在電子商務(wù)影響下物流業(yè)的發(fā)展

目錄一，認(rèn)識(shí)“電子商務(wù)”與“物流”電子商務(wù)的定義——————————物流的定義——————————物流的劃分——————————二，物流的外部環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境——————————社會(huì)法律環(huán)境——————————基礎(chǔ)設(shè)施——————————三，電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)物流的特點(diǎn)——————————四，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流的定義——————————現(xiàn)代物流的定義及特點(diǎn)——————————五，電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)對(duì)物流的影響——————————六，電子商務(wù)下的物流模式自營(yíng)物流——————————第三方物流——————————第四方物流——————————七，物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)——————————八，法律對(duì)物流也的影響法律對(duì)物流業(yè)的影響——————————建立健全我國(guó)法律法規(guī)的重要性——————————九，我國(guó)物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策我國(guó)物流存在的問(wèn)題——————————物流發(fā)展的對(duì)策——————————中國(guó)對(duì)物流國(guó)際化的措施——————————在電子商務(wù)影響下物流業(yè)的發(fā)展摘要：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，加快了物流行業(yè)的發(fā)展、給我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和空間。電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。而物流業(yè)也是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ)。物流也能擴(kuò)大電子商務(wù)交易的市場(chǎng)范圍。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流一，認(rèn)識(shí)“電子商務(wù)”與“物流”（一）電子商務(wù)的定義電子商務(wù)的英文名陳為ElectronicCommerce，簡(jiǎn)稱(chēng)EC。也有的將其稱(chēng)為ElectronicBusiness1，主要的國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)電子商務(wù)的定義（1）世界電子商務(wù)會(huì)議1997年11月6—7日在法國(guó)首都巴黎，國(guó)際商會(huì)舉行了世界電子商務(wù)會(huì)議（TheWorldBusinessAgendaforElectronicCommerce）全世界商業(yè)、信息技術(shù)、法律等領(lǐng)域的專(zhuān)家和政府部門(mén)的代表共同探討了電子商務(wù)的概念問(wèn)題。電子商務(wù)是指整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化。（2）聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織認(rèn)為電子商務(wù)是發(fā)生在開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)上的包含企業(yè)之間，企業(yè)和消費(fèi)者之間的商業(yè)貿(mào)易。（3）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)電子商務(wù)的定義是：企業(yè)之間，企業(yè)和消費(fèi)之間信息內(nèi)容與要求交換的一種通用術(shù)語(yǔ)。（4）加拿大電子商務(wù)協(xié)會(huì)加拿大電子商務(wù)協(xié)會(huì)給出了電子商務(wù)較為嚴(yán)格的定義：電子商務(wù)是通過(guò)數(shù)字通訊進(jìn)行商品和服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)以及資金的轉(zhuǎn)移。它還包括公司間和公司內(nèi)利用電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換、文件傳輸、傳真、電子會(huì)議和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)所能實(shí)現(xiàn)的全部功能。（5）歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)與1997年10月在全球信息標(biāo)準(zhǔn)大會(huì)上對(duì)電子商務(wù)的定義：“電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式而不是以物理交換或直接物理接觸方式完成任何形式的業(yè)務(wù)交易”2，政府對(duì)電子商務(wù)的定義（1）美國(guó)政府美國(guó)政府在《全球電子商務(wù)剛要》中比較籠統(tǒng)的指出電子商務(wù)是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的各項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)，包括廣告、交易、支付和服務(wù)等活動(dòng)。（2）歐洲大會(huì)歐洲議會(huì)關(guān)于《電子商務(wù)歐洲動(dòng)議》給出的定義是：電子商務(wù)是通過(guò)電子方式進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。3，IT行業(yè)對(duì)電子商務(wù)的定義（1）IBM公司電子商務(wù)是指采用數(shù)字化電子方式進(jìn)行商務(wù)數(shù)據(jù)交換和開(kāi)展商務(wù)業(yè)務(wù)的活動(dòng)。（2）惠普公司電子商務(wù)就是指從售前服務(wù)到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化自動(dòng)化。電子商務(wù)是電子化世界的重要組成部分，它能夠使我們以電子交易手段完成物品和服務(wù)等價(jià)值交換?；萜展镜碾娮由虅?wù)方案包括所有的貿(mào)易伙伴、用戶(hù)、商品和服務(wù)的供應(yīng)商、承運(yùn)商、銀行、保險(xiǎn)公司以及所有其他外部信息源的受益人。（3）英特爾公司英特爾公司對(duì)電子商務(wù)的定義是：電子商務(wù)=電子市場(chǎng)+電子交易+電子服務(wù)（二）物流的定義物流的由來(lái)物流（physicaldistribution）這一名詞1915年最早由美國(guó)學(xué)者阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中提出，從國(guó)外傳入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)。在20世紀(jì)初，西方一些國(guó)家正處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，存在較嚴(yán)重的生產(chǎn)過(guò)剩和需求不足的問(wèn)題，企業(yè)界為了擴(kuò)大銷(xiāo)售，提出了銷(xiāo)售和物流的問(wèn)題，著重研究在銷(xiāo)售過(guò)程中的物流。后來(lái)在第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)為了改善戰(zhàn)爭(zhēng)中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了"后勤（logistics）"理論，并在戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中加以實(shí)踐和應(yīng)用。"logistics"的核心是將戰(zhàn)時(shí)物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求對(duì)戰(zhàn)略物資進(jìn)行補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。實(shí)踐證明，這一理論的應(yīng)用取得了很好的效果。戰(zhàn)后?“后勤”的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的推廣，涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)與廠(chǎng)內(nèi)物流到商品流通過(guò)程中的物流。因此，在歐美國(guó)家中一般所指的"logistics"的內(nèi)涵比"physicaldistribution"的外延更為廣泛，"physicaldistribution"一般僅是指銷(xiāo)售物流。物流的定義關(guān)于物流的定義有很多種說(shuō)法，各自都有各自的側(cè)重點(diǎn)。在2001年頒布的《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，物流（logistics）的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。日本日通綜合研究所對(duì)物流下的定義是：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)。物流的劃分社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動(dòng)無(wú)處不在，雖然物流的基本要素是共同的，但是由于物流對(duì)象不同物流目的不同，物流范圍、范疇不同，不同領(lǐng)域的物流活動(dòng)往往有自己的特征，形成了不同類(lèi)型的物流，對(duì)各種物流作分類(lèi)分析有助于理解和認(rèn)識(shí)物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用更好地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。1，從物流規(guī)模和影響層面來(lái)分類(lèi)從物流規(guī)模和影響層面來(lái)看，物流可以分為宏觀(guān)物流、中觀(guān)物流和微觀(guān)物流宏觀(guān)物流是社會(huì)再生產(chǎn)總體運(yùn)行過(guò)程中的物流活動(dòng)，反映物流業(yè)在流通部門(mén)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用中觀(guān)物流是指產(chǎn)業(yè)部門(mén)或區(qū)域的物流活動(dòng)和物流行為微觀(guān)物流主要是指物流企業(yè)從事的實(shí)際的具體的物流活動(dòng)或者是某個(gè)范圍內(nèi)發(fā)生的物流活動(dòng)2，從物流的目的和出發(fā)點(diǎn)來(lái)看從物流的目的和出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，物流可以分為社會(huì)物流，行業(yè)物流和企業(yè)物流社會(huì)物流是指以社會(huì)為范疇，以服務(wù)社會(huì)為目的的物流企業(yè)物流是從企業(yè)角度出發(fā)開(kāi)展的物流活動(dòng)室企業(yè)各項(xiàng)具體物流活動(dòng)的總和。3，按物流的地域范圍來(lái)劃分按物流的地域范圍來(lái)看，可以分為國(guó)際物流，國(guó)內(nèi)物流和城市物流國(guó)際物流是伴隨著國(guó)際投資，貿(mào)易活動(dòng)和其他國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流是指相對(duì)于國(guó)際物流而言，國(guó)內(nèi)物流是發(fā)生在一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流活動(dòng)。城市物流是以一個(gè)城市為地理區(qū)域進(jìn)行的物流活動(dòng)。4，按物流的內(nèi)容來(lái)分類(lèi)從物流的內(nèi)容來(lái)看，可以劃分為一般物流和特殊物流一般物流是指具有普遍適應(yīng)性的物流活動(dòng)，由于物流活動(dòng)是全社會(huì)各行業(yè)和居民生活都離不開(kāi)的活動(dòng)。特殊物流是指在專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域，特殊行業(yè)發(fā)生的物流活動(dòng)。二，物流的外部環(huán)境物流的外部環(huán)境是指物流體系存在、發(fā)展和變化的客觀(guān)基礎(chǔ)和外在條件。物流體系必須適應(yīng)外部環(huán)境才能有效地實(shí)現(xiàn)物流功能，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流過(guò)程不僅是一個(gè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)過(guò)程而且是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)過(guò)程。所以影響物體系的外部環(huán)境的范圍相當(dāng)廣泛。按物流體系外部環(huán)境所包含的內(nèi)容，大致可以把物流體系的外部環(huán)境歸為經(jīng)濟(jì)環(huán)境，社會(huì)法律環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境三個(gè)方面。1，經(jīng)濟(jì)環(huán)境物流體系的經(jīng)濟(jì)環(huán)境主要包括生產(chǎn)環(huán)境，消費(fèi)環(huán)境，技術(shù)環(huán)境和體制環(huán)境等。（1）生產(chǎn)環(huán)境生產(chǎn)是人類(lèi)最基本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的起點(diǎn)。通過(guò)技術(shù)應(yīng)用和一定的組織方式，生產(chǎn)完成物質(zhì)資料的形態(tài)變換，最終產(chǎn)出滿(mǎn)足人們多種消費(fèi)需要的產(chǎn)品。生產(chǎn)的目的是為了消費(fèi)，而產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)物流體系才能進(jìn)入消費(fèi)。所以作為生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)出物，就是物流體系的投入要素。另外，社會(huì)生產(chǎn)力的持續(xù)不斷發(fā)展也要求物流體系適應(yīng)其發(fā)展而不斷創(chuàng)新、變化。我認(rèn)為生產(chǎn)在生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)布局等方面直接影響著物流體系。（2）消費(fèi)環(huán)境社會(huì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)是由生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三部分組成的。生產(chǎn)的產(chǎn)品，要經(jīng)過(guò)物流體系對(duì)其進(jìn)行時(shí)間、空間、數(shù)量和質(zhì)量的變換操作，作為物流體系的產(chǎn)出進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，才能完成經(jīng)濟(jì)循環(huán)。生產(chǎn)的最終目的是消費(fèi)，消費(fèi)帶動(dòng)生產(chǎn)。在經(jīng)濟(jì)循環(huán)中，消費(fèi)處于終點(diǎn)，但它并不是簡(jiǎn)單的接受生產(chǎn)物，消費(fèi)作為經(jīng)濟(jì)循環(huán)的終點(diǎn)同時(shí)又是新循環(huán)的起點(diǎn)，更重要的是，消費(fèi)也能創(chuàng)造生產(chǎn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，消費(fèi)為生產(chǎn)提供觀(guān)念，對(duì)象要通過(guò)物流領(lǐng)域來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于消費(fèi)具有多樣性、多變性，消費(fèi)成為物流體系最復(fù)雜的外部環(huán)境。具體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)對(duì)物流的影響主要有收入水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)，人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)，生活方式等幾個(gè)方面。（3）技術(shù)環(huán)境科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平?jīng)Q定經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。技術(shù)是物流體系重要的環(huán)境因素，一方面，技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)物流體系的發(fā)展；另一方面，技術(shù)狀況也是物流體系重要的制約條件。技術(shù)環(huán)境對(duì)物流體系的影響有如下幾個(gè)方面：技術(shù)進(jìn)步為物流體系發(fā)展創(chuàng)造物質(zhì)基礎(chǔ)，技術(shù)進(jìn)步是物流產(chǎn)業(yè)的組織形式和管理方式創(chuàng)新的技術(shù)條件。（4）體制環(huán)境經(jīng)濟(jì)體制是社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的制度框架，包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)的所有制結(jié)構(gòu)、組織系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。物流體制是經(jīng)濟(jì)體制的組成部分，經(jīng)濟(jì)體制在總體上決定著物質(zhì)體制，有什么樣的經(jīng)濟(jì)體制就有與之相適應(yīng)的物流體制。2，社會(huì)法律環(huán)境法律是建立在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的上層建筑，它是通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范總和，是物流業(yè)發(fā)展的重要外部環(huán)境。法律的逐步建立與完善，對(duì)物流業(yè)的高速有序發(fā)展起到保駕護(hù)航的作用。3，基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)成了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是電子商務(wù)時(shí)代下物流業(yè)發(fā)展的重要外部環(huán)境之一。它主要包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)等。三，電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給我國(guó)物流既帶來(lái)了機(jī)會(huì)，更帶來(lái)了挑戰(zhàn)。企業(yè)在規(guī)劃自己的物流模式時(shí)，首先要決定是建立自己的物流體系，還是委托給第三方物流企業(yè)，不管采用哪一種形式，物流系統(tǒng)與電子商務(wù)的關(guān)系是相輔相成的，兩者緊密聯(lián)系。所以在電子商務(wù)環(huán)境下的物流系統(tǒng)應(yīng)具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：1，信息化電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS:ElectronicOrderingSystem）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QuickResponseQR）及有效的客戶(hù)反映（ECR）、企業(yè)資源管理（ERP）等技術(shù)將會(huì)在我國(guó)的物流系統(tǒng)中得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。案例：UPS——電子商務(wù)領(lǐng)跑者現(xiàn)代社會(huì)不能沒(méi)有物流的參與，而信息化是物流提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心，UPS的物流產(chǎn)業(yè)信息化，展現(xiàn)了電子商務(wù)作為新商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式強(qiáng)大的生命力。UPS在電子商務(wù)先期就看到了新經(jīng)濟(jì)的曙光，在電子商務(wù)上投資了110億美元，如建設(shè)了長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)英里的UPSnet數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)十分龐大，覆蓋達(dá)150多個(gè)國(guó)家、2500個(gè)節(jié)點(diǎn)，包括15臺(tái)大型主機(jī)和90臺(tái)中型機(jī)以及13萬(wàn)個(gè)車(chē)載的快遞資料收集器（DIAD）。這套系統(tǒng)可以為客戶(hù)查詢(xún)包裹及對(duì)物流進(jìn)行高效的管理，其技術(shù)處于處于世界領(lǐng)先地位。為了能為全球客戶(hù)提供在線(xiàn)采購(gòu)和網(wǎng)上包裹跟蹤服務(wù)，UPS建成了每天能對(duì)1300多萬(wàn)份文件和包裹進(jìn)行及時(shí)跟蹤與查詢(xún)的系統(tǒng)。只要用戶(hù)的計(jì)算機(jī)安裝了UPS提供的專(zhuān)用軟件，當(dāng)客戶(hù)輸入運(yùn)單號(hào)后，即可馬上通過(guò)UPS國(guó)際快件跟蹤系統(tǒng)獲得最新的郵件信息。2，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的自動(dòng)化可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)；還可以方便物流信息的實(shí)時(shí)收集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物理自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。在我國(guó)目前的條件物流自動(dòng)化設(shè)備的配置應(yīng)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和商品的特性決定，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的投入產(chǎn)出分析，循序漸進(jìn)地向自動(dòng)化的方向發(fā)展。3，網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流與配送網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)根據(jù)自身的營(yíng)銷(xiāo)范圍和目標(biāo)，通過(guò)詳細(xì)的分析、選擇和優(yōu)化，逐漸建立全國(guó)范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量跟配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；內(nèi)部網(wǎng)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的信息傳輸。4，智能化智能化是物流系統(tǒng)更進(jìn)一步的發(fā)展，也是物流自動(dòng)化、信息化的深入。例如一個(gè)配送中心內(nèi)物流作業(yè)過(guò)程的運(yùn)籌和決策；如庫(kù)存水平的確定、配送路徑的選擇、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助大量的知識(shí)才能解決。物流智能化是電子商務(wù)下物流發(fā)展的又一個(gè)新趨勢(shì)。5，柔性化柔性化要求物流系統(tǒng)能根據(jù)用戶(hù)“多品種、小批量、多批次、短周期”的需求特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，它是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。四，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流1935年美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)闡述了physicaldistribution的概念：“實(shí)物分配是包含與銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過(guò)程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！比毡緦W(xué)者林周二認(rèn)為“物流是包含物質(zhì)材料的廢棄與還原，聯(lián)接供給主體與需要主體，克服空間和時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具體包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及相關(guān)信息活動(dòng)”。類(lèi)似的定義還有很多，如“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者到需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及物理信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一”；“物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)”。這類(lèi)概念被稱(chēng)為傳統(tǒng)物流或狹義物流?，F(xiàn)代物流現(xiàn)代物流是指將貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動(dòng)和相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息等活動(dòng)領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)現(xiàn)代物流相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是一個(gè)革命性的突破，它有五個(gè)特點(diǎn)：第一，它是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而使客戶(hù)獲得最佳的運(yùn)輸路線(xiàn)、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全檢查運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本。第二，它打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低了社會(huì)生產(chǎn)總成本，供應(yīng)商、廠(chǎng)商、銷(xiāo)售商、物流服務(wù)商及最終消費(fèi)者達(dá)到皆贏的戰(zhàn)略目的。第三，它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀(guān)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶(hù)第一，客戶(hù)的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。第四，在各種運(yùn)輸要素中，現(xiàn)代物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和高科技和信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_(kāi)和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷(xiāo)售的計(jì)劃。第五，現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟，形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸。電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。電子商務(wù)背景下的現(xiàn)代物流，是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QR）及有效地客戶(hù)反應(yīng)（ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）等技術(shù)與觀(guān)念在物流業(yè)務(wù)中得到了普遍的應(yīng)用，使得現(xiàn)代物流的效率大大提高。五，電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)與物流的關(guān)系用“成也配送，敗也配送”來(lái)形容毫不夸張。可以說(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒(méi)有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票；同時(shí)電子商務(wù)的發(fā)展也會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生積極的影響。1，物流是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的先決條件目前我國(guó)電子商務(wù)剛剛起步，其前期的發(fā)展主要是利用資本市場(chǎng)的支持而快速膨脹起來(lái)的，表面看市場(chǎng)似乎很繁榮，實(shí)際華而不實(shí)。許多網(wǎng)絡(luò)公司和“觸網(wǎng)”的企業(yè)并不重視軟硬件架構(gòu)的規(guī)范以及市場(chǎng)服務(wù)體系的形成，也很少考慮最需要解決的信息流、資金流和物流等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)的電子商務(wù)的難點(diǎn)不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。在中國(guó)電子商務(wù)進(jìn)程中，人們過(guò)分注重了信息流、電子化等這些技術(shù)性很強(qiáng)的新生事物，而未清醒地認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿——物流。電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度上依賴(lài)于實(shí)際物流的操作，即能否及時(shí)把貨物送到顧客手中。而目前物流配送體系的不健全嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。特別是對(duì)于一些小的網(wǎng)站，物流問(wèn)題幾乎成為不可逾越的障礙。貨物不能及時(shí)送到，或采用自行車(chē)遞送等落后的手段送貨，都使網(wǎng)站的信譽(yù)受到極大的損害?？梢?jiàn)，物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件。目前我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐，阻礙了我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。2，電子商務(wù)的流程體現(xiàn)了物流的重要性不論是哪一種模式的電子商務(wù)交易的流程都可以歸納為如下6個(gè)步驟：（1）在網(wǎng)上尋找產(chǎn)品或服務(wù)的信息，發(fā)現(xiàn)需要的信息。（2）對(duì)找到的各種信息進(jìn)行各方面的比較。（3）交易雙方就交易的商品價(jià)格、交貨方式和時(shí)間等進(jìn)行洽談。（4）買(mǎi)方下定單、付款并得到賣(mài)方的確認(rèn)信息。（5）買(mǎi)賣(mài)雙方完成商品的發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨等活動(dòng)。（6）賣(mài)方對(duì)客戶(hù)的售后服務(wù)和技術(shù)支持。在上述步驟中，“商品的發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨”實(shí)際上是電子商務(wù)中物流的過(guò)程，這一過(guò)程在整個(gè)流程中是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。物流在電子商務(wù)流程中的重要性可以進(jìn)一步闡述如下：（1）物流是生產(chǎn)過(guò)程的保障無(wú)論是傳統(tǒng)的貿(mào)易環(huán)境還是在電子商務(wù)的環(huán)境下，生產(chǎn)都是商品流通的開(kāi)始，而商品生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)支持，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是一系列的物流活動(dòng)：供應(yīng)物流從生產(chǎn)全過(guò)程的原材料采購(gòu)開(kāi)始，將生產(chǎn)所需的材料采購(gòu)到位，保證生產(chǎn)的進(jìn)行。生產(chǎn)物流涉及的原材料、半成品的物流貫穿于生產(chǎn)的各工藝流程之間，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性?；厥瘴锪鬟M(jìn)行對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的部分余料和可重復(fù)利用的物資進(jìn)行回收。廢棄物物流對(duì)完成對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中廢棄物的處理。在商品生產(chǎn)的過(guò)程中，現(xiàn)代化的物流活動(dòng)可以降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)汉涂s短生產(chǎn)周期，最終保障了生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，如果沒(méi)有現(xiàn)代物流的支持，商品的生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，電子商務(wù)交易模式將會(huì)先天不足，優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。（2）商流的結(jié)果由物流完成商流活動(dòng)的最終結(jié)果是將商品所有權(quán)由供方轉(zhuǎn)移到需方，但是實(shí)際上在交易合同簽定后，商品實(shí)體并沒(méi)有立即移動(dòng)。在傳統(tǒng)交易環(huán)境下，商流的結(jié)果必須由相應(yīng)的物流活動(dòng)來(lái)執(zhí)行完成，也就是賣(mài)方按買(mǎi)方的需求將商品實(shí)體以適當(dāng)?shù)姆绞胶屯緩睫D(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)的環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者雖然通過(guò)上網(wǎng)訂購(gòu)?fù)瓿闪松唐匪袡?quán)的交割過(guò)程，但必須通過(guò)物流的過(guò)程將商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，電子商務(wù)的交易活動(dòng)才告以終結(jié)。因此，物流在電子商務(wù)交易的商流中起到了后續(xù)者和服務(wù)者的作用，沒(méi)有現(xiàn)代化物流，電子商務(wù)的商流活動(dòng)將是一紙空文。3，電子商務(wù)發(fā)展是物流進(jìn)一步發(fā)展的動(dòng)力電子商務(wù)的發(fā)展使物流的內(nèi)容更加豐富，對(duì)物流的發(fā)展提出了新的要求，面對(duì)許多新的問(wèn)題，物流業(yè)必須積極應(yīng)對(duì)，加快發(fā)展，建立相應(yīng)的配送體系，而此動(dòng)力來(lái)自于電子商務(wù)的發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展對(duì)物流的影響全面而深刻。從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。六，電子商務(wù)下的物流模式（一）自營(yíng)物流自營(yíng)物流的定義：企業(yè)根據(jù)自身的物質(zhì)條件，自行開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的物流，成為自營(yíng)物流。它是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。案例：海爾公司成立的電子商務(wù)有限公司，投資一億多元人民幣，依靠雄厚的財(cái)勢(shì)和以前形成的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，建成了一系統(tǒng)相對(duì)完善的配送體系，在完成對(duì)海爾服務(wù)的同時(shí)還能成為其他企業(yè)提供配送服務(wù)。將本公司的物流服務(wù)牢牢把握在自己手中。企業(yè)自身組織商品配送，可以說(shuō)是自己掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于控制交易時(shí)間。自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)1>掌握控制權(quán)，可以將物流服務(wù)的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、制造和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷(xiāo)售商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。企業(yè)自營(yíng)物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，獲得供應(yīng)商、銷(xiāo)售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。例如亞馬遜網(wǎng)站出巨資建立遍布美國(guó)重要城市的配送中心。2>盤(pán)活企業(yè)所有資產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)，73%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備，3%的企業(yè)擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。企業(yè)選擇自營(yíng)物流，可以在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤(pán)活原有物流資源，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。3>降低交易成本。4>提高企業(yè)品牌價(jià)值。企業(yè)自建物流體系，就能夠自主控制營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，并根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整。5>企業(yè)自己掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于控制交易的時(shí)間。6>對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)能夠產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在物流行業(yè)占據(jù)一席之地，增加企業(yè)利潤(rùn)。7>物流無(wú)限延伸，外包給第三方，有可能使商業(yè)秘密外露，而自營(yíng)物流就很好地解決了這一矛盾。自營(yíng)物流的弊端1>成本增加，對(duì)于讓任何一個(gè)公司來(lái)說(shuō)，擁有一支自己的配送隊(duì)伍都會(huì)是一筆龐大的開(kāi)支。物流所需要的一些專(zhuān)業(yè)化設(shè)備也會(huì)使去也的固定成本增加。增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于庫(kù)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2>由于業(yè)務(wù)的分散，并不能將物流專(zhuān)業(yè)化，服務(wù)質(zhì)量不一定能跟得上。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言物流部門(mén)只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門(mén)，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源區(qū)從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)揮出核心作用。3>規(guī)模有限，物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度非常低，成本較高。對(duì)于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度非常低，不能滿(mǎn)足企業(yè)的需要。（二）第三方物流隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷升級(jí)和計(jì)算機(jī)的廣泛普及，因特網(wǎng)已經(jīng)成為生產(chǎn)、生活、交換和消費(fèi)過(guò)程中的重要工具和媒介，人類(lèi)已經(jīng)進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代。電子商務(wù)的迅速發(fā)展、全球一體化的深度融合，促進(jìn)著全球物流模式的發(fā)展和創(chuàng)新。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，專(zhuān)業(yè)的第三方物流、物流配送、物流國(guó)際化等越來(lái)越成為世界各國(guó)物流界和跨國(guó)公司關(guān)注、探討、實(shí)踐的熱點(diǎn)。第三方物流的產(chǎn)生和興起第三方物流一詞于20世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始盛行，1998年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到“第三方服務(wù)提供者”。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，第三方物流服務(wù)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。在美國(guó)第三方物流正處于飛速發(fā)展期，在歐洲也有了較好的發(fā)展。第三方物流的含義第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式，指物流活動(dòng)和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供。第三方不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是提供從生產(chǎn)到銷(xiāo)售整個(gè)流通全過(guò)程的物流服務(wù)，包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝加工和信息交換等一系列服務(wù)。從更大范圍看，它還包括訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具與方式、貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組配和進(jìn)出口代理等。第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的新型物流組織形式，特別是電子商務(wù)的載體——因特網(wǎng)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的條件。第三方物流產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代的美國(guó)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，物流作為聯(lián)系客戶(hù)和消費(fèi)者的最后環(huán)節(jié)，其質(zhì)量和水平直接影響到企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系和企業(yè)的市場(chǎng)地位。而生產(chǎn)企業(yè)由于專(zhuān)注于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，不可能把太多人力、財(cái)力投入物流系統(tǒng)建設(shè)，因此，迫切需要有專(zhuān)門(mén)的企業(yè)提供高水平的專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流就是在這種條件下產(chǎn)生的，并因其適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而得到迅速推廣，如今在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為一種主流的物流模式。第三方物流的具體服務(wù)內(nèi)容第三方物流的具體服務(wù)內(nèi)容可以分為兩個(gè)部分：1，常規(guī)服務(wù)第三方物流的常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，提供了空間、時(shí)間效用以及品種調(diào)劑效用。這些服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來(lái)完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。2，增值服務(wù)第三方物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶(hù)的需要，為客戶(hù)提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿(mǎn)足客戶(hù)需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值服務(wù)主要是依托于完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，由于增值服務(wù)主要依靠第三方物流企業(yè)的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)知識(shí)密集型的服務(wù)，可以提供信息效用和風(fēng)險(xiǎn)效用。這樣的服務(wù)融入了更多的精神勞動(dòng)，能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值，因而是增值的物流服務(wù)。從增值服務(wù)產(chǎn)生的情況來(lái)看，又可分為兩部分：一是在物流常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的相關(guān)服務(wù)；二是更高級(jí)的增值服務(wù)?？梢钥闯?，第三方物流的服務(wù)內(nèi)容主要集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)范疇之內(nèi)。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)這些服務(wù)較有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)業(yè)務(wù)內(nèi)容有比較深刻的理解，因此運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)制比較容易，關(guān)鍵是要突破以往單項(xiàng)業(yè)務(wù)的思維定式，將其單項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容有機(jī)的組合起來(lái)，提供物流運(yùn)輸?shù)恼w方案。隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物流速度、節(jié)省物流費(fèi)用和提高物流服務(wù)質(zhì)量的有效手段，將提供更多定制化的增值服務(wù)，從而在物流領(lǐng)域和社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。第三方物流的基本特征信息化第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流運(yùn)作方式。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。常用的支撐第三方物流的信息技術(shù)有：EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)。合同化第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。因此也有人稱(chēng)之為契約物流，第三阿方物流根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)，而不是臨時(shí)需求。個(gè)性化第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。主要是為了實(shí)現(xiàn)“以客戶(hù)為中心”，根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)物流活動(dòng)和物流系統(tǒng)。案例：德國(guó)的愛(ài)克國(guó)際物流公司，它承擔(dān)了許多國(guó)家企業(yè)的第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值從幾萬(wàn)美元到幾百萬(wàn)美元；運(yùn)輸條件有的要求防震，有的要求恒溫，有的要求無(wú)菌，有的要求特殊包裝；這么復(fù)雜多樣的工作，這么嚴(yán)格的要求，缺乏個(gè)性化的物流服務(wù)是不可能順利完成的。聯(lián)盟化第三方物流與客戶(hù)企業(yè)之間是一種聯(lián)盟合作關(guān)系。這種關(guān)系要求物流伙伴相互公開(kāi)更多的信息，打破了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)關(guān)系束縛，從基于交易上的業(yè)務(wù)關(guān)系向更為一體的、長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變。案例：21世紀(jì)是物流掛帥的世紀(jì)?！暗谌轿锪鳌弊鳛橐环N先進(jìn)的物流服務(wù)形態(tài)，以知識(shí)化、科技化、服務(wù)綜合化與個(gè)性化為主要特征，在中國(guó)蓬勃發(fā)展，成為21世紀(jì)的物流業(yè)發(fā)展的主流。寶供物流企業(yè)集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)第一家注冊(cè)成立的物流企業(yè)集團(tuán)，寶供物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展成為中國(guó)第三方物流業(yè)的典范。寶供目前所從事的還主要有供應(yīng)鏈管理中的分銷(xiāo)和第三方物流部分，借助信息化紐帶已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了將制造企業(yè)和分銷(xiāo)商、零售商以至最終用戶(hù)的供應(yīng)鏈一體化管理，為客戶(hù)帶來(lái)了成本降低、訂單完成周期期縮短、準(zhǔn)時(shí)交貨率提升、企業(yè)應(yīng)變和反應(yīng)能力提高等諸多好處，真正實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的聯(lián)盟和合作伙伴關(guān)系。正是因?yàn)橐陨咸攸c(diǎn)，在電子商務(wù)環(huán)境下第三方管理模式也發(fā)生了巨大的變化，從傳統(tǒng)的物流管理模式向供應(yīng)鏈管理模式、電子化管理模式、系統(tǒng)化管理模式、后勤化管理模式和全過(guò)程化管理模式推進(jìn)。電子商務(wù)與第三方物流的發(fā)展關(guān)系1，電子商務(wù)的物流需求特點(diǎn)首先，具有快速反應(yīng)能力。物流體系必須與電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“在線(xiàn)協(xié)作”，一方面及時(shí)從電子商務(wù)企業(yè)獲得送貨指令；另一方面迅速向電子商務(wù)企業(yè)報(bào)告存貨情況，以便迅速組織貨源。其次，具有廣闊的服務(wù)區(qū)域。由于進(jìn)入電子商務(wù)的顧客在現(xiàn)實(shí)世界中分布范圍廣泛——這也是電子商務(wù)企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，因此，商品配送的地域范圍就可能十分廣泛，客觀(guān)上要求物流體系能夠?yàn)槟切┻h(yuǎn)距離的顧客配送貨物。最后，能承擔(dān)多重服務(wù)功能。如果說(shuō)電子商務(wù)是企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)接觸顧客的話(huà)，那么物流體系則代表電子商務(wù)企業(yè)在現(xiàn)實(shí)世界中與顧客接觸。2，電子商務(wù)需要第三方物流模式的支持在電子商務(wù)企業(yè)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程中，包括電子商主體、供應(yīng)商、客戶(hù)與第三方物流四個(gè)部分，而第三方物流在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，起著不可或缺的作用?？傊娮由虅?wù)是信息傳播的保證，而第三方物流就是執(zhí)行的保證。沒(méi)有第三方物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。電子商務(wù)下第三方物流的發(fā)展模式及選擇第三方物流的發(fā)展模式主要可以分為以下兩種。協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)模式電子商務(wù)是未來(lái)商務(wù)的主要模式，所有的企業(yè)都必須適應(yīng)這種商務(wù)模式環(huán)境。第三方物流企業(yè)以服務(wù)為主，因此在電子商務(wù)環(huán)境下酒應(yīng)該將無(wú)形服務(wù)有形化、產(chǎn)品化。因?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展有多個(gè)層次，所以，不同規(guī)模的企業(yè)應(yīng)當(dāng)從自身?xiàng)l件出發(fā)，在適當(dāng)?shù)碾A段進(jìn)行電子商務(wù)運(yùn)作，這里提出了三種電子商務(wù)與第三方物流企業(yè)的結(jié)合方式。1>第三方物流為電子商務(wù)服務(wù)這種模式適合于小型或新建的第三方物流企業(yè)，對(duì)于打算向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)也可以采用這種模式。小型或者新建的第三方物流企業(yè)由于規(guī)模小，所提供的物流服務(wù)功能有限，要想有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)獲得渠道。專(zhuān)業(yè)的電子商務(wù)企業(yè)只注重網(wǎng)上交易功能而不涉及網(wǎng)下的實(shí)物配送過(guò)程。因此，如果這兩類(lèi)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，電子商務(wù)可以為第三方物流企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)，為其提供業(yè)務(wù)來(lái)源。2>第三方物流與電子商務(wù)聯(lián)合這種模式適合于已具有一定市場(chǎng)影響力的中小型第三方物流企業(yè)。這種模式同第一種模式的區(qū)別在于兩者結(jié)合的程度更為緊密，不僅是第三方物流企業(yè)為電子商務(wù)企業(yè)提供物流配送服務(wù)，更重要的是二者是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在這種模式下，可以是一個(gè)第三方物流企業(yè)和一個(gè)電子商務(wù)企業(yè)合作，也可以多個(gè)第三方物流企業(yè)和多個(gè)電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合，可以從地域上或所服務(wù)的行業(yè)上進(jìn)行聯(lián)合，從而擴(kuò)大占有率和輻射范圍。3>電子商務(wù)為第三方物流服務(wù)這種模式適合于大型或已經(jīng)具有較大市場(chǎng)影響力的第三方物流企業(yè)，如寶供物流等。這樣的第三方物流企業(yè)由于已經(jīng)有了比較固定的合作伙伴，業(yè)務(wù)量足以維持企業(yè)的生存，并且企業(yè)的影響較大，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力也較強(qiáng)，因此其主要任務(wù)是如何更好地服務(wù)客戶(hù)，穩(wěn)固當(dāng)前的合作伙伴，其次就是要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。這樣，電子商務(wù)必然要被引入企業(yè)日常管理活動(dòng)中來(lái)，作為企業(yè)增值服務(wù)的延伸。通過(guò)企業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站，客戶(hù)可以隨時(shí)了解到企業(yè)服務(wù)的執(zhí)行情況、庫(kù)存狀況或者貨物所在地點(diǎn)與狀態(tài)。2，自主發(fā)展模式一些擁有優(yōu)秀物流管理人才的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，可以通過(guò)不斷地探討和實(shí)踐，尋找適合企業(yè)自身?xiàng)l件的第三方物流發(fā)展模式。第三方物流在中國(guó)的前景展望第三方物流在中國(guó)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的階段，前景十分可觀(guān)，具體體現(xiàn)在以下方面。,1，市場(chǎng)潛力巨大一方面，隨著經(jīng)濟(jì)對(duì)外進(jìn)一步開(kāi)放和對(duì)內(nèi)進(jìn)一步搞活，我國(guó)的國(guó)內(nèi)與國(guó)際流通領(lǐng)域都將會(huì)進(jìn)一步活躍和繁榮，這將使物流需求更加旺盛；另一方面，國(guó)際物流企業(yè)的進(jìn)入雖然加劇了競(jìng)爭(zhēng)，但也刺激了我國(guó)物流行業(yè)整體服務(wù)手段和水平的提高，這也將吸引更多的企業(yè)愿意實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包，為物流企業(yè)提供了更多發(fā)展的空間。,2，物流企業(yè)整合近年來(lái)，夠并一直是物流業(yè)的主題。目前美國(guó)的第三方物流企業(yè)承擔(dān)客戶(hù)大約20%的供應(yīng)鏈服務(wù)，但客戶(hù)需求在服務(wù)地域和服務(wù)范圍上不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)現(xiàn)有一流物流企業(yè)五年后只有一半能獨(dú)立發(fā)展，而企業(yè)生存的前提是資金、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和人員優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，國(guó)際物流巨頭將發(fā)揮自身的資金、技術(shù)、人員優(yōu)勢(shì)，通過(guò)投資的擴(kuò)大與機(jī)構(gòu)的提升逐步向獨(dú)資經(jīng)營(yíng)邁進(jìn)，并根據(jù)需要夠并本土中小物流企業(yè)，以加快在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局。本土領(lǐng)先的物流企業(yè)將發(fā)揮自身網(wǎng)絡(luò)與本土經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，加快改制、重組與資本運(yùn)作的步伐，以壯大實(shí)力、提升技術(shù)與管理水平，與國(guó)際物流巨頭相抗衡。3，市場(chǎng)環(huán)境改善《2004年中國(guó)物流報(bào)告》指出中國(guó)物流業(yè)面臨十大挑戰(zhàn)：1>基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、IT、倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施的整合；2>政出多門(mén)、條塊分割，阻礙了全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的形成；3>與政府部門(mén)的關(guān)系、人情影響物流企業(yè)的運(yùn)作；4>第三方物流企業(yè)和工商企業(yè)從普通員工的管理層的物流培訓(xùn)都不夠，對(duì)物流合理化產(chǎn)生的效益認(rèn)識(shí)不足；5>信息、通訊技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施在中心城市之外不可靠，缺乏IT標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)集成度低；6>物流行業(yè)被大批質(zhì)量不高的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)功能服務(wù)商所分割，難以滿(mǎn)足客戶(hù)不斷增長(zhǎng)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)需求；7>因?yàn)榈缆肥召M(fèi)等原因，中國(guó)的運(yùn)輸成本比日本、歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)高出50%；8>倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備簡(jiǎn)陋、管理水平低，貨物破損、編制嚴(yán)重；9>地區(qū)間的不平衡，導(dǎo)致東部與西部之間、中國(guó)與外國(guó)之間運(yùn)輸?shù)姆党炭蛰d；10>國(guó)內(nèi)貿(mào)易的地區(qū)封鎖依然存在，貨物跨省運(yùn)輸遭遇不合理收費(fèi)?？梢钥闯觯褐袊?guó)的第三方物流市場(chǎng)環(huán)境有許多可改善之處。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中國(guó)第三方物流發(fā)展的環(huán)境有了很大的改善。（三）第四方物流第三方物流作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已成為眾多企業(yè)人認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高第三方物流在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開(kāi)始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來(lái)看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專(zhuān)家和管理咨詢(xún)專(zhuān)家的關(guān)注度推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。對(duì)此有人提出，必須密切客戶(hù)和第三方物流的關(guān)系并進(jìn)行規(guī)范化管理，于是“第四方物流”（4PL，fourthpartylogistics）便應(yīng)運(yùn)而生。1，第四方物流的內(nèi)涵“第四方物流”是一個(gè)新的舶來(lái)之物，對(duì)中國(guó)的物流行業(yè)或者說(shuō)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)的發(fā)展究竟有什么意義呢？到目前為止，國(guó)內(nèi)對(duì)此還沒(méi)有相關(guān)的權(quán)威評(píng)論和探討。物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中的的確確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”來(lái)進(jìn)行管理協(xié)調(diào)。而且，學(xué)術(shù)界、管理顧問(wèn)公司、第三方物流公司和最終客戶(hù)都認(rèn)為對(duì)這種實(shí)體的需要時(shí)越來(lái)越強(qiáng)烈。“第四方物流”的概念首先是由著名的管理咨詢(xún)公司埃森哲公司（又名安盛咨詢(xún)公司）提出，并且將“第四方物流”作為專(zhuān)有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。當(dāng)時(shí)被解釋為：“能將自己與他人的資源、能力、技術(shù)整合起來(lái)為客戶(hù)提供完整的供應(yīng)鏈管理解決方法?！彼哉f(shuō)，第四方物流經(jīng)營(yíng)人也就是在供應(yīng)鏈上將用戶(hù)與各種服務(wù)商連接起來(lái)的中間人，它不一定要像第三方物流經(jīng)營(yíng)人那樣擁有固定設(shè)施、資產(chǎn)，但卻能充分利用他人的資產(chǎn)和設(shè)備提供優(yōu)化了的一攬子商業(yè)解決方法。因此，第四方物流經(jīng)營(yíng)人必須擁有足夠的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，能夠提供最佳供應(yīng)鏈管理模式，提高管理效率，降低營(yíng)運(yùn)成本，整合資源，理順流程。第四方物流的產(chǎn)生，得益于第三方物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展以及國(guó)際勞動(dòng)分工勞務(wù)外包的普及，是物流業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。我們對(duì)第四方物流的定義為：一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與治理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)素有的資源、能力和技術(shù)來(lái)提供綜合的供給鏈解決方案。2，第四方物流的主要作用（1）對(duì)制造企業(yè)或分銷(xiāo)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶(hù)和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色。（2）第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，調(diào)整和管理組織自己及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。（3）第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)過(guò)程提出方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)程序集成起來(lái)，因此第四方物流商的種類(lèi)很多，變化程序亦可以十分大。（4）第四方物流的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和個(gè)性化服務(wù)等。而發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術(shù)及貿(mào)易流暢管理等，但亦能擴(kuò)大本身營(yíng)運(yùn)的自主性。（5）第四方物流為客戶(hù)帶來(lái)的效益包括利潤(rùn)增長(zhǎng)和降低營(yíng)運(yùn)成本，即通過(guò)整條供應(yīng)鏈來(lái)提高運(yùn)作效率、降低采購(gòu)成本，使流程一體化從而達(dá)到目的。3，第四方物流的特點(diǎn)（1）供應(yīng)鏈再建。通過(guò)供應(yīng)鏈的參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實(shí)施同步進(jìn)行，或利用獨(dú)立的供應(yīng)鏈參與者之間的合作提高規(guī)模和總量。供應(yīng)鏈再建改變了供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)模式，將商貿(mào)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略連成一線(xiàn)，創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)了參與者之間的供應(yīng)鏈，使之達(dá)到一體化標(biāo)準(zhǔn)。（2）功能轉(zhuǎn)化。主要是銷(xiāo)售和操作規(guī)劃、配送管理、物資采購(gòu)、客戶(hù)響應(yīng)以及供應(yīng)鏈技術(shù)等，通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術(shù)，使客戶(hù)間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。（3）業(yè)務(wù)流程再造。將客戶(hù)與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人的因素和業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施。（4）開(kāi)展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理。企業(yè)可以把整條供應(yīng)鏈全權(quán)交給第四方物流運(yùn)作，第四方物流可為供應(yīng)鏈功能或流程的全部提供完整的服務(wù)。（5）通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)獲得價(jià)值。即其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶(hù)帶來(lái)利益，第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)等，再加上客戶(hù)的能力和第四方物流自己的能力?？傊?，第四方物流通過(guò)提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿(mǎn)足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿(mǎn)足客戶(hù)的獨(dú)特需求。第三方物流與第四方物流的區(qū)別第三方物流強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)對(duì)物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來(lái)降低企業(yè)的投資和成本，而第四方物流強(qiáng)調(diào)通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來(lái)降低企業(yè)的運(yùn)行成本。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。第三方物流主要是為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性的具體的物流運(yùn)作服務(wù)，而第四方物流專(zhuān)長(zhǎng)的是物流供應(yīng)鏈技術(shù)，它具有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，并不一定會(huì)提供具體的物流運(yùn)作服務(wù)。因此，第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實(shí)際運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證，第三方物流需要又迫切希望得到第四方物流在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)，因此二者結(jié)合起來(lái)，才能推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展七，物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷(xiāo)售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷(xiāo)售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完善提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分類(lèi)包裝、流通加工等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。1，多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可以按客戶(hù)的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面效果。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶(hù)期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锢硐到y(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。在經(jīng)營(yíng)形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶(hù)）提供長(zhǎng)期服務(wù)，而不是為所有客戶(hù)服務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來(lái)進(jìn)行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務(wù)；也有可能所有權(quán)屬于廠(chǎng)家，交專(zhuān)門(mén)的物流公司進(jìn)行管理。供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流完全適應(yīng)了流通業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的全面更新。因?yàn)?，以往商品?jīng)由制造、批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終到消費(fèi)者手里。而現(xiàn)代流通業(yè)已簡(jiǎn)化為由制造經(jīng)配送中心而送到各零售點(diǎn)。它使未來(lái)的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷(xiāo)分工日趨專(zhuān)業(yè)化，大大提高了社會(huì)的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，使流通業(yè)成為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。,2，一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求在電子商務(wù)下，物流是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻?hù)不但希望得到更好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶(hù)最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶(hù)手中。美、日等國(guó)物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶(hù)服務(wù)的研究。案例：美國(guó)雷茲集團(tuán)公司（APC）是一個(gè)以運(yùn)輸和配送為主的規(guī)模龐大的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且要具備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易等一系列知識(shí)，深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展流程設(shè)計(jì)和全方位系統(tǒng)服務(wù)。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱(chēng)策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對(duì)物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。3，信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國(guó)洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨叢世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶(hù)便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊（岸）的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。案例：美國(guó)干貨儲(chǔ)藏公司（D.S.C）有200多個(gè)客戶(hù)，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計(jì)算機(jī)程序，大量的信息可以迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國(guó)橡膠公司（USCO）的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動(dòng)鍵盤(pán)，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶(hù)手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶(hù)的信賴(lài)。4，全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)20世紀(jì)90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國(guó)化。它從許多不同的國(guó)家搜集所需要資源，再加工后向各國(guó)出口。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密的聯(lián)系在一起形成了社會(huì)大分工，生產(chǎn)廠(chǎng)商集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿(mǎn)足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。八，法律對(duì)物流業(yè)的影響在任何社會(huì)制度下，法律都具有調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的作用。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于經(jīng)濟(jì)主體同時(shí)也是獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)法人，法律對(duì)經(jīng)濟(jì)行為的規(guī)范和制約尤為重要。經(jīng)濟(jì)行為除受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)政策、行政管理規(guī)范之約外，還直接受到法律的規(guī)范和制約，因此，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是法律經(jīng)濟(jì)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，物流是在法律規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，法律確定了物流主體的資格、權(quán)利和義務(wù)，規(guī)定了物流活動(dòng)的行為準(zhǔn)則，保障了國(guó)家對(duì)物流的干預(yù)和監(jiān)督。法律對(duì)物流體系的影響主要包括以下幾個(gè)方面。1，法律對(duì)物流主體的資格和權(quán)益的規(guī)范物流主體是從事物流活動(dòng)的組織和個(gè)人，是物流運(yùn)行的動(dòng)力所在。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，物流主體就是追求自身利益的經(jīng)濟(jì)主體。物流主體的資格和權(quán)益是由法律來(lái)確定和保障的。首先，作為物流主體，必須符合法律對(duì)主體的資格規(guī)范，包括作為物流主體的自然人、法人和經(jīng)濟(jì)組織，必須具有獨(dú)立的法律人格，具有完全的意識(shí)能力、行為能力和責(zé)任能力，能夠?yàn)樽约旱男袨榻Y(jié)果承擔(dān)責(zé)任。其次，物流主體享有法律規(guī)定的權(quán)益。物流主體的法律地位完全平等，各自享有自己的財(cái)產(chǎn)權(quán)，對(duì)自己的財(cái)產(chǎn)負(fù)有完全責(zé)任，法律保障物流主體的合法權(quán)益不受侵犯。2，法律規(guī)定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流主體從事物流活動(dòng)是按照自己的意志作出行為決策作為相互獨(dú)立、地位平等的相互主體，從事交易活動(dòng)的任何一方都不能把自己的意志強(qiáng)加給對(duì)方，交易只能在雙方都同意的條件下才能成立。由于物流活動(dòng)是在不同主體之間進(jìn)行的，為了保障各主體的正當(dāng)權(quán)益，使主體按統(tǒng)一的原則建立相互關(guān)系，法律對(duì)物流的活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的原則，作為物流主體的行為規(guī)范，法律給予保護(hù)，對(duì)于違反法律規(guī)范的物流行為，法律則給予制裁。當(dāng)物流活動(dòng)中出現(xiàn)爭(zhēng)議糾紛時(shí)，法律是調(diào)解糾紛的基準(zhǔn)。因此，法律是維護(hù)良好的物質(zhì)秩序的根本保障。3，法律保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督管理和組織經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是國(guó)家的職能。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，法律史國(guó)家管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必不可少的手段。法律不僅規(guī)定了物流主體的行為規(guī)范了物流主體的行為規(guī)范，同時(shí)也規(guī)定國(guó)家管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的原則，使國(guó)家管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有了法律依據(jù)，保證政府職能部門(mén)依據(jù)法律規(guī)定的管理權(quán)限，按法律規(guī)定的管理程序，對(duì)物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)干預(yù)和監(jiān)督。法律作為一種上層建筑，應(yīng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的變化而不斷作出調(diào)整。20世紀(jì)90年代電子商務(wù)的興起，對(duì)世界范圍的經(jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生巨大影響。電子商務(wù)時(shí)代的中國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展有待電子商務(wù)法規(guī)和物流法規(guī)的進(jìn)一步完善。物流法規(guī)建立健全我國(guó)物流法律法規(guī)的必要性1，建立健全物流法規(guī)，是發(fā)展中國(guó)物流業(yè)的內(nèi)在要求隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)調(diào)控的方式由以行政手段為主的直接控制轉(zhuǎn)向以經(jīng)濟(jì)手段、法律手段為主的間接調(diào)控。要使這種轉(zhuǎn)變真正落到實(shí)處，就必須圍繞市場(chǎng)，建立健全系統(tǒng)的物流法規(guī)。2，建立健全物流法規(guī)，是深化經(jīng)濟(jì)體制改革的必然要求中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制改革已進(jìn)入整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破的攻堅(jiān)階段，改革的廣度、深度、難度和力度是前所未有的，其產(chǎn)生的效果必然影響到物流業(yè)的發(fā)展，而改革措施要在物流業(yè)上順利執(zhí)行，有賴(lài)于建立一系列完善的物流法規(guī)，以鞏固和擴(kuò)大改革成果，加快社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的建立。3，建立健全物流法規(guī)，是打擊物流業(yè)經(jīng)濟(jì)犯罪的需要當(dāng)前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)秩序還存在不少問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)違法犯罪活動(dòng)還比較嚴(yán)重，一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行，其主要原因是立法滯后，法規(guī)不健全，故建立健全物流法規(guī)，加強(qiáng)市場(chǎng)執(zhí)法與加快物流業(yè)的發(fā)展，是相輔相成、互相促進(jìn)的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)革命，物流業(yè)在我國(guó)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。只有建立健全適合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流法律法規(guī)體系，才能保證我國(guó)物流業(yè)在不斷完善的法律環(huán)境中健康發(fā)展。九，我國(guó)物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策。近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷(xiāo)售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式，使得送貨上門(mén)等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前，我國(guó)的物流水平仍難以滿(mǎn)足電子商務(wù)的需求。首先，從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，第三方物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶(hù)供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶(hù)需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國(guó)的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專(zhuān)門(mén)知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專(zhuān)業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但是，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門(mén)分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門(mén)進(jìn)行管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。1，我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題我國(guó)的物流是從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，經(jīng)過(guò)20余年的改革開(kāi)放，向現(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展的。其發(fā)展過(guò)程還存在著以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。（1）物流企業(yè)“小、少、弱、散”由傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)在我國(guó)的物流企業(yè)中占有較大的比例。它們受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)意識(shí)和管理體制的影響，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營(yíng)管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，近8年來(lái)，全國(guó)新建的物流園地約70%是閑置的。我國(guó)物流企業(yè)真正實(shí)力超群、具有競(jìng)爭(zhēng)力的很少。絕大多數(shù)物流企業(yè)具有“小、少、弱、散”的特點(diǎn)。即：經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少，競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范等等。（2）物流管理體制和機(jī)制存在障礙物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬不同的政府職能部門(mén)管理。但各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。目前，商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項(xiàng)政策法規(guī)。政府職能部門(mén)對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制。地方保護(hù)主義也較為突出。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這也阻礙了物流業(yè)的快速發(fā)展。（3）物流法律環(huán)境不健全現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門(mén)性的、區(qū)域性的，缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專(zhuān)門(mén)法律文件。這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒(méi)有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語(yǔ)》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門(mén)的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專(zhuān)業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。（4）物流人才稀缺物流人才短缺的問(wèn)題已成為大家的共識(shí)。在上海，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30萬(wàn)元來(lái)招聘高級(jí)物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專(zhuān)以上物流人才需求達(dá)30~40萬(wàn)人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營(yíng)型。目前最緊缺的物流人才主要有三類(lèi)：第一類(lèi)是宏觀(guān)管理人才。如政府機(jī)構(gòu)里制訂政策、規(guī)劃的人才，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、培訓(xùn)等方面的人才，其中物流專(zhuān)業(yè)師資最為奇缺。第二類(lèi)是各類(lèi)企業(yè)的物流管理人才。除了物流企業(yè)需要這類(lèi)人才，許多非物流企業(yè)也需要這類(lèi)人才從事物流工作。這是物流人才中需求最大的一塊。第三是物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。2，物流發(fā)展的對(duì)策（1）快完善物流法律法規(guī)，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng)調(diào)整部門(mén)區(qū)域性和部門(mén)性的法規(guī)，制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法，由國(guó)務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國(guó)的物流市場(chǎng)，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競(jìng)爭(zhēng)、有序經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理。與此同時(shí)，開(kāi)放物流市場(chǎng)，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國(guó)際物流市場(chǎng)的接軌。（2）大力培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才中國(guó)的物流，人才是關(guān)鍵。培養(yǎng)物流人才可以通過(guò)政府、院校、企業(yè)三方共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)。政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專(zhuān)院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)培訓(xùn)師資，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家授課和到國(guó)外實(shí)地考察；大專(zhuān)院?？筛鶕?jù)其自身實(shí)際情況開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)大專(zhuān)、本科甚至研究生等層次的人才，以滿(mǎn)足我國(guó)中長(zhǎng)期對(duì)物流人才的需求。與此同時(shí)，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。通過(guò)國(guó)家勞動(dòng)部門(mén)、人事部門(mén)組織對(duì)具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，以滿(mǎn)足我國(guó)近期對(duì)物流人才的需求。（3）設(shè)施建設(shè)和合理布局國(guó)家除了加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我國(guó)大型物流企業(yè)——中儲(chǔ)物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽(yáng)、無(wú)錫、天津、沈陽(yáng)、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽(yáng)、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立了26家主要的大型倉(cāng)庫(kù)和物流配送中心。這是我國(guó)物流企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進(jìn)行重新合理布局的典型之一。（4）物流管理水平一是國(guó)家有關(guān)部門(mén)加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國(guó)物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對(duì)內(nèi)和對(duì)外合作聯(lián)運(yùn)及結(jié)算、查詢(xún)、監(jiān)測(cè)等商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行。二是提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專(zhuān)業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時(shí)，物流企業(yè)也可以與國(guó)外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平。促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國(guó)的物流業(yè)隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對(duì)我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)跨入新的時(shí)代。,3，中國(guó)對(duì)物流國(guó)際化的措施1建立和完善我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)國(guó)際物流合理化2，加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)3，加速培養(yǎng)開(kāi)放型物流人才4，建立完善的物流信息管理系統(tǒng)5，建立和完善物理流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系6，完善服務(wù)功能，強(qiáng)化增值業(yè)務(wù) 總結(jié)電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。物流是電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展的保障，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)發(fā)展存在不足與對(duì)策。本文分析了電子商務(wù)與物流的關(guān)系，總結(jié)了電子商務(wù)對(duì)物流的影響以及物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展前景。參考文獻(xiàn)【1】蘭宜生，劉婷。電子商務(wù)物流管理。北京師范大學(xué)出版社。2011,5【2】周訓(xùn)武，王小玲，李如嬌。電子商務(wù)物流與實(shí)務(wù)?；瘜W(xué)工業(yè)出版社。2009，1【3】【4】李俊陽(yáng)。21世紀(jì)商業(yè)革命—電子商務(wù)時(shí)代的流通模式經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開(kāi)發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線(xiàn)間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線(xiàn)切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開(kāi)發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線(xiàn)性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門(mén)傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專(zhuān)用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)HYPERLINK"/de