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答:船長(zhǎng)[L]Loa(Lengthoverall)
(LengthBetweenLwl](Lengthonthewaterline):應(yīng)用場(chǎng)合Lpp數(shù)Cwp、中橫剖面系數(shù)CM、方形系數(shù)CB、棱形系數(shù)Cp(縱向棱形系數(shù)CVp水線面系數(shù)Cwp()LB所構(gòu)成的長(zhǎng)方形面積之比(waternecoefficient)表達(dá)式
BLCM[AMB成的長(zhǎng)方形面積之比。(Midshipsectioncoefficient)
AMB(Block
LB物理含義表示的船體水積的肥瘦程度又稱(chēng)排水量系數(shù)(discecoefficient) (prismatic表達(dá)式Cp
ACmpCp
B
BdCMBd 5Cvp、v(Verticalprismatic船體水線以下的型體積Awd表達(dá)式
Aw
LB
CB(1)yAL( y)Ly1 1 niAydx
L(p1y1p2y
pnyn)
Lpiyii1答:(1)(1)橫傾角,縱傾角;正浮浮態(tài)表示參數(shù):面成一角度,即正浮時(shí)水線面與橫傾后的水線面的夾角(橫傾角) 浮態(tài)表示參數(shù)吃水d,橫傾角船舶自正浮位置向船尾方向或船首方向傾斜的一種浮態(tài)。oy度
dFd浮態(tài)表示參數(shù):平衡吃水d ,縱傾角2浮態(tài)表示參數(shù):平衡吃水ddFdA,橫傾角2(1)
Wh
LW=WhWfWm(2)(Discement答:計(jì)算方法有兩種1水積沿oz軸垂向分割2水積沿ox軸縱向分割。1水線面計(jì)算排水體積;2
TPCtt
曲線TPC
f(z)10%)以后的平均吃水變化量d
,
裝貨卸貨①根據(jù)船舶首尾吃水dFdA,在邦戎曲線圖上作出縱傾水線W1L1AsiMoy0fZAs0As1AsnMoyMoyAsfxMoyf1③根據(jù)橫剖面面積曲線的特性可知道11
1111111 Moyfx1111111Moydx GMMRGM
GM
GM
MR M
GMSin高或初穩(wěn)性大,抵抗傾斜力矩能力越大。小角SinMRGM初穩(wěn)
①判別水面船舶能否穩(wěn)定平衡,其衡準(zhǔn)條件是GM0(8型排水體積(Volumeofdiscement)曲線、總排水量曲線,浮心縱向坐標(biāo)xB曲線,浮心垂向坐標(biāo)ZB曲線水線面面積AW(Areaofwaterne)曲線漂心縱向坐標(biāo)xF曲線,每厘米吃水噸數(shù)TPC(Tonsperonecmimmersion)曲線。(3橫穩(wěn)性半徑BMLMTC(momenttochangetrimonecm)曲線(4水線面系數(shù)CWP曲線;中橫剖面系數(shù)CM曲線;方型系數(shù)CB系數(shù);棱形系數(shù)CP曲線(1)1GMGMix,1ixi1lb3 1b ix212l2 191n22提高船舶的最小傾覆力矩Mq(力臂lqMf(lfA:提高船舶的最小傾覆力矩Mq(lq此艙內(nèi)液面。船艙破損進(jìn)水后,如進(jìn)水量不超過(guò)排水量的10~15%則可以應(yīng)用初穩(wěn)性來(lái)計(jì)算船艙(答:1.系數(shù)法;2.引申比較定律法;3.斯修正母型船剩余阻力法答:若船以速度v航行時(shí)到的阻力為R,則阻力R在單位時(shí)間內(nèi)消耗的功為Rv,而有效推力Tev,兩種在數(shù)值上是相等的,故Tev成為有效功率。PDP/D 3. 允許、排水量(2~5%LW)組成。④考慮一定的安全B/TF/T””Tmax的要求,則此Tmax稱(chēng)為結(jié)構(gòu)吃水。答:是指船舶在風(fēng)浪中外力干擾產(chǎn)生各種搖擺運(yùn)動(dòng)以及砰擊、上浪、失速等情況9、CCS0.2Lbp區(qū)域內(nèi),S≯700mm0.15LbpS≯850mm。(1) AA'其中 為虛擬的剛性構(gòu)件的剖面積。則折減系數(shù) i
ABS中國(guó)(4)(1)(2)(3)(1)(2)(3)(4)31.0m。0.4L區(qū)域內(nèi)的外板厚度較大,離0.075L區(qū)域內(nèi)的外板較薄,在兩者之間的過(guò)渡區(qū)域,其板厚可由中部逐漸向兩端過(guò)0.4L的區(qū)域內(nèi),向首、尾10000~20000t。雜貨船一般都有兩層或兩層以上甲板,4~6個(gè)貨艙,為了縮短裝卸時(shí)間,雜貨船甲板(1(3(4(一般不超過(guò)0.8%,較高含量可到1.2%)等合金元素外,不含其他合金元素的鋼材。龍骨板、肋板與外殼板的連接,橫梁、縱桁與甲板的連接,以及骨架間的連(1)(1)(1)好
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