纜索吊裝施工方案

目錄第一章編制依據(jù)及編制原則 1第一節(jié)編制依據(jù) 1第二節(jié)編制原則 1第二章工程概況及要點 2第一節(jié)工程概況 21設(shè)計概況 22技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2第二節(jié)工程要點 31主橋設(shè)計要點 32引橋設(shè)計要點 53橋面系、支座及伸縮縫 54重要材料 6第三節(jié)橋位地形、地貌與水文、地質(zhì)情況 61地形地貌 62水文、地質(zhì) 7第三章施工組織布置及規(guī)劃 8第一節(jié)施工目的 81工期目的 82質(zhì)量目的 83安全目的 84環(huán)境保護(hù)目的 8第二節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及配置 91施工組織機(jī)構(gòu) 92吊裝指揮小組 93管理與協(xié)調(diào) 10第四章重要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 12第一節(jié)施工總體安排及技術(shù)方案總述 121拱肋勁性骨架加工 122拱肋勁性骨架安裝 123鋼管砼灌注 124拱圈砼施工 135拱上立柱及蓋梁施工 136拱上28m小箱梁安裝 13第二節(jié)工程重、難點分析 13第三節(jié)拱肋勁性骨架施工 151纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計與施工 152試吊 333拱肋節(jié)段吊裝 354拱肋鋼管砼灌注 46第四節(jié)拱圈砼施工 49第五節(jié)拱上立柱、蓋梁施工 511拱上立柱施工 512立柱蓋梁施工 52第六節(jié)28m小箱梁運(yùn)送及安裝 52第七節(jié)纜索吊裝系統(tǒng)的拆除 53第八節(jié)橋面系、防撞墻施工 531橋面系 532防撞墻 55第九節(jié)施工監(jiān)測、監(jiān)控 56第五章工程進(jìn)度及設(shè)備計劃 571工程進(jìn)度計劃 572吊裝設(shè)備配置 57第六章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 591建立質(zhì)量保障體系 592建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 613質(zhì)量管理人員的配置 614施工過程中質(zhì)量管理措施 615質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和程序 62第七章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 631安全生產(chǎn)管理體系 632安全保障措施 633安全施工與安全檢查措施 644特殊工程項目施工安全措施 64第八章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 661施工環(huán)境保護(hù) 662水土保持措施 66第九章文明施工保證體系及保證措施 671文明施工管理體系 672文明施工措施 673地方協(xié)調(diào)措施 68第十章項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 691項目風(fēng)險預(yù)測 692防范措施及對策 693事故應(yīng)急預(yù)案 70第十一章冬、雨季與農(nóng)忙季節(jié)施工組織技術(shù)措施 731雨季施工組織技術(shù)措施 732冬季施工組織技術(shù)措施 733農(nóng)忙季節(jié)工作安排 73附圖磨刀溪特大橋施工計劃 74編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)（1）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標(biāo)段施工招標(biāo)文獻(xiàn)》（2）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標(biāo)段施工協(xié)議文獻(xiàn)》（3）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標(biāo)段磨刀溪特大橋施工圖變更設(shè)計文獻(xiàn)》（4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2023）（5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTG076-95）（6）《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2023）（7）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017-2023)（8）《公路鋼管混凝土橋梁設(shè)計與施工指南》(2023)（9）與工程有關(guān)的資源供應(yīng)情況（10）工程施工范圍內(nèi)的現(xiàn)場條件，工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、氣候等自然條件（11）現(xiàn)場考察資料，我單位的施工能力及我公司從事過的類似工程施工經(jīng)驗編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文獻(xiàn)(涉及補(bǔ)遺書)規(guī)定的原則（2）遵照執(zhí)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范原則（3）建立高效的組織機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理的原則（4）科學(xué)管理的原則（5）保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)的原則（6）合理減少工程成本的原則（7）安全第一、防止為主、綜合治理的原則（8）文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則工程概況及要點工程概況設(shè)計概況磨刀溪特大橋位于古藺縣廠壩咀村和石柳巖村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309線、縣道X014線。大橋左線起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全長823m；右線起于K15+945.394，止于K16+656.394，全長711m。跨徑組合為11（右線7）×28m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁+280m拱橋（凈跨266m）+8×28m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁。圖１磨刀溪特大橋效果圖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：高速公路；（2）設(shè)計車速：主線80km/h；（3）荷載等級：公路-I級；（4）橋面寬度：整體式24.5m，分離式12.25m；（5）地震烈度：地震基本烈度為Ⅵ度，按照50年超越概率10%地震加速度0.05g；（6）橋梁寬度：24.5m[0.5m（防撞欄桿）+10.75m（車行道）+2.0m（中央分隔帶）+10.75m（車行道）+0.5m（防撞欄桿）]（7）設(shè)計洪水頻率：特大橋：1/300；（8）橋址處河流為等外級河流，河流不通航且未列入航道規(guī)劃；（9）設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速：24.4m/s（120231%）；基本風(fēng)壓：0.35kN/m2。工程要點主橋設(shè)計要點主拱圈主拱圈采用等截面懸鏈線無鉸拱，拱軸系數(shù)2.2，凈跨徑266m，凈矢跨比3.7:1。拱圈分左右線兩拱肋，兩肋間以橫聯(lián)連接，每肋為單箱雙室截面，橫向采用外形等寬7.6m，縱向采用外形等高4.4m，標(biāo)準(zhǔn)段頂、底板厚0.35m，腹板厚0.3m。拱圈拱腳至第一根立柱間為變厚段，頂、底板混凝土厚度由0.65m線性變化至0.35m，邊腹板厚度由0.5m線性變化至0.3m。主拱圈水平設(shè)立，橋梁0.5%的縱坡由拱上構(gòu)造形成。勁性骨架勁性骨架為型鋼與鋼管混凝土組成的桁架結(jié)構(gòu)，每肋上、下各兩根Φ402×16\14mm、內(nèi)灌C100砼的鋼管砼弦桿；弦桿通過橫聯(lián)角鋼和豎向米字形角鋼連接而構(gòu)成型鋼-鋼管混凝土桁架，在拱肋橫聯(lián)相應(yīng)位置設(shè)交叉撐，加強(qiáng)橫向連接。米字形腹桿及平聯(lián)與弦桿均采用焊接連接。拱上構(gòu)造拱上構(gòu)造由墊梁、拱上立柱、蓋梁組成拱上排架，采用搭架現(xiàn)澆的施工方法。拱上墊梁較低一側(cè)高均為50cm，另一側(cè)高度隨墊梁位置的變化而變化。拱上立柱橫向為雙柱，拱腳側(cè)前兩排采用空心薄壁結(jié)構(gòu)，空心立柱橫橋向?qū)挾?.6m，縱橋向?qū)挾榷枕攲?.6m，縱橋向按80:1的比例向下變寬，空心薄壁的壁厚為35cm。拱腳側(cè)第三排立柱采用空心薄壁結(jié)構(gòu)，空心立柱橫橋向?qū)挾?.6m，縱橋向?qū)挾?.6m，空心薄壁的壁厚為35cm。其他立柱采用實心結(jié)構(gòu)，實心立柱橫橋向?qū)挾?.6m，縱橋向?qū)挾?.6m。蓋梁寬為220cm，高為150cm，蓋梁底面水平，通過墊石的高度變化來滿足橋面橫坡。圖2磨刀溪特大橋總體布置圖行車道板行車道板采用28m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，每孔橫向4片梁，梁高為160cm，中梁寬為290cm，邊梁寬為310cm。一片中梁現(xiàn)澆C5031.973m3，重約83t；一片邊梁現(xiàn)澆C5034.494m3，重約90t。拱座和交界墩拱座設(shè)計為鋼筋砼拱座，拱座基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)定、完整的中風(fēng)化基巖上。基底地基承載力應(yīng)不小于1.2Mpa。交界墩為雙柱薄壁空心墩，橫橋向墩寬2.6m，縱橋向墩寬5m，墩內(nèi)豎向每隔18m左右設(shè)立一道1.6m厚的橫隔板相應(yīng)設(shè)立一道橫系梁，薄壁厚度為50cm。引橋設(shè)計要點上部構(gòu)造引橋為28m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁。每孔橫向4片梁，梁高為160cm，中板寬為290cm，邊板寬為310cm。下部構(gòu)造下部構(gòu)造有獨(dú)柱薄壁空心墩和雙柱圓墩?？招亩諜M向?qū)挾葹?.6m，縱橋向墩頂寬度1.9m，縱橋向按80:1的比例向下變寬，空心墩薄壁厚度為45cm。墩內(nèi)豎向每隔10m左右設(shè)立一道0.5m厚的橫隔板引橋，基礎(chǔ)采用挖孔方樁。雙柱圓墩由Φ160cm柱配Φ180cm樁基，間距7m設(shè)立一道橫系梁。橋面系、支座及伸縮縫橋面鋪裝橋面鋪裝采用8cm厚C40水泥砼+防水粘結(jié)層+7cm厚瀝青砼，其中布置10×10cm的D9鋼筋網(wǎng)。橋面上設(shè)有防撞欄桿。支座每片小箱梁設(shè)兩塊GJZ板式橡膠支座或GJZF4滑板支座（伸縮縫處）。伸縮縫左線11#、12#交界墩處，右線7#、8#交界墩處各設(shè)立一道240mm梳齒型伸縮縫，左線5#墩設(shè)一道160mm梳齒型伸縮縫，兩岸橋臺各設(shè)一道160mm梳齒型伸縮縫。重要材料混凝土勁性骨架鋼管內(nèi)采用C100自密實混凝土；鋼筋混凝土拱圈采用C50自密實混凝土；拱座采用C40和C25混凝土；小箱梁采用C50混凝土；蓋梁、拱上立柱、交界墩墩身和基礎(chǔ)、橋面鋪裝采用C40混凝土；引橋雙柱墩墩身和基礎(chǔ)、橋臺搭板采用C30混凝土。水泥質(zhì)量必須符合GB175-2023標(biāo)準(zhǔn)。對于C40以上標(biāo)號的混凝土規(guī)定采用大廠水泥。C50以上混凝土的粗骨料必須采用軋制碎石。C40以及C40以上混凝土的細(xì)骨料必須采用中粗砂，不得采用細(xì)砂。預(yù)應(yīng)力體系及普通鋼筋鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)《GB/T5224-2023》Φ15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，Rby=1860MPa，彈性模量EP=1.95×105MPa。錨具必須符合《GB/T14370-2023預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》標(biāo)準(zhǔn)。全橋普通鋼筋根據(jù)使用的不同部位，分別采用HPB335和HRB400鋼筋。HRB400鋼筋材料和連接應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2023)的規(guī)定；HPB335鋼筋材料和連接應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2023)的規(guī)定。鋼板、鋼管和型鋼勁性骨架采用Q345-C鋼管和Q345-B型鋼，其他部位用鋼板、鋼管和型鋼無特殊說明的采用Q235b材質(zhì)。材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國際GB/T714—2023的規(guī)定。橋位地形、地貌與水文、地質(zhì)情況地形地貌橋梁位于四川盆地南部邊沿與云貴高原北部的過渡地帶，屬構(gòu)造侵蝕中山地貌。橋位附近磨刀溪溪溝溝床高程月680m，相對高差大于250m，橋梁所跨磨刀溪溪溝溝床寬約20-30m，橋梁設(shè)計標(biāo)高至谷底最大垂直高差月155m，溝谷兩側(cè)多階梯式砂巖陡坎，各階陡坎頂部平臺多陪墾為旱地，斜坡上有少量灌木、柏樹。場地內(nèi)谷坡線自然狀態(tài)下整體穩(wěn)定，兩岸砂巖陡坡處有零星松動巖塊，其塊徑一般小于2m，在施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測，建議對其嵌補(bǔ)、支撐或清除。水文、地質(zhì)水文場地地下水類型重要有松散堆積層孔隙水、基巖裂隙孔隙水。地質(zhì)敘永岸拱座地段中風(fēng)化基巖埋藏淺，約0-1m，基坑開挖深度不大，基坑右邊坡為順層結(jié)構(gòu)，巖塊有順層滑塌條件，在施工中應(yīng)加強(qiáng)對欠穩(wěn)定體的觀測，及時對欠穩(wěn)定體進(jìn)行清除或噴錨加固。古藺岸拱座地段覆蓋層厚度大，最深處達(dá)23m，未見斜坡有變形拉裂跡象，斜坡整體穩(wěn)定。中風(fēng)化基巖埋藏深，最深處約24m，基坑開挖深度大，基坑邊坡以塊碎石土為主，易垮塌，特別是大樁號端基坑邊坡，基坑開挖后，形成的塊碎石土邊坡坡口高達(dá)20m，需進(jìn)行針對性邊坡開挖與防護(hù)設(shè)計。建議對大樁號側(cè)邊坡進(jìn)行分級開挖，并采用一定預(yù)加固措施，避免上方民房因基坑邊坡土體變形而開裂。施工組織布置及規(guī)劃施工目的工期目的本橋主橋原設(shè)計為105m+200m+105m連續(xù)剛構(gòu)橋，后經(jīng)優(yōu)化變更為凈跨266m的鋼筋混凝土勁性骨架上承式拱橋，變更設(shè)計圖紙于2023年3月正式下發(fā)。為滿足業(yè)主工期規(guī)定，我部在施工本橋時盡也許合理安排工序，盡也許提前交工，制定總體目的如下：2023年3月開始進(jìn)行拱座基坑開挖施工，9月中旬前完畢交界墩及蓋梁施工，9月下旬開始索塔及纜索系統(tǒng)的布設(shè)施工，11月底完畢纜索系統(tǒng)的布設(shè)并進(jìn)行試吊，12月開始正式吊裝，12月31日前合龍。2023年3月23日前完畢拱圈混凝土施工，7月1日前完畢拱上立柱澆筑及帽梁施工，9月25日前完畢主橋及敘永岸引橋小箱梁吊裝安裝，10月31日前完畢橋面系及附屬工程施工。質(zhì)量目的杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生，保證工程合格率100%，工程質(zhì)量評估達(dá)成業(yè)主的規(guī)定。安全目的施工無重大傷亡事故，無機(jī)械設(shè)備事故，無火災(zāi)事故，創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。環(huán)境保護(hù)目的符合地方環(huán)保部門的規(guī)定。施工組織機(jī)構(gòu)及配置施工組織機(jī)構(gòu)圖3施工組織機(jī)構(gòu)圖吊裝指揮小組項目部設(shè)指揮小組，指揮小組下設(shè)：①測量組②機(jī)電檢查維修組③后勤供應(yīng)組④安全保衛(wèi)組⑤起吊落位組⑥扣索組⑦卷揚(yáng)機(jī)組⑧纜風(fēng)組。表1吊裝施工分組一覽表編號小組名稱組長人數(shù)操作員人數(shù)起重工張拉工機(jī)械工其他小計1現(xiàn)場指揮1122測量組1233機(jī)電檢查維修組14274后勤供應(yīng)組1895安全保衛(wèi)組1456起吊落位組112411287扣索組138128卷揚(yáng)機(jī)組1829209纜風(fēng)組14510全體人員共96人各組工作內(nèi)容如下：(1)現(xiàn)場指揮：統(tǒng)一協(xié)調(diào)各組作業(yè)，對的發(fā)出各項指令，保證吊裝正常進(jìn)行。(2)測量組：作好各段高程、軸線觀測點的標(biāo)記，準(zhǔn)確測量并將數(shù)據(jù)提供應(yīng)吊裝總指揮，以便交扣、合龍順利完畢，符合規(guī)范規(guī)定，對測量數(shù)據(jù)記錄、存檔。(3)機(jī)電檢查維修組：天天檢查線路有無損壞、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、卷揚(yáng)機(jī)剎車是否可靠，及時排除設(shè)備故障。(4)后勤供應(yīng)組(涉及材料供應(yīng))：保證吊裝所需材料、設(shè)備供應(yīng)，對易損件應(yīng)有一定的儲備，并根據(jù)現(xiàn)場需要及時提供各項生產(chǎn)、生活保障。(5)安全保衛(wèi)組：檢查作業(yè)安全設(shè)施是否可靠，高空作業(yè)人員是否對的使用安全防護(hù)用品。嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，非操作人員不得接觸機(jī)器，更不能亂開閘，安排好現(xiàn)場警衛(wèi)，保證吊裝設(shè)施的完好。(6)起吊落位組：起吊拱肋并牽引到位，同時安裝鋼管拱肋及落位，掛好吊點進(jìn)行扣掛。(7)扣索組：負(fù)責(zé)扣索的布置，滑車組的連接，扣索的張拉等重要工作。(8)卷揚(yáng)機(jī)組：負(fù)責(zé)對卷揚(yáng)機(jī)的操作、檢修、保養(yǎng)；負(fù)責(zé)對牽引、起吊索定長松索并執(zhí)行臨時交辦的任務(wù)。操作過程中集中精力，一切行動服從現(xiàn)場指揮的安排，接到可靠指令后方可進(jìn)行操作。(9)纜風(fēng)組：負(fù)責(zé)全橋纜風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，根據(jù)現(xiàn)場指揮的指令及時、準(zhǔn)確的進(jìn)行纜風(fēng)調(diào)整，貫徹各項安全措施。管理與協(xié)調(diào)各施工作業(yè)組在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下具體組織施工作業(yè)，聽從現(xiàn)場指揮安排，項目經(jīng)理部對業(yè)主負(fù)責(zé)，各施工組對項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)。項目部對各施工作業(yè)組實行工期、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、安全等全面考核。重要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施施工總體安排及技術(shù)方案總述本橋上構(gòu)總體施工安排順序及技術(shù)方案流程總述如下：拱肋勁性骨架加工勁性骨架構(gòu)件高度達(dá)4.2m，寬度達(dá)7.3m，長度約16m-18.7m，最大節(jié)段重量30.949t，構(gòu)件龐大。為保證構(gòu)件加工時的質(zhì)量控制、保證施工工期及減少運(yùn)送過程中構(gòu)件的變形，選擇有鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的廠家，在工廠內(nèi)將4個節(jié)段加工、預(yù)拼裝成整體（臨時栓接），再拆成小型桿件運(yùn)送至組拼現(xiàn)場；同時在古藺岸拱座前方設(shè)立勁性骨架組拼平臺，將2個節(jié)段組拼成整體后按施工圖紙規(guī)定焊接（節(jié)段分段處除外），最后將各節(jié)段轉(zhuǎn)移至存放區(qū)等候吊裝。拱肋勁性骨架安裝拱肋勁性骨架采用纜索吊裝系統(tǒng)吊裝就位，扣索斜拉錨固定位的施工方法安裝。安裝時左右線同步，兩岸對稱。在交界墩蓋梁頂設(shè)立4Φ800mm×16mm鋼管及型鋼橫聯(lián)組拼成雙柱門式索塔，塔頂標(biāo)高均按883.590m控制，兩柱之間的中心距離敘永岸為24.5m，古藺岸為19.5m，索塔順橋向?qū)挾葹?.63m，橫橋向?qū)挾葦⒂腊稙?0.13m，古藺岸為25.13m。索塔頂相應(yīng)左、右線軸線位置各設(shè)1組2×3Φ56.0的滿充式鋼絲繩纜索吊裝系統(tǒng)，每組系統(tǒng)設(shè)4個主吊點，每個主吊點起重索走8線。吊裝系統(tǒng)在勁性骨架吊裝完畢后，還需吊裝拱上28m小箱梁。因此，單組系統(tǒng)最大設(shè)計吊重116t(1.2×小箱梁邊梁重+吊具重）。在交界墩第三道系梁頂、蓋梁頂及索塔上共設(shè)立3道鋼錨箱用于扣掛扣索。為滿足拱肋安裝、橫聯(lián)安裝、其他輔助工作及后續(xù)工程的施工需要，縮短整個上部構(gòu)造施工作業(yè)時間，吊裝系統(tǒng)除設(shè)立上下游主吊點外，此外分別在每組主吊點的內(nèi)外側(cè)各設(shè)立1組工作天線（全橋共4組工作天線），每組設(shè)計吊重5t。鋼管砼灌注采用C100高性能砼，灌注最大高度為76.29m（從拱座頂面計算）＋1.5m(反壓管)＝77.79m，最大水平距離約150m。擬采用兩岸拱腳向拱頂頂升砼的工藝，在灌注前需對砼進(jìn)行試配、調(diào)整及工藝研究，保證砼各項指標(biāo)滿足規(guī)定。拱圈砼施工總體按兩環(huán)，在縱向分16個工作面同步對稱澆筑。圖4拱圈分段、分環(huán)施工示意圖先分16個工作面澆筑第一環(huán)混凝土直至合龍，待混凝土達(dá)成強(qiáng)度后再分16個工作面同步對稱澆筑澆筑第二環(huán)混凝土。第一環(huán)澆筑底板和兩外腹板混凝土，第二環(huán)澆筑中腹板和頂板混凝土，即先按上下游對稱且兩岸對稱方式分16個工作面澆筑底板和兩外側(cè)腹板直至合龍，然后再按同樣方式分16個工作面澆筑中腹板及頂板混凝土。施工時滿足“對稱、同步”的總體規(guī)定。拱上立柱及蓋梁施工采用現(xiàn)澆方案，運(yùn)用四工作吊點和四個主吊點同步配合施工。拱上28m小箱梁安裝采用單組纜索吊裝系統(tǒng)的四個主吊點“四點抬吊，正吊正放，橫移就位”。即四個主吊點正吊抬吊一片梁至蓋梁上，然后運(yùn)用走板將梁橫移到位。安裝時總體按先跨中、后兩端、分兩級的順序?qū)ΨQ加載。按先跨中、后兩端的順序安裝每孔兩片邊梁，再按相同順序安裝剩下兩片中梁。工程重、難點分析根據(jù)設(shè)計情況與地形、地貌特點，分析本標(biāo)段重點、關(guān)鍵和難點工程如下。(1)拱肋勁性骨架加工本工程勁性骨架構(gòu)件高度達(dá)4.2m，寬度達(dá)7.3m，長度約16m-18.7m，最大節(jié)段重量30.949t，構(gòu)件龐大，如何保證構(gòu)件的加工質(zhì)量、保證施工工期及減少運(yùn)送過程中構(gòu)件的變形是本工程的重、難點之一。(2)纜索吊裝本工程橋位位于古藺縣山區(qū)，主橋設(shè)計為凈跨266m拱橋，橫跨磨刀溪，跨度大，采用無支架纜索吊裝。纜索系統(tǒng)布置復(fù)雜，專用設(shè)備多，對運(yùn)送、起吊、扣掛、合龍等工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時對作業(yè)人員(登高、起重)素質(zhì)規(guī)定也較高。因此，主橋的纜索吊裝施工是本工程的重、難點之一。(3)C100砼配合比設(shè)計及砼灌注拱圈勁性骨架鋼管需灌注C100高標(biāo)號砼，雖然C100砼在實驗室已試配成功，但應(yīng)用于工程實體尚屬首例。C100砼的配合比設(shè)計及如何保證鋼管砼的灌注質(zhì)量是本工程的重點之一。(4)拱圈砼澆筑一般拱圈砼分三環(huán)或三環(huán)以上澆筑完畢，本項目拱圈砼創(chuàng)新性的分兩環(huán)澆筑完畢，對如何控制施工過程中的拱肋線型，做好施工監(jiān)控及施工組織等是本工程的重點。(5)主橋28m小箱梁安裝本工程敘永岸受場地限制，無法建設(shè)預(yù)制梁場，只能在古藺岸建設(shè)預(yù)制場。根據(jù)自跨中至兩端對稱加載原則，采用架橋機(jī)自一端安裝主橋28m小箱梁至另一端方案不可行，只能采用纜索吊裝系統(tǒng)安裝。28m小箱梁起吊重量大（1.2倍梁自重+吊具=116t），交界墩索塔下方小箱梁運(yùn)送通道狹小，同時與引橋錯綜復(fù)雜的纜索系統(tǒng)互相干擾大，安裝工期緊。因此，小箱梁的運(yùn)送及安裝也是本工程的重、難點之一。(6)跨線安全防護(hù)本工程上跨交通繁忙的省道S309、縣道X014，如何做好施工期間的安全防護(hù)措施，以保證省道S309、縣道X014的安全通行是本工程的重點之一。本章將重要介紹主橋拱圈、拱上構(gòu)造、小箱梁板安裝、跨線防護(hù)等重要工程的施工方案方法與技術(shù)措施，并在介紹過程中重點介紹重、難點工程的施工方案、方法與技術(shù)措施。引橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工參照我部大田溝特大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案，橋面系施工參照橋面系及附屬工程施工方案，此不贅述。拱肋勁性骨架施工磨刀溪特大橋主橋設(shè)計為凈跨266m上承式拱橋，主拱圈采用勁性骨架法施工，單幅橋勁性骨架劃分為19個吊裝節(jié)段(含1個合龍段)及2個預(yù)埋節(jié)段，全橋共42個節(jié)段。最大節(jié)段重量為合龍段，重約30.949t。拱肋勁性骨架節(jié)段安裝采用“四點抬吊、正吊正扣、斜拉扣掛、懸拼小豎轉(zhuǎn)”的無支架纜索吊裝方案。節(jié)段起吊到位并臨時連接后均由鋼鉸線扣索固定，每半跨共設(shè)立扣索5組(相應(yīng)J1-1至J5吊裝節(jié)段)。纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計與施工吊裝系統(tǒng)重要由索塔、纜索、吊點、錨碇四大系統(tǒng)組成，通過各系統(tǒng)的互相配合完畢吊裝工作。根據(jù)現(xiàn)場施工條件在兩岸拱座交接墩蓋梁頂搭設(shè)2組4Ф800×16mm鋼管立柱及型鋼橫聯(lián)拼裝成雙柱門式索塔，塔頂標(biāo)高均控制為883.590m。主承重索采用2組2×3Φ56.0的滿充式鋼絲繩（主承重索鋼絲繩采用我公司在建蒼溪嘉陵江三橋纜索吊裝用鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度為1960Mpa，計算時折舊系數(shù)取0.8）錨固在兩岸主錨碇上，索跨設(shè)計為280米，最大設(shè)計吊重116t，安裝垂度10.4m，最大吊裝垂度22.4m。錨碇分為主錨、扣錨和側(cè)錨（抗風(fēng)、歪拉錨）。主錨、側(cè)錨采用樁式地錨，扣錨采用預(yù)應(yīng)力巖錨。圖5纜索吊裝總體布置圖索塔的設(shè)計與施工索塔采用采用2×4Ф800×16mm鋼管拼裝，與交界墩蓋梁頂面預(yù)埋型鋼焊接固結(jié)。圖6索塔結(jié)構(gòu)示意圖索塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用2組4Ф800×16mm鋼管作為立柱，單組立柱鋼管間采用M型萬能桿件通過節(jié)點板聯(lián)接，鋼管橫、順橋向中心距均為4.83m。左、右線兩組立柱間采用Ф325×10mm鋼管桁架橫聯(lián)聯(lián)接，在塔底、塔頂段進(jìn)行特殊解決，以滿足受力規(guī)定。索塔拼裝時設(shè)立臨時纜風(fēng)。塔頂設(shè)計塔頂采用型鋼作為分派梁結(jié)構(gòu)，型鋼布設(shè)兩層，主索鞍、工作索鞍、索塔纜風(fēng)錨箱與塔頂型鋼的連接采用焊接。索鞍設(shè)計根據(jù)施工需要，索塔頂相應(yīng)左、右線軸線位置共設(shè)立2組纜索吊裝系統(tǒng)，每組系統(tǒng)共設(shè)立4門主索鞍4個、3門工作索鞍4個，索塔纜風(fēng)錨箱4組。圖7塔頂結(jié)構(gòu)示意圖索塔的加工、安裝(1)立柱節(jié)段加工、運(yùn)送索塔鋼管委托有資質(zhì)的專業(yè)廠家加工制造，運(yùn)至現(xiàn)場堆放。場地內(nèi)各種型號鋼管分層分型堆碼，堆碼場地平整密實，作好地面排水，鋼管與地面用枕木隔離，并覆蓋防雨，各型號鋼管掛牌標(biāo)示，防止混淆。(2)第一段立柱安裝運(yùn)用塔吊及工作平臺進(jìn)行鋼管立柱的安裝。安裝前按照施工圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，劃出塔腳鋼管邊沿線，第一段立柱安裝到位后，設(shè)立限位裝置，保證塔腳不發(fā)生移位，再運(yùn)用纜風(fēng)索調(diào)整上接頭平面位置，使立柱處在鉛垂位置，待左、右線立柱均調(diào)整到位后，再吊豎、平聯(lián)進(jìn)行連接形成整體。(3)其它立柱安裝待索塔第一段立柱安裝到位形成框架后，經(jīng)檢查合格，再進(jìn)行上部立柱的安裝。在已安裝的立柱頂面設(shè)立限位鋼板(鋼筋)，限位鋼板伸入待安裝鋼管接頭內(nèi)，對立柱鋼管接頭起著導(dǎo)向作用，同時也保證安裝時的施工安全。(4)塔頂結(jié)構(gòu)安裝根據(jù)吊重運(yùn)用塔吊分塊進(jìn)行塔頂結(jié)構(gòu)吊裝，采用焊接固定。(5)安裝過程的測量控制為保證索塔各項指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定，需加強(qiáng)安裝過程的施工控制，及時發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范規(guī)定的偏差，及早進(jìn)行調(diào)整和糾偏。①成立施工監(jiān)控小組成立安裝監(jiān)控小組，配備全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺、水平儀等測量設(shè)備，對安裝全過程進(jìn)行有效的監(jiān)控。②制定完善的施測方案在安裝前對原控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核和網(wǎng)點加密，嚴(yán)密平差和定期復(fù)測，兩岸進(jìn)行跨河水準(zhǔn)校測，保證兩岸高程統(tǒng)一，高程控制網(wǎng)布設(shè)與平面控制網(wǎng)同時布置，同時在控制測量時選擇較好的測量時機(jī)。在安裝就位時及時進(jìn)行監(jiān)控測量，為桿件調(diào)位提供準(zhǔn)確依據(jù)，發(fā)現(xiàn)誤差超過允許值時及時糾正。(6)安裝操作人員垂直交通為解決安裝操作人員的垂直交通問題，擬在已安裝的索塔塔身上設(shè)立運(yùn)送電梯作為垂直交通的重要工具，另設(shè)立垂直爬梯，周邊布設(shè)安全護(hù)欄，用于應(yīng)急和電梯檢修維護(hù)時操作人員上下。施工電梯在投入使用前必須通過生產(chǎn)廠家維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)有關(guān)部門檢定并發(fā)放使用許可證后方可投入使用。(7)安裝的安全措施a.制定安全技術(shù)措施，在進(jìn)行正式安裝前，向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，做到操作人員心中人人有底。b.吊裝作業(yè)設(shè)專門指揮，對參與作業(yè)的人員進(jìn)行明確分工。c.安裝工程設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)整個過程的安全檢查、監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。d.吊裝作業(yè)前認(rèn)真檢查各起重設(shè)備的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。e.各起重設(shè)備不得超負(fù)荷運(yùn)營。f.施工電梯投入使用前必須以廠家專業(yè)人員檢修維護(hù)、保養(yǎng)，并經(jīng)有關(guān)單位檢查合格發(fā)給電梯使用許可證方可投入使用，在使用期間嚴(yán)格按規(guī)定準(zhǔn)時檢查、保養(yǎng)。g.索塔拼裝過程隨塔高的增長而移動工作平臺，工作平臺四周設(shè)立安全網(wǎng)和護(hù)欄。h.索塔在安裝過程中必須根據(jù)需要設(shè)立臨時纜風(fēng)索，保證塔身的穩(wěn)定性。i.從事安裝作業(yè)的人員定期體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的人員應(yīng)調(diào)換工作崗位，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。j.從事安裝作業(yè)的人員配備防滑鞋、專用工具和通訊設(shè)備，便于統(tǒng)一指揮。k.對用于安裝索塔的起重設(shè)備和焊接設(shè)備電路進(jìn)行專門設(shè)計，設(shè)立良好的絕緣措施和漏電保護(hù)措施。(8)安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表。表2索塔安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差1立柱中心線±15mm2立柱頂面標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高±20mm3立柱頂面平整度±5mm4各立柱豎直度長度的1/1000，最大不大于25mm5各柱之間的間距間距的1/10006各立柱上下兩平面相應(yīng)對角線差長度的1/1000，但不大于20mm塔底結(jié)構(gòu)設(shè)計索塔立柱布置在兩岸拱座交界墩蓋梁上，采用在蓋梁頂部預(yù)埋鋼板。相應(yīng)于每排主管位置沿順橋向設(shè)立3組6m長的2I45b工字鋼組，工字鋼組分別與蓋梁頂預(yù)埋鋼板及索塔鋼管焊接連接。圖8塔底結(jié)構(gòu)示意圖纜索系統(tǒng)設(shè)計及施工纜索系統(tǒng)重要涉及主索系統(tǒng)、工作索系統(tǒng)、纜風(fēng)系統(tǒng)等。纜索系統(tǒng)設(shè)計主索主索系統(tǒng)主跨為280米，全橋共設(shè)兩組主索吊裝系統(tǒng)(相應(yīng)左、右線拱肋各一組)，每組由2×3φ56mm(抗拉強(qiáng)度為1960Mpa)滿充式鋼絲繩組成。每組主索系統(tǒng)上布置4組吊點，每組吊點采用1φ28.0mm(抗拉強(qiáng)度為1550Mpa)的鋼絲繩走8線。拱肋節(jié)段用主索上的4組主吊點抬吊，每組吊點用1臺100KN摩擦式卷揚(yáng)機(jī)作為動力機(jī)械。拱肋間橫聯(lián)運(yùn)用左、右線各一組主吊點進(jìn)行抬吊安裝。牽引系統(tǒng)每組主索上的兩組吊點分別在兩岸各用1臺100kN摩擦式卷揚(yáng)機(jī)作為牽引動力機(jī)械，每組牽引索用2φ28mm鋼絲繩(抗拉強(qiáng)度為1550Mpa)。主索、起重索、牽引索的規(guī)格及數(shù)量見下表：表3主索系統(tǒng)鋼絲繩選用規(guī)格表名稱主索起重索牽引索型號CFRC8×36SW6×37+16×37+1根數(shù)直徑2組2×3φ56.02組4×1φ28.02組4×2φ28單位重量(Kg/m)14.981.9822.768面積(cm2)16.672.112.945抗拉強(qiáng)度(KN/cm2)196016701550鋼絲直徑(mm)2.31.11.3破斷拉力(KN)2777403374折減系數(shù)0.80.820.82工作索在主索兩側(cè)各布置1組工作索(相應(yīng)左、右線拱肋各一組)，全橋共設(shè)4組，每組由1φ56mm(抗拉強(qiáng)度為1960Mpa)滿充式鋼絲繩組成。工作索、起重索、牽引索的規(guī)格及數(shù)量見下表：表4工作索系統(tǒng)鋼絲繩選用規(guī)格表名稱承重索起吊索牽引索型號CFRC8×36SW6×37+16×37+1根數(shù)直徑4組1φ56.04組1φ21.54組2φ21.5單位重量(Kg/m)14.981.6381.638面積(cm2)16.671.74271.7427抗拉強(qiáng)度(KN/cm2)196015501550鋼絲繩直徑(mm)2.31.01.0破斷拉力(KN)2777222222折減系數(shù)0.80.820.82纜風(fēng)索纜風(fēng)索重要分為索塔纜風(fēng)、拱肋八字纜風(fēng)。其中：索塔纜風(fēng)又分為縱向纜風(fēng)、橫向纜風(fēng)。索塔縱向纜風(fēng)全橋共設(shè)立4組，每組由8Φj15.24鋼鉸線組成。敘永側(cè)索塔的前抗風(fēng)索錨于古藺側(cè)錨碇，相應(yīng)地，古藺側(cè)索塔的前抗風(fēng)索錨于敘永側(cè)錨碇。索塔橫向纜風(fēng)由4Φ28鋼絲繩組成，分布在索塔鋼管立柱兩側(cè)。每組拱肋八字纜風(fēng)由2Φ28鋼絲繩組成，單幅半跨共設(shè)立4組，節(jié)段安裝時依次交替安裝在節(jié)段端部，保證在任意工況下最端部節(jié)段至少有2組八字纜風(fēng)。錨固時交叉錨固，避免節(jié)段弦管橫向連接型鋼出現(xiàn)拉應(yīng)力。纜索系統(tǒng)施工主索每組主索系統(tǒng)采用2×3φ56滿充式鋼絲繩，加超重及配重后最大設(shè)計吊重116t。主索起重索采用1φ28.0鋼絲繩(穿8線)，牽引索為2φ28鋼絲繩，經(jīng)計算滿足使用規(guī)定。工作索工作索設(shè)4組，左、右線各兩組，由承重索、起重索及牽引索組成，承重索為1φ56鋼絲索，起重索為1φ21.5鋼絲索(穿4線)，牽引索為1φ21.5鋼絲索，經(jīng)計算滿足使用規(guī)定。纜索布設(shè)布設(shè)準(zhǔn)備①索卡索卡重要用于地錨處，φ56主索索卡在每一個對接接頭處為36個，固端繩的接頭索卡個數(shù)為16個。②轉(zhuǎn)線及其滑車、滑車輪準(zhǔn)備纜索過河時，前端牽引，后端拉拽，使纜索不致垂入水中。鑒于現(xiàn)場的實際情況，采用設(shè)立轉(zhuǎn)線滑車，以通過該轉(zhuǎn)線滑車牽引主索過河或系住主索不入水，工作天線及轉(zhuǎn)線、收緊滑車組均設(shè)在錨碇附近。③卷揚(yáng)機(jī)及其鋼繩準(zhǔn)備主牽引、起吊卷揚(yáng)機(jī)在古藺岸布置12臺(4臺牽引、8臺起吊)，敘永岸布置2臺(4臺牽引)，布設(shè)位置為主錨碇前端(實際布設(shè)時盡量布設(shè)在兩岸通視條件好的位置)。工作索的主起吊、牽引卷揚(yáng)機(jī)布設(shè)同主索。其它如輔助卷揚(yáng)機(jī)、打雜卷揚(yáng)機(jī)等分兩岸布置。為了便于集中管理，兩岸卷揚(yáng)機(jī)均集中布置。④牽引索的布置在進(jìn)行主索布置前，上、下游各設(shè)1根φ21.5鋼繩作牽引繩(先頭索，全橋設(shè)2根)，牽引繩長1000m，兩岸各經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車后連在5t卷揚(yáng)機(jī)上。牽引繩的布置用人工配合進(jìn)行，采用人工牽引到位，經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車進(jìn)馬鞍式卷揚(yáng)機(jī)(容繩量足夠長)。其環(huán)節(jié)如下：A、將牽引索整根抬至古藺岸卷揚(yáng)機(jī)附近，一端頭引自古藺岸經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車至卷揚(yáng)機(jī)；B、主端用人工配合卷揚(yáng)機(jī)經(jīng)古藺岸塔頂索鞍翻過塔頂；C、人工牽引主端過磨刀溪至敘永岸；D主端用人工配合卷揚(yáng)機(jī)經(jīng)敘永岸塔頂索鞍翻過塔頂；E、將另一端經(jīng)敘永岸轉(zhuǎn)向滑車后進(jìn)卷揚(yáng)機(jī)；F、收起牽引索離地面一定高度。主索牽引①由古藺岸向敘永岸牽引時，古藺岸牽引索先到敘永岸與主索相連，然后向敘永岸牽引，同時敘永岸也附帶一根牽引繩作回牽之用。②在主跨間牽引主索時，均采用積極放索，以保證主索離水面不小于30m的高度。由于規(guī)定用積極放索，因此主纜索后端須用兩臺10t卷揚(yáng)機(jī)循環(huán)打梢。φ56主索盤離轉(zhuǎn)線較遠(yuǎn)，必要時，應(yīng)積極放盤(放盤時絕對不允許采用抽芯或盤軸豎直放置不轉(zhuǎn)動而直接抽出主纜的方式放索)。主索牽引就位①已牽引過河的某根主索，由經(jīng)扣錨處的牽引索將其拉到扣錨處逐根單獨(dú)卡牢在扣錨上，當(dāng)每組的各根主纜均已卡牢后，在另一岸用收緊滑輪逐根對其進(jìn)行垂度調(diào)整。②主索的垂度控制主索的空載垂度為16.53m。調(diào)整垂度時，使φ56的主索的跨中最低點與兩岸等高的標(biāo)尺對齊(可用肉眼觀測，也可由儀器觀測)。在兩岸索塔上設(shè)一水平標(biāo)尺(主索最低點控制標(biāo)高)，觀測跨中該索的最低點位于兩岸標(biāo)尺所在的平面內(nèi)即可。布設(shè)時一方面在兩岸索塔上設(shè)一醒目的志，由一名工程技術(shù)人員在該處觀測(目測)指揮操作人員收緊工作索，待垂度達(dá)成設(shè)計值時卡緊一岸卡頭。每組主繩在布設(shè)第一根時同時采用目測和全站儀觀測兩種方法進(jìn)行控制。其目測方法同于工作繩的觀測，標(biāo)志設(shè)在索塔上；全站儀觀測法操作如下：圖9主索全站儀控制示意圖A：設(shè)立觀測點A，坐標(biāo)為A(XA，YA)，HA及方位角αAB。B：在A點設(shè)立全站儀，根據(jù)置儀高度和HA算出HA1B和HAB(主繩相應(yīng)跨中坐標(biāo)X，Y已事先計算好)。C：計算豎直角β。D：將全站儀調(diào)至方位角αAB、豎直角β位置鎖定。待目測接近標(biāo)高或是計算垂度時沿已調(diào)試好的全站儀視線觀測收緊主繩；當(dāng)主繩處在全站儀十字絲正中即說明主繩位于設(shè)計安裝垂度位置。其余主索在布設(shè)及收緊達(dá)垂度位置時，先采用吊籃配合工人至主索跨中近距離觀測，再用全站儀觀測法收緊主索，盡也許保證每組主繩在同一水平面上。③主索的錨固及連接每調(diào)整好后一根主索就卡牢一根，φ56主索的對接接頭用索卡36個，固端接頭用卡子16個，卡子間間距為40cm，所有索卡均采用騎馬式。主吊具設(shè)計及施工主吊具設(shè)計拱肋節(jié)段采用四點抬吊的方法進(jìn)行吊裝，吊具設(shè)計時天車和吊具均設(shè)計為四組共8套。主吊具安裝(1)安裝天線滑車及上下吊點滑車組天線滑車及上吊點滑車組均為定型加工件，到現(xiàn)場驗收合格后即可進(jìn)行安裝。安裝時用運(yùn)送車運(yùn)到待安裝位置，由人工配合塔吊安裝到位，安裝時應(yīng)特別注意將其臨時固定在塔頂工字鋼上，以防其順主索下滑至跨間不便解決。下吊點同法置于預(yù)先搭好的上吊點下附近的平臺上待用。(2)起吊卷揚(yáng)機(jī)及牽引卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)線主起吊卷揚(yáng)機(jī)為10t中速卷揚(yáng)機(jī)，共使用8臺，均安裝于古藺岸。起吊卷揚(yáng)機(jī)設(shè)立相應(yīng)的機(jī)動卷繩盤，起吊卷揚(yáng)機(jī)在就位系牢、接好電源調(diào)試合格后，通過卷揚(yáng)機(jī)摩擦滾筒進(jìn)線至卷繩盤，該繩另一端送到主吊具下備用。牽引用卷揚(yáng)機(jī)為10t中速卷揚(yáng)機(jī)，兩岸各4臺(兩岸另各布置4臺5t卷揚(yáng)機(jī)作為幫拉)，安裝在起吊卷揚(yáng)機(jī)附近，檢查合格后即可將牽引鋼繩一端入卷揚(yáng)機(jī)，另一端通過轉(zhuǎn)向滑車后備用。(3)穿線①穿起吊滑車組線起吊滑車組共8線，用預(yù)先備好的起吊線逐輪的將滑車組穿線完畢，穿起吊線時可用工作吊籃配合(起吊滑車組穿線示意圖見下圖)。圖10起吊滑車穿線示意圖圖10-14門跑車用僅3門時的解決圖起吊線穿好后，將“活頭”牽至固定端的地錨(起吊均為“單抽”)錨固，將吊點拉下至下吊點需要的位置(注意下拉時，卷揚(yáng)機(jī)卷盤內(nèi)的繩應(yīng)松出)，至此該吊點穿線完畢，同法穿完所有的吊點。工作索吊點穿法與主吊點基本相同，可參照施工。②牽引繩穿線牽引索每組吊點每端由φ28鋼繩走兩線構(gòu)成，在上吊點的天線滑車背離兩吊點間的一側(cè)設(shè)轉(zhuǎn)線動滑車，先進(jìn)牽引繩線端頭至靠近吊錨的一個動滑車，拉回進(jìn)入地錨處固定，再安裝好兩吊點間與牽引匹配的2φ28的距離繩(長度為2×12m的閉合線)，將另一吊點用單線牽引至另岸靠吊錨前(牽引走移時，已進(jìn)線的卷揚(yáng)機(jī)要松繩出來，因雙線松出較慢，單線牽引繩應(yīng)間隔停頓一下，注意走移時吊點配重)，通過該岸天線吊點上轉(zhuǎn)線動滑車、索鞍轉(zhuǎn)線至該岸地錨處固定。至此，該組天線的牽引索布設(shè)完畢，如法完畢所有的牽引索。工作天線牽引為單線牽引，牽引布設(shè)為循環(huán)線，注意上吊點兩起吊滑車(定滑車)間要拉開距離至少3m以上，以防吊籃在空中旋轉(zhuǎn)。工作吊籃卷揚(yáng)機(jī)共8臺，采用5t中速卷揚(yáng)機(jī)。工作吊籃布置示意圖如下：圖11工作吊籃布置示意圖(4)安裝吊點調(diào)平滑車及配重主吊點配重置于下滑車上，各由2t的砼塊(或同等的其他構(gòu)件)來實現(xiàn)。工作索下設(shè)吊籃，因無承索器，其跨度大，考慮配重為2t。卷揚(yáng)機(jī)群布置為了便于集中控制、管理、視線良好，吊裝指揮信號、指令傳輸方便快捷。兩岸卷揚(yáng)機(jī)均集中布置。主卷揚(yáng)機(jī)分設(shè)在兩岸主錨碇前，其它如輔助卷揚(yáng)機(jī)、打雜卷揚(yáng)機(jī)等分兩岸布置。表5全橋卷揚(yáng)機(jī)數(shù)量起重卷揚(yáng)機(jī)10t8臺牽引卷揚(yáng)機(jī)10t8臺（主牽引）5t8臺（輔助牽引）工作吊籃卷揚(yáng)機(jī)5t8臺扣錨索收放卷揚(yáng)機(jī)5t4臺拱肋八字抗風(fēng)卷揚(yáng)機(jī)5t4臺其它卷揚(yáng)機(jī)5t4臺圖12主卷揚(yáng)機(jī)群的布置圖錨碇設(shè)計及施工主錨主錨設(shè)計為樁式錨碇，分別位于兩岸引橋(道)范圍內(nèi)，其中古藺岸位于引橋橋臺后路基上，距古藺岸索塔250.76m；敘永岸位于右線0#臺前，距敘永岸索塔191.63m。敘永岸主錨地層為粉質(zhì)粘土及粉砂質(zhì)泥巖、砂巖層，古藺岸主錨地層為粉砂質(zhì)泥巖、砂巖層，錨碇由4根直徑φ2.0m樁基、承臺、錨墩3部分組成，單個錨碇設(shè)計砼方量309m3。施工時采用挖掘機(jī)進(jìn)行承臺基坑開挖，開挖時注意放坡，然后水磨鉆成孔，綁扎樁基鋼筋、澆筑樁基砼，綁扎承臺及錨墩鋼筋，立?，F(xiàn)澆錨碇砼，澆筑前注意各錨固預(yù)埋件的埋設(shè)。砼澆筑完畢后采用分層回填壓實至承臺頂面保證錨碇受力規(guī)定。圖13主錨碇結(jié)構(gòu)示意圖扣錨扣錨采用預(yù)應(yīng)力巖錨，巖錨由巖錨束、錨墩、鋼錨梁、錨具組成。每級鋼錨箱共設(shè)立2束尾索，尾索1通過M15-15錨具直接與1束巖錨索對接錨固；尾索2、3錨固在鋼錨梁上，由2束巖錨索錨固。錨索長度為30m，錨固段長度均為12m，其余為自由段。單束巖錨索由8根?15.24鋼絞線組成，錨索入巖角度與尾索角度一致。每束巖錨索設(shè)計錨固拉力100t，施工完畢后逐束做拉拔實驗，拉拔力不小于設(shè)計錨固力的1.1倍，張拉時超張拉至110t。圖14預(yù)應(yīng)力巖錨結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)錨側(cè)錨采用樁式地錨，采用單根4m長直徑為2m的圓樁。施工時采用水磨鉆鉆孔成樁，人工在孔口搭架，下放鋼筋籠，澆筑樁基砼。試吊為檢查纜索吊裝系統(tǒng)的性能，須在正式吊裝前進(jìn)行試吊工作，試吊采用成捆鋼筋模擬最大吊重（28m小箱梁邊梁重約90t）。試吊前在地錨處、主索、鋼繩接頭卡子處、索塔頂做好標(biāo)記，并派專人進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)超過規(guī)定的變形及時報告，以便解決。當(dāng)?shù)踔剡\(yùn)至跨中時，觀測各級荷載的工作垂度，作好記錄以檢查計算的對的性，如誤差較大時，則需進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。試吊環(huán)節(jié)：起吊卷揚(yáng)機(jī)分次受力→逐次檢查系統(tǒng)各受力部位→起吊節(jié)段距基準(zhǔn)面10cm→再次檢查各受力部位→啟動牽引系統(tǒng)運(yùn)至跨中→測試數(shù)據(jù)→試吊物運(yùn)回。地錨：在地錨上設(shè)定標(biāo)志點，起吊后用全站儀觀測有無位移變形。主索：起吊前測量空載時的垂度，起吊后梁運(yùn)至1/2跨時，再測重載最大垂度。觀測方法為在兩岸河堤上適本地方擬定一控制點，測出控制點標(biāo)高和距跨中距離，在控制點上置全站儀，觀測主索跑車位置，讀出豎直角，即可計算出垂度值，與計算值相比較。并可用頻譜分析儀測試主索索力，與計算值相比較。索塔：在塔頂設(shè)立水平標(biāo)尺，用全站儀在左、右線和橋軸線兩個方向上觀測塔頂位移。按施工規(guī)范規(guī)定，塔頂最大偏移應(yīng)控制在[δ]=H/400范圍內(nèi)。同時可用貼電阻應(yīng)變片的方法測試索塔各不利位置結(jié)構(gòu)內(nèi)力，與計算值比較。根據(jù)試吊觀測結(jié)果，對纜索吊裝系統(tǒng)工作性能作出評價后采用相應(yīng)措施。此外，根據(jù)試吊還可檢查卷揚(yáng)機(jī)起吊系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)工作性能以及供電、運(yùn)送系統(tǒng)并采用相應(yīng)措施。圖15試吊示意圖拱肋節(jié)段吊裝纜索吊裝是一項多工種聯(lián)合作業(yè)的復(fù)雜的高空作業(yè)，為了保障吊裝施工的質(zhì)量和安全，在吊裝施工前對全體施工人員進(jìn)行完整、具體的技術(shù)交底，讓全體施工人員明了吊裝的程序、施工規(guī)定及注意事項，使之明確各自的崗位責(zé)任，從意識上重視吊裝工作。吊裝涉及：吊裝前的準(zhǔn)備工作和觀測工作、試吊、運(yùn)送、起吊、落位、扣掛、焊接與合龍等工藝。拱肋吊裝施工工藝流程見下圖《拱肋吊裝施工工藝流程圖》。 圖16拱肋吊裝施工工藝流程圖測量觀測測量觀測工作應(yīng)貫穿整個吊裝工作始末。采用全站儀觀測，節(jié)段運(yùn)送到位前在測點置儀并讀取后視點數(shù)據(jù)，接近到位時應(yīng)積極觀測并報觀測資料給指揮人員。在精確調(diào)整時，要仔細(xì)觀測，并應(yīng)有別人復(fù)核，準(zhǔn)確后及時報告觀測資料，以便指揮下令將吊點受力轉(zhuǎn)給扣索及接頭螺栓受力。測量過程應(yīng)有監(jiān)理旁站，并應(yīng)與監(jiān)控人員一道，對扣定后的位置作出認(rèn)定。拱肋節(jié)段加工、組拼及安裝勁性骨架加工勁性骨架加工選擇有鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的重慶強(qiáng)業(yè)公司，采用在重慶工廠內(nèi)分節(jié)段加工制作，每4個節(jié)段預(yù)裝成整體（臨時栓接），經(jīng)驗收合格后拆成小件用汽車運(yùn)至古藺岸拱座前方組拼平臺進(jìn)行組拼、存放，安裝時運(yùn)用龍門桁車轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)至吊點下方，采用四個吊點抬吊就位。勁性骨架制作的工藝流程為：管段排版圖→制樣→下料→切割→邊沿加工→卷管→焊接(縱縫，并超聲檢測)→矯圓→拼接(接長，焊接對接環(huán)縫)→超聲檢測及X射線拍片→組裝(焊成分段桁架，超聲檢測必要時X射線拍片)→試拼(整體試拼裝，含橫撐)→涂裝(含弦管及封端)→存放。加工、制作時應(yīng)注意預(yù)留澆注孔、出氣孔、出漿孔及臨時焊接件(如扣點等)。待勁性骨架安裝合龍且焊縫經(jīng)超聲檢測合格后進(jìn)行拱肋混凝土壓注；拱肋砼壓注完達(dá)成設(shè)計齡期后按圖紙規(guī)定順序進(jìn)行拱肋外包混凝土施工。設(shè)計單位僅提供了主橋拱圈成橋線形，勁性骨架的加工形狀(即無應(yīng)力線形)由監(jiān)控單位負(fù)責(zé)提供，并由設(shè)計單位確認(rèn)。預(yù)埋段組拼及安裝預(yù)埋段共4段，在工廠內(nèi)加工成單片，運(yùn)送至墩位附近，澆筑拱座C40砼前安裝角鋼定位骨架，用三維坐標(biāo)定位方法精擬定位，采用墩位處5023塔吊及50t吊車配合逐片安裝預(yù)埋段勁性骨架，檢查節(jié)段分段點坐標(biāo)符合規(guī)定后及時焊接橫聯(lián)鎖定。圖17預(yù)埋段安裝扣掛段的組拼及安裝勁性骨架組拼平臺位于古藺岸拱座前方，內(nèi)設(shè)組拼區(qū)、存放A、B區(qū)，另橋位跨中正下方設(shè)存放C區(qū)。組拼區(qū)可存放4片，存放A、B區(qū)可存放16片，存放C區(qū)可存放12片，吊裝系統(tǒng)啟用前最大存放容量20片。圖18組拼平臺總平面布置扣掛段的組拼及安裝按以下順序：第一步：（1）組拼敘永岸J1-1、J1-2、J2-1、J2-2共8個節(jié)段，組拼好后運(yùn)用2臺50t吊車轉(zhuǎn)移至存放B區(qū)。（2）組拼敘永岸J3-1、J3-2、J4-1、J4-2共8個節(jié)段，組拼好后運(yùn)用龍門吊轉(zhuǎn)移至存放A區(qū)。此外在組拼區(qū)組拼敘永岸J5、合龍段共4個節(jié)段并臨時存放在組拼區(qū)。（3）在纜索吊裝系統(tǒng)安裝完畢并試吊后，纜索吊裝系統(tǒng)及龍門吊配合將組拼A區(qū)的8個節(jié)段轉(zhuǎn)移至橋位跨中正下方存放C區(qū)，同時運(yùn)用龍門吊將組拼區(qū)的敘永岸J5、合龍段共4個節(jié)段轉(zhuǎn)移至存放A區(qū)。第二步：安裝存放B區(qū)的敘永岸J1-1、J1-2、J2-1、J2-2共8個節(jié)段。圖19扣掛段安裝流程(一)第三步：安裝存放C區(qū)的敘永岸J3-1、J3-2、J4-1、J4-2共8個節(jié)段。圖20扣掛段安裝流程(二)第四步：安裝存放A區(qū)的敘永岸J5共2個節(jié)段，同時將2個合龍段轉(zhuǎn)移至存放C區(qū)。圖21扣掛段安裝流程(三)第五步：（1）組拼古藺岸的J3-1、J3-2、J4-1、J4-2、J5共10個節(jié)段并轉(zhuǎn)移至存放C區(qū)。（2）組拼古藺岸J1-1、J1-2、J2-1、J2-2共8個節(jié)段。（3）運(yùn)用纜索系統(tǒng)將古藺岸左線J1-2、J2-1、J2-2共6個節(jié)段轉(zhuǎn)移至存放B區(qū)。第六步：安裝存放A區(qū)的古藺岸J1-1共2個節(jié)段。圖22扣掛段安裝流程(四)第七步：安裝存放B區(qū)J1-2、J2-1、J2-2共6個節(jié)段。圖23扣掛段安裝流程(五)第八步：安裝存放C區(qū)J3-1、J3-2、J4-1、J4-2、J5共10個節(jié)段。圖24扣掛段安裝流程(六)第九步：安裝存放C區(qū)的2個合龍段；安裝拱肋間3道橫撐；逐級對稱拆除扣索、尾索。圖25扣掛段安裝流程(七)拱肋節(jié)段扣掛吊裝時，運(yùn)用古藺岸工作前方組拼平臺內(nèi)的2臺40t門架將拱肋勁性骨架運(yùn)送至纜索主吊點下方，將待安裝側(cè)的吊具上的四副千斤繩分別套于拱肋上弦兩端，同時將八字抗風(fēng)扣掛在上弦前端，然后起吊、落位。拱肋節(jié)段間的臨時連接采用360顆M22(10.9級)高強(qiáng)螺栓，待6根主鋼管準(zhǔn)確對準(zhǔn)后立即穿入高強(qiáng)螺栓用扭力扳手?jǐn)Q緊螺栓完畢拱肋的臨時安裝，使拱肋處在懸挑狀態(tài)，隨后由工作掛籃配合人工安裝該節(jié)段的扣索，根據(jù)設(shè)計及監(jiān)控提供的扣力和標(biāo)高進(jìn)行扣索張拉，完畢吊點交扣進(jìn)行對接套管焊接。按相同的方法吊裝、扣掛其他節(jié)段拱肋勁性骨架。圖26拱肋捆綁方案示意圖扣索由多根Ф15.24低松馳鋼絞線組成，扣索在現(xiàn)場由多根鋼絞線編成束，并作防護(hù)。通過工作索安裝扣索錨固端，將扣索裝入鋼錨箱中，在張拉端安裝錨具、張拉設(shè)備。每組扣索采用前、后對稱同步張拉和調(diào)整索力的張拉方案，分別在張拉端、固定端設(shè)立掛索操作平臺，扣索掛好后，按設(shè)計標(biāo)高對高程進(jìn)行調(diào)整，扣索的張拉和放松均按分級、對稱的原則進(jìn)行，以標(biāo)高控制為主，同時兼顧索力及索塔偏位(零偏位)。索力可用振弦儀測試，在調(diào)索過程中實行監(jiān)控，保證施工安全。按照相同的方法完畢每一節(jié)段的吊裝。一個節(jié)段臨時連接并交扣完畢后，進(jìn)行節(jié)段間對接鋼管的焊縫焊接。節(jié)段間環(huán)焊縫施焊對稱進(jìn)行，施焊前用定位板控制焊縫間隙。各拼裝接頭的螺栓拼接和焊縫焊接施工，均采用懸掛工作平臺來完畢。每段扣索掛好后，均須按照設(shè)計及監(jiān)控單位提供的調(diào)索索力和拱肋標(biāo)高對該扣索之前的扣索進(jìn)行調(diào)索作業(yè)。調(diào)索采用對每一號索相應(yīng)鋼絞線束數(shù)的每岸每側(cè)2臺千斤頂、油泵張拉設(shè)備同步作業(yè)，對稱、分級張拉。同時用頻譜分析儀對索力進(jìn)行測試，以保證調(diào)索順利開展，保證各吊段間橫撐連接焊縫，節(jié)段間連接螺栓，節(jié)段間連接焊縫的結(jié)構(gòu)安全。對每一扣段，均進(jìn)行一次拱肋軸線、拱肋高程的調(diào)整，避免拱肋的線形、標(biāo)高誤差累加導(dǎo)致最后調(diào)整困難，保證其安裝精度的有效控制。合龍段安裝拱肋第J5段扣掛完畢后，進(jìn)入最大懸臂狀態(tài)，此時進(jìn)行24小時的溫度影響觀測，并繪制反映升溫和降溫過程的“溫度-懸臂端點撓度”關(guān)系曲線，為合龍?zhí)峁囟刃拚囊罁?jù)。盡快實行合龍。合龍采用先瞬時鎖定兩岸拱頂合龍裝置，再焊接合龍口弦管嵌補(bǔ)段的合龍方案。合龍前通過扣索、抗風(fēng)索，對拱肋進(jìn)行線形、標(biāo)高的調(diào)整，并根據(jù)需要進(jìn)行溫度修正，選擇溫度穩(wěn)定期段用設(shè)計臨時合龍裝置實行瞬時合龍。瞬時合龍后量取合龍口實際尺寸，擬定上下弦管嵌補(bǔ)段的下料長度，進(jìn)行合龍段焊接，完畢拱肋合龍。橫聯(lián)安裝橫聯(lián)的安裝在主拱肋合龍之后由主索系統(tǒng)和工作索系統(tǒng)共同配合完畢。橫梁運(yùn)用左、右線主吊點進(jìn)行抬吊安裝。松扣和卸扣鋼管拱肋合龍接頭焊接完畢后，安裝橫撐，然后逐級松扣，將扣索拉力轉(zhuǎn)換為拱的推力。松扣程序按照設(shè)計及監(jiān)控單位的規(guī)定進(jìn)行，各扣索每松一級，均暫停15至20min后，測試拱肋鋼管應(yīng)力、標(biāo)高、軸線及平面位置，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)控、監(jiān)理三方確認(rèn)后，再進(jìn)行下一級放松循環(huán)。最后一級保存10%左右的扣力暫不放松。松扣后對拱肋進(jìn)行全面測試，根據(jù)測量結(jié)果來決定：①糾偏方式(適當(dāng)調(diào)整纜風(fēng)索、部分扣索索力等)；②修正管內(nèi)砼灌注方案和灌注順序。拱肋鋼管內(nèi)砼灌注完畢后并達(dá)成強(qiáng)度后，徹底放松扣索，并將扣索拆除?？鬯飨到y(tǒng)節(jié)段起吊后均由相應(yīng)扣索固定，扣索均采用正扣，由鋼絞線組成，每半跨上、下一均設(shè)立6組?？鬯鲝埨嗽谒魉^箱段的鋼錨箱上，錨固端在拱肋上；后平衡索張拉端在主錨碇處，錨固端在鋼錨箱上，扣索安裝張拉示意圖見下圖。(1)錨具張拉端采用拉索錨具，其具體規(guī)定如下：A：夾片為低應(yīng)力防滑夾片；B：單根鋼鉸線帶鎖緊裝置；C：夾片應(yīng)能反復(fù)使用；D：錨具可調(diào)節(jié)長度為:±125mm；E：滿足拉索錨具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。圖27扣索鋼錨箱張拉端布置示意圖(2)扣索由φj15.24鋼鉸線組成。張拉端用YCW250型穿心式張拉千斤頂張拉調(diào)整；張拉到位后將張拉端夾片鎖定?？鬯鞯陌惭b采用卷揚(yáng)機(jī)牽引和工作吊籃配合進(jìn)行。(3)扣索及錨具的防護(hù)扣索鋼鉸線由于錨固時間較長，擬采用涂油脂防護(hù)，外面用紅色彩條布纏裹，錨具及外露部分鋼鉸線用涂油脂防護(hù)，同時由于扣索較長，需設(shè)立臨時減振拉桿減少因風(fēng)載導(dǎo)致的擺動。圖28臨時減振拉桿示意圖質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)表6鋼管拱肋制作與安裝質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)檢查項目規(guī)定值或允許偏差(mm)焊縫質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)定內(nèi)弧偏離設(shè)計弧線8鋼管拱肋內(nèi)弧長0，-10鋼管直徑D/500及5軸線橫向偏位±10拱肋接縫錯臺1拱圈高程±15吊裝的通訊聯(lián)絡(luò)吊裝期間重要采用無線對講機(jī)進(jìn)行指揮聯(lián)絡(luò)，各作業(yè)組長、指揮人員各持性能優(yōu)良的對講機(jī)一臺，并配備備用電池。指揮發(fā)出指令后，相關(guān)操作人員必須及時予以回復(fù)確認(rèn)。另在索塔上設(shè)立高音嗽叭，在落位調(diào)整抗風(fēng)時段或緊急情況時使用。同時，指揮及操作人員還應(yīng)配備口哨、指揮旗等，備緊急情況用。吊裝期間，兩岸共需對講機(jī)30臺，持有者須小心使用，并及時充電，對講機(jī)應(yīng)與衣物等系牢，避免丟失或損毀。拱肋吊裝施工安全技術(shù)措施本橋拱肋節(jié)段的吊裝屬大型吊裝，吊裝前將以實行細(xì)則和以下各項安全技術(shù)措施，向全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底；(1)吊裝指揮小組統(tǒng)一指揮信號，做到令行嚴(yán)禁，吊裝作業(yè)由專人指揮，參與吊裝的起重人員必須掌握作業(yè)的安全規(guī)定，做到分工明確；(2)吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重使用各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊；(3)各種起重機(jī)械不得超負(fù)荷運(yùn)營；(4)鋼絲繩的安全系數(shù)：主索≮3，起重索≮5，牽引索≮3，抗風(fēng)索≮3；(5)地錨要牢固，纜風(fēng)索應(yīng)系在專門設(shè)立的錨樁(點)上；(6)作業(yè)中遇停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物盡量減少，不得懸吊在空中；(7)卷揚(yáng)機(jī)的各部件、電氣元件、安全防護(hù)裝置、鋼絲繩等應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；(8)卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)安裝牢固、穩(wěn)定，防止受力時位移和傾斜；操作位置應(yīng)視野開闊，聯(lián)系方便；(9)卷揚(yáng)機(jī)作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即排除；(10)通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭、結(jié)節(jié)和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中最少需保存3圈；(11)卷揚(yáng)機(jī)操作人員不得擅自離開崗位，作業(yè)中忽然停電，應(yīng)立即拉開閘刀，將運(yùn)送物件放下；(12)用千斤頂張拉扣錨索時，應(yīng)同步、均衡；(13)跑車、吊點的各種滑輪在使用前，要檢查是否靈活，繩槽是否平滑，滑輪組應(yīng)共同承受荷載，受力不均時，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整；(14)鋼絲繩在使用過程中應(yīng)經(jīng)常注意檢查，并做必要的維護(hù)；(15)吊裝作業(yè)場地應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，并設(shè)專人(或船只)維護(hù)施工作業(yè)區(qū)的交通安全；(16)高空作業(yè)人員必須有可靠的安全設(shè)施，作業(yè)前必須背好安全帶，系好安全繩，戴好安全帽；(17)高空作業(yè)人員要提前進(jìn)行身體檢查，如有高空登高的病癥，則不得從事高處作業(yè)，同時嚴(yán)禁酒后作業(yè)；(18)高處作業(yè)人員不得穿硬底鞋或拖鞋，所需材料要事先準(zhǔn)備齊全，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)；(19)吊裝作業(yè)由專人指揮，有關(guān)作業(yè)組長、專項負(fù)責(zé)人均應(yīng)配置對講機(jī)、口哨、信號旗等通訊指揮設(shè)備；(20)作業(yè)人員應(yīng)及時了解本地的氣象和水文情況，遇大風(fēng)天氣不得進(jìn)行吊裝作業(yè)，遇有雨(霧)天、視線不清時不得進(jìn)行吊裝作業(yè)；(21)雨天作業(yè)時，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)設(shè)立有防滑設(shè)施，施工作業(yè)中如遇暴風(fēng)雨，應(yīng)暫停作業(yè)，并對正在作業(yè)的事項恰當(dāng)?shù)奶幹茫?22)冬季進(jìn)行吊裝作業(yè)，要做好保溫、防滑等安全防護(hù)設(shè)施；(23)夜間作業(yè)時，現(xiàn)場必須有符合操作規(guī)定的照明設(shè)備，通道應(yīng)設(shè)立照明燈；(24)吊裝作業(yè)期間，兩岸設(shè)立安全檢查組，負(fù)責(zé)檢查索卡、卷揚(yáng)機(jī)等有無移位、鋼絲間有無接觸交叉、滑輪是否轉(zhuǎn)動、吊裝系統(tǒng)配合是否正常等情況，如遇不良情況，及時向現(xiàn)場指揮報告，以作出及時的解決；(25)天天的吊裝作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)將起吊、牽引鋼繩線與地錨處可靠連接，將卷揚(yáng)機(jī)斷電拉閘；(26)卷揚(yáng)機(jī)、千斤頂、轉(zhuǎn)線滑車等部位應(yīng)派專人看守，特別是在下班后，任何非指定的工作人員嚴(yán)禁操作吊裝用的機(jī)器設(shè)備；(27)吊裝作業(yè)期間用儀器對索塔天線垂度、地錨進(jìn)行觀測，如變位超過允許值，應(yīng)及時報告現(xiàn)場指揮，作出處置后方可繼續(xù)作業(yè)；(28)用于軸線、高程觀測的標(biāo)尺，作業(yè)人員要注意防護(hù)，確有不慎導(dǎo)致變形時，應(yīng)及時復(fù)位；(29)拱肋節(jié)段吊裝的捆綁位置，應(yīng)在其鋼管外表上包以麻袋、廢輪胎皮等進(jìn)行防護(hù)，避免擦傷拱肋鋼管；(30)吊裝期間，若有相關(guān)焊接作業(yè)，嚴(yán)禁與鋼繩、輪軸等搭鐵，不得因焊接作業(yè)而損傷任何吊裝設(shè)備；(31)吊裝期間，若有相關(guān)氣割作業(yè)，嚴(yán)禁火焰靠近鋼繩、輪軸，不得因氣割作業(yè)而損傷任何吊裝設(shè)備；(32)吊裝期間兩岸各備用1臺250-300KW的發(fā)電機(jī)，并隨時保持完好，以保證在緊急情況時能及時啟用；(33)卷揚(yáng)機(jī)群附近等易于著火的地方，應(yīng)配足滅火設(shè)施。拱肋鋼管砼灌注本橋拱肋為6根Φ402mm鋼管組成的空間桁架截面，鋼管內(nèi)設(shè)計灌注C100微膨脹砼，施工采用頂升法同步對稱泵送灌注，先灌注下弦管，待強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計強(qiáng)度的80％后再進(jìn)行上弦管的灌注，以減小拱肋變形。灌注順序先下弦后上弦，先中間后兩側(cè)，每次灌注左、右線相應(yīng)的同一根鋼管。圖29拱肋砼灌注順序示意圖施工布置及設(shè)備混凝土采用罐車運(yùn)送，在兩岸拱座處各設(shè)2臺60m3/h的砼輸送泵。泵管自兩岸接至單列拱肋的同一鋼管的對稱泵送口，進(jìn)行灌注，輸送泵與拱座間的距離控制在20m內(nèi)。砼泵送灌漿孔、排氣孔、排漿孔灌漿孔布置在拱腳附近，6根主拱鋼管分別設(shè)立，灌漿孔互相錯開，間距≥1m，以避免減弱同一斷面。砼泵送結(jié)束后運(yùn)用泵送口處接鋼管上的閘閥，關(guān)上砼，以便倒流。排氣孔根據(jù)需要設(shè)立，采用Φ20mm鋼管接出向上，泵送出漿后采用活塞壓住。出漿孔布置在跨中每根鋼管的頂面，用Φ120mm鋼管接出，高度為1.5m，砼在該管排出至合符規(guī)定期，停止泵送，砼將向下壓緊。鋼管開口處的修復(fù)砼強(qiáng)度均達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后，割除外露鋼管，焊接修補(bǔ)開口處，除銹、防腐。此時采用局部降溫措施，防止管內(nèi)砼因高溫開裂。砼配合比設(shè)計根據(jù)設(shè)計規(guī)定，采用C100微膨脹、自密實、低水化熱的流態(tài)混凝土，需要具有流動性高、擴(kuò)展性好、和易性好、不分層離析、坍落度經(jīng)時損失小且緩凝、延后初凝、早強(qiáng)等工作性能，結(jié)合現(xiàn)場灌注特點及混凝土的生產(chǎn)能力、運(yùn)送時間、等待時間，并根據(jù)灌注時氣候條件等情況，擬定混凝土的各項技術(shù)參數(shù)，經(jīng)試配達(dá)成規(guī)定后使用。材料選用水泥：P.O52.5砂：礦石加工碎石：玄武巖加工，母材強(qiáng)度達(dá)成170-180MPa外加劑：聚羧酸硅粉：二氧化硅含量≥95%粉煤灰：Ⅰ級礦粉用S95級配合比試配配料強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計強(qiáng)度高15%。泵送的澆筑接頭解決灌注前需采用人工對預(yù)埋段鋼管內(nèi)混凝土進(jìn)行分層澆筑并振搗密實。砼泵送順序為清潔高壓水→水泥砂漿→混凝土。泵送程序泵送程序嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定進(jìn)行，待所有泵送砼完畢并達(dá)成設(shè)計強(qiáng)度的80%后，方可拆除扣索。泵送控制建立泵送指揮小組及質(zhì)量控制小組，兩小組獨(dú)立工作，直接對項目負(fù)責(zé)。灌注時氣溫應(yīng)高于5℃，超過30℃時要對鋼管采用降溫覆蓋措施，使管內(nèi)砼不出現(xiàn)斷縫、空洞。一根鋼管砼灌注時間不得超過第一盤砼的初凝時間。每根鋼管的砼必須連續(xù)灌注，一氣呵成。在指揮小組下設(shè)立進(jìn)度協(xié)調(diào)控制員，用無線對講機(jī)聯(lián)系，砼灌注高度兩岸相差不超過2m；另設(shè)觀測員，記錄全過程的各種工況下鋼管變形情況，與理論分析進(jìn)行比較，避免出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。質(zhì)量控制小組專門負(fù)責(zé)監(jiān)督質(zhì)量情況，每組鋼管泵送完畢后，完畢質(zhì)檢總結(jié)報告，對砼強(qiáng)度，密實度進(jìn)行檢測，并進(jìn)行分析，為下步施工提供經(jīng)驗和指導(dǎo)。拱肋管內(nèi)砼檢測在拱肋砼灌注完畢后，對砼進(jìn)行檢測。(1)檢測目的：鑒定評價管內(nèi)砼勻質(zhì)性；砼填充效果(粘結(jié)狀況)；內(nèi)部裂紋空洞的定性判別。根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)解決，以保證鋼管與砼的組合受力。(2)檢測儀器：超聲波探測儀、數(shù)顯超聲波儀，探頭頻率50KHZ。(3)依據(jù)：參照CSCS21:90超聲法檢測砼缺陷技術(shù)規(guī)程。(4)對缺陷的解決：發(fā)現(xiàn)砼缺陷后，進(jìn)行局部鉆孔，高壓壓注水泥凈漿。檢測合格后再焊封鉆孔。表7鋼管拱肋砼澆筑實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強(qiáng)度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按規(guī)范檢查2砼填充度≥98%在拱頂、L/4鉆孔檢查3軸線橫向偏位(mm)拱頂1/5000用經(jīng)緯儀檢查L/41/60004拱頂、拱腳及接點高程(mm)+20，-0用水準(zhǔn)儀檢查拱圈砼施工拱圈砼采用C50自密實混凝土，為保證拱肋勁性骨架受力基本均衡，單拱肋劃分為16個工作面同步施工，其總體施工順序：“兩岸對稱，上下游同步”原則進(jìn)行組織施工。施工工作面劃分如下圖所示。圖30拱圈砼工作面劃分圖拱圈砼施工拱圈砼采用掛模施工，其施工程序按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。總體按兩環(huán)完畢。在單個斷面上，先澆注第一環(huán)（底板及外腹板）砼直至合龍，再澆注第二環(huán)（內(nèi)腹板及頂板）砼。由于拱圈較長，縱向分段澆注，分段長度參照設(shè)計圖紙（節(jié)段劃分及節(jié)段參數(shù)表，圖號21）執(zhí)行。單幅拱圈砼澆注順序如下圖所示。圖31澆注順序圖（1）底板及外腹板砼澆注底板底模采用吊模，模板設(shè)立如下圖所示。在拱腳處角度較陡，在底板頂面設(shè)立壓模板，模板上開設(shè)震搗孔和砼灌注孔。圖32底板及外腹板澆注工藝圖（2）頂板及內(nèi)腹板砼澆注待第一環(huán)砼澆筑完畢且強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計強(qiáng)度的85％以上后，開始澆注第二環(huán)即頂板及內(nèi)腹板砼。頂板及內(nèi)腹板模板設(shè)立如下圖所示。砼采用泵送入模，兩側(cè)兩岸對稱同步澆注。圖33頂板及內(nèi)腹板澆注工藝圖拱上立柱、蓋梁施工拱上立柱施工拱上立柱的施工按照設(shè)計要均勻加載，先同時施工1#、9#及5#立柱，再同時施工3#、7#立柱，最后同時施工2#、8#及4#、6#立柱。由于每個立柱的高度及大小均不同樣，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和模板配置情況擬采用翻模施工。1#、1`#、2、2`#、3#、3`#與4、4`#立柱比較高，每次澆筑6m。模板均采用新制鋼模，根據(jù)現(xiàn)有模板情況，模板組合為：1#、1`#為1.8mx1.1m的變截面方柱，1.8m方向采用3塊0.6m*0.6m*0.6m模板拼裝，1.1m方向采用單塊1.1m模板；2#、2`#為1.6mx1.1m的變截面方柱，1.6m方向采用2塊0.6m*1m模板拼裝，1.1m方向采用單塊1.1m模板；3#、3`#為1.43mx1.1m的變截面方柱，1.43m方向采用2塊0.6m*0.8m模板在模板兩側(cè)加兩塊角鋼拼裝而成，1.1m方向采用單塊1.1m模板；4#、4`#為1mx1.1m的等截面方柱，可采用1mx1.1m模板單塊拼裝；其它立柱由于高度較低可以一次性澆筑完畢。橫肋采用間距為50cm的雙拼鋼管加固。為保證接頭砼過渡平順特設(shè)立一節(jié)1m的過渡段，澆筑完畢后不拆除，順接上部模板?，F(xiàn)將施工方法簡述如下：翻模模板系統(tǒng)依靠混凝土對模板的粘著力自成體系，且制造簡樸，構(gòu)件種類少，模板的大小可根據(jù)施工能力靈活選用，混凝土接縫較易解決，施工速度快。但模板自身不能爬升，要依靠現(xiàn)場人工轉(zhuǎn)運(yùn)或纜索吊提高安裝。具體施工環(huán)節(jié)為：①基座施工完畢后，測量放樣，準(zhǔn)擬定出立柱位置；②搭設(shè)鋼管腳手架作為施工平臺；

③安裝鋼筋，立第一節(jié)段模板；

④澆筑第一節(jié)段砼；⑤再向上接長施工平臺，待砼強(qiáng)度滿足拆模強(qiáng)度后，除頂小節(jié)模板外，其它四節(jié)向上翻升，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拆除的模板接于第一段的頂節(jié)上，安裝對拉螺栓和內(nèi)撐，變截面立柱按照設(shè)計進(jìn)行均勻遞減，完畢第二段模板安裝。2）、鋼筋的制作與安裝立柱鋼筋除蓋梁鋼筋在預(yù)制廠焊接拼裝完畢外，其它鋼筋預(yù)先在加工車間下料、制作，運(yùn)送車運(yùn)至拱底，運(yùn)用纜索吊吊至施工現(xiàn)場，人工配合卷揚(yáng)機(jī)安裝。施工時應(yīng)注意鋼筋接長時的焊接質(zhì)量及長度必須符合設(shè)計與規(guī)范規(guī)定。3）、砼施工砼由砼拌和站集中拌制，砼輸送泵輸送入模。為防止砼入模時離析，采用吊掛串筒方法解決。澆筑時分層進(jìn)行，每層澆筑厚度宜控制在30cm左右。使用插入式振動器振搗，振動時應(yīng)避免觸及鋼筋及模板，并且應(yīng)快插慢提。砼脫模時的