動(dòng)控制，一個(gè)人工控制C、兩者都是答案：C144.下面哪個(gè)不是由氣源系統(tǒng)供壓：A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)B、剎車(chē)蓄壓瓶C、空調(diào)D、水箱增壓答案：B145.當(dāng)引氣壓力不足時(shí),A、高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)保持同樣形態(tài)B、中壓活門(mén)關(guān)C、高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)關(guān)答案：A146.氣源系統(tǒng)顯示在空調(diào)面板和（）A、ECAM引氣頁(yè)面B、ECAM發(fā)動(dòng)機(jī)頁(yè)面C、ECAM機(jī)輪頁(yè)面D、ECAM氣源頁(yè)面答案：A147.飲用水儲(chǔ)存在后部貨艙壁板內(nèi)容積為多大的水箱內(nèi)：A、200升B、300升C、350升D、500升答案：C148.水和污水控制面板位于：A、駕駛艙里MCDU上B、飛機(jī)底部的服務(wù)面板上C、前艙乘務(wù)員面板上D、后艙乘務(wù)員面板上答案：C149.飛機(jī)水系統(tǒng)如何加壓：A、離地后利用引氣加壓B、在地面使用來(lái)自于勤務(wù)面板壓力孔的空氣C、兩者都是答案：C150.關(guān)于廁所系統(tǒng)：A、在地面和低于16000英尺由真空發(fā)生器產(chǎn)生必要的壓差B、污水箱總?cè)莘e350升C、來(lái)自飲用水系統(tǒng)的凈水用來(lái)沖馬桶D、所有選項(xiàng)答案：D151.關(guān)于飲用水系統(tǒng)敘述不正確的是：A、人工關(guān)斷活門(mén)可切斷洗手池和廁所水系統(tǒng)B、添加飲用水時(shí)，必須在前乘務(wù)員面板上預(yù)選加水量C、在駕駛艙和前乘務(wù)員面板上都有水箱水量指示D、從飛機(jī)機(jī)身底部的服務(wù)面板對(duì)飲用水系統(tǒng)加水或放水答案：C152.中央維護(hù)系統(tǒng)(CMS)包括：A、所有電子系統(tǒng)的自測(cè)設(shè)備B、一個(gè)中央維護(hù)計(jì)算機(jī)(CMC)C、三部MCDU用于FMGS,ACMS和ATSU，同CMC通訊以顯示信息或開(kāi)始測(cè)試D、所有選項(xiàng)答案：D153.中央維護(hù)系統(tǒng)的主要工作方式：A、飛行員NORMAL方式B、REPORTING報(bào)告方式C、在地面上INTERACTIVE（相互作用）方式或MENU菜單方式D、所有選項(xiàng)答案：D154.中央維護(hù)系統(tǒng)(CMS)的主要功能：A、獲取并儲(chǔ)存由飛行警告計(jì)算機(jī)或自測(cè)設(shè)備傳送的信息B、維護(hù)階段的詳細(xì)說(shuō)明C、兩者都是答案：C155.地面的航后報(bào)告或空中的當(dāng)前航段報(bào)告顯示：A、所有1級(jí)失效B、所有2級(jí)故障C、所有系統(tǒng)失效和故障信息D、所有選項(xiàng)答案：D156.打印機(jī)PAPERALARM按鈕燈亮說(shuō)明：A、打印紙少于10ftB、打印紙少于25ftC、打印紙少于30ft答案：B157.A330的信息系統(tǒng)控制數(shù)據(jù)鏈通訊，它主要由哪幾部分組成？A、ATSUB、兩個(gè)DCDUC、兩個(gè)點(diǎn)亮的ATCMSG按鈕D、所有選項(xiàng)答案：D158.ATSU的下鏈信息包括：A、維護(hù)和監(jiān)控B、客艙數(shù)據(jù)C、操作和性能D、所有選項(xiàng)答案：D159.數(shù)據(jù)鏈HF-頻率調(diào)諧如何進(jìn)行：A、自動(dòng)調(diào)諧B、人工調(diào)諧答案：A160.ACMS界面向ATSU提供哪些數(shù)據(jù)：A、APU狀況監(jiān)控（AHM）B、飛機(jī)性能監(jiān)控（APM）C、發(fā)動(dòng)機(jī)情況監(jiān)控（ECM）D、所有選項(xiàng)答案：D161.在駕駛艙中，APU人工關(guān)車(chē)的可用電門(mén)有：A、APU主電門(mén)，APU防火電門(mén)B、APU主電門(mén)C、APU防火電門(mén)，APU關(guān)車(chē)電門(mén)答案：A162.下列何種情況下由前APU燃油泵和隔離活門(mén)為APU供油：A、地面上兩分鐘后B、飛行中低于FL255時(shí)C、飛行中高于FL255，當(dāng)調(diào)整油箱已空時(shí)D、以上A+B+C答案：D163.APU主電門(mén)選擇在ON位時(shí)：A、ON亮藍(lán)色，APU系統(tǒng)被供電且APU在95%時(shí)起動(dòng)，AVAIL亮B、ON亮藍(lán)色，APU系統(tǒng)被供電，只要起動(dòng)按鈕按下且進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，APU即起動(dòng)答案：B164.當(dāng)前APU泵向APU供油時(shí)，后APU泵是否工作：A、工作B、不工作答案：B165.當(dāng)后APU泵向APU供油時(shí)：A、前APU泵不工作，APU隔離活門(mén)關(guān)閉B、前APU泵工作，APU隔離活門(mén)關(guān)閉C、前APU泵不工作，APU隔離活門(mén)打開(kāi)D、前APU泵工作，APU隔離活門(mén)打開(kāi)答案：A166.在何時(shí)，ECAM狀態(tài)顯示上的APUN值變成紅色：A、N≥107%B、N≥102%C、N≥99%答案：A167.ECAM狀態(tài)顯示上的APU排氣溫度最大值：A、起動(dòng)時(shí)為715度，APU運(yùn)行時(shí)為650度B、起動(dòng)時(shí)為1250度，APU運(yùn)行時(shí)為650度C、起動(dòng)時(shí)為715度，APU運(yùn)行時(shí)為625度D、起動(dòng)時(shí)為1250度，APU運(yùn)行時(shí)為625度答案：B168.在地面，APU提供：A、電源+液壓源B、電源+引氣C、液壓源+引氣答案：B169.APU引氣用于機(jī)翼防冰：A、是允許的B、是不允許的答案：B170.用飛機(jī)電瓶能起動(dòng)APU嗎：A、能B、不能答案：A171.APU燃油來(lái)自：A、一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油集油槽B、一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油集油槽或調(diào)整管道或調(diào)整油箱C、調(diào)整管道或調(diào)整油箱答案：B172.在何時(shí)起動(dòng)按鈕上的AVAIL（可用）燈亮：A、外部電源斷開(kāi)B、APUN值大于95%C、APU電源被使用答案：B173.APU轉(zhuǎn)速是通過(guò)下面哪一項(xiàng)根據(jù)引氣系統(tǒng)的要求確定的：A、電子控制盒（ECB）B、空調(diào)系統(tǒng)（區(qū)域控制器）C、進(jìn)氣系統(tǒng)答案：A174.除了駕駛艙APU面板上的開(kāi)關(guān)外，APU還可用下列哪項(xiàng)關(guān)斷：A、加油/卸油面板上的APU緊急關(guān)斷按鈕B、按下APU滅火按鈕C、按下外部?jī)?nèi)話面板上的APU關(guān)斷按鈕D、以上A，B和C均可答案：D175.當(dāng)APU主電門(mén)關(guān)斷時(shí)，APU正常關(guān)車(chē)在何時(shí)發(fā)生：A、APU以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)降溫運(yùn)行100秒后，另外運(yùn)行15秒，APU關(guān)斷B、APU以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)降溫運(yùn)行105秒后，另外運(yùn)行15秒，APU關(guān)斷C、APU以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)降溫運(yùn)行100秒后，APU關(guān)斷D、APU以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)降溫運(yùn)行105秒后，APU關(guān)斷答案：B176.主電門(mén)在ON位時(shí)：A、APU開(kāi)車(chē)B、APU系統(tǒng)供電，電子控制盒運(yùn)行一個(gè)電力檢測(cè)程序C、進(jìn)氣風(fēng)門(mén)關(guān)閉答案：B177.APU在飛行中：A、為電氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)備份B、為液壓系統(tǒng)備份C、可用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)D、以上A和C答案：D178.當(dāng)顯示滑油油面低ECAM咨詢信息時(shí)，APU能否起動(dòng)：A、能B、不能答案：A179.APU能夠提供引氣的最大高度是多少？A、17500ftB、22500ftC、25000ftD、37000ft答案：B180.下列陳述哪一句是正確的？A、APU自動(dòng)關(guān)車(chē)只會(huì)發(fā)生在地面B、APU只能從駕駛艙內(nèi)關(guān)車(chē)C、APU只會(huì)在探測(cè)到火警時(shí)，才會(huì)自動(dòng)關(guān)車(chē)D、如果在加油/卸油面板上的APU緊急關(guān)車(chē)按鈕被按壓，APU將會(huì)緊急關(guān)車(chē)答案：D181.如果你發(fā)現(xiàn)APU火警，下面哪一句陳述是正確的？A、在空中，APU將會(huì)緊急關(guān)車(chē)并且APU滅火瓶將會(huì)自動(dòng)釋放B、在地面，你必須完成ECAM動(dòng)作，從駕駛艙中將APU關(guān)斷C、在地面，APU將會(huì)自動(dòng)關(guān)車(chē)，但你必須人工釋放滅火瓶D、在地面，APU將會(huì)緊急關(guān)車(chē)并且APU滅火瓶將會(huì)自動(dòng)釋放答案：D182.APU引氣設(shè)置在開(kāi)位，爬升時(shí)引氣活門(mén)在什么高度關(guān)閉：A、23000FTB、25000FTC、20000FTD、22500FT答案：B183.APU啟動(dòng)包線中，只可保證APU最多連續(xù)啟動(dòng)：A、2次B、3次C、4次答案：B184.APU轉(zhuǎn)速在55%停止增加，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、APU可以供電B、APU發(fā)生自動(dòng)關(guān)車(chē)C、APU主電門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，APU起動(dòng)終止D、APU發(fā)生緊急關(guān)車(chē)答案：A185.在正常工作時(shí)，全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）系統(tǒng)：A、只是一個(gè)飛機(jī)電氣系統(tǒng)B、如果飛機(jī)供電故障時(shí)，作電瓶C、在N3大于8%時(shí)，自我供電D、是飛機(jī)電氣系統(tǒng)并在應(yīng)急時(shí)自我供電答案：C186.在人工方式，當(dāng)油門(mén)桿位于慢車(chē)位和起飛復(fù)飛位之間時(shí)：A、油門(mén)桿的各個(gè)位置對(duì)應(yīng)一個(gè)EPRB、發(fā)動(dòng)機(jī)EPR是爬升EPRC、發(fā)動(dòng)機(jī)EPR是慢車(chē)EPRD、發(fā)動(dòng)機(jī)EPR凍結(jié)答案：A187.羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定起飛/復(fù)飛（TOGA）功率時(shí)，EGT溫度極限是：A、單發(fā)時(shí)920度或雙發(fā)時(shí)900度B、5分鐘內(nèi)920度，發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，920度僅15分鐘C、5分鐘內(nèi)900度，發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，900度僅10分鐘答案：C188.哪種情況下不允許減推力起飛：A、靈活溫度溫度低于修正的溫度（TREF或OAT）B、在污染的跑道上起飛C、靈活溫度高于TREF（ISA+15度）D、以上A和B答案：D189.對(duì)應(yīng)于最大巡航高度層的EPR值是否顯示在ECAM上部顯示上：A、不是B、是答案：A190.基準(zhǔn)溫度29度，外界溫度36度，修正的靈活溫度為33度，能否用靈活推力起飛：A、能B、不能答案：B191.全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）又叫什么：A、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒B、一個(gè)推力控制組件C、電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制（EEC）答案：C192.飛行中，起動(dòng)機(jī)再次接通的最大N3是多少：A、0.1B、0.2C、0.3答案：C193.羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的最大工作時(shí)間是多少：A、停止工作15分鐘后工作8分鐘B、停止工作20秒后工作5分鐘C、在減速到N3零值的每次循環(huán)之間允許兩個(gè)3分鐘的循環(huán)和一個(gè)連續(xù)的一分鐘循環(huán)答案：C194.起動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)間要求是：A、三次起動(dòng)嘗試后冷卻30分鐘B、四次起動(dòng)嘗試后冷卻15分鐘C、四次起動(dòng)嘗試后冷卻12分鐘答案：A195.羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)最大可用靈活溫度是多少：A、ISA+29B、ISA+48C、ISA+55答案：B196.羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)最高滑油溫度是：A、190度B、185度C、180度答案：A197.羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)起飛滑油最小溫度是多少：A、40度B、30度C、20度答案：C198.羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)最低滑油壓力是多少：A、20PSIB、25PSIC、30PSI答案：B199.什么裝置直接關(guān)閉高壓燃油活門(mén)和低壓燃油活門(mén)：A、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)B、電子控制組件（ECU）C、液壓機(jī)械組件（HMU）答案：A200.哪個(gè)活門(mén)保證等量燃油流量：A、高壓燃油關(guān)斷活門(mén)B、低壓燃油關(guān)斷活門(mén)C、燃油計(jì)量活門(mén)答案：C201.地面自動(dòng)開(kāi)車(chē)時(shí)，起動(dòng)活門(mén)何時(shí)關(guān)：A、當(dāng)N3在25%與30%之間時(shí)點(diǎn)火且高壓燃油活門(mén)開(kāi)，N3大于50%時(shí)B、當(dāng)N3大于30%時(shí)點(diǎn)火且N3大于40%時(shí)高壓燃油活門(mén)開(kāi)，N3大于50%時(shí)C、當(dāng)N3大于40%時(shí)點(diǎn)火且高壓燃油活門(mén)開(kāi)，N3大于50%時(shí)D、當(dāng)N3大于25%時(shí)點(diǎn)火，N3大于40%時(shí)高壓燃油活門(mén)開(kāi)，將方式選擇放NORM（正常）位時(shí)答案：A202.主燃油泵故障時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否仍有供油?A、有，利用來(lái)自IDG油箱冷卻管路的燃油B、有，備用油泵工作C、沒(méi)有，發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)答案：B203.如何人工起動(dòng)冷轉(zhuǎn)？A、將發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇放CRANK（冷轉(zhuǎn)）位，主電門(mén)放ON位B、將發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)放OFF位，方式選擇按鈕放CRANK位，人工起動(dòng)按鈕放ON位C、將發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)放ON位，方式選擇按鈕放CRANK位，人工起動(dòng)按鈕放ON位答案：B204.飛機(jī)在地面，自動(dòng)開(kāi)車(chē)程序中，空調(diào)組件活門(mén)何時(shí)關(guān)閉？A、選擇點(diǎn)火/開(kāi)車(chē)B、APU引氣放ON位且選擇點(diǎn)火/開(kāi)車(chē)C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)放ON位且選擇點(diǎn)火/開(kāi)車(chē)答案：C205.FADEC在下列情況下自動(dòng)選擇連續(xù)點(diǎn)火：A、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰接通且相關(guān)的接口組件（EIU）不能運(yùn)轉(zhuǎn)B、選擇最大起飛推力或靈活起飛推力（EPR方式）C、選擇進(jìn)近慢車(chē)或飛行中非計(jì)劃空中慢車(chē)或喘振D、以上A或B或C答案：A206.IDG滑油是如何冷卻的？A、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油/滑油熱交換器及空氣/滑油熱交換器B、通過(guò)滑油循環(huán)及空氣/滑油熱交換器C、只通過(guò)空氣/滑油冷卻器答案：C207.羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力低于多少時(shí)，滑油壓力指示變?yōu)榧t色？A、25psiB、40psiC、50psi答案：A208.反推的起動(dòng)條件是：A、飛機(jī)在地面（左右主起落架減震支柱壓縮），油門(mén)桿位于慢車(chē)反推與最大反推之間，且一個(gè)對(duì)應(yīng)的FADEC工作B、擾流板預(yù)位且油門(mén)桿處于反推C、油門(mén)桿位于最大反推答案：A209.何時(shí)綠色REV（反推）字樣出現(xiàn)在EPR指示上？A、油門(mén)桿處于最大反推B、反推全部開(kāi)鎖C、油門(mén)桿位于慢車(chē)反推答案：B210.在自動(dòng)推力方式下，F(xiàn)MGC計(jì)算的推力由誰(shuí)限制：A、FCU上預(yù)位的方式B、FADEC（參照油門(mén)桿位置）C、FMGC自己答案：B211.在地面，開(kāi)車(chē)程序何時(shí)自動(dòng)中斷？A、無(wú)自動(dòng)中斷程序B、只在未起動(dòng)或懸掛時(shí)C、只在無(wú)點(diǎn)火時(shí)D、在熱起動(dòng)，懸掛，N1鎖定或無(wú)點(diǎn)火時(shí)答案：D212.自動(dòng)油門(mén)何時(shí)預(yù)位？A、地面人工（發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)），起飛后自動(dòng)B、飛行中探測(cè)到a平臺(tái)，人工或自動(dòng)C、當(dāng)飛行員起動(dòng)起飛或復(fù)飛或在進(jìn)近時(shí)，或從離地到無(wú)線電高度100英尺間探測(cè)到a平臺(tái)，自動(dòng)油門(mén)自動(dòng)預(yù)位答案：C213.起飛時(shí)，只要推力已設(shè)置（FLEX或TOGA）：A、如果FCU上的自動(dòng)推力按鈕按下，自動(dòng)油門(mén)功能預(yù)位B、自動(dòng)油門(mén)功能（ATS）起動(dòng)C、自動(dòng)油門(mén)功能預(yù)位，但不現(xiàn)用答案：C214.在使用靈活推力起飛后，單發(fā)失效，要想選擇MCT（最大連續(xù)推力）：A、因油門(mén)桿在FLX位，MCT的選擇是自動(dòng)的B、將油門(mén)桿脫開(kāi)CL/FLX/MCT位，然后再回到FLX/MCT位答案：B215.自動(dòng)推力現(xiàn)用時(shí)，不對(duì)稱的琥珀色信息（在FMA上）表示：A、只有一個(gè)油門(mén)桿設(shè)置在爬升位而另一個(gè)脫離此卡位B、由于FADEC失效，推力不對(duì)稱C、由于油門(mén)桿角度對(duì)比失效，推力不對(duì)稱答案：A216.“LVRMCT”琥珀色信息（在FMA左側(cè)）表示：A、當(dāng)速度大于綠點(diǎn)速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，油門(mén)桿不在MCT位B、發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中失效后，油門(mén)桿不在MCT位答案：A217.反推由誰(shuí)驅(qū)動(dòng)？A、液壓作動(dòng)筒：綠色用于1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，黃色用于2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)B、液壓作動(dòng)筒：綠色用于兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)C、液壓作動(dòng)筒：藍(lán)色用于1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，黃色用于2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)D、氣源作動(dòng)筒答案：C218.滑油濾阻塞探測(cè)器用于：A、探測(cè)主回油濾有過(guò)大的失壓通過(guò)時(shí)B、探測(cè)滑油濾阻塞時(shí)C、探測(cè)滑油增壓泵失效時(shí)答案：A219.滑油怎樣冷卻？A、使用氣冷式滑油冷卻器B、使用燃油制冷式滑油冷卻器C、上面兩種均使用答案：A220.飛行中，推力手柄在兩個(gè)卡位間，什么限定EPR限制？A、推力手柄位置B、較前卡位C、較后卡位答案：A221.自動(dòng)油門(mén)現(xiàn)用，推力手柄在兩個(gè)卡位間，什么限制較大的指令EPR？A、推力手柄角度B、EPR限制C、目標(biāo)EPR答案：A222.FMGC計(jì)算：A、EPR限制B、指令EPRC、目標(biāo)EPR答案：C223.EPR傳感器失效會(huì)發(fā)生什么？A、EEC（電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制）轉(zhuǎn)換成人工N1方式B、EEC轉(zhuǎn)換成額定N1方式C、EEC轉(zhuǎn)換成非額定N1方式答案：B224.在地面當(dāng)APU失效時(shí)，如果外部氣源可用，可由飛機(jī)電瓶供電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，先起動(dòng)：A、左發(fā)B、右發(fā)C、左或右發(fā)均可答案：A225.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)共裝有多少個(gè)點(diǎn)火器：A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B226.RB211TRENT發(fā)動(dòng)機(jī)為：A、單轉(zhuǎn)子高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、雙轉(zhuǎn)子高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、三轉(zhuǎn)子高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)D、三轉(zhuǎn)子高涵道比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C227.對(duì)FADEC系統(tǒng)的描述，下列哪一項(xiàng)正確：A、FADEC有兩個(gè)通道，一個(gè)通道主用而另一個(gè)通道備用B、FADEC有兩個(gè)通道，兩個(gè)通道同時(shí)同步工作C、FADEC有一個(gè)通道答案：A228.在無(wú)EPR可用的情況下受影響的FADEC會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)至N1方式。此時(shí)：A、迎角平臺(tái)保護(hù)和靈活起飛功能失效，自動(dòng)推力功能仍可用B、自動(dòng)推力和靈活起飛功能失效，迎角平臺(tái)保護(hù)功能仍有效C、自動(dòng)推力、迎角平臺(tái)保護(hù)和靈活起飛功能失效D、自動(dòng)推力、迎角平臺(tái)保護(hù)和靈活起飛功能均有效答案：C229.當(dāng)使用靈活溫度推力起飛后飛行員將油門(mén)桿移到FLXMCT卡槽外（但未達(dá)到TOGA或CL卡位），然后再回到FLXMCT卡位：A、靈活推力變?yōu)樽畲筮B續(xù)推力B、仍為靈活推力答案：B230.FMA上的第三行何時(shí)閃動(dòng)白色的“LVRMCT”信息：A、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效（速度高于綠點(diǎn)）以后，若油門(mén)桿不在MCT卡位時(shí)B、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都在運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)油門(mén)桿設(shè)在CLB位，而另一個(gè)油門(mén)桿設(shè)在MCT卡位時(shí)C、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都在運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)油門(mén)桿均設(shè)在MCT卡位時(shí)答案：A231.FADEC有哪幾種慢車(chē)方式：A、調(diào)節(jié)的慢車(chē)和進(jìn)近慢車(chē)B、進(jìn)近慢車(chē)和反推慢車(chē)C、調(diào)節(jié)的慢車(chē)和反推慢車(chē)D、調(diào)節(jié)的慢車(chē)、進(jìn)近慢車(chē)和反推慢車(chē)答案：D232.飛行中FADEC何時(shí)選擇進(jìn)近慢車(chē)：A、當(dāng)襟翼延伸到FLAP2、FLAP3或FULL時(shí)，或當(dāng)起落架放下時(shí)B、當(dāng)襟翼延伸到FLAP3或FULL時(shí)，或當(dāng)起落架放下時(shí)C、當(dāng)起落架放下時(shí)D、當(dāng)啟動(dòng)進(jìn)近時(shí)答案：A233.在空中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)旋鈕在IGN/START位時(shí)，連續(xù)點(diǎn)火被選擇。此時(shí)：A、只有一個(gè)點(diǎn)火器被選擇（如果失敗，兩個(gè)點(diǎn)火器自動(dòng)都被選擇）B、兩個(gè)點(diǎn)火器都被選擇答案：A234.羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)選擇連續(xù)點(diǎn)火：A、開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)防冰且相關(guān)的EIU（發(fā)動(dòng)機(jī)借口組件）失效B、FADEC檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況有10秒C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在N3大于50%運(yùn)行時(shí)，有10秒無(wú)意的主桿循環(huán)D、以上A，B和C答案：D235.當(dāng)所有的DMCECAM通道失效時(shí)：A、發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)自動(dòng)顯示在每個(gè)ND上B、無(wú)法顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)C、發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)自動(dòng)顯示在下ECAM顯示組件上D、發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)可通過(guò)使用EFIS控制面板上的ND選擇器顯示在每個(gè)ND上答案：D236.備忘顯示欄中“IGNITION”信息何時(shí)顯示：A、僅當(dāng)FADEC自動(dòng)選擇點(diǎn)火時(shí)B、僅當(dāng)機(jī)組人工選擇點(diǎn)火時(shí)C、當(dāng)FADEC自動(dòng)選擇點(diǎn)火或者當(dāng)機(jī)組人工選擇點(diǎn)火時(shí)答案：C237.環(huán)形的燃燒室裝有多少個(gè)燃油嘴：A、2個(gè)B、16個(gè)C、24個(gè)D、36個(gè)答案：C238.以下哪種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)EPR方式自動(dòng)轉(zhuǎn)向額定的N1方式：A、發(fā)動(dòng)機(jī)T2和ADIRS1+2Tt不可用B、發(fā)動(dòng)機(jī)P2和ADIRS1+2Pt不可用C、發(fā)動(dòng)機(jī)P2和P5不可用D、發(fā)動(dòng)機(jī)P0和ADIRS1+2Ps不可用答案：C239.FADEC為每個(gè)油門(mén)桿位置計(jì)算推力額定極限。若油門(mén)桿設(shè)置在兩個(gè)卡槽位之間時(shí)：A、FADEC將選擇與較低卡槽位相對(duì)應(yīng)的額定值極限B、FADEC將選擇與較高卡槽位相對(duì)應(yīng)的額定值極限C、FADEC將選擇與油門(mén)桿位置相對(duì)應(yīng)的額定值極限答案：B240.高壓燃油泵由：A、高壓壓縮機(jī)傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)B、中壓壓縮機(jī)傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)C、低壓壓縮機(jī)（風(fēng)扇）傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)答案：A241.何時(shí)FADEC選擇調(diào)節(jié)慢車(chē)：A、飛行中當(dāng)襟翼收回，輪子收上時(shí)B、在地面，如果未選擇反推C、飛行中當(dāng)襟翼放出時(shí)D、以上A和B答案：D242.地面自動(dòng)起動(dòng)程序中，F(xiàn)ADEC全權(quán)控制：A、起動(dòng)活門(mén)和點(diǎn)火器B、起動(dòng)活門(mén)，點(diǎn)火器，燃油高壓活門(mén)和燃油低壓活門(mén)C、起動(dòng)活門(mén)，點(diǎn)火器和燃油高壓活門(mén)D、起動(dòng)活門(mén)，點(diǎn)火器和燃油低壓活門(mén)答案：C243.地面人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)主開(kāi)關(guān)設(shè)為開(kāi)之后，通過(guò)將它選擇關(guān)位，可中斷起動(dòng)。此時(shí)：A、機(jī)組應(yīng)該選擇干冷轉(zhuǎn)B、沒(méi)有必要選擇干冷轉(zhuǎn)答案：A244.地面人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)主開(kāi)關(guān)設(shè)為開(kāi)之前，通過(guò)選擇人工起動(dòng)按鈕至關(guān)位，可中斷起動(dòng)。此時(shí)：A、機(jī)組應(yīng)該選擇干冷轉(zhuǎn)B、沒(méi)有必要選擇干冷轉(zhuǎn)答案：B245.人工選擇發(fā)動(dòng)機(jī)干冷轉(zhuǎn)后如何終止該次干冷轉(zhuǎn)：A、只能設(shè)置人工起動(dòng)按鈕為關(guān)位來(lái)終止B、設(shè)置人工起動(dòng)按鈕為關(guān)位或選擇發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)旋鈕到正常位C、只能選擇發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)旋鈕到正常位來(lái)終止答案：B246.起飛可以使用什么推力設(shè)置：A、任何人工設(shè)置B、靈活溫度和最大連續(xù)推力C、爬升和起飛/復(fù)飛D、靈活溫度/最大連續(xù)推力和起飛/復(fù)飛答案：D247.你將要起飛，你還沒(méi)有輸入靈活溫度，你能起飛嗎：A、不能，直到你輸入了靈活溫度后才行B、能，將推力手柄設(shè)置到爬升位即可C、能，設(shè)置手柄到靈活溫度/最大連續(xù)推力位即可D、能，但是只能將手柄設(shè)置到TO/GA位答案：D248.起飛后，自動(dòng)推力不會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)用直到：A、自動(dòng)駕駛接通B、推力手柄移出TO/GA或FLEX/MCT位C、推力手柄放置在CLIMB位D、自動(dòng)推力按鈕人工選擇答案：C249.普惠發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定起飛/復(fù)飛（TOGA）功率時(shí)，EGT溫度極限是：A、單發(fā)時(shí)920度或雙發(fā)時(shí)900度B、5分鐘內(nèi)900度，發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，900度僅10分鐘C、5分鐘內(nèi)620度，發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，620度僅10分鐘答案：C250.飛行中，起動(dòng)機(jī)再次接通的最大N2是多少：A、0.35B、0.2C、0.3答案：A251.普惠發(fā)動(dòng)機(jī)最高連續(xù)滑油溫度是：A、177度B、185度C、163度答案：C252.普惠發(fā)動(dòng)機(jī)起飛滑油最小溫度是多少：A、40度B、50度C、20度答案：B253.普惠發(fā)動(dòng)機(jī)最低滑油壓力是多少：A、50PSIB、25PSIC、70PSI答案：C254.普惠發(fā)動(dòng)機(jī)，N2轉(zhuǎn)速多少時(shí)點(diǎn)火切斷：A、0.5B、43％和48％之間C、0.46答案：B255.普惠發(fā)動(dòng)機(jī)地面啟動(dòng)的最大EGT是：A、535℃B、700℃C、620℃答案：A256.普惠發(fā)動(dòng)機(jī)最大可用靈活溫度是多少：A、ISA+29B、ISA+48C、ISA+55D、ISA+58答案：D257.快要起飛了，靈活溫度還沒(méi)有輸入，可以起飛嗎？A、可以，但必須使用TO/GA卡位B、靈活溫度輸入前不能起飛C、可以，通過(guò)設(shè)置油門(mén)桿到CLIMB（爬升）卡位D、可以，通過(guò)設(shè)置油門(mén)桿到FLEX/MCT（靈活/最大連續(xù)推力）卡位答案：A258.在1發(fā)自動(dòng)起動(dòng)順序中，只有B點(diǎn)火出現(xiàn)，正常嗎？A、正常，開(kāi)車(chē)時(shí)點(diǎn)火是交替的，這次是B點(diǎn)火B(yǎng)、不正常，通常所有開(kāi)車(chē)都是雙點(diǎn)火C、正常，1發(fā)起動(dòng)總是使用B點(diǎn)火D、正常，A點(diǎn)火只能用于發(fā)動(dòng)機(jī)防冰答案：A259.起飛后自動(dòng)油門(mén)直到何時(shí)才現(xiàn)用？A、油門(mén)桿放到CLIMB（爬升）卡位B、自動(dòng)駕駛接通C、油門(mén)桿離開(kāi)TO/GA或FLEX/MCT（靈活/最大連續(xù)推力）卡位D、人工選擇自動(dòng)油門(mén)接通答案：A260.開(kāi)始下降，推力改變，何時(shí)出現(xiàn)顯示新的推力需求的綠色指令弧？A、只要自動(dòng)油門(mén)接通時(shí)推力改變B、只要油門(mén)桿離開(kāi)爬升位置C、只要自動(dòng)駕駛接通時(shí)推力改變D、只要人工推力改變油門(mén)時(shí)答案：A261.A330-243最大滑行重量：A、230500KGB、230800KGC、233900KG答案：C262.A330-243最大起飛重量：A、233000KGB、220000KGC、240000KG答案：A263.A330-243最大著陸重量：A、170000KGB、185000KGC、182000KG答案：C264.A330-243最大無(wú)燃油重量：A、166000KGB、160000KGC、170000KG答案：C265.最小重量：A、116000KGB、110000KGC、168000KG答案：A266.可用的最大跑道坡度（平均）為多少：A、±3％B、±2％C、±2.5％答案：B267.最大可用的跑道標(biāo)高為：A、12000英尺B、13000英尺C、12500英尺答案：C268.客艙們操作的最大風(fēng)速為：A、30ktsB、60ktsC、40kts（或50kts，如果機(jī)頭正對(duì)著風(fēng)向）答案：C269.貨艙門(mén)操作的最大風(fēng)速為：A、80ktsB、70ktsC、40kts（或50kts，機(jī)頭正對(duì)風(fēng)向或貨艙門(mén)在下風(fēng)邊時(shí)）答案：C270.最大放起落架的速度（VLE）：A、260kts/.57B、250kts/.55C、275kts/.55答案：B271.重力放輪的最大速度：A、200ktsB、210ktsC、220kts答案：A272.起落架可以放下的最大高度是：A、25000英尺B、30000英尺C、21000英尺答案：C273.最大輪胎地速為：A、190ktsB、210ktsC、204kts答案：C274.使用雨刷的最大速度是：A、210ktsB、220ktsC、230kts答案：C275.駕駛艙側(cè)窗打開(kāi)的最大速度是：A、210ktsB、220ktsC、230kts答案：C276.最大的正壓差是：A、8.86PSIB、9.25PSIC、8.6PSI答案：B277.最大的負(fù)壓差是：A、-0.5PSIB、-1.2PSIC、-1PSI答案：C278.起飛時(shí)最小燃油量為：A、5600KGB、5200KGC、6000KG答案：B279.液壓正常工作的壓力是：A、2800PSI±200B、3000PSI±200C、3000PSI答案：B280.前輪轉(zhuǎn)彎角度的限制為：A、75度B、73度C、72度答案：C281.APU起動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)3個(gè)起動(dòng)機(jī)電機(jī)工作循環(huán)后，必須有多久的冷卻時(shí)間才能?chē)L試另外3次起動(dòng)循環(huán)：A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘答案：C282.APU運(yùn)轉(zhuǎn)中，最大N值為：A、1.05B、1.07C、1.09答案：B283.APU最大EGT起動(dòng)溫度為：A、1250度B、1350度C、1200度答案：A284.APU最大EGT溫度：A、600度B、650度C、700度答案：B285.空中電瓶起動(dòng)APU的最高高度是：A、30000英尺B、28000英尺C、25000英尺答案：C286.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油最高溫度是：A、190度B、180度C、200度答案：A287.發(fā)動(dòng)機(jī)最低的起飛滑油溫度是：A、20度B、40度C、60度答案：A288.RR發(fā)動(dòng)機(jī)最低滑油壓力：A、40PSIB、20PSIC、25PSI答案：C289.RR發(fā)動(dòng)機(jī)最小滑油量為：A、10夸脫B、20夸脫C、15夸脫答案：C290.減推力起飛時(shí)(B-6050)，靈活溫度不能高于：A、ISA+55度B、ISA+50度C、ISA+48度答案：C291.機(jī)組最低要求：A、2名B、1名C、3名答案：A292.飛機(jī)激動(dòng)載荷限制是：A、光潔形態(tài)時(shí)，-1g到2.5g；襟翼放出時(shí)，0到2gB、光潔形態(tài)時(shí)，0到2.5g；襟翼放出時(shí)，0到2.5gC、光潔形態(tài)時(shí)，-1g到2g；襟翼放出時(shí)，-1g到2g答案：A293.已演示過(guò)的起飛最大側(cè)風(fēng)值是：A、28海里B、32海里C、40海里答案：B294.已演示過(guò)的起飛和著陸最大順風(fēng)值是：A、5海里B、8海里C、10海里D、12海里答案：C295.最大操作速度是：A、FL300以上MMO.84，F(xiàn)L300以下VMO330ktB、FL300以上MMO.86，F(xiàn)L300以下VMO330ktC、FL300以上MMO.86，F(xiàn)L300以下VMO310ktD、FL300以上MMO.84，F(xiàn)L300以下VMO310kt答案：B296.放襟翼/縫翼的最大高度：A、10000英尺B、15000英尺C、18000英尺D、20000英尺答案：D297.襟翼/縫翼全放下時(shí)的最大飛行速度：A、160ktB、180ktC、196ktD、205kt答案：B298.使用減速板的速度限制值是：A、280ktB、300ktC、320ktD、無(wú)速度限制答案：D299.沖壓空氣進(jìn)氣道只在壓差低于多少時(shí)才打開(kāi)：A、0.5psiB、1psiC、1.25psi答案：B300.在SRS方式下起飛時(shí)使用自動(dòng)駕駛的最低高度：A、50英尺B、70英尺C、100英尺答案：C301.直接非精密進(jìn)近時(shí)，使用自動(dòng)駕駛的最低高度是：A、500英尺B、相應(yīng)的MDA（MDH）C、相應(yīng)的MDA-100英尺（MDH-100英尺）D、無(wú)高度限制答案：B302.停留剎車(chē)剎上時(shí)，雙發(fā)EPR不應(yīng)大于：A、1.1B、1.2C、1.24D、1.5答案：C303.駕駛艙有兩名機(jī)組成員+兩名觀察員，基準(zhǔn)溫度為50攝氏度時(shí)，最低飛行機(jī)組氧氣壓力是：A、1000psiB、970psiC、940psiD、910psi答案：A304.是否可以提取APU引氣用于大翼放冰：A、是B、否答案：B305.緯度差一分所對(duì)的經(jīng)線弧長(zhǎng)是多少？A、1KMB、1海里C、1英里D、2KM答案：B306.一海里相當(dāng)于多少KM和多少英里？A、1.85KM和1.15英里B、1.15KM和1.85英里C、1.15KM和0.54英里D、0.54KM和0.87英里答案：A307.地方時(shí)是A、以當(dāng)?shù)亟?jīng)線正背太陽(yáng)為零點(diǎn)、正對(duì)太陽(yáng)為12點(diǎn)所確定的時(shí)刻B、以當(dāng)?shù)厝粘鰹?點(diǎn)所確定的時(shí)刻C、以當(dāng)?shù)靥?yáng)當(dāng)頂為12點(diǎn)所確定的時(shí)刻D、當(dāng)?shù)亟?jīng)線兩次對(duì)正太陽(yáng)的時(shí)間答案：A308.全球按經(jīng)度劃分為多少個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)包含經(jīng)度多少度？A、12個(gè)、30°B、24個(gè)、15°C、18個(gè)、20°D、36個(gè)、10°答案：B309.飛機(jī)自西向東飛行，當(dāng)越過(guò)日界線時(shí)，日期怎樣變更？A、原日期不變B、增加一天C、減少一天D、增加12小時(shí)答案：C310.航線角是A、航線同經(jīng)線的夾角B、航線同緯線的夾角C、經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的角度答案：C311.地球表面兩點(diǎn)之間航程最短的航線是A、等角航線B、圓錐投影圖上連接該兩點(diǎn)的直線C、大圓航線D、圓柱投影圖上連接該兩點(diǎn)的直線答案：C312.飛行高度按基準(zhǔn)面可分為以下幾種：A、安全高度和飛行高度層B、場(chǎng)壓高和標(biāo)準(zhǔn)氣壓高C、儀表高度和修正高度D、真高、相對(duì)高、絕對(duì)高和氣壓高答案：D313.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是指A、著陸場(chǎng)地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高B、跑道入口的標(biāo)高C、跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高D、塔臺(tái)所在位置的標(biāo)高答案：A314.氣壓高度表?yè)苷礠NH的含義是什么？A、場(chǎng)面氣壓B、場(chǎng)壓高度C、修正海平面氣壓D、海壓高度答案：C315.飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面為：A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面C、1013.2毫巴氣壓面D、修正海平面氣壓面答案：C316.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mm（汞高）相當(dāng)于多少英寸（汞高）和多少毫巴？A、29英寸、1013mbB、30英寸、1000mbC、29.29英寸、1103.2mbD、29.92英寸、1013.2mb答案：D317.過(guò)渡高度層是指A、氣壓高度表?yè)苷禐镼NH的一個(gè)下限高度，在這個(gè)高度以上，飛機(jī)的垂直位置用海壓高度表示B、氣壓高度表?yè)苷禐镼NE的一個(gè)上限高度，在這個(gè)高度以下，飛機(jī)的垂直位置用飛行高度層表示C、氣壓高度表?yè)苷禐镼NE的一個(gè)下限高度，在這個(gè)高度以上，飛機(jī)的垂直位置用飛行高度層表示D、氣壓高度表?yè)苷禐镼FE的一個(gè)下限高度，在這個(gè)高度以上，飛機(jī)的垂直位置用場(chǎng)壓高度表示答案：C318.航線儀表飛行的最低安全高度是：飛機(jī)距航線兩側(cè)各___KM地帶內(nèi)最高障礙物，平原地區(qū)不得低于___米，丘陵和山區(qū)不得低于___米A、25km，400m，600mB、20km，600m，900mC、10km，150m，300mD、30km，500m，1000m答案：A319.飛機(jī)保持一定的M數(shù)爬升的過(guò)程中，表速和真空速有何變化？A、真空速減小，指示空速更減小B、真空速增大，指示空速也有所增大C、真空速增大，指示空速不變D、真空速不變，指示空速減小答案：A320.偏流是哪兩條線的夾角？以哪一條線為基準(zhǔn)？A、航跡線和航線，以航線為基準(zhǔn)B、航跡線和航向線，以航跡線為基準(zhǔn)C、航線和航向線，以航向線為基準(zhǔn)D、航跡線和航向線，以航向線為基準(zhǔn)答案：D321.電臺(tái)方位角是A、無(wú)線電方位線同經(jīng)線的夾角B、無(wú)線電方位線同航向線的夾角C、飛機(jī)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的角度D、電臺(tái)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的角度答案：C322.飛機(jī)方位角是A、經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的角度B、航向線順時(shí)針到無(wú)線電方位線的角度C、飛機(jī)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的角度D、電臺(tái)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的角度答案：D323.利用VOR導(dǎo)航具有下列哪些優(yōu)點(diǎn)？A、可向飛行員直接提供電臺(tái)磁方位和自動(dòng)駕駛交聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航和測(cè)距儀結(jié)合，可提供方位、距離信息，便于定位B、沒(méi)有頂空盲區(qū)，飛越VOR上空可精確定位C、工作頻率在超短波波段，不受天氣和夜間效應(yīng)影響，信號(hào)穩(wěn)定D、完全不依靠地面任何設(shè)備答案：A324.ILS的航向臺(tái)為飛機(jī)進(jìn)近提供A、距離信息B、方向信息C、高度信息D、位置信息答案：B325.ILS的下滑臺(tái)為飛機(jī)進(jìn)近提供A、距離信息B、方向信息C、垂直引導(dǎo)信息D、位置信息答案：C326.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)為飛機(jī)進(jìn)近提供A、距離信息B、方向信息C、高度信息D、位置信息答案：A327.航向臺(tái)的覆蓋區(qū)為：A、在跑道中線延長(zhǎng)線左右10°以內(nèi)為46.3km（25NM），10°－35°之間為31.5KM（17NM）B、在跑道中線延長(zhǎng)線左右10°以內(nèi)為25kmC、在跑道中線延長(zhǎng)線左右35°以內(nèi)為17km答案：A328.下滑臺(tái)的覆蓋區(qū)為：A、仰角0－6°之間，距離為10NMB、在下滑道左右8°以內(nèi)，距離為20kmC、在下滑道左右8°以內(nèi)，仰角0.3~1.75倍下滑角之間，距離不小于18.5km（10NM）答案：C329.飛機(jī)被劫持的二次雷達(dá)特殊編碼是：A、7700B、7600C、7500D、7777答案：C330.飛機(jī)發(fā)生危急情況的二次雷達(dá)特殊編碼是：A、7700B、7500C、5555D、7600答案：A331.飛機(jī)失去通信聯(lián)絡(luò)的二次雷達(dá)特殊編碼是：A、7500B、5555C、7600D、7777答案：C332.儀表進(jìn)近程序分為哪兩類？A、精密進(jìn)近，目視進(jìn)近B、修正角穿云，直角穿云C、精密進(jìn)近，非精密進(jìn)近D、長(zhǎng)五邊著陸，目視盤(pán)旋著陸答案：C333.儀表進(jìn)近程序，通常由下列幾個(gè)部分組成：A、起飛爬升、平飛、下降著陸B(tài)、進(jìn)場(chǎng)航段、起始進(jìn)近航段、中間進(jìn)近航段、最后進(jìn)近航段、復(fù)飛航段C、直線航線、修正角航線、直角航線D、出航轉(zhuǎn)彎、出航航跡、入航轉(zhuǎn)彎、入航航跡答案：B334.根據(jù)飛機(jī)入口速度（Vat）的大小，飛機(jī)分類為：A、B、C、D、E五類B、起飛全重AUW20噸以下、20~60噸、60噸以上三類C、單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)、三發(fā)飛機(jī)、四發(fā)飛機(jī)四類D、低速飛機(jī)、中速飛機(jī)、高速飛機(jī)三類答案：A335.儀表進(jìn)近程序的非精密進(jìn)近是指進(jìn)近過(guò)程中A、既有方向引導(dǎo)又有垂直引導(dǎo)B、僅有方向引導(dǎo)C、僅有垂直引導(dǎo)D、僅有距離信息答案：B336.飛機(jī)非精密進(jìn)近下降到最低下降高（MDH）時(shí)，如果不能建立目視參考，應(yīng)當(dāng)：A、立即復(fù)飛B、繼續(xù)下降C、保持MDH飛行D、保持MDH至復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛答案：D337.飛機(jī)精密進(jìn)近下降到?jīng)Q斷高（DH）時(shí)，如果不能建立目視參考，應(yīng)當(dāng)：A、立即復(fù)飛B、繼續(xù)下降C、保持DH飛行D、保持DH至復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛答案：A338.I類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)的水平和垂直距離分別為多少米？A、400米、30米B、200米、0米C、800米、60米答案：C339.在進(jìn)近著陸中，決斷高度燈亮（DH），說(shuō)明飛機(jī)處在什么高度A、＞DHB、≤DHC、＞DH或＜DH答案：B340.地面二次雷達(dá)顯示器顯示飛機(jī)目標(biāo)不清晰時(shí)，飛行員應(yīng)按下什么按鈕A、TESTB、IDENTC、REPORT答案：B341.在儀表進(jìn)近中，標(biāo)準(zhǔn)下滑角是A、1°B、2°C、3°答案：C342.同一馬赫數(shù)（M），在不同高度和氣溫條件下，它所對(duì)應(yīng)的真空速A、不同B、相同C、不同或相同答案：A343.飛機(jī)在低空飛行，應(yīng)按下面哪種儀表保持空速飛行？A、M數(shù)表B、IAS表C、VSI表答案：B344.飛機(jī)上安裝馬赫數(shù)表的原因是A、作為指示空速表的備用儀表B、作為真空速表的備用儀表C、當(dāng)飛行速度超過(guò)臨界馬赫數(shù)時(shí)，根據(jù)空速表指示不能判斷飛機(jī)所受空氣動(dòng)力的答案：C345.平均而言，在對(duì)流層中每上升100米，大氣溫度的變化是A、下降0.65℃B、下降1℃C、上升0.4至0.7℃答案：A346.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是A、15℃、1000hPaB、0℃、760mmHgC、15℃、1013.25hPa答案：C347.關(guān)于空氣的相對(duì)濕度和溫度露點(diǎn)差的關(guān)系，下列說(shuō)法哪個(gè)正確A、當(dāng)相對(duì)濕度增加時(shí)，溫度露點(diǎn)差減小B、當(dāng)相對(duì)濕度下降時(shí)，溫度露點(diǎn)差減小C、當(dāng)相對(duì)濕度增加時(shí)，溫度露點(diǎn)差增加答案：A348.在下面何種條件下能形成霜A、聚集層的溫度在冰點(diǎn)或低于冰點(diǎn)，并有小水滴落下B、聚集層的溫度低于周?chē)諝獾穆饵c(diǎn)，且露點(diǎn)溫度低于冰點(diǎn)C、聚積層有露水，且溫度低于冰點(diǎn)答案：B349.“露點(diǎn)溫度”的物理意義是A、在這個(gè)溫度下凝結(jié)的水汽量與蒸發(fā)的水汽量相等B、形成露的溫度C、空氣一定會(huì)降低到這個(gè)溫度并達(dá)到飽和答案：A350.氣溫露點(diǎn)差可以表示A、空氣的飽和程度B、空氣含水汽的能力C、空氣中的水汽含量答案：A351.氣溫升高，飛機(jī)起飛著陸時(shí)的滑跑距離要A、增長(zhǎng)B、縮短C、保持不變答案：A352.氣象上的風(fēng)向是指A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來(lái)向C、氣壓梯度力的方向答案：B353.形成風(fēng)的原動(dòng)力是A、水平地轉(zhuǎn)偏向力B、水平氣壓梯度力C、地球的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：B354.通過(guò)哪種測(cè)量值可確定大氣的穩(wěn)定度A、氣溫垂直遞減率B、大氣壓力C、標(biāo)準(zhǔn)氣溫和地面氣溫之差答案：A355.對(duì)流發(fā)展的條件是A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流B、暖濕氣流和熱力亂流C、上升氣流和不穩(wěn)定的大氣答案：C356.形成霧的必要條件之一是A、靜止的空氣B、較強(qiáng)的亂流C、相對(duì)濕度大答案：C357.積雨云和雨層云的簡(jiǎn)寫(xiě)符號(hào)分別是A、Cb、NsB、Ci、NsC、Ci、As答案：A358.在飛行時(shí)無(wú)意中進(jìn)入了濃積云，會(huì)出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、能見(jiàn)度極差，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重，有冰雹和雷電B、連綿的小雨，能見(jiàn)度極差，輕到中度顛簸C、中度到強(qiáng)烈積冰，中度到強(qiáng)烈顛簸，能見(jiàn)度惡劣答案：C359.氣象臺(tái)觀測(cè)的云高是指A、云底距離測(cè)站地面的高度B、云底距離平均海平面的高度C、云頂距離跑道的高度答案：A360.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為A、12B、8C、10答案：B361.在衛(wèi)星云圖的可見(jiàn)光云圖上，大塊厚云，積雨云表現(xiàn)為何種色調(diào)A、白色B、灰白色C、灰色答案：A362.形成雷暴的基本條件是A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽、不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云、充足的水汽和鋒區(qū)答案：B363.若飛機(jī)在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機(jī)的性能有所變好，這時(shí)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)采取的措施是A、馬上避開(kāi)B、仔細(xì)觀察風(fēng)切變的情況并向塔臺(tái)報(bào)告C、上升高度，保持平飛答案：A364.當(dāng)飛機(jī)在0℃至－15℃溫度下飛行時(shí)，最容易在飛機(jī)上快速形成明冰的云是A、積狀云B、層狀云C、任何種云或干雪答案：A365.風(fēng)切變是指A、切變線兩側(cè)風(fēng)的變化B、800米以下空中風(fēng)向風(fēng)速的明顯改變C、空間短距離內(nèi)兩點(diǎn)間風(fēng)向風(fēng)速的改變答案：C366.低空風(fēng)切變所出現(xiàn)的高度是A、從地面到600米高度范圍內(nèi)B、從跑道到300米高度范圍內(nèi)C、從地面到1500米高度范圍內(nèi)答案：A367.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說(shuō)法正確的是A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方答案：C368.在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)A、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、雷暴和湍流區(qū)答案：A369.航空天氣報(bào)告中，VRB02MPS表示A、輕霧、微風(fēng)2米／秒B、風(fēng)向不定、風(fēng)速2米／秒C、輕霧，能見(jiàn)度200米答案：B370.在日常航空天氣報(bào)告中，電碼“CAVOK”表示的意思是A、能見(jiàn)度大于10千米，1500米以下有云，但無(wú)降水B、能見(jiàn)度大于5千米，1500米以下無(wú)云，且無(wú)降水C、能見(jiàn)度大于等于10千米，1500米以下無(wú)云，且無(wú)降水和積雨云答案：C371.