曲線軌道加寬作用_第1頁(yè)
曲線軌道加寬作用_第2頁(yè)
曲線軌道加寬作用_第3頁(yè)
曲線軌道加寬作用_第4頁(yè)
曲線軌道加寬作用_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè)，還剩3頁(yè)未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明：本文檔由用戶(hù)提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

曲線軌道加寬作用土木工程檢測(cè)技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)曲線軌道加寬作用曲線軌距加寬作用轉(zhuǎn)向架通過(guò)曲線內(nèi)接方式導(dǎo)入：

問(wèn)題：如何保障列車(chē)順利通過(guò)曲線路段呢？曲線軌道加寬作用1.曲線軌距加寬作用

為使機(jī)車(chē)車(chē)輛順利通過(guò)曲線而不被楔住或擠開(kāi)軌道，減小輪軌間橫向作用力，減少輪軌磨耗，使轉(zhuǎn)向架順暢通過(guò)。曲線軌道加寬作用2.轉(zhuǎn)向架通過(guò)曲線內(nèi)接方式

機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架通過(guò)曲線內(nèi)接方式：（1）斜接：轉(zhuǎn)向架外側(cè)最前位輪輪緣與外軌作用邊接觸，最后位內(nèi)輪輪緣與內(nèi)軌作用邊接觸。（2）自由內(nèi)接：轉(zhuǎn)向架外側(cè)最前位輪輪緣與外軌作用邊接觸，其他車(chē)輪輪緣與鋼軌無(wú)接觸。曲線軌道加寬作用（3）楔形內(nèi)接：轉(zhuǎn)向架外側(cè)最前位和最后位外側(cè)輪輪緣同時(shí)與外軌作用邊接觸，內(nèi)側(cè)中間車(chē)輪輪緣與內(nèi)軌作用邊接觸。（4）正常強(qiáng)制內(nèi)接：為避免車(chē)輛以楔形內(nèi)接形式通過(guò)曲線，對(duì)楔形內(nèi)接所需軌距增加最小游間的一半δmin/2。2.轉(zhuǎn)向架通過(guò)曲線內(nèi)接方式曲線軌道加寬作用曲線軌道加寬作用曲線軌距加寬作用轉(zhuǎn)向架通過(guò)曲線內(nèi)接方式3.什么是持力層？什么是下臥層？地基是有一定深度和范圍的，當(dāng)?shù)鼗蓛蓪蛹皟蓪右陨贤翆咏M成時(shí)，通常將直接與基礎(chǔ)底面接觸的土層稱(chēng)為持力層；在地基范圍內(nèi)持力層以下的土層稱(chēng)為下臥層（當(dāng)下臥層的承載力低于持力層的承載力時(shí)，稱(chēng)為軟弱下臥

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論