低壓配電系統(tǒng)接線方式

城市軌道交通低壓配電與照明系統(tǒng)課程低壓配電系統(tǒng)接線方式教學(xué)目標(biāo)

掌握城市軌道交通低壓變配電所的設(shè)置與形式、平面布置方案、低壓變配電所的主接線方式、城市軌道交通低壓配電線路的基本要求及主接線方式。教學(xué)重點(diǎn)1、低壓變配電所的主接線方式；2、低壓配電線路的基本要求及主接線方式。目錄低壓變配電所的設(shè)置與形式低壓變配電所平面布置方案低壓變配電所的主接線方式低壓配電線路的基本要求.低壓配電線路的主接線方式.010203040501城市軌道交通低壓變配電所一、低壓變配電所的設(shè)置與形式（1）一所型式車站只設(shè)一座降壓變電所，位于重負(fù)荷一端。車站所有重要的一、二級(jí)負(fù)荷及容量較大的三級(jí)負(fù)荷均從所內(nèi)以放射式供電。根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)的地下雙層車站，降壓變電所送出回路在80～90個(gè)。整個(gè)車站的變配電設(shè)備集中設(shè)置在一處，減少了降壓變電所的設(shè)備投資。設(shè)備用房數(shù)量少，降低了土建造價(jià)。由于供電方案為放射式，勢(shì)必造成供電距離大幅度增加，一定程度上降低了供電的質(zhì)量及可靠性。會(huì)引起電力投資的顯著增加。02城市軌道交通低壓變配電所一、低壓變配電所的設(shè)置與形式（2）一主所一跟隨所型式在車站一端設(shè)一座主降壓變電所，另一端設(shè)一座跟隨式降壓變電所。主所、跟隨所的高壓進(jìn)線均為兩路獨(dú)立電源，引自不同的饋線回路，互不干擾，即為并列關(guān)系的兩座降壓變電所。因此，兩者低壓間亦不存在聯(lián)系，各負(fù)擔(dān)本端的負(fù)荷用電。兩所各負(fù)責(zé)本端的用電負(fù)荷，根本上解決了低壓供電的電壓損失問(wèn)題，電纜截面及數(shù)量隨之顯著降低，在供電質(zhì)量、可靠性和安全性上有了根本提高。設(shè)置跟隨所須增加高壓柜、變壓器及低壓柜等設(shè)備，使整個(gè)降壓變電所的投資有較大增加。因跟隨所的設(shè)置，其房屋面積增加許多，加大了土建工程投資。03城市軌道交通低壓變配電所一、低壓變配電所的設(shè)置與形式（3）一所一室型式在車站一端設(shè)一座降壓變電所，另一端設(shè)一座低壓配電室。與一主所一跟隨所型式不同的是，低壓配電室替代了跟隨所。以車站中心分界，降壓變電所與低壓配電室各負(fù)責(zé)本端的負(fù)荷供電。低壓配電室的電源引自降壓變電所低壓側(cè)，因此兩者的一、二級(jí)負(fù)荷母線為并列關(guān)系。遠(yuǎn)離降壓變電所端的大部分設(shè)備從低壓配電室送出，供電負(fù)荷較一所型式有明顯地降低，從而減少了貫穿車站低壓電纜的數(shù)量。低壓配電室配電負(fù)荷的供電距離相對(duì)減小，可在一定程度上減少故障的機(jī)率，提高供電的質(zhì)量及可靠性。04城市軌道交通低壓變配電所二、低壓變配電所的平面布置（1）對(duì)于地下變電所，根據(jù)車站站臺(tái)形式的不同，有兩種方案：島式站臺(tái)方案。此方案中各生產(chǎn)房屋的布置符合變電所設(shè)備接線關(guān)系，電纜敷設(shè)路徑順暢，電纜數(shù)量相對(duì)較少，便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)和管理。劃式站臺(tái)方案。由于側(cè)式站臺(tái)長(zhǎng)度相對(duì)較短，所以在進(jìn)行變電所設(shè)備平面布置時(shí)，除了考慮變電所設(shè)備接線關(guān)系、電纜敷設(shè)路徑順暢、電纜數(shù)量相對(duì)較少、便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)和箮理等外，應(yīng)盡量壓縮變電所的長(zhǎng)度，減少占地面積。05城市軌道交通低壓變配電所二、低壓變配電所的平面布置（2）地面變電所兩種布置方案：?jiǎn)螌硬贾梅桨?。將高壓室、低壓室合為一室，布置交?5KV、0.4KV等高壓、低壓開關(guān)設(shè)備，有利于設(shè)備接線、電纜敷設(shè)。雙層布置方案。將高壓室、低壓室分開布置，一樓布置牽引設(shè)備，二樓布置低壓設(shè)備，減少占地面積。06城市軌道交通低壓變配電所三、低壓變配電所的主接線方式07城市軌道交通低壓配電線路四、低壓配電線路的基本要求1、地鐵動(dòng)力配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求地鐵動(dòng)力是指地鐵車站內(nèi)風(fēng)機(jī)、電機(jī)、水泵等用380/220交流電源的設(shè)備。車站動(dòng)力配電的設(shè)計(jì)范圍是從降壓變電所配電變壓器后的低壓開關(guān)柜及交直流盤送出電纜頭開始至車站的動(dòng)力用電設(shè)備?！兜罔F設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）中明確規(guī)定：“大容量設(shè)備或者性質(zhì)重要的用電設(shè)備宜采用放射式配電。”由此決定通信、信號(hào)、BAS、FAS、AFC、消防、電梯及變電所自用電等重要負(fù)荷與風(fēng)機(jī)、水泵、冷水機(jī)組等設(shè)備均采用由降壓變電所直接供電的放射式配電方式；除此之外，只有檢修電源等為數(shù)不多的二、三級(jí)負(fù)荷采用樹干式供電。08城市軌道交通低壓配電線路四、低壓配電線路的基本要求2、配電線路設(shè)計(jì)的基本要求從降壓變電所、環(huán)控電控室的低壓開關(guān)柜到各動(dòng)力設(shè)備配電室，一般采用電纜配電，從動(dòng)力配電箱到動(dòng)力設(shè)備可采用電纜或電線配電。根據(jù)配電系統(tǒng)要求（TN-S系統(tǒng)）以及設(shè)備電源要求，一般用三～五芯電纜或電線。09城市軌道交通低壓配電線路四、低壓配電線路的基本要求3、消防設(shè)備電氣配電設(shè)計(jì)消火栓泵、噴淋泵配電線路(2)防排煙系統(tǒng)的配電線路(3)防火卷簾門、常開防火門配電線路(4)氣體滅火、FAS