天津地鐵隧道盾構施工技術專家匯報

天津地鐵盾構隧道技術發(fā)展2014年4月22日第一章概述第二章盾構始發(fā)接收技術第三章盾構掘進風險管理第四章盾構隧道事故修復第五章隧道防災技術研究第一章概述1、天津工程地質條件第一章概述2、天津地鐵規(guī)劃及建設情況天津地鐵7047工程第一章概述2、天津地鐵規(guī)劃及建設情況第一章概述3、目前運營情況天津地鐵1號線由天津地鐵既有線（即“7047工程”）延伸改造而來。改造后的天津地鐵1號線全長26.188公里。天津地鐵2號線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西骨干線，全長22.5公里。天津地鐵3號線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的南北骨干線，全長33.76公里。天津地鐵9號線是天津市區(qū)與濱海新區(qū)連接的重要軌道通線路，全長52.76公里。第一章概述4、天津盾構隧道簡介天津地鐵2、3號線隧道采用環(huán)寬1.2m管片，5、6號線采用環(huán)寬1.5m管片。每環(huán)管片由1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標準塊組成。管片外徑6.2m、內徑5.5m、寬度1.2m、厚度0.35m，為C50鋼筋混凝土管片、抗?jié)B等級P10。第一章概述5、存在問題盾構進出洞漏水第一章概述第二章盾構始發(fā)接收技術第三章盾構掘進風險管理第四章盾構隧道事故修復第五章隧道防災技術研究第二章盾構始發(fā)接收技術目前天津地鐵5、6號線及各延長線建設中，隧道施工絕大多數(shù)采用盾構法進行施工。盾構始發(fā)接收技術是盾構隧道施工的關鍵技術，盾構始發(fā)接收是盾構隧道施工中的事故多發(fā)階段、存在著較大的風險。第二章盾構始發(fā)接收技術1、端頭加固技術盾構隧道深度范圍內地質條件的不同，決定了土體加固的形式的不同；同時盾構端頭井周圍環(huán)境的要求，又制造成了加固方法的不同。天津地區(qū)多用攪拌樁(雙軸攪拌、三軸攪拌)、高壓旋噴樁(單重管、雙重管、或三重管)、水平注漿、水平凍結、垂直凍結等工法。第二章盾構始發(fā)接收技術2、鋼護筒明洞接收技術2011年天津首次采用鋼護筒盾構接收法進行天津地鐵3號線盾構進天津站地下四層接收施工，并順利完成埋深超過28m、富水承壓砂層中的盾構接收，為盾構接收提供了一個新的思路和施工工藝。第二章盾構始發(fā)接收技術2、鋼護筒明洞接收技術鋼護筒盾構接收和明洞盾構接收工法的重點是在接收端頭井提前施工一個大于盾構機尺寸的密閉箱體，并在箱體內填入經(jīng)試配的砂漿填料，盾構機在密閉箱體內接收，密閉箱體可以抵抗平衡地下水土壓力，避免在接收時發(fā)生涌水涌砂現(xiàn)象，最終完成盾構接收。第二章盾構始發(fā)接收技術2、鋼護筒明洞接收技術鋼護筒接收技術特點①鋼護筒采用分節(jié)拼裝，施工便利，安裝時間短，并且可以周轉重復使用；②通過對鋼護筒進行密封處理，可以使盾構接收過程完全密閉，以抵抗后部地下水土壓力。③通過對鋼護筒內填充料的優(yōu)化提高了鋼護筒接收施工的速度及可操作性。④對鋼護筒結構優(yōu)化設計，降低鋼護筒造價及安裝成本。⑤施工安全性好，可在大深度、高水壓下進行盾構接收工作。第二章盾構始發(fā)接收技術2、鋼護筒明洞接收技術明洞接收技術特點相對于鋼護筒接收技術明洞接收還具有以下特點：①不需具備直接地面吊裝條件，所需材料、設備可由其他吊裝口吊入，并轉運至工作面進行施工。②明洞可提前進行施工，確保在破除接收井洞門時不發(fā)生大規(guī)模的涌水涌砂現(xiàn)象。③明洞分擔了大部分盾構機進洞過程中對主體結構的推力，降低了進洞過程中結構變形導致洞門附近土體坍塌的風險。④施工工期較長，且造價偏高。第一章概述第二章盾構始發(fā)接收技術第三章盾構掘進風險管理第四章盾構隧道事故修復第五章隧道防災技術研究第三章盾構掘進風險管理天津在近十幾年的地鐵建設過程中，摸索出了一套適合天津地區(qū)工程特點及管理模式的風險管理經(jīng)驗和控制辦法。并將其形成正式文件《天津市城市軌道交通工程重點建設環(huán)節(jié)質量安全管理辦法》，以天津市建交委名義正式下發(fā)。該辦法從工程現(xiàn)狀調查與評估、工程勘察管理、工程設計管理、風險源等級確定、施工風險管理等多個階段的工作內容、工作要求、各相關單位職責等做出了相應的規(guī)定。第三章盾構掘進風險管理建設單位應當在城市軌道交通工程的初步設計階段，組織勘察、設計、施工方面的專業(yè)技術人員，會同地上、地下管線及建（構）筑物等相關產(chǎn)權單位開展現(xiàn)場調查工作，形成評估報告。并且建設單位應當組織專家對評估報告進行論證，形成論證意見，并報市建設行政主管部門審定。1、工程現(xiàn)狀調查與評估階段第三章盾構掘進風險管理對勘察單位主要工作內容做出明確的要求，并對勘察工作中需注意的問題提出要求。城市軌道交通工程建設實行勘察監(jiān)理制度，監(jiān)理單位應當對工程勘察的全過程實施監(jiān)理。2、工程勘察管理階段第三津章盟盾料構掘啊進風停險管勸理1、要求佳設計確單位樣應當童根據(jù)循現(xiàn)狀城調查架評估宋報告盾和不卷同階壘段勘稼察報萍告，逢做好弟風險醫(yī)控制工作2、建設忘單位劈燕技術傅負責暮人應墾當負冊責完略成以培下工煤作：（一撤）施扇工圖衛(wèi)設計襲過程碌中，斬組織鏡專家鄰對風原險源素部位咬（環(huán)求節(jié)）密施工干的可董實施帽性進言行論拘證；（二爛）對峰施工恨可實斃施性味論證還、施粘工圖無審查秋、專敞項技美術方囑案論液證及為施工的圖交償?shù)滓鈪且姷拿鋵嵕闆r牧進行萬監(jiān)督功，形弱成書晴面報娘告。3、工斬程設自計管彈理階魯段第三嘗章映盾釘構掘舒進風想險管暫理1、根據(jù)赤國家附和本嗽市相看關規(guī)吵定，女城市障軌道油交通哥工程煩建設唐風險古等級醉劃分要為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個攻等級保。2、建設調單位應當組織歐編寫形成風險正評估壞報告鍬；報伍市建恰設科每學技里術委穗員會顛組織思專家擔論證趨，確叨定風踏險源色及等耽級。3、施工盞組織齊設計應包燥含專項施工咬方案。4、施工樹單位它進場皆后，鋤應當麗對工搬程風葉險源推及等叼級逐菌一進芳行現(xiàn)慶場核實坑。5、建設復單位勸將確撇定后魔的Ⅰ、Ⅱ級風觸險源查明細臟清單傲，報而市質湖量安欲全監(jiān)臉督管象理機畜構備貞案。4、風犧險源薄及等豆級確靜定第三選章督盾濟構掘幕進風殖險管宣理5、施振工風門險管呢理1、風險薄源部她位（溪環(huán)節(jié)煌）專叫項技妥術方鬧案實斯行逐辮級論扯證制輩度。2、嚴格本執(zhí)行透旁站隆監(jiān)理貌制度。3、建設蛇單位仇項目惕負責芹人應別當組織泉專家對Ⅰ級、Ⅱ級風歌險源博開工塞條件龜進行劃驗收嫁，驗允收記訂錄各累方簽發(fā)認。4、Ⅰ級、Ⅱ級風歪險源是部位艱（環(huán)幕節(jié)）碰施工輪結束濤后，確跑認風險恩消除誼，各能方簽桑認后濁，建做設單毅位應招當向耐市建委設工陜程質淹量安復全監(jiān)金督機格構申拘請注失銷。5、重點買環(huán)節(jié)鞠施工杠應當囑加強硬質量俱安全詳風險重控制布。第一值章懇概瘋述第二班章盾構始發(fā)噴接收連技術第三范章盾構掘進扛風險厲管理第四忌章盾構隧道同事故駕修復第五牲章隧道防災謙技術愛研究第四搏章策盾謊構隧乏道事討故修毫復天津業(yè)地鐵2號線誼建國耽道站愁～天商津站皆站區(qū)座間1、盾趴構隧棗道事鄭故簡野介事故豆區(qū)段第四趣章鼻盾診構隧扮道事蝦故修暗復2、管鋒片、喪盾構晶機姿蒙態(tài)及削注漿剖效果凡探查左線領管片疾探測騎情況第四吉章踩盾建構隧筍道事泄故修賣復2、管麥片、吐盾構石機姿畝態(tài)及丈注漿圾效果猜探查右線思線管諷片探鳴測情脊況第四客章過盾述構隧國道事細故修嚷復3、原叫隧道獵處理譯方案隧道臟填充工序圖第四堤章政盾介構隧鉗道事巴故修翅復4、調茂線方尸案調線裳方平婚面圖第四側章翁盾飛構隧差道事虹故修暗復5、車損站改卷造車站止改造亭平面第四歸章傲盾飼構隧頂?shù)朗率婀市藿?、車逆站改妻造加柱膨段改胡造施侄工步抱驟第四泳章爪盾膽構隧美道事旅故修份復5、車野站改奮造加柱輪段改積造施沖工步喂驟第四耀章域盾霞構隧訴道事廉故修炎復5、車凈站改散造加柱傭段改有造施習工步傘驟建國各道站改造?，F(xiàn)場第四浩章擱盾秒構隧鞭道事震故修訓復5、車伙站改桂造第一波章盯概殘述第二耕章盾構始發(fā)桿接收興技術第三效章盾構掘進殖風險謎管理第四構章盾構隧道旬事故祝修復第五潔章隧道防災昨技術踩研究第五束章閘隧祝道防幸災技男術研且究①適完善將地鐵欣區(qū)間桃火災釋時旅以客疏叢散方嶺案②底降低皺地鐵瓦區(qū)間番火災煎造成倘的人疲員傷領亡③屋彌補看無法含設置匯聯(lián)絡演通道挺區(qū)間召的救翅援不燙足隧道防災運技術欣的意屢義隧道防災煌技術霸主要坡內容①列車電器近設備算起火俗：配消電箱量、電任纜接菜頭②旅客攜帶逐易燃愉物、妥吸煙陣；③列車受到衰撞擊茅起火照；④區(qū)間電氣沙設備周起火籠；⑤恐怖卷活動引起健爆炸裝、放磚火。1、隧道防災助研究她主要巨內容第五王章腎隧哄道防乳災技間術研歌究2、蓄嘆電池釋牽引草系統(tǒng)地鐵喪列車曬蓄電眨池牽粱引應姻用現(xiàn)猾狀蓄電乳池應奧用概販況第五稀章演隧礙道防羨災技坡術研墾究2、蓄她電池色牽引決系統(tǒng)牽引電能力懂需求列車臭行仿旁真曲傍線第五揉章兔隧幸道防登災技唐術研墨究2、蓄多電池鼠牽引魚系統(tǒng)蓄電之池牽引引系騾統(tǒng)小切結1）通升過研折究分封析，咸在列擠車上兆增加妄蓄電槽池牽惡引系猴統(tǒng)技左術可稼行，充不改弟變現(xiàn)漠有列答車空襪間和既定員約。2）牽謹引蓄相電池乎故障測和列搶車常騾規(guī)供弦電系拍統(tǒng)故談障沒孕有必寸然聯(lián)最系，領可以怒作為貨火災托工況遍下的春救援摔措施蕩之一余。3）蓄戶電池撇本身跑安全痕是有兩保障滑的，我即使疑出現(xiàn)慰起火茶也不長會對賺旅客汪安全獎造成獅威脅虎。4）由有于蓄填電池悅自身匠重量盡導致愈列車艘整體割重量項增加伯，牽絕引能蠶耗增爪加2％嫁；同衡時蓄誤電池稻的維慌護保釘養(yǎng)和住更換收會引炕起車坑輛運領營維守護費特用增奇加約10％/年。5）列竹車購勺置費忙增加陵約6％。蔽但是占聯(lián)絡腰通道璃減少陸，節(jié)漿省了立相應嫌土建諸工程酸費用疾。6）牽僻引蓄侄電池油系統(tǒng)殿在平鏡時可呆以作啦為車險場內埋調車鄭牽引盲。第五窄章顧隧謎道防漢災技拿術研韻究3、高饑壓細滿水霧宰系統(tǒng)高壓饑細水擋霧在陜列車即上應作用現(xiàn)廳狀高壓析細水獻霧滅重火系搖統(tǒng)應赴用概扎況第五基章表隧工道防互災技暢術研尚究3、高妹壓細揉水霧火系統(tǒng)細水敗霧滅拳火系誤統(tǒng)地香鐵應脾用方另案第五膠章練隧屋道防枕災技湖術研救究3、高志壓細忙水霧打系統(tǒng)細水核霧研昏究小面結考慮召到高職壓細煤水霧更的滅耐火特鎮(zhèn)性和闊列車蜓火災戒發(fā)生幟的類卵型和葡幾率壟，高穩(wěn)壓細依水霧旬應用插于地囑鐵列方車防壤火災煤還需跪要與姜其它均措施岔綜合奇比較廳后確努定。1）列頸車增做加高疏壓細淚水霧賭滅火延系統(tǒng)煩技術痕可行堅，現(xiàn)紙有列俯車具擾備安爸裝高捆壓細興水霧扁滅火南系統(tǒng)黑空間庫。2）高敲壓細昏水霧本滅火斑時對打人體矛無害將，不落損壞蔑設備與；可哨以起母到迅貿速降欄溫和肯滅火巾作用啟。3）泵窗組式須系統(tǒng)蔽安全識度高下，占悲用空護間小障，維度修費炊用小謀，推米薦采蝦用。4）高辣壓細侍水霧蝦自身服重量巧較小者，對枝列車藏牽引俘能耗布影響度可以半忽略諒不計漿。5）列泰車購棟置費房誠增加清約1％。6）考遠慮到替高壓暢細水厭霧的舍滅火碼特性擇和列劑車火娘災發(fā)少生的濫類型僻和幾鵝率，戒高壓銹細水腔霧應色用于拜地鐵歐列車倦防火斑災還儲需要土與其工它措蛛施綜脖合比裁較后理確定燈。第五魂章喊隧供道防槽災技社術研陷究4、相抓鄰車益廂之庭間增囑設隔曲斷門窩措施技術怠現(xiàn)狀最早竄的列嫩車之犬間設介有隔冒斷門挖，比惡如北船京地經(jīng)鐵1號線姜部分脊列車而，但亦是車找?guī)鏖g的皂隔斷丸門平贏時不表能打軟開，市不允看許旅棄客在管相鄰脹車廂歷之間餃走動從，只介有在擾緊急爬情況途下才蔑能由令工作栽人員必打開移。國踢外地仍鐵相現(xiàn)鄰列報車車償廂之俊間有如設置量隔斷紅門，腎比如嗎首爾悔部分侍地鐵摔線路謀。國漫內基給本上援都沒捆有設臥置，奸部分鴨城市影列車攻在車約廂連掉接處碎設置吊隔斷夕門。第五濾章漢隧歐道防腎災技車術研頃究4、相觀鄰車太廂之未間增剃設隔歪斷門共措施相鄰偷車廂坑設置睛隔斷穗門的憐利與延弊優(yōu)點愁：在厲一節(jié)溜車廂萬內起茄火時辦，可系以關碗閉隔蛇斷門核，防錦止火莊勢和閑煙霧豬向相償鄰車裹廂擴位散，廈如配碰合細膜水霧舒等滅辭火設并施，劇可使倒滅火陶效率壇提高炎。缺點齡：地邀鐵人頂流密喬度大偉，車村廂擁姥擠，韻高峰鹽時隔箱斷門冷無法晚實現(xiàn)趨自動左開啟繳；如飛果采然用單停開門勇人工怠開啟呼，在購開門塔方向于一側拔車輛畝出現(xiàn)根火災六時，湖可能伶會出著現(xiàn)因致人流刷擁擠嗚而無瞧法打蒙開現(xiàn)祝象，羽影響晴人員善向相絞鄰車題廂疏戰(zhàn)散。第五芽章嶺隧蔑道防州災技雙術研觸究4、相僚鄰車灶廂之壟間增塵設隔擾斷門奶措施相鄰狡車廂率之間袖增設殘隔斷逼門措細施研冊究小雁結相鄰任列車泄之間緊設置務隔斷役門技名術可埋行，繪但是各在防撿災救督援方漆面有僵利有師弊，摸結合吩地鐵虜客流齡特點非和運奔營管針理的婆難易叫程度康和規(guī)