海南環(huán)島高速公路大田互通立交工程施工組織設計

G98海南環(huán)島高速公路大田互通立交工程施工組織設計編制：______________復核：______________審批：______________海南一建工程建筑有限公司2023年10月目錄第一章編制原則與依據 31編制原則與依據 41.1、編制原則 41.2、重要技術標準 41.3、施工技術規(guī)范 41.4、其他 5第二章工程概況與說明 52.1、工程概況 52.2、大田互通立交簡介 72.3.、施工條件及地質條件 82.4、施工難點 10第三章施工準備及總體規(guī)劃 103.1、施工準備 103.2、項目部組織機構 123.3、施工總體部署 143.4、總體施工目的 15第四章施工工序及重要施工方案 16一、施工順序 161.1、原則 161.2、總體施工順序 17二、本工程重要施工方法 182.1、淤泥開挖 182.2、道路路基工程施工 182.3、瀝青混凝土路面施工 292.4、涵洞工程施工 402.5、交通標志標線 492.6、波形鋼板護欄 542.7、電焊網隔離柵施工 582.8、草皮鋪種 602.9、漿砌片石邊溝 622.10、拆除工程 632.11、防護工程 672.12、排水工程 69第五章施工進度計劃 71一、工期目的 71二、施工進度安排原則 71三、總體進度規(guī)劃 72第六章勞動力安排計劃 72一、作業(yè)班組實行方案 72二、勞動配置計劃 76三、特殊季節(jié)勞動力保證措施 77第七章物資及機械計劃 77一、材料供應及使用計劃 78二、本工程的重要施工設備、機械計劃 81第八章質量、安全、進度及文明施工保證措施 81一、質量保證措施 82二、安全保證措施 107三、進度保證措施 115四、文明施工保證措施 120附表一：勞動力計劃表 129附表二：計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖 130附表三：施工總平面圖 131附表四：臨時用地表 132第一章編制原則與依據1編制原則與依據1.1、編制原則1、G98海南環(huán)島高速公路大田互通立交工程施工招標文獻；2、本著保安全、重質量、控造價、保工期的原則，嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序，執(zhí)行國家、行業(yè)及地方頒布的技術標準和技術規(guī)程；3、對本工程進行多方案的技術經濟比較，選擇最佳方案；

4、應盡量運用永久性設施，減少臨時設施；重點研究和優(yōu)化關鍵途徑，合理安排施工計劃，貫徹季節(jié)性施工措施，保證工期準時竣工；

5、積極采用新設備、新材料、新技術、新工藝，推動技術進步；

6、合理組織人力物力，減少工程成本；合理布置施工現場，節(jié)約用地、文明施工；

7、制定環(huán)境保護措施，減少對生態(tài)環(huán)境的影響。1.2、重要技術標準《中華人民共和國工程建設標準強制性條文》（城鄉(xiāng)建設部分）2023年版；《市政公用工程設計文獻編制深度規(guī)定（2023年版）》建設部2023年4月。1.3、施工技術規(guī)范《公路工程技術標準》（JTGB01－2023）；《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2023）；《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2023）；《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2023）；《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2023）；《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2023）；《公路交通標志和標線設立規(guī)范》（JTGD82-2023）；《公路工程質量檢查評估標準》(JTGF801-2023)；《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2023)；《公路工程水泥及水泥混凝土實驗規(guī)程》(JTGE30-2023)；《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2023）；《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2023）；《公路護欄設立規(guī)范》（DB11/844-2023）；《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10-2023）；1.4、其他1、招標文獻；2、現場調查所獲得的有關資料、數據及現場情況；3、G98海南環(huán)島高速公路大田互通立交工程施工圖第1冊，G98海南環(huán)島高速公路大田互通立交工程施工圖第2冊4、類似工程的施工經驗、施工設備情況；第二章工程概況與說明2.1、工程概況大田互通立交重要解決G98海南環(huán)島高速公路與東方通用機場、大田至四更公路的交通轉換，是東方通用機場對外的進出口通道。結合初設批復及項目沿線的地形、地質條件，該立交采用主線上跨被交路的半苜蓿葉互通式立體交叉，中心樁號為MRK410+635=CRK3+799.512，交叉角度90度，主線改建范圍MRK410+493.94～MRK411+232.614，長0.739km；被交路為規(guī)劃中的縣級道路大田至四更公路，是東方重要路網公路之一，道路起點與通過大田鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的G225相連接，終點與通過四更鎮(zhèn)的S218相連接，路線全長15.904公里。路線起點周邊已經頗具規(guī)模的景點有大田坡鹿國家自然保護區(qū)，規(guī)劃中景點有黎族風情度假區(qū)、東方菊花基地，項目終點周邊已經形成雛形的景點有黑臉琵鷺自然保護區(qū)，規(guī)劃中的景點有四必灣濱海旅游區(qū)。該規(guī)劃公路是將直接連接G98環(huán)島高速公路、G225國道與省道S218，為東方市的旅游發(fā)展形成快速通道，結合被交路現狀及其規(guī)劃，此被交路的設計范圍為CRK3+898.464～CRK3+992.583，建設長度94.119m。立交區(qū)主線為G98海南環(huán)島高速公路，設計速度100km/h，路基寬24.5m，雙向四車道，本次設計改造長度739m；共設A、B、C、D四條匝道；圖1-1項目地理位置圖2.2、大田互通立交簡介環(huán)島高速公路主線設計速度100公里/小時，現狀為全線4車道高速公路，整體式路基寬24.5米。本項目互通區(qū)范圍內主線仍采用4車道高速公路設計標準進行設計，整體式路基寬度24.5m，土路肩寬2×0.75m，右側硬路肩寬2×2.5m，行車道寬4×3.75m，中央分隔帶寬2×1.5m。單車道匝道路基寬9.0m，土路肩寬2×0.75m，左側硬路肩寬1.0m，行車道寬3.5m，右側硬路肩寬3.0m；對向雙車道匝道路基寬度15m，土路肩寬2×0.75m，左側硬路肩寬1.0m，行車道寬3.5m，右側硬路肩寬3.0m。本項目路基采用了24.5m、9.0m與15m三種寬度標準，G98與互通匝道之間通過設立加減速車道進行銜接過度，本項目匝道與被交路采用平面交叉，因此，在兩種寬度標準之間可通過平面交叉設立一定長度的漸變段來順暢銜接，使路基寬度順利過渡到9.0m2.3.、施工條件及地質條件1.3.1、動力沿線有電力、郵電、醫(yī)療等設施，工程所需料場及水源基本可就近解決，本路段全線基本上屬電網覆蓋區(qū)，用電方便，但考慮到線路架設不方便和電力局限性，需自備電源以防備用。1.3.2、通訊沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)已通電話，公路路段施工范圍內移動電話均可使用。在施工時，計劃報裝2-3部電話，各施工段用對講機聯系。1.3.3場地工程地質條件與水文地質條件1、地形地貌擬建道路沿線原始地貌屬花崗巖風化剝蝕臺地，沿線地勢起伏較大，局部較低，沿線穿越荒廢農田、旱地，局部分布1層荒廢磚瓦房。2、地層巖性地基巖土層自上而下可分為中風化花崗巖（T1γ）及其風化殘積土（Qel）等3個工程地質層，分述如下：①層，礫質粘性土（Qel）：黃褐色，可塑，其成份為粘性土，由細?；◢弾r風化殘積而成，干強度中檔，韌性中檔，上部30cm為耕植土。②層，強風化花崗巖（T1γ）：灰褐色、細粒結構、構造基本破壞，呈碎屑、碎塊狀，裂隙發(fā)育，裂隙間以風化粘性土填充，手易掰碎，重要礦物成分為石英、長石等。③層，中風化花崗巖（T1γ）：灰白色，細粒結構，塊狀構造，重要造巖礦物為長石、石英及云母。1.3.4氣象水文地質條件1、氣象東方市屬熱帶季風海洋性氣候，光照長，年平均氣溫23~24.5度，6、7月份平均氣溫最高，為28.5度。年平均降雨量為950~1900mm，5~10月份為雨季，雨量占全年的90%。長年常風風速不大，年平均風速達4.4m/s。年平均濕度為25~25，5~9最高，可達30.0~38.0mm。年蒸發(fā)量2310~2450mm，5~7月蒸發(fā)量較大，大于270mm，是海南省蒸發(fā)量最大的地區(qū)之一。2、地下水勘探點深度范圍內未見地下水。2.4、施工難點1、本工程在現有公路上進行改造，交通組織及施工順序的緊密協調、配合尤為重要，交通組織是本工程施工的最大難點之一。經周密考慮，擬定采用分階段施工。2、管線保護是本工程施工重點之二，施工時應嚴格按照有關規(guī)定程序施工，施工前應對也許觸及的地下管線進行具體探明，作好標志，采用科學合理的保護措施。第三章施工準備及總體規(guī)劃3.1、施工準備3.1.1組織準備：1建立工程項目部，委派項目經理，并按規(guī)定備齊滿足施工需要的施工人員及職能人員，以各就其位，做施工準備工作。2公司各相關部門按照程序文獻對協議評審簽訂，從勞力到材料采購均應部署安排，以保證施工勞力滿足需要，材料滿足供應。3按規(guī)定辦好施工執(zhí)照、開工報告手續(xù)。3.1.2場地準備：1臨時設施搭建：按臨時總平面布置搭建臨時設施，以滿足約300人施工辦公及住居生活需要，并按紅線及方便管理，按施工區(qū)域兩圈砌筑圍墻、設立門衛(wèi)、加強管理，進行封閉試施工。2做好“三通一平”工作，發(fā)明施工條件：1）平整場地：對紅線范圍內凡高低相差懸殊或高出300以上土堡的進行場地平整，障礙物清除，以方便施工，對已做的管線、基礎要進行夯填、平整，達成施工場地規(guī)定。2）修筑場內道路：按施工總平面布置，修筑臨時道路以給場內運送發(fā)明條件。3.1.3技術準備：1熟悉圖紙、組織圖紙會審、設計交底；2編制技術標書，以各項目部為主，對承建的各單棟工程應分別編制技術標書、質量計劃等；3引測水準點、座標點：根據市規(guī)劃部門、測量大隊提供的水準點、座標點進行引測至工地一個較長期固定不動的地方，設立鋼筋頭，并用砼嵌固保護，防止施工中撞動或汽車碾壓；4砼、砂漿配合比試配及材料檢查等；3.1.4機具材料準備：1擬投入使用機械進行維修、試運轉，不帶病作業(yè)；2擬定合格分包方，訂立協議，能保證地方材料、市場材料以及構配件供應有序、滿足供應，符合規(guī)定；3對擬投入工程的設備、器材、器件與甲方、監(jiān)理聯系，盡早訂貨。3.2、項目部組織機構將按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協調”的原則，組成項目經理部組織調集全公司的精干力量，全面負責完畢本標段建設任務。項目部將認真貫徹執(zhí)行《建設工程項目法施工管理規(guī)范》(GB/T50326-2023)，組織本工程的實行管理，履行協議條款，兌現投標文獻中的各項承諾，優(yōu)質高效地完畢本標段范圍內各項工程任務。項目部設“五部二室”，即成本合約部、安質部、工程部、財務部、物機部、辦公室、實驗室。項目部將通過對各作業(yè)隊進行協調指揮，全面保證工程項目優(yōu)質高效完畢。項目管理組織機構框圖：為本項目協議工程管理機構圖附屬工程施工隊項目經理施工隊二施工隊一供應部綜合組技術部質安部施工部技術負責人附屬工程施工隊項目經理施工隊二施工隊一供應部綜合組技術部質安部施工部技術負責人表2項目部重要人員及部門管理職責表人員或部門重要管理職責項目經理主持全面工作，全面履行項目協議，對工程質量、安全、工期和成本控制負全責；負責項目經理部內部行政管理工作?？偣こ處熤髯ゼ夹g管理和重大技術方案的制定，負責編制年、季、月施工計劃，并負責與監(jiān)理單位、設計單位和業(yè)主技術部門的協調工作。項目副經理負責組織指揮施工生產、各作業(yè)層的接口界面協調和內部考核，監(jiān)督年、季、月施工計劃執(zhí)行。測量工程師、施工員負責項目全過程實行的具體管理工作，組織施工現場施工調度、技術管理、施工測量。質檢、安全員制定安全計劃、環(huán)境保護措施及其管理細則，組織解決安全事故；負責進行平常的安全檢查并做好記錄，做好安全檔案管理工作。由安全總監(jiān)統(tǒng)一管轄。負責檢查和管理施工現場的質量、安全生產、防火及文明施工工作。計劃記錄員具體編制具體的施工進度計劃、材料物資進場計劃，資金使用計劃等。預結算員負責工程的預結算工作，進行成本分析、預測和核算工作。材料員按照國家規(guī)范及施工設計圖紙、施工計劃要規(guī)定，編制材料設備物資供應計劃，負責組織材料機械設備物資的采購和進場，并搞好現場設備的管理和調撥工作機電、設備管理員（工程師）負責機械、設備、機具的維護、計劃調度、管理，對電工、機械工、操作工的管理教育。資料員負責在施工過程中，與建設單位、監(jiān)理單位和設計單位之間的資料收發(fā)，并做好工程資料和驗收的收集、整理、歸檔工作等。專業(yè)作業(yè)隊負責具體工程施工。按照“專業(yè)化、機械化、工廠化、信息化”的原則進行工作分工，以施工公司管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以內部職工、勞務公司的勞務人員或我公司簽訂勞動協議的其他社會勞動者為作業(yè)人員。3.3、施工總體部署以總工期為目的，以重難點工程為重要控制點，突出主線、兼顧全局，合理安排施工程序和順序，采用平行流水法和網絡計劃技術科學安排進度計劃。在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產，重點先行、分段組織，突出難點、有序推動，先進可行、經濟合理”的指導思想。1、統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產對施工組織、建設標準、施工管理目的(含工期、質量、安全、文明施工和環(huán)境保護)等各方面內容從總體上明確思緒，進行統(tǒng)一安排和籌劃，按均衡生產的原則進行施工組織管理。點面結合，統(tǒng)籌兼顧，均衡連續(xù)，全面推動，科學組織，克難攻堅，保證安全、優(yōu)質完畢建設任務。2、重點先行、分段展開按照施工組織安排將全項目線下工程提成多個施工區(qū)段，貫徹重、難點工程先行的原則，狠抓關鍵線路，實行標準化管理、信息化管理，強化過程控制。3、突出難點、有序推動4、先進可行、經濟合理精細管理、采用先進可行、經濟合理的施工方案和施工方法，并不斷改善，保證履行協議。5、施工場地布置圖施工場地平面布置圖3.4、總體施工目的1、安全、質量、環(huán)保及職業(yè)健康總體目的（1）安全目的一個保證：保證不發(fā)生生產安全責任事故，實現安全生產。六個杜絕：杜絕生產安全責任死亡事故、公路交通責任事故、火災責任事故、火工品及壓力容器爆炸事故、重大交通責任事故、重大機械設備責任事故。（2）質量目的所有工程達成國家、交通部現行的工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達成100%。保證所有工程竣工交工驗收合格，并保證達成業(yè)主的質量規(guī)定。（3）環(huán)保目的嚴格遵守國家、地方政府關于環(huán)境保護、水土保持的相關法律法規(guī)、施工中采用合理的保護措施，工程竣工后進行最大限度的水土、地表恢復，滿足設計文獻路景相融、自然和諧的規(guī)定。（4）職業(yè)健康目的杜絕工程施工因素導致的職業(yè)病，杜絕群體性食物中毒事件。2、工期目的項目部將嚴格按照業(yè)主的規(guī)定，精心組織，精心施工，保證人員、材料、機械設備的投入，安排晝夜施工，保證工期滿足業(yè)主的規(guī)定。3、節(jié)能減排管理目的遵守建筑節(jié)能有關法律、法規(guī)、技術標準的規(guī)定，按照技術先進、經濟合理的原則，減少能源消耗，提高能源運用效率。第四章施工工序及重要施工方案一、施工順序1.1、原則遵循“整體設計，系統(tǒng)建設，優(yōu)質高效，一次建成”的建設方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學組織，控制重點、分段展開，均衡生產、有序推動”的組織原則。1.2、總體施工順序1、總體安排本項目與G98高速公路相接，既要考慮到工程進度以及施工安全，又要盡也許的減少施工期間保證高速公路的暢通，因此開工前做好施工組織安排尤為重要。由于本項目互通匝道采用AB苜蓿葉形，被交道采用下穿G98環(huán)島高速公路的方案，結合該方案的實際控制點等諸多因素，本項目的施工需要全封閉施工，為了保證不中斷G98的環(huán)島高速的交通，本次的設計采用修建臨時便道來連接高速公路：即先修建C、D匝道后，在運用修好的匝道作為臨時便道來連接G98環(huán)島高速，具體便道路線走向詳見相關圖紙。進場后先進行放樣，將路線的路中心放出后進行清表平整等，再運用已有的土路作為施工便道運送材料，施工材料的堆放選取了CK0+360右側和CRK3+600右側的空地（用料堆放需要和本地的政府和村民溝通協調好）。材料的堆放要按材料的類型進行合理的分類，切勿亂堆亂放亂棄，保護好料場周邊的保護環(huán)境。2、施工工序一方面施工C、D、E匝道，三個匝道作為便道的部分修建完畢后，緊接著修建高速公路外的便道，剩下與高速公路相交的部分施工就封閉高速公路的半幅車道進行施工。待著整個便道修建完畢后，將施工作業(yè)區(qū)的高速公路所有封閉施工，設立相應的交通安全設施引道車輛改道通過該區(qū)域。整個工序流程：匝道→新建便道→與高速公路相交的部分便道。二、本工程重要施工方法2.1、淤泥開挖（1）由于剛開挖的淤泥含水量很大，無法用車一次裝運，所以該淤泥采用多次轉運、翻曬相結合清理法。本工程根據規(guī)定，將淤泥翻到施工范圍內堆放并晾曬，待淤泥晾曬干后再將淤泥裝車棄至業(yè)主指定的棄土場。（2）清淤時挖掘機與推土機互相配合，清除表層的不合格土以及雜物，達成表層沒有不合格土，雜物所有清除（無樹根、草根、亂石等）至符合設計規(guī)定的標準。清淤后，同時做好排水工作，嚴禁水泡原狀地基。待監(jiān)理確認后再按圖紙施工。2.2、道路路基工程施工2.2.1施工前準備工作a．根據設計圖紙及招標文獻規(guī)定進行道路路線的踏勘，擬定路基挖填的界線，擬定取土、棄土的工程數量及位置。b．測放出路基邊沿、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、棄土場的具體位置，查勘沿線地質情況。c．修建臨時施工便道及臨時排水設施。e．清除沿線的障礙物，清除草皮及表土，砍伐施工范圍內的樹木。f．在電線經路線上方的路段，需改移電線。2.2.2土石方調配計劃施工時充足貫徹以挖作填的原則，本標段路段填挖基本平衡；需借方填筑的，根據地質情況，在附近山頭作為取土場。。2.2.3.施工測量a．中線復測和固定①復測并固定路線重要控制點，恢復失落的中樁。②復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點、導線點等樁。③當路線的重要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的也許時，則視本地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定和保護。b．路線高程復測中線恢復后，立即進行縱橫斷面的水平測量，以復測現有地面標高。c．路基放樣①根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊沿、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廓。②路基放樣時，在填土沒有進行壓實前，考慮預加沉落度，同時考慮修筑路面的路基標高校正值。2.2.4一般路塹開挖施工a.施工工藝流程b．重要施工方法①挖土前先作好地面臨時排水設施，使路塹不積水，在整個施工期間，保證施工路段的排水暢通。②開挖時按設計斷面有順序地分段分層自上而下地進行。③開挖后的土石方盡量應用于路基填筑，不合用于回填的土方運至棄土場。④開挖中發(fā)現土層性質有變化時，應報請項目監(jiān)理進行施工方案及邊坡方案的修改。⑤土方地段的挖方路基施工標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗擬定，路面底以下30cm的壓實度，要達成93%，并作相應的路基土工實驗。假如雨季施工，則保存更多覆蓋層，以免路塹被雨水浸泡。⑥石方開挖，需進行爆破時，另作爆破施工方案報請項目監(jiān)理批準。⑦對于處在老公路上方的路段，要保證施工安全和舊路交通安全，必要時設立擋渣墻。⑧邊溝、截水溝和排水溝的開挖應從下游出口向上游開挖，其斷面及和坡度應符合設計規(guī)定。2.2.5石方的開挖本協議標段全線以新建為主，為了保證路基的穩(wěn)定性和保持巖石的整體性，對石方的開挖擬采用以下的方法：對于軟石和強風化石，能用機械直接開挖的均采用機械開挖或人工開挖；凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，則采用小型光面爆破法開挖。2.2.6路基填筑施工A．路基填筑施工工藝流程見附表B．重要施工方法a.路基填方施工方案本路段路基填方數量不大，路基填方施工在方案的制定上，要緊緊抓住“選料，晾曬，整平，壓實，檢查”等關鍵環(huán)節(jié)施工，保證路基填筑質量。填土路基盡也許的避開雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，保證路堤的施工進度。組織各項作業(yè)均衡進行，做到路基施工的正規(guī)化、標推化。借土施工前，一方面對擬定的土場進行土質實驗，并擬定填土場的貯量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開挖的表層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運至借土場或棄土場。路基填土前要先取土樣做出實驗，擬定壓實參數取50米作為實驗路段，通過實驗路段的施工，修正優(yōu)化壓實參數。當符合設計和規(guī)范規(guī)定后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實的標準。然后采用“四區(qū)段八流程作業(yè)法”施工。填土時由路中間向兩邊按30-50cm路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填料、整平、碾壓、檢測區(qū)段。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底解決、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整形。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉施工。①基底解決基底為軟土時，應翻挖，分層回填密實。②水平分層填筑填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的1/4，否則要打壞使用。且其各項指標應達成規(guī)范規(guī)定。攤鋪時按設計橫斷面全寬縱向分層填料。本地形高低不平，應由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側超填0.2m至0.3m，竣工時刷坡整平。③灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或隨著平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范圍內。④攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在30～50cm（虛鋪）范圍內，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。⑤碾壓夯實。采用壓路機，按實驗段擬定的參數碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊沿向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且密實度用環(huán)刀法檢測均符合下表標準。⑥檢查簽證：按照設計指標，以填層的干密度、相對密度或地基系數等指標鑒定是否合格。⑦路面整修：路面整修應結合填筑基床表層的最后一層進行。按設計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。⑧邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，所有路堤填筑完畢后，再將坡面整理平順。b.路基挖方施工方案本路段路基施工重要以挖棄土方為主。根據現場實際，先分邊施工路基，為保證工期，在有工作面的路段隨時安排施工隊施工。①挖方路基施工開挖采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增長開挖面，加快施工進度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應立即進行下一工序施工。棄土應及時清運，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周邊環(huán)境的影響為原則，根據現場實際情況擬定堆土位置，運土路線、機械轉運路線等。碾壓、整平路床采用壓路機壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。挖方路基壓實度標準應符合有關規(guī)定。地下水位較高或土質濕軟地段的路基其壓實度達不到規(guī)定規(guī)定期，可采用晾曬、換土或協議設計人員及監(jiān)理現場解決。路基面整修應結合挖最后一層土時進行，其路基允許偏差應符合有關規(guī)定。②雨季施工雨季施工前，應先完畢人行地道等設施，并做好防水、防洪、排水工作。透水性不良或不透水的土及其它地質不良的土路質路基，在中雨或連續(xù)雨天應停止施工。雨季施工的每一壓實層面均應作成4%的橫坡排水，收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。③施工控制與質量檢查質量管理貫穿于施工全過程，與全體施工人員有關，涉及所有與質量有關的因素。壓實時的材料含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。最佳含水量按標準用重型擊實實驗測定。2.2.7級配碎石底基層的施工方法A.測量在下承層上恢復中線:直線段每15m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊沿外0.3—0.5m設指示樁。進行水平測量:在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊沿的設計標高。B.運送及攤鋪集料a.運送在同一料場供料的路段，由遠到近將料按規(guī)定的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且規(guī)定料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較大，應在粗集料處在潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。b.攤鋪攤鋪前要先通過實驗擬定集料的松鋪系數。采用平地機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，規(guī)定表面應平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料的厚度，看其是否符合預計規(guī)定。必要時應進行減料或補料工作。集料分兩層鋪筑，下層厚度為總厚度的0.6倍，上層為總厚度的0.4倍。c.拌和及整形采用平地機拌和及整形。在拌和的過程中都要灑水車灑足所須的水分，拌和結束時，混合料的含水量應當均勻，并較最佳含水量大1℅左右；在整形過程中，必須嚴禁任何車輛通行。d.碾壓整形后，立即使用12t以上壓路機輾壓。直線段由兩側路肩開始向路中心輾壓。輾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪應超過兩段的接縫處。輾壓6—8遍，一直到密實為止。路面的兩側，應多壓2—3遍。凡含土的級配碎石、礫石基層，都應進行滾漿輾壓，直到碎石、礫石層中無多余細土泛到表面為止，滾到表面的漿應予以清除。兩作業(yè)段銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m不進行輾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并和第二段一起輾壓。嚴禁壓路機在已完畢的或正在輾壓的路段上調頭和急剎車。2.2.8路面基層(水泥穩(wěn)定碎石)施工本工程壓實土路基基層采用水泥穩(wěn)定碎石和級配碎石。路面基層混合料的施工采用現場攪拌，攤鋪壓實。規(guī)定壓實后頂面密實度應大于97%。七天無側限抗壓強度大于5Mpa①水泥穩(wěn)定碎石a、材料水泥應采用初凝時間3小時以上和終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，碎石壓碎值不大于30%，碎石最大粒徑不超過37.5毫米（方孔篩），且碎石中0.5mm以下的石屑有塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不超過5%，無塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不超過7%。b、混合料組成設計水泥穩(wěn)定碎石宜采用攪拌廠集中伴制，水泥劑量應比實驗劑量增長5%。對于碎石廠中以篩分的不同粒徑的集料應通過實驗進行配合比設計，使顆粒組成符合級配范圍，擬定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。采用外摻法重量配合比，水泥穩(wěn)定碎石混合料水泥劑量為0%。c、施工規(guī)定：為防止新老路基結合處以后產生裂縫，施工時須將原老路面水泥穩(wěn)定碎石邊沿從下至上劈成1:1，且施工時須加強該處的碾壓次數。水泥穩(wěn)定碎石混合料壓實采用重型擊實標準，其壓實度均不應小于97%；施工時應分兩層施工。水泥穩(wěn)定碎石混合料的施工方法、施工季節(jié)、質量管理及驗收等，均按現行基層施工技術規(guī)范執(zhí)行。1、水泥穩(wěn)定層施工工藝流程：準備工作→施工放樣→拌料→攤鋪→整形→碾壓→接縫和調頭處解決→養(yǎng)生。2、下層施工完畢，驗收合格后，測量放樣，恢復中線，邊沿線在中線和邊沿線上設指示樁，并在兩側路肩邊沿外指示樁上標出水泥穩(wěn)定層邊沿的設計標高。3、水泥穩(wěn)定土采用集中攪拌，拌和好的混和料用自卸車或翻斗車及時運到鋪筑現場，用攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，并采用新拌合料填補，三輪壓路機緊跟攤鋪機后面及時進行碾壓，并用人工進行整形，攤鋪機和壓路機工作范圍不及的地方，改用人工攤鋪和夯實。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖放放樣測量準備下承層打樁掛線進料攤鋪成型水泥穩(wěn)定碎石拌合檢測驗收碾壓4、穩(wěn)定層在橫縫設立時，在緊靠混和料的末端放兩根方木，（方木高度為混合料的壓實厚度35cm）在方木的另一側用碎石或素土回填3m長，高度高出方木3cm新鋪級配碎石層穩(wěn)定層新鋪級配碎石層穩(wěn)定層6、在每一段穩(wěn)定層施工完畢后立即開始養(yǎng)生，擬采用人工灑水，潮濕養(yǎng)護。7、養(yǎng)生期結束，清掃和沖洗基層后，準備路面砼的施工。2.3、瀝青混凝土路面施工2.3.1瀝青混凝土面層瀝青混凝土攤鋪前應在水泥穩(wěn)定級配碎石上噴灑透層油，透層乳化瀝青要緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑，當基層竣工后時間較長，表面過度干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面澆水，等表面稍干后澆灑透層乳化瀝表，應使用瀝青灑布車澆灑。如遇大風、即將下雨或氣溫低于10°C，不要澆灑透層乳化瀝表。并且透層乳化瀝青灑布后應滲透入基層一定深度，不能只在表面形成油膜，澆灑完畢后，應立即撒布用量為2.5m3/100m2的粗砂。在鋪筑瀝青面層前，如發(fā)現局部地方透層瀝青剝落，應加以修補。灑布透層乳化瀝青后應待其充足滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不少于24h。透層油的用量在0.7～1粘層油的作用是使瀝青混合料與路緣石、雨水口、檢查井等構筑物完全粘結成一整體。粘層乳化瀝青應使用瀝青灑布車澆灑，在路緣石、雨水口、檢查井等局部地方應使用刷子人工涂刷。瀝青混凝土面層從上至下依次為：細粒式抗滑表層，中粒式密級配瀝青混凝土。在面層與基層間撒布透層乳化瀝青。2.3.2熱拌瀝青混合料的拌制①瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒所有裹覆瀝青結合料為度，并經度拌擬定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30s—50s（其中干拌時間不得少于5s），連續(xù)式拌和機的拌和時間由上料速度及拌和溫度調節(jié)。②拌和瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合規(guī)定期不得使用，并應及時調整。施工現場的一些憑肉眼觀測的經驗有“油多發(fā)亮”、“油多結塊、粘車”、“油少干散”、“過火枯焦”等。③拌好的熱拌瀝青混合料如不立即鋪筑時，放入成品儲料倉儲存。貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度為準，有保溫設備時，允許的儲料時間亦不宜超過72h。2.3.3熱拌瀝青混合料的攤鋪①鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合規(guī)定，或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。②熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。相鄰兩幅的攤鋪應有5cm—10③瀝青混合料的攤鋪溫度應符合“熱拌瀝青混合料施工溫度”的攤鋪溫度規(guī)定，并應根據瀝青標號、氣溫、攤鋪層厚度選用。④瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或半途停頓。攤鋪速度應符合2—6m/min⑤用機械攤鋪的混合料，不應用人世間反復修整，但當a.橫斷面不符合規(guī)定；b.構造物接頭部位缺料；c.攤鋪帶邊沿局部缺料；d.表面明顯不平整；e.局部混合料明顯離析；f.攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部的找補或更換混合料。當屬機械因素引起嚴重缺陷時，立即停機、檢修。2.3.4熱拌瀝青混合料的壓實及成型①初壓：初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采關閉振動裝置的振動壓路機，慢速、均勻輾壓2遍。輾壓溫度根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪壓擬定，并符合“熱拌瀝青混合料的施工溫度”輾壓溫度的規(guī)定。初壓使用混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產生推移、發(fā)裂。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。②復壓：復壓應緊接著初壓進行，采用振動壓路機。輾壓遍數應經試壓擬定，但不少于4—6遍，要達成規(guī)定的壓實度，并無顯著輪跡。復壓是達成規(guī)定密度的重要階段。③終壓：終壓應緊接在復壓后進時。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關團振動的振動壓路機輾壓，不宜少于2遍。終壓應消除輾壓過程中產生的輪跡和保證路表面的良好平整度。④壓路機的輾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則選定。⑤壓輾過程中如有混合料粘輾壓輪現象時，可向輾輪灑少量水或加洗衣粉水，禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)輾壓一段時間輪胎發(fā)熱后停機向車輪灑水。⑥壓路機不得在未輾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭、或停車等待。⑦振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。⑧對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊沿等局部地區(qū)，應采用振動夯實，對雨水井的邊沿還應用烘熱的鐵夯板人工夯實，熱烙鐵燙平。2.3.5熱拌瀝青混凝土路面的接縫①攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將先鋪的已鋪混合料留下10—20cm寬度暫時不輾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面?？v縫應在后鋪部分攤后立即進行輾壓，壓路機應大部分壓在已先鋪輾壓好的路面上，僅有10—15②半輻施工或與舊瀝青砼路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或用切刀切齊。鋪號半輻前必須將縫邊沿清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5—10cm，推鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。輾壓時先在已壓實的路面上行駛，輾壓新鋪層10—15cm，然后逐漸移動跨過縱縫，將縱縫輾壓緊密。上下層的縱縫應錯開③橫縫應與中線垂直.相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位1m以上。斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4—0.8m2.3.6透層與封層①透層宜緊接在基層施工結束后表面銷干后澆灑?；鶎涌⒐ず髸r間較長，表面過度干燥，應對基層清掃，并在基層表面少量灑水濕潤，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑前應對路緣石及人工構造物進行保護，以防污染。透層瀝青灑布后應不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在表面形成油膜。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青，應予清除；有漏掉處則應用人工補灑。②透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充足滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此等待時間宜不少于24h。如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于10度時也不宜澆灑透層瀝青。2.3.7施工規(guī)定1、通常宜在下表規(guī)定的普通瀝青混合料施工溫度的基礎上施工，特殊情況由實驗另行擬定。熱拌瀝青混合料施工溫度項目普通瀝青混合料送到工地時溫度不低于120～150℃施工時氣溫≥100～10攤鋪溫度不低于110～130℃，不超過165不低于120～140℃，不超過175開始碾壓溫度110～140℃不低于110120～150℃不低于110碾壓終了溫度光輪壓路機≥70輪胎壓路機≥80振動壓路機≥652、松鋪系數值選用，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚及路供橫坡，并按下式由使用的混合料總量與面積檢查平均厚度，不符合規(guī)定應根據鋪筑情況及時進行調整。100MT=———D.L.W式中：D：壓實成型后瀝青混合料的密度，t/m3；L：攤鋪段長度，m；M：攤鋪段瀝青混合料總質量，t；T：攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cm；W：攤鋪寬度，m。普通瀝青混合料參考松鋪系數3、攤鋪前應檢查檢查施工范圍內的井蓋框，路緣石等是否已固定至規(guī)定高程，側壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施，鋪筑瀝青混合料前，應檢查其下層的質量，按規(guī)定噴灑透層油或粘層油。噴透層油或粘層油時，采用瀝青灑布機，噴油管宜與路表面形成約30℃4、瀝青砼應盡也許采用全路幅鋪筑，如采用數臺機械聯合攤鋪，各機縱向距約10～20m，縱向搭接至少10cm，以利接縫密合。攤鋪機后應配備人員作輔助工作，及時整形。5、采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機軌跡的重疊寬度不應超過20cm，但采用靜載鋼軌壓路機時，壓路機軌跡的重疊寬度不應少于20cm，采用振動壓路機時，壓路機的振動頻率振幅大小應與路面鋪筑厚度協調，厚度較薄時宜采用頻低振幅，終壓時不得振動。6、鋪筑多層混合料時，上、下層的接縫應錯開，縱縫至少15cm，橫縫至少1m，面層接縫應削齊接平，接縫處均應涂涮瀝青粘層，接縫表面應予燙平。2.3.8施工注意事項一、路面材料規(guī)定⑴瀝青混凝土的原材料及混合料設計規(guī)定①改性瀝青根據本項目屬于1-4的氣候區(qū)，即夏炎熱冬溫區(qū)及本項目所在區(qū)域的道路功能特點，上面層瀝青采用道路改性石油瀝青，SBS類（II-C）聚合物。②石油瀝青根據本項目屬于1-4的氣候區(qū)，即夏炎熱冬溫區(qū)及本項目所在區(qū)域的道路功能特點，面層瀝青采用道路石油瀝青，等級為A級，標號為70號。③粗集料用于路面面層的粗集料采用碎石，石質應堅硬、耐磨、潔凈、干燥、表面粗糙，其技術指標應符合下表的規(guī)定。粗集料技術規(guī)定技術指標項目單位指標值石料壓碎值，不大于30％洛杉磯磨耗損失，不大于35％表觀相對密度，不小于2.45吸水率，不大于3％粗集料與瀝青的粘附性，不小于4針片狀顆粒含量（混合料），不大于20％水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于1％軟石含量，不大于5％④細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量應符合下表規(guī)定：細集料的技術規(guī)定技術指標項目單位指標值表觀相對密度，不小于2.45含泥量（小于0.075mm的含量），不大于5％砂當量，不小于50％⑤填料必須采用石灰石或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉規(guī)定干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻和拌和機除塵裝置回收的粉塵。礦粉必須貯放在室內，被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。⑥AC—13C及AC—20C混合料設計瀝青混合料配合比設計：應嚴格按照目的配合比、生產配合比、生產配合比驗證三個設計階段擬定混合料的配合比。AC-13C的公稱最大粒徑為13.2mm，最大粒徑為16mm。AC-20C的公稱最大粒徑為19.0mm，最大粒徑為25mm。⑦透層、粘層、下封層技術規(guī)定Ａ、透層透層：在路面面層施工前，必須在水泥穩(wěn)定碎石基層上澆灑透層油。透層瀝青選用PC-2慢裂灑布型乳化瀝青，其規(guī)格和質量規(guī)定應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》表4.3.2的規(guī)定，透層瀝青的稠度宜通過試灑擬定，透層瀝青的用量應根據基層的種類通過試灑擬定，對水泥穩(wěn)定碎石基層，用量為0.7～1.5L/㎡。噴灑透層油時應注意：a、氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油；b、灑鋪后通過鉆探或挖掘確認透層油滲入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯結成為一體；c、透層油的灑鋪時間宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑；e、透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。f、噴灑透層油前應清掃路面，透層油灑布后不得在其表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度規(guī)定期，應更換透層油稠度或品種；g、透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由實驗擬定，保證液體瀝青中的稀釋劑所有揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。B、粘層在瀝青面層間應澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青PC-3型，其用量為0.3～0.6L/㎡。噴灑粘層油時應注意：a、氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)不得不噴灑時可分兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。b、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑局限性的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。c、粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完畢，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完畢后，緊接著鋪筑瀝青層，保證粘層不受污染。C、下封層在水泥穩(wěn)定基層上設下封層，下封層采用稀漿封層，稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。稀漿封層施工時應注意：a、施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。b、稀漿封層的最低施工溫度不得低于10℃，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。c、稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80cm，橫向接縫宜做成對接縫。d、稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現余料堆積或缺料的現象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm。⑦水泥穩(wěn)定碎石基層設計材料及強度規(guī)定：水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度應不小于97％，7d齡期無側限抗壓強度應不小于3.5MPa,且不宜超過4MPa。水泥：采用普通普通硅酸鹽水泥，應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥，水泥標號P.032.5。碎石：采用取自附近砂石料場的卵石軋制加工而成，卵石粒徑大于5cm，規(guī)定采用大型聯合式碎石機加工，形狀應接近立方體，潔凈、干燥、無風化、無雜質，并具有足夠的強度和耐磨耗性。石料顆粒的最大粒徑不應超過31.5mm。水泥穩(wěn)定碎石基層的級配范圍規(guī)定施工中應控制好含水量，必須拌和均勻，碾壓密實，并根據施工時天氣情況做好保濕養(yǎng)生工作。濕養(yǎng)生7天后方可施工面層。水泥穩(wěn)定碎石基層施工注意事項：a、水泥穩(wěn)定碎石基層在雨季施工應特別注意氣候變化，勿使水泥混合料遭到雨淋，降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。b、采用集中拌和法制備混合料，施工延遲時間不應超過14h.c、水泥穩(wěn)定基層施工時，應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致，嚴格用薄層貼補法進行找平。水泥穩(wěn)定碎石基層厚度應作好保濕養(yǎng)生工作，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不應忽干忽濕，防止干縮裂縫。表面應作彎沉檢查，壓實度按規(guī)定頻率檢查，并以即將鋪筑面層之前的檢查為準，檢查點數增長為1000平方米三點。2.4、涵洞工程施工2.4.1涵洞工程總的施工方法本工程涵洞構筑物類型有多種，其總的施工方法和思緒是：A.引流與導流在路線與小溪、小渠、河涌、河溝交叉處埋設管涵便橋，方便涵洞工程施工。當擬建涵洞處的小溪、小渠、河溝有水流通過時，施工期間水流的正常通過必須予以保證。因此，考慮在擬建涵洞構筑物旁埋設臨時過水管涵，臨時管涵位置應與待修涵洞的位置錯開，臨時改變通水通道（引流或導流），方便涵洞工程施工。B.簡易棧橋根據現場實際情況和施工需要，在涵洞構筑物線路外設立簡易棧橋，作為施工時的簡易運送道路，以保證線路縱向土方及材料、設備的調配運送。C.分幅施工當涵洞施工與土方路基施工發(fā)生沖突時，也即涵洞施工影響土方車輛施工通行時，可采用分幅施工方法。先將半幅涵洞構造物施工完畢，做一定的解決并經監(jiān)理工程師批準后，作為施工運送通道，再施工另半幅。由于各涵洞構筑物具體結構不同，其具體施工工藝及施工方法也有所差別，現按類型分別進行陳述。2.4.2砼圓管涵施工本標段砼圓管涵采用C30砼預制。其制作生產按設計規(guī)定由業(yè)主定制。A．施工工藝流程B、涵洞施工要點（1）涵洞在地基的土質變化較大、基礎埋置深度不一或地基允許承載力發(fā)生變化，以及路基填挖交界處均應設立沉降縫。（2）當涵底地基承載力局限性時，應加設砂礫墊層或碎石砂墊層及基礎按等應力換算截面解決，換填材料優(yōu)先采用碎石砂。（3）涵洞進出口應按設計規(guī)定根據實際地形進行跌水、導流鋪砌防護，以保證涵洞及路基穩(wěn)定。（4）運用的涵洞在填筑或挖除原路基路面，及在原涵頂上砌筑路肩墻時，應注意不影響原涵結構安全,不堵塞洞口（5）涵洞進出口標高施工放樣應認真核對，若與現地不符時，請與設計者聯系修改。（6）為避免施工控制不妥導致政治運用的舊橋涵損壞，施工限載15t。(7)管節(jié)在對頭拼接時，填塞縫隙的麻絮，上半圈應從外往里填塞，下半圈應從里往外填塞。(8)管節(jié)預制、運送、存放時，應注意輕放，堆放的底面應平整，必要時鋪設5～10cm的砂墊層，使受力均勻，以免開裂。(9)當洞頂填土厚0.5～1m時，管頂路基及管身兩側，在不小于兩倍孔徑范圍內，應用含灰量9%的石灰土或用天然級配砂石料保持最佳含水量每10cm一層，分層夯實，使密實度達成96%。(10)施工時，當管頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁一切車輛通過。C.重要工序施工方法a.測量放線根據測量控制點、水準點及設計圖紙中管涵的幾何尺寸、標高，放出圓管涵的中心線位置及涵管標高控制點。b.基槽開挖待項目監(jiān)理檢查復核圓管涵平面位置和現有地面標高后，進行基槽開挖。采用機械方式開挖，人工修整。c.墊層、管基施工基槽開挖、清理完畢經監(jiān)理驗收后，為保護基槽暴露面不致破壞，緊接著進行墊層鋪設、管基施工。按照設計規(guī)定采用7.5#漿砌片石管基。d.管節(jié)敷設預制圓管涵管節(jié)半成品構件必須按設計規(guī)定制作，養(yǎng)護至滿足設計強度規(guī)定后運至施工現場。在裝卸、運送過程中采用措施防止管節(jié)損壞或產生裂紋，并按有關規(guī)范和規(guī)定規(guī)定堆放。管基砼達成設計強度的70%后才干進行管節(jié)敷設。管壁涂瀝青兩層防水層，采用吊機吊放，人工校正定位，保證每節(jié)管節(jié)的軸線對的。測量人員復核圓管涵軸線及管頂標高，無誤后固定管節(jié)。施工時每節(jié)管節(jié)均應緊貼于砼管基上，使涵管受力均勻。e.接縫、沉降縫施工管節(jié)接頭按照施工圖規(guī)定，接縫應緊密，寬度不應大于10mm；在圓管的內外表面涂刷瀝青涂層，增強其粘結性；用瀝青麻絮填塞接縫，形成一柔性水密封層，并用1：3水泥砼漿抹帶，繞管壁纏一圈防水層，寬15cm，然后設立1：2水泥砂漿箍圈。f.回填、夯實管節(jié)安裝和接縫施工經項目監(jiān)理檢查合格后，進行回填作業(yè)?；靥顣r在圓管涵兩側對稱地按設計規(guī)定，同時分層回填粘性土并與涵管中心齊平，夯實時注意不使涵管和接縫部位引起任何損壞或擾動；之后再按設計規(guī)定分層回填并壓實，壓實度應達成95%。在施工過程中，嚴禁重型機械和車輛通過。2.4.3蓋板涵施工工藝應用經緯儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，進行基礎底基夯實。灰土解決，然后再精確放出基礎平面尺寸，支模綁筋，經檢查后，澆注砼基礎。澆完后養(yǎng)護，拆基礎模板?；A砼強度達成75%時，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。墻身施工時應注意結合部鑿毛、沉降縫的一致。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經檢查后澆注砼，砼用吊車斗送入模板，插入式振搗器搗密實。澆注時要控制每層厚度為30厘米，持強度達成80%時拆模。蓋板集中在預制廠預制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內編號堆放。蓋板養(yǎng)生強度達成設計標號的100%2.4.4蓋板涵洞施工要點（1）測量放線：按設計樁號實地放線后，核對涵洞出入口排水是否順暢，如不順暢應及時告知設計單位進行調整。清理原地表的碎石、浮土，保證安全。（2）基礎施工做好地表排水工作，基坑加寬工作面0.5m、邊坡1:1，采用挖掘機開挖人工配合刷坡，石質基礎采用風鉆松動爆破開挖，機械開挖至距設計基底0.2m時、人工清底，對基槽進行驗收，合格后立模板澆筑基礎砼。地基須夯實解決時，承載力應達成圖紙中規(guī)定的承載力規(guī)定，如地基承載力不滿足規(guī)定，需對涵洞基底進行換填解決，換填壓實度必須達成96%以上。高填土涵洞及放置在填土上的涵洞施工前，開挖至換填層底面標高時，在涵洞軸線前后填土全范圍內強夯，然后填筑換填層、澆筑涵洞基礎砼，基礎四周須滿鋪一層塑料布以防混凝土內水分流失，臺身與基礎需要連接錨固鋼筋先扳倒，待澆筑臺身砼時再扳起相應焊接；然后與路基一起填筑路基至涵洞頂標高以上1m，然后垂直開挖涵洞基坑，寬度僅為臺身兩側之間，連接鋼筋相應焊接，澆筑涵洞臺身砼，最后架設蓋板，涵頂回填。（3）涵臺及沉降縫施工涵臺沉降縫：涵臺采用混凝土澆筑，涵臺臺身沉降縫沿涵長方向每隔4~6米設立一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（涉及基礎），縫長2cm。凡在地基土質變化較大、基礎埋置深度不一或地基承載力發(fā)生變化以及路基挖填交界處均應設立沉降縫。涵洞沉降縫的防水措施：在基礎頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，并在流水面邊沿填塞1：3水泥砂漿，深度為15cm。在基礎頂面以上，洞身接縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度為5cm，洞身內側以水泥砂漿填塞，深度為15cm，中間空隙填以粘土。涵洞外側防水措施可在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青2道，每道厚度1.5mm，涂后不再另抹砂漿，在涵洞外側防水層施工完畢后才可進行下一步施工工序。（4）蓋板施工蓋板采用預制的方式，預制前，應先做好預制場地施工，集中在預制場施工制作。（5）附屬工程、涵臺背回填及填土施工時洞內和洞口鋪砌采用漿砌片石砼，規(guī)定鋪砌必須平整，起到支撐作用。涵臺臺后的填土應在蓋板安裝完畢后進行，并應嚴格按兩邊對稱均衡水平分層填筑夯實，其長度不應小于洞身兩側填土高度的一倍，壓實度96%以上，施工中當涵頂填土局限性0.5m厚時，嚴禁采用振動式碾壓設備對涵頂和涵洞范圍內的填土進行碾壓。軸線方向八字墻端頭以外3m，原狀土壓實度96%以上。2.4.5涵洞施工注意事項涵洞施工，基坑開挖應盡量避開汛期，不可避開汛期時應做好排水設施。由于道路沿線施工斷面較窄、較陡，不便設計施工便道，為了方便車輛通行，涵洞施工采用半幅施工，涵洞蓋板施工，可采用預制或現澆，當采用預制時，預制板要達成70%方可運送，當采用現澆蓋板時，現澆混凝土板混凝土強度要達成75%以上方可回填土方，待回填好后再做此外半幅施工?；娱_挖時，應在基坑前后放置(前方施工，車輛慢行)等安全施工標志告示牌。(一)蓋板涵施工1、測量放線：測量組進行涵洞基礎放樣，并報請測量工程師復核批復開工。清理原地表的碎石、浮土，保證安全。2、基礎施工（1）做好地表排水工作，基坑加寬工作面0.5m、邊坡1:0.5，采用挖掘機開挖人工配合刷坡，石質基礎采用風鉆松動爆破開挖，機械開挖至距設計基底0.2m時、人工清底，報監(jiān)理工程師檢查合格后立模板澆筑基礎砼。（2）地基須夯實解決時，承載力應達成圖紙中規(guī)定的承載力規(guī)定，如地基承載力不滿足規(guī)定，需對涵洞基底進行換填解決，換填壓實度必須達成96%以上。（3）高填土涵洞及放置在填土上的涵洞施工前；填土至換填層底面標高時，在涵洞軸線前后各10m填土全范圍內強夯，然后填筑換填層、澆筑涵洞基礎砼，基礎四周須滿鋪一層塑料布以防混凝土內水分流失，臺身與基礎連接鋼筋先扳倒，待澆筑臺身砼時再扳起相應焊接；然后與路基一起填筑路基至涵洞頂標高以上1m，然后垂直開挖涵洞基坑，寬度僅為臺身兩側之間，連接鋼筋相應焊接，澆筑涵洞臺身砼，最后架設蓋板，涵頂回填。3、涵臺及沉降縫施工（1）涵臺沉降縫：涵臺采用混凝土澆筑，涵臺臺身沉降縫沿涵長方向每隔4-6米設立一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（涉及基礎），縫長2cm，沉降縫設立應與涵軸線垂直。凡在地基土質變化較大、基礎埋置深度不一或地基承載力發(fā)生變化以及路基挖填交界處均應設立沉降縫。（2）涵洞沉降縫的防水措施：在基礎頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，并在流水面邊沿1：3水泥砂漿填塞，深度為15cm。在基礎頂面以上，洞身接縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度為5cm，洞身內側以水泥砂漿填塞，深度為1cm，中間空隙填以粘土。涵洞外側防水措施可在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青2道，每道厚度1.5mm，涂后不再另抹砂漿，在涵洞外側防水層施工完畢后才可進行下一步施工工序。4、蓋板施工蓋板施工分預制和現場澆筑兩種均可。如現場澆筑需在做好的邊墻上立?，F場綁扎鋼筋，澆筑蓋板混凝土，在涵身沉降縫處斷開?；炷敛捎脵C械拌和，砼運送車運到現場澆筑，搗固密實。草簾覆蓋，灑水養(yǎng)護14天。如為預制施工，應先做好預制場地施工，集中在預制場施工制作。蓋板預制時必須在混凝土達成設計強度70%以后才允許脫底模、堆放和運送。堆放和運送時，必須在蓋板端部用兩點擱支，并不得使上、下面倒置。5、附屬工程、涵臺背回填及填土施工時洞內和洞口鋪砌采用雙層漿砌片石，規(guī)定鋪砌必須平整、砂漿必須飽滿，起到支撐作用。臺背的填土必須在蓋板安裝就位后方可進行，并應在兩個臺背同時對稱分層夯填。臺背應選擇透水性良好的砂礫石或砂質土壤填筑，保證內摩擦角不小于35°。并應嚴格按水平分層填筑碾壓，回填范圍為自基礎外緣以外2m起，按照1:1坡度向上放坡至涵頂。并注意兩邊對稱進行，壓實度96%以上，施工中當涵頂填土局限性0.5m厚時，嚴禁采用振動式碾壓設備對涵頂和涵洞范圍內的填土進行碾壓。軸線方向八字墻端頭以外3m，原狀土壓實度96%以上。為了避免鋼筋混凝土蓋板涵（明涵）因臺背填土殘余沉降產生跳車現象，兩側臺背應做特殊壓實解決。其它注意事項及規(guī)定均按交通部有關的公路橋涵技術規(guī)范辦理。(二)圓管涵施工1、管節(jié)在對頭拼接時，填塞縫隙的麻絮，上半圈應從外往里填塞，下半圈應從里往外填塞。2、管節(jié)必須在混凝土達成設計強度85%以后才干脫模、堆放和運送。管節(jié)預制、運送、存放時，應注意輕放，堆放的底面應平整，必要時鋪設5～10cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。3、涵洞全長范圍內，每4～6米應設立一道沉降縫。4、施工時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置及端墻位置的準確，當管節(jié)長度之和與實際涵長有微小差值時，應將差值平分于上下游兩端為避免放樣時的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再行澆筑。5、管涵基底應按設計規(guī)定鋪設，必須注意平整，砂礫墊層必須均勻、密實。6、施工時，當管頂覆土厚小于0.5m時，應嚴禁重型車通過。7、施工時，如發(fā)現涵洞進出口標高與設計有出入，則應根據實際情況酌情調整，以保證與既有溝渠銜接順適，水流暢通。2.5、交通標志標線根據標志版面尺寸大小及設立位置的需要，標志支架結構有單柱式、雙柱式、懸臂式等。標志底板采用鋁合金板，為了保證標志板面的平整度，對于版面面積小于10㎡的標志板厚度采用2mm，版面面積大于10㎡的標志板厚度采用3mm，并均采用鋁合金龍骨加固，各種標志板的具體采用厚度詳見設計圖。標志的立柱以及連接件均采用Q235B鋼，焊條所有采用T42，鋁合金材料采用3004。地腳螺栓、基礎法蘭、錨板、連接螺栓經除銹解決之后采用熱浸鍍鋅防腐解決，2.5.1標志板1、標志板面應無裂縫、撕破或其它表面缺陷，標志板邊沿應整齊、光滑，標志板的尺寸誤差應小于±0.5%，平面翹曲的誤差應小于±3mm/m。2、標志牌與支架連接應牢固，特別是本路標志板面均為鋁合金板，板與鋁合金龍骨的連接一定要牢固，鋁合金板采用鋁合金角鋁加固。3.標志基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎，混凝土強度等級為C25，基礎預埋件均應作熱浸鍍鋅解決，鍍鋅量為350g/㎡。澆筑混凝土應分兩次進行，第一次澆注到錨板以上20cm左右，待混凝土凝固后，去掉浮渣，對預埋螺栓進行精確校正后，再澆注剩余部分的混凝土，基礎法蘭盤安裝水平誤差應不大于1%?；炷翝沧⑼戤吅?，法蘭盤表面應擦拭干凈，不得有混凝土或其它異物，混凝土澆注完畢后在基礎法蘭以上的螺栓部分涂上黃油后包扎好，防止碰壞絲扣。施工方法及規(guī)定：1）標志底板和背筋均采用鋁合金制作。2）標志底板和背筋參照標志大樣圖,鉚接間距不大于15厘米;鉚釘沉頭面必須磨至同標志面同樣高度;鉚釘沉頭面不得入板內,否則應補至版面高度,做到牢固、平整。3）背筋長度必須連續(xù)，不得焊接。4）大型標志必須進行拼接，拼接必須牢固、平整，正面看無縫。1施工方法所有采購的標志板、標志立柱、桿件必須具有新產品的質量證明書和合格證，并且到達現場的構件包裝應完整，不得損壞。施工前應按圖紙的設計規(guī)定，測量放出標志桿的基礎位置及尺寸。按測量放樣位置開挖基坑，當開挖將至基底時，留下15-20cm由人工將余土挖除干凈，并不得擾動基底土壤?；诱胶粚嵑?，澆注一層素砼墊層，砼墊層澆筑應密實平整。標志桿件的基座將采用現場現澆砼，一方面在鋼筋加工場加工好基座鋼筋以及地腳螺栓和底法蘭盤，按設計位置放入基坑中，然后支設模板，模板采用可拼裝的組合鋼模，并在模板上端設固定支架，用于固定地腳螺栓和底法蘭盤，以保證螺栓和法蘭盤不至于在澆筑砼過程中產生偏移跑位，基底砼澆筑完畢后應保證底法蘭盤標高對的、平面水平，地腳螺栓位置準確并保持垂直。當砼初凝后開始灑水養(yǎng)護，當砼強度達成75%方可安裝構配件。經檢查合格后，可用土將基坑回填，回填應分層填實，每層填土不得超過25cm，密實度達成95%以上，回填土中不得有磚塊、砼塊以及腐植土等雜物。標志立桿、桿件由吊車垂直吊起，底端螺口與基礎螺柱對齊，校正好垂直度后，將螺帽擰緊，規(guī)定標志桿件的安裝位置應準確，與基座連接緊密牢固，立柱堅直。標志板由升降車協助安裝，安裝過程中標志板應支撐和加固，其表面應采其適當敷蓋塑料泡沫板加以保護，以防損傷其表面，標志板的安裝位置要準確與立柱、桿件等的連接應牢固。在安裝過程中，應防止標志立柱、桿件的表面防腐層受到破壞。標志面板、立柱、桿件、結合件和連接件等配件所采用的材料應具有相容性，防止因電化作用，不同的熱膨脹系數或其它化學反映等導致標志板的銹蝕或損壞，當接觸的金屬材料不同時，應鋪設絕緣材料以防電解腐蝕。2施工質量規(guī)定標志板的形狀、圖案、文字、符號、顏色應符合JT/T279-2023的規(guī)定，對標志底板的邊沿和尖角應適當倒棱呈圓滑狀。3標志板的尺寸應符合JT/T279-2023的規(guī)定以及設計施工圖的規(guī)定。標志板不允許存在以下缺陷。(1).裂紋。(2).明顯的劃痕，損傷和顏色不均勻。(3).在任何一處面積（50×50）cm2的表面上存在一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。(4).逆反射性能不均勻。標志牌質量標準除執(zhí)行反光牌的有關技術標準外，還應做到牌面無螺絲釘頭，牌面在2.5m2范圍內標志底板無拼接縫，牌面反光膜不允許有搭接口。金屬構件鍍鋅面的損壞面積不超過該構件表面積的1%。外露的砼標志或構件表面蜂窩麻面面積不超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。2.5.2交通標線根據標線的布設原則，本段全線布設的標線類型有車行道邊沿線、車道分界線、車道中心線、人行橫道線、及導向箭頭等。施工技術規(guī)定熱熔標線施工規(guī)定如下：1、標線涂層厚度均勻，無起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現象；2、標線的端線與邊線應垂直，誤差≯±5°，其他特殊標線，其角度與設計值誤差不大于±3°；3、標線涂層厚度1.6+0.2mm；4、標線表面撒玻璃微珠，應分布均勻，含量為18～25%。交通標線施工施工中根據工程量進行涂料的采購及合理地趕拍施工隊伍，具體施工方法為：本協議段熱熔標線反光涂料擬選用經交通部檢測合格廠家的優(yōu)質產品。在材料運往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的涂料、下涂劑及玻璃珠的樣品及出廠檢查合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，所有運往工地的熱熔涂料，下涂劑及玻璃珠的質量均應符合有關的技術標準。到達現場以后，充足運用錐形交通標、施工提醒標志等安全設施管理好現場交通，并按照操作規(guī)程施工，以保證路人和操作人員的安全，防止事故的發(fā)生，保證施工安全。濃將熱熔釜裝載于車上，配以液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置。熔融的過程中要注意溫度的控制，充足攪拌、混合使涂料均勻?？捎脪咧?、板刷、干燥器等工具使路面保持清潔、干燥，保證路面無松散顆粒、灰塵、油污或其它有害物質。嚴格按照設計圖標明的位置和圖形進行標線位置的量測，擬定標線的對的位置，用打水線車打好水線，并符復核尺寸。為了提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹適量的下涂劑，待下涂劑不粘車胎、不粘灰塵、沙土時才可進行標線涂布作業(yè)。涂敷前應進行施工設備的調試及試劃以保證施劃出的標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的散布量等符合設計的規(guī)定。為了保證夜間的反光效果，在標線涂敷的同時要撒布適量的玻璃珠。2.6、波形鋼板護欄2.1波形護欄施工方案、施工方法1、波形護欄的施工波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸取能量，減輕事故和車輛及人員的損傷限度及誘導視線和美化道路。1)、施工方案①嚴格按招標文獻規(guī)定選購材料，所有鋼材按招標文獻規(guī)定必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐解決，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅解決后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑解決，在出廠時應密封包裝，以防運送、保存期間生銹或弄臟。②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實行全過程質量控制，保證全線優(yōu)質竣工。③施工隊設立打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運送隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。2)、施工方法a立柱安裝（a）采用打入法設立立柱。打入法設立立柱，應嚴格按照鋼釬擬定的位置，一方面安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以保證垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其所有拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達成設計深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，采用自其