2023學(xué)年完整公開課版橋面抄平

橋隧養(yǎng)護(hù)與維修主講人：向群

——橋面抄平為了使列車過橋時軌道轉(zhuǎn)折角盡可能小，列車能比較平順地通過，跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度。一、上拱度設(shè)置上拱度值設(shè)置要求①現(xiàn)行最大活載（包括沖擊）作用下實測彈性撓度的1/2；開行動車組區(qū)段，按動車組和普通客車實測平均撓度之和的1/2。②中—活載作用下計算靜撓度的1/2；③懸臂梁端部的上拱度可采用按2倍懸臂梁長度的簡支梁計算撓度的1/2，自由梁（掛孔）的上拱度值，按簡支梁設(shè)置；④連續(xù)梁的邊跨按簡支梁設(shè)置。

應(yīng)設(shè)上拱度的軌面，上拱度值與設(shè)計值誤差不超過±3mm，軌面平順，應(yīng)與鋼梁兩端線路的銜接平順。最大值應(yīng)居于跨中，偏移不大于1m，梁端為0，呈拋物線圓順布置，不得出現(xiàn)大于2mm的折線。上拱度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)①根據(jù)梁跨選擇一種等分方式，根據(jù)二次拋物線的公式:y=1-X2計算出各等分點的拱度系數(shù)；②跨中的上拱度值采用跨中實測撓度或中—活載計算撓度值的一半;③根據(jù)跨中預(yù)設(shè)上拱度的值，乘以各等分點的拱度系數(shù)，即為各等分點應(yīng)預(yù)設(shè)的拱度值；上拱度設(shè)置在鋼梁上設(shè)置線路上拱度時，如有設(shè)計計算拱度曲線，應(yīng)按設(shè)計計算要求辦理。一般情況，拱度曲線可用二次拋物線計算。根據(jù)經(jīng)驗，拱度線始終點最好放在距離梁端1～1.5m處并作順坡以保持鋼梁端部的線路平順，避免相鄰兩孔鋼梁端發(fā)生吊板現(xiàn)象。拱度線可按梁長分成8、10、12、16、18、20等分，根據(jù)鋼梁的長短來選擇一種等分，然后根據(jù)二次拋物線關(guān)系求出各等分點的高差，給出理論拱度曲線。注意事項1.拱度值f0=L/900*1/2=40/1800=22mm2.根據(jù)二次拋物線公式Y(jié)＝1－X2，求各分點拱度值：將跨度10等分，則Xi=1/5、2/5、3/5、4/5、1第一分點：拱度系數(shù)Y1＝1－(±1／5)2＝0.96則f1=f0*Y1=0.96*22=21mm第二分點：拱度系數(shù)＝1－(±2／5)2＝0.84f2=0.84*22=18mm第三分點：拱度系數(shù)＝1－(±3／5)2＝0.64f3=0.64*22=14mm第四分點：拱度系數(shù)＝1－(±4／5)2＝0.36f4=0.36*22=8mm第五分點：拱度系數(shù)＝1－(±5／5)2＝0f5=0*22=0mm某簡支鋼桁梁跨度40m，分為10等分，求各分段點的拱度系數(shù)及拱度值(注：采用二次拋物線公式計算)。④用水平儀、全站儀等測量儀器測出橋面上各分點實際高程計算高差；抄平兩次，誤差≤2mm,用抄平結(jié)果Δh繪制實際橋面曲線圖。橋面抄平，實測橋面線型測點后視1中視1橋面高差Δh1后視2中視2橋面高差Δh2Δh=（Δh+Δh）/25121910084121361002663121181001782120118990181811197229842422012021799216171‘12041599414152‘12011899018183‘12031699117174‘120451005345‘1223-41010-2-3⑤與各分點理論上拱度比較計算調(diào)整值;Δ=各分點理論拱度值-實際拱度值（橋面曲線點）；Δ＞0，采用更換調(diào)整加厚墊板上調(diào)曲線；Δ＜0，更換調(diào)整減少墊板或橋枕刻槽下調(diào)曲線；Δ=0，曲線不調(diào)整；⑥控制橋枕最大刻槽深度不超過30mm，在4-12mm選用相應(yīng)規(guī)格要求的橋枕防磨墊板的厚度調(diào)整橋面上拱度曲線。橋面抄平，調(diào)整橋面線型Δ=各分點理論拱度值-實際拱度值（橋面曲線點），即將曲線②調(diào)整為曲線①；如點4，Δ4=8-6=2mm，Δ＞0，采用更換調(diào)整加厚墊板上調(diào)曲線，如點3‘，Δ3’=14-17=-3mm，Δ＜0，更換調(diào)整減少墊板或橋枕刻槽下調(diào)曲線，