合肥老城長江路城市設(shè)計

合肥老城長江路城市設(shè)計演示文稿目前一頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點合肥老城長江路城市設(shè)計目前二頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點長江中路：啟動老城改造具有戰(zhàn)略性意義的關(guān)鍵地段長江中路的戰(zhàn)略位置：

●處于城市主要發(fā)展軸線—〝中央城市走廊〞的核心戰(zhàn)略位置，是主導(dǎo)城市功能聚集的空間載體；

●承載城市主干道路交通功能，是進入老城區(qū)的門戶和形象廊道；●與南北走向不同流動內(nèi)容的活動軸交接，包括省博物館、市府廣場、三孝口以及四牌樓所構(gòu)成的矩陣。目前三頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

建筑質(zhì)量現(xiàn)狀分析●現(xiàn)狀建筑質(zhì)量參差不齊，密度較高，居住建筑質(zhì)量較差，商業(yè)建筑質(zhì)量較好，大多為90年代之后修建，對設(shè)計制約較大?！瘳F(xiàn)狀內(nèi)部綠化較少，開敞空間不足，建筑環(huán)境單一?！竦缆凡怀审w系，缺乏必要的交通出入口。

目前四頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

權(quán)屬現(xiàn)狀分析●權(quán)屬關(guān)系復(fù)雜，整體更新難度大?！駳v史文化建筑缺乏有效地利用，周邊環(huán)境治理滯后?！竦叵驴臻g開發(fā)建設(shè)量小，利用率低，沒有形成地下空間網(wǎng)絡(luò)。

目前五頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

建筑高度現(xiàn)狀分析●高層建筑零星散落，大多數(shù)建筑為多層（3-6層為主）。●長江中路沿線無高層建筑，導(dǎo)致空間景觀單一。目前六頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

中菜市建筑環(huán)境分析目前七頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

中菜市建筑環(huán)境分析目前八頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

現(xiàn)狀空間模型目前九頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

現(xiàn)狀空間模型目前十頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

現(xiàn)狀空間模型●長江中路沿線輪廓線層次感不強，高層建筑較分散?！窬方ㄖ狈Γ部臻g缺失。目前十一頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

現(xiàn)狀空間模型目前十二頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

現(xiàn)狀天際輪廓線●環(huán)城東路缺乏高度控制點●長江中路、壽春路高度界面不連續(xù)，缺乏韻律的變化?！癍h(huán)城東路立面●長江中路立面●壽春路立面目前十三頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

功能定位：集高端零售商業(yè)，商務(wù)辦公，餐飲酒店，文化休閑服務(wù)于一體的復(fù)合型現(xiàn)代化區(qū)域。

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針對淮河路步行街服務(wù)功能單一，景觀細部不足，缺乏空間感染力；長江中路輪廓線層次感不強，缺乏精品建筑等現(xiàn)狀情況，提出建設(shè)集高端零售商業(yè)，商務(wù)辦公，餐飲酒店，文化休閑服務(wù)于一體的復(fù)合型現(xiàn)代化區(qū)域。

目前十四頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

設(shè)計目標●

針對淮河路步行街服務(wù)功能，豐富老城區(qū)城市公共空間的內(nèi)容和層次，突破老城區(qū)以傳統(tǒng)商業(yè)為主的發(fā)展策略；●充分利用淮河路步行街商業(yè)景觀，加強長江中路與其在功能上的互補和景觀上的呼應(yīng)，創(chuàng)造一個整體性強，形象明確的現(xiàn)代商務(wù)區(qū)域；●運用現(xiàn)代設(shè)計理論與手法創(chuàng)造具有現(xiàn)代活力的城市形象，老城內(nèi)既有清雅素淡的老城感覺，又有流光溢彩的新城風(fēng)貌，傳統(tǒng)與現(xiàn)代交相輝映。原有建筑肌理的延續(xù)與梳理目前十五頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

功能結(jié)構(gòu)：●淮河路步行街：高端零售商業(yè)區(qū)●明教寺、清真寺地區(qū)：歷史風(fēng)貌保護及文化娛樂區(qū)●長江中路沿線：商務(wù)辦公區(qū)

●原中菜市地區(qū)改造：配套服務(wù)區(qū)●李府北部地區(qū)：特色街坊區(qū)目前十六頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

土地利用：●居住用地：商住混合以及商務(wù)配套公寓●商業(yè)用地：商業(yè)零售、商務(wù)辦公、酒店餐飲●文化娛樂用地：長江劇院以及開放空間

●綠地：公共休閑綠地目前十七頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

道路交通現(xiàn)狀問題:目前該區(qū)域交通系統(tǒng)存在以下特征；道路網(wǎng)主、次、支路比例結(jié)構(gòu)不合理，道路通行能力低；機、非混行降低道路的使用效率；缺乏靜態(tài)交通設(shè)施，占道停車現(xiàn)象普遍；缺乏貨運，消防通道。改善措施：●在淮河路與長江中路之間規(guī)劃一條東西向支路，由東向西成單向行駛，分解長江中路交通流量，同時兼顧貨運，及消防功能；●宿州路，含山路段分時段控制機動車通行;●結(jié)合地下商業(yè)空間建設(shè)地下停車庫，增加地面停車設(shè)施。目前十八頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

步行系統(tǒng)●宿州路，含山路段分時段控制機動車通行，擴展步行區(qū)域。●結(jié)合地下商業(yè)空間或地下停車場建設(shè)地下空間網(wǎng)絡(luò)；●將地下空間、二層連廊納入到步行系統(tǒng)，與商業(yè)、文化、娛樂、公共開放空間緊密聯(lián)系，為市民、購物者、旅游觀光者提供環(huán)境優(yōu)美，景觀豐富，連續(xù)的步行系統(tǒng)。目前十九頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

地下步行系統(tǒng)●地下步行剖面示意●位置示意目前二十頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

二層連廊步行系統(tǒng)●百盛下沉廣場剖面示意●二層連廊步行示意●位置示意目前二十一頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

景觀分析●形成“一軸三核”的景觀結(jié)構(gòu)?！癫煌木坝^或建筑標志及其它活動節(jié)點相互之間，以至沿開敞空間形成不同的視線通廊●為改善淮河路沿景觀主軸線的城市空間景觀，對商業(yè)界面進行統(tǒng)一設(shè)計，對廣告牌設(shè)置進行統(tǒng)一規(guī)劃目前二十二頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

綠化及公共開放空間●開放空間分綠地和公共廣場空間兩類?！窬G地主要為街頭綠地和庭院綠地組合，使得區(qū)域內(nèi)“處處透綠”。●公共廣場空間主要是公建設(shè)施圍合而成的開放空間，主要有百盛下沉廣場、大劇院廣場、天主教廣場、和清真寺廣場。目前二十三頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

高度控制分區(qū)高度控制分區(qū)一:淮河路步行街沿線、明教寺，清真寺周邊高度控制為10-30M高度控制分區(qū)二:中菜市區(qū)域、九獅橋以東高度控制為30-50M高度控制分區(qū)三:長江中路沿線高度控制為50-100M目前二十四頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

開發(fā)強度分布土地開發(fā)強度呈現(xiàn)“南高北低”的趨勢，淮河路以北及逍遙津公園周邊開發(fā)強度較低，淮河路以南逐漸增加?；拘纬扇齻€層次的密度分區(qū)。為了保障改造規(guī)劃具有可操作性，能夠運用市場化模式，就地平衡拆建建筑，通過采用近1.5的拆建比，達到三者共贏的效果。目前二十五頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

改造時序建議一期（中菜市改造、輔道打通）二期(團結(jié)新村、華僑飯店改造三期（長江路沿線改造、含山路打通環(huán)境整治目前二十六頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

總體鳥瞰圖目前二十七頁\總數(shù)三十一頁\編于二十點

總體鳥瞰圖目前二十八