國外火電機組汽輪機冷端節(jié)能降耗先進技術(shù)

國外火電機組汽輪機冷端節(jié)能降耗先進技術(shù)在火力發(fā)電廠中，汽輪機是重要的發(fā)電設(shè)備之一。其中，汽輪機的冷端節(jié)能降耗技術(shù)是火力發(fā)電廠降低能耗、提高效率的重要手段之一。本文將介紹國外火電機組汽輪機冷端節(jié)能降耗的先進技術(shù)。前言隨著能源消耗的不斷增加，節(jié)能減排問題日益受到人們的關(guān)注。作為全球主要的電力資源，火力發(fā)電占據(jù)了很大的作用。據(jù)統(tǒng)計，近年來，全球火力發(fā)電裝機容量約為2.2萬GW，占全球總裝機容量的64%以上。而在火力發(fā)電中，汽輪機的能效直接影響著火力發(fā)電廠的資源利用率和發(fā)電效率。因此，如何提高汽輪機的能效已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點。在國外，火力發(fā)電廠中汽輪機的冷端節(jié)能降耗技術(shù)已相對成熟，也取得了比較顯著的效果。下面將介紹其中比較有代表性的技術(shù)措施。先進技術(shù)措施1.低抽放頂汽汽輪機系統(tǒng)低抽放頂汽汽輪機系統(tǒng)是目前國際上最為先進的汽輪機系統(tǒng)之一。在常規(guī)汽輪機系統(tǒng)中，抽放端溫度高，能量利用率低。而低抽放頂汽汽輪機系統(tǒng)則是將汽輪機機組的排汽口直接連接到加熱面蒸汽管網(wǎng)上，實現(xiàn)低質(zhì)量快速進汽，從而消除了抽放段產(chǎn)生的干燥、受熱截面流動速度變化、溫度不穩(wěn)定等問題。其工作原理如下圖所示：▼

抽汽→減壓（降溫）→出口管道隔墻→蒸汽管道→低抽放頂汽汽輪機排汽低抽放頂汽汽輪機系統(tǒng)的主要特點如下：排汽量大：排汽量可達到進汽量的40%以上，提高了汽輪機利用率。低溫低壓狀態(tài)：抽放端蒸汽溫度、壓力均低于常規(guī)汽輪機系統(tǒng)，可以降低汽輪機排汽溫度和凝汽溫度，從而提高汽輪機能效。在國外發(fā)達國家，低抽放頂汽汽輪機系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于火電機組，并取得了較好的節(jié)能效果。2.殘余熱利用技術(shù)殘余熱利用技術(shù)是將汽輪機排汽中含有的熱量進行綜合利用，從而提高汽輪機的能效的技術(shù)。這一技術(shù)通常會將汽輪機排汽和過汽進行集中合理利用，從而獲得較高的經(jīng)濟效益和社會效益。在國外，殘余熱利用技術(shù)的應(yīng)用范圍很廣，涉及多個環(huán)節(jié)，如鍋爐、汽輪機、除塵裝置、脫硫裝置等，利用方式有空氣預(yù)熱、給水加熱、蒸汽和熱水發(fā)生器加熱等。其主要優(yōu)點包括：提高了熱能利用率緩解了能源短缺減少了環(huán)境污染3.多級抽出式汽輪機系統(tǒng)多級抽出式汽輪機系統(tǒng)是一種將汽輪機排汽綜合利用的技術(shù)。其主要原理是利用汽輪機內(nèi)流體的低熱能蒸汽，通過減壓抽汽的方式，來實現(xiàn)熱能綜合利用。這種技術(shù)通常會在汽輪機的不同蒸汽壓力段分別設(shè)立抽汽裝置，將排汽做細致的劃分，從而實現(xiàn)細節(jié)化的利用。多級抽出式汽輪機系統(tǒng)的主要優(yōu)點包括：提高了汽輪機的能效緩解了能源短缺減少了環(huán)境污染總結(jié)可以看出，在國外，火電機組汽輪機的冷端節(jié)能降耗先進技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，能夠取得明顯的節(jié)能效果。而隨著能源問題的日益突出，這種技術(shù)的應(yīng)用前景也會