物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之物流系統(tǒng)規(guī)劃

3.3物流系統(tǒng)規(guī)劃《物流學(xué)導(dǎo)論》第三章

物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)第一頁(yè)，共四十七頁(yè)。本節(jié)主要內(nèi)容案例1：北京奧運(yùn)物流案例2：經(jīng)營(yíng)中的尷尬一、物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)三、物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次四、物流系統(tǒng)規(guī)劃的類型五、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本類型、內(nèi)容案例3：奧康創(chuàng)新物流運(yùn)作模式六、規(guī)劃的意義3.3物流系統(tǒng)規(guī)劃第二頁(yè)，共四十七頁(yè)。第三頁(yè)，共四十七頁(yè)。3.3物流系統(tǒng)規(guī)劃

案例1：北京奧運(yùn)物流第四頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第五頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第六頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第七頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第八頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第九頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十頁(yè)，共四十七頁(yè)。

案例1：北京奧運(yùn)物流第十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。第二十頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例1：北京奧運(yùn)物流第二十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例2經(jīng)營(yíng)中的尷尬第二十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。一、物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建的物流系統(tǒng)的作出長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃與藍(lán)圖。

具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等。一般的理解是如何對(duì)物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)。

第二十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建物流系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃。屬于物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在一定的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)物流系統(tǒng)的建設(shè)預(yù)先制訂詳細(xì)方案，是項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。第二十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。三、物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次

（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次

1．國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃。如鐵路、公路的主干線路規(guī)劃，全國(guó)大型綜合物流基地以及綜合區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。

第二十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。2．省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于地區(qū)物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)是各省、市物流外結(jié)內(nèi)連的重要物流設(shè)施，也是較大規(guī)模的地方投資項(xiàng)目。

第二十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。3．經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門(mén)的物流系統(tǒng)規(guī)劃在物流基礎(chǔ)平臺(tái)之上，有大量的行業(yè)和經(jīng)濟(jì)事業(yè)部門(mén)進(jìn)行物流運(yùn)作，要使這些物流運(yùn)作做到合理化和協(xié)調(diào)發(fā)展，需要有物流規(guī)劃的指導(dǎo)，例如石化行業(yè)的供應(yīng)鏈物流規(guī)劃、連鎖商貿(mào)行業(yè)的物流規(guī)劃等。

4．企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（見(jiàn)（二））第二十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。（二）企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃

1、企業(yè)物流規(guī)劃的任務(wù)

主要是通過(guò)明確以運(yùn)輸組織調(diào)整、物流運(yùn)作條件創(chuàng)造和以物流為依托創(chuàng)造市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)條件為主要發(fā)展途徑，積極推進(jìn)工、商企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，改善物流管理水平，培育專業(yè)化物流服務(wù)的需求市場(chǎng)與專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)，營(yíng)造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。第二十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。2、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)層面

(1)企業(yè)物流戰(zhàn)略管理層面其主要任務(wù)是對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展做出的長(zhǎng)期的總體謀劃，即長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。(2)企業(yè)物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面其具體任務(wù)是對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，即物流運(yùn)作方案策劃，物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施與落實(shí)。(3)企業(yè)物流作業(yè)操作設(shè)計(jì)層面是每個(gè)小時(shí)或者每天都要頻繁進(jìn)行的物流作業(yè)及其管理。其任務(wù)在于如何利用戰(zhàn)略規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計(jì)所確定的物流渠道快速、有效地運(yùn)送產(chǎn)品。第二十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。戰(zhàn)略、營(yíng)運(yùn)和作業(yè)三個(gè)層面的規(guī)劃設(shè)計(jì)及其管理任務(wù)舉例

第三十頁(yè)，共四十七頁(yè)。四、物流系統(tǒng)規(guī)劃的類型1、從企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成角度來(lái)看

作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃組織系統(tǒng)規(guī)劃1、從企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成角度來(lái)看第三十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。第三十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。2、從物流系統(tǒng)的一般要素來(lái)看第三十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。3、從物流活動(dòng)環(huán)節(jié)來(lái)看第三十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。44、從企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層次來(lái)看第三十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。5、從物流結(jié)點(diǎn)與物流線路要素來(lái)看物流結(jié)點(diǎn)物流線路第三十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。五、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本類型、內(nèi)容（一）企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本類型（1）新建物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）原有物流企業(yè)組織物流系統(tǒng)向新型物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃與設(shè)計(jì)。第三十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。案例3：奧康創(chuàng)新物流運(yùn)作模式

奧康集團(tuán)創(chuàng)建于1998年，是一家從3萬(wàn)元起家，發(fā)展至擁有6億多元資產(chǎn)，年銷(xiāo)售額達(dá)到10.7億元的民營(yíng)企業(yè)。奧康是浙江省重點(diǎn)骨干企業(yè)，中國(guó)百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)，該公司產(chǎn)品獲得首批國(guó)家免檢產(chǎn)品稱號(hào)，并連續(xù)三屆蟬聯(lián)中國(guó)真皮鞋王稱號(hào)。奧康擁有三大針對(duì)不同目標(biāo)市場(chǎng)的品牌：奧康、康龍和美麗佳人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧康15年來(lái)生產(chǎn)量足以使浙江人每人都擁有一雙奧康鞋。面對(duì)中國(guó)皮鞋業(yè)供大于求的不爭(zhēng)事實(shí)，奧康集團(tuán)通過(guò)對(duì)公司物流系統(tǒng)的不斷地改革與完善，終使奧康跨過(guò)了眾多企業(yè)難以解決的物流瓶頸問(wèn)題，使企業(yè)終處于良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

第三十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。A.物流模式演進(jìn)變革

奧康在物流系統(tǒng)的建設(shè)的道路上有過(guò)幾次反復(fù)。1998年以前奧康基本上是沿用“以產(chǎn)定銷(xiāo)”的經(jīng)營(yíng)模式，總部生產(chǎn)部門(mén)生產(chǎn)什么，營(yíng)銷(xiāo)人員就推銷(xiāo)什么，代理商就賣(mài)什么，這一套物流模式在奧康發(fā)展過(guò)中起過(guò)比較重要的作用。因?yàn)檫@樣總部的“主動(dòng)權(quán)”比較大，但在運(yùn)作這套模式的過(guò)程中，矛盾也逐步暴露了出來(lái)：由于總部信息的片面性，形成了“以我為主”、“自己說(shuō)了算”，最后導(dǎo)致與市場(chǎng)需求的脫離，特別是導(dǎo)致了庫(kù)存的加大，利潤(rùn)的降低。第三十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。1999年，奧康生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)兩分離，全面導(dǎo)入訂單制，即生產(chǎn)部門(mén)生產(chǎn)什么，不是生產(chǎn)部門(mén)說(shuō)了算，而是營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)說(shuō)了算，而營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)則根據(jù)市場(chǎng)的信息、分公司的需求、代理商的訂單進(jìn)行信息整合，最后形成需求，向生產(chǎn)部門(mén)下訂單，這叫訂單制，也叫以銷(xiāo)定產(chǎn)。這種訂單制的實(shí)施，實(shí)質(zhì)上就是把生產(chǎn)部門(mén)變成了營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的OEM（加工廠家），這樣，奧康的訂單制，以客戶為中心的物流運(yùn)作模式得以慢慢形成。在整體思路以訂單制為中心的物流模式中。第四十頁(yè)，共四十七頁(yè)。B.物流運(yùn)作無(wú)網(wǎng)不勝

在這個(gè)“網(wǎng)絡(luò)為主”的時(shí)代，推擁有了完善而健全的終端，誰(shuí)的終端滲透能力強(qiáng)，誰(shuí)就能夠不斷適應(yīng)消費(fèi)者的需求，從而在市場(chǎng)的變化中占領(lǐng)先機(jī)。奧康現(xiàn)在除了在臺(tái)灣、香港、澳門(mén)三地沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)外，在全國(guó)31個(gè)省、直轄市、自治區(qū)都擁有了自己的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)外，在全國(guó)31個(gè)省、直轄市、自治區(qū)都擁有了自己的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，106個(gè)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，2800多家連鎖專賣(mài)店，1000多家店中店，并在意大利的米蘭成立了境外分公司，在西班牙的馬德里設(shè)立辦事處。強(qiáng)大的終端網(wǎng)絡(luò)，促使奧康物流“能流”、“速流”?，F(xiàn)在奧康產(chǎn)品，三天內(nèi)就可以通過(guò)專賣(mài)店及商場(chǎng)專柜等終端出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)工作的第一步“買(mǎi)得到”。

第四十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。C.物流運(yùn)作速度為王

奧康與中國(guó)最大的軟件商之一用友公司進(jìn)行合作，著手建立了全國(guó)營(yíng)銷(xiāo)的分銷(xiāo)系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)分公司，辦事處配備電腦，并與總部電腦進(jìn)行鏈接，使各網(wǎng)點(diǎn)與總部進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，最后達(dá)到信息快速共享的目的。這樣，總部與分公司、公公司與終端網(wǎng)點(diǎn)的信息溝通、反饋及處理就全部在電腦上操作完成。形成一個(gè)快速的信息反應(yīng)鏈。這樣每個(gè)銷(xiāo)售分公司的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)每天的銷(xiāo)售就一目了然?，F(xiàn)在，無(wú)論是奧康全國(guó)任何一個(gè)分公司、辦事處的任何一臺(tái)電腦上，都可以了解到公司產(chǎn)品的庫(kù)存總數(shù)、當(dāng)天銷(xiāo)售、累計(jì)銷(xiāo)售、某一類型產(chǎn)品的數(shù)量及尺碼，總部對(duì)一些暢銷(xiāo)品種就能馬上做出反映，打好時(shí)間戰(zhàn)，產(chǎn)品的南貨北調(diào)迅速完成，促進(jìn)了總部的決策活動(dòng)與全國(guó)物流整體把握，把全國(guó)物流風(fēng)險(xiǎn)降低，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。

第四十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。D.物流運(yùn)作信息至上奧康設(shè)立專職的信息部門(mén)，負(fù)責(zé)收集全國(guó)信息?，F(xiàn)在的奧康總部專門(mén)設(shè)立了一個(gè)由20多人組成的信息部門(mén)，負(fù)責(zé)收集分析研究全國(guó)的市場(chǎng)信息，為公司的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、開(kāi)發(fā)提供依據(jù)。同時(shí)期，每個(gè)分公司、每個(gè)專賣(mài)店也落實(shí)賣(mài)家負(fù)責(zé)信息工作，并與總部進(jìn)行對(duì)接。信息人員依據(jù)工作分工，每天收集不同季節(jié)、不同類型的產(chǎn)品信息，并及時(shí)反饋到開(kāi)發(fā)部門(mén)，為開(kāi)發(fā)工作提供依據(jù)；常年收集市場(chǎng)終端信息，為公司的市場(chǎng)規(guī)劃提供依據(jù)?？偛縿t第二天利用晨會(huì)，對(duì)信息篩選、分析并分流后，交由相關(guān)部門(mén)處理，并對(duì)前一天的信息處理結(jié)果進(jìn)行反饋。第四十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。

公司還通過(guò)每天的《信息匯總》、每周的《信息匯總》、每月兩期的《營(yíng)銷(xiāo)快訊》、E-MAIL等載體將信息落實(shí)傳達(dá)到相關(guān)人員，為他們的工作提供依據(jù)。特別值得一提的是，每天全國(guó)每個(gè)專賣(mài)店、商場(chǎng)專柜都將當(dāng)天的銷(xiāo)售情況經(jīng)由一線的渠道層級(jí)反饋到總部。為此，總部每天都能及時(shí)而又準(zhǔn)確地了解到當(dāng)天產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況，從而對(duì)市場(chǎng)做出迅速而又準(zhǔn)確的反應(yīng)。

奧康通過(guò)對(duì)信息的收集和有效的處理，對(duì)市場(chǎng)的需求做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，從而不斷調(diào)整自己的物流工作，進(jìn)而降低了庫(kù)存，提高了效益，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力不斷增強(qiáng)，企業(yè)效率連年遞增。第四十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。（二）企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要內(nèi)容有：（1）物流戰(zhàn)略規(guī)劃（2）物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計(jì)（4）物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)（a）物流設(shè)施場(chǎng)址選擇（b）物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃與布局（5）信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)(a)物流系統(tǒng)據(jù)點(diǎn)設(shè)施內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)分析。(b)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)架筑。第四十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。六、規(guī)劃的意義

1．物流系統(tǒng)的涉及面非常廣泛，需要有各方共同遵循的準(zhǔn)則。

2．物流過(guò)程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃協(xié)調(diào)、理順。

3．物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)更嚴(yán)重的低水平的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的制約。

4．物流領(lǐng)域的建設(shè)投資，尤其是基礎(chǔ)建設(shè)的投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)。

5．實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導(dǎo)。

6．是企業(yè)物流合理化和構(gòu)筑新型物流系統(tǒng)的需要。第四十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)3.3物流系統(tǒng)規(guī)劃。主要是通過(guò)明確以運(yùn)輸組織調(diào)整、物流運(yùn)作條件創(chuàng)造和以